Деятельность управляющей компании холдинга "БелАЗ-Холдинг"

Тип работы:
Отчет
Предмет:
Маркетинг


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Раздел 1. Общая характеристика отрасли и организации

Тема 1.1 Характеристика отрасли

Тема 1.2 Общая характеристика организации

Раздел 2. Внутренняя среда организации

Тема 2.1 Организационная структура управления

Тема 2.2 Характеристика продукции

Тема 2.3 Планирование деятельности организации

Тема 2.4 Маркетинговая политика организации

Раздел 3. Внешняя среда организации

Тема 3.1 Характеристика и анализ рынка

Тема 3.2 Поставщики

Тема 3.3 Покупатели

Тема 3.4 Конкуренты

Тема 3.5 Характеристика внешнеэкономической деятельности

Заключение

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Список использованных источников

Введение

Практическое обучение проходила на ОАО «БЕЛАЗ» — управляющей компании холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ». Данное предприятие изготавливает карьерные самосвалы, строительно-дорожная техника, машины для обслуживания горно-транспортных работ и т. д.

В ходе производственной практики необходимо изучить экономические условия деятельности предприятия, структуру предприятия, финансовые и производственные показатели, организацию маркетинговой деятельности, ознакомиться на практике с документооборотом предприятия и законодательством, регламентирующее хозяйственную деятельность. А также определить тип ценовой политики на предприятии. Цель практики — формирование целостного представления о будущей специальности, обучение практическим навыкам и подготовка студентов к самостоятельной профессиональной деятельности по избранной специальности.

Для достижения поставленной цели в процессе прохождения производственной практики необходимо выполнить следующие задачи:

собрать материал для написания отчета;

обобщить, систематизировать полученную информацию на основании бухгалтерской отчетности, анализа конкурентной среды, документооборота;

проанализировать процессы организации управленческой деятельности на предприятии и сделать выводы;

построить организационную структуру управления.

Решив данные задачи и получив в ходе анализа предприятия результаты, включить их в отчет.

ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» находиться по адресу: 222 160, Республика Беларусь, г. Жодино, ул. 40 лет Октября, 4.

РАЗДЕЛ 1. Общая характеристика отрасли и организации

Тема 1.1 Характеристика отрасли

Машиностроительная и металлургическая промышленность являются главными отраслями в белорусской промышленности. Характерные черты белорусской машиностроительной промышленности:

1. богатая внутренняя структура отрасли;

2. относительно большая доля современного оборудования и новых технологий;

3. слабое развитие специализированных составляющих частей, что в свою очередь определяет зависимость Республики от поставок частей из других стран;

4. большинство выпускаемых грузовых автомобилей не соответствуют потребностям внутреннего рынка.

Современный машиностроительный комплекс Беларуси обладает широкой внутренней структурой, в которой находятся следующие подотрасли: автомобильная, станкостроительная и инструментальная, электротехническая, электронная, судостроительная, радиотехническая. В основном, продукты производства машиностроительной промышленности направлены на экспорт, что в свою очередь ставит высокие требования по отношению к продукции, так как существует большая конкуренция со стороны иностранных компаний. В последнее время были созданы более современные по техническим характеристикам модели тракторов, разного вида машин, электронного и медицинского оборудования. Эти новые модели являются значительной поддержкой для белорусского экспорта. Заметно растёт число предприятий, которые получили сертификаты качества.

Интенсивному развитию машиностроения и металлообработки в нашей республике способствуют подготовка квалифицированных кадров, создание мощной научной и проектно-конструкторской базы, позволяющей быстро осваивать выпуск сложной продукции. Сыграло свою роль и выгодное экономико-географическое положение Беларуси, способствующее получению необходимого для машиностроения металла, комплектующих изделий и последующему вывозу готовой продукции, в том числе и на экспорт.

Беларусь имеет развитое машиностроение прежде всего, сельскохозяйственное и транспортное. В стране производится более 59тыс. тракторов, 2тыс. зерноуборочных комбайнов, 22тыс. грузовых автомобилей, 2тыс. автобусов в год. В 2011 году выпуск машиностроительной продукции в денежном эквиваленте составил 58,7трлн. белоруских рублей. Из них 46,3% пришлось на производство машин и оборудование (главным образом, сельскохозяйственной техники), 32,4% - на выпуск транспортных средств и оборудования и 21,3% - электрооборудования, электронного и оптического оборудования.

Белорусское машиностроение в значительной степени ориентировано на экспорт. В 2011 году он составил, примерно 65% от общего производства. При этом 73% белорусского машиностроительного экспорта приходится на государства Единого экономического пространства — Россию и Казахстан. Практически половина экспорта из Беларуси направляется в Россию.

Таким образом, основной фактор, обеспечивающий рост машиностроительного экспорта Беларуси — рост спроса на ее продукцию со стороны России и Казахстана, а он, вероятно, будет возрастать в связи с развитием интеграционных объединений и прогнозируемым экономическим ростом в этих странах.

Тема 1.2 Общая характеристика организации

Открытое акционерное общество «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» (ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ»), является государственным предприятием республиканской собственности.

БЕЛАЗ. Белорусский автомобильный завод, шестидесятилетие которого в сентябре 2008 года отметил не только коллектив самого предприятия, но и многочисленные потребители его продукции. Летопись БЕЛАЗа богата творческими дерзаниями и трудовыми подвигами, принесшими флагману белорусского автомобилестроения мировую славу.

История предприятия берет свой отсчет с 1948 года, когда согласно Закона о пятилетнем плане восстановлении народного хозяйства БССР на 1946−1950 гг. в районе железнодорожной станции Жодино в 50 километрах от Минска началось строительство машиностроительного завода по выпуску торфяного оборудования. В мае 1950 года была выпущена первая продукция завода: контейнеры, для перевозки торфа, ворошилки для его сушки и др.

В ноябре 1951 года завод торфяного машиностроения был переименован в завод мелиоративных и дорожных машин «Дормаш», который выпускал снегоочистители, поливомоечные и шнекороторные машины, кусторезы и другую технику.

17 апреля 1958 года предприятие получило имя «Белорусский автомобильный завод». Первым самосвалом, сошедшим с конвейера Белорусского автозавода к 7 ноября 1958 г., был МАЗ-525, разработанный конструкторами Минского автозавода. Естественно, что большинство заложенных в нем технических решений были аналогичны тем, которые применялись на грузовых автомобилях, предназначенных для движения по дорогам общего пользования.

Однако уже в 1960 году на БЕЛАЗе создается своя конструкторская служба, которой необходимо было решить сложную проблему. Еще недавно считавшийся образцом новой техники МАЗ-525 все явственнее переставал удовлетворять всевозрастающим требованиям эксплуатационников. Мощным горнорудным и угольным карьерам, крупным гидротехническим стройкам, предприятием строительной индустрии нужны были более высокопроизводительные самосвалы, максимально приспособленные прежде всего к условиям работы в карьерах.

Совершенствовать существующую модель самосвала или создавать совершенно новую машину. Творческий коллектив завода избрал второй путь. Так начался новый период в истории Белорусского автомобильного завода. Здесь изучали условия эксплуатации и требуемые технические характеристики самосвала, здесь в карандашных набросках рождались контуры будущей машины, здесь проверялась, пока на испытательных стендах, правильность принятых технических решений. При этом завод оставался обычным заводом, который должен был поставлять стране продукцию.

Менее чем за один год на Белорусском автомобильном заводе создали принципиально новый автомобиль-самосвал грузоподъемностью 27 тонн БелАЗ-540, опытный образец которого был выпущен в сентябре 1961 года.

В конструкцию этой машины было заложено много новых для автостроения технических решений, обеспечивающих в последствии высокоэффективную работу самосвала в условиях карьеров. Это впервые примененная в практике отечественного автомобилестроения пневмогидравлическая подвеска, обеспечивавшая высокую плавность хода как в груженом, так и в порожнем состоянии, гидромеханическая передача, которая также впервые в практике нашего автомобилестроения была использована для серийно выпускаемых машин, оригинальная компоновка: расположение кабины рядом с двигателем позволило получить максимальную базу и минимальные габаритные размеры и тем самым повысить маневренность машины, увеличивать ее устойчивость, платформа ковшового типа позволила понизить центр тяжести и также повысить устойчивость автомобиля. Оригинальные решения по системам рулевого управления и опрокидывания платформы, оперению и другим узлам стали традиционными при создании самосвалов очередных классов грузоподъемности.

В 1965 году без остановки производства предприятие осуществило переход на серийный выпуск 27-тонного самосвала БелАЗ-540, который стал родоначальником целого семейства большегрузных самосвалов, а с 1967 года освоило выпуск 40-тонного самосвала БелАЗ-548А. спроектированного с учетом максимально возможной унификации основных узлов и деталей двух машин.

Творческий труд коллектива завода получил высокую оценку. За успешную работу по созданию конструкций и организацию производства новых машин в 1966 году Белорусский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.

Оригинальность и конструктивное совершенство этих самосвалов признавались не только в нашей стране, но и за рубежом.

Так, в 1965 г. на международной выставке в Лейпциге БелАЗ-540 был награжден золотой медалью. Такой же награды удостоился этот самосвал и в 1966 г. на выставке в Пловдиве.

Успех «младшего брата» через год повторит в Лейпциге удостоенный юбилейной, 1000-й золотой медали выставки 40-тонный БелАЗ-548А, созданный с использованием тех же основных технических решений. Таким образом, уже первые семь лет существования конструкторской службы автозавода показали, что этот молодой коллектив способен выдвигать и очень быстро реализовывать идеи, которые вполне соответствуют, а порой и опережают уровень развития мировой науки и практики.

Подтвердил это и 1968 год — год рождения первого опытного образца самосвала БелАЗ-549 — базового самосвала класса грузоподъемности 75−80 тонн.

От своих предшественников эта машина отличалась не только грузоподъемностью. Прежде всего — самим подходом к разработке. Вместо ГМП была впервые применена электромеханическая трансмиссия, что вызвало необходимость создания целого ряда принципиально новых узлов, агрегатов и систем, от 27- и 40-тонников новый самосвал отличался независимой подвеской всех колес и новой двухместной кабиной, при его создании были использованы также другие новые технические решения.

В 1969 г. на базе самосвала БелАЗ-549 был изготовлен образец автопоезда БелАЗ-549В-5275 с задней разгрузкой грузоподъемностью 120 т., а в 1973 г. — автопоезд-углевоз БелАЗ-7420−9590 с донной разгрузкой также грузоподъемностью 120 т.

Автопоезда создавались на базе других производимых в то время самосвалов БЕЛАЗ. Однако жизнь доказала, что двухосные самосвалы, созданные по классической схеме, в конечном счете дешевле, экономичнее и универсальнее в эксплуатации, чем автопоезда. Поэтому завод пошел по пути увеличения грузоподъемности самих самосвалов. В частности, в 1977 году были выпущены опытные образцы самосвала БелАЗ-7519 — базового самосвала класса грузоподъемности 110−120 тонн. Благодаря удачным конструкторским решениям и высоким потребительским свойствам самосвалы этой грузоподъемности долгие годы оставались для БЕЛАЗа самой важной продукцией.

Однако освоение больших месторождений полезных ископаемых в Якутии и Кузбассе потребовало создания еще более производительных, мощных и эффективных карьерных самосвалов. Поэтому в 1983 г. БЕЛАЗ приступил к серийному производству самосвала БелАЗ-75 211 — базового самосвала класса грузоподъемности 170−220 тонн. Он имел уже хорошо известную, апробированную и доказавшую свои преимущества схему: классическая компоновка, электромеханическая трансмиссия. Ряд его модификаций, отличающихся в основном типом дизельной силовой установки, долгое время успешно работали в автохозяйствах России.

Новые прогрессивные решения, заложенные в конструкцию первых машин, позволяли в дальнейшем совершенствовать узлы и системы самосвалов всех классов грузоподъемности, внедрять новые комплектующие и материалы, поэтапно проводить модернизацию самосвалов с созданием новых модификаций на основе использования дизельных двигателей, трансмиссий и шин производства различных фирм. Особое внимание заводские специалисты всегда уделяли приспособленности техники к условиям эксплуатации, создавая в каждом классе самосвалов варианты в северном и тропическом исполнении, для перевозки легких грузов и т. п.

После распада СССР и резкого сокращения производства в России, которая была и остается основным потребителем БЕЛАЗов, завод не прекратил выпуск ни одной из моделей карьерных самосвалов. Охватывающих диапазон грузоподъемностей от 30 до 220 тонн. Более того, он включил в свою производственную программу другое специальное тяжелое транспортное оборудование, выпуск которого осваивался с девяностых годов прошлого столетия: самосвалы повышенной проходимости с гидромеханической трансмиссией, строительно — дорожные машины и машины для обслуживания горно-транспортных работ, такие как погрузчики, бульдозеры, тягачи-буксировщики и поливооросительные машины; техника для подземных работ, машины для металлургических предприятий и т. д.

Модельный ряд самосвалов, выпускаемых Белорусским автомобильным заводом, в 1994 г. пополнила машина нового поколения — 55-тонный самосвал БелАЗ-7555, который не только органично вобрал в себя все достоинства традиционной белазовской техники (отличные тягово-динамические качества, высокие плавность хода и маневренность, простота и удобство управления и обслуживания, низкие затраты на тонну перевозимого узла), но и приобрел новые качества, выгодно отличающие его от предшественников. Это, прежде всего, повышенная устойчивость при движении в карьерах с грузом, достигнутая за счет удачно подобранной кинематике направляющего аппарата подвески и увеличенной рессорной колеи; во-вторых, минимальная трудоемкость технического облуживания, обеспеченная более удобным расположением узлов и агрегатов, сокращением числа точек смазки и применением новых «безсервисных» материалов.

Новые самосвалы выпускались в нескольких модификациях, отличающихся силовыми установками (дизели российских и зарубежных фирм), шинами (диагональной и радиальной конструкции), наличием системы многодисковых маслоохлаждаемых тормозов и т. д.

Испытания нового самосвала в сложных карьерных условиях подтвердили правильность технических решений и высокие эксплуатационные свойства новой машины.

В 1996 году предприятие приступило к выпуску еще одной перспективной модели — самосвала БелАЗ-75 131 грузоподъемностью 130 тонн.

В числе его достоинств — перспективная трансмиссия переменно — постоянного тока; новая конструкция заднего моста, позволяющая свести до минимума трудоемкость технического обслуживания тормозных механизмов; новая платформа, обеспечивающая рациональную ее загрузку; новая комфортабельная кабина; надежный, мощный и эффективный двигатель фирмы «Камминз».

В сентябре 2005 года на Белорусском автомобильном заводе был выпущен опытный образец карьерного самосвала БелАЗ-75 600 грузоподъемностью 320 тонн.

Классическая колесная формула 4*2 в сочетании с новым направляющим аппаратом подвески трансмиссией переменного тока обеспечили высокую плавность хода нового самосвала, хорошие тягово-динамические качества, максимальную скорость до 64 км/ч и возможность длительной работы машины на 12% уклонах.

В конструкции использованы комплектующие узлы и агрегаты ведущих мировых производителей. Дизельный двигатель с электронной системой управления, централизованная система смазки, система комбинированного пожаротушения с автоматическим управлением увеличивают эффективность эксплуатации самосвала, а также позволяют значительно сократить трудоемкость технического обслуживания и ремонта. Система заднего и бокового видеообзора, двухместная кабина с системой безопасности «ROPS» обеспечивают требования безопасности и улучшают комфортабельность работы водителя.

Значительно расширило производственную линейку БЕЛАЗа, и прежде всего за счет подземной тематики, вхождение в его состав Могилевского автомобильного завода. Отдел подземной и строительно-дорожной техники, осуществляющий конструкторское сопровождение производства на филиале в городе Могилеве, также влился в состав конструкторской службы Белорусского автомобильного завода. Специальное конструкторское бюро УГК БЕЛАЗа осуществляет разработку конструкции грузового подвижного состава, выпускаемого на Могилевском вагоностроительном заводе, также вошедшем недавно в состав ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».

За всю историю предприятия Белорусским автомобильным заводом разработано более 600 модификаций карьерных самосвалов грузоподъемностью от 27 до 360 тонн, выпущено более130 тысяч единиц карьерных самосвалов, которые за всю историю предприятия были отправлены в более чем 70 стран мира.

История — понятие многогранное и, повторяясь, она остается неповторимой, а очередной виток делает на новом, более высоком уровне.

Все достигнутое БЕЛАЗом за более чем шестидесятилетнюю историю завода — итог реализации главной политики предприятия: наиболее полного удовлетворения запросов потребителей. С горняками Кузбасского угольного бассейна, Уральского региона, Якутии, Дальнего Востока и Кольского полуострова, Курской магнитной аномалии, других регионов России, а также ближнего и дальнего зарубежья, где ведутся разработки полезных ископаемых открытым способом, Белорусский автомобильный завод связывает давнее и плодотворное сотрудничество. И сотрудничеству этому, как подтверждает жизнь, — развиваться и крепнуть.

Основными видами деятельности являются: гарантийное и фирменное обслуживание продукции БЕЛАЗ (самосвалов, погрузчиков и д.р.), организация и ремонт узлов и агрегатов самосвалов, поставка и сбыт запасных частей для ремонтно-эксплуатационных нужд и д.р.

Сегодня автосамосвалы с маркой «БЕЛАЗ» пользуются большим спросом не только в нашей стране, но и за рубежом. Их покупают более чем 30 стран мира. Технический уровень машин высок. Конструкция автомобилей защищена 30 авторскими свидетельствами.

Изготовление деталей и узлов автосамосвалов осуществляется по прогрессивной технологии с использованием высокопроизводительного и высокоточного оборудования. На заводе имеются цех и участки программных станком с системой централизованного обслуживания, участок лазерной обработки, автоматические и поточные линии. Идут работы по внедрению манипуляторов и роботов на технологических линиях, созданию гибких автоматизированных производств. Завод имеет свою конструкторско-экспериментальную службу и вычислительный центр.

ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» осуществляет свою деятельность на основании Устава (Приложение 2).

На ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» действует следующая структура юридического управления (ЮУ): юридический отдел управления кадров, отдел договоров и анализа, юрисконсульт отдела социальной защиты, юрисконсульт по декларированию таможенных услуг, юрисконсульт управления главного конструктора (рис. 1).

Рис. 1 Структурная схема юридического управления

Юридическое управление

Юрист консультант отдела договоров

Юрист консультант отдела соц. защиты

Юрист консультант по дек. таможенных услуг

Юрист консультант научно-техн. центра

Юрист управления кадров консультирует работников в области законодательства трудовых отношений, согласовывает должностные инструкции.

Отдел договоров и анализа изучает корректность заключения договоров и контрактов.

Юрист консультант отдела социальной защиты консультирует персонал по вопросам социальной защищенности, участвует в комиссии по решению трудовых споров.

Юрист консультант по декларированию таможенных услуг проверяет таможенные документы на соответствие законодательству.

При заключении договоров на ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» необходимо его согласовать в ЮУ, планово-экономическом управлении, управлении экономической безопасности, финансовом отделе. Выполнение условия и сроков договорных обязательств отслеживает исполнитель.

ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ"осуществляет свою деятельность в соответствии с законодательством, решениями Президента Республики Беларусь, Правительства Республики Беларусь, уполномоченного органа и Уставом.

Поскольку предприятие осуществляет предпринимательскую деятельность и взаимодействует в процессе работы с гражданами и юридическими лицами, на него непосредственно распространяются нормы гражданского, административного, уголовного и трудового права Республики Беларусь.

Трудовые отношения с работниками ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», включая вопросы найма и увольнения, режима труда и отдыха, условий оплаты труда, гарантий и компенсаций, регулируются посредством трудовых договоров (контрактов), правилами внутреннего трудового распорядка, положением о персонале, о премировании, должностными инструкциями и квалификационными характеристиками в соответствии с Трудовым кодексом Республики Беларусь и иными законодательными актами, регулирующими данную сферу.

Со всеми лицами, принятым на должность, связанную с материальной ответственностью, заключается договор о полной материальной ответственности за сохранность доверенных им материальных ценностей.

Важным вопросом в деятельности ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХЛДИНГ» является обеспечение условий охраны труда работников.

Охрана труда в ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», осуществляется в соответствии с Конституцией Республики Беларусь, Трудовым кодексом, Положениями, Инструкциями и другими законодательными актами. Контролирующим органом здесь является отдел охраны труда и техники безопасности.

Уже при заключении трудового договора работник и наниматель берут на себя обязательства по охране труда (работник — подчиняться правилам внутреннего трудового распорядка, наниматель — обеспечивать условия труда в соответствии с законодательством, его оплату и т. д.).

Важнейшими документами, регулирующими охрану труда, являются коллективный договор, правила внутреннего трудового распорядка, инструкции и положения по охране труда.

Раздел 2. Внутренняя среда организации

Тема 2.1 Организационная структура управления

Исполнительным органом предприятия является генеральный директор, который несет ответственность за результаты работы предприятия, соблюдение требований коллективного договора, выполнение обязательств перед учредителем предприятия и трудовым коллективом.

В непосредственном подчинении генерального директора ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» находятся: главный бухгалтер, первый заместитель-главный инженер, заместитель по коммерческим вопросам, заместитель по экономическим вопросам, заместитель по качеству, помощник директора по экономической безопасности, помощник по информационным технологиям и т. д.

Производственная структура ОАО «БЕЛАЗ» — Управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» включает в себя: основные цеха (сварочный, прессовый, заготовительный), вспомогательные цеха (инструментальный, эксперементальный), сборочные цеха (главный конвеер, конвеер по сборке самосвалов большой грузоподъемности. В целом производственная структура предприятия соответствует требованиям пропорциональности, прямоточности производства, специализации производственных подразделений.

Таким образом, на ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» действует линейно-функциональная структура управления (Приложение 3). Во главе подразделений находятся руководители, осуществляющие линейное руководство подчиненными им работниками; их распоряжения обязательны для исполнения всеми нижестоящими звеньями. Руководители производственных подразделений несут ответственность за конечные результаты работы своих подразделений. Функциональные органы дают указания производственным и нижестоящим подразделениям в пределах своей компетенции, которые согласовываются с ними или доводятся до них руководством предприятия и также обязательны к исполнению. Такая система является наиболее эффективной, так как позволяет четко разграничить компетенцию служб, углубить их специализацию; ее недостатком является длительная процедура принятия решений.

В связи с тем, что на ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» действует достаточно крупная организационная структура можно дать общие рекомендации по организации выработки и реализации решений:

1. На эффективность принимаемых решений наибольшее влияние оказывает информационная база, которая используется при анализе проблемы и принятии решения.

2. Не менее важным элементом рассматриваемой проблемы является доведение решений до исполнителей. Основные рекомендации по решению этой части проблемы могут быть сформулированы в следующем виде:

— не допустить искажения содержания решения при его доведении исполнителям;

— обеспечить координированные действия всех исполнителей на достижение целей принятого решения.

— организовать более тесную взаимосвязь между подразделениями

3. После доведения принятого решения до исполнителей успех его реализации во многом зависит от правильного выбора исполнителей.

Стиль руководства ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» является смешанным, с явным тяготением к авторитарному. Директору предприятия присущи: нацеленность на работу, единоличное принятие решений, ограничение доступа сотрудников к информации.

Для эффективности стиля деятельности я предлагаю использовать в работе с подчиненными методы демократического стиля. В такой ситуации станет возможным удовлетворение потребностей подчиненных в информации и снизит социальное напряжение в коллективе.

Тема 2.2 Характеристика продукции

ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» осуществляет разработку, производство и сбыт продукции в Республике Беларусь, государствах СНГ и странах дальнего зарубежья карьерных самосвалов большой и особо большой грузоподъемности (от 30 до 250 т.), предназначенных для перевозки горной породы, сыпучих грузов на открытых разработках месторождений полезных ископаемых, строительстве крупных промышленных гидротехнических сооружений, специальных и специализированных транспортных средств, автомобильных прицепов и полуприцепов, аэродромных тягачей, погрузчиков, бульдозеров, передвижных емкостей для жидких и газообразных продуктов, фирменное обслуживание автомобильной техники, производство ТНП, а также самосвалы повышенной проходимости, строительно-дорожная техника, машины для подземных работ, машины для металлургических предприятий, машины специального назначения, каталог гражданского оборудования.

Ассортиментная политика организации — это взаимосвязанные процессы планирования, формирования и управления ассортиментом предприятия с тем, чтобы производить и предлагать определённую совокупность товаров, которые, соответствуя в целом профилю производственной деятельности, наиболее полно удовлетворяют требованиям определённых потребителей и пользуются устойчивым спросом на рынке.

Главная цель ассортиментной политики — максимальное удовлетворение потребностей потребителей. Кроме того, цель ассортиментной политики рассматривается не только применительно для торговли, но и с учётом возможностей производства и требований рынка. Ассортиментная политика должна иметь и научно обоснованные принципы своего формирования. В качестве таковых выделяют следующие принципы:

1. принцип иерархии цели стратегической ассортиментной политики, где общей должна быть конечная цель, а все остальные должны быть ей подчинены, но не должны совпадать;

2. принцип научности ассортиментной политики. Он предполагает использование рыночных законов и детального изучения рынка, на основании чего формируются цели и задачи ассортиментной политики;

3. принцип системности означает, во-первых, обеспечение подчиненности мероприятия по формированию и реализации ассортиментной политики главной ее цели, а, во-вторых, учет разных аспектов ассортиментной политики при ее формировании;

4. принцип адекватности разрабатываемой ассортиментной политики.

Задачи ассортиментной политики необходимо решать на стратегическом уровне, то есть каждое решение, имеющее отношение к данному вопросу, должно приниматься с учетом общей коммерческой работы. Такой подход обеспечивает достижение конечных целей предприятия, связывает воедино все составляющие коммерческой работы и позволяет наиболее эффективно распоряжаться имеющимися ресурсами.

Ассортиментная политика должна разрабатываться на перспективу и в своей основе в течение определенного времени, как правило, оставаться неизменной, но при возникновении серьезных изменений на рынке стратегия может корректироваться.

Разработка и осуществление ассортиментной политики на предприятии требует соблюдения следующих условий. Во-первых, четкого представления о выбранной стратегии предприятия на рынке. Во-вторых, знание рынка и спроса потребителей. В-третьих, наличие полных сведений о своих возможностях и ресурсах, как в настоящее время, так и в перспективе.

Ассортиментная политика предприятия способствует формированию производственного ассортимента, способного принести определенную норму прибыли, позволяющую осуществлять воспроизводственные процессы и улучшать свои конкурентные позиции на рынке товаропроизводителей.

Проведение ассортиментной политики на предприятии, предусматривает следующие направления работы:

1. проведение маркетинговых исследований. Направленных на определение целесообразности выпуска той или иной продукции;

2. формирование производственного ассортимента изделий;

3. разработку новых образцов продукции;

4. заключение договоров на производство и поставку продукции;

5. разработку производственной программы ассортимента;

6. выбор стратегии реализации продукции на рынке.

На предприятии используются 2 основных метода ценообразования:

1. Для основной продукции — затратный метод.

При затратном методе цена нового изделии формируется исходи из себестоимости товара, планируемой прибыли, косвенных налогов и отчислений, увеличивающих цену. Расчет осуществляется по следующей формуле:

Цн = Сп+П+Кн

финансовый производственный внешнеэкономический конкурент

где: Цн — цена продукции;

Сп — себестоимость продукции;

П — планируемая прибыль;

Кн — косвенные налоги и отчисления в цене товара.

Кроме того, дилерам, работающим с ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», предоставляется скидка.

2. Для не основной продукции (товары народного потребления) — рыночный метод.

В данном случае цена устанавливается исходя из рыночной цены на аналогичную продукцию.

Качество — важнейший показатель конкурентоспособности ОАО «Белорусский автомобильный завод».

С 2000 года ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» работает в условиях сертифицированной системы менеджмента качества (СМК). Это подтверждается сертификатами соответствия требованиям СТБ ISO 9001−2009 на систему менеджмента качества в Национальной системе подтверждения соответствия и в Немецкой системе аккредитации DAkkS, соответствующей стандарту DIN EN ISO 9001: 2008.

Область распространения сертификатов соответствия системы менеджмента качества: «Разработка, обработка и обслуживание карьерных самосвалов, специальных транспортных средств, автомобильной, строительно-дорожной техники, товаров народного потребления, производство отливок из стали и чугуна».

Миссия политики в области качества ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ»: это «Производство надежной, сбалансированной по качеству и цене карьерной техники, приносящей потребителю и обществу удовлетворенность и универсальность».

В 2011 году реализация политики в области качества руководством и производственным персоналом ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» осуществлялась по поставленным целям, в соответствии со взятыми обязательствами, путем вовлечения в процессы всех работающих и строгого соблюдения требований документации СМК, нормативными и законодательными требованиями.

Это позволило:

1. обеспечить прирост промышленной продукции к уровню 2010 года на 151,3% при плане 114,4%;

2. обеспечить удельный вес новой продукции в объеме промышленного производства 78,7%;

3. 78% от общего объема производства составил выпуск сертифицированной продукции;

4. Обеспечить коэффициент технической готовности продукции в эксплуатации в приделах 0,93 — в гарантийный период и 0,83 — в после гарантийный период;

5. Выполнить намеченные цели по улучшению социальной сферы и рост средней оплаты труда персонала 178,6%.

Продукция предприятия соответствует всем установленным требованиям для карьерной техники, в 2011 году удовлетворены пожелания всех потребителей по комплектации машин.

Общее количество работников службы качества ОАО"БЕЛЗ" - управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» в настоящее время составляет порядка 400 человек.

Продукция, выпускаемая под маркой ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», отвечает оптимальному соотношению «цена-качество», и потребитель подтверждает это растущим спросом.

Продукция предприятия соответствует требованиям ТНПА, распространяющихся на каждый конкретный вид продукции. Прежде всего в области безопасности и экологии, что подтверждено зарегистрированными в БелГИСС ТУ на продукция предприятия, полученными сертификатами соответствия и другими документами, подтверждающими соответствие продукции установленным требованиям, и проведенными аккредитованными испытательными лабораториями испытаний.

Предприятие располагает аккредитованной испытательной лабораторией и комплексом испытательного оборудования, который дает возможность, проводить любые прочностные испытания крупны узлов. «Испытательный полигон» позволяет ускорить испытания новой продукции в условиях, максимально приближенных к реальным условиям эксплуатации. На полигоне созданы опытные участки дорог с различным качеством покрытия, подъемы и спуски. Там можно провести скоростные, разгонные, тормозные характеристики машины и рулевого управления в целом. На его территории проводятся испытания практически всех систем машины в условиях, приближенным к самым тяжелым условиям в карьерах.

Вся серийно выпускаемая продукция предприятия прошла сертификацию и имеет сертификаты соответствия в национальной системе подтверждения соответствия Республики Беларусь.

На все виды карьерной техники и специальных транспортных средств, реализуемых в Российскую Федерацию, получено «Разрешение на применение изделий», выданное Федеральной службой по техническому надзору Российской Федерации.

Качество продукции ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» сегодня — результат работы всего предприятия, это не только надежная конструкция и технология, а, прежде всего, люди — инженеры и рабочие, руками которых создается эта уникальная техника.

Руководство предприятия считает, что качество является важнейшим показателем конкурентоспособности продукции и улучшения экономического состояния предприятия.

Тема 2.3 Планирование деятельности организации

Своевременное планирование производства является основным показателем эффективности работы предприятия.

Система планирования производства должна предусматривать:

1. планирование производства;

2. контроль производства;

3. организацию и учет движения, хранения продукции на производстве.

Планирование выпуска продукции основного производства на ОАО «БЕЛАЗ» (самосвалы карьерные [подземная и дорожно-строительная техника], специальная техника и т. д.), запасных частей и ТНП осуществляется раздельно для головного предприятия и филиала.

Планирование изготовления комплектующих и запасных частей, поставляемых для головного предприятия или филиала, осуществляется согласовано, согласно плана выпуска продукции основного производства.

Основанием для составления планов производства головного предприятия (филиала) на предстоящий планируемый период (месяц, квартал, год) служат портфели заказов и планы поставок готовой продукции и запасных частей, сформированные на основании маркетинговых исследований.

Используя спрос потребителей на продукцию, маркетинг-центр готовит и направляет в планово-экономическое управление (ПЭУ) и планово-диспетчерское управление (ПДУ), в срок до 25 числа месяца, предшествующего планируемому периоду, проекты планов по выпуску изделий для включения в план производства основной продукции в целом по предприятию.

Проекты планов по выпуску продукции основного производства, запасных частей и товаров народного потребления направляются служебной запиской в ПДУ и ПЭУ, предварительно согласовав его с научно-техническим центром (НТЦ) на соответствие обозначения планируемой продукции с обозначением в конструкторской документации и с управлением главного технолога (УГТ) на наличие технической документации в цехах основного производства, а также на предмет технической возможности изготовления планируемой продукции.

ПЭУ, совместно с ПДУ, уточняет поступившие проекты планов в целом по предприятию, анализирует их соответствие заданиям Министерства промышленности Республики Беларусь, готовит проекты планов производства основной продукции в натуральном и стоимостном выражении на соответствующий период (месяц, квартал, год).

Планы составляются в произвольной форме. В них отражается номенклатура выпускаемых изделий и задается стоимостное выражение запасных частей, кооперированных поставок и другой продукции с распределением по периодам.

По детальные планы с суточным темпом выпуска продукции, а также с учетом заделов и остатков в производстве, передаются ПДУ во время пятого рабочего дня планируемого периода на ПЭВМ в производственные и службам обеспечения.

Начальник производственного подразделения на оперативном совещании раздает месячные планы мастерам участков.

Отчет о производственно-хозяйственной деятельности подразделения предприятия за месяц, квартал, год составляет экономист подразделения. Отчетные данные автоматизировано рассчитываются с использованием базы данных по движению готовой продукции из цеха за месяц. Отчет подписывается руководителем и экономистом подразделения, согласовывается с ПДУ и предоставляется ПЭУ не позднее 8 числа следующего за отчетным периодом.

Тема 2.4 Маркетинговая политика организации

Любое предприятие производящее продукцию в первую очередь должны ориентироваться на потребителя. На ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» исследованием рынка и удовлетворенности потребителя занимается маркетинг-центр.

Цель маркетинга — обеспечение устойчивого развития предприятия, получение высоких коммерческих результатов на основании учета рыночных факторов и запросов потребителей, высокой конкурентоспособности выпускаемой техники, освоения новых рынков сбыта, рентабельности коммерческих операций.

Главными элементами маркетинга являются:

1. тщательное и всестороннее изучение рынков сбыта, запросов и потребностей, ориентация производства на эти требования;

2. активное воздействие на рынок и существующий спрос, на формирование потребностей и покупательских предпочтений.

Структурная схема служб маркетинга и сбыта представлена на рисунке 2

Рисунок 2 Структурная схема управления маркетингом и сбытом

Руководителем высшего звена в этой структуре является заместитель генерального директора ПО «БЕЛАЗ» — ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» по коммерческим вопросам. Он несет ответственность за организацию:

1. работ по изучению и анализу требований рынка и ориентации производства на выпуск продукции соответствующей этим требованиям;

2. разработки и выполнения мероприятий стимулирования рынка, противодействия конкурентам и расширения рынка сбыта;

3. сбыта продукции и поступления денежных средств в необходимых объемах;

4. товаропроводящей и сервисной сети предприятия.

Заместителю генерального директора ПО «БЕЛАЗ» — ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» по коммерческим вопросам подчиняется маркетинговый центр (МКЦ). Его основными функциями является:

1. изучение запросов потребителей по реализации выпускаемой продукции и дополнительным требованиям к ней;

2. организацию договорной работы с потребителями;

3. планирование выпуска и реализации продукции;

4. своевременный возврат средств за реализованную продукцию;

5. планирование и контроль товаропроводящей сети по реализации продукции.

В маркетинговых исследованиях кроме МКЦ участвует управление технического сервиса (УТС) и научно технический центр (НТЦ) во главе с генеральным конструктором.

Маркетинговые исследования проводятся:

1. по выпускаемой продукции — ежегодно;

2. в случае неудовлетворительных показателей по реализации отдельных видов продукции — по решению директора МКЦ;

3. по перспективной продукции с целью разработки предложений по освоению новой продукции — постоянно;

4. при организации производства новой продукции — по решению руководства предприятия;

5. при недостаточности данных в системе предприятия маркетинговые исследования проводятся на основе сбора информации из компьютерных банков, литературы, из статистических, фирменных и отраслевых справочниках, через опрос-анкетирование, отчетах о служебных командировках и т. д.

Кроме маркетинговых исследований МКЦ осуществляет прием заявок и их рассмотрение. При согласовании с потребителями заказов на серийно выпускаемую продукцию работниками используется номенклатура исходя из действующих технических условий и перечня продукции, утвержденного генеральным директором. При отсутствии в перечне требуемого потребителем исполнения изделия, МКЦ составляет дополнительные технические требования и представляет их генеральному директору для принятия решения об изготовлении изделия в новом исполнении с учетом пожеланий заказчика. На основании решения генерального директора, МКЦ направляет дополнительные требования в НТЦ для разработки необходимой конструкторской и эксплуатационной документации.

Бюро рекламы оказывает содействие в разработке и проведении рекламных мероприятий.

Мероприятия формирования спроса включают в себя:

1. подготовка и размещение рекламы;

2. информирование потребителей о выпускаемой продукции через средства массовой информации и сети Интернет;

3. участие в тендерах на поставку продукции;

4. участие в выставках и ярмарках, проведение презентаций;

5. передача образцов во временное пользование и на испытание.

МКЦ изучают уровень цен, действующий на закрепленных рынках по определенным видам продукции предприятия и зарубежных фирм-конкурентов. При неудовлетворительных показателях по сбыту продукции предприятия, а также при планируемом изменении цен на продукцию МКЦ разрабатывают предложения по установлению цен, и передают их планово-экономическое управление, для определение цены и рентабельности продукции и принятия решения по установлению цен на продукцию.

Раздел 3. Внешняя среда организации

Тема 3.1 Характеристика и анализ рынка

Основными потребителями продукции ПО «БелАЗ» являются предприятия СНГ и прежде всего России, с которыми налажены и поддерживаются прямые хозяйственные связи по вопросам приобретения автотехники. Осуществляется поставка автосамосвалов и на рынок стран дальнего зарубежья.

В Республики Беларусь рынок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30−55 тонн ограничен использованием их только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых ПО «БелАЗ» проводит и испытание этой техники. Доля поставок в Беларусь в 2011 году составила около 5% по всей продукции.

Основные поставки карьерной техники БелАЗ осуществляет, и будет осуществлять в Российскую Федерацию. Несмотря на снижение производства минерально-сырьевых ресурсов (за исключением газа) в 1,5−2 раза, вызванное системным экономическим и финансовым кризисов, горная промышленность России остается самой мощной в мире.

В последнее время начались перемены в целом ряде отраслей минерально-сырьевого комплекса, связанные с начавшимся оживлением экономики. В результате наметился рост спроса на горнорудную продукцию. Очевидно, эта тенденция будет сохраняться в дальнейшем и предполагает увеличение спроса на карьерную технику.

Основными потребителями продукции завода в России являются предприятия Кузбасского угольного бассейна, металлургические и добывающие предприятия Уральского региона, Курской магнитной аномалии, горнодобывающие предприятия Дальнего Востока и Кольского полуострова, эксплуатирующих основной парк карьерных самосвалов марки «БелАЗ» грузоподъемностью 30−220 тонн.

В свое время системный кризис, больше чем в России, отразился на остальных республиках бывшего СССР, связанных напрямую с экономикой Российской Федерации и не имеющих рынков сбыта за рубежом. Большинство этих государств основывает свой экономический рост на развитии горнодобывающей промышленности. Теперь же со стабилизацией и подъемом экономики России следует ожидать более значительного подъема экономики других государств СНГ. Объемы поставок карьерной техники БелАЗ в страны СНГ без России, и в первую очередь в Казахстан и на Украину, будут постоянно увеличиваться.

Сохраняя приоритетность в поставках своей продукции на рынок СНГ, предполагается наращивание усилий по созданию условий для продвижения своей конкурентоспособной продукции на рынки всех регионов мира и в первую очередь страны Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки.

Прогноз потребности карьерных самосвалов с учетом стран СНГ и дальнего зарубежья на период по 2015 г. предполагает постепенное восстановление и дальнейшее увеличение объемов транспортировки горной массы большегрузными самосвалами.

Тема 3.2 Поставщики

Отношения предприятия с другими организациями, предприятиями строятся на основе договора. Данное предприятие заключает в основном договора поставки сырья, материалов для собственного производства, а также поставки продукции собственного производства. Заключаются договора (контракты) на основании стандарта предприятия СТП 1.4.3 — 2130 — 2000 «Порядок заключения и исполнения контрактов с потребителями продукции и поставщиками материальных ресурсов. Заключение договоров уступки требования и перевода долга». Вышеуказанный стандарт включает следующие разделы с подробным описанием:

1. Общие положения.

2. Порядок заключения контракта с потребителями продукции ОАО «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».

3. Порядок заключения контракта с поставщиками материальных ресурсов.

4. Порядок исполнения контракта с потребителями продукции ОАО «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ».

5. Порядок ведения работ по исполнению контрактов по обеспечению материальными ресурсами.

6. Порядок заключения договоров уступки требования и перевода долга.

7. Контроль исполнения контрактов и договоров.

В договоре указываются стороны договора, предмет договора (наименование товара, его количество и ассортимент), оговаривается качество продукции, цена, условия поставки и расчётов за товар, порядок отгрузки и разгрузки, обязанности и ответственность сторон, юридические адреса и банковские реквизиты сторон, подписи и печати. К договору прикладываются свидетельство о регистрации, протокол согласования цен, другие необходимые документы.

Тема 3.3 Покупатели

Основными потребителями продукции ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» являются предприятия СНГ и прежде всего России, с которыми налажены и поддерживаются прямые хозяйственные связи по вопросам приобретения автотехники. Осуществляется поставка автосамосвалов и на рынок стран дальнего зарубежья.

В Республики Беларусь рынок карьерных самосвалов грузоподъемностью 30−55 т ограничен использованием их только несколькими добывающими предприятиями, в карьерах которых ОАО «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» проводит и испытание этой техники.

В последнее время начались перемены в целом ряде отраслей минерально-сырьевого комплекса, связанные с начавшимся оживлением экономики. В результате наметился рост спроса на горнорудную продукцию. Очевидно, эта тенденция будет сохраняться в дальнейшем и предполагает увеличение спроса на карьерную технику.

Основными потребителями продукции завода в России являются предприятия Кузбасского угольного бассейна, металлургические и добывающие предприятия Уральского региона, Курской магнитной аномалии, горнодобывающие предприятия Дальнего Востока и Кольского полуострова, эксплуатирующих основной парк карьерных самосвалов марки «БЕЛАЗ» грузоподъемностью 30−220 т.

Тема 3.4 Конкуренты

Основным конкурентом ОАО «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» является компания Caterpillar, однако эта компания является не единственным конкурентом. В октябре с конвейера завода ООО «Комацу Мануфэкчуринг Рус» сошел первый карьерный самосвал. Этот завод компания Comatsu открыла год назад в Ярославле. Начинал он с выпуска гидравлических экскаваторов, а теперь вот дополнил модельный ряд еще и без того ходовым в России самосвалом — прямым конкурентом БЕЛАЗа.

В этом же месяце производство карьерных самосвалов средней грузоподъемности и РФ и Caterpillar. Максимальная мощность завода американского производителя оценивается в 300 машин в год, что по мнению экспертов может позволить Caterpillar занять около 15% российского рынка карьерных самосвалов, безоговорочным лидером которого является БЕЛАЗ.

Сейчас объем российского рынка карьерных самосвалов составляет 1,5−1,7 тыс. машин в год, и Caterpillar с запуском нового производства может рассчитывать на 15−20%рынка, поскольку будет выпускать наиболее востребованные сейчас машины. Однако, БЕЛАЗ будет занимать доминирующее положение, но среди машин грузоподъемностью от 30до 60 тонн его доля будет плавно снижаться, в этом сегменте существует наибольшая конкуренция с зарубежными производителями, такими как Caterpillar? Terex и Volvo.

Производство в России Caterpillar начал со сборки 55 тонника. Рамы и металлоконструкции для самосвалов производятся на заводе компании в городе Тосно под Санкт-Петербургом, а кузова — на филиале завода Caterpillar в Новосибирске. Остальные узлы и комплектующие, в том числе двигатели и коробки передач, будут поставляться с различных заводов компании в Европе и США — в ближайшее время локализовать их производство в России компания не планирует.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой