Интерьер салона частного самолета

Тип работы:
Отчет
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Отчет о преддипломной практике

на тему: Интерьер салона частного самолета

самолет салон аварийный кислородный

Москва, 2014

Введение

Самолеты относятся к классу летательных аппаратов, использующих аэродинамический принцип полета. Они расходуют энергию запасенного топлива для создания движущей, подъемной и управляющих сил с помощью воздушной среды. В настоящее время это самый распространенный тип летательных аппаратов с огромным потенциалом дальнейшего развития, так как освоенная область скоростей высоты полета, в которой возможна реализация аэродинамического принципа полета, очень мала, а потребности общества в таких летательных аппаратах постоянно возрастают. Как объект проектирования современный самолет представляет собой сложную техническую систему с развитой иерархической структурой, большим числом элементов и внутренних связей, возрастающих примерно пропорционально квадрату числа элементов. В любом самолете можно выделить ряд функциональных подсистем, определяющих в совокупности его полезные свойства. Это-создание подъемной силы, подсистема обеспечивающая устойчивость и управляемость самолета на заданной траектории, обеспечение движущей силы, целевой функции, жизнеобеспечения, обеспечение управления и навигации в различных условиях полета.

Для анализа техники безопасности и дизайна я выбрала самолет Global Express XRS. Он предназначен для межконтинентальных рейсов. Достоинство этой модели самолета является просторный салон.

Дизайн салона частных самолетов актуальна в том что это быстрое и комфортное средство передвижения и престиж и статус обеспеченных людей. Сложная и необычная работа для дизайнера.

1. Проектирование

На этапе проектирования разрабатывается документация на новые элементы VIP-салона и их установку, электрические схемы и электроконструкции. Проектирование включает разработку чертежей и проведение расчетов материалов и конструкций на прочность. Чертежи дают возможность изучить все детали интерьера для передачи заданий на изготовление цехам.

Проектирование проводится с использованием современных компьютерных технологий и в соответствии с нормами, принятыми для авиационного транспорта. Вся документация разрабатывается совместно с конструкторским бюро разработчиков воздушных судов.

В процессе работы формируется полный комплект технической документации по переоборудованию воздушного судна, включающей конструкторскую, технологическую, эксплуатационную и сопроводительную документацию.

После проектирование следует дизайн-проект салона самолета. Дизайн-проект включает подбор цветового решения, материалов, конфигурации помещения. Уже на этом этапе определяются функциональные возможности салона. Дизайн-проект-документ, в структуру которого включена схема салона; описание материалов, которые будут применяться при воплощении проекта. Фирмы предлагают своим заказчикам индивидуальный подход к разработке салона и идеальное сочетание функциональности салона и эстетичности его дизайна.

1. 1 Общее описание самолета Global Express XRS (Bombardier Aerospace), перечень изменений

В этом пункте кратко описывается технический облик самолета для частного заказчика.

При разработке самолета VIP изменению относительно типовой конструкции Global Express XRS подвергаются следующие элементы каркаса планера и систем: самолет салон схема оборудование

1. Интерьер и другое оборудование пассажирской кабины;

2. Система водоснабжения и удаления отходов;

3. Аварийно-спасательное оборудование;

4. Кислородное оборудование;

5. Систем кондиционирования воздуха;

6. Противопожарное оборудование;

7. Кабельная сеть;

8. Программное обеспечение.

«Global Express XRS» ориентирован на межконтинентальные перелеты. При этом новейшие системы подавления шума и снижения вибрации гарантируют тишину на протяжении всего полета. Характеристика самолета Global Express XRS:

Характеристики самолета

Global Express XRS

1

Дальность полета, км

11 390

2

Крейсерская скорость полета, км/ч

950

3

МАХ взлетный вес, кг

44 452

4

Длина солона, м

14,70

5

Высота салона, м

1,91

6

МАХ ширина салона, м

2,49

7

Объем багажника, м3

5,66

8

Длина самолета, м

30,30

9

Высота самолета, м

7,70

10

Размах крыла самолета, м

28,60

11

Количество пассажиров

10−14 VIP-8

При разработке VIP интерьера закладывается принцип обеспечения минимальных доработок типовой конструкции базового самолета Global Express XRS с возможностью обеспечения требуемого уровня комфорта для заказчика. За разработку, квалификацию интерьера отвечает поставщик интерьера. За установку и сертификацию интерьера в составе самолета отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

В конструкции интерьера учитывается размещение вновь вводимых трубопроводов раздачи воздуха по салону, размещение новых патрубков и насадок индивидуального обдува пассажиров, разрабатываемых поставщиком интерьера. Новые пульты бортпроводников отличаются от типовой конструкции, обеспечивают реализацию требуемых функций с измененной системой оповещения и связи, также с новой системой управления оборудованием пассажирской кабины. В конструкции интерьера размещается оборудование системы развлечения и системы управления оборудованием пассажирской кабины. На самолете Global Express XRS VIP установлено новое аварийное светотехническое оборудование в пассажирской кабине.

1.2 Аварийно-спасательное оборудование, противопожарная защита

На самолете Global Express XRS устанавливается типовое аварийно-спасательное оборудование. Конструкция интерьера обеспечивает размещение типового оборудования:

· Бортовая медицинская аптечка:

· Переносной аварийный радиомаяк;

· Аварийный осветительный фонарь;

· Электромегафон;

· Спасательные жилеты в пассажирской кабине;

· Детский спасательный жилет;

· Демонстрационный комплект (жилет, демо-ремень);

· Предусмотрены места для хранения индивидуальных инструкций по безопасности.

На самолет Global Express XRS VIP устанавливается типовое противопожарное оборудование. Отличием является уточнение компоновки оборудования в привязке к новому интерьеру. Конструкция интерьера обеспечивает размещение следующего типового оборудования:

· Защитные перчатки (3 пары) в непосредственной близости с огнетушителями;

· Датчики обнаружения дыма в перднем туалетном модуле и в задней туалетной комнате;

· Автоматические огнетушители мусоросборников в туалетных модулях;

· Три ручных огнетушителя удобно расположенных и равномерно распределенных по салону;

· Предусматриваются средства световой и звуковой индикации в случае срабатывания датчиков дыма соответствующего туалета легко обнаруживаемые бортпроводником в передней сервисной зоне;

· Предусматривается установка панели пожарной защиты туалетов в передней сервисной зоне.

За обеспечение возможности установки аварийно-спасательного оборудования на элементы интерьера отвечает поставщик интерьера. За установку и сертификацию в составе самолета отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

1. 3 Кислородное оборудование

Предусматривается установка 2-х типовых переносных кислородных балонов. Размещение демонстрационных кислородных масок; на расстоянии до 0.9 м от каждого места установки огнетушителя предусмотрено место для установки типового дымозащитного капюшона.

Дополнительно устанавливаются, разработанные поставщиком интерьера, трубопроводы раздачи воздуха по салону, новые патрубки и насадки индивидуального обдува пассажиров, что предусмотрено в конструкции интерьера.

В конструкции интерьера предусматривается возможность установки типовых датчиков температуры пассажирского салона. Дополнительно устанавливается, разработанные поставщиком интерьера, трубопроводы нагнетания и вытяжной вентиляции в задней сервисной зоне.

За обеспечение возможности установки аварийно-спасательного оборудования на элементы интерьера отвечает поставщик интерьера. За установку и сертификацию в составе самолета отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

1.4 Система электроснабжения, кабельная сеть самолета

За обеспечение подключения интерфейсных точек интерьера к типовым распределительным устройствам отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

За обеспечение распределения по пассажирской кабине отвечает поставщик интерьера.

На самолете Global Express XRS изменяется состав и компоновка кабельной сети в части обеспечения интеграции с элементами интерьера и обеспечения подключения вновь устанавливаемого оборудования.

За разработку, квалификацию кабельной сети в части распределения по интерьеру и в части обеспечения подключения оборудования пассажирской кабины отвечает поставщик интерьера.

За монтаж дополнительной кабельной сети, получаемой от поставщика интерьера отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

За обеспечение подключения к типовым распределительным устройствам от интерфейсных точек интерьера отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

За сертификацию в составе самолета отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

За бортовую информацию, маркировки и световые табло пассажирской кабины отвечает поставщик интерьера.

За внутреннюю бортовую информацию за исключением пассажирской кабины отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

За внешнюю бортовую информацию отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

За сертификацию в составе самолета отвечает ЗАО «Конструирующая самолеты».

1.5 Обеспечение отказобезопасности

Оборудование и система самолета Global Express XRS VIP при реализации отличий от типовой конструкции Global Express XRS должны обеспечивать надежное выполнение ими намеченных функций во всех ожидаемых условиях эксплуатации. Оценка влияния Global Express XRS VIP от типовой конструкции самолета, на показатели надежности и отказобезопасности самолета отражается в отдельных доказательных материалах.

2. Авиационная эргономика

Авиационная эргономика возникла на базе авиационной медицины, психологии и ряда технических дисциплин в 60−70-х гг. в связи с усложнением авиационной техники и расширением круга решаемых с ее помощью народно-хозяйственных и военных задач. В последующие годы авиационная эргономика внесла существенный вклад в прогресс Летательных Аппаратов и Управление Воздушного Движения.

Эргономические исследования и разработки в авиации направлены на повышение профессиональной надежности летчика и обеспечение безопасности полетов, сохранения здоровья летного состава и продление летного долголетия за счет учета человеческого фактора в процессе создания и эксплуатации авиационной техники.

Анализ авиационных инцидентов показывает, что они во многом связаны с недостатками эргономического обеспечения проектирования и эксплуатации авиационных комплексов, организации летной работы и управления полетами. Обобщение эргономических причин снижения профессиональной надежности летного состава позволило определить актуальные направления учета человеческого фактора в авиации:

· Совершенствование методологии учета психофизиологических характеристик и возможностей человека в авиации;

· Психофизиологическое уточнение требований к средствам, методам и организации летной деятельности в современных условиях;

· Уточнение методов и организации учета человеческого фактора при создании, испытании, эксплуатации авиационной техники и в ходе учебно-боевой подготовки летного состава;

· Обоснование методов, показателей критериев средства эргономической экспертизы летной деятельности в современных условиях;

· Совершенствования профессионального отбора и комплектования экипажей, расчетов и дежурных смен в авиации;

· Обоснование и внедрение новых технологий психофизиологической реабилитации и коррекции состояния летчика.

Новые поколения авиалайнеров становятся все более сложными в управлении. Одновременно выявилось, что системы управления самолетом не защищены от ошибок человека.

Современный уровень развития микропроцессорной и дисплейной техники позволяет комплексно отображать параметры полета воздушного транспортного средства и визуализировать внешнюю обстановку. В этой связи эргономистами изучаются качественные показатели систем отображения: характер формируемого изображения, размер экрана дисплея, интегральный характер предъявляемой информации, адекватность отображения динамических характеристик объекта, способы отображения многомерной информации.

3. Интерьер салона самолета

Интерьер салона самолета — это комплекс специально разработанных и художественно оформленных элементов замкнутого внутреннего пространства самолета, обеспечивающих эстетическое восприятие, благоприятные условия жизнедеятельности во время полета, повышающих безопасность пассажиров в случаи возникновения экстренных ситуаций.

Салоны большинства самолетов выглядят примерно одинаково: труба фюзеляжа и овальные иллюминаторы. Тем больше интерес вызывают принципиально новые варианты дизайна салонов.

Современные Дизайн-студии ставят перед собой задачу разработать дизайн интерьера для первых VIP класса самолетов. Основными условиями становятся обеспечение межотраслевого обмена технологиями и ноу-хау, гармоничное сочетание функциональности и дизайна, оптимальное использование пространства для пассажиров, а также для размещения багажа при создании салонов самолета, с новой премиум-эстетикой и высочайшим качеством дизайна, свободного от условностей. Инновационные дизайнерские решения должны быть приведены в соответствии со строгими нормами безопасности, производственными процессами и ожиданиями оптимального соотношения цены и качества. Основная задача заключается в том, чтобы использовать в авиастроении не конкретные стилистические решения, но и общие дизайнерские принципы и знания о воздействии выразительных свойств формы и цвета на человека. В основу концепций ложиться представление о том, что сегодня понятие «роскошь» трансформировалось и что в дизайне нового поколения самолетов VIP класса должно быть аутентично отражены новые требования к продуктам премиум-сегмента. Дизайн самолетов отличается многообразием интеллектуальных решений и деталей.

3. 1 Элементы интерьера. Требования к элементам интерьера самолета

Пожаробезопасность — определяется авиационными правилами АП-25, которые полностью соответствуют международным авиационным стандартам. Авиационные материалы разработаны таким образом, чтобы максимально уменьшить скорость распространения пламени в случае возникновения пожара в салоне самолете. Авиационные предприятия, производители авиационных материалов и элементов интерьера, подтверждают возможность их применения специальными испытаниями и своей идентификационной биркой, которая установлена на изделии.

Применение бытовых горючих материалов в самолетах запрещается, потому что они не дают пассажиру шанса остаться живым при возникновении пожара, т.к. пламя, усиленное сквозняком, распространяется по салону с огромной скоростью.

Элементы интерьера - чехлы кресел и диванов (сиденье, спинка, подлокотник, подголовники); подушки кресел и диванов; ковровые покрытие; шторы; столики; перегородки; накладки, панели и т. д.

Типы материалов — ткань, кожа натуральная, кожа искусственная, мех, поролон подушек кресел и диванов, ковровое покрытие, покрытие пластик. В салоне самолета должны применяться только те подушки, которые соответствуют требованиям авиационных правил, то есть из натурального материала. Моделей и расцветок кресел существует невероятное количество, их объединяет одно — чехлы изготовлены из авиационных материалов и испытаны на горючесть вместе с подушками. Ковры тоже очень важный элемент интерьера салона самолета. Новое и чистое ковровое покрытие создает у пассажиров ощущение домашнего уюта. Ковры выполняют важную функцию в обеспечении в безопасности пассажиров, в случае возникновения пожара, является барьером между пламенем и пассажиром, так как ковры не должны гореть и не выделять токсичных веществ (особенно газов). Если же ковер возгораемый то только при высоких температурах.

Ответственность за соответствие интерьера самолета требованиям авиационных правил несет авиакомпания.

Цвет — первое впечатление имеет значение цвет! Больше всего привлекают цвета дизайна салона самолета. Цвет формирует первоначальное мнение о самолете, о предстоящем полете.

Мебель в интерьере самолета — Чтобы максимально приблизить интерьер самолета к привычному бытовому интерьеру специалисты — дизайнеры разрабатывают современные модели мебели для интерьеров транспортных средств. В частных самолетах высокой популярностью пользуется отделка «под квартиру». Привычные столы и шкафчики, просторные ванные и уборные комнаты — в таких самолетах все напоминает о доме. Продуманная мебель с эргономичным дизайном повышает комфорт путешествия и позволяет отлично переносить даже длительные перелеты.

Установка VIP мебели в интерьере самолета подразумевается устройство более удобных комфортабельных кресел. Часто используется мягкая кожаная отделка, отлично повторяющая форму тела и позволяющая расслабиться во время пути. Современные кресла могут раскладываться до полулежащего состояния и имеют три степени свободы (продольное, поперечное перемещение и поворот). В такой позе человек чувствует себя максимально удобно и может не только не устать во время поездки, но и успеть отдохнуть.

Столы, подлокотники, декоративная отделка стен и многие другие элементы часто выполняются и натурального дерева. Такое оформление выгодно влияет на восприятие пространства. «Одомашнивает» интерьер и позволяет расслабиться во время полета. Благодаря высокой продуманности такая мебель делает путешествие комфортным и позволяет не устать в течение длительного полета.

Оснащение самолета — Беспроводной интернет, аудиосистемы для iPod, плоские телевизоры дают клиенту возможность поверить, что он на борту высокотехнического футуристического транспортного средства. Видеопроигрыватели и телевизоры придают салону самолету устаревший вид. Современное техническое и мультимедийное оснащение заставляет покупателя чувствовать себя особенно комфортно на борту самолета.

3.2 Инновационные дизайнерские решения.

Бразильская компания Embraer, взялась разрабатывать дизайн интерьера для Embraer бизнес — класса в сегментах легких и сверхлегких самолетов. «Новая роскошь»: дизайнерская концепция, свободная от условностей. Команда дизайнеров студии BMW DesignworksUSA сформулировала совершенно новые принципы разработки интерьера для современных самолетов VIP класса, в которых переосмыслены концепты пространства и времени, сетевого воздействия, простоты и аутентичности. Специалисты дизайн — студии внимательно изучают практически каждую деталь обычного самолета VIP класса, обратившись к самым разным аспектам дизайна — начиная от общих стилистики роскоши в традиционном понимании и заканчивая символикой цветов, материалов и форм для салона кокпита. Кроме того, все детали салона свидетельствуют о высоком уровне надежности, ценности и эстетики премиум — уровня. Конструктивно новые отделения для багажа, установленные в боковых стенах или под сиденьями, появилось благодаря межотраслевому обмену ноу-хау, который способствует разработке новых дизайнерских решений для самолетов VIP класса. Дизайн самолетов сделанных дизайн — студиями Embraer, BMW DesignworksUSA отличаются многообразием интеллектуальных решений и деталей. Так, параметры прохода между креслами салона разработаны в соответствии с особенностями строения человека. Инновационное покрытие пола выполнено из новых прочных материалов, что делает дизайн салона более стильным и роскошным. Новая концепция подбора цветов и материалов, отражает целостную ориентацию на человека, при этом учтены все возможные пожелания покупателя: высокое качество дизайна оптимально сочетается с невысокими затратами на производство и обслуживание.

SABENA TECHNICA и дизайнерский дом Ora-Ito представила концептуальный салон самолета VIP класса. Об инновационном дизайне салона можно судить по делающим упор на роскошь в ее традиционном понимании, новый дизайн сконцентрирован на функциональности. Его основополагающий принцип выражается понятием Simplexity — способность придать объекту со сложной функциональностью простой облик. Принцип Simplexity сформулировал и выбрал в качестве творческого подхода французский дизайнер Ито Морабито. Главная идея концепт — дизайна — «линия следует за функцией».

Основой концепт — дизайна салона служат функциональные линии и полосы, которые пронизывают и объединяют кресла, столы, освещение и иллюминаторы в деловой части салона, переговорной комнате и зоне отдыха. Эти линии формируют определенную логику действий, которая находит поддержку в материальных свойствах оборудования. Создается динамичная и элегантная обстановка, весь салон представляет собой единое пространство, однако ощущение открытости ничуть не похоже на унылую пустоту просматривающего насквозь фюзеляжа.

Компания частных авиаперевозок Jet Republic представляет принципиально новый дизайн салона Learjet 60XR. Jet Republic обратилась к творческому опыту Жозе Луиша Монтейро.

Он оснастил салон новейшими системами связи. Просторная бортовая кухня позволяет превратить самолет в настоящий ресторан в воздухе, а на модернизированных креслах для сна, принимающих горизонтальное положение, можно вздремнуть или просто расслабиться во время просмотра кинофильма. Для максимального эффективного использования салона самолета компания Jet Republic разработала собственную планировку кабины. Дизайнерская концепция Жозе Луиша характеризуется использованием изысканных материалов и отказом от излишеств. Отойдя от эклектики

И следуя философии минимализма, дизайнер нашел идеальное сочетание форм и функциональности. Дизайн обращен ко всем пяти чувствам человека. Текстуры материалов подобраны с тем расчетом, чтобы быть приятными на ощупь. Тщательно подобранные цвета создают спокойную, безмятежную атмосферу. Искусно окрашенное дерево дополняется изысканными тканями, а плавные линии настраивают на отдых. Даже текстура коврового покрытия была подобрана таким образом, чтобы гармонично сочетаться с перфорированной кожей. А сглаженные во всем салоне углы визуально увеличивают пространство салона.

3. 3 Наземные и летные испытания самолетов

Объектами испытания являются самолеты с изменением дизайна салона. Главными изменениями являются пассажирские кабины повышенной комфортности.

Термин «компоновка» используется для обозначения совокупности конструктивных решений, обеспечивающих размещение в пассажирской кабине пассажирского и бытового оборудования, а также номенклатуры и количества.

Цель испытаний подтверждение соответствия самолета с главными изменениями: «внедрение компоновки пассажирской кабины повышенной комфортности» в части оборудования, размещенного в измененной компоновке пассажирской кабины, требованиям пунктов Сертификационного базиса. Получение материалов для установления соответствия с главным изменением: «внедрение компоновки пассажирской кабины повышенной комфортности» в части оборудования, размещенного в измененной компоновке пассажирской кабины, требованиям пунктов Сертификационного базиса.

Данное техническое задание разрабатывается для составления программы дополнительных сертификационных испытаний самолета с главным изменением: «внедрение компоновки пассажирской кабины повышенной комфортности, которые проводятся ЗАО «компанией конструирующей самолеты».

В документах определяют объем, порядок и методику проведения дополнительных сертификационных испытаний по оценке:

· Компонентов оборудования пассажирской кабины измененной конструкции в составе: кресла пассажиров; рабочие места бортпроводников, отсеки для хранения, перегородки и шторы (жалюзи), напольные покрытия, кухонные и туалетные модули;

· Дополнительных компонентов оборудования пассажирской кабины (мебель — диваны, кровати, столы…)

· Систем самолета, конструкция которых интегрирована с элементами интерьера, таких как: система связи и пассажирской кабине, СТО пассажирской кабины, аварийное освещение пассажирской кабины, система водоснабжения и удаление отходов;

· Систем вводимых в типовую конструкцию самолета «системы развлечения в полете» и «системы управления оборудованием пассажирской кабины»

Летные испытания производят после завершения соответствующих наземных испытаний.

Наземные испытания включают в себя:

1. Оценка компоновки пассажирской кабины на самолете;

2. Оценка кресел VIP

3. Оценка установки кресла борт — проводника;

4. Оценка отсеков для хранения;

5. Оценка дополнительных компонентов оборудования пассажирской кабины;

6. Оценка кухонных модулей;

7. Оценка оборудования в заднем отсеке;

8. Оценка систем оповещения пассажиров;

9. Оценка сигнальных табло для пассажиров;

10. Оценка работы систем водоснабжения;

11. Оценка работы систем удаления отходов;

12. Оценка системы управления;

13. Оборудование пассажирской кабины;

14. Оценка вызова борт — проводника;

15. Оценка работы системы развлечения в полете (проверка функции переключения системы оповещения пассажиров из режима развлечения в режим оповещения);

16. Оценка температуры;

17. Оценка электромагнитной совместимости электрооборудования пассажирской кабины с бортовым радиоэлектронным, электронным и электротехническим оборудованием самолета;

18. Оценка эксплуатационной документации.

Для определения соответствия требованиям пункта (1, 2, 3) должен быть выполнен весь комплекс движений (перемещений, действий) членов экипажа и пассажиров применительно к условиям стоянки самолета, нормального полета и аварийной эвакуаци самолета, и оценка закругленных обводов углов или мягкой обивки выступающих элементов конструкций и оборудования с целью безопасности людей (предотвращения возможности травмирования).

Для определения соответствий требованиям к пунктам выполняются: измерения с помощью измерительной рулетки фактической ширины поперечных проходов к аварийным выходам и сравнение полученных данных с требованиям (ширина поперечных проходов составляет не менее 510мм). Оценивается размещение пассажиров и обеспечение их беспрепятственного подхода к любому аварийному выходу с любого VIP кресла и с любого места на диванах (для этого производится замер ширины всех проходов между всем оборудованием).

Для определения пунктов на самолете количества мест, предназначенных для использования пассажирами на взлет и посадку, и сравнение с заявленным количеством мест по конструкционной документации; на самолете оценивается доступ к основным узлам: кресел VIP откатных и кресел VIP поворотно откатных; должно быть наличие привязной системы, оснащенной запирающим устройством с металлическим контактирующими элементами, отсутствие травмоопасных предметов в пределах радиусов перемещения головы; наличие закругленных и мягких обивок, каждое VIP кресло должно нормально перемещаться в продольном направлении (вперед — назад), поворачиваться вокруг оси, спинка всех кресел должны откидываться и фиксироваться в различных положениях, подставка для ног плавно поднимается — опускается, фиксируется в разных положениях. Все определения соответствия требованиям наземных испытаний проводятся по пунктам РКД (Руководство для конструкторов).

Летные испытания включают в себя:

1. Оценка кухонных модулей;

2. Оценка системы оповещения пассажиров;

3. Оценка сигнальных табло для пассажиров;

4. Оценка работы системы водоснабжения и удаления отходов;

5. Оценка системы управления оборудованием пассажирской кабины;

6. Оценка вызова борт — проводника;

7. Оценка системы развлечения в полете;

8. Оценка температуры;

9. Оценка электромагнитной совместимости электрооборудования пассажирской кабины с бортовым радиоэлектронным, электронным и электротехническим оборудованием самолета.

При проведении работ строго соблюдаются инструкции по обеспечению безопасности при работах на объектах авиационной техники. Все определения соответствия требованиям летных испытаний проводятся по пунктам РКД (Руководство для конструкторов).

Заключение

Разрабатывая дизайн салона самолета я предложила — комфорт, уют и удобство, которые проходят по всем нормам безопасности и испытаний оборудования, мои предложения связаны непосредственно с безопасностью, чтоб каждый клиент, покупатель, мог чувствовать в этом самолете себя не только комфортно, но и безопасно. В самолетах дизайн которых совсем домашний, мебель должна соответствовать и быть проработана до мелочей по технике безопасности и комфортной для заказчика (в основном это кресла, которые должны имеют хотя бы ремни безопасности). Если этого не предусмотрено, то это снижает посадочные места, соответственно на борт такого самолета пустят столько пассажиров, сколько будет иметься посадочных мест по технике безопасности. Большенство заказчиков и покупателей частных самолетов хотят летать и проводить в таких самолетах переговоры, праздники и т. д. Задача дизайнера заключается объединить комфорт и безопасность, так как каждому дизайнеру хочется чтоб его работа была оценина и предназначена к работе, не пылясь для лучших времен.

Тема настолько актуальна в данном современном мире что каждый пытается представить все самое не обычное, предложить свои идее в этой сфере дизайна, так как дизайн и сами самолеты пользуются большой популярностью у богатых и обеспеченных людей. И быстрым средством передвижения.

Быстро это не значит что не должно быть комфортно, ведь полеты иногда занимают много времени. Выбранный мной самолет для образца Global Express XRS является межконтинентальным.

Поэтому там должно быть все необходимое для жизни даже пускай в несколько часов.

Мебель должна быть яркой, но не на столько чтоб это раздражало заказчика, покупателя, но и не тусклой. И самое главное мебель должна быть функциональной. Должны быть места для отдыха, там где после взлета покупатель, заказчик, могут отдохнуть или провести время с пассажирами которые летят или работают с заказчиком.

Исходя из предпочтений, пожеланий заказчиков, и примеров известных дизайнеров, дизайн — студий я бы предложила отдельный отсек (для самолетов рассчитанных на 30−50 и более пассажиров) для взлета и посадки, где все кресла должна быть по всем правила безопасности пассажиров во время взлета и посадки, как описано у меня раннее. Но это не оставляет без внимание и другие отсеки, как отсек с кухней, санузел и зоны отдыха и работы, в них мебель и оборудование так же должно соответствовать нормам и правилам безопасности, чтобы заказчик и его гости, коллеги вдруг не выпали из кресел или не катались по всему салону. Тем самым облегчив себе задачу как дизайнера. Прорабатывая дизайн самого салона, отдельно каждый отсек с его отдельными функциями, чтобы степень комфортности и функциональности была наиболее высокой.

Для полного комфорта мои предпочтения сделать все из натуральных материалов, ссылаясь не только на технику безопасности, но и на личные ощущения, натуральное всегда приятнее и «шикарнее» искусственного.

Прототипы представленные мной выше, очень сложны и инновационны. Дизайнеры вложили в них многого сил. Дизайн этих салонов очень комфортен, оригинален и сложен своей идеи и в исполнении. Вся мебель, функции и идеи тщательно и с умом проработаны, воплощая все пожелания заказчиков. Полное воплощение дизайнерских идей. Такой дизайн салона самолета пользуется большой популярностью у заказчиков.

Дизайн интерьера должен быть не только красивым и ярким, но и тщательно проработан в плоть до самых мелочей.

К дизайну салона самолета надо подходить ответственно и творчески, соблюдая все правила и нормы в каждом направлении начиная от конструкции и заканчивая мебелью, покрытием. Каждая мелочь в самолете требует к себе самого пристального внимания дизайнера.

Каждый проект доводится до совершенства и полируется, как драгоценный камень. Оттачивается каждая «грань» проекта, чтобы максимально воплотить в жизнь каждые пожелания и мечты. Знамениты дизайнеры и дизайн — студии находят техническое и художественное решение для реализации задуманного, предлагая новые и стандартные форматы «роскоши» подкрепляемых удобством, комфортом и полной безопасностью пассажиров. Каждый из них работает в своем направлении, профессионально подходя к каждому самолету, приходя к комфорту и эстетике и необычному дизайну.

После дизайн салона самолета, оборудование салона и сам самолет проходит испытание.

На основании положительных результатов испытаний, отраженных в соответствующих протоколах, оформляется отчет о соответствии типовой конструкции системы оборудования пассажирской кабины самолета Global Express XRS требованиям сертификационного базиса.

Список литературы

1. www. psyhodic. ru

2. enc — dic. com

3. www. aviaprestige. ru

4. www. taginvest. ru

5. Chartertech. ru

6. www. ato. ru

7. Blogspot. ru

8. www. intvip. ru

9. Jest. ru

10. www. barsa-std. ru

11. www. aviaport. ru

12. Koralg. ru

13. www. caredge. ru

14. Берлин И. А., Гиммбальфарб А. Л., Крейсон П. М. Конструкция и проектирование самолетов. — Воениздат 1934 г.

15. А. М. Матвеенко, А. И. Акимов, М. Г. Акопов Машиностроение. Энциклопедия. Самолеты и вертолеты. Т. IV — 21. Проектирование, конструкции и системы самолетов и вертолетов. Букинист 1986 г.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой