Кинематический расчет коробки скоростей

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Производство и технологии


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

1. Расчет режимов резания

Принимаем подачу для черновых работ [1, стр. 266].

При определении предельных скоростей резания предпочтительно принимать для чистовых работ, для черновых работ, соответственно при минимальной подаче и глубине резания (чистовая обработка) и максимальных подаче и глубине резания (черновая обработка).

Очевидно, что максимальная сила резания возникает при черновой обработке стали. Произведем расчеты режимов резания:

Выбираем инструмент — проходной прямой резец с размерами с углом в плане при угле врезки пластины (пластина из твердого сплава по Т15К6): резец 2100 — 0405 Т15К6 ГОСТ 18 878– — 73. [1, стр. 95].

Глубина резания при черновой обработке примем равной.

Подача.

Скорость резания [1, стр. 267].

, где

,

— коэффициент, учитывающий качество обрабатываемого материала;

— коэффициент, отражающий состояние поверхности заготовки;

— коэффициент, учитывающий качество материала инструмента;

;, тогда

Стойкость инструмента [1, стр. 268].

Тогда скорость резания:

Определяем частоту вращения, соответствующую найденной скорости:

Принимаем;

Фактическая скорость резания составит:

Определение сил резания

Расчет максимальной силы резания

Максимальная сила резания [1, стр. 271]:

— поправочный коэффициент

Тогда главная составляющая сил резания:

Рассчитываем мощность резания:

Расчет осевой силы резания

Осевая сила резания рассчитывается по формуле [1, стр. 271]:

— поправочный коэффициент

Тогда осевая сила резания составит:

Радиальная сила резания рассчитывается по формуле [1, стр. 271]:

— поправочный коэффициент

Тогда радиальная сила резания составит:

2. Кинематический расчет коробки

Для курсового проектирования при заданной структурной формуле и коэффициенте геометрической прогрессии необходимо выбирать только одно значение параметров n, S — минимальное или максимальное, так как второе определиться через структурную формулу и коэффициент геометрической прогрессии.

При токарной обработке принимается черновая обработка твердосплавным инструментом, что означает выбор n, S минимальными.

Определяем требуемые величины чисел.

;; ;; ;; ;; ;; ;; ;;.

2.1 Структурная сетка

Структурная формула будет иметь вид:

Z=41x28x24

Строим график структурной сетки (рисунок 1).

Рисунок 1 — Структурная сетка

2.2 Построение графика чисел оборотов

Строим график чисел оборотов (рисунок 2.

Рисунок 2 — График чисел оборотов

Передаточное отношение ременной передачи 0. 9375.

2. 3 Определение числа зубьев зубчатых колес

Таблица — 1 Определение чисел зубьев колес

1

1

0. 64

102

100

2. 4 Определение действительных значений чисел оборотов

Определяем действительное значение частот вращения шпинделя с учетом конкретных чисел зубьев колес на каждом валу и сравниваем их со стандартными значениями.

Отклонение действительных величин не должно превышать

Расчет ведем по формуле:

n1=

960

*

0. 9375

*

39

/

61

*

34

/

68

*

42

/

58

=

202. 04

об/мин

n2=

960

*

0. 9375

*

39

/

61

*

34

/

68

*

44

/

56

=

225. 73

об/мин

n3=

960

*

0. 9375

*

39

/

61

*

34

/

68

*

47

/

53

=

252. 77

об/мин

n4=

960

*

0. 9375

*

39

/

61

*

34

/

68

*

50

/

50

=

283. 30

об/мин

n5=

960

*

0. 9375

*

50

/

50

*

34

/

68

*

42

/

58

=

317. 40

об/мин

n6=

960

*

0. 9375

*

50

/

50

*

34

/

68

*

44

/

56

=

353. 07

об/мин

n7=

960

*

0. 9375

*

50

/

50

*

34

/

68

*

47

/

53

=

398. 49

об/мин

n8=

960

*

0. 9375

*

50

/

50

*

34

/

68

*

50

/

50

=

449. 36

об/мин

n9=

960

*

0. 9375

*

39

/

61

*

57

/

45

*

42

/

58

=

507. 04

об/мин

n10=

960

*

0. 9375

*

39

/

61

*

57

/

45

*

44

/

56

=

565. 86

об/мин

n11=

960

*

0. 9375

*

39

/

61

*

57

/

45

*

47

/

53

=

637. 42

об/мин

n12=

960

*

0. 9375

*

39

/

61

*

57

/

45

*

50

/

50

=

717. 82

об/мин

n13=

960

*

0. 9375

*

50

/

50

*

57

/

45

*

42

/

58

=

809. 35

об/мин

n14=

960

*

0. 9375

*

50

/

50

*

57

/

45

*

44

/

56

=

894. 44

об/мин

n15=

960

*

0. 9375

*

50

/

50

*

57

/

45

*

47

/

53

=

1009. 51

об/мин

n16=

960

*

0. 9375

*

50

/

50

*

57

/

45

*

50

/

50

=

1138. 38

об/мин

Таблица 2 — Расчет действительных значений частот вращения

Частота вращения, об/мин

Отклонения

ступени

табличная (nт)

действительная (nд)

абсолютное

?n = nд — nт

относительное

?n/ nт, %

1

200. 00

202. 04

2. 04

1. 02

2

224. 00

225. 73

1. 73

0. 77

3

250. 00

252. 77

2. 77

1. 11

4

280. 00

283. 30

3. 30

1. 18

5

315. 00

317. 40

2. 40

0. 76

6

355. 00

353. 07

-1. 93

-0. 54

7

400. 00

398. 49

-1. 51

-0. 38

8

450. 00

449. 36

-0. 64

-0. 14

9

500. 00

507. 04

7. 04

1. 41

10

560. 00

565. 86

5. 86

1. 05

11

630. 00

637. 42

7. 42

1. 18

12

710. 00

717. 82

7. 82

1. 10

13

800. 00

809. 35

9. 35

1. 17

14

900. 00

894. 44

-5. 56

-0. 62

15

1000. 00

1009. 51

9. 51

0. 95

16

1120. 00

1138. 38

18. 38

1. 64

3. Силовой расчет коробки скоростей

3.1 Определение КПД привода

, — среднее значение КПД соответственно ременной передачи, зубчатой цилиндрической передачи и пары подшипников;

а, b - число соответственно цилиндрических, и пар подшипников.

3.2 Выбор электродвигателя

Требуемая мощность электродвигателя:

Окончательно, принимаем электродвигатель со следующими основными техническими характеристиками: марка АИР180М8/6/4 с синхронной частотой вращения 975 об/мин, мощность: 11 кВт; асинхронная частота вращения 960 об/мин.

3.3 Определение фактической частоты вращения каждого вала

По графику (рисунок 2) частота вращения каждого вала составляет:

;;; ;

3.4 Определение мощности на каждом валу

,

где — КПД передач, подшипников.

;

;

;

3.5 Определение крутящего момента на каждом валу

Расчет будем производить по формуле (стр. 72 [7]):

,

;

3. 6 Выбор модуля зубчатых зацеплений

В соответствии со стандартным рядом значений модуля, применяемых в станкостроении принимаем (стр. 399 [5]):

;

;

;

;

;

=2; ==2,5; =3.

4. Расчет элементов коробки скоростей

4.1 Расчет геометрических параметров зубчатых колес

Расчет ведём по формулам:

делительный диаметр:

диаметр вершин зубьев:

диаметр впадин зубьев:

межосевое расстояние:

ширина зубчатого венца (для всех колёс):

Таблица 3 — Расчет геометрических параметров зубчатых колес

in

№ колеса

z

m, мм

d, мм

da, мм

df, мм

aw, мм

i1

3

50

2

100

104

95

100

4

50

100

104

95

i2

5

47

94

98

89

6

53

106

110

101

i3

7

44

88

92

83

8

56

112

116

107

i4

9

42

84

88

79

10

58

116

120

111

i5

11

57

2. 5

142. 5

147. 5

136. 25

127. 5

12

45

112. 5

117. 5

106. 25

i6

13

34

85

90

78. 75

14

68

170

175

163. 75

i7

15

50

3

150

156

142. 5

150

16

50

150

156

142. 5

i8

17

39

117

123

109. 5

18

61

183

189

175. 5

Степень точности колес определяется в зависимости от назначения. Принимаем степень точности 7. Материал колёс — сталь 20Х.

4. 2 Расчет диаметров валов

Диаметр вала определяется из условия прочности на кручение при пониженных допускаемых напряжениях:

, где

T — крутящий момент;

— допускаемое условное напряжение на кручение.

для промежуточных валов:

для входного и выходного валов.

Тогда

, принимаем;

, принимаем;

, принимаем;

, принимаем;

Для 5-го вала — шпинделя ориентировочно минимальный необходимый для передачи мощности диаметр шейки шпинделя под передней опорой для токарных станков составляет:

Принимаем диаметр вала под передней опорой 62 мм.

4.3 Расчет зубчатой ременной передачи

Конструкция ремня показана на рисунке 5.

Рисунок 5 — Конструкции ремня и шкива

Определяем момент на быстроходном валу:

По табл. 8. 19 [8] принимаем.

По табл. 8. 20 [8] принимаем число зубьев меньшего шкива, тогда число зубьев большего шкива

,

где.

Расчетные диаметры шкивов:

Наружные диметры шкивов:

;

.

Внутренние диметры шкивов:

;

.

Определяем межосевое расстояние:

.

Принимаем.

Определяем длину ремня:

Число зубьев ремня:

; Принимаем (табл. 8. 19 [8])

Окончательная длина ремня:

;

Определяем межосевое расстояние по окончательной принятой длине ремня:

Определяем половину угла схождения ветвей:

;

Угол обхвата:

Определяем число зубьев ремня, находящегося в зацеплении:

Условие соблюдается.

Определяем допускаемую окружную силу при заданных условиях работы:

. По табл. 8. 19 [8] принимаем. По табл. 8.7 [8] принимаем. Поскольку передача понижающая, то. При принимаем. Вводим один натяжной ролик, поэтому. Таким образом,

Окружная сила:

где — скорость ремня.

Определяем ширину ремня:

где (табл. 8. 19, п. 4 [8]).

Принимаем при мм мм (табл. 8. 19, п. 5 [8]). Условие выполняется.

Ширина шкива без бортов (табл. 8. 20, п. 8 [8]):

Сила, действующая на валы передачи:

Предварительное натяжение ремня для устранения зазоров в зацеплении:

При межосевом расстоянии, где диаметр меньшего шкива и оба шкива выполняют с ребордами высотой 1,5…4 мм. При меньших а реборды выполняются на одном из шкивов, чаще меньшем. Реборды предотвращают осевое сползание ремня. В нашем случае выполняем реборд только на одном шкиве, меньшем.

5. Выбор конструкции шпинделя и его расчет

5. 1 Конструктивная схема шпиндельного узла

В соответствии с рекомендациями, приведенными в литературе [6] принимаем следующую компоновку шпиндельного узла.

Рисунок 6 — Конструктивная схема шпиндельного узла токарного станка

В передней и задней опоре устанавливаем радиально-упорные роликовый шариковые подшипники типа 36 000К или 46 000К. Такие шпиндельные узлы предназначены для легких и средних токарных, фрезерных, фрезерно-расточных и шлифовальных станков. Диаметр шпинделя в передней опоре 30…120 мм.

5. 2 Проверочный расчет подшипников

Критерием подбора подшипников служит неравенство:

,

где — требуемая величина динамической грузоподъемности;

— табличные значения динамической грузоподъемности выбранного подшипника.

Требуемая величина динамической грузоподъемность:

,

где Р — приведенная нагрузка на подшипник;

n — частота вращения подшипника (n = 200 мин-1);

Lh — долговечность подшипника (принимается для шпинделей станков 10 000 часов);

Составляем расчетную схему (рисунок 7).

Рисунок 7 — Схема расчета приведенной нагрузки действующей на подшипники шпинделя

Тогда, реакция в опорах А, В равна сумме реакций возникающих в горизонтальной и вертикальной плоскостях:

кН

кН

Расчетная нагрузка Q:

кН;

Тогда кН

Для радиального двухрядного роликоподшипника с короткими цилиндрическими роликами серии 33 182 113К,;

т.е. подшипник работоспособен.

5. 3 Расчет шпинделя на жесткость

Составляем расчетную схему (рисунок 8). При двух шариковых подшипниках качения расчетная схема принимает вид:

Рисунок 8 — Расчетная схема жесткости шпинделя

Перемещение переднего конца шпинделя с учетом защемляющего момента (cтр. 180, [3]):

где Р — сила резания;

l = 0,765 м — расстояние между опорами;

а = 0,190 м — вылет шпинделя;

J1 — среднее значение момента инерции сечения консоли;

J2 — среднее значение момента инерции сечения шпинделя между опорами;

м;

м.

Е — модуль упругости материала шпинделя: Е = 2,11011 Па;

jA и jB — радиальная жесткость задней и передней опор, =0,7 кН/мкм; =0,9 кН/мкм;

G =79,3 ГПа — модуль сдвига материала шпинделя;

— коэффициент защемления;

S1=3,3·10-3 и S2=1,9·10-3 — площади сечения переднего конца и межопорной части шпинделя, м2;

Согласно данным (стр. 136 [3]) допустимая минимальная жесткость конца шпинделя для продукционных станков составляет 200 Н/мкм.

Фактическая жесткость переднего конца шпинделя

Н/мкм > 200 Н/мкм,

т.е. жесткость шпинделя обеспечена.

6. Расчет усилий на органах управления

Изменение частоты вращения шпинделя осуществляется введением в зацепление различных пар зубчатых колес. Механизм управления предназначен для включения требуемой частоты вращения шпинделя, получаемой в результате определённого взаимного расположения в зацепления зубчатых колёс.

При перемещении колес возникают различного рода силы сопротивления (силы трения блоков зубчатых колес при переключении и деталей механизма управления, перекосы осей, колёс и т. д.). Требуется определить эти силы и рассчитать длину рукоятки механизма переключения с учетом того, что бы силы, приложенная к ней, не превышала 40 Н.

Исходные данные для проектирования механизма управления получаем из чертежа развертки коробки скоростей. Путем замера получаем: ход двойного первого блока первой группы 40 мм, ход двойного блока второй группы 65 мм, ход двойного блока третьей группы 56 мм.

Для переключения подач применяем механизм централизованного последовательного управления с барабанными кулачками, в котором переключение шестерен осуществляется при помощи переводных вилок.

К основным расчетно-конструктивным параметрам барабанных и плоских кулачков относятся

— диаметр кулачка D;

— величина подъема профиля H;

— размеры паза, определяемые размерами ролика dp и b;

— угол подъема профиля И.

Непосредственно с кулачком 1, а точнее, криволинейным пазом на его поверхности, взаимодействует ролик 2, вращающийся на оси 3, которая крепится к хвостовику переводной вилки или концу переводного рычага 4.

Рисунок 6.1 — Основные конструктивные параметры барабанного кулачка

Величина подъема профиля кривой на кулачке H определяется длиной хода перемещаемого элемента и равна этой длине, если переключение производится при помощи переводной вилки, связывающей кулачок с управляемым элементом. Если передаточным звеном является рычаг, то величина H будет зависеть и от соотношения плеч рычага.

Профилирование криволинейных пазов на развертках барабанов выполняют при помощи графика частот вращения (рисунок 6. 2).

Напротив графика частот вращения в произвольном масштабе наносится контур развертки в виде прямоугольника со сторонами рD и L, величины которых на начальном этапе работы еще неизвестны. Далее в этом прямоугольнике наносится сетка, состоящая из вертикальных и горизонтальных линий. Количество вертикальных линий определяется числом положений, которое может занимать подвижный блок при переключении, а горизонтальных — числом частот вращения коробки передач. Расстояния между вертикальными линиями сетки известны и равны ходов переключаемого блока.

Анализируя график частот вращения, определяют, сколько раз должен быть переключен тот или иной блок за один оборот управляющего барабана.

В соответствии с необходимыми переключениями на развертку наносят траекторию паза.

Диаметр D барабана зависит от количества частот вращения Z, максимальной величины подъема H и допустимого угла подъема профиля.

При проектных расчетах, а диаметр ролика, Z = 16.

резание зубчатый электродвигатель кинематический

Рисунок 6.2 — Построение разверток барабанных кулачков: а — барабанные кулачки; в-развертки кулачков

Диаметр барабанного кулачка определяется выражением:

Расчетный диаметр получился большим. В этом случае однорукояточное управление нецелесообразно из-за значительного увеличения габаритов коробки. Поэтому применяем 2 барабана, управляемых независимо друг от друга. При этом каждый барабан имеет четырех фиксированных положения, т. е. четыре скорости.

Минимальный диаметр барабанного кулачка:

Для произвольной схемы кулачкового механизма вводят два коэффициента приведения л1 и л2, которые учитывают отличие произвольной схемы кулачкового механизма от эталонной (дисковый кулачек). При этом различие в типе и размерах башмака учитывают коэффициентом л1, а различие в конструкции и размерах толкателей — л2.

Длина рукоятки

мм.

Принимаем lp = 120 мм.

Список литературы

1. Справочник технолога машиностроителя. Т2, под ред. А. Т. Косиловой, М.: Машиностроение, 1986;

2. Металлорежущие станки, Колев Н. С.: машиностроение, 1980 г.

3. Конструирование и расчет металлорежущих станков и станочных комплексов. Курсовое проектирование: Учеб. Пособие для вузов. — Мн.: Выш. Шк., 1991, — 382 с.: ил. под ред. Кочергин А. И.

4. Справочник технолога машиностроителя. Т1, под ред. А. Т. Косиловой, М.: Машиностроение, 1986;

5. Справочник конструктора-машиностроителя. Анурьев В. И., М.: машиностроение, 2001.

6. Тарзиманов Г. А. Проектирование металлорежущих станков. М.: Машиностроение, 1979, — 312 с.

7. Курсовое проектирование металлорежущих станков. Часть 1. Учебное пособие. Смоликов Н. Я., Подлеснов В. Н., Чурбанов В. Ф. и др. / Волгоград. гос. техн. Ун-т, Волгоград, 1994, 161 с.

8. Детали машин в примерах и задачах. Под общ. ред. Н. С. Ничипорчика. — Мн.: Выш. шк., 1981, 432 с.

9. Курсовое проектирование деталей машин: Справ. пособие. Часть 2/ А. В. Кузьмин, Н. Н. Макейчик и др. — Мн.: Выш. шк., 1982 — 334 с.

10. Атлас конструкций деталей машин/ Под. ред. Решетова Д. Н. — М.: Машиностроение, 1979.

11. Металлорежущие станки, Учебное пособие для ВУЗов.Н. С. Колев, Л. В. Крашиченко и др. — М.: Машиностроение, 1980, 500 с.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой