Конструирование редуктора

Тип работы:
Контрольная
Предмет:
Производство и технологии


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Магнитогорский государственный технический университет

им. Г.И. Носова"

Кафедра «Прикладной механики»

Конструирование редуктора

Выполнил:

студент группы ГО-09

Тугузов А.С.

Проверил:

доцент Макарчук А. А.

Магнитогорск 2011

Оглавление

Введение

1. Выбор электродвигателя. Кинематические расчеты

2. Расчеты зубчатых колес редуктора

3. Предварительный расчет валов редуктора

4. Конструктивные размеры шестерни и колеса

5. Конструктивные размеры корпуса редуктора

Список литературы

Введение

Редуктором называют механизм, предназначенный для передачи вращения от вала электродвигателя к валу рабочей машины с целью понижения угловой скорости и увеличения крутящего момента.

Целью настоящей работы является проектирование и расчет цилиндрического одноступенчатого косозубого редуктора.

Задание:

Проектирование и расчет одноступенчатого цилиндрического косозубого редуктора по следующим данным (табл. 1):

Таблица 1. — Исходные данные

Р2, кВт

2,4

п1, об/мин

1000

О

3,15

срок службы, лет

4

1. Выбор электродвигателя. Кинематические расчеты

Общий КПД привода

,

где — КПД пары цилиндрических колес; - КПД пары подшипников; - КПД, учитывающий потери в опорах вала барабана.

=0,98 =0,99 =0,95

Требуемая мощность электродвигателя

кВт.

По требуемой мощности выбираем электродвигатель 4А112М4:

кВт, об/мин.

Частоты вращения и угловые скорости валов редуктора и барабана

рад/с. ;

рад/с.

Вращающий момент на валу шестерни редуктора

.

Вращающий момент на валу колеса

2. Расчеты зубчатых колес редуктора

редуктор электродвигатель колесо вал

Выбор материала и термической обработки. Примем для колеса и шестерни сталь 40ХН и вариант термообработки:

колесо — улучшение; НВ 269…302; ,

шестерня — улучшение и закалка ТВЧ, HRC 48…53.

Допускаемые напряжения. Число циклов перемены напряжений:

для колеса

;

для шестерни

.

Число циклов перемены напряжений, соответствующее пределу контактной выносливости, определяем по графику (см. рис. 2. 1)

для колеса; ,

для шестерни;.

Коэффициенты долговечности по формуле

;;

для колеса

;;

для шестерни

;.

Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба, соответствующие числу циклов и (см. табл. 2. 2):

для колеса

для шестерни

;

,

полагая, что модуль передачи

Допускаемые контактные напряжения и напряжения изгиба с учетом времени передачи:

для колеса

для шестерни

Среднее допускаемое контактное напряжение

Окончательно принимаем в паскалях (Па)

Межосевое расстояние

Примем (см. с. 13).

Тогда

По табл. 2.3 коэффициент

Тогда межосевое расстояние

Округляя до стандартного значения, принимаем

Предварительные размеры колеса

Модуль передачи

Угол наклона и суммарное число зубьев

Минимальный угол наклона зубьев

.

Суммарное число зубьев

.

Округляя, принимаем

Действительное значение угла наклона зубьев

,

Число зубьев шестерни и колеса

Число зубьев шестерни

.

Принимаем

Число зубьев колеса

Фактическое передаточное число

Диаметры колес. Делительные диаметры:

шестерни

колеса

.

Диаметры окружностей вершин и впадин

шестерни

колеса

Силы в зацеплении.

Окружная

Радиальная

Осевая

H.

Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба.

Коэффициент

Окружная скорость колеса

По табл. 2.4 степень точности передачи 9, поэтому.

Коэффициент

По табл. 2.5 коэффициент Коэффициент (см. с. 16). Коэффициент по табл. 2.6 для

Расчетное напряжение изгиба в зубьях колеса и шестерни

,

что меньше, чем. Следовательно, прочность на изгиб зубьев колес обеспечена.

Проверка зубьев колес по контактным напряжениям. Значения коэффициентов

Передаточное число По расчету имеем: ,. Тогда расчетное контактное напряжение

,

что меньше

3. Предварительный расчет валов редуктора

Предварительный расчет проведем на кручение по пониженным допускаемым напряжениям.

Ведущий вал:

Диаметр выходного конца при допускаемом напряжении

.

Принимаем.

Диаметр вала под подшипники принимаем

Ведомый вал:

Диаметр выходного конца вала при

.

Принимаем

Диаметр вала под подшипники принимаем

Диаметр вала под колесо

4. Конструктивные размеры шестерни и колеса

Шестерни выполняем за одно целое с валом; ее размеры определены выше: ;;.

Колесо кованное;; .

Диаметр ступицы

мм.

Длина ступицы

.

Принимаем ,.

Толщина обода

.

Принимаем

Толщина диска

С=0,3.

5. Конструктивные размеры корпуса редуктора

Толщина стенок корпуса и крышки:

,

принимаем, принимаем

Толщина фланцев поясов корпуса и крышки:

верхнего пояса корпуса и пояса крышки

;

нижнего пояса корпуса

.

Принимаем.

Диаметр болтов:

фундаментных

,

принимаем болты с резьбой М14;

крепящих крышку к корпусу у подшипников

;

принимаем болты с резьбой М12;

соединяющих крышку с корпусом

;

принимаем болты с резьбой М10.

Список литературы

1. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Детали машин. Курсовое проектирование: Учеб. Пособие для машиностроит. спец. техникумов. — М.: Высш. шк., 1984. — 336 с., ил.

2. Чернавский С. А. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов. — 2-е изд. — М.: Машиностроение, 1988. — 416 с.: ил.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой