Перспективы развития яхтенного туризма в Краснодарском крае

Тип работы:
Дипломная
Предмет:
Спорт и туризм


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Дипломная работа

Перспективы развития яхтенного туризма в Краснодарском крае

Введение

Яхтенный туризм является важной составляющей морского и речного туризма и одним из наиболее динамично развивающихся, приоритетных и прибыльных видов туризма во всём мире.

Во многих странах мира это процветающий бизнес, включающий сотни тысяч яхт, разветвлённую сеть яхтенных гаваней в самых различных регионах Мирового океана, судостроительные верфи, чартерные и сервисные компании. Так, по данным ООО ВИВ Групп в Европе располагается около полутора миллионов якорных стоянок для яхт; во Франции с населением 55 миллионов человек парусным спортом и яхтенным туризмом активно занимаются более 3 миллионов человек, используя для этих целей 120 специально оборудованных яхтенных гаваней и яхтенных марин; в Турции яхтенный туризм приносит 25% прибыли от туризма; только в акватории Восточного Средиземноморья годовой яхтенный транзит составляет в среднем 2 миллиона судов, что в денежном эквиваленте составляет порядка 12 миллиардов евро.

Краснодарский край, благодаря уникальному сочетанию климатических и геополитических условий, является одним из перспективных регионов Российской Федерации для организации и развития яхтенного туризма: выход в Чёрное и Азовское моря, а далее в Средиземное море и Атлантический океан позволяет поддерживать взаимовыгодные экономические и политические отношения с соседними государствами; а длительный навигационный период, оздоровительный, лечебный, историко-культурный, эмоционально-эстетический, ландшафтный потенциал Краснодарского края делает его привлекательным как для отечественных, так и для иностранных туристов.

Поэтому актуальность исследования перспектив развития яхтенного туризма на региональном уровне очевидна.

Целью исследований дипломной работы является изучение зарубежного опыта развития яхтенного туризма для рассмотрения возможности его применения на территории Краснодарского края.

Цель работы определяет следующие задачи:

— изучить международный опыт формирования яхтенного туризма;

— рассмотреть основные понятия яхтенного туризма;

— рассмотреть историю развития яхтенного туризма в России;

— дать характеристику водным ресурсам Краснодарского края подходящим для развития яхтенного туризма;

— изучить современное состояние инфраструктуры яхтенного туризма Краснодарского края;

— определить проблемы и перспективы развития яхтенного туризма в Краснодарском крае;

— проанализировать полученные данные и сформулировать выводы исследования.

Объектом исследования выступает яхтенный туризм.

Предметом исследования является перспектива развития яхтенного туризма на территории Краснодарского края.

Информационная база дипломной работы — приводится перечень источников информации.

Некоторые теоретические аспекты развития водного туризма рассматривались в работах М. Б. Биржакова, В. И. Никифорова, В. Г. Гуляева, О. Я. Осиповой.

Методами исследования дипломной работы являются анализ, обработка первичных данных, описание, метод экспертной оценки, метод группировки и сравнения.

Новизна дипломной работы заключается в том, что комплексно данная тема (перспективы развития яхтенного туризма на территории Краснодарского края) ранее не рассматривалась.

1. Развитие яхтенного туризма в мире

По оценкам специалистов яхтенный туризм один из наиболее динамично развивающихся и перспективных видов туризма в мире. В Европе треть доходов от туризма приходится на яхтенный бизнес.

Эксперты компании Yachtico среди лучших мест для яхтенного туризма называют южное побережье Турции, итальянские острова Сицилия, Сардиния и Капри, побережье Хорватии и Черногории, греческие острова в Эгейском море, Лазурное побережье Франции и французский остров Корсика, испанские Балеарские острова. Это в Европе, а в Западном полушарии бесспорные лидеры в этом отношении — острова Карибского бассейна, американская Флорида и побережье Мексики.

На сегодняшний день данное направление отдыха генерирует существенную часть туристского потока на популярных курортах стран мира, в том числе в Европе. По данным Международной ассоциации PKF International, ежегодное количество яхтенных туристов в Греции составляет порядка 2 500 тысяч человек, во Франции — 1 200, в Италии — 700, в Швеции — 120, в Финляндии — 30, в Эстонии — 21 [56].

Привлекательность данных стран для яхтенных туристов обусловлена природно-климатическими факторами, высоким уровнем сервиса и доступностью. К ним относятся:

— наличие безопасных маршрутов;

— достаточное количество специально оборудованных стоянок для яхт приемлемого качества;

— наличие чартерных компаний, занимающихся организацией яхтенного отдыха.

Ключевые характеристики отрасли по странам-лидерам яхтенного туризма в Средиземноморском регионе и северной Европе представлены в таблице 1.

Таблица 1 — Ключевые показатели яхтенной туристской отрасли некоторых европейских стран в 2010 г.

Страна

Количество марин

Общая вместимость, количество яхт

Количество чартерных компаний

Стоимость аренды яхты, евро / неделя

Италия

114

39 900

350

2300−8000

Франция

158

55 000

300

8900−25 000

Греция

241

67 000

600

1900−7300

Швеция

273

15 359

60

1950−5200

Финляндия

96

4 500

19

2300−4700

Эстония

52

2 600

6

3100−4000

Уровень цен на обслуживание яхт в Швеции ниже, чем в Финляндии и составляет в среднем 23 евро в сутки.

Турку ежегодно посещают около 16 300 яхтенных туристов, которые приносят доход от 32 600 тыс. евро в год.

Эстония в целом, как центр яхтенного туризма, находится на начальном этапе развития. При среднем ежегодном количестве яхтенных туристов по стране в целом около 30 000 человек, г. Таллинн посещает не менее 10 500 яхтенных туристов ежегодно.

О привлекательности данного вида туризма в зарубежных странах свидетельствуют следующие факты:

— в Европе насчитывается около полутора миллионов якорных стоянок для яхт. Практически во всех странах в последние годы образовался существенный дефицит на стояночные места;

— во Франции с населением около 55 миллионов человек парусным спортом и яхтенным туризмом активно занимаются около 3 миллиона человек, используя для этих целей более 120 специально оборудованных яхтенных гаваней и яхтенных марин;

— яхтенный флот в Скандинавских странах насчитывает более 500 тысяч судов, в Германии — более 100 тысяч судов, в Турции — более 80 тысяч судов.

— в настоящее время в Средиземноморском бассейне насчитывается более 700 тысяч яхт, количество которых изо дня в день непрерывно растет, и возникают серьезные проблемы с их базированием и обслуживанием. Так в пятиякорной яхтенной гавани «Атакей Марина» (Стамбул) образовалась очередь на стояночные места на годы вперед.

Бесспорно, страны с теплым климатом привлекают значительно большее число яхтенных туристов и, соответственно, обладают более развитой инфраструктурой и ресурсной базой. Так, например, последние 20 лет Турция активно развивает яхтенный туризм. За 2010 год доход от яхтенного туризма составил 2,9 млрд евро. В соответствии с прогнозами, в 2023 году бюджет Турции будет получать ежегодно 14,6 млрд евро.

1. 1 История развития яхтенного туризма

яхтенный краснодарский туризм судно

Парусные суда использовались с незапамятных времен. Желание переплыть реки, моря и океаны подтолкнуло человека к созданию лодок. Первые записи о лодках были найдены на глиняных плитках в Египте, сделанных более 6000 лет назад. Многие историки считают, что древние греки начали исследовать Эгейское море более 10 000 лет назад. В Древнем Египте фараоны любили совершать прогулки по Нилу на лодках из папируса, было принято хоронить мумифицированные останки фараона вместе с лодкой, чтобы ему было легче путешествовать в загробном мире. Индийские магараджи тоже любили прогулочные круизы по водам реки Керала. А финикийцы считались очень искусными кораблестроителями.

Само слово «яхта» переводится с голландского как «охотничий корабль» (jaghtschip). В XVI в. купцы и мореходы подвергались нападению пиратов. Для защиты от морских разбойников были созданы яхты — быстрые и маневренные суда, предназначенные для поимки пиратов. Голландцы преподнесли в дар английскому королю Чарльзу II яхту, и с тех пор они стали использоваться королевскими особами для речных прогулок по Темзе. В Британии это увлечение как спорт стал широко популярно в поздний Викторианский период (1837−1901 гг.). Королева Виктория и ее семья имели флот парусных и паровых яхт в ее резиденции на острове Уайт. Город Каус на этом острове до сих пор считается родиной яхтинга, где летом проводится знаменитый парусный фестиваль «неделя Кауса».

Первоначально яхтой называлось легкое, быстроходное парусное судно. В дальнейшем это определение стало означать любое судно, отличное от шлюпки, приводимое в движение парусом, двигателем или обоими, и используемое для развлекательных прогулок и спортивных гонок.

После второй мировой войны яхтинг приобрел новый уровень популярности. До 50-х годов прошлого столетия яхты, в основном, строились из деревянных досок, но потом стали применяться новые материалы — стеклопластик, сталь, алюминий и даже армоцемент. Это позволило снизить стоимость строительства.

Сегодня парусные яхты больше не используются для торговли, транзита или военных действий. Яхтинг превратился в развлекательный вид спорта, хобби и индивидуальные морские путешествия [58].

1. 2 Яхтенный туризм: определение, основные понятия

Яхтенный туризм — вид отдыха, предполагающий временные выезды туриста за пределы постоянного места жительства без занятия деятельностью, связанной с получением дохода от источников в стране (месте) временного пребывания с целью занятия парусным спортом и, или путешествия, на протяжении которого средством передвижения и основным местом ночевок является маломерное судно (парусная, парусно-моторная, моторная яхта), находящееся в собственности либо взятое в аренду.

Маломерное судно — судно, длина которого не должна превышать двадцать метров, водоизмещением до 80 регистровых тонн, пассажировместимостью до 12 человек [43].

Яхта — парусное, парусно-моторное, моторное (катер) судно, предназначенное для прогулок, спорта, отдыха и туризма.

Яхтенная гавань — защищенная от волн прибрежная часть водной акватории, служащая местом для безопасной стояния яхт.

Яхтенная марина — яхтенная гавань специально оборудованная для безопасной стоянки и сервисного обслуживания яхт.

Яхтенная стоянка — прибрежная часть водной акватории, служащая местом для безопасной якорной стоянки яхт.

Яхтинг — вид парусного спорта, с использованием легкого, быстрого судна, приводимого в движение за счет паруса и ветра.

Регата — один из видов проведения соревнований по яхтингу. По форматам парусных гонок различают: матчевые гонки, гонки флота и командные гонки.

Яхтенный турист — лицо, посещающее страну (место) временного пребывания с целью путешествия, занятия парусным спортом, без занятия деятельностью, связанной с получением дохода от источников в стране (месте) временного пребывания, на период от 24 часов до 6 месяцев подряд, на протяжении которого средством передвижения и основным местом ночевок является маломерное судно (парусная, парусно-моторная или моторная яхта), находящееся в собственности либо взятое в аренду.

Чартер — договор между судовладельцем и фрахтователем (или его агентом) на аренду судна или его части на определенный рейс или срок.

Яхт-чартер — это прокат небольших (вместимостью от 2 до максимум 30 пассажиров, базовая длина которых составляет от 10 до 40 метров) судов по часам, дням, неделям, месяцам. путешественники имеют возможность, как и в обычном круизе, приобретать места на интересующие их яхтенные маршруты, по морям и рекам.

Яхт-круиз — это путешествие на судах (вместимостью свыше 31 пассажира, базовая длина которых составляет от 40 метров) по часам, дням, неделям, месяцам. путешественники имеют возможность, как и в обычном круизе, приобретать места на интересующие их яхтенные маршруты, регулярно отправляющиеся в морские странствия.

Шкипер — капитан яхты.

Акватория — водное пространство в пределах естественных, искусственных или условных границ.

Морским порт — совокупность объектов инфраструктуры морского порта, расположенных на специально отведенных территории и акватории и предназначенных для обслуживания судов, используемых в целях торгового мореплавания, комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота, обслуживания пассажиров, осуществления операций с грузами, в том числе для их перевалки, и других услуг, обычно оказываемых в морском порту, а также взаимодействия с другими видами транспорта.

Яхтенные туристы делятся на тех, кто прибывают в дестинацию на собственной яхте и на тех, кто снимает яхту в аренду (фрахт, чартер), у оператора непосредственно на курорте. В первом случае, средний чек яхтенного туриста включает исключительно оплату стоянки судна в яхтенной марине и дополнительные услуги (подключение к электропитанию, услуги прачечной либо др.). В случае аренды яхты суточный средний чек помимо стоянок и услуг на маринах подразумевает стоимость аренды яхты без команды (сюда же включаются обязательные платежи по уборке яхты по окончанию периода аренды судна).

1. 3 Классификация маломерных судов

По общепринятым для морских и речных судов признакам маломерные суда в основном классифицируются:

По назначению:

— прогулочные — суда, предназначенные для прогулок, отдыха, занятий любительским спортом, туризмом, иных оздоровительных и культурных целей (любительская рыбалка, охота, экскурсии, водные путешествия и т. д.);

— производственные (коммерческие) — суда, предназначенные для выполнения хозяйственных задач и функций (перевозка грузов и людей, промысел биоресурсов, водолазные работы и т. д.);

— специальные (служебные) — суда, предназначенные для осуществления и выполнения специфических задач и функций в области надзора, охраны жизни людей на воде и окружающей среды, гидрографических и исследовательских работ (патрульные, спасательные, природоохранные, гидрографические, исследовательские катера и лодки и т. д.).

По характеру движения:

— водоизмещающие — суда, вытесняющие корпусом определенный объем воды, не зависящий от скорости;

— глиссирующие — быстроходные суда, при движении которых на днище действует гидродинамическая подъемная сила, уменьшающая сопротивление воды и обеспечивающая скольжение (глиссирование) корпуса по водной поверхности;

— на подводных крыльях — суда, имеющие под корпусом особые крылья, на которых при движении возникает гидродинамическая подъемная сила, полностью приподнимающая корпус над водой;

— на воздушной подушке — суда, оборудованные мощными вентиляторами, которые нагнетают воздух под днище и создают там повышенное давление, приподнимающее судно над водой. Для поступательного движения судна служат воздушные винты, обеспечивающие высокую скорость.

По типу движителя моторные суда подразделяются на суда с гребным винтом, воздушным винтом, водометным движителем.

Имеется еще ряд признаков, по которым производится классификация судов, в том числе и маломерных.

По материалу корпуса суда бывают:

— деревянные — у них набор, палуба и обшивка сделаны из дерева; разновидностями деревянных яхт являются яхты, обшивка и палуба которых сделаны из фанеры (фанерные яхты), а также яхты, обшивка которых выклеена из шпона — тонких узких полос лущеной древесины;

— металлические, у которых набор и обшивка сделаны из стали или легких сплавов;

— композитной (смешанной) постройки, у которых большая часть набора (обычно поперечный набор) сделана из стали, а обшивка и палуба из дерева;

— пластмассовые, сделанные из слоистых пластиков, обычно на основе стекловолокнистых материалов, пропитанных твердеющими синтетическими смолами.

Следует отметить также, что для малых и средних яхт широко применяются фанера и шпон [28].

Органами Государственной инспекции маломерных судов (ГИМС) МЧС России при постановке поднадзорных судов на учет и по их техническому состоянию классификация осуществляется по двум признакам:

— по типу (в зависимости от двигательной установки);

— по району плавания (бассейну), в котором разрешена эксплуатация данного судна.

Типы маломерных судов:

— катер — моторное судно, движение которого осуществляется при помощи установленного на нем стационарного двигателя;

— моторная лодка — судно, движение которого осуществляется при помощи подвесного лодочного мотора (рисунок А. 1, приложение А);

— парусное — судно, имеющее парусное вооружение, и движение которого осуществляется при помощи парусов (рисунок А. 3, приложение А);

— парусно-моторное — парусное судно, оборудованное дополнительно механической установкой (стационарным двигателем или подвесным мотором) (рисунок А. 5, приложение А);

— несамоходное — судно или иное водное средство, движение которого возможно только при помощи его буксировки;

— гидроцикл — бескорпусное водное транспортное средство с механической установкой;

— гребное — судно (лодка) приводимое в движение гребными веслами, как правило, при помощи мускульной силы.

Для яхтенного туризма подходят три типа маломерных судов:

— моторное судно (катер) (рисунок А. 2, приложение А);

— парусное судно (рисунок А. 6, приложение А);

— парусно-моторное судно (рисунок А. 4, приложение А).

Районы плавания маломерных судов:

— морской — бассейны, в которых установлен морской режим плавания (судоходства);

— внутренние — бассейны, включенные в перечень судоходных внутренних водных путей;

— несудоходные — внутренние водоемы, не включенные в перечень судоходных внутренних водных путей [44].

1. 4 Международный опыт формирования яхтенного туризма

Путешествия туристов по рекам и морям регламентируются следующими международными документами: Афинской конвенцией (1974 г.) «О перевозке морем пассажиров и багажа»; Международной конвенцией «Об унификации некоторых правил при перевозке морем пассажиров и их багажа» (1967 г.), а также правилами конкретного перевозчика.

В соответствии с этими правилам в большинстве случаев для участия в яхт-путешествия:

— не допускаются лица моложе 18 лет без сопровождения старших (родителей или опекуна старше 25 лет);

— не принимаются заявки на бронирование мест для школьных групп;

— яхтенные компании имеют право отказать пассажиру в посадке на яхту по медицинским показаниям.

Афинская Конвенция применяется к любой международной перевозке, если:

— судно плавает под флагом государства, являющимся одной из сторон Конвенции или будучи зарегистрированным в таком государстве;

— договор перевозки заключен в государстве, являющемся стороной Конвенции;

— в соответствии с договором перевозки место отправления или назначения находится в государстве, являющемся стороной Конвенции.

Яхтенный туризм — это целый комплекс услуг, включающий:

1. Аренду судна (чартер), как с экипажем, так и без (при наличии у туристов соответствующих навыков и международных сертификатов).

2. Прием и обслуживание собственных яхтенных туристов в различных портах и на яхтенных стоянках.

3. Разработку эксклюзивных яхтенных маршрутов с обеспечением необходимой инфраструктуры.

4. Организацию парусных регат и флотилий, а также обеспечение участия в регулярных международных соревнованиях и флотилиях.

5. Обучение управлению парусными / моторными яхтами, содействие в получении международных сертификатов.

6. Техническое и юридическое консультирование, содействие в получении виз и прочих необходимых документов для яхтенного похода.

Рассмотрим данные услуги более подробно:

1. Существуют различные виды яхт-чартера в зависимости от пожеланий клиентов:

— бербоут чартер — вид чартера для опытных яхтсменов. Это вид услуг, когда клиенту предоставляется яхта без экипажа, снабженная всем необходимым для плавания. Яхтсмен, решивший вместе со своей семьей или друзьями провести неделю-другую на море, может взять яхту в самостоятельную аренду. В этом случае он полностью несет ответственность за яхту и пассажиров. Для этого нужно иметь опыт хождения под парусами, обладать специальной международной лицензией на право управления яхтой — сертификат Day Skipper английской яхтенной ассоциации RYA или аналогичный ему американский диплом Flotilla Skipper и диплом радиооператора.

— чартер со шкипером / экипажем — чартер яхты с командой и обслуживанием. К такому виду чартера прибегают как новички в яхтинге, так и опытные яхтсмены, посещающие новые страны и регионы в первый раз. Для вторых — это знакомство с акваторией, местными особенностями, налаживание полезных связей для будущих путешествий. Самая популярная — аренда яхты со шкипером. В обязанности шкипера входит обеспечение безопасного и комфортного плавания с учетом пожеланий пассажиров.

— чартер в составе флотилии яхт — путешествие в составе флотилии яхт в настоящее время составляет примерно 15% от общего числа путешествий. Флотилии организуются в первую очередь для больших групп туристов, состоящих из нескольких семей или компаний друзей, как часть корпоративного отдыха, а также для тех, кто только что получил лицензию и еще не чувствует себя достаточно уверенным в самостоятельном плавании или еще не знаком с акваторией. Кроме того, флотилия добавляет общения, веселья, вносит элемент гоночного азарта. Ведущая яхта флотилии управляется опытным капитаном и экипажем. Участие во флотилии предполагает совместный отдых на стоянках, общение с командами других яхт, возможность организации регаты и других соревнований. Групповые обеды или ужины могут входить или нет в распорядок отдыха. Если они проводятся, то обычно в проверенных ресторанах по умеренным ценам. Ответственный шкипер флотилии обычно хорошо знает рестораны, где хорошая кухня, умеренные цены и предоставляется дополнительное обслуживание, как например, пользование душевыми, стиральными машинами и пополнение запасов воды.

— комбинированный отдых — предназначен для людей не желающих проводить весь свой отпуск только в отеле и на одном и том же пляже. Он предполагает неделю-две отдыха на берегу, а перед этим или после этого неделю или две на борту яхты. Обычно этот вид отдыха организуют туристические организации совместно с отелями и чартерными компаниями или туристы-дикари, проживая первую неделю в апартаментах, а вторую-третью — на яхте.

— корпоративный отдых на яхте давно стал нормальной практикой во многих компаниях. Такова мировая тенденция. Самые разные компании по миру переводят свои традиционные корпоративные из отелей и «сухопутных» курортов на борт яхты. Это связано в первую очередь с появлением большого количества предложений в каждой ценовой нише, на которую ориентируется конкретная фирма. Иными словами, помимо традиционно дорогих крупных моторных яхт престижных классов, сегодня можно найти варианты даже для совсем небогатых по европеским меркам компаний. Это аренда недорогих, но вместительных судов для выездных семинаров, календарных мероприятий, ведения переговоров и многое другое. Количество участников любая компания может определить от 3 до 50 человек. Преимущества чистой природы, самой атмосферы путешествия, позволяют добавить к любому такому мероприятию прилагательные «эксклюзивный» и «элитный».

У любой компании существует потребность в работе с мотивацией персонала, которая не сводится только к денежному вознаграждению, так как за деньги нельзя купить такие тонкие материи как лояльность, энтузиазм, доверие, хороший психологический климат, искреннюю товарищескую поддержку. Это новая, весьма современная форма поощрения сотрудников, инсентив-программа (от англ. Incentive) — официальное поощрение в награду за что-либо (успехи в работе, продвижении товара и т. п.), мероприятие мотивационного характера. Профессионально организованный корпоративный отдых с проработанной «идеологической подоплекой» выполняет роль мотивационного инструмента, который при целесообразных затратах принесет компании серьезные психологические и, следовательно, материальные дивиденды.

Включение в список учебного семинара на борту, совмещенное с празднованиями дней рождения, привлечение сотрудников к выработке планов подразделения компании на будущее, оглашение специфических, индивидуальных поручений сотруднику в условиях морского плавания — все это предполагает куда большую отдачу и коммерческий результат, нежели традиционный подарок работнику от фирмы.

— покаютная аренда и аренда по человеку. Чартерные компании, владеющие своим флотом, обычно не занимаются покаютной арендой. Этим могут заниматься местные туристические организации, выкупающие яхту на определенный срок и затем приглашающие гостей. Еще один вариант — один-два опытных шкипера, собирающие экипаж по такому же принципу. Возможна ситуация, когда группа людей самостоятельно арендовала яхту, но кто-то из компании выпал по уважительным причинам. Тогда также размещаются объявления о приглашении в качестве попутчиков. Обычно объявления можно найти в интернете на яхтенных сайтах, в форуме выбранной страны. Цены могут объявляться как по принципу цен чартерных компаний, а могут по принципу «все включено», исключая питание. Также есть компании, организующие парусные регаты. Они обычно арендуют 10−15 яхт и приглашают готовые экипажи или яхтсменов-одиночников принять участие в составе нового экипажа. Обычно такие мероприятия проводятся весной и осенью [57].

Суда для путешествий турфирмы арендуют по специальному договору — фрахт-контракту, заключаемому между турфирмой и яхтенной компанией.

Обязательными приложениями к договору являются:

— расписание движения судна, согласованное с турфирмой;

— план-карта судна, утвержденная на момент заключения договора;

— расчет платы за аренду судна по категориям кают и элементным ставкам для каждого морского бассейна с учетом сезонных скидок.

Одним из важных пунктов договора является пункт об ответственности сторон.

Судовладелец обязан:

— соблюдать установленное расписание движения судна;

— в случае изменения установленного расписания движения судна виновная сторона оплачивает другой стороне ее фактические убытки;

— если судовладелец по каким-либо причинам не может предоставить судно, предусмотренное договором, то он предоставляет турфирме другое однотипное судно;

— если судно оказывает в период круиза помощь судну или людям, терпящим бедствие на море, то судовладелец ответственности за задержку рейса не несет. Рейс по согласованию сторон на это время продлевается, арендная плата и плата за питание с туристов не взимается.

Договор между яхтенными компаниями и турфирмами на обслуживание туристов может быть заключен сроком от одного года до трех лет. Заключаются такие договоры обычно до 30 декабря предшествующего обслуживанию года. Расписания движения судов в границах одного пароходства разрабатываются и утверждаются им по согласованию с заинтересованной турфирмой до 1 декабря предпланового года и являются частью заключенного договора. В этот же срок разрабатываются расписания для маршрутов, проходящим по смежным бассейнам.

После подписания договоров турфирмы имеют право начать реализацию путевок на яхтенные рейсы.

Стоимость путешествия определяется величиной фрахта, уровнем комфортабельности судна (категорией), а также сборами за проход каналов, эксплуатационными расходами, стоимостью береговых услуг, налогами и прочими затратами и имеет тенденцию к росту.

При яхтенных путешествиях отношения между турфирмой, организующей яхт-путешествие, и организациями, участвующими в обслуживании туристов (яхт-клубами, предприятиями питания, принимающими турфирмами, дающими береговое экскурсионное обслуживание в портах захода, и др.), оформляются на договорной основе.

При организации яхт-туров турфирма заключает следующие договоры на обслуживание туристов.

1. Договоры с речными и морскими пароходствами на аренду яхт. В эти договоры включаются данные:

— о количестве, названиях судов и количестве мест по категориям;

— о маршрутах яхт-путешествия и их сроках;

— о количестве постельных комплектов на один рейсооборот для каждого судна и их стоимости;

— о стоимости оплаты каждого рейсооборота;

— об общей сумме по договору за перевозку туристов;

— об ответственности сторон.

2. Договор с ресторанами или кафе на питание туристов на маршруте яхт-путешествия. Этот договор включает:

— перечень судов, сведения о количестве рейсов, продолжительности одного рейса (в сутках), количестве туристов в рейсе, маршруте и стоимости дневного рациона питания одного туриста в день (с указанием стоимости набора продуктов);

— обязанности конторы судовых ресторанов по выполнению принятых договорных обязательств;

— обязанности туристско-экскурсионной организации (обеспечение полной посадки туристов);

— разработку тематики и проведение вечеров отдыха в залах ресторана совместно с его работниками;

— порядок расчетов за питание;

— ответственность сторон.

3. Договоры с принимающими турфирмами на предоставление экскурсионного обслуживания по маршруту следования теплохода. К этим договорам должны прилагаться графики захода теплоходов в порты городов приема с указанием дат и ориентировочного времени прибытия и отправления, программа обслуживания туристов и калькуляция.

5. Договоры с предприятиями сервиса.

6. Договоры с гостиничными предприятиями.

В связи с этим при заключении договора на круиз туристам необходимо внимательно ознакомиться с правилами и условиями его проведения [14].

Стороны при организации туристских перевозок несут следующую ответственность:

1. яхт-клуб вправе продать свободные места, которые не были реализованы турфирмой;

2. при удлинении рейса по вине турфирмы она оплачивает яхт-клубу стоимость содержания судна за все время задержки. Если это происходит по вине яхт-клуба или по не зависящим от сторон причинам, то туристы доставляются в конечный пункт без дополнительной оплаты. При изменении яхт-клубом расписания, вызвавшем опоздание прибытия судна в город, оно возмещает турфирме нанесенный ущерб в связи с простоем автобусов и оплатой экскурсоводов. При удлинении времени поездки более чем на 8 ч расчет за питание туристов осуществляется в следующем порядке: если удлинение рейса произошло по не зависящим от сторон причинам — по 50% стоимости питания за счет турфирмы и яхт-клуба; в остальных случаях — за счет виновной стороны;

3. в случае отмены туристского рейса виновная сторона уплачивает потерпевшей стороне неустойку в размере 3% стоимости несостоявшейся перевозки. При отмене рейса по вине турфирмы согласно договору она оплачивает яхт-клубу кроме неустойки стоимость несостоявшейся перевозки и если турфирма предупреждает яхт-клуб об отмене рейса более чем за 45 дней до его начала или в случаях, когда рейс отменяется по не зависящим от сторон причинам, турфирма принимает на себя половину ущерба и оплачивает яхт-клубу 50% стоимости несостоявшейся перевозки;

4. При отмене туристского рейса по вине яхт-клуба, оно кроме неустойки возвращает турфирме провозную плату.

Международной перевозкой считается любая перевозка, при которой место отправления и место назначения расположены в разных государствах или в одном государстве, если по договору перевозки промежуточный порт захода находится в другом государстве.

2. Прием и обслуживание собственных яхтенных туристов в различных портах и на яхтенных стоянках включает:

— подъем / спуск яхты на воду, транспортировка по клубу;

— стоянка на воде (безопасность, подходы / отходы, швартовка);

— зимняя стоянка (открытая площадка, холодный, теплый эллинг);

— портовые услуги (подача электричества, воды, заправка топливом, прием сбросов, ТБО);

— ремонтный сервис;

— боцманская служба (оказание помощи и услуг на воде, в плавании);

— питание на берегу (кафе, ресторан, доставка на борт);

— проживание (отель);

— информационные услуги (навигационная, погодная информация, семинары);

— обучение судовождению, повышение судоводительской квалификации — помощь в подготовке к навигации, в проведении освидетельствования судна (техосмотр);

— развлекательные и спортивные услуги, концерты, выставки, корпоративные мероприятия [22].

3. Разработка эксклюзивных яхтенных маршрутов с обеспечением необходимой инфраструктуры включает разработку маршрута таким образом, чтобы максимально соответствовать эксклюзивным запросам и придирчивым вкусам клиентов.

Наиболее популярные типы маршрутов:

— романтический круиз для влюблённых;

— деловая встреча;

— консервативный отдых;

— насыщенное приключениями и адреналином ралли для любителей экстрима;

— семейный круиз с детьми.

4. Организация парусных регат и флотилий, а также обеспечение участия в регулярных международных регатах.

Один из популярнейших видов яхтенного отдыха — регата — соревнование нескольких парусных яхт. Ежегодно по всему миру проводятся тысячи регат. Их форматы очень различны — от кругосветных до местных, в пределах одной бухты; от массовых с участием нескольких тысяч яхт до матч-рейсов двух яхт; от профессиональных до любительских.

Любительская регата — это соревнование где участники, следуя определенным правилам, соревнуются между собой в скорости на этапах. По каждому этапу подводятся итоги и вручаются призы, ими отмечается и победа и участие команды. В состав флота любительской регаты входят, как правило, однотипные или близкие по классу яхты. Маршрут разрабатывается с учетом сочетания спортивных соревнований и отдыха. Для проведения любительских регат выбираются удобные и безопасные акватории. По вечерам участников ждут развлечения — экскурсии, уютные таверны, рестораны, танцы. Перед стартом соревнований профессиональные шкиперы проводят брифинг и дают участникам регаты начальные навыки управления яхтой.

Яхтенной флотилией называют совместное плавание нескольких яхт, идущих по одному маршруту. Обычно флотилия объединяет от трех до пятнадцати яхт и длится одну — две недели. Маршрут флотилии составлен таким образом, чтобы плавание не было утомительным. Дневные переходы составляют, как правило, 15−25 морских миль, или 3−6 часов. Маршрут тщательно запланирован с учетом условий ветра, посещений наиболее красивых бухт, гаваней и достопримечательностей.

Плаванием управляет флагманская лодка во главе со шкипером — так называемым гидом флотилии, который на ежедневных утренних брифингах определяет маршрут каждого этапа с учетом всех условий плавания, удобные стоянки для ночевки, рекомендует гавани для посещения по пути следования, а также форму совместного вечернего досуга (барбекю на берегу, пунш-пати, рестораны и таверны, дискотеки).

Общие мероприятия организуются таким образом, что остаётся много свободного времени для самостоятельных прогулок по морю и в марине. Любители уединиться могут самостоятельно распоряжаться своим временем и выбирать места для отдыха. В любом случае, рядом будет находиться гид флотилии, который порекомендует и подскажет. Опыт управления яхтой и навыки судовождения не имеют значения.

Для владельцев шкиперских сертификатов, но имеющих минимальный опыт судовождения — это очень удобная форма получения необходимого опыта и подтвержденных накопленных морских миль, поскольку рядом будет всегда флагманская яхта с командой, готовой оказать необходимую помощь.

Флотилия идеальна для всех возрастов. Для молодежи — это драйв, водный спорт и приключения. Для людей среднего и старшего возраста — приятное времяпрепровождение с близкими по духу людьми, созерцание красот побережья, возможность посетить природные уголки, недоступные с суши. Флотилия прекрасно подходит для пар с детьми, для которых есть возможность общения со своими сверстниками.

Ежегодно проходит большое количество национальных, региональных международных регат и флотилий.

В 2013 году пройдут следующие регулярные международные регаты и флотилии:

1) Регата «Дед Мороз — 2013». Сроки проведения: с 2 января по 9 января 2013 г. Место проведения: Турция, Мармарис. Регату принимает акватория Эгейского моря в заливе Орхание, в 40 км от города Мармарис, Турция.

2) Любительская гонка «Heineken Regatta». Сроки проведения: с 28 февраля по 3 марта 2013 г. Место проведения: Карибские острова Сен-Мартин.

3) Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta & Rendezvous. Сроки проведения: с 20 марта по 23 марта 2013 г. Место проведения: Британские Виргинские острова.

4) BVI Spring Regatta & Sailing Festival. Сроки проведения: с 25 марта по 31 марта 2013 г. Место проведения: Карибское море, о. Тортола.

5) Четвертая спортивная крейсерская регата «201 МИЛЯ». Сроки проведения: с 29 марта по 6 апреля 2013 г. Место проведения: Хорватия, Биоград.

6) Тринадцатая Русская Парусная неделя «Volvo». Сроки проведения: с 26 апреля по 5 мая 2013 г. Место проведения: Турция, Бодрум.

7) Флотилия Франция май 2013. Сроки проведения: с 27 апреля по 4 мая 2013 г. Место проведения: Франция.

8) Традиционная майская флотилия пройдет по маршруту Tulon (Port-Pin-Rolland) — остров Porquerolles — остров Embiez — Cassis — Марсель — La Ciotat — Tulon (Port-Pin-Rolland).

9) Весенняя Регата «Эллада». Сроки проведения: с 27 апреля по 11 мая 2013 г. Место проведения: Греция, Киклады, Саронический залив.

10) Четырнадцатая регата яхт-клуба `Кабестан' пройдет по Кикладским островам Греции с 4 по 11 мая 2013.

11) V любительская парусная регата «Чайка * Marti». Сроки проведения: c 4 мая по 11 мая 2013 г. Место проведения: Турция, Мармарис.

12) Парусная регата «Банзай покоряет мир». Сроки проведения: с 4 мая по 11 мая 2013 г. Место проведения: акватория Средиземного моря у берегов Турции и Греции.

13) Rolex Fastnet Race. Сроки проведения: май — август 2013 г. Место проведения: Англия. Легендарная 600-мильная, оффшорная гонка между Англией и Ирландией.

14) Сибирская бизнес — регата. Сроки проведения: с 1 июня по 8 июня 2013 г. Место проведения: Хорватия. Бизнес — регата для руководителей и их ТОП.

15) Четвертая российская «Телеком-Регата». Сроки проведения: с 1 июня по 8 июня 2013 г. Место проведения: Греция. Старт и финиш на о. Кос.

16) Giraglia Rolex Cup. Сроки проведения: с 6 июня по 16 июня 2013 г.

Место проведения: Франция, Сен-Тропе / Италия, Сан-Ремо.

17) Винно-гастрономическая парусная регата. Сроки проведения: с 15 июня по 22 июня 2013 г. Место проведения: побережье Тосканы и острова Эльба.

18) Флотилия. Далматинская парусная неделя. Сроки проведения: с 22 июня по 29 июня 2013 г. Место проведения: Хорватия.

19) Регата ЕR Offshore Race/Gotland Round. Сроки проведения: с 30 июня по 3 июля 2013 г. Место проведения: Швеция, Стокгольм.

20) Регата The Tall Ships Races. Сроки проведения: с 4 июля по 7 июля 2013 г. Место проведения: Дания, Орхусе.

21) Регата Whisky trip in Scotland. Сроки проведения: с 6 июля по 18 июля 2013 г. Место проведения: Шотландия (западное побережье — Внутренние Гебридские острова).

22) Флотилия THE MALTS CRUISE, Флотилия стартует в Обан (Oban) с традиционного парада яхт в субботу 6 Июля 2013 и финиширует в Тобермори на острове Молл (Mull) 18 Июля. С посещением известных виноделен западной Шотландии.

23) Регата-фестиваль на Родосе «AMC Sailing Fest. Rhodes Challenge».

Сроки проведения: с 11 июля по 21 июля 2013 г. Место проведения: Греция.

24) Регата VinoRegata Sicilia. Сроки проведения: с 27 сентября по 4 октября 2013 г. Место проведения: побережье Сицилии и Липарских / Иольских островов.

25) Международная любительская парусная медиа-регата «Ocean Medi Cup». Сроки проведения: с 19 октября по 27 октября 2013 г. Место проведения: Средиземноморское побережье, Турция[58].

5. Обучение управлению парусными / моторными яхтами, содействие в получении международных сертификатов.

Обучение управлению парусными / моторными яхтами проводится лицензированными учебными центрами международной сертификационной системы International Yacht Training Worldwide (IYT), обучение яхтингу проводится от начальных ступеней до уровня Яхт Мастера (IYT Yachtmaster Offshore), и выдаются документы позволяющие самостоятельно брать яхту в аренду (чартер), либо управлять собственной яхтой в любой акватории земного шара. Яхтенные права IYT принимаются всеми чартерными компаниями в мире. После прохождения курсов и сдачи экзамена, выдаются 3 документа: Cвидетельство Шкипера (Bareboat Skipper IYT) в виде пластиковой карточки, Cертификат радиооператора VHF IYT и Оригинальный Международный паспорт яхтсмена (Логбук) IYT.

6. Техническое и юридическое консультирование, содействие в получении виз и прочих необходимых документов для яхтенного похода.

На борту яхты должен находиться комплект надлежаще оформленных документов. Регистрационные документы на яхту включают:

— морской страховой полис, перекрывающий район плавания;

— лицензия на бортовую УКВ станцию;

— разрешение на оружие, если оно имеется на борту (оружие должно храниться в специальном ящике под замком);

— паспорта членов экипажа с действующими визами стран посещения (если визы необходимы в этих странах);

— международный сертификат шкипера;

— сертификат на право пользования радиостанцией;

— оригиналы страховых полисов членов экипажа.

Изучение международного опыта в организации яхтенного туризма поможет избежать многих ошибок в его организации на территории Краснодарского края.

2. Развитие яхтенного туризма в России

2. 1 История развития яхтенного туризма в России

В России первые яхты появились во времена Петра I, который и сам был владельцем подобного судна, прозванного «ботик Петра Великого». В конце XVII в. яхты в России полностью копировали своих голландских предшественников, при этом строили их также мастера из Голландии. Во время заграничного вояжа Петра I, целью которого было изучение царем опыта зарубежных судостроителей и постижение им азов мореплавания, английский король подарил российскому монарху небольшую элитную яхту, на которой он позже предпринял множество путешествий. При этом царь даже сам создавал проекты яхт, которые впоследствии были вполне успешно воплощены в жизнь. По приказу Петра I также был образован «Потомственный Невский флот», где проходили обучение молодые моряки. Именно он считается предшественником современных яхт-клубов.

Возрождение яхтенного движения в России начинается в 1846 году, когда император Николай I издает указ — на основе европейского опыта создать Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб, почетным командором которого стал сын великого князя Константин Николаевич, впоследствии — командующий Военноморским флотом Российской империи.

Во вновь образованный клуб вошли 125 приближенных к императору особ, управляли им представители высших аристократических кругов — князь Лобанов Ростовский, граф Шувалов, контр-адмирал Путятин, граф Апраксин и князь Голицын. Закрытое элитное общество принимало новых членов, выдвигая немало условий: одно из них — обязанность в течение года приобрести яхту водоизмещением не менее 10 тонн. Так, если в начале своего существования в клубе насчитывалось всего пять яхт, то через два года их стало уже 16. Все эти суда ходили под императорским флагом.

Первые гонки нового клуба с участие семи яхт состоялись 8 июля 1847 года в Финском заливе, на замкнутой треугольной трассе протяженностью 12 миль. Петербургские яхты совершали также и зарубежные походы, заходя в различные порты Балтийского побережья. С ответным визитом финские, шведские, немецкие и даже английские яхты прибывали в Санкт-Петербург. Идея совершить кругосветное путешествие впервые пришла именно российским яхтсменам в 1853 году. На знаменитой яхте «Рогнеда» они достигли Рио де Жанейро, когда Крымская война прервала морское путешествие и вернула экипаж в Россию.

Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб являлся скорее туристическим светским объединением, чем спортивным клубом. Последняя гонка в 1859 году стала завершающим мероприятием активной деятельности элитного закрытого яхт-клуба. Тем более что последующее изобретение паровых двигателей охладило увлечение яхтами людей из высших слоёв общества.

В то же время популярность парусного спорта росла среди других слоёв общества, и яхт-клубы возникали во многих прибалтийских и приморских городах России, и даже в дачных поселках. К началу XX века в Российской империи существовало более сотни официально зарегистрированных парусных яхт-клубов, каждый со своим уставом и флагом.

В советский период парусный спорт долгое время считался буржуазным пережитком. К средине прошлого века парусные клубы стали возрождаться. Как правило, принадлежали они профсоюзам промышленных предприятий [55].

2. 2 Современное состояние яхтенного туризма в России

Сегодня яхтенный туризм в России находится на самой ранней стадии развития. Количество туристов составляет не более 0,5% от внутреннего турпотока, наибольшую популярность он имеет в Ленинградской области и Карелии. Достаточно развит яхтенный туризм на Волге. Здесь яхт-клубы есть не только в крупных, но и в малых городах. Много яхт-клубов в Тверской области — семь, что связано с близостью Московского моря к Москве. По оценкам экспертов, количество яхт на Волге ежегодно удваивается. По словам председателя комитета по туризму, курортам и международным связям Тверской области Николая Иванова, за последние три года количество яхт в области увеличилось втрое, и на сегодня их больше 600. Кроме того, за прошлый сезон было зарегистрировано 1700 гостевых посещений. Ежедневно в акватории Московского моря находится более 2 тыс. яхт. И эти цифры на несколько порядков уступают европейским показателям.

Но совершить путешествие по Волге владельцы яхт не могут, потому что если причалы в крупных городах по пути следования есть, то «заправок» и сервисных центров — нет.

Региональные власти приходят к пониманию, что яхтенный туризм может обеспечить приток туристов и уже приступили к разработке концепции его развития. И яхтсмены настаивают на том, что яхтинг нельзя позиционировать как элитарный вид отдыха: покупка, содержание и обслуживание «бюджетной» яхты доступно людям со средним достатком, а арендовать яхту и вовсе могут многие.

Так, в Татарстане разрабатывается концепция развития яхтинга в туристско-рекреационных зонах, в первую очередь в «Камских полянах». В Костроме разрабатывается проект территории для привлечения инвестиций, в том числе там предусмотрен и яхтенный комплекс. В Плесе Ивановской области уже начаты работы по строительству гостевых причалов яхт-клуба в исторической части города. Техническая инфраструктура будет вынесена за пределы города, на сегодня рассматриваются четыре площадки. По словам Николая Иванова, есть инвесторы, которые хотели бы построить яхт-клубы в Тверской области, но там их уже достаточно. Необходимы проекты, которые могли бы привлечь их к строительству яхт-клубов в городах вниз по Волге.

Яхтенный туризм в мире — это уже не элитный отдых, а развлечение масс, которое также доступно для среднего класса. Но, вот, в России яхтенный туризм не настолько развит, чтобы можно было его назвать массовым; хотя специализирующиеся компании предлагает туристические пакеты, с ценами, которые способны конкурировать с пляжными направлениями.

Неимение необходимой инфраструктуры — причина, по которой яхтинг не развивается в России. Хотя у нас и огромная протяженность водных путей, на берегах наших морей и рек практически нет незанятых причалов и стоянок, заправок и техценров. Хотя яхтенный туризм еще не начал свое развитие, но государство видит его перспективы, ведь по заявлению министра спорта и туризма, у России есть все, что бы стать «Меккой яхтенного туризма». Во многих регионах начали свою разработку концепции по развитию яхтенной инфраструктуры.

Заместитель директора Департамента туристской деятельности и международного сотрудничества Министерства спорта, туризма и молодежной политики Р Ф Игорь Еремин сообщил, что министерство приступило к разработке концепции целевой программы развития туризма до 2025 года. Было принято решение объединить в этой программе несколько целевых федеральных программ, касающихся развития туризма. Программа развития яхтинга также должна войти в новую целевую программу развития туризма.

Заместитель руководителя Федерального агентства по управлению особыми экономическими зонами Дмитрий Федоткин заметил, что в четырех из семи ОЭЗ туристско-рекреационного типа есть условия и планы по развитию яхтенного туризма — в Калининградской области, Краснодарском крае, Иркутской области и в Республике Бурятия [56].

Краснодарский край богат водными ресурсами, и является перспективным регионом для развития яхтенного туризма.

3. Характеристика Краснодарского края с целью развития яхтенного туризма

3. 1 Водные ресурсы Краснодарского края подходящие для развития яхтенного туризма

Для проведения какой-либо деятельности, в том числе рекреационной, необходимо наличие определенных ресурсов.

Рекреационные ресурсы — это совокупность элементов природных, природно-технических и социально-экономических геосистем, которые при соответствующем развитии производительных сил могут быть использованы для организации рекреационного хозяйства. Рекреационные ресурсы кроме природных объектов включают любые виды вещества, энергии, информации, являющиеся основой функционирования, развития, стабильного существования рекреационной системы. Рекреационные ресурсы являются одной из предпосылок формирования отдельной отрасли хозяйства субъекта Российской Федерации и России в целом.

Рекреационные ресурсы — это ресурсы всех видов, которые могут использоваться для удовлетворения потребностей населения в отдыхе и туризме. На основе рекреационных ресурсов возможна организация отраслей хозяйства, специализирующихся на рекреационном обслуживании.

Существует большое количество классификаций рекреационных ресурсов, приводимых различными источниками. В данной работе будет использована следующая классификация.

К рекреационным ресурсам относятся:

— природные — природные комплексы и их компоненты (рельеф, климат, водоемы, растительность, животный мир);

— антропогенные — культурно-исторические достопримечательности;

— экономический потенциал территории, включающий инфраструктуру, трудовые ресурсы.

Учитывая природную и антропогенную составляющие рекреационных ресурсов, их подразделяют на соответствующие виды, группы, характеризующие климатические, гидроминеральные, водные, фаунистические, почвенно-растительные ресурсы.

Антропогенная составляющая рекреационных ресурсов включает культурно-исторические памятники, города и другие населенные пункты, уникальные технические сооружения.

Кроме этого, рекреационные ресурсы подразделяют по видам (ресурсы туризма, ресурсы лечебные и т. п.) и функциям (курортные или лечебные, оздоровительные, спортивные и экскурсионно-туристские или познавательные) рекреационной деятельности [31].

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой