Владивостокская крепость: история и современность

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Строительство


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Дальневосточный федеральный университет

Кафедра «Дизайн и проектировка архитектурной среды и интерьера»

Инженерная школа

Курсовая работа

по теме:

Владивостокская крепость: история и современность

Выполнил: Супрун Д. Е.

Проверила: Лебедева М. Ю.

г. Владивосток — 2013 г.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

1. Сказание о старой крепости

1.1 Особенности крепости

1.2 Классификация крепостей

1.3 История

1.4 Виды

2. Технология строительства фортификационных сооружений проекта 1910 г.

2.1 Строительство главной линии обороны. Этапы строительства

2.2 Причины укрепления крепости

2.3 Ход строительства

3. Крепость Владивосток в годы русско-японской войны

3.1 Крепость в последние годы

3.2 Современное состояние

Список используемой литературы

Приложение

ВВЕДЕНИЕ

Если даже кому-то из жителей Владивостока не довелось побывать на бывших фортах и батареях, то уж их полускрытые временем очертания и мощные бетонные своды хотя бы издалека видел каждый. Грандиозными крепостными сооружениями восхищались многие специалисты. Цитадель Владивостока считалась практически самой неприступной морской крепостью мира. Известно, что ее орудия за всю ее более чем столетнюю историю ни разу не открывали огонь по врагу. Однако, по словам крупного военно-морского теоретика Николая Кладо, «крепость, которой за всю войну не придется сделать ни одного выстрела из-за того, что неприятель будет считать для себя невыгодным вступить с ней в состязание, наилучшим образом выполнит свою задачу». Эта формулировка как нельзя лучше подходит к ситуации с Владивостокской крепостью.

Кейзер-флаг над батареей

Владивосток был официально объявлен крепостью 4-го разряда 30 августа 1889 г., и в ознаменование этого события на Голдобинской мортирной батарее под гром артиллерийского салюта был поднят кейзер-флаг -- стяг русских морских крепостей. Однако мероприятия по превращению Владивостока в укрепленный военный пункт начались сразу после основания города: уже в 1862 г. на шхуне «Эмма и Матильда» из Кронштадта были доставлены 70 гладкоствольных орудий. Предназначались они для нужд обороны Южно-Уссурийского края в целом, а непосредственно во Владивосток в те же годы из Приамурья был переведен взвод горной артиллерии и под командованием прапорщика С. Гильдебранта. Фактически первые батареи береговой обороны на Голдобине, Эгершельде и п-ве Шкота появились в середине 70-х гг. XIX в., а к 1878 г. крепость Владивостока насчитывала уже 25 орудий различных типов.

Укреплению Владивостока и осознанию его важности как опорного пункта флота на Дальнем Востоке России способствовала довольно сложная военно-политическая обстановка в мире. Это и резко ухудшившиеся русско-турецкие отношения, попытки США и Великобритании взять под контроль район залива Петра Великого, и значительное укрепление влияния «владычицы морей» в соседнем Китае…

Первоначально, при основании военного поста в бухте Золотой Рог, ни у российского правительства, ни у флотского командования не было планов относительно создания здесь морского порта. В основу концепции освоения Россией Южно-Уссурийского края была заложена идея создания военно-морской базы Сибирской флотилии в заливах Посьет или Владимир. Важную роль сыграл перевод в 1871 г. во Владивосток военного порта из Николаевска-на-Амуре. Но, пожалуй, самым главным событием в плане развития военно-морской крепости стало прибытие в город-порт полковника П. Унтербергера, ставшего впоследствии военным губернатором Приморской области и генерал-губернатором Приамурского края, прославленным исследователем Дальнего Востока.

В 1878 г. он проинспектировал имевшиеся во Владивостоке 12 батарей, минные заграждения входов в бухты Диомид и Золотой Рог и пришел к выводу, что принятые к обороне меры «крайне недостаточны». П. Унтербергер предложил создать укрепления, обеспечивающие круговую оборону города, доставить сюда современное артиллерийское вооружение и сосредоточить в крепости достаточное количество войск с соответствующими запасами амуниции, боепитания и просто питания. Таким образом, именно Павлу Федоровичу Унтербергеру принадлежит идея и заслуга создания во Владивостоке военно-морской крепости.

Год спустя Унтербергер завершил составление детального плана обороны Владивостока, привязанного к местности, а прибывший из Хабаровки военный инженер Широков приступил к сооружению дерево-земляных укреплений. Со стороны суши строились люнеты у морского госпиталя, на высоте севернее б. Улисс и на Тюменской горе (ныне сопка Буссе, застроенная коттеджами), а также укрепления «Среднее» на Орлином гнезде и «Встречное» на Даковой горе -- возвышенности, где сейчас расположен корпус мединститута. Большинство батарей и укреплений было выстроено в течение 1879 г., но они не были тогда вооружены. Постепенно линия обороны города вышла за границы ближайших окрестностей Золотого Рога. В 1880 г. были возведены батареи на м. Купера (где сейчас находится Морская академия) и севернее мыса Бурного (территория бывшего завода «Металлист») -- они были предназначены для защиты побережья Амурского залива от нападения с моря. В 1885 г. была сооружена батарея Безымянная -- близ нынешнего ТИНРО. Она, как и другие сооружения того времени, была земляной, но надежно укрепленной, и служила противодействием возможной высадке противника в районе Семеновского ковша. Теперь на этом месте располагается общественный клуб «Владивостокская крепость», приведший в надлежащий порядок все, что осталось от потомков.

Русский остров включен в оборону

В 1880 г. произошло весьма заметное событие в жизни города -- сюда с Балтики прибыла Тихоокеанская эскадра под командованием вице-адмирала Лесовского. Ее появление в российских дальневосточных водах было вызвано дальнейшим обострением отношений с Китаем и Великобританией. В Сингапуре готовилась к военным действиям английская эскадра, а в провинции Хэйлунцзян концентрировалось огромное войско императрицы Цыси. Назревал военный конфликт.

Понятно, что в такой обстановке Владивосток, где к тому времени скопились материальные ценности на сумму 10 млн руб., нуждался в защите. Поэтому на кораблях эскадры в наш город были доставлены новейшие по тем временам береговые орудия 9-ти и 11-дюймового калибра, которые были установлены на уже готовых береговых укреплениях. Осмотревшись на месте, адмирал Лесовский тут же высказал здравую мысль о включении о. Русского в сиcтему обороны Владивостока. Буквально через год на расположенном прямо напротив входа в бухту Золотой Рог узком перешейке Русского острова (поперек которого позже, в 1897 г., был прорыт канал) появилось укрепление, вооруженное береговой артиллерией.

Кроме того, в дополнение к уже расквартированному в городе пехотному линейному батальону была сформирована саперная рота и рота крепостной артиллерии. На протяжении 80-х гг. XIX в. на подступах к Владивостоку продолжалось интенсивное оборонительное строительство, а вся гладкоствольная артиллерия была заменена на нарезную. К 1888 году -- после постройки Новосильцевской и Ларионовской батарей на острове Русском и еще двух на полуострове Назимова -- береговая оборона Владивостока была вынесена на линию Скрыплевского рейда.

В условиях сложной международной обстановки весной 1931 года руководством молодой Советской республики было принято решение об усилении береговой обороны Владивостока. С этой целью нарком обороны К. Ворошилов лично участвовал в выборе места для размещения башенной артиллерийской батареи 305-мм орудий на острове Русском. «Высота» была выбрана на юге острова, рядом с бухтой Новик.

В течение последующих двух лет удалось выполнить большую часть скальных, бетонных и подземных работ. Орудия для батареи были сняты с линкора «Полтава» и доработаны на Обуховском заводе. Орудийные стволы и детали башен переправлялись на остров баржами, а далее до места установки — по специально построенной железной дороге. В феврале-апреле 1934 года был закончен монтаж обоих башен батареи, которой присвоили имя К. Ворошилова.

Впечатляет объем проведенных работ и тактико-технические данные орудий. Под каждой башней расположены на трех этажах подземные склады боеприпасов, жилые и технические помещения. Толщина бетонного свода составляет 3,5 метра и рассчитана на прямое попадание авиабомбы весом в 1 тонну. Башни соединяются между собой потерной глубокого заложения длиной 250 м.

Орудия батареи были способны прицельно поражать цели на расстоянии 35 км, при скорострельности в 1,5 выстрела в минуту (для одного орудия). Одновременно могли быть задействованы: одно, два, три или все шесть орудий. Бронебойные снаряды весом чуть меньше полтонны могли пробивать броню в 350 мм. Боевой расчет одной башни составлял 75 человек, а в целом батарею (включая силовую установку и наблюдательный пункт) обслуживали 399 человек.

Сегодня, проходя по этажам батареи, понимаешь, какую грозную силу она представляла более полувека тому назад. Все в ней сделано добротно и функционально, с большим запасом прочности. Поражает и точность стрельбы орудий. В 1992 году были проведены показательные стрельбы, во время которых с третьего выстрела была уничтожена бочка диаметром в 2 метра с расстояния в 6 морских миль.

Несомненно, что Ворошиловская батарея является уникальным фортификационным сооружением, настоящим чудом военной техники. В 1997 году батарея была снята с вооружения и на следующий год стала филиалом музея Тихоокеанского флота.

Тактико-технические данные «Ворошиловской батареи»

прицельная дальность стрельбы — 35 км;

количество башен — 2;

количество 305-мм орудий — 6;

скорострельность орудия — 1,5 выстрела в минуту;

вес снаряда — 314ч470 кг в зависимости от типа;

толщина брони башни — 300 мм;

вес ствола орудия — 51 тонна;

вес вращающейся части башни — 900 тонн;

полный вес башни — 1200 тонн.

угол наклона стволов — от -5 до +25 градусов;

боевой расчет башни-75 человек.

Ворошиловская батарея -- береговая башенная батарея № 981 им. Клима Ворошилова калибром 305 мм. Батарея расположена на острове Русском во Владивостоке. Аналогичная по вооружению батарея на территории СНГ находится только в Севастополе.

Под каждой из двух башен расположены подземные жилые, технические помещения и склады боезапаса, всего 3 этажа. Башни соединяются между собой через потерну глубокого заложения длиной 250 м.

«Ворошиловская батарея» -- одно из уникальных фортификационных сооружений в мире. Решение о ее строительстве было принято весной 1931 г. Два последующих года ушло только на скальные и подземные работы. Башни и стволы доставляли на остров морем, а далее -- по специально построенной железной дороге. Первая башня была готова 1 февраля 1934 г., а 1 апреля1934 года -- вторая.

Весной 1931 г. Реввоенсовет СССР принял решение -- усилить оборону г. Владивостока. Комиссия во главе с наркомом обороны К. Ворошиловым выбрала для нового «плацдарма» остров, высоту вблизи восточного угла бухты Новик. Здесь решено было установить башенную 305-мм артиллерийскую батарею, вооружив ее двумя трехорудийными бронебашенными установками с линейного корабля «Михаил Фрунзе» (бывший линкор «Полтава»). В течение 1932--1933 гг. удалось выполнить большую часть бетонных, скальных и подземных работ. Детали башен и орудийные стволы на остров переправляли баржами. Для транспортировки башенных конструкций от м. Полонского на берегу б. Новик проложили железную дорогу. Механизмы и металлоконструкции к месту строительства батареи доставляли по льду, используя тракторные волокуши. Монтаж первой башни был закончен 1 февраля 1934 года, вторую сдали два месяца спустя. 11 ноября того же года только что сформированной батарее присвоили имя К. Ворошилова. Первым командиром батареи назначили майора Николая Арсеньева. В 1941 году были проведены стрельбы экспериментальными снарядами с донными газогенераторами на дистанцию 100 километров (не проверенная информация), так же были установлены новые стволы, а старые сняты (на них произведено лейнирование, ныне лежат возле башен). Состав пороха для орудий и технология его производства научно-исследовательским институтом № 6 (НИИ-6) Наркомата боеприпасов СССР, до сих пор являются секретными.

В 1955 году батарея получила боеприпасы для нанесения тактического ядерного удара.

В ходе реформирования Вооруженных Сил Российской Федерации в 1997 году батарея как боевая единица была расформирована, а на её основе с 1998 года создан филиал Военно-исторического музея ТОФ «Ворошиловская батарея». В 1985 году здесь снимали фильм «Моонзунд».

По высочайшему повелению

Полковник К. Чернокнижников, в то время начальник инженерной дистанции, первым обратил внимание на особую важность в оборонной тактике высот долины Седанки, а также горы Русских (на о. Русском). С начала 90-х гг. разрабатывается план усиления сухопутной обороны Владивостока, который включал сооружение пяти временных укреплений на высотах к югу от Первой Речки. В рамках этой программы и был прорыт уже упоминавшийся канал из пролива Босфора в б. Новик -- для удобства маневрирования кораблей в условиях возможной тесной блокады. Предполагалось также возвести непрерывную линию ограждения вокруг батарей Голдобина, а в дальнейшем построить в этом месте мощную цитадель -- центр обороны всей крепости. На горе Русских и на высотах в районе Седанки было предусмотрено сооружение трех фортов и еще одного на сопке к северу от Первой Речки. Этот момент можно считать переломным в истории крепости -- до 1895 г. во Владивостоке возводились только горные и береговые батареи, а с указанного периода начинается строительство системы изолированных укреплений-фортов. Именно поэтому Владивосток является уникальной морской крепостью с двумя независимыми оборонительными системами разных лет постройки -- конца XIX в. и кануна Первой мировой войны.

Не дожидаясь окончательного утверждения проекта, полковник Чернокнижников начал реализацию своих планов на практике. В это время обстановка на Дальнем Востоке резко обострилась из-за Японо-китайской войны 1894−1895 гг. Были приведены в боевую готовность российские войска в Восточной Сибири и Приамурье, а во Владивостоке провели мобилизацию и учения. Итог последних был неутешителен -- был сделан вывод о непригодности существовавших оборонительных сооружений для отражения атаки с суши.

Все недостатки были подробно изложены командующим Приамурским военным округом генерал-лейтенантом Духовским в его служебной «Записке о современном состоянии и нуждах Владивостокской крепости», поданной в военное ведомство. Делу дали ход, с ним даже познакомили царя. В результате на высочайшем уровне было решено выделить необходимые финансы и разработать полный проект долговременного обвода для Владивостока в целом. Такой проект был утвержден в 1896 г., после чего темпы фортификационных работ резко возросли.

Необходимо отметить, что после заключения в апреле 1895 г. Симоносекского договора Японии пришлось отказаться от своих притязаний на Ляодунский п-в, на котором был расположен Порт-Артур. Договор с Китаем 1896 г. разрешал России строительство на территории Маньчжурии КВЖД. В 1898 г. царское правительство добивается от Китая аренды сроком на 25 лет южной части Ляодунского п-ва с Порт-Артуром и близлежащими островами. Порт-Артур, занимающий выгодное стратегическое положение, становится военно-морской базой российской Тихоокеанской эскадры. Теперь, когда у России появилась база в Порт-Артуре, финансы для Владивостока были задержаны, и даже обсуждалась идея об упразднении здесь крепости. Тем не менее строительство крепостных сооружений во Владивостоке продолжалось: три северных форта постепенно приобрели надлежащий вид, старые береговые батареи одевались в бетон, было построено несколько казарменных городков и проложена центральная военная дорога -- закрытый от обстрелов с обеих заливов выезд из Владивостока. Она, кстати, сохранилась до сих пор.

Однако в январе 1899 г. по «экономическим соображениям» строительство передовых фортов было остановлено личным распоряжением военного министра генерал-лейтенанта А. Куропаткина. Он повелел возводить долговременный обвод крепости на дистанции всего лишь трех-пяти километров от б. Золотой Рог, что не защищало порт от возможного обстрела с суши. Местные инженеры постоянно указывали на нелогичность этого решения, но из столицы было, понятно, виднее…

В 1899 г. для составления нового плана укреплений во Владивосток был направлен известный военный инженер полковник К. Величко, профессор Николаевской инженерной академии. В том же году он провел работы по проектированию крепостных сооружений Порт-Артура. Именно поэтому крепости этих двух городов так похожи друг на друга, однако укрепления нашего города совершенствовались и в дальнейшем, после русско-японской войны и падения Порт-Артура. По инициативе К. Чернокнижникова командование Владивостокской крепости приняло решение сохранить форты Северный и Северо-Восточный в качестве передовых позиций. Эта предусмотрительность, проявленная вопреки приказу военного министра, оказалась поистине прозорливостью, что особенно проявилось в военном противостоянии с Японией, которое уже близилось.

В плане войны с Японией, разработанном в 1901 г., Владивосток рассматривался как пункт базирования главных сил российского флота на Тихом океане. Однако его укрепления были явно недостаточными: подступы к порту защищали 23 береговые батареи, но из 400 орудий крепостных было всего 80, а некоторые устаревшие артиллерийские системы даже не имели приборов для ведения прицельного огня. Уссурийский залив и о. Русский вовсе не имели обороны -- там только начались строительные работы. С другой стороны, крепость Порт-Артура с моря прикрывали всего лишь 116 орудий, а с суши -- восемь

1. ИСТОРИЯ СТАРОЙ КРЕПОСТИ

1.1 Особенности крепости

Карта Крепости Владивосток

Крепость принадлежит к числу самых мощных приморских крепостей мира, создавалась исключительно русскими военными инженерами и строителями, солдатами, саперами. К Первой мировой войне это была одна из немногих крепостей, которая имела надежную оборону со стороны суши. В ней были учтены все недостатки, повлекшие падение Порт-Артура в 1904 году. В то время крепость имела около пятидесяти береговых батарей, способных противостоять самым мощным кораблям противника, шестнадцать фортов, десятки береговых капониров и полукапониров, множество опорных пунктов и сухопутных батарей. Все основные сооружения снабжались электроэнергией и соединялись между собой дорогами и подземными кабелями связи. Обеспечивалось быстрое развертывание минных заграждений совместно с флотом. На нескольких основных фортах для защиты от артиллерийского огня были возведены семь тоннельных и одна казематированная казарма, более трех километров подбрустверных галерей и шесть километров тоннельных ходов.

Форт № 7

Крепостные сооружения строились с учетом всех достижений фортификационной науки того времени. Они прекрасно вписаны в пересеченный рельеф местности, что значительно увеличивает их боевые возможности. Примечательно, что неприступная крепость была возведена всего за несколько лет перед началом Первой мировой войны. Строительство шло в гористой труднодоступной местности, впервые в практике фортификационных работ были широкомасштабно использованы подвесные канатные дороги. Благодаря им, а также применению компрессоров, бетономешалок, электростанций и прочей механизации получилось достичь высоких темпов строительного производства.

Качество и прочность возведенных сооружений и их последующая модернизация позволили сохранить свое значение в течение нескольких десятилетий. Это послужило одной из причин, по которым японское правительство не решилось вступить в войну на стороне гитлеровской Германии.

Капонир (фр. caponniere -- ниша) -- фланкирующее сооружение для ведения флангового огня по двум противоположным направлениям. Представлял собой сводчатое, присыпанное землей помещение, устраивавшееся внутри крепостного рва и вооруженное пушками, для обстрела неприятеля в случае штурма. Такого рода капониры известны с XVII века.

Имелись следующие фланкирующие сооружения:

полукапонир — фланкирующее сооружение, примыкающее к эскарпу и ведущее фланговый огонь в одном направлении;

открытый капонир представлял собой открытую сверху часть крепостных укреплений, выступающую в ров с той же целью;

косой капонир -- капонир, сооруженный под углом к земляному валу крепости;

тыльный капонир -- двухэтажное сооружение в тылу сомкнутого укрепления, нижняя часть которого предназначалась для обстрела рва, верхняя -- для обстрела местности между этим и соседним укреплением.

Также капониром (что неправильно) называют -- обвалованное место стоянки самолёта на аэродроме, защищающее его от воздействия осколков, ударной волны, а также (при ядерном взрыве) -- от светового излучения. То же название употребляют и в отношении арочных укрытий.

А вот закрытые (обсыпные) стоянки для самолётов, оборудованные внутри горных массивов относятся к капонирам -- нишам. Кроме того, капониры затрудняют ведение разведки относительно такого аэродрома и определения наличных на нем сил и типов воздушных средств.

На другом острове Курильской гряды мы увидели более крупный аэродром, с несколькими полосами. В центре его высилась гора, которую опоясывала рулежная дорожка. У подножия горы японцы соорудили капониры, куда и закатывали самолёты на случай атаки аэродрома или стихийного бедствия. Входы в капониры ограждали подвижные (на роликах) металлические плиты -- тоже мера предосторожности. Все это было очень искусно замаскировано под цвет окружающей местности. С. А. Красовский, «Жизнь в авиации»

В настоящее время заменяются арочными укрытиями усиленного типа, дающими лучшую защиту ВС. В современных сухопутных войсках капониры используют с целью защиты боевой техники (бронированной, автомобильной, специальной и др.), а также личного состава подразделений от воздействия осколков, ударной волны, а также (при ядерном взрыве) -- от светового излучения. Изготавливаются при помощи двусторонней обваловки грунтом низменных участков (оврагов и т. д.) и маскируют при помощи сеток и подручных средств (срезанных кустов, небольших деревьев и т. д.)

Опорный пункт -- комплекс сооружений (укреплённый пункт, позиция) служащее для обороны (защиты) от противника, обладание которым дает возможность войскам (силам, формированиям) оборонять другие части своей позиции и влиять на них, и с потерей которого эти возможности войск (сил, формирований) утрачиваются.

1.2 Классификация крепостей

1. Стратегическое значение крепости и ее задачи

2. Количество артиллерии на вооружении

3. Размер гарнизона

Во Франции все крепости были разделены на три класса. Первый класс включал в себя крепости, которые были признаны имеющими важное значение для обороны страны. Они должны были иметь гарнизон и вооружение в количествах, необходимых для продолжительного сопротивления, и отвечать всем современным военно-техническим требованиям.

Второй класс включал крепости и укрепления, которые во время войны могли явиться опорными пунктами для полевых войск, действовавших по соседству с ними.

Третий класс включал все остальные крепости и форты. Никакого отпуска средств на содержание этих крепостей не предполагалось. Поэтому все они с течением времени неизбежно должны были прийти в ветхость и потерять всякое военное значение.

В Российской империи критерии были более точно выраженные

Говоря о классификации крепостей можно отметит следующее.

Кроме указанных выше параметров существуют и иные критерии. Все зависит от того, что именно взято за основу: крепости приморские, сухопутные, морские сооружения. Фортификационные сооружения могли классифицироваться по типу полигона: басионного типа, капонирного, полигонального, тенального и др. При этом часто некоторые понятия совпадают. Классифиировть фортификационные сооружения можно и по материалу, который преобладает в конструктивных элементах (инженерных).

1.3 История

В разные периоды времени в военном деле России под термином «опорный пункт» понимали -- укреплённый пункт, обладание которым дает возможность войскам оборонять другие части своей позиции и влиять на них и с потерей которого эти возможности утрачиваются, для:

полка или батальона -- укрепленная деревня или село

армии -- крепость

группы армий -- крепостной район

Верки крепости (форты, бастионы) являлись отдельными опорными пунктами крепости.

В первую мировую войну 1914−1918 годов под опорным пунктом понимались отдельные пункты укреплённой позиции на местности, оборудованные для самостоятельной обороны так, что их можно было удерживать обороняющимся длительное время, даже после того как противник уже занял прилегающие к ним отдельные участки позиции, и с которых возможно было вести огонь по этим занятым участкам для затруднения закрепления неприятеля на них и не дать ему возможностей для дальнейшего захвата как в глубину, так и во фланги оборонительных позиций. Тем самым давалась возможность собрать силы для контратаки оборонявшимся. Гарнизон опорного пункта был постоянным, должен был всегда находиться в опорном пункте и, кроме своего прямого назначения, ни в каких боевых действиях участия не принимал. Опорные пункты могли быть постоянными или же входить в центры сопротивления или узлы сопротивления. Гарнизон опорного пункта обычно составляла рота усиленная пулемётными командами.

В Великую Отечественную войну под опорным пунктом понимают участок местности во взводном районе обороны, удержание которого обеспечивало прочность обороны района. Для этого опорный пункт приспосабливался к круговой обороне, так чтобы держать под огнём всю полосу перед передним краем, внутри района обороны и в тылу района обороны, а также что бы была возможность сосредотачивать огонь всех огневых средств взвода на флангах и наиболее опасных направлениях нападения противника. Занимался несколькими отделениями со средствами усиления. Важнейший из взводных опорных пунктов становился главным опорным пунктом стрелковой роты, он располагался тактически наиболее выгодно, наиболее сильно укреплялся в инженерном отношении и усиливался приданными огневыми средствами, в том числе противотанковыми и противовоздушными.

Оборона немцев, как правило, основана на системе узлов сопротивления. Каждый из них включает в себя несколько опорных пунктов, связанных между собой системой фланкирующего и перекрестного огня. Если же опорные пункты расположены далеко один от другого, то промежутки заполняются отдельными огневыми точками, различными препятствиями (преимущественно минными полями), автоматчиками, прикрываются миномётным и артиллерийским огнем. Опорные пункты создаются главным образом в населённых пунктах, а также в лесах и на командующих высотах.

-- Полковник А. Борисов, Захват неприятельского опорного пункта, серия «В помощь командиру Красной Армии», Военное издательство Народного комиссариата обороны, Москва, 1943 год

В настоящее время опорный пункт это участок местности, обороняемый моторизованной стрелковой (танковой) ротой или взводом, насыщенный инженерными заграждениями, огневыми средствами и подготовленный для круговой обороны. Взводный опорный пункт является частью ротного опорного пункта. При создании ротного опорного пункта используются участки местности, обеспечивающие хорошее наблюдение и условия для ведения эффективного огня по наступающему противнику. В опорном пункте отрываются окопы, которые в дальнейшем соединяются в участки траншей, оборудуются огневые позиции для артиллерии, танков, противотанковых и противовоздушных средств, укрытия для личного состава, устраиваются различные заграждения, организуется система огня, обеспечивающая сплошной многослойный огонь на наиболее вероятных направлениях наступления противника. Все оборонительные сооружения тщательно маскируются.

1.4 Виды

В зависимости от формирования, различаются следующие опорные пункты:

Взводный опорный пункт

Опорный пункт это участок местности, часть оборонительных позиций (района обороны), моторизованного стрелкового взвода состоит из позиций стрелковых отделений (основных и запасных позиций), командно-наблюдательного пункта (КНП) взвода, позиций штатных (БМП, БТР) и приданных подразделений (огневых средств), района расположения группы боевых машин (БМП, БТР). Может занимать до 400 м по фронту и до 300 м в глубину. Промежутки, в зависимости от местности, между взводными опорными пунктами могут быть до 300 метров, а между позициями отделений -- до 50 метров. Они должны находиться под непрерывным наблюдением, прикрываться огнем и инженерными заграждениями. Машины мотострелкового взвода на автомобилях располагаются за вторым эшелоном (резервом) моторизованного стрелкового батальона вместе с подразделением обеспечения. Опорный пункт танкового взвода состоит из огневых позиций танков, а при усилении моторизованным стрелковым отделением -- и его боевой позиции. В опорном пункте моторизованного стрелкового (танкового) взвода и на его флангах могут занимать огневые позиции противотанковые средства и танки, не подчиненные командиру взвода. Командир взвода должен знать задачи этих средств и поддерживать с ними тесное взаимодействие.

Ротный опорный пункт

Ротный опорный пункт обороняется моторизованной стрелковой (танковой) ротой и состоит из взводных опорных пунктов, позиций огневых средств штатных (БМП, БТР) и приданных подразделений. Может занимать до 1500 метров по фронту и до 1000 метров в глубину обороны. Ротные опорные пункты подготовленные к круговой обороне составляют основу батальонного района обороны. Резерв располагается в отдельном опорном пункте. В промежутках между ротными опорными пунктами готовятся места для засад. При обороне также устраиваются ложные ротные опорные пункты для введения наступающего противника в заблуждение. Командно-наблюдательный пункт командира моторизованной стрелковой (танковой) роты располагается позади опорных пунктов взводов на удалении до 800 метров от переднего края. Так же предусмотрены основные, запасные и отсечные позиции, окопы БМП (БТР), позиции (окопы) огневых средств усиления и поддержки (приданных средств), всевозможные заграждения, минные поля (противопехотные и противотанковые), медицинский пункт, пункты боепитания и водоснабжения, ходы сообщения, места для средства связи и тому подобное.

Типы

В зависимости от конструкции, в XVIII—XIX вв.еках, различались следующие опорные пункты:

сомкнутый опорный пункт позиции -- редут

открытый опорный пункт позиции, так как горжа их не была защищена -- люнет

2. ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ФОРТИФИКАЦИОННЫХ СООРУЖЕНИЙ ПРОЕКТА 1910 Г.

2. 1 Строительство главной линии обороны. Этапы строительства

По типу (и масштабу) возводимых укреплений строительство можно разделить на три этапа:

Создание крепости (1889--1899 годы)

Строительство второй линии обороны крепости (1899--1905 годы)

Проектирование и возведение главной линии обороны крепости (1906--1918 годы)

2.2 Причины укрепления крепости

5 сентября 1905 года был подписан мирный договор в Портсмуте, и закончилась Русско-японская война. Согласно договору Россия уступала Японии арендные права на Ляодунский полуостров с Порт-Артуром и Дальним. В том числе Россия теряла южную ветку КВЖД до станции Куаньченцзы, южную часть острова Сахалин, и разрешала японский рыбный промысел в своих территориальных водах на невыгодных условиях.

У России осталось право держать в Тихом океане только два крейсера и все оставшиеся в наличии миноносцы. Владивосток, конечный пункт Транссибирской железной дороги, оказался единственной военно-морской базой России у Тихого океана, единственным оборудованным торговым портом на Дальнем Востоке. Значение Владивостокской крепости резко возросло, теперь она без помощи флота должна была самостоятельно препятствовать всем возможным действиям неприятеля в северной части залива Петра Великого и не допускать возможности использования неприятелем хорошо оборудованного Владивостокского порта в качестве операционной базы и пункта снабжения войск. Однако состояние оборонительных сооружений крепости было неудовлетворительным. Кроме того, окончание Русско-японской войны совпало с известными революционными выступлениями во Владивостоке в октябре 1905 -- январе 1906 годов.

К началу 1906 года крепость имела около тридцати береговых батарей. Многие из них, прикрывающие наиболее важные участки побережья, были временными, их орудия были установлены на деревянных основаниях, преобладали устаревшие артиллерийские системы. Несмотря на то, что со стороны моря крепость была сносно защищена, ситуацию на сухопутном фронте можно признать катастрофической. Крепостной обвод, спроектированный в 1899 году, устарел, поскольку подходил слишком близко к городу и не защищал порт от обстрела осадной артиллерией. Его казематированные сооружения имели своды толщиной 1,2 метра, которые не могли обеспечить защиту от огня 11-дюймовых гаубиц, столь умело использованными японцами у Порт-Артура. Этот обвод не был даже полностью сомкнут -- участок оборонительной ограды от форта Графа Муравьева-Амурского до люнета № 3 построен так и не был.

Основными опорными пунктами на главной линии обороны остались два только начатых, «Северный» и «Северо-Восточный». В 1904--1905 годах они были приспособлены к обороне, но рассчитывать на их упорное сопротивление было нельзя. Тогда был поставлен вопрос о судьбе крепости. Были созданы комиссии, которые разрабатывали вопросы об её усилении. 16 апреля 1907 года крепость была причислена к 1-й классу, ее штабу присвоили соответствующий штат в соответствии с высочайшим повелением Николая II.

2.3 Ход строительства

В 1910 г. сложился окончательный вариант проекта, знакомый нам сегодня своим материальным воплощением. По проекту предполагалось построить форты № 1--7 и опорные пункты литер А, Б, В, Г, Д, Е, Ж и 3 по южному борту долины Седанки от Уссурийского до Амурского залива, форты № 9--12 на южном и восточном берегах Русского острова, тоннельные погреба, казематированный мясохолодильник на Первой Речке, аэродром на Второй Речке, свыше 200 км шоссированных дорог и множество других вспомогательных объектов. Артиллерийское вооружение крепости должны были составить:

На сухопутном фронте -- 1290 орудий и 268 пулеметов; из них: орудий дальнего боя -- 572, орудий ближнего боя -- 718, пулеметов -- 268, полупудовых мортир -- 64, ракетных станков -- 36.

На береговом фронте -- 316 орудий и 56 пулеметов; из них: орудий дальнего боя -- 212, орудий ближнего боя -- 104, пулеметов -- 56, ракетных станков -- 36.

Гарнизон крепости должен был иметь: 48 батальонов пехоты, 15 батальонов крепостной артиллерии, восемь запряженных батарей полевых и горных, два саперных батальона, один минный батальон, один телеграфный батальон, один железнодорожный батальон, две воздухоплавательные роты, три казачьи сотни.

Все укрепления, в отличие от сооружений проекта 1899 года, недостатки которых выявились еще в ходе обороны Порт-Артура, имели много казематированных и подземных сооружений, толщина бетонных покрытий обеспечивала защиту при обстреле из 280-мм орудий. Проектированием фортов на полуострове Муравьева-Амурского руководил помощник Строителя крепости военный инженер полковник А. П. Шошин, а на Русском острове помощник Строителя крепости военный инженер полковник А. Л. Федоров.

Проектировщики старались не копировать типовые проекты, а в соответствии с горными условиями местности придавали фортам конфигурацию, точно соответствующую рельефу, который не нарушался, а огневые сооружения рассредоточивали на большой площади, что затрудняло пристрелку артиллерии противника. Все эти смелые отступления от установленных правил учебной долговременной фортификации в связи с весьма почтительным отношением ко всем капризам чрезвычайно пересеченной местности делают из каждого отдельного укрепления всегда оригинальный и в большинстве случаев талантливый пример современного фортификационного искусства. Форты соединялись друг с другом кольцевой (рокадной) магистральной шоссированной дорогой, а с центром крепости -- радиальными магистралями. Рокадных дорог на всем протяжении оборонительных линий было оборудовано не менее двух, чтобы иметь возможность для маневра войсками вдоль позиций даже при обстреле какого-то участка шоссе. Все дороги прокладывались по обратным скатам высот вне сферы наблюдения со стороны направлений атаки вероятного противника. Посредством подземных кабельных линий телеграфа и телефона все форты, батареи, погреба, казарменные городки и иные важные объекты были включены в коммутатор Штаба крепости.

В январе 1913 года в упраздняемой крепости Варшава были проведены испытания на прочность, по результатам этих и других полигонных опытов рекомендовали увеличить толщины бетонных конструкций. При получении информации о первых результатах опытов, во Владивостоке, не дожидаясь инструкций и приказов, приступили к усилению бетонных конструкций. С уже готовых сооружений снимали земляную обсыпку, усиливали своды и напольные стены бутовой кладкой из прочного камня толщиной до 5 м и снова засыпали землей. Своды сооружений, подверженных прямому воздействию неприятельской артиллерии (подбрустверные галереи, участки потерн, расположенные близко к поверхности, казармы), изнутри укрепляли изогнутыми по форме потолка швеллерами, для чего пришлось вручную вырубать под них желоба. При возведении новых сооружений желоба в сводчатых конструкциях формовали заранее, а покрытия убежищ противоштурмовых орудий и кофров делали плоскими, оставляя желоба для укладки двутавровых балок вплотную друг к другу. Между покрытием и металлическим усилением набивали прослойку из асфальтобетона для гидроизоляции. Впоследствии на некоторых укреплениях от этой схемы работ отказались и стали укладывать бетон непосредственно по противооткольным конструкциям, прикрытым сверху слоем асфальта.

Форт № 12

Бетонные сооружения на фортах проекта 1910 г. внешне отличаются от сухопутных укреплений, построенных в 1900--1904 гг. Во-первых, новые постройки, получившие в 2--3 раза более мощные, против прежнего, конструкции покрытий, значительно выше старых. Например, высота кофров от уровня земли в ряде случаев достигает 8 метров. Во-вторых, сооружения 1910 г. почти полностью лишены «архитектурных излишеств», исключением из правила можно отчасти считать повсеместное применение металлических козырьков, выполняющих функции карниза. Последнее обстоятельство отражало общемировую тенденцию к упрощению внешнего вида фортификационных сооружений, наметившуюся в 80-е годы XIX века в связи с переходом к новому строительному материалу -- бетону. Таким образом, бетонные казематированные постройки 1900--1904 гг. имеют элементы гражданской архитектуры -- карнизы, наличники на окнах, а также, за счет своих незначительных габаритов, соразмерны одноэтажным зданиям. Сооружения же 1910--1915 гг. представляют собой бетонные массивы, фасады которых формируются «игрой» больших, тщательно отделанных, плоскостей.

В мае 1913 г. в одном из приказов А. П. Шошин писал:

1. Все без исключения сооружения, кроме прочности и устойчивости должны быть безупречно выполнены и с внешней стороны.

2. Отсутствие тщательности работ в этом отношении, грубый и некрасивый вид постройки характеризует недостаточное внимание и любовь строителя к своим произведениям, а на постороннего наблюдателя производит впечатление небрежности.

Все до последних мелочей должно быть сделано аккуратно, правильно и чисто. Все линии постройки, углы, ребра, линии пересечения сводов, плоскости, поверхности и прочее должны быть геометрически совершенно правильны, отвесные линии действительно отвесные, а горизонтальные действительно горизонтальные". Забота о внешнем виде сооружений не была каким-то личным капризом А. П. Шошина, поскольку, как он заметил в разговоре с военным министром в 1914 г.: «Основной идеей усиления крепости служит девиз: „Русские здесь остаются навсегда“».

1914 г. стал переломным в строительстве -- началась Первая мировая война. Сразу же прекратились поставки цемента, которые раньше осуществлялись морем из Новороссийска, поскольку Турция закрыла черноморские проливы. Первоначально темпы строительства не уменьшались, поскольку в крепости были накоплены большие запасы цемента, но с 1915 г. по мере затягивания войны ситуация стала ухудшаться.

К концу 1916 г. были готовы примерно на две трети все 11 фортов (на многих из них остались не построены лишь горжевые казармы), все намеченные постройкой дороги, два опорных пункта, пять береговых батарей долговременного типа и четыре для 120-мм орудий Виккерса, 21 береговой капонир, 8 групп тоннельных пороховых погребов.

На фортах и опорных пунктах «Северного отдела» было оборудовано 2641 погонный метр бетонных линий огня для стрелков, 24 барбета для выкатных орудий, построен 21 кофр и капонир для обороны рвов и проволочных заграждений (еще один кофр на форту № 6 был готов на две трети), а также четыре полукапонира для фланкирования межфортовых промежутков. Было построено 25 убежищ для выкатных противо-штурмовых орудий и пулеметов на крепостных станках, семь туннельных (в том числе три на форту № 6 и два на форту № 2) и одна казематированная казарма, 2468 пог. м подбрустверных галерей, 2756 пог. м контрминных галерей и 5516 пог. м тоннельных ходов сообщения и потерн. На фортах «Южного отдела» (Русский остров) построили 882 пог. м бетонных линий огня для стрелков, 18 барбетов для выкатных орудий, четыре кофра для фланкирования рвов (еще один двойной кофр на форту № 9 был готов наполовину). Было построено 12 убежищ для выкатных орудий, 666 пог. м подбрустверных галерей, 593 пог. м контрминных галерей и 480 пог. м потерн.

До обороноспособного состояния довели еще четыре опорных пункта и семь береговых батарей. Однако, работы военного времени по своему масштабу не шли ни в какое сравнение с мирными годами. Подписание союзной конвенции с Японией превратило Владивосток в пункт, лежащий в глубочайшем тылу. Для нужд фронта сразу же началось изъятие вооружения и различных запасов. Материальная часть крепостной артиллерии также постепенно отправлялась на фронт, причем в первую очередь из крепости изымались наиболее современные артиллерийские системы.

фортификационный тактический технический крепость

3. КРЕПОСТЬ ВЛАДИВОСТОК В ГОДЫ РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ

3.1 Крепость в последние годы

В 1917 году были полностью прекращены строительные работы в крепости. На фортах, батареях и иных сооружениях остались только техники-смотрители. В штабе крепости работали ликвидационные комиссии, которые списывали или приходовали имущество Строительства. Однако можно считать, что в Управлении Строителя Владивостокских укреплений и на объектах сохранялся порядок. Примерно через год наступила «агония». Оставшиеся в крепости и вернувшиеся с фронтов военные инженеры честно пытались выполнить профессиональный долг, противодействовать растаскиванию строительного имущества. Начиналась так называемая «угольная и дровяная катастрофа», полностью обесценивались деньги, положение постоянно меняющейся власти было не ясно.

Плавсредства строительства, имущество военно-голубиной станции и телеграфной роты пошли с молотка на покрытие долгов. Часть строительных материалов была передана Владивостокскому военно-промышленному комитету на постройку судоверфи, на строительство аэродромов и ангаров во Владивостоке, Верхнеудинске, Харбине, Цицикаре, Нингуте, на станции Маньчжурия для нужд авиации войск адмирала А. В. Колчака. В конце 1918 года Управление Строителя Владивостокских укреплений было упразднено. Владивостокское крепостное инженерное управление просуществовало дольше -- до 1923 года, выполняя функции инженерного снабжения войск. Эти учреждения время от времени претерпевали сокращения и без того небогатых штатов.

В 1923 году в связи с соглашением между японским командованием и командованием Народно-Революционной Армии Дальневосточной республики о демилитаризации Владивостока крепость была упразднена. К тому времени в Приморье уже установилась Советская власть. Оставшиеся вооружения были демонтированы, штабы и управления расформированы, фортификационные сооружения остались надолго заброшены.

3.2 Современное состояние

30 октября 1996 года во Владивостоке на территории крепостной батареи Безымянная был открыт музей «Владивостокская крепость», посвящённый истории Владивостокской крепости. Форт № 7 сдается в аренду и превращен в музей. Батарея «Петропавловская мортирная» сдана в аренду казакам Уссурийского казачьего войска.

И, хотя, некоторые части владивостокской крепости сданы для реставрации, в удовлетворительном состоянии находится лишь несколько объектов. Остальные же представляют собой заброшенные развалины пригодные для пейнтбольных боев, с некоторым риском провалиться в дыру в полу, но ни как не для ведения реальных боевых действий, тем более на современном уровне. Многие части, такие как катакомбы в районе улицы Лазо, укрепления в районе новой дороги вблизи 3-го форта, просто уничтожались так как мешали строительству объектов самета АТЭС 2013.

Пока что на все это закрывают глаза. Ни о каком вложении капитала в, как минимум, уникальный военно исторический музей, как максимум крепость надежно закрывающую врата на Дальний Восток Р Ф — речи не идет

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Записка о современном состоянии и нуждах Владивостокской крепости. Духовский

2. Жизнь в авиации С.А. Красовский

3. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона (1890--1907).

4. Современное положение вопроса об устройстве временных фортификационных сооружений. (СПб., 1899);

5. В помощь командиру Красной Армии", Военное издательство Народного комиссариата обороны, Москва -- 1943 год

6. Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА), ф. 349, оп. 8, док. 1582.

7. Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА), ф. 349, оп. 8, док. 1795

8. Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА), ф. 802, on. 2, док. 975

9. Эволюция долговременной фортификации. СПб.: Полигон, 1995. -310с

10. Кладо Н. Л. О приморских крепостях с точки зрения флота. Спб., 1910// Цит. по: Раздолгин А. А., Скориков Ю. А. Кронштадтская крепость. Л.: Стройиздат, 1988. 420 с. С. 22

11. Выдержка из приказа А. Шошина по крепостному инженерному управлению, датированного маем 1913 года:

12. Российский Государственный архив ВМФ

13. Аюшин Н. Б., Калинин В. И., Воробьев С. А., Гаврилкин Н. В. Крепость Владивосток. -- СПб.: Остров, 2001.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Устройство крепости

Рассмотрим более подробно устройство наиболее характерных сооружений Владивостокской крепости. Ближнюю оборону морских подступов к Владивостоку обеспечивала система береговых батарей, построенных в его ближних окрестностях к 1904 г. Наиболее доступной для осмотра береговой батареей является бывшая Безымянная, расположенная вблизи Семеновского ковша (Спортивной гавани). Это одно из самых старых оборонительных сооружений крепости. Еще в начале 80-х годов прошлого столетия здесь была возведена военным инженером капитаном В. П. Широковым дерево-земляная батарея для защиты города со стороны Амурского залива Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА), ф. 349, оп. 8, док. 1582. Впоследствии батарея неоднократно перестраивалась, и в 1900 г. военный инженер капитан Якубовский перестроил ее в бетонном варианте. Батарея была вооружена девятью девятидюймовыми пушками образца 1867 г. и четырьмя 57-миллиметровыми скорострельными пушками Норденфельда для противодесантной обороны, установленными по флангам батареи. Орудия главного калибра устанавливались на массивных бетонных основаниях в специальных орудийных двориках. С фронта орудийные дворики прикрывались бетонным бруствером, в котором были устроены специальные ниши для хранения расходного комплекта снарядов. Дворики разделены казематированными траверсами. В одних траверсах устроены хранилища снарядов и убежища для личного состава, в других, прикрытых специальными защитными тамбурами-сквозниками, хранилища для зарядов.

В советское время батарея была частично разрушена, с 1989 г. Приморское отделение Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры проводит реставрацию и реконструкцию батареи для музейных целей.

С акватории Золотого Рога хорошо видна Тигровая гора, с которой стреляет полуденная пушка. На вершине горы в 90-е годы прошлого столетия была оборудована Тигровая батарея на десять 9-дюймовых мортир образца 1867 г. Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА), ф. 349, оп. 8, док. 1795. Эта батарея могла забрасывать бомбами по навесной траектории как бухту Золотой Рог, так и прибрежье Амурского залива. На противоположной стороне бухты на п-ове Голдобина расположен покрытый зарослями холм — Монастырская гора, где размещено Морское кладбище. На вершине горы располагалась 9-дюймовая мортирная Уссурийская батарея, которая могла держать под обстрелом прибрежную полосу Уссурийского залива. На этих батареях сохранились бетонные пороховые погреба и бетонированные орудийные дворики. Батареи Иннокентьевская и Саперная на п-ове Шкота до настоящего времени не сохранились, поскольку на их месте возведены корпуса Морской академии.

На мысе Голдобина располагались Голдобинские мортирная и пушечная батареи. Именно здесь в 1889 г. впервые во Владивостоке был поднят флаг морских крепостей России — корабельный гюйс, называемый кейзер-флагом. К сожалению, эти батареи не сохранились. Неподалеку от выхода в Амурский залив на плоской вершине Токаревской сопки хорошо заметны земляные брустверы и бетонные погреба Токаревской батареи. Ее 11-дюймовые мортиры надежно запирали вход в прол. Босфор Восточный.

Однако в ее ближайшем соседстве проведены большие планировочные работы под коттеджную застройку и вид на батарею довольно непригляден. На Русском острове на мысе Ларионова хорошо видны из бухты Новик бетонные казематы 6-дюймовой батареи «Ларионовская на пике». Со стороны Амурского залива на склоне выделяется бетонный дальномсрный павильон, прикрытый грибообразной металлической крышкой. Такой же павильон виден и на соседнем мысу, где размещается Ларионовская южная батарея. Эта земляная батарея, вооруженная ранее 8-дюймовыми пушками образца 1867 г., имеет лишь бетонные ниши для снарядов и два бетонных блока для 57-миллиметровых пушек, построенных гораздо позже основной батареи. Такие ниши, возведенные в 1894 г., по-видимому, являются одними из наиболее старых сохранившихся бетонных конструкций во Владивостоке.

Подобного типа батарея расположена возле южной опоры энергомоста, однако ее не видно с моря. На Ларионовском пике хорошо видны два уступа. Это позиции устроенной аналогично Ларионовской уступной батареи, прекратившей свое существование после возведения бетонных конструкций на пике. Со стороны бухты Новик и со стороны прол. Босфор Восточный под батареей на пике у уреза воды можно обнаружить два солидных бетонных убежища. Это противодесантные полукапониры для выкатной артиллерии на две 3-дюймовые полевые пушки каждый, возведенные в 1915 г. Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА), ф. 802, oп. 2, док. 975

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой