Виды транспорта и их взаимодействие

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Министерство образования и науки РФ

ФБ ГОУ ВПО Саратовский государственный технический университет

имени Ю.А. Гагарина

Кафедра «Организация перевозок и управление на транспорте»

Виды транспорта и их взаимодействие

Пояснительная записка к курсовой работе

КФБН 240 100. 259. ПЗ

Саратов 2013 г.

Задание на курсовую работу

Задание на курсовую работу содержит следующие элементы:

Трасса автомобильных дорог:

Петровск (А) -Саратов (Б) — Балаково (В) — Пугачев (Г) — Перелюб (Д)

Таблица 1 -Распределение грузовых потоков (тыс. т. в год)

В

Из

А

Б

В

Г

Д

Итого

А

+

-

-

100

150

250

Б

100

+

80

-

120

300

В

60

120

+

30

-

210

Г

-

40

50

+

30

120

Д

80

70

-

50

+

200

Итого

240

230

130

180

300

1080

Таблица 2 — Наименование грузов

А

Б

В

Г

Д

Груз

Цемент

Колбасные изделия

Краска разная

Шифер

Порошок стиральный

Цена 1 т груза, руб

60

3000

2000

1000

120

Реферат

ДОХОД, СХЕМЫ ДОСТАВКИ, СРОК ДОСТАВКИ, ЭКОНОМИЯ, СТОИМОСТЬ ДОСТАВКИ, ПЕРЕДАЧА ГРУЗА, ЭПЮРА ГРУЗОВЫХ ПОТОКОВ.

Объект проектирования — распределение грузовых потоков между ЖДТ и АТ.

Цель проекта — распределить грузовые потоки ЖДТ и АТ, с использованием тарифов и учитывая срок доставки. Определить вид груза, передаваемого на АТ.

Результаты проекта — ЖДТ предпочтительнее при перевозках на дальние расстояние, а АТ наиболее эффективен при перевозке скоропортящихся грузов. Грузы, перевозимые по ЖД: цемент, шифер, краска, порошок стиральный. Грузы, перевозимые на АТ колбасные изделия, шифер, краска, порошок стиральный.

Содержание

Задание на курсовую работу

Реферат

Введение

1. Дорожная сеть и схемы доставки грузов

2. Определение стоимости доставки грузов

2.1 Железнодорожным транспортом (ЖДТ)

2.2 Автомобильным транспортом (АТ)

3. Определение сроков доставки грузов

3.1 Железнодорожным транспортом (ЖДТ)

3.2 Автомобильным транспортом (АТ)

4. Определение экономии от сокращения сроков доставки грузов

4.1 Для материальных средств

4.2 Для скоропортящихся грузов

5. Определение стоимости доставки грузов с учетом экономии

6. Экономия от передачи грузов на АТ

7. Распределение грузопотоков между ЖДТ и АТ

8. Определение суммы экономии от передачи груза на АТ

9. Доходы АТ

Заключение

Список использованных источников

Приложение

Введение

Для грузовых перевозок в зависимости от специфики грузов и требований клиентуры показателями качества являются сохранность грузов в процессе транспортирования, регулярность поступления партий груза к получателям, максимальное сокращение времени доставки грузов, строгое соблюдение расписания отправления партий груза и гарантированное их прибытие к получателю в точно назначенные сроки, возможность перевозки крупногабаритных отправок без разборки их на части во избежание сборочных работ в пунктах получения. Для перевозки грузов используют различный вид транспорта.

Важнейшей особенностью и преимуществом автомобильного транспорта является его маневренность. Железнодорожный транспорт, морской и речной привязаны к пути, протяженность которого весьма ограничена. Автомобильный транспорт способен совершать перевозки по любым типам дорог.

В данной работе нам нужно цемент, колбасные изделия, шифер, краска, порошок стиральный перевезти в различные пункты назначения на различные расстояния. Перевозку грузов мы можем осуществлять на автомобильном или железнодорожном транспорте. Определив стоимость доставки грузов на обоих видах транспорта, и в зависимости от нее и сроков доставки грузов, определим предпочтение тому или иному виду транспорта.

1. Дорожная сеть и схемы доставки грузов

В зависимости от дорожно-географических условий, в которых расположены поставщик и потребитель используются несколько схем доставки грузов.

Рисунок 1 — Схемы доставки грузов

Рассмотрим рисунок 1. В случае 1: получается две погрузо-разгрузочные операции (одна операция на погрузку груза на АТ и одна операция на разгрузку груза с АТ). В случае 2 будет шесть операций (погрузка на АТ с целью подвоза груза к ЖД станции, выгрузка груза с АТ, погрузка груза на ЖДТ, выгрузка с ЖДТ, погрузка на АТ с целью отвоза груза, выгрузка груза с АТ) по погрузке и разгрузке.

Таким образом, из-за количества погрузо-разгрузочных операций, в случае 1 время на погрузо-разгрузочные операции требуется меньше, чем в случае 2.

Время требуемое на погрузо-разгрузочные операции влияет на сроки доставки и чем оно меньше, тем лучше, особенно при перевозках скоропортящихся, остродефицитных или остро необходимых грузов.

В работе рассмотрены автомобильные и железные дороги по указанным маршрутам. [3]

2. Определение стоимости доставки грузов

2.1 Железнодорожным транспортом (ЖДТ)

Общая стоимость доставки 1 тонны груза рассчитывается по формуле:

Sжд = Т+ПРО+ПиО (1)

где Т — тарифа на доставку 1 тонны груза ЖД транспортом, руб

ПРО — сборы на погрузоразгрузочные операции, руб/т

ПиО — сборы на подвоз и отвоз, руб/т

Тарифа на доставку 1 тонны груза рассчитывается по формуле:

Т=Тот/Nф, (2)

где Тот — тариф за отправку груза, руб

Nф -фактический количество груза, т

Пример:

Рассмотрим доставку цемента из Петровска в Пугачев. 2]

Т=74/60=1,23 руб

Sжд = 1,23+2,28+1,76=5,27 руб

2.2 Автомобильным транспортом

Общая стоимость доставки 1 тонны груза рассчитывается по формуле:

SAT= Т+ПРО+Э (3)

где Т — тарифа на доставку 1 тонны груза АТ, руб

ПРО — сборы на погрузоразгрузочные операции, руб/т

Э — сборы на экспедирование, руб/т (10% от тарифа за 1 тонну)

Пример:

Рассмотрим доставку цемента из Петровска в Пугачев. 1]

SAT =10,6+0,76+1,06=12,42 руб

3. Определение сроков доставки грузов

3.1 Железнодорожным транспортом

Сроки доставки грузов определяются из следующих норм, приведенных в таблице 3.

Таблица 3 — Нормативные сроки суточного пробега груженых вагонов по видам отправок

Расстояние перевозки, км

Повагонные

Контейнер. и мелкопартионные

До 199 км.

110

75

От 200 до 599 км.

160

75

От 600 до 999 км.

240

100

Кроме указанных норм в срок доставки грузов по железной дороге дополнительно включаются 2 суток для контейнерных и мелких отправок при расчете перевозок до 1000 км и 2 суток на операции по отправлению и прибытию груза.

Расстояние подвоза и отвоза принимают равным 10 км условно, если пункты отправления и назначения являются железнодорожными станциями, если нет, то расстояние принимается по карте.

Срок доставки железнодорожным транспортом определяется:

tжд = tоп+Lпер / lн +tдоп, сут, (4)

где tжд — время доставки груза по ЖД, сут;

tоп — установленное время на операции по отправлению и прибытию груза

Lпер — расстояние перевозки груза, км;

lн — норма расстояния по виду отправки груза, км.

tдоп — время на дополнительные операции, в сутках.

Пример:

Рассмотрим доставку цемента из Петровска в Пугачев. Расстояние по железной дороге между этими пунктами составляет 292 км. Вид отправки — повагонная. Отсюда следует:

tжд = 2+292/160 = 3,83 сут

3.2 Автомобильным транспортом

Срок доставки грузов автомобильным транспортом определяется исходя из нормативных сроков простоя автомобиля на маршруте (таблица 4) и среднетехнической скорости движения по следующей формуле:

tgа = tпр + lпер/Vт + tст, сут (5)

где tga — срок доставки груза на АТ, сут

tпр — время на погрузочные и разгрузочные операции, сут

lпер — расстояние перевозки груза, км

Vт — среднетехническая скорость автомобиля (40) км/ч

tст — время простоя автомобиля на маршруте

Таблица 4 — Нормативные сроки простоя автомобиля на маршруте

Расстояние перевозки

Время простоя, сут

До 500 км.

0,1 сут

Каждые последующие полные 500 км

По 0,5 сут

Пример:

Рассмотрим доставку краски из Балаково в Саратов. Расстояние по автомобильной дороге между указанными пунктами составляет 210 км.

tga = 0,042+210/40*24 +0,1 =0,36 дня

4. Определение экономии от сокращения сроков доставки грузов

4.1 Для материальных средств

Величина экономии для материальных средств определяется следующим образом:

Эм.с. т(tgж-tgанс/365, руб/т (6)

где Цт — цена одной тонны груза, руб (таблица 2)

tgж, tgа — срок доставки соответственно железнодорожным и автомобильным транспортом, сут

Енс — внутренняя норма доходности, Енс=0,2.

Пример:

Определим экономию от сокращения срока доставки для краски, перевозимой из Балаково в Пугачев. Для этого подставим все числовые значения в формулу (6)

Эм.с. =2000(2,72−0,22)0,2/365=2,73 руб.

4.2 Для скоропортящихся грузов

Величину экономии скоропортящихся грузов определяют:

Эскорт(tgж — tgа)fg+(n жпро-nа про)fпро, руб/т (7)

где Цт — цена одной тонны груза, руб (таблица 2)

fg — суточная норма потерь груза от пребывания в пути, % (fg=1%);

fпро — норма потерь груза на одну операцию, % (fпро=0,5%);

nж про, nа про — количество погрузо-разгрузочных операций на ЖД и АТ соответственно.

Пример:

Определим экономию от сокращения срока доставки для колбасных изделий, перевозимых из Саратова в Петровск. Для этого подставим числовые значения в формулу (7):

Эскор = 3000(3,37−0,3)0,01+(6−2)0,005 = 152,2 руб/т

5. Определение стоимости доставки грузов с учетом экономии

Для автомобильного транспорта может случится так, что величина экономии окажется больше, чем стоимость доставки, поэтому величину экономии будем прибавлять к стоимости доставки железнодорожным транспортом, т. е.

Cg = Cжд+Cпот, руб/т (8)

где Cg -стоимость доставки груза ЖДТ с учетом потерь, руб/т

Сжд — стоимость доставки груза ЖДТ, руб/т

Спот — потери от сокращения срока пребывания груза в пути, руб/т

Пример:

Определим стоимость доставки цемента ЖДТ, с учетом потерь, из Петровска в Пугачев. Для этого поставим все данные в формулу (8):

Cg = 5,27+0,11=5,38 руб/т.

6. Экономия от передачи грузов на АТ

Экономия от передачи груза на автомобильный транспорт рассчитывается по формуле (9):

Эат=S- SАT (9)

где S — стоимость доставки с учетом экономии (потерь), руб/т;

SАT — стоимость доставки 1 тонны груза AT, руб.

Пример:

Маршрут Балаково — Пугачев. Рассмотрим экономию от передачи краски на АТ:

7,56 — 4,42=3,14 руб/т

На основании этих расчетов проводится выбор грузов, перевозимых. AT. Если Эат > 0 (это значит, что есть экономия от передачи грузов AT) то груз перевозится AT, если Эат < 0 (это значит, что экономии от передачи груза AT нет, а есть только потери) то груз везется ЖДТ. Грузовые потоки и сведения о грузах, перевозимых на АТ представлены в таблицах 5 и 6. 1]

Таблица 5 — Шахматная (косая) таблица грузовых потоков на АТ

А

Б

В

Г

Д

Всего

А

-

-

-

-

-

0

Б

100

-

80

120

300

В

-

120

-

30

150

Г

-

-

50

-

30

80

Д

-

-

-

50

-

50

Итого

100

120

130

80

150

580

Таблица 6 — Основные сведения о грузах, передаваемые на автомобильный транспорт

Наименование груза

Класс груза

Коэффициент использования грузоподъемности

Вид отправки (упаковка или способ перевозки)

Способ погрузки

Способ разгрузки

Время простоя

(погрузки), мин

Время простоя (разгрузки), мин

Марка транспортного средства

Колбасные изделия

2

0,8

В ящиках на рефрижераторах

мех

мех

30

30

HINO 500

Краска

1

1

в бочках

руч

руч

30

30

КамАЗ-53 215

Шифер

1

1

поддоны

мех

мех

30

30

КамАЗ-53 215

Порошок

2

0,8

пакетный

мех

мех

30

30

КамАЗ-53 215

Краткая техническая характеристика ПС [4]:

КамАЗ-53 215

грузоподъемность, кг — 10 000

собственная масса, кг — 8200

полная масса, кг — 18 425

максимальная скорость, км/ч — 80/100

контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100км — 27

двигатель: КамАЗ-740, дизельный, 4-тактный, 8-цилиндровый, V-образный.

HINO 500 РЕФРИЖЕРАТОР

грузоподъемность, кг — 8000

снаряженная масса, кг — 4000

Габаритные размеры

Длина, (мм)

8240

Ширина, (мм)

2355

Высота, (мм)

2480

Колесная база, (мм)

4850

Задний свес, (мм)

2060

От кабины до задней оси, (мм)

3950

Габаритные размеры фургона

Длина, (мм)

7100

Ширина, (мм)

2550

Высота, (мм)

2500

максимальная скорость, км/ч — 100/120

контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100км — 27

двигатель: Дизельный, рядный, 6-ти цилиндровый, объем 7684 см³, турбонаддув, интеркулер, common-rail

груз железнодорожный автомобильный транспорт

7. Распределение грузопотоков между ЖДТ и АТ

Распределение грузовых потоков между ЖДТ и АТ представлены в таблице 7 и таблице 8.

Таблица 7 Грузовые потоки на ЖД транспорте

Маршрут

Наименование груза

Кол-во перевозимого груза, тыс. т

Петровск — Пугачев

Цемент

100

Петровск — Перелюб

Цемент

120

Балаково — Петровск

Краска

60

Пугачев — Саратов

Шифер

40

Перелюб — Петровск

Порошок стиральный

80

Перелюб — Саратов

Порошок стиральный

70

Таблица 8 Грузовые потоки на АТ транспорте

Маршрут

Наименование груза

Кол-во перевозимого груза, тыс. т

Саратов — Петровск

Колбасные изделия

100

Саратов — Балаково

Колбасные изделия

80

Саратов — Перелюб

Колбасные изделия

120

Балаково — Саратов

Краска

120

Балаково — Пугачев

Краска

30

Пугачев — Балаково

Шифер

50

Пугачев — Перелюб

Шифер

30

Перелюб — Пугачев

Порошок стиральный

50

8. Определение суммы экономии от передачи груза на АТ

Сумма экономии от передачи груза на АТ равна произведению экономии от передачи груза на АТ и количеству перевозимого груза.

Пример:

Определим сумма экономии от передачи колбасных изделий на АТ из Саратова в Петровск.

Э= 155,06*100=15 506 руб

9. Доходы АТ

Доходы АТ от магистральных перевозок определяются произведением тарифа за одну тонну груза на АТ на количество груза, перевозимого автотранспортом в рублях.

Пример:

Для краски, перевозимой из Балаково в Саратов, доходы АТ от магистральных перевозок рассчитываются следующим образом:

7,79*120=312 тыс. руб.

Доход от подвоза и отвоза определяется умножением сборов за подвоз и отвоз в руб/т на количество груза, перевозимого ЖДТ, в рублях.

Пример:

Определим доход АТ от подвоза и отвоза цемента на маршруте Петровск — Перелюб. Для этого найдем произведение:

2,86*150 = 429 руб.

Заключение

Автомобильный транспорт наиболее эффективен для перевозок грузов на небольшие расстояния, либо для перевозок скоропортящихся грузов.

Автомобильным транспортом перевозим:

колбасные изделия по маршруту Саратов — Петровск, Саратов — Балаково, Саратов — Перелюб,

краска по маршруту Балаково — Саратов, Балаково — Пугачев,

шифер по маршруту Пугачев — Балаково, Пугачев — Перелюб,

порошок стиральный по маршруту Перелюб — Пугачев.

Железнодорожный транспорт предпочтительнее при перевозках нескоропортящихся грузов на дальние расстояния, при сравнительно невысокой стоимости одной тонны груза.

Железнодорожным транспортом перевозим:

цемент: Петровск — Пугачев, Петровск — Перелюб;

краска: Балаково — Петровск;

шифер: Пугачев — Саратов;

порошок стиральный: Перелюб — Петровск, Перелюб — Саратов.

Количество груза, перевозимого на АТ, составляет 53,7% от общего объема перевозок.

Список используемой литературы

1. Прейскурант № 13−01−01 «Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом». М.: Госполитиздат, 1989.

2. Прейскурант № 10−01 «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки». -М., 1973

3. Карта Саратовской области. Главное управление геодезии и картографии при совете министров СССР. Москва 1988 г.

4. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. Трансконсалтинг, 2002.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой