Круизные путешествия.
Характеристика пассажирских транспортных услуг

Тип работы:
Курс лекций
Предмет:
Спорт и туризм


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Лекция № 1 Основные тенденции развития рынка пассажирских перевозок

Характеристика пассажирских транспортных услуг.

Конкурируют по:

Надежность, скорость, комфортабельность, регулярность, стоимость.

Транспорт — это отрасль материального производства, которая осуществляет перевозку юдей и груза.

Транспорт принадлежит к отрасли производства материальных услуг.

Пассажирская перевозка — это услуга, по перемещению людей.

Общественное производство

Материальное производство Нематериальное производства

Производство материальных благ Производство материальных услуг

Транспортные услуги Другие услуги, включенные

в себестоимость продукции

Транспортная услуга — это не только перевозка грузов и пассажиров, но и любая операция, которая не входит в состав процесса перевозки, но связанная с ним.

Получение транспортной услуги базируется на таких положениях и правилах:

— каждая услуга уникальна для получателя;

— услуга (или ее часть) не может быть возвращена (нельзя создать запас);

— услуга не может быть реконструирована или отремонтирована;

— нельзя создать запас услуг;

— некачественная услуга запоминается на долго.

Свойства качественной услуги:

— ощутимость (услуга имеет совокупность свойств, полезных потребителю которые четко отражают определенные услуги от других в представлении потребителя);

— способность адаптироваться к конкретным требования потребителя;

— обеспечивать (наличие необходимых человеческих и материальных ресурсов для предоставления услуги);

— надежность (свойство иметь качество заданного уровня при повторных представлениях на протяжении определенного интервала времени);

— соответствие потребности (способность поставщика услуги определить потребности)

Услуги транспорта:

1) По назначению транспортных средств: (по способу предоставления тр.)

Перевозка грузов, перевозка грузов — пассажиров, перевозка пассажиров.

2) По признаку взаимосвязи с основной деятельности производства:

Перевозные и неперевозные.

3) По видам использования услуг:

Внешние (услуги по перевозки, которые предоставляются не транспортным предприятием), внутренние (предоставляются предприятием, организацией транспортных услуг);

4) По характеру деятельности связанной с представлением услуг

Коммерческие, информационные, технологические.

Классификационные признаки транспорта:

1) По типам транспортных средств:

Железнодорожный, морской, внутренний, автомобильный, трубопроводный и речной;

2) По сферам применения:

Общего пользования (внешний, магистральный), внутренний (производственный);

3) По степени участия в производственных системах разной сложности:

Микросистемы, особенно малые системы, малые системы, средние системы, большие системы, особенно большие системы.

Транспорт как система, состоит из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.

Транспорт общего пользования (магистральный транспорт) — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет средства всех видов, которые принадлежат нетранспортным предприятиям, которые есть, как правило, составной частью определенных производственных систем. Производственный транспорт обеспечивает связь с транспортом общего назначения с помощью транспортных средств.

Преимущества и недостатки различных видов транспорта:

Виды транспорта

Преимущества +

Недостатки —

Железнодорожный

Надежность и сравнительная высокая скорость доставки грузов и пассажиров, независимость от погодных условий, регулярность, массовость, универсальность.

Дорогая стоимость транспортной системы, зависит от географических условий.

Речной

Высокая провозная способность, низкие затраты на организацию перевозок.

Дальность перевозок из-за извилистости рек, относительно небольшая скорость движения, сезонность работы, низкая загруженность судов из-за неравномерности глубин.

Автомобильный

Высокая проходимость и большая маневренность, высокая скорость доставки грузов и пассажиров, рациональность перевозки на любые расстояния, обеспечение необходимой частоты движения и размещения автомобильных дорог во всех зонах страны.

Относительно дорогой вид сухопутного транспорта, более низкая по сравнению с другими видами транспорта производительность труда.

Морской

Использование естественных путей сообщения большой протяженности, неограниченная пропускная способность морских путей.

Потребность в дорогих портовых сооружениях, высокая доля расходов на начальные и конечные операции, зависимость от погодных условий.

Трубопроводный

Возможность повсеместной прокладки трубопроводов, высокая пропускная способность, низкая себестоимость транспортировки, малочисленность обслужающего персонала.

Узкоспециализированность в транспортировке грузов, загрязнение окружающей среды.

Компания «Costa Cruizes», судно «Ocean Princess»

Каюта

Описание кают

Кол-во кают, Ni

Кол-во мест, Pi

Тарифная ставка, fi

fi * Pi

L

3

2

1399

6*1399 (6=2*3)

338

788 (должно сойтись с пассажировместимостью)

1676*216

Среднесуточная тарифная ставка круиза:

fi*Pi / tn Dкр = 1676*216 / 8 *788 = 265,9 $/сут.

Средневзвешенная тарифная ставка круиза:

Pi/ fi = (Pi / Dкр) * (fi/tn)

Ocean Princess 5*

Лекция № 2 Структура мирового рынка МПП

Мировой рынок ПП охватывает сферу услуг морского транспорта различных стран. Между собой они связаны международным разделением труда.

Классификая мирового рынка ПП:

1) Линейное судоходство

2) Круизное судоходство

По типу оказания транспортных услуг:

1) Линейные перевозки;

2) Паромные перевозки;

3) Классические круизы;

4) Специализированные круизы;

5) Инклюзив-туры на линейных судах (перевозка из Франции в Англию — основ. Характеристика инклюзив-тура; утром заход порт, вечером отход);

6) Комбинированные круизы (круизы с участием другого вида транспорта);

7) Комбинированные круизы с участием гостиничного комплекса;

8) Мини круизы (2−3 дня).

Линейные перевозки:

По типу транспортных услуг:

1) Линейные;

2) Инклюзив-туры на линейных судах;

3) Паромные.

По средствам перевалки:

1) На грузовых судах

2) На пассажирских судах

3) На грузопассажирских

По видам сообщения:

1. Внутренние каботажные

2. Заграничные

3. Местные

Круизные перевозки:

По типу транспортных услуг:

1) Классические специализированные круизы:

1.1. Классические;

1.2. Специализированные;

2) Смешанные круизы

2.1. С участием других видов транспорта

2.2. С участием берегового пассажирского комплекса;

3) Мини-круизы (2−3 дня).

По средствам перевалки:

1. На круизных судах

2. На специализированных экскурсионных судах

По типу маршрута:

1. Кольцевые;

2. «Open jaw» (билет в один конец);

3. Рейсы «в никуда».

По способу организации:

1. Европейская (классическая) система;

2. Американская система.

По продолжительности:

1. Краткосрочные

2. Среднесрочные

3. Долгосрочные

По стоимости:

1. Экономичные 75−100

2. Классические 150−200

3. Премиум 200−400

4. Люкс

5. Эксклюзивные (по своей тарифной ставки позиционируем свой круиз, по этой таблице делаем характеристику нашего судна).

Такая детализация вызвана наличием широкой номенклатуры разных видов услуг, которые предоставляются и имеют свои особенности.

Все указанные выше частные рынки тесно связаны между собой.

До настоящего времени четко определились пять основных секций (направлений):

1. Карибская;

2. Атлантическая;

3. Балтийская (включая Северное море);

4. Средиземноморская (включая Черное море);

5. Тихоокеанская (включая район Австралии и Новой Зеландии).

Между этими секциями существует тесная взаимосвязь.

На рынке существует 2 вида спроса:

1. Стойкий (или твердый) спрос — стойкий спрос на большой период на транспортные услуги. CLIA является четким желанием пассажиров сделать мосркую поездку или туристической фирмы зафрахтовать полностью определенное судно.

В части, касающейся отдельных пассажиров, этот вид характерных услуг линейного судоходства, особенно в тех районах, где другие виды пассажирского транспорта по тем или иным причинам с ним конкурировать не могут.

2. Не стойкий спрос. Спрос не сформировался. (н. фирма купила новое судно).

В каждом бассейне действуют пассажирские линии:

1) Внутренние (каботажные), связывающие между собой порты одного государства;

2) Международные (заграничные), связывающие отечественные порты с иностранными;

3) Местные, осуществляющие перевозки в границах государства;

4) Пригородные — деятельность портового пассажирского флота;

5) Туристические, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки.

6) Прогулочные — продолжительностью более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и развлекательного обслуживания;

7) Специальные — выполняемые по отдельным заказам;

8) Линейно-транспортные, осуществляют регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пас. По установленным маршрутам и расписаниям.

Пасс. Суда от 75 до 4000 пассажиров.

Круиз представляет собой туристическую поездку по реке или морю, как правило, с заходом в порты, на борту специализированного пассажирского судна.

По сути, круиз представляет собой морской тур, в базовую стоимость которого включено комплексное обслуживание на борту судна: проезд на судне, проживание в каюте (в зависимости от выбранного класса), пятиразовое питание, развлечение и, как правило, целый ряд специальных мероприятий на борту судна (праздники, фестивали, конкурсы, концерты).

По всему миру оперирует несколько десятков специализированных круизных компаний эксплуатирующих от 1−2 до 15−20 пассажирских судов.

В базовую стоимость не включено: специальные мероприятия.

Лекция № 3 Классификация круизов

В соответствии с классификацией CLIA делит все морские маршруты в зависимости ри стоимости проживания делятся на 4 категории:

1) Экономические (компании Festival, TUI-Thomson) — от 75 до 150 евро в сутки — система все включено. Суда уступают в размерам современным PANAMAX.

2) Классические (MSC, Norweigian, Costa Cruises) — от 100 до 200 чел/день. Оптимальное сочетание цены и качества — 85% всего круизного судоходства. Комфортабельные судна, все включено, современные дизайн, бары, рестораны и т. д.

3) Премиум-круизы (Princess, Royal Caribbean, Holland America) — для повышенного уровня сервиса, взыскательных клиентов — от 150 до 400 у.е. на человека в день. Это круизы высокого класса (7ми дневыне или большей продолжительности), созданные известными дизайнерами лайнеры. Мультимиллионные коллекции живописи и т. д.

4) Круизы класса «люкс» (Sea Cruises, Crystal) — от 400 до 1000 у.е. — высочайшее качество во всех отношениях. Котируется выше отдыха в гостинице на любом курорте мира. Утонченная атмосфера сервиса, интерьеры лучших дизайнеров.

Круизные путешествия (классификация):

1) По тематическим развлечениям

1.1. Лечебные

1.2. Развлекательные

1.3. Конгрессивные

1.4. По тематическим развлечениям

2) По продолжительности

2.1. Кратковременные

2.2. Длительные

2.3. Сверхдлительные

3) По формам организации:

3.1. Классическая европейская система

3.2. Американская система

3.3. «Круизы в некуда»

4) По стоимости для проживания:

3.1. Экономические

3.2. Классические Премиум-круизы

3.3. Круизы-люкс

Комфортабельность: конструктивная (что изначально спроектировано) и сервисная (обслуживающий персонал), максимально 6 звезд.

Классификация по Берлицу и Фодор (определение класса комфортабельности, звездности) суда делятся на:

1. Суда категории «Standart"(2* - 4*) — стандартный уровень сервиса, экономические круизы со средней стоимостью. 75−100 у.е. на человека в денб при двухместном размещении.

2. Суда категории «Premium» 4−5* - классические круизы. От 100 до 400 у.е. — средняя стоимость проживания.

3. Суда категории «Lux» 5−6*

Стоимость круиза определяется эксплуатационными расходами. Выделяют след. факторы которые влияют на цену круиза:

1. Продолжительность

2. Сезон

3. Комфортабельность (расположение кают)

4. Тип корабля

5. Бренд

Каюты бывают внешние (видно морской вид, имеют иллюминаторы) и внутренние (искусственное освещение, значительно дешевле). Каюты по середине дороже чем по бокам из-за возможной качки несмотря на стабилизаторы. Расположение кают — важный фактор влияющий на цену круиза.

Тип судна:

Цена круиза на некоторых старых кораблях выше, чем на новых, т.к. они более просторны вмещают меньшее количество пассажиров.

В базовую стоимость круиза не включено:

1. Виды спорта (дайвинг, катание на катерах)

2. Экскурсии

3. Алкоголь и прочие напитки

4. Дополнительные услуги (стирка, звонки на берег)

5. Чаевые персоналу

Еще один признак классификации круизных судов пассажировместимость и валовая вместимость. Очень большие (Post — PANAMAX) — от 3000 лиц. (90 000−220 000 г. т.). Большие PANAMAX (1600−3000) 50 000−90 000 р.т., средние (600−1600) 5000−25 000 г. т., малые (200−600)(1000−5000 г. т.), очень малые (200).

Каюты класса люкс с видом на океан:

R (Royal) — королевские апартаменты, отдельная спальня с двухспальная кроватью, индивидульная веранда, душ, обычные удобства, гостиная с диваном, холодильник, мини-бар, столовая.

А — owner suit кровать большого размера, индивидульная веранда, отдельная гостиная с диваном, холодильник, мини-бар.

АА — royal family suit — две спальни с кроватями, гостиная с диваном, индивидуальная веранла, холодильник, две ванных комнаты.

В — grand suit — две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник.

С — superior suit — две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, кровати.

D — deluxe — две кровати, индивидуальная веранда, кресла, диван, холодильник.

FF — каюты большого размера, рассчитанные на размещение до 6 человек

F, FI, I — комфортабельные каюты, оборудованные двумя кроватями с обычными удобствами, туалетом, телевизором, телефоном.

Весь мировой рынок круизного судоходства:

27% - Royal Carribean

49,2% - Carnival Corporation

Остальные — другие компании.

В первой десятке: Carnival Corporation, Royal Carribean, RCP Cruise Lines (Princess), StarCruises, Norwegian Cruise Line, Holland America Line, Festival, Crystal, MSC, Costa Cruises.

Cреди основных игроков рынка приблизительно 85% компаний из США (которые часто совершают плавания под флагами других государств).

Объем круизного рынка (2010г.):

Северная Америка — 17. 46 млрд долл. США

Азия — 7. 60

Южная Америка — 2. 7

Австралия — 0. 7

Ближний восток и Африка — 0. 08

Распределение спроса на круизные услуги по странам мира:

Северная Америка 71%, Великобритания — 11%, Италия — 6%, Германия — 8%, Испания — 4%.

Увеличиваются доли азиатского направления, Канады, стран Ближнего Востока, Африки. По направлениям и предпочтениям пассажиров круизы распределяются: Сердизменое море — 18%, Карибы — 35%, Европа (Северная Европа) — 9%, Аляска — 6%, Гаваи — 2%, Мексика — 5%, Канада — 1%, Кругосветные круизы — 2%, Дальний Восток — 1%, Другие — 2%.

Лекция № 4 Распределение круизов по направлениям и предпочтениям пассажиров

Бесспорными мировыми лидерами являются круизные компании Carnival Corporation, Royal Caribbean, Princess Cruises Lines — 75% мирового круизного рынка.

Комфортабельность (конструктивная и сервисная). Судовладелец имеет малое отношение к сервисной комфортабельности. Интересует только с точки зрения формирования экипажа. Независимо под каким флагом плавает судно обычно суда этих крупных компаний контролируется из США. Удобные флаги — Панама, Либерия, Бермуды (не взимают практически никаких средств с судовладельца).

Carnival Corporation — 24 судна на 62 тысячи посадочных мест. Пассажировместимость — максимальное количество человек которое можно посадить на судно. *0,75 — реальное число пассажиров на борту.

Название круизной компании

Количество посадочных мест

Количество судов

Anna Waterways

1236

3

American Cruise Line

526

9

Avalon Waterways

1546

6

Azamara

1420

10

Carnival Cruise Lines

62 000

2

Celebrity Cruises

20 068

24

Costa Cruise Lines

30 785

15

Crystal Cruises

Cunard Line Ltd

Disney Cruise

Holland American Line

23 493

15

MSC Cruises USA

24 358

11

Norwegian Cruises Line

26 346

11

Royal Caribbean International

61 888

22

Princess Cruises

37 220

17

Uniworld

1422

11

Silversea Cruises

2028

6

Seaborn Cruise Line

1524

5

Seadream Yacht Club

220

2

Oceania Cruises

2052

3

Всего

333 400

205

Соревнование между производителями круизов каждый год выражается в стремлении игроков ежегодно пополнять свой флот. Главными клиентами компаний являются семьи со средним заработком не менее 40 000 долл. США в год. Среднестатистическая семья, отправившейся в путешествие в 2011 году состоит из 3 членов семьи — родители (40−45 лет) и ребенок (10−15 лет). Средняя продолжительность круизов в прошлом году составила 7,2 суток.

Распределение пассажиров в зависимости от продолжительности круиза, тыс. пасс.

53% - 6−8 суток

27% - 2−5 суток

1% - 18+суток

Общая характеристика Средиземноморского региона

Cruise Ships / Trips:

Royal Caribbean

Norwegian (NCL)

Princess

Carnival

Disney

MSC

Thomson

Costa

P& O

Premium Cruises:

Celebrity

Holland America

Azamara

Luxury Cruises:

Crystal

Cunard

Seadream

Regent 7 Seas

Oceanica

Seabourn

Silversea

Средиземноморский регион: 5−7 суток — 50%, 2−4 суток — 28%, 8−14 суток — 20%, 18+ - 2%.

Средиземноморьем считается Аппенинский полуостров.

Основные круизы осуществляются в районах:

— на атлантических и североевропейский портов в порты Западного Средиземноморья и круизы по Западному Средиземноморью.

— Запад-Восток.

— Эгейский регион

— Черноморский регион

— страны Леванта: круизы с острова Кипр и других восточных средиземноморских портов с посещением Израиля, Египта, Ливана.

— другие районы: все остальные восточно-средиземнорские регионы (Адриатика и т. д.).

Пики активности круизного судоходства по средиземноморскому региону приходятся на сентябрь — начало октября. Спад: декабрь — январь.

Carnival Cruise Line — www. carnival. com

Norwegian Cruise Line (NCL) — www.

Princess Cruises — www. princess. com

чартер средиземноморье круиз пассажирский

Лекция № 5 Характерные подсекции Средиземноморья

1. Средиземное море

2. Черное море

3. Средиземное — Черное море

4. Средиземное море — Канарские острова

Ведущая роль по предложениям круизных услуг: Греция, Италия, Франция, Россия.

Секция Средиземноморья:

1. Западное и центральное Средиземноморье

2. Западно-восточное Средиземноморье

3. Адриатика — Восточное Средиземноморье

4. Греция — Восточное Средиземноморье

5. Адриатика

4 и 5 образуют регион Средиземноморье.

Compagnie Des Lines — лидер по судозаходам в порты Украины. Затем идет MSC and Silver Sea Cruises.

Кластер — это объединение на добровольной основе заинтересованных в совместной деятельности групп предприятий, компаний, ЧП, научно-исследовательских институтов (центров общеобразовательных учреждений, организаций, иных инструкций строящих свою работу по принципу партнерства, проявляют себя как отдельный субъект хозяйствования).

Миссия:

— для государства: социально-экономическое ускорение регионального развития

— для членов кластера: увеличение конкурентоспособности

Взаимодействие трех секторов:

Бизнес (предпринимательские структуры, товарищества, коммерческие банки);

Институции (университеты и научные центры, общественные организации, торгово-промышленные палаты);

Власть (местные органы власти, налоговые администрации, регуляторные структуры).

Связи кластера.

Производственные предприятия.

Научное исследовательские предприятия.

Образовательные учреждения.

Предприятия малого и среднего бизнеса

— географическая близость

— наличие конкурентных и партнерских связей

— взаимодополнение друг друга

Особенности фрахтования пассажирских судов

2 формы организации пассажирских перевозок:

1. Линейная

2. Круизная

Линейная — судно в основном выполняет транспортную функцию между портами одного или нескольких государств, по расписанию. Судовладелец устанавливает тарифы.

Билет и квитанция по провозу багажа — договор морской перевозки.

Круизная — цель: отдых! В виде развлечений на судне и в портах захода. Может быть организовано туристическими фирмами (им предпочтение) или судовладельцом.

Формы и виды организации пассажирских перевозок:

Формы организации работы судна:

1. Круизные рейсы

2. Линейная

Формы управления судном:

Судовой менеджмент

Виды эксплуатации

1. Тайм-чартер

2. Бербоут-чартер

Морской и речной транспорт — это водный, на основе:

1. Общее и централизованное управление (Министерство транспорта и связи).

2. Использование подобных транспортных средств перемещающихся на воде

3. Наличие значительного количества однотипных юридических категорий (порт).

К водному транспорту можно отнести: морской, речной транспорт (также предприятий), порты, пристани суда (предприятия, осуществляющие перевозку), обслуживающие заводы, пути сообщения, связь, учреждения социального и культурного назначения).

Основными источниками права на водном транспорте:

1. Кодекс торгового мореплавания Украины

2. Водный кодекс Украины

3. Устав внутреннего водного транспорта

4. Закон Украины «О транспорте»

Перевозка пассажиров в международном морском сообщении регулируются как международным правом так и национальным законодательством Украины, международным актом является Афинская конвенция. (Брюссельская конвенция 1961, 1967, Афинская 1974, Лондонская 1976 и т. д.).

Лекция № 6 Основы фрахтования пассажирских судов

Основой контракта на фрахтование пассажирского судна является интерес судовладельца и туристической фирмы, чтобы сохранить свой коммерческий престиж и конкурентоспособность на рынке. Поэтому и та и другая стороны возлагают друг на друга обязательства высококачественного обслуживания пассажиров в сфере компетенции судна или туристической фирмы: упущение одной стороны — подрывают репутацию другой, т.к. пассажир воспринимает круиз как единое предприятия.

Основная статься расходов туристической фирмы: оплата аренды судна, заранее обусловленная величина.

Доходы судовладельца: арендная плата и оказание услуг. Длительность круиза говорена в договоре отфрахтования.

Отфрахтование производится на основе условий типовой формы Договора о фрахтовании пассажирский судов, разработанной еще В/О «Морпасфлот».

6 основных групп, которые описывает этот договор:

1. Судно. В договоре обуславливается предоставление и распоряжение фрахтователя определенного судна, для совершения круизного рейса. С указанием срока, на который судна отфрахтовывается. Оговаривается, что судно должно быть в эксплуатационном состоянии, пригодной для обслуживания. Излагаются условия, относящиеся к укопмлектованию судна.

2. Фрахт. Распределение расходов между судовладельцем и фрахтователем.

В договоре определяется ставка фрахта и условия распределения расходов между судовладельцем и фрахтователем. Различают три основных вида таких условий.

Первый вид — судовладелец несет все расходы, связанные с содержанием судна, оплатой портовых сборов, организацией питания пассажиров и т. п.

Второй вид — предусматривает, что судовладелец несет расходы связанные только с поддержанием судна в эксплуатационном состоянии. Оплата портовых и других сборов относится на счет фрахтователя. На фрахтователя относятся след. этапы расходов:

— оплата разницы между фактической суммы портовых сборов и суммой этих же сборов, но рассчитанных по льготным тарифам

— плата за доставку пассажиров и плавсредств

— расходы по рекламе судна

Указание на оплату в валюте страны арендатора делается, как правило, при заключении договоров с фрахтователями или фрахтователями других стран.

Третий вид предусматривает аренду судна на тайм-чартерах.

3. Питание. Обязательно указывается стоимость суточного рациона. Простейшим случаем определение договорных условий о питании туристов является установление стоимости питания на одного человека в сутки без какой-либо детализации (разовости питания, меню или порядка расходования средств на приобретение продуктов и т. д.).

4. Предоставляемые услуги. Отдых организовывается фрахтователем. Контролируется судовладельцем и капитаном.

5. Правовые положения. Отдельно оговариваются условия прекращения круиза в случае аварии.

6. Период нахождения судна у фрахтователя и регламентирование его работы. Фрахтователь фрахтует судно на определенный срок, исчисляемый в сутках. Время начала и окончания этого срока, а также количество рейсов точно обозначены. Характерной чертой данного договора является наличие согласованного расписания, твердо определяющее регламент движения судна. Оговаривается что судно предоставляется с целью круиза и цель определена четко и однозначно.

5 приложений:

Приложение 1. (Description of the Vessel) — требует от судовладельца сведений: о пассажирских помещений судна; вместимости грузовых отсеков, предназначенных для хранения пассажирского багажа; объеме принимаемой на борт пресной воды; вместимости спасательных шлюпок и плотов; числе посадочных мест в ресторанах и салонах; характеристиках систем кондиционирования и успокоителей качки.

Приложение 2. (Vessel's Passenger Accommodation (cargo) Plan) — содержит план-схему пассажирских помещений. Все помещения, обозначенные в план-схеме, должны быть предоставлены в распоряжение фрахтователя.

Приложение 3 (Services) — первая мед. помощь, игры, бассейн. Оговариваются услуги связи, сауны, массажи и т. д.

Приложение 4 (Inventory) — предоставляет собой формуляр инвентаризационной ведомости оборудования, приспособлений, игр, автоматов, состав которого оговаривается сторонами при сдаче и при возврате судна из тайм-чартера.

Приложение 5 (Owner's Standard Form of Passenger Ticket) — типовая форма билета, разработанная судовладельцем.

Аренда выплачивается вперед за согласованных срок. Судовладелец гарантирует использование круиза в точном соответствии с графиком и несет ответственность.

В пассажирском бизнесе в последние годы сложилась устойчивая трехступенчатая форма организации сервиса и эксплуатации лайнеров:

Первая ступень — предоставлена менеджерами и инвесторами, которые вкладывают капиталы в проектирование, строительство судов.

Вторая ступень — эксплуатация (техническая и коммерческая) — судовой менеджмент. Распределение своих прав и обязанностей строят на основе норм проформы стандартного соглашения БИМКО о судовом менеджменте.

Третья ступень — предоставлена фирмами менеджмента и национального круизного и туристического бизнеса.

Лекция № 7 Арендная плата — фиксированная, за каждые сутки или за месяц, обязательно график или расписание

Сущность договора и типовые формы Тайм-чартера

Тайм-чартер представляет собой договор фрахтования судна, включающий в себя элементы аренды судна, плюс услуги обслуживания экипажа. Судовладелец обязуются предоставить за обусловленную плату судна + услуги экипажа. Это свободный контракт, который помогает сторонам согласовать права и обязанности (оговариваются все условия. Все условия взаимосогласованные и внесенными в Тайм-чартер являются действительными.

Условия тайм-чартера в общем объеме взаимных обязательств сторон по совместной деятельности относят на фрахтователя больший по сравнению с рейсовым чартером.

Основные особенности тайм-чартера:

· Судно предоставляется на время, которое указано в договоре;

· Подробно описываются характеристики судна

Судовладелец несет расходы: тех. обслуживание, снабжение, ремонт, осмотр, страхование.

Фрахтователь принимает на себя часть эксплуатационных затрат: бункер, погрузка, выгрузка, все портовые сборы, доставка пассажиров с суши на судно.

Капитан занимается вопросами коммерческой эксплуатации судна. Арендная плата взимается за месяц и не зависит от того, эксплуатируется ли судно.

Сравнение главных условий чартера:

Коммерческие и правовые условия договора

Обязанности и ответственность сторон

Рейсовый чартер

Тайм-чартер

Оперативное управление и контроль работы судна

Судовладелец

Фрахтователь

Коммерческие риски (риски обслуживания работы судна)

Судовладелец

Фрахтователь

Прибыль судовладельца

В зависимости от размера фрахтовой ставки и количества перемещенного груза

В зависимости от размера арендной ставки и срока аренды

Ответственность за сохранность груза

Судовладелец

Фрахтователь;

Судовладелец:

— при условии, если доказана немореходность судна

Эксплуатационные расходы:

— по содержанию судна

— по выполнению рейсов

Судовладелец; Судовладелец

Судовладелец;

Фрахтователь

Тайм-чартер заключается на длительные рейсы, когда есть постоянный объем грузопотока или пассажиропотока, а также линейные судоходные компании, которые фрахтуют суда по сезону.

Правовые характеристики чартеров

Основные правовые характеристики

Вид чартера

Рейсовый чартер

Тайм-чартер

Бербоут-чартер

В каких целях фрахтуется судно

В целях перевозки грузов

В любых целях торгового мореплавания

В любых целях торгового мореплавания

Кому подчинен экипаж судна в навигационно-техническом отношении

Судовладельцу

Судовладельцу

Фрахтователю

Кому принадлежит право владения судном

Судовладельцу

Судовладельцу

Фрахтователю

Кому принадлежит право пользования судном

Судовладельцу

Фрахтователю

Фрахтователю

Кто несет постоянные расходы по эксплуатации судов

Судовладелец

Фрахтователь

Фрахтователь

«Linetime» — для линейных судов; «Boxtime» — для контейнеровозов.

При аренде судна под погрузку особых грузов используется специализированные платформы.

Бербоут-чартер — договор, по которому судовладелец предоставляет свое судно в аренду без экипажа и без судовых запасов. Фрахтователь принимает более широкие права. Фрахтователь на определенное время является владельцем судна. Владелец судна получает ежемесячную арендную плату. В итоге: обратно судовладельцу судно или выкупаем судно.

Проформа «Barecon 89» состоит из 5 частей:

1) Обычная боковая форма переменных условий договора;

2) Стандартный текст договора, состоящий из 26 статей коммерческого и правового характера;

3) Положение, применимые только для вновь строящихся судов;

4) Условия соглашения по договору «аренды с переходом в собственность»;

5) Положения для судов, внесенных в реестр бербоутского флота.

Основные коммерческие условия проформы «Barecon 89»

1. Условные о судне;

2. Сдача судна;

3. Возврат судна

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой