История марки "Форд"

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Инженерный институт

Кафедра автомобили и трактора

Реферат

История марки «Форд»

Выполнил:

Студент группы 3114

Сулейманов Р.Х.

Проверил:

к.т.н., доцент Федюнин П. И.

НОВОСИБИРСК 2012

Оглавление

  • Введение
  • 1. История создания
  • 2. Основные этапы (вехи)
  • 3. Современное состояние
  • 4. Перспективные модели
  • Список литературы

Введение

«Ford Motor Company» — американская автомобильная компания, выпускающая легковые автомобили марок «Ford», «Mercury», «Lincoln», грузовики, разнообразную сельскохозтехнику. Форду принадлежит компания «Jaguar».

Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время -- третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen.

Занимает 10 место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 500 по состоянию на 2011 год и 25 место в списке крупнейших мировых корпораций Global 500 2011 года (2011 год).

Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн (пригород Детройта, штат Мичиган), а её европейского филиала -- в Кёльне, ФРГ.

За время своего существования марка «Ford» стала синонимом надёжности. Вокруг этого имени сложился особый набор характерных понятий, и они воспринимаются как черты близкого существа: верный, удобный, надёжный, выносливый, трудолюбивый, терпеливый. Немногие марки могут похвастаться такими эпитетами!

По существующей легенде, впервые идея создания транспортного средства, которое было бы более безопасным и не требовало использования животной силы, пришла в голову молодому американцу, когда, работая на ферме отца, он упал с лошади и сильно ушибся. Этим неудачливым наездником был Генри Форд.

1. История создания

Компания основана в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса $ 28 000 от пяти инвесторов. «Ford Motor Company» разместилась в здании небольшой фабрики, прежде выпускавшей кареты. Активы компании состояли из инструментов, станков, инструкций, чертежей, патентов, нескольких моделей. Уже в этом году начался экспорт автомобилей в Великобританию. Первым созданием Форд стала «бензиновая коляска» с приводом от двигателя 8 л.с., получившая название «Модель А». Автомобиль был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик».

В течение последующих пяти лет Генри Форд руководил общим развитием и программой производства. За это время было перебрано 19 букв алфавита — от модели «А» до модели «S». Часть этих моделей были экспериментальными и никогда не дошли до покупателей.

Чтобы удовлетворить потребности покупателей, как метод повышения производительности труда, Форд впервые внедряет на своих заводах конвейерное производство, при котором каждый рабочий выполняет одну операцию, оставаясь на одном месте. В результате нововведения каждые 10 секунд с конвейера сходила еще одна модель «Т», а двигающийся конвейер стал новым, значительнейшим этапом индустриальной революции.

В конце 1920-х годов с компанией руководством СССР был заключён договор о помощи при строительстве автозавода в Нижнем Новгороде. Первые автомобили нового советского автозавода -- ГАЗ-А и ГАЗ-АА, были лицензионными копиями машин компании «Форд».

В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя. Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов (уже не своей конструкции -- Ford GPW был адаптированной версией Willys MB), выступала смежником в танкостроительной программе США. 1]

2. Основные этапы (вехи)

1900−1920 годы

1904 г. — открылось отделение компании в Канаде. На автомобилях, выпускаемых фирмой, появляется карданный привод и используются конические шестерни.

1906 г. — Генри Форд приобрел необходимое количество акций компании, увеличив свою долю до 58,5%, и стал ее президентом.

1907 г. — в производстве автомобильных шасси стали применять легированную сталь. В этом же году состоялось открытие офиса компании в Париже.

1908 г. — применение технологии отливки цилиндров в едином блоке. Появляется серийная модель Т с левым рулем. Форд называл ее универсальной машиной. Она стала символом недорогого и надежного транспортного средства, которое могло пройти там, где другие машины застревали в дорожной грязи. Модель Т завоевала признание миллионов американцев, которые ласково называли ее Лиззи. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.

С этого момента автомобиль становится предметом массового производства, спрос на который постоянно растет. В это же время на базе модели «Т» создаются машины для различных служб: пикапы, автомобили для доставки мелких грузов, скорой помощи, автофургоны и небольшие автобусы.

1911 г. — в Великобритании открыта дочерняя компания Ford, построен сборочный завод.

1913 г. — впервые в мире на автомобилестроительном предприятии внедрена конвейерная сборка. К концу 1913 г. Ford Motor Company производила половину всех автомобилей в США. Чтобы держаться впереди спроса, Форд ввел на своей фабрике массовое производство. Он справедливо полагал, что если каждый рабочий будет оставаться на одном месте и выполнять одну определенную операцию, то автомобиль будет собран быстрее, а часы человеческого труда сократятся. Модель Т сходила с конвейера каждые десять секунд в течение рабочего дня!

1914 г. — Генри Форд удивил мир, объявив, что минимальная зарплата на Ford Motor Company будет 5 долларов в день, что более чем в 2 раза превышало существующий минимальный оклад. Он чувствовал, что при существующей возможности производить недорогие машины в большом объеме, они будут продаваться еще лучше, если рабочие смогут их купить.

1917 г. — открылись филиалы компании в Ирландии и в Буэнос Айресе. Компания начала производство грузовиков и тракторов.

1918 г. — компания Форда вела массовое производство подводных лодок Igl, известных «морских охотников» времен Первой Мировой войны.

1919 г. — компания полностью перешла в собственность Генри Форда и его сына Эдзеля, который сменил затем своего отца на посту президента. Начал работу филиал компании в испанском городе Кадис.

1920−1940

Стремительный темп жизни постоянно требовал наращивания мощностей и внедрения оригинальных технологий. Соответствуя ритмам времени, «Форд Мотор Компани» была уже наготове со своими новыми изобретениями. 1 апреля 1932 года компания представила общественности V-образный 8-цилиндровый двигатель. Форд стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный 8-цилиндровый блок. Автомобили с таким двигателем надолго стали фаворитами практичных американцев.

Уже в 1934 году как на фермах, так и на улицах крупных городов появились грузовые автомобили «Форд», оснащенные полностью доработанным двигателем. В это время все актуальнее становиться проблема безопасности автомобиля. Генри Форд не оставляет без внимание и эту тему. На его заводах впервые начинают применять безопасные стекла, ведется постоянная работа по снижению риска для человеческой жизни. Забота о человеке всегда была и остается самым важным аспектом общей политики компании. Автолюбители и рядовые граждане щедро платят за такую заботу своей приверженностью и любовью к Форду. Знаменитая марка завоевывает популярность не только в Америке, но и по всему миру. В этот период Форд имеет огромную сеть заводов и магазинов по всей Америке, открывает филиалы в Европе и России. Тысячи автомобилей находят своих хозяев по всему миру. Марка становится подлинно народной.

1922 г. — Форд купил Lincoln Motor Company.

1923−26 гг. — открылись филиал фирмы в Риме, в Голландии, в Мексике, сборочный завод компании в Берлине. В 1925 г. был построен первый из 196 самолетов, которые использовались первыми американскими коммерческими авиалиниями.

1927−30 гг. — модель Т устарела. Улучшенная, но в основном остававшаяся прежней в течение многих лет, она начала проигрывать более стильным и мощным машинам, предложенным конкурентами Форда. 31 мая заводы Форда по всей стране закрылись на шесть месяцев с целью переоборудования для производства новой модели А, усовершенствованной по всем аспектам. Впервые на автомобилях в стандартной комплектации было применено безопасное стекло. В 1927 г. открылся завод корпорации в Японии, в следующем — техническое отделение и сервисный центр компании в Шанхае, а еще через год началась сборка автомобилей компании на заводе в Австрии. В 1929 г. начат выпуск первого массового автомобиля с кузовом «универсал».

1932 г. — начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. Открылся сборочный завод в Кельне.

1940−1960

Массовое производство гражданских машин резко остановилось в 1942 году, когда у компании возникла необходимость направить все свои усилия на военные нужды. Согласно специально разработанной военной программе, за годы войны «Форд» произвел 86 000 моторных бомбардировщиков «В-24 Либератор», 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллионов танков, противотанковых установок и другого военного оборудования. Таким образом, Компания «Форд» сыграла важную роль и внесла свой весомый вклад в историю, в дело победы над Германией. В конце Второй Мировой войны волна оптимизма захватила нацию. «Форд» уловил это настроение и снова представил целый ряд новых концепт — автомобилей для будущих поколений. Именно в это время, 24 сентября 1945 года, Генри Форд отходит от дел и передает руководство своему внуку- Генри Форду 2. Два года спустя, 7 апреля 1947 года основатель самой знаменитой американской автомобильной компании умирает у себя в имении «Фэа Лейн» в возрасте 83 лет.

Но внук достойно продолжает дело деда. 8 июня 1948 года новая модель «Форда» 1949 года была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Основные ее особенности — гладкие боковые панели, независимая передняя подвеска и открывающиеся задние боковые стекла. Интеграция кузова и крыльев была новинкой, которая установила стандарт будущему автомобильного дизайна. В 1949 году «Форд» продал около миллиона таких автомобилей, достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года.

С огромной скоростью растут и прибыли компании. Это привело к увеличению производственных сооружений: новые производственные и сборочные заводы, испытательные полигоны, инженерно — исследовательские лаборатории. Осваиваются новые виды деятельности: финансовый бизнес — «Форд Мотор Кредит Компани», страхование — «Америкен Роуд Иншуранс Компани», автоматическую замену запчастей — «Форд Патс анд Сервис Девижн», электронику, компьютеры, космические технологии и многое другое.

И, наконец, в январе 1956 года «Форд Мотор Компани» стала откытым акционерным обществом. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.

1960−1980

Центром внимания в 60-ые годы становится молодежь. В соответствии с настроениями в обществе, Форд быстро переориентирует свое производство на создание недорогих спортивных автомобилей, предназначенных молодому покупателю. Именно тогда, в 1964 году, на суд публике впервые представляется «Мустанг». Важнейшей особенностью новинки было использование нового двигателя, в котором совмещались два агрегата — трансмиссия и ведущий мост. Выгодно отличал ее и внешний вид — оригинальное сочетание всех современных тенденций дизайна 50−60 годов.

Такого острого интереса, какой вызвал этот автомобиль, не наблюдалось со времен модели «А». В первые же сто дней было продано сто тысяч четырехместных «Мустангов». Прибыли компании превзошли все ожидаемые результаты. Воодушевленные успехом специалисты Форд продолжают разрабатывать оригинальный дизайн, используя при этом самые новаторские тенденции и разработки автомобилестроения. Их работа воплотилась в моделях типа Корина, в фургоне Транзит…

Но не только прибыль волновала сотрудников и руководство Форд Компани. Продолжается борьба за безопасность езды. Так, в 1970 году Форд становится первым из серийных производителей, который внедрил передние дисковые тормоза.

1980−2000

Условия жесткой конкуренции, особенно обострившейся в этот период, побуждают специалистов Форд внедрять новые технологии и в других областях — особое внимание уделяется экономии топлива. Целью дизайнеров становится создание лидера мирового класса в среднем и представительском среднем сегменте рынка. В результате появились «Форд-Таурус» и «Меркьюри-Сейбл». Необходимо отметить, что «Таурус» создавался, как автомобиль, каждая деталь которого доведена до совершенства. Усилия принесли свои плоды-«Таурус» был признан автомобилем 1986 года, а через год стал бестселлером в Америке.

Следующими новинками «Форда» явились «Мондео», а также видоизмененный «Мустанг». Премьерами 1994 года также были «Форд-Эспайа» и микроавтобус «Виндстар». Затем Северная Америка увидела усовершенствованные «Форд-Таурус» и «Меркьюри-Трейсер"-продемонстрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-ых годов. В Европе были также представлены видоизмененный пикап F-серии, новая «Фиеста» и минивены «Гелакси».

1990 г. — в состав корпорации вошла фирма Jaguar, а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen. Компания открыта для новаций и перемен. Интересно, что Ford Motor Company, пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.

1993 г. — впервые появилась модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе. Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новым стал также микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.

1996 г. — с конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka. В 1998 г. Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.

2000 г. — Международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса «Car of the Century» («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лиззи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель.

2001 г. — компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции — в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных. 2, 3]

3. Современное состояние

Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки.

Основной целью Компания становится постоянное усовершенствование своей продукции, снижая при этом затраты на производство. Ее результатами стали мировые автомобили.

В настоящий момент по всему миру продается более 70 различных моделей машин, произведенных под марками «Форд», «Линкольн», «Меркьюри», «Ягуар» и «Астон-Мартин». У «Форда» есть также доля акций в Компании «Мазда Мотор Корпорейшн» и «Киа Моторс Корпорейшн». И на этом планы по расширению производства не заканчиваются. 2,3]

4. Перспективные модели

ford автомобильный mercury lincoln

Ford Racing представляет Mustang Boss 302SX

Комплектация SX — это прежде всего обновленный внешний вид модели 2013 года, а так же более мощный мотор под капотом. 5-литровый движок V8 будет обладать мощностью больше 500 лошадиных сил, благодаря изменениям, которые включают в себя тот же самый впускной коллектор, что и у Mustang Cobra Jet 2013. Среди механических усовершенствований можно назвать так же улучшенный масляный радиатор, топливную систему, регулируемую подвеску и глушители Ford Racing. Команда так же добавила в набор 18-дюймовые диски с гоночными покрышками. И, конечно же, они не забыли о тормозах Brembo, помимо всего прочего для интерьера предусмотрен каркас безопасности FIA для защиты того, кто расположиться за рулем на единственном сидении Recaro. Boss 302SX это всего лишь концепт, но он может стать звездой гоночных трасс в будущем.

Форд мустанг кобра джет 2013 года

Команда Ford Racing продолжает программу Мустанг Кобра Jet для 2013 года и добавляет новые опции двигателей.

Эта программа компании Форд началась с дебюта Мустанг кобра Jet в 2008 году, с того момента Dodge и Chevrolet присоединились к ней, представив MoparChallenger Drag Pak и COPO Camaro Concept. Из-за конкуренции среди своих американских соперников Форд не мог долго почивать на своих лаврах, поэтому он обновил линейку Cobra Jet в 2010 и 2012 годах. Теперь, компания представила еще один Кобра Jet для 2013 года на автошоу PRI во Флориде.

Самым большим изменением для этой модели была доступность двух 5-литровых опциональных движков V8, которые шли в обычных вариантах и с турбонаддувом. Помимо этого был облегчен кузов машины, добавлены электро-рулевое управление, новый каркас безопасности и подвеска, которая позволяет быстро стартовать.

Как и в предыдущие годы, будет выпущено всего 50 экземпляров Cobra Jet для 2013 года на заводе AAI, где так же производятся массовые Mustang’и. С опциями 5-литровых моторов цена базовой комплектации составит 86,000 $, а при наличии опционального турбонаддува стоимость близится к шестизначной цифре.

Фото «Форд Мустанг Кобра Джет»

Ford Mondeo 2012

Автомобиль станет главным конкурентом японским седанам Тойота Камри и Хонда Аккорд на рынке США, где модель будет продаваться как Fusion. Под капотом авто будет стоять широкая гамма силовых агрегатов — 3 бензиновых и 2 гибридных силовых установки. Стандартным станет турбированный Ecoboost мотор объемом в 1,6 литра. Работать будет он как с шестискоростным автоматом, так и с шестиступенчатой механикой. Штатно авто оснащается системой Старт-Стоп, поэтому расход топлива на 100 километров в смешанном цикле не превысит 7,6 литра. Будет и 2-литовый мотор мощностью в 237 лошадей, который можно будет заказать с полным приводом. Будет и обычный 2,5-литровый атмосферник с небольшой мощностью — всего 170 лошадей. Кроме того, будет и два гибридных силовых агрегата, правда о них ничего мало чего известно. Гибридные версии получат названия Fusion Hybrid и Fusion Energi Plug-In Hybrid. Второй получит возможность подзарядки от сети, в первом же варианте электродвигатель будет питаться только от бензинового мотора. При этом гибридная силовая установка превосходит по экономичности американского конкурента — гибридную тойоту Камри.

Стиль нового Мондео напоминает концепт-кар Ford Evos. В целом авто стало длиннее на 13 мм, а также выше почти на 3 сантиметра, при этом вширь машину уменьшили на 3,5 сантиметра. Боковые линии авто теперь ярче выражены, а задние светодиодные фонари вновь позаимствовали у Эвоса.

Электроникой автомобиль нашпигуют нехило уже в базовой комплектации: адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о сходе с полосы, слежение за мертвыми зонами и модернизированные мультимедийные системы.

В продаже в США новый Ford Mondeo 2012 появится до конца этого года, до Европы же модель доберется только через год — в начале 2013-ого.

Ford EcoSport

На проходящем авто-шоу в Нью-Дели, в Индии, был показан Ford EcoSport, пока только в качестве концепт-кара, но в ходе презентации были обсуждены перспективы авто. Модель будет доступна к покупке более чем в 100 странах мира.

Модель разработана на платформе Фиесты. Под капотом стоит литровый 120-сильный мотор с тремя цилиндрами. Это один из самых удачных моторов линейки турбированных EcoBoost агрегатов. Двигатель очень экономичен, но по динамике не уступает своему 1,6-литровому аналогу. Сборку авто в первую очередь наладят на мощностях Индийского и Бразильского завода компании. После начнется производство и в других странах мира, где машина будет продаваться.

Форд Фокус 3 универсал (вагон)

Сначала появятся 85-сильные версии авто с 1,6-литровым мотором в комплектации Тренд. Тут в базе две подушки безопасности, подогрев зеркал, ABS и ESP, а также кондиционер и неплохая штатная аудиосистема. Цена Ford Focus 3 Wagon начнется с отметки в 634 тысячи рублей.

Также в 2012 году семейство Фокусов третьего поколения преобразится за счет новых моторов, а также иными комбинациями коробок передач в зависимости от двигателя. В списке базового оборудования появится аудиосистема с Блютузом, а также голосовым управлением, понимающим русские голосовые команды.

Форд продолжает осваивать сегмент гибридов

Первый авто — C-Max Hybrid будет семейным. Аккумуляторы заряжаются за счет системы регенерации энергии во время остановки/торможения, а также благодаря двигателю.

Второй же авто — Ford C-MAX Energi Plug-in-Hybrid считается более молодежным. Заряжается он уже от сети либо в гараже, либо на специальных станциях для электромобилей и гибридов, которые активно строятся в США и Европе, а также в Японии. На таком авто можно смело путешествовать, ибо запас хода при полном баке бензина — 800 километров.

Внешне от своих собратов модели отличаются радиаторной решеткой в стиле Форд Фокус Электрик, а также задними дверями и новыми шильдиками с надписями Гибрид или же Энерджи. Под капотом и там, и там стоит 2-литровый бензиновый двигатель, а также по электромотору с набором батарей.

Цена гибридных C-MAXов пока неизвестна, продажи начнутся во второй половине 2012 года. Главным конкурентом для авто станет Тойота Приус.

Ford Escape 2013

На выбор предоставляется трио 4-цилиндровых двигателей: обычно срывающий вздохи у автолюбителей 2. 5-литровый, 1. 6-литровый с турбонаддувом и 2-литровый тоже с турбонаддувом. Последний из которых может выдержать буксировку с весом прицепа в больше, чем полторы тонны. Так же не забыли и о безопасности, и различных технологиях, включая обновленную информационно-развлекательную систему MyFord Touch, вход для hands-free и достаточно устройств безопасности для того, чтобы успокоить даже самого беспокойного человека. 4]

Фото Ford Escape 2013

Список литературы

1) http: //ru. wikipedia. org;

2) http: //www. autonet. ru;

3) http: //ford. planeta-avto. ru;

4) http: //fordrazbor. ru.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой