Машиностроительный комплекс – основа научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Экономика


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Содержание

  • Введение
  • 1. Понятие отрасли и факторы ее определяющие
  • 1.1 Понятие отрасли
  • 1.2 Факторы, определяющие отрасль
  • 2. Машиностроительный комплекс — основа научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства
  • 2.1 Отраслевая структура и особенности размещения машиностроительного комплекса РФ
  • 2.2 Оценка деятельности машиностроительной отрасли
  • Заключение
  • Список использованной литературы

Введение

Актуальность данной темы объясняется тем, что экономика любой страны представляет собой единый комплекс взаимосвязанных отраслей. Каждое государство в зависимости от его национальных и исторических традиций, географических и геополитических условий и трудовых навыков населения создает свой неповторимый комплекс отраслей народного хозяйства, на формирование которого все большее влияние оказывает международное сотрудничество с другими странами.

При анализе национальной экономики выделяют такие понятия, как сферы, отрасли, комплексы, сектора экономики.

По участию в создании совокупного общественного продукта и национального дохода общественное производство подразделяется на две крупные сферы: материальное производство и нематериальную сферу.

К материальному производству относятся промышленность, сельское и лесное хозяйство, грузовой транспорт, связь (обслуживающая материальное производство), строительство, торговля, общественное питание, информационно-вычислительное обслуживание, прочие виды деятельности сферы материального производства.

К непроизводственной сфере относятся жилищно-коммунальное хозяйство, пассажирский транспорт, связь (обслуживающая организации непроизводственной сферы и население), здравоохранение, физическая культура и социальное обеспечение, народное образование, культура и искусство, наука и научное обслуживание, кредитование и страхование, деятельность аппарата органов управления. В свою очередь каждая из сфер экономики делится на отрасли.

Отрасль — это совокупность предприятий и организаций, характеризующихся общностью выпускаемой продукции, технологии производства, основных фондов, профессиональной подготовки работающих и удовлетворяемых потребностей.

Промышленность по российской статистике подразделяется на отрасли тяжелой, легкой и пищевой промышленности. В состав тяжелой промышленности входят: электроэнергетика, топливная промышленность, черная металлургия, цветная металлургия, машиностроение, химическая и нефтехимическая, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленности, а также промышленность строительных материалов. К легкой промышленности относятся текстильная, швейная, кожевенная, обувная, меховая отрасли. К пищевой — пищевкусовая, мясная, молочная, рыбная промышленность.

Отраслевое деление экономики является результатом исторического процесса развития общественного разделения труда. Развитие общества и экономики, дальнейшее углубление специализации производства приводят к формированию новых отраслей. Одновременно со специализацией и дифференциацией идут процессы кооперации, интеграции производства, приводящие к развитию устойчивых производственных связей между отраслями, к созданию смешанных производств и межотраслевых комплексов.

Межотраслевой комплекс — это интеграционная структура, характеризующая взаимодействие различных отраслей и их элементов, разных стадий производства и распределения продукта. В составе промышленности, например, существуют топливно-энергетический, металлургический, машиностроительный и другие комплексы. Более сложной структурой отличаются агропромышленный и строительный комплексы, объединяющие разные отрасли национальной экономики.

По признаку разделения труда можно выделить межотраслевые и одноотраслевые, территориально-производственные, межотраслевые научно-технические комплексы.

Составные элементы хозяйственного комплекса могут быть сгруппированы в секторы экономики.

Под сектором понимается совокупность институциональных единиц, имеющих сходные экономические цели, функции и поведение.

Так, сектор нефинансовых предприятий объединяет предприятия, занимающиеся производством товаров и услуг с целью получения прибыли, и некоммерческие организации, не преследующие цели извлечения прибыли.

Сектор финансовых предприятий охватывает институциональные единицы, занятые финансовым посредничеством.

Сектор государственных учреждений — совокупность органов законодательной, судебной и исполнительной властей, фондов социального обеспечения и контролируемых ими некоммерческих организаций.

Сектор домашних хозяйств в основном включает потребляющие единицы.

Внешний сектор — это совокупность институциональных единиц — нерезидентов данной страны (т.е. расположенных за пределами страны), имеющих экономические связи, а также посольства, консульства, военные базы, международные организации, находящиеся на территории данной страны.

Различают также государственный сектор как совокупность предприятий, организаций, учреждений, находящихся в государственной собственности и управляемых государственными органами или назначаемыми ими лицами, и частный сектор как часть экономики, не находящейся под контролем государства.

По международной статистике экономика обычно подразделяется на отрасли, производящие товары, и отрасли, оказывающие услуги. К отраслям, производящим товары, относятся промышленность, сельское хозяйство, строительство и другие отрасли материального производства (издательская деятельность, утилизация вторичного сырья, сбор дикорастущих грибов и ягод и так далее).

К отраслям, оказывающим услуги, относятся образование, транспорт, торговля, здравоохранение, общее государственное управление, оборона и пр.

Целью работы является изучение основных понятий, связанных с отраслевой структурой промышленности.

Задачи работы:

1. Изучение основных понятий, связанных с отраслью;

2. Рассмотрение факторов, определяющих границы отрасли;

3. Исследование отрасли — машиностроения, как основы экономики страны.

1. Понятие отрасли и факторы ее определяющие

1.1 Понятие отрасли

Современная экономика представляет собой совокупность множества отраслей и производств, взаимосвязанных между собой.

Отрасль — часть экономики, область производственно-экономической деятельности, в которую входят объекты, характеризующиеся единством назначения производимой продукции, общностью технической базы и технологических процессов, особым профессиональным составом кадров. Необходимо отметить, что такое деление достаточно условно, поэтому состав объектов и видов деятельности, включаемых в определенную отрасль, может изменяться.

Общественное разделение труда осуществляется в различных формах. С общей формой разделения труда связано формирование крупных отраслей народного хозяйства — промышленности, транспорта, строительства. С частной формой связано выделение самостоятельных отраслей производства внутри каждой сферы народного хозяйства. Например, в промышленности выделились металлургическая, машиностроительная, легкая промышленность и другие отрасли. Под воздействием частного разделения в машиностроении постоянно создаются новые отрасли.

Производство обособляется в отрасль при наличии ряда предприятий, специально занятых изготовлением определенного вида продукции.

Отрасли, в состав которых входит несколько специализированных отраслей, называют комплексными отраслями. В состав специализированных отраслей включаются различные подотрасли и производства, которые характеризуются теми же признаками, что и отрасль, но являются более узко специализированными. Они выпускают более однородную продукцию по сравнению с отраслью и располагают меньшим количеством предприятий. При структуризации экономики по отраслям следует иметь в виду, что понятие «отрасль» может иметь три значения:

«чистая» отрасль — совокупность всех производств одного вида продукта — монопродукта (уголь, нефть, газ);

хозяйственная отрасль — совокупность предприятий, на которых производство отраслевого продукта составляет большую часть их выпуска;

административная отрасль — совокупность предприятий, находящихся в ведении одного министерства (или другого административного органа).

К комплексным отраслям относятся: тяжелое, транспортное и энергетическое машиностроение; электротехническая промышленность, химическое и нефтяное машиностроение; станкостроительная и инструментальная промышленность; приборостроение; сельскохозяйственное машиностроение; автомобильная промышленность; машиностроение для легкой и пищевой промышленности; авиационная промышленность; судостроительная промышленность; прочие отрасли машиностроения.

Комплексные отрасли, в свою очередь, включают ряд специализированных первичных отраслей. Например, в станкостроительную и инструментальную промышленность входит: производство металлорежущих станков, деревообрабатывающего оборудования, кузнечно-прессового оборудования, литейного оборудования, а также инструментального оборудования.

Количественные соотношения между отраслями и производствами, входящими в состав машиностроения, называются отраслевой структурой. Она отражает степень общественного разделения труда, дифференциации и специализации отраслей. Отраслевая структура позволяет судить о пропорциях и взаимосвязях отраслей, о распределении общественного труда между отраслями и производствами, а также дает возможность определить их роль в промышленном производстве.

Для характеристики отраслевой структуры машиностроения и ее изменений используются следующие показатели:

удельный вес выпуска продукции отдельной отрасли в общем объеме выпуска продукции машиностроения;

удельный вес численности работающих, занятых в той или иной отрасли, в общей численности работающих в машиностроении;

удельный вес стоимости основных производственных фондов отрасли в общей стоимости основных производственных фондов машиностроения;

отраслевой коэффициент опережения (отношение темпов роста производства каждой отрасли к темпам роста производства машиностроения либо промышленности в целом).

Наряду с отраслевой существует также региональная (территориальная) структуризация экономики страны на части по территориальному признаку.

Повышение эффективности производства связано с совершенствованием территориального размещения производственных сил. Поэтому размещение машиностроительных предприятий, как и вообще промышленности, осуществляется на основе определенных принципов.

К наиболее важным принципам размещения промышленности относятся: приближение промышленного производства к источникам сырья и районам потребления продукции, рациональное разделение труда между экономическими регионами и комплексное развитие хозяйства в экономических регионах, сближение уровней развития экономических регионов.

1.2 Факторы, определяющие отрасль

Отрасль в современной экономике определяется как совокупность предприятий и организаций, для которых характерно общность выпускаемой продукции, технологий, основных фондов и профессиональных навыков работающих, при этом большая часть выручки приходится на долю основной деятельности.

Таким образом, признаками отрасли являются:

1) наличие уникальной функции в области производства товаров и оказания услуг;

2) наличие специализированной материальной базы, выполняющей роль материально-вещественной основы отрасли, специфика которой обусловлена производством определенных видов продукции и оказанием услуг;

3) применение в деятельности предприятий уникальных видов сырьевых ресурсов и полуфабрикатов, технологических процессов и технологий для реализации функций отрасли;

4) использование трудовых ресурсов, имеющих специальную подготовку и ориентированную на реализацию функций отрасли;

5) организационное единство, то есть наличие отраслевой организационной структуры.

Возникновение отраслей народного хозяйства и их отраслевая дифференциация — это постоянный процесс, обусловленный разделением общественного труда. Разделение общественного труда проявляется в трех формах: общее, частное, единичное.

Общее разделение труда выражается в разделении общественного производства на крупные сферы материального производства: промышленность, сельское хозяйство, транспорт, строительство и так далее.

Частное разделение труда проявляется в обособлении отдельных отраслей и производства внутри промышленности, сельского хозяйства, транспорта и других отраслей материального производства.

Единичное разделение труда находит свое выражение в разделении и организации труда непосредственно на предприятиях.

Предприятия, занимающиеся несколькими видами производственной деятельности, для отнесения к соответствующим отраслям распределяются на заведения, но это делается лишь в тех случаях, когда информация о деятельности многопрофильного предприятия обладает «свойством делимости», то есть если продукция, затраты, численность работников учитываются на предприятии по подразделениям. В тех случаях, когда выделение подразделения из общей деятельности предприятия в качестве заведения невозможно, его деятельность учитывается вместе с основной деятельностью данного юридического лица.

Экономические границы отрасли — это сфера производства товаров, видов работ, услуг и их заменителей, определяемая исходя из экономических и производственных возможностей одних предприятий и отсутствия этих возможностей у других.

Факторами, определяющими границу и структуру отрасли народного хозяйства, являются:

1. Научно-технический прогресс;

2. Планируемые темпы развития всей промышленности и ее отдельных отраслей;

3. Концентрация, специализация, кооперирование и комбинирование производства;

4. Рост материального благосостояния и культурного уровня трудящихся;

5. Общественно-исторические условия, в которых идет развитие промышленности;

6. Сырьевые ресурсы страны;

7. Международное разделение труда;

8. Укрепление позиций России на мировом рынке.

Под структурой отрасли понимается состав, количественное соотношение и формы взаимосвязи отдельных отраслей и производств.

Экономическая структура отрасли имеет огромное значение для сбалансированности народного хозяйства, его эффективного устройства. В отраслевой структуре отражаются уровень индустриального развития и ее экономической самостоятельности, степень технической оснащенности и ведущая роль это отрасли в народном хозяйстве.

Для анализа отраслевой структуры промышленности обычно используют следующие показатели:

1) доля отдельной отрасли или комплекса в общем объеме производства и ее изменение в динамике;

2) в соотношении численности работающих и стоимости основных производственных фондов между отраслями;

3) доля прогрессивных отраслей в общем объеме производства и ее изменение в динамике.

К прогрессивным отраслям обычно относят машиностроение, электроэнергетику и химическую промышленность. Увеличение их доли в динамике означает, что в отраслевой структуре происходят прогрессивные сдвиги, что благоприятно сказывается на экономике страны.

4) Коэффициент опережения, выражающий темпы роста отрасли или отдельного комплекса к темпу роста всей промышленности.

5) Коэффициенты опережения по отдельным отраслям на плановый период позволяет переходить от базисной к плановой структуре промышленности.

6) Темпы развития отрасли в целом за какой-либо период времени рассчитывается путем сравнения объема производства на конец и начало данного периода или объема производства за отчетный период по сравнению с базисным.

7) Соотношения между добывающими и перерабатывающими отраслями. Опережающее развитие перерабатывающих отраслей промышленности, по сравнению с добывающими, обычно характеризуют положительной тенденцией в развитии экономики в стране.

8) Соотношение между группами, А и Б. Группа, А — отрасли, производящие средства производства; группа Б — отрасли, производящие предметы потребления.

Россия находится на входе в постиндустриальное общество, когда есть стремления и возможности развивать информационные технологии, но основной технологической базой всех отраслей остаются устаревшие машины и оборудование. Это естественно складывается на отраслевой структуре.

В стране развиваются сырьевые отрасли, в упадке находятся отрасли по переработке сырья и в зачаточном состоянии отрасли информатики и вычислительной техники.

Наличие сырьевых ресурсов позволяет определить прогрессивные направления экономической политики на базе инновационных процессов. Развитие специализации, кооперации и концентрации дает возможность участия в транснациональных компаниях (ТНК), создания интегрированных бизнес групп, финансово-промышленных групп и так далее.

В совокупности все перечисленные факторы предопределяют темпы развития отраслей и коэффициенты опережения, коэффициенты удовлетворения потребностей и размеры спроса на продукцию. К показателям, характеризующим отраслевую структуру, относят:

1) темпы роста объема производства отраслей (цепные и базисные);

2) удельные веса отраслей в общей совокупности отраслей по численности, по объему производства, по стоимости основных фондов;

3) динамику изменения числа предприятий в отрасли (малых, средних, крупных);

4) динамику реструктуризации слияний, поглощений и объединений предприятий в отраслях;

5) коэффициенты опережения (соотношение темпов роста отраслей к темпам роста прогнозируемой совокупности отрасли);

6) коэффициенты удовлетворения заявленной расчетной потребности на продукцию отрасли и другие.

машиностроительная отрасль перевооружение российская

2. Машиностроительный комплекс — основа научно-технического прогресса и материально-технического перевооружения всех отраслей народного хозяйства

2.1 Отраслевая структура и особенности размещения машиностроительного комплекса РФ

Машиностроительный комплекс — это совокупность отраслей промышленности, производящих разнообразные машины. Он ведущий среди межотраслевых комплексов. Это обусловлено несколькими причинами. Во-первых, машиностроительный комплекс — крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 20% производимой продукции и всех работающих в хозяйстве России. Машиностроение и металлообработка характеризуются более крупными размерами предприятий, чем промышленность в целом (средний размер предприятия в отрасли составляет по численности рабочих около 1700 человек, по сравнению с менее чем 850 по промышленности в целом), большей фондоёмкостью, капиталоёмкостью и трудоёмкостью продукции; конструктивно-технологическая сложность продукции машиностроения требует разнообразной по профессиям и квалифицированной рабочей силы.

Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в валовой продукции (в 1990 г. — 30%) и промышленно-производственном персонале, второе место (после топливно-энергетического комплекса) по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта (18%).

Во-вторых, машиностроение создает машины и оборудование, применяемые повсеместно: в промышленности, сельском хозяйстве, в быту, на транспорте. Следовательно, научно-технический прогресс во всех отраслях народного хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электротехническая и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей народного хозяйства. Поэтому основное экономическое назначение продукции машиностроения — облегчить труд и повысить его производительность путем насыщения всех отраслей народного хозяйства основными фондами высокого технического уровня.

Факторы размещения машиностроения

Машиностроение отличается от других отраслей промышленности целым рядом особенностей, которые влияют на его географию. Важнейшим является наличие общественной потребности в продукции, квалифицированных трудовых ресурсов, собственного производства или возможности поставки конструкционных материалов и электроэнергии.

Наукоёмкость. Трудно представить себе современное машиностроение без широкого внедрения научных разработок. Именно поэтому производство наиболее сложной современной техники (компьютеров, всевозможных роботов) концентрируется в районах и центрах, обладающих высокоразвитой научной базой: крупными НИИ, конструкторскими бюро (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и др.). Ориентация на научный потенциал — основополагающий фактор размещения машиностроительных предприятий.

Металлоёмкость Отрасли машиностроения, занимающиеся производством такой продукции, как например, металлургического, энергетического, горно-шахтного оборудования потребляют много черных и цветных металлов. В связи с этим машиностроительные заводы, занимающиеся выпуском такого рода продукции обычно стараются находиться как можно ближе к металлургическим базам, чтобы уменьшить затраты по доставке сырья. Большинство крупных заводов тяжелого машиностроения расположены на Урале.

Трудоёмкость. С точки зрения трудоёмкости машиностроительный комплекс характеризуется большими затратами и очень высокой квалификацией труда. Производство машин требует больших затрат рабочего времени. В связи с этим достаточно большое количество отраслей машиностроения тяготеют к районам страны, где концентрация населения высока, и в особенности там, где есть высококвалифицированные и инженерно-технические кадры. Чрезвычайно трудоёмкими можно назвать следующие отрасли комплекса: авиационная промышленность (Самара, Казань), станкостроение (Москва, Санкт-Петербург), производство электротехники и точных приборов (Ульяновск).

Как отдельный фактор географического размещения машиностроения можно вынести военно-стратегический аспект. Принимая во внимания интересы государственной безопасности, многие предприятия машиностроительного комплекса, выпускающие продукцию оборонного назначения, удалены от границ государства. Многие из них сконцентрированы в закрытых городах.

Группировка машиностроительных отраслей по факторам размещения

Фактор размещения

Доля отраслей, размещаемых с учетом данного фактора, в производстве продукции комплекса, %

Тяготение к:

районам с развитой научной базой

районам сосредоточения трудовых ресурсов

районам потребления продукции

металлургическим базам

42

24

22

12

Особенности отраслевой структуры и география комплекса

За годы советской власти в различных районах бывшего СССР были созданы крупнейшие машиностроительные предприятия, выпускающие практически все необходимое технологическое оборудование для всех отраслей народного хозяйства. Но для отечественного машиностроения характерны чрезвычайно высокая степень территориальной концентрации, притом преимущественно в европейской части страны, и недостаточный уровень специализации и межотраслевой кооперации. К тому же многие крупные машиностроительные заводы и производственные объединения проектировались и формировались как универсальные, по принципу «натурального хозяйства», c полным набором заготовительных, вспомогательных и ремонтных производств. Поэтому в предстоящие годы отраслевая, территориальная и технологическая структура машиностроения должна претерпеть кардинальные изменения, основными направлениями которых должно быть улучшение качества продукции, деконцентрация, повышение уровня специализации и кооперации производства, сокращение нерациональных транспортных и других расходов.

Заводы этой отрасли отличаются большим потреблением металла и обеспечивают машинами и оборудованием предприятия металлургического, топливно-энергетического, горнодобывающего и горно-химического комплексов. Для него характерны как предприятия, выпускающие детали и узлы (например, валки для прокатных станов) или предприятия, специализированные на выпуске отдельных видов оборудования (паровые котлы или турбины для электростанций, горно-шахтное оборудование, экскаваторы), так и универсальные, выпускающие в серийном или индивидуальном исполнении разные виды оборудования («Уралмаш», Санкт-Петербургский металлический завод и др.).

В состав отрасли входят следующие 10 подотраслей: металлургическое машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение, тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроение. Около 90% производства отрасли сосредоточено в европейской части, остальное — в Западной Сибири и на Дальнем Востоке.

Горное занимающее первое место в отрасли по стоимости продукции, расположено, как правило, в районах крупного производства стали и проката. На предприятиях Урала выпускается оборудование для агломерационных фабрик, доменные и электроплавильные печи, а также оборудование для прокатного и дробильно-размольного производства.

Профиль заводов подъемно-транспортного машиностроения — машины для разведки, а также открытого и закрытого способов добычи, дробления и обогащения твердых полезных ископаемых на предприятиях черной и цветной металлургии, химической, угольной, промышленности и промышленности строительных материалов, транспортного строительства. Они, как правило, расположены в районах потребления — на Урале и в Сибири и др. Отечественному машиностроению принадлежит приоритет в разработке и широком промышленном освоении горнопроходческих и очистных комбайнов, роторных и шагающих экскаваторов. Эта продукция производится в Красноярске, Екатеринбурге («Уралмаш»), Шахтах, Киселевске и Перми.

Продукция имеет большое экономическое значение, так как на погрузочно-разгрузочных работах в промышленности, на строительстве, транспорте и в других отраслях народного хозяйства занято около 5 млн. человек, притом больше половины — ручным трудом. Мостовые электрические краны выпускаются в Центральном районе (Узловской завод), на Дальнем Востоке (Бурейск, Комсомольск-на-Амуре) и во многих других городах. Стационарные и ленточные конвейеры — в Волго-Вятском, Центральном, Уральском районах.

Тепловозостроение и путевое машиностроение, вагоностроение обеспечивает железнодорожный транспорт магистральными грузовыми, пассажирскими и маневровыми тепловозами, грузовыми и пассажирскими вагонами и т. д. Магистральные тепловозы производятся на одном из старейших машиностроительных заводов — Коломенском, маневровые промышленные тепловозы — в основном, в Центральном районе (Брянск, Калуга, Людииово, Муром) и на Урале.

Грузовое вагоностроение сконцентрировано в Западной Сибири (Новоалтайск), в Восточной Сибири (Абакан). Пассажирские вагоны производят Тверской, Демиховский и Санкт-Петербургский заводы. Путевые машины и механизмы (укладочные, рельсосварочные, снегоочистительные и др. машины изготовляются пока в недостаточном количестве и ассортименте, их производство сосредоточено в городах европейской части России — в Калуге, Туле, Вятке, Саратове, Энгельсе, Армавире, Тихорецке.

Котлостроение, турбостроение поставляющее для энергетики паровые, газовые и гидравлические турбины, представлено в первую очередь производственными объединениями «Cанкт-Петербургский металлический завод», «Санкт-Петербургский завод турбинных лопаток», Екатеринбургский турбомоторный завод, «Дальэнергомаш» (Хабаровск). Заводы подотрасли выпускают оборудование для тепловых, атомных, гидравлических и газотурбинных электростанций, газоперекачивающее оборудование для магистральных газопроводов, компрессорное, нагнетательное и утилизационное оборудование для химической и нефтеперерабатывающей промышленности, черной и цветной металлургии. Основные факторы размещения — наличие квалифицированных кадров и научно-конструкционных организаций.

Атомное машиностроение образуют заводы головных производственных объединений «Ижорский завод» (Санкт-Петербург) и «Атоммаш» (Волгодонск). Заводы специализируются на выпуске корпусных реакторов и другого оборудования для АЭС.

Полиграфическое машиностроение имеет наименьший объем товарной продукции в отрасли. Производство сосредоточено исключительно в европейской части страны — в Санкт-Петербурге, Москве, Рыбинске.

Размещение предприятий электротехнической промышленности обусловлено различными факторами, где важную роль играют наличие квалифицированных кадров, специализированных научно-исследовательских организаций и крупных потребителей.

В настоящее время основными регионами электротехнического машиностроения являются Центральный, Северо-западный и Западно-Сибирский районы. Старейшими являются такие предприятия, как московские Электрозавод имени В. В. Куйбышева, санкт-петербургский «Электросила», екатеринбургский «Уралэлектроаппарат» и новосибирский трансформаторный завод.

Машиностроение включает производство металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, деревообрабатывающего оборудования, металлообрабатывающего инструмента, централизованный ремонт металлообрабатывающего оборудования. Заводы станкоинструментальной промышленности размещены в основных машиностроительных районах. Средний размер предприятий сравнительно невелик. Крупными центрами станкоинструментальной промышленности являются Москва (завод токарных станков и роботизированных комплексов «Красный пролетарий»), Санкт-Петербург, Иваново, Саратов, Рязань, Нижний Новгород, Новосибирск, Оренбург, Иркутск и др.

Производство металлорежущих станков Продукция этой отрасли отличается небольшой материало- и энергоемкостью, но для ее производства требуются высококвалифицированная рабочая сила и научно-исследовательские кадры. Поэтому основная часть производственного потенциала сосредоточена в крупных и крупнейших городах. Например, в Москве и Московской области размещены десятки научно-производственных и производственных объединений, специализирующихся на выпуске, монтаже и наладке средств автоматизации, разработке программного обеспечения, конструировании и производстве часов, медицинских приборов, измерительной аппаратуры, оргтехники.

В структуре машиностроения доля продукции приборостроения составляет около 12%. Эта наукоемкая продукция является основным элементом систем автоматизации управления технологическими процессами, а также управленческого и инженерно-технического труда, информационных систем и так далее. В приборостроении более 80% продукции выпускается крупными предприятиями (численность работающих — от 1 до 10 тыс. человек). В числе крупнейших предприятий — АО «Второй Московский часовой завод», Пензенский часовой завод.

Тяжелое машиностроение. Сюда входят следующие подотрасли: производство оборудования для текстильной, трикотажной, швейной, обувной, кожевенной, меховой промышленности, а также для производства химических волокон и оборудование для пищевой промышленности. Основным фактором размещения является близость к потребителю, поэтому подавляющее большинство заводов, и более 90% объема выпуска товарной продукции размещены в европейской зоне (главным образом Центральный, Волго-Вятский, Северо-западный и Поволжский районы).

В авиационной промышленности кооперируются предприятия практически всех отраслей промышленного производства, поставляющие разнообразные материалы и оборудование. Предприятия отличаются высоким уровнем квалификации инженерно-технического и рабочего персонала, что обусловило возникновение и развитие авиационной промышленности в крупных промышленных центрах. Современные пассажирские и грузовые самолеты производятся в Москве, Смоленске, Воронеже, Таганроге, Казани, Ульяновске, Самаре, Саратове, Омске, Новосибирске. В Москве, Ростове-на-Дону, Казани и Улан-Уде производят вертолеты.

Авиастроение (Москва, Омск, Красноярск и др.) выпускает орбитальные космические корабли, ракеты для вывода спутников, грузовых и обитаемых кораблей и корабли многоразового использования типа «Буран», сочетающая высокие технологии с широкой межотраслевой комплексностью производства. На долю России приходится 85% мощностей ракетно-космического комплекса бывшего СССР.

Автомобилестроение по объему производства, а также по стоимости основных фондов она является крупнейшей отраслью машиностроения.

Продукция автомобилестроения широко используется во всех отраслях народного хозяйства и является одним из самых ходовых товаров в розничной торговле. Свыше 80% перевозимых грузов приходится на автомобильный транспорт.

Подавляющая часть производства сосредоточена в старопромышленных районах европейской части России с высокой концентрацией перевозок и наличием крупных транспортных узлов. В отрасли велик уровень производственной концентрации. Более ½ товарной продукции, основных производственных фондов и персонала приходится на предприятия с численностью работающих более 10 тыс. человек, составляющих лишь 11% от общего числа. К этой группе относятся АМО «ЗИЛ» и АО «Москвич» (Москва), АО «ГАЗ» (Нижний Новгород), АО «ВАЗ» (Тольятти), АО «КамАЗ» (Набережные Челны). Основными районами размещения являются Центральный (более 1/5 валовой продукции), Поволжский, Волго-Вятский и Уральский районы.

Сельскохозяйственное машиностроение. Основные мощности сельскохозяйственного и тракторного машиностроения расположены главным образом в Северо-Кавказском, Поволжском, Западно-Сибирском, Уральском, Центральном, Центрально-Черноземном и Волго-Вятском районах. Это соответствует размещению и специализации сельского хозяйства. В сельскохозяйственном машиностроении осуществляется предметная и подетальная специализация; значительно меньше заводов специализировано на определенных стадиях технологического процесса или капитальном ремонте оборудования.

Производство зерноуборочных комбайнов сосредоточено на заводе «Ростсельмаш», на красноярском и таганрогском заводах, картофелеуборочных — в Рязани, льноуборочных — в Бежецке. Различные типы тракторов выпускаются во Владимире, Липецке, Санкт-Петербурге, Волгограде, Рубцовске, Петрозаводске, Барнауле, Брянске и Чебоксарах.

Судостроительство. Большинство предприятий отрасли, несмотря на потребляемое ими значительное количество металла больших параметров, что неудобно для транспортировки, находится вне крупных металлургических баз. Сложность современных судов обусловливает установку на них разнообразного оборудования, что подразумевает наличие кооперационных связей с предприятиями-смежниками. Строительство судов начинается на суше, а заканчивается на плаву, поэтому многие верфи размещены в устьях крупных рек или в защищенных от моря гаванях.

Крупнейший район морского судостроения сложился на Балтийском море, где находится важнейший его центр — Санкт-Петербург с рядом заводов («Северная верфь», Балтийский, Адмиралтейский, Канонерский, Невский). Имеются судостроительные и судоремонтные заводы в Выборге и Калининграде. На Дальнем Востоке центрами судоремонта являются Владивосток и Петропавловск-Камчатский.

Речное судостроение представлено многочисленными верфями на важнейших речных магистралях: Волге (Нижний Новгород), Оби, Енисее. Выгодное географическое положение таких заводов делает сооружение судов на таких предприятиях весьма эффективным.

Если рассматривать региональный аспект размещения отраслей машиностроения, то ведущее положение среди машиностроительных регионов не только России, но и СНГ будет занимать Центральный экономический район. До недавнего времени на его долю приходилось более ½ производства пассажирских вагонов, значительная часть продукции автомобилестроения, 90% продукции машиностроения для легкой промышленности. Почти 80% продукции экспортировалась в другие регионы и за границу. Развитие здесь высокотехнологичного производства во многом обусловлено наличием здесь высококвалифицированных кадров, научно-исследовательских и проектных организаций. В структуре производства велика роль Москвы. Здесь расположены бывшие флагманы отечественного автомобилестроения АО «Москвич» и АМО «ЗИЛ» и огромное количество «почтовых ящиков» и созданных на их базе конверсионных производств. В Москве также расположены такие крупные машиностроительные гиганты, как АО «Динамо», Завод им. Ильича, несколько шарикоподшипниковых заводов. Отраслями машиностроительной специализации Центрального экономического района являются автомобилестроение, локомотиво-, вагоностроение, речное судостроение, тракторное, сельскохозяйственное, точное машиностроение.

Северо-западный экономический район входит в состав Центрального региона России. Основная доля машинотехнической продукции приходится на Санкт-Петербург, в котором сконцентрировано энергетическое, радиотехническое, оптико-механическое машиностроение, морское судостроение, вагоностроение, станкостроение. Важным центром морского судостроения является Калининград.

Вторым крупным регионом концентрации машиностроительных производств является Урало-Поволжье. По объему выпускаемой продукции регион уступает только Центру. На предприятиях Урала производится 24. 6% всех станков, 24. 4% кузнечно-прессового и 17% горно-шахтного оборудования. Крупными центрами являются города Екатеринбург, Челябинск, Тольятти, Набережные Челны и Нижний Новгород. Необходимо также подчеркнуть, что в Волго-Вятском экономическом районе (республика Удмуртия) сконцентрированы важнейшие предприятия оборонной отрасли. В частности в столице республики находится Ижевский оружейный завод, производящий весь спектр легкого и среднего стрелкового оружия.

В направлении с запада на восток происходит заметное увеличение затрат на капитальное строительство, рабочую силу, транспортировку сырья и готовой продукции. Если принять за 100% расходы на создание машиностроительного производства в центральном регионе, то затраты в Сибири возрастут на 7−12%, а на Дальнем Востоке — на 12−15%. Соответственное повышение себестоимости продукции составит 13−25% в зависимости от специфики производства. Поэтому вблизи источников сырья и энергии целесообразно размещать энергоемкие производства энергетического, подъемно-транспортного, вагоностроительного и горнодобывающего оборудования. Подобные предприятия сконцентрированы на Алтае, в Кемеровской и Иркутской областях. Наличие высококвалифицированных кадров в Новосибирске и Омске позволило создать наукоемкие предприятия электротехнического и радиотехнического машиностроения.

2.2 Оценка деятельности машиностроительной отрасли

После июньского провала в июле 2008 г. российское машиностроение снова вышло на положительную динамику. Рост производства, по сравнению с июлем 2008 года в целом по машиностроительному комплексу составил 7. 7%. Тем не менее, положительный результат удалось достичь исключительно за счет одной отрасли — транспортного машиностроения, тогда как в двух других отраслях сохранился спад производства, хотя темпы спада у них были уже не такими глубокими, как месяцем ранее (см. таблицу 1).

По итогам 7 месяцев спад отмечен только в одной отрасли — в производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования. В двух других отраслях в январе-июле 2011 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года наблюдался рост производства. При этом в транспортном машиностроении темпы роста превышают результат прошлого года. Напомним, что в январе-июле прошлого года темп роста производства транспортных средств и оборудования составлял 16. 0%. В текущем году этот показатель в отрасли на 1 процентный пункт выше. В двух других отраслях результат текущего года хуже, чем результат прошлого года. Ухудшение статистики обусловлено несколькими причинами. В первую очередь, следует выделить снижение темпов роста инвестиций в целом по российской экономике, о чем говорилось выше. Особенно это стало заметно в строительном секторе. Как следствие, в текущем году отмечается замедление роста производства некоторых видов строительного оборудования.

Также об ухудшении инвестиционного климата свидетельствует начавшийся спад производства в станкостроении.

Немаловажное значение имело также ослабление доллара по отношению к рублю и ускорение импортных поставок, большую часть которого составляет именно машиностроительная продукция. Согласно данным Федеральной таможенной службы (ФТС), в январе-июле текущего года в товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья на долю машин и оборудования приходилось 56. 4% (в январе-июле 2010 года — 53. 0%). Стоимостной объем импорта машиностроительной продукции увеличился на 59. 9% за счет роста закупок механического оборудования на 5. 1%, железнодорожного оборудования — на 61. 1%, средств наземного транспорта (за исключением железнодорожного) — на 68. 4%, инструментов и аппаратов оптических — на 48. 3%, электрооборудования — на 50. 6%. Физический объем ввоза легковых автомобилей увеличился на 46. 2%, грузовых — на 50. 5%.

Еще одним фактором ухудшения производственной статистики в машиностроительном комплексе стало некоторое ослабление потребительского спроса. Напомним, что в июне впервые за довольно продолжительный период времени произошло снижение производства бытовой техники. В июле рост производства в этом секторе машиностроения возобновился, но его темп был очень низким.

Таблица 1 — Динамика производства в машиностроительных отраслях в июле 2011 года

07. 2011/

07. 2010%

07. 2011/

06. 2011%

01−07. 2011/ 01−07. 2010%

Производство машин и оборудования

99. 2

126. 8

107. 7

Производство электрооборудования, электронного и оптического оборудования

98. 6

102. 3

93. 2

Производство транспортных средств и оборудования

118. 2

104. 0

117. 0

В июле, второй месяц подряд, в производстве машин и оборудования наблюдалась отрицательная динамика. В последний раз такая «стабильность» была отмечена в августе-сентябре прошлого года.

Правда, июльский темп спада был гораздо меньше, чем в июне. При этом не последнюю роль в получении негативных результатов этих месяцев сыграл фактор высокой базы. В июне и июле прошлого года в этой отрасли были отмечены рекордные темпы роста — 63. 6% и 64. 3%, соответственно. На динамику производства в отрасли сильное влияние оказывает специфика производственных циклов некоторых видов оборудования. В частности, это касается производства турбин для электростанций. Помимо этого негативное влияние на результаты отрасли в июле продолжало оказывать ухудшение инвестиционного спроса. Иллюстрацией тому может служить сохраняющийся третий месяц подряд спад производства в станкостроении. Кроме того, как говорилось выше, наблюдается ухудшение спроса на оборудование для строительного сектора, что также оказывает негативное влияние на результаты отрасли. Вдобавок к этому, в последние месяцы отмечается замедление роста потребительского спроса. После июньского спада производства бытовых приборов в июле рост производства здесь возобновился, но его темп был очень низким.

Как видно из таблицы 2 отрицательная динамика в июле была отмечена в четырех из шести подотраслях рассматриваемой отрасли. Для примера, годом ранее спад наблюдался только в одной подотрасли. Наивысший темп роста в июле продемонстрировало сельскохозяйственное машиностроение.

Таблица 2 — Производство машин и оборудования в июле 2011 года

07. 2011/ 07. 2010, %

07. 2011/ 06. 2011, %

01−07. 2011/ 01−07. 2010, %

Производство машин и оборудования

99. 2

126. 8

107. 7

Производство механического оборудования

80. 3

В 2.7 р.

97. 1

Производство прочего оборудования общего назначения

91. 5

105. 9

92. 3

Производство машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства

115. 0

99. 4

111. 9

Производство станков

99. 1

90. 7

100. 4

Производство прочих машин и оборудования специального назначения

87. 4

86. 4

104. 3

Производство бытовых приборов, не включенных в другие группировки

102. 4

115. 5

109. 4

Производство механического оборудования

В июле спад производства механического оборудования продолжился, однако темп спада существенно сократился по сравнению с тем, что наблюдался месяцем ранее. Напомним, что в июне спад производства в подотрасли был четырехкратным. На этом фоне, результат июля уже не выглядит столь удручающим. Резкие перепады в темпах роста производства в этой подотрасли не редки, и связаны они во многом с особенностями производственного цикла крупных турбин, который отличается повышенными сроками исполнения. Кроме того, напомним, что в июле прошлого года рост производства в этой подотрасли был более чем трехкратным, поэтому на текущий результат оказал влияние и фактор высокой базы. Учитывая тот факт, что в августе прошлого года производство механического оборудования резко снизилось, можно предположить, что в августе текущего года темпы роста производства в подотрасли снова будут положительными. При этом не исключен очень высокий темп роста.

Из других видов оборудования отметим, что в июле, второй месяц подряд, наблюдается рост производства подшипников качения. При этом следует сделать оговорку, что о положительной динамике свидетельствуют данные Росстата. В свою очередь, согласно данным АСМ-Холдинга, производство подшипников в июле продолжало снижаться — на 5. 8% по сравнению с июлем прошлого года. Тем не менее, даже в статистике, предоставляемой АСМ-Холдингом, можно отметить улучшение некоторых показателей. В частности, как видно из таблицы 4, в июле произошел довольно существенный рост производства на предприятии «Томский подшипник».

Также возобновилась положительная динамика у Десятого ПЗ, сохранился рост производства у ГПЗ-2.

В то же время, в июле отмечен спад производства центробежных насосов, что можно объяснить ухудшением инвестиционного спроса со стороны добывающего комплекса. В особенности это касается предприятий, добывающих не топливно-энергетические полезные ископаемые. Согласно данным Росстата, инвестиции в основной капитал сектора «добыча полезных ископаемых кроме топливно-энергетических» в I полугодии текущего года снизились относительно I полугодия прошлого года почти на 5%.

Таблица 3 — Производство механического оборудования в июле 2011 года

07. 2011

07. 2011/ 07. 2010, %

07. 2011/ 06. 2011, %

01−07. 2011/ 01−07. 2010, %

Производство механического оборудования

80. 3

В 2.7 р.

97. 1

Дизели и дизельгенераторы, шт.

175

80. 6

114. 4

87. 4

Турбины газовые, тыс. кВт

84

37. 1

34. 4

119. 9

Турбины паровые, тыс. кВт

132

105. 6

40. 4

В 2.2 р.

Турбины гидравлические, тыс. кВт

340

76. 6

-

85. 5

Насосы глубинные скважинные штанговые, тыс. шт.

1. 6

103. 6

99. 6

87. 0

Насосы центробежные, паровые и приводные, тыс. шт.

26. 7

99. 3

121. 0

101. 6

Компрессоры воздушные и газовые приводные, тыс. шт.

10. 4

100. 8

103. 6

102. 4

Арматура промышленная трубопроводная, млн. шт.

2. 4

100. 0

96. 1

116. 0

Подшипники качения (без велосипедных), млн. шт.

10. 3

106. 1

112. 8

93. 3

Таблица 4 — Производство подшипников предприятиями России

07. 2011 тыс. шт.

07. 2011/ 07. 2010, %

01−07. 2011/ 01−07. 2010, %

ЗАО «Вологодский ПЗ»

2091. 1

83. 4

91. 5

АО «Волжский ПЗ»

1375. 4

96. 6

89. 0

АО «Десятый ПЗ»

1339. 9

108. 2

99. 8

ЗАО «Томский подшипник»

399. 6

131. 6

98. 4

АО «Самарский ПЗ»

168. 9

23. 6

89. 5

АО «ГПЗ-2»

233. 5

104. 7

105. 5

АО «Московский ПШ»

54. 3

64. 6

57. 3

Производство прочего оборудования общего назначения

Спад производства оборудования общего назначения сохраняется на протяжении трех месяцев подряд. Правда, в июле темп спада несколько сократился по сравнению с маем и июнем. Тем не менее, как видно из таблицы 5, отрицательная динамика отмечена по большинству видов продукции. Исключение составили только автокраны, химическое оборудование и нефтеаппаратура.

В наибольшей степени на результат подотрасли в последние месяцы негативное влияние оказывает сокращающийся спрос на оборудование, используемое в строительстве. В частности, об этом свидетельствует спад производства башенных кранов. В еще большей степени показателен спад в производстве лифтов, который произошел впервые за много месяцев. Согласно данным Росстата, в Московской области, где действует Щербинский лифтостроительный завод, в июле текущего года производство лифтов снизилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 10. 7%, а в Москве (Карачаровский механических завод) — на 51. 6%.

Таблица 5 — Производство прочего оборудования общего назначения в июне 2011 года

07. 2011

07. 2011/ 07. 2010, %

07. 2011/ 06. 2011, %

01−07. 2011/ 01−07. 2010, %

Производство прочего оборудования общего назначения

91. 5

105. 9

92. 3

Краны мостовые электрические, шт.

79

89. 8

127. 4

95. 3

Краны на автомобильном ходу, шт.

665

120. 5

106. 6

125. 5

Краны башенные, шт.

37

72. 5

77. 1

124. 7

Лифты, тыс. шт.

1. 9

83. 4

89. 2

109. 9

Погрузчики строительные, шт.

82

71. 3

78. 8

82. 5

Оборудование холодильное, тыс. шт.

62. 7

98. 4

104. 1

92. 9

Холодильные установки, компл.

501

82. 0

95. 1

76. 4

Химическое оборудование и запасные части к нему, млрд. руб.

1. 4

145. 3

115. 7

129. 8

Нефтеаппаратура специальная, тыс. т

5. 2

128. 3

105. 0

120. 0

Линии и автоматы для расфасовки, штук

23

30. 7

76. 7

51. 7

Автоматы для розлива и укупоривания пищевых жидкостей, шт.

23

30. 7

76. 7

51. 7

Производство машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства

За последние три месяца сельскохозяйственное машиностроение выбилось в лидеры по темпам роста. Результат подотрасли был лучшим в рамках сектора «производство машин оборудования» как по итогам июля, так и по итогам 7 месяцев. При этом, если в предыдущие месяцы одним из главных факторов роста был фактор низкой базы, то про результаты июля этого сказать. Уровень производства действительно был довольно высок, причем относится это к значительной части выпускаемой в подотрасли продукции.

Еще одно отличие результатов июля от результатов предыдущих месяцев — это снижение вклада тракторостроителей в суммарный прирост при одновременном увеличении роли комбайностроителей. Темп роста производства тракторов в июле оставался на высоком уровне, но при этом следует вспомнить, что еще в мае увеличение выпуска этой продукции по сравнению с аналогичным периодом прошлого года было более чем двукратное. Во многом сокращение темпов роста в тракторостроении произошло из-за замедления производства на Елабужском автомобильном заводе (ЕлАЗ). Выпуск этой техники здесь в июле текущего года составил 87% от уровня предыдущего месяца. Тем не менее, доля этого предприятия в общем объеме выпуска колесных тракторов остается самой высокой, хотя и сильно снизилась за месяц. В июле этот показатель составил 43. 5%, против 55% месяцем ранее. Напомним, что это предприятия выпускает тракторы «Беларус» из комплектующих Минского тракторного завода (МТЗ), то есть его можно отнести к числу сборочных предприятий, выпускающих технику иностранных марок. Снижение доли этого предприятия в июле произошло за счет роста доли предприятий, выпускающих российские марки тракторов — Липецкого тракторного завода, АО «Промтрактор», Петербургского тракторного завода.

В то же время спад производства на Владимирском моторо-тракторном заводе остается довольно глубоким на протяжении уже нескольких месяцев.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой