Проект отделения РМЗ по ремонту автомобильных рам.
Годовая программа РМЗ 2000 капитальных ремонтов автомобилей ЗИЛ-131

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Производство и технологии


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

УЧРЕЖДЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ

«ГОМЕЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту на тему:

Проект отделения РМЗ по ремонту автомобильных рам. Годовая программа РМЗ 2000 капитальных ремонтов автомобилей ЗИЛ-131

Разработал

учащийся гр. ТОРО-41

Тороп Е.А.

2010 г.

Содержание

Введение

1. Технологический раздел

1.1 Расчет годовых трудозатрат РМЗ

1.2 Расчет трудоемкости отделения

1.3 Расчет количества производственных рабочих

1.4 Расчет и подбор оборудования

1.5 Расчет площади отделения

1.6 Описание технологического процесса

2. Энергетический раздел

2.1 Расчет потребляемого тепла

2.2 Расчет потребляемой воды

2.3 Расчет вентиляции

2.4 Расчет электроэнергии

3. Конструкторско-расчетный раздел

4. Мероприятия по охране труда и безопасности жизнедеятельности

4.1 Мероприятия по технике безопасности

4.2 Мероприятия по промышленной санитарии

4.3 Мероприятия по пожарной безопасности

Список литературы

Введение

Перед автомобильным транспортом поставлены задачи повышения экономической эффективности работы и снижения трудоёмкости его технического обслуживания и ремонта.

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определённых пределах значение параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены, и др. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

Техническое обслуживание — комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определённые периоды использования автомобиля.

Ремонт — это комплекс операции по восстановлению исправности или работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля и его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО. Различают два вида ремонта — текущий и капитальный.

Выполнение работ по ТО и ремонту предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путём сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объёма работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременное Т О и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяют содержать автомобильный парк в исправном состоянии.

Удельные затраты на ТО и ремонт за срок службы автомобиля в несколько раз превышают затраты на его изготовление. Особенно велика трудоёмкость этих работ.

Радикальным средством сокращения затрат на ТО и ремонт автомобилей является дальнейшее повышение их надёжности и, в частном, таких её показателей, как долговечность и ремонтопригодность. Сокращение затрат на ТО и текущий ремонт автомобилей может быть достигнуто благодаря укрупнению и специализации автотранспортных предприятий (АТП). В этом случае создаются условия для применения более прогрессивных технологических процессов, производительного оборудования и современных методов организации труда. Большое значение в экономической эффективности ремонта автомобилей имеет использования остаточного ресурса деталей. Около 70…75% деталей автомобилей и их агрегатов, прошедший срок службы до первого капитального ремонта, имеют остаточный ресурс и могут эксплуатироваться в дальнейшем либо без ремонта, либо после проведения ремонтных работ небольшого объёма.

Все детали автомобиля по их ресурсу можно разделить на три группы. К первой группе относятся детали, которые полностью исчерпали свой ресурс и при ремонте автомобиля должны быть заменены новыми. Число таких деталей сравнительно невелико и составляет 25…30% общего числа деталей. К деталям этой группы относятся поршни, поршневые кольца, вкладыши подшипников, различные втулки, подшипники качения, резинотехнические изделия и др.

Детали второй группы (30…35%) по их ресурсу можно использовать без ремонта. К этой группе принадлежат детали, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах.

К третьей группе относится основная часть деталей автомобиля (40…45%). Их можно использовать повторно только после восстановления. В эту группу входят наиболее сложные базовые детали высокой стоимости, например: блок цилиндров; коленчатый вал; картер коробки передач и заднего моста; распределительный вал. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10…50% стоимости их изготовления.

Основным источником повышения экономической эффективности ремонта автомобилей является использования остаточного ресурса деталей второй и третей группы.

Широкое применение прогрессивных технологических процессов и автоматизированного оборудования позволит повысить качество ремонта и снизить его себестоимость.

ремонт автомобильный рама

1. Технологический раздел

1.1 Расчет годовых трудозатрат РМЗ

Для определения годовых трудозатрат, , используем формулу

, (1. 1)

где? число приведенных ремонтов;

? нормативные трудозатраты на капитальный ремонт машины-представителя ГАЗ-51 (по данным Минлесбумпрома — 175);

? коэффициент, учитывающий зависимость трудоемкости приведенной единицы ремонта от мощности ремонтного предприятия;

? коэффициент, учитывающий уровень специализации ремонтного предприятия,, т.к. на предприятии ремонтируется одна марка машины.

Для определения количества приведенных ремонтов, используем формулу

, (1. 2)

где? количества ремонтов РМЗ согласно заданию, капитальных ремонтов;

? коэффициент приведения, для трактора ТТР-402.

ед.

Данные расчета сводим в таблицу.

Данные расчета производственной мощности предприятия

Для определения коэффициента мощности предприятия используем метод интерполяции

Таблица 1.1 производственная мощность ремонтного предприятия

Наименование ремонтируемых машин

Годовая программа, шт.

Коэффициент приведения

Годовая программа приведенных ремонтов, ед.

Уровень специализации, %

ЗИЛ -131

2000

1,83

3660

100

, (1. 3)

где? коэффициент корректировки для предприятий меньшей мощностью в 3000 ед.,;

? коэффициент корректировки для предприятий большей мощностью в 3000 ед.,;

? мощность предприятия, ед. ;

? мощность предприятия, ед. ;

? соответствует количеству приведенных ремонтов, ед.

1.2 Определение трудоемкости работ отделения РМЗ по ремонту рам

Для расчета трудоемкости отделения, , используем формулу

, (1.4.)

где? процент трудоемкости отделения от общей трудоемкости капитальных ремонтов, %.

1.3 Определение количества производственных рабочих

Для определения явочного количества рабочих, , используем формулу

, (1. 5)

где? номинальный годовой фонд рабочего времени, согласно производственного (инвентаря) календаря на 2010 год, для пятидневной 40 часовой рабочей недели ч.

Для расчета списочного количества рабочих, , используем формулу

, (1. 6)

где? действительный фонд рабочего времени в часах.

Для определения действительного фонда рабочего времени, , используем формулу

, (1. 7)

где? продолжительность отпуска в часах,;

? коэффициент, учитывающий невыход на работу по уважительным причинам,.

1.4 Расчет и подбор производственного оборудования

Для определения основного производственного оборудования, , используем формулу

, (1. 8)

где? годовой фонд рабочего времени оборудования;

? коэффициент загрузки оборудования,;

? количество смен в сутки

Для определения фонда рабочего времени оборудования, , используем формулу

, (1. 9)

где? коэффициент технической готовности оборудования,.

Оборудование наплавочного отделения

Таблица 1.2 Оборудование отделения РМЗ

Наименование оборудования

Тип, модель

Кол. ед.

Габаритные размеры, мм

Занимаемая площадь, м2

Потребляемая мощность, кВт

1. Станок для разборки рам

НЭ-6809/46

1

6750?1250

8,43

?

2. Стенд для сборки рам

НЭ-6909/47

1

7000?1200

8,4

1,7

3. Пресс гидравлический

П-417Б

1

2400?500

1,2

20

4. Сварочный трансформатор

ТС-120

2

650?340

0,44

18

5. Кран-балка

КМ-ЭоБПо-2

1

?

?

0,05

6. Стенд для правки лонжеронов

НЭ-6809/23

1

8700?1500

13,05

2,7

7. Стенд кантователя рам

С416−359

1

10 900?900

9,81

0,4

. Стенд кантователь для клёпки или расклёпки рам

НЭ-6809/22

1

2600?1520

3,95

?

9. Печь нагревательная камерная

ВН-944−1

1

1766?766

1,35

?

10. Ларь для обтирочных материалов

2249

1

1000?500

0,5

?

11. Стеллаж для инструмента

1019−506−00

2

1400?300

0,84

?

12. Верстак на 1 рабочее место

1019−102−00

1

1200?800

0,96

?

13. Ящик для песка

1019−703−00

1

500?400

0,2

?

14. Щит противопожарный

Соб. изг.

1

1520?840

1,27

?

15. Ларь для отходов

Соб. изг.

1

500?500

0,25

?

ВСЕГО

?

17

?

50,65

41,21

1.5 Расчет площади отделения по ремонту рам

Для расчета площади отделения, , используем формулу

, (1. 10)

где? площадь, занимаемая оборудованием;

? коэффициент плотности оборудования.

Размеры отделения принимаем равными 18?9 м. Высоту принимаем равной 4,8 м. Тогда объем участка будет равен

м3

1.6 Описание технологического процесса

Лонжероны (продольные балки) рам изготавливают у автомобилей ЗИЛ-131 из стали 30 Т.

Перед ремонтом рамы все заклепочные соединения должны быть разобраны, детали промыты и тщательно продефектованы.

Основные дефекты лонжеронов и поперечин рамы: погнутость и скрученность; повреждение кронштейнов; вырывы отверстий под болты крепления передних крюков; износ отверстий под заклепку; трещины, проходящие через заклепочные отверстия; трещины, выходящие на вертикальную стенку лонжерона; накладки или вставки, приваренные в местах повреждений; ослабление заклепок.

При поступлении в ремонт лонжеронов с разрушениями в зоне ранее наложенного шва, а также при наличии накладки или корытообразной вставки их ремонтируют, отрезая часть лонжерона, имеющего повреждения, и приваривая встык такую же годную часть с последующим упрочнением наклепом зоны термического влияния шва.

Наличие на лонжероне более одной накладки или корытообразной вставки, а также трещины, выходящей на вертикальную стенку, требует выбраковки лонжерона.

Погнутость и скручивание лонжерона определяются неплоскостностью каждой из стенок более 3 мм на длине 1000 мм и неперпендикулярностью между стенками более 2 мм на 1000 мм длины. При больших значениях данных дефектов лонжероны правят в холодном состоянии. При невозможности устранить эти дефекты лонжероны бракуют. Поврежденные кронштейны заменяют новыми.

Вырывы отверстий под болты крепления передних крюков устраняют правкой лонжеронов и заваркой их или отрезанием дефектной части и приваркой встык такой же годной части.

Износ отверстий под заклепки устраняют, если диаметр их увеличился более чем на 1,0 мм, заваркой на медной подкладке с последующей обработкой их под размер рабочего чертежа и упрочнением кромок отверстий.

Трещины по отверстиям под заклепки в местах крепления поперечин устраняют вырезанием дефектной полки (стенки) и приваркой на ее место встык вставки с последующим упрочнением зоны термического влияния наклепом.

Клепка при сборке рам может выполняться с предварительным нагревом или без нагрева заклепок. Наиболее высокое качество достигается при машинной клепке «вхолодную».

Сварку рам производят постоянным током силой 200 А, электродами ОЗС-6 или УОНИ 13/55 0 4 мм. Затем сварочный шов и поверхность по обе стороны от него на расстоянии 3…4 мм упрочняют наклепом для увеличения предела выносливости. Наклеп производят пневматическим молотком с работой удара 5 Н м и бойком с рабочей сферой 4,5 мм. При этом отпечатки бойка не должны сливаться в сплошную полосу, каждый отпечаток должен быть хорошо заметен. Между отпечатками не должно быть не наклепанного участка. Соседние отпечатки должны перекрываться, диаметр отпечатка не более 3,0 мм.

После восстановления рама должна отвечать следующим основным техническим требованиям:

-неперпендикулярность горизонтальных полок к вертикальным стенкам не более 1,25 мм на длине 100 мм;

-непрямолинейность вертикальной стенки в поперечном сечении не более 0,5 мм;

-несоосность отверстий под заклепки в верхней и нижней полке лонжеронов и поперечин швеллерного сечения не более 0,5 мм;

на лонжероне не допускается более трех сварных соединений или заваренных трещин.

Приварка усилителей производится только продольными швами. Зоны термического влияния швов, отремонтированных сваркой, как у лонжеронов, так и у поперечин, должны быть упрочнены наклепом.

2. Энергетичский раздел

2.1 Расчет потребляемого тепла

Максимальный часовой расход тепла, , определяется по формуле

, (2. 1)

где? объем отделения в м3, м3;

? расход тепла на отопление 1 м3 здания для нагрева его на один градус (для воздуха);

? расход тепла на вентиляцию 1 м3 здания для нагрева на один градус,;

? внутренняя температура помещения,;

? средняя наружная температура в отопительный период,.

Для определения годового количества тепла, , используем формулу

, (2. 2)

где? продолжительность отопительного периода в часах,;

239? количество калорий в 1 кДж.

2.2 Расчет потребляемой воды

Для определения общей потребности воды за год, м3, используем формулу:

, (2. 3)

где? годовой расход воды для оборудования;

? годовой расход воды на бытовые нужды.

Для определения воды на бытовые нужды, , используем формулу

, (2. 4)

где? списочное количество рабочих;

? расход воды на одного рабочего в смену,.

м3

2.3 Расчет вентиляции

Часовой объем вентилируемого воздуха, м3, определяем по формуле

, (2. 5)

где? кратность воздухообмена,.

м3

Расчет мощности электродвигателя для привода вентилятора, кВт, производим по формуле

, (2. 6)

где? мощность электродвигателя для привода вентилятора, кВт

? напор воздушного потока, кг/м2;

? КПД вентилятора;

? КПД передачи,;

? коэффициент, учитывающий неучтенные потери воздушного потока.

Выбираем центробежный вентилятор серии ЭВР, номер вентилятора 3 А- 41−6, кг/м2,.

кВт

2.4 Расчет потребляемой электроэнергии

Для расчета потребляемой электроэнергии на освещение отделения, Вт, используем формулу

, (2. 7)

где? удельная мощность на освещение 1 м2, для производственных помещений Вт/м2.

Вт/м2

Годовой расчет электроэнергии на освещение, , определяем по формуле

, (2. 8)

где? коэффициент одновременности использования светильников (для производственных помещений);

? число часов освещения в сутки, при двусменной работе часов;

? КПД сети,.

Для расчета электроэнергии, потребляемой электродвигателями за год,, , используем формулу

, (2. 9)

где? суммарная мощность электродвигателей;

? коэффициент одновременности работы оборудования,;

? коэффициент загрузки оборудования,;

? КПД двигателей,.

Для определения общей мощности за год, , используем формулу

, (2. 10)

4. Мероприятия по охране труда и безопасности жизнедеятельности

4.1 Мероприятия по технике безопасности

Организация работ, устройство, размещение и эксплуатация оборудования должны соответствовать правилам техники безопасности и производственной санитарии в отделении по ремонту рам.

Характер выполняемых работ весьма разнообразен и при нарушении технологии, применении неисправного или несоответствующего инструмента резко возрастает число травмирующих факторов.

Перед началом работы слесарь обязан привести в порядок спецодежду, очистить рабочее место от лишних деталей и инструментов, проверить готовность и исправность оборудования и вспомогательных приспособлений.

У производственного отделения по ремонту автомобильных рам пол должен быть ровным, нескользким и прочным, чтобы противостоять ударам.

Размещение оборудования должно соответствовать технологическому процессу, кроме того, необходимо иметь достаточно свободной площади для безопасного и удобного обслуживания оборудования.

Выполняя работы, при которых возможно отлетание искр, окалины или осколков, надо надевать защитные очки с небьющимися стеклами, Во избежание несчастных случаев не следует допускать скопления на рабочем столе отходов, обрубков.

4.2 Мероприятия по промышленной санитарии

Условия труда определяются технологией производства, его организацией и трудовым процессом, с одной стороны, и окружающей работающего санитарно-гигиенической обстановкой — с другой. В частности, к технологии и организации производства относится механизация технологических процессов, внедрение полуавтоматических и автоматических способов производства, дистанционного управления оборудованием и т. д.

В тесной связи с технологией производства находится трудовой процесс, требующий определенного нервно-психического напряжения, напряжения отдельных органов и систем положения тела при работе и т. д. К санитарно-гигиеническим условиям труда относятся: воздействие на организм человека метеорологического фактора, загрязнения воздуха парами, газами, пылью, воздействием шума, вибрации и т. д.

Производственная санитария — это система организационных и санитарно-технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие вредных производственных факторов.

Вредный производственный фактор — производственный фактор, воздействие которого на работающего приводит к заболеванию.

Профессиональное заболевание — заболевание, вызванное воздействием на работающего вредных условий труда.

Для создания безопасных условий труда в производственных помещениях следует предусматривать создание приточно-вытяжной вентиляции, местного отсоса от металлорежущих станков. Для защиты рабочих от поражения электрическим током все металлические части электрического оборудования заземляются. Допускаемый уровень низкочастотных шумов в зоне ремонта 90 дБ. Для движущихся частей технологического оборудования нужно предусматривать ограждения, оснащенные кожухами.

Соблюдение нормального температурного режима во всех помещениях предприятия является важным фактором сохранения здоровья работающих. Для поддержания в холодное время года нормальной температуры помещения оборудуют системой воздушного отопления, а так же центральным водяным или паровым отоплением. Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении, возможность местного регулирования и полного выключения, быть удобной в эксплуатации, а так же доступной для ремонта.

Температура воздуха в зоне рабочих постов должна быть не ниже 16 °C, относительная влажность воздуха 75--80%, скорость воздуха не более 0,3 м/с.

Рациональное освещение производственных помещений должно способствовать хорошей видимости на рабочих местах, уменьшению утомления зрения работающих. От правильного выбора светильника, места его крепления и направления светового потока зависит качество освещения рабочего места. При неправильном подборе типов светильников, мощности ламп, размещении светильников в помещении и недостаточной высоте их подвеса, они могут оказывать слепящее действие. Освещение не должно давать резких теней и бликов и должно иметь правильное, наиболее рациональное направление светового потока на рабочие места и объекты. Для создания здоровых условий труда производственных помещений должно быть в дневное время достаточное естественное, а в темное время суток искусственное освещение

Оснащенность в зонах ремонта при общем освещении люминесцентными лампами должна быть не менее 150 лк; а лампами накаливания не менее 100 лк.

Действуя на органы слуха, шум отрицательно влияет на нервную систему человека.

В соответствии требованиям стандарта при разработке технологических процессов, проектировании, изготовлении и эксплуатации машин, производственных зданий и сооружений, а также при организации рабочих мест, следует принимать все необходимые меры по снижению шума, воздействующего на человека, до значений, не превышающих допустимые.

4.3 Мероприятия по пожарной безопасности

Пожарная профилактика -- это комплекс мероприятий, направленных на предупреждение пожаров и создание условий для их успешного тушения. Она ведется на научной основе и служит составной частью технологических процессов производства, градостроительства, а также планировки и застройки сельских населенных мест. Пожарную профилактику предусматривают при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации зданий и сооружений. Одна из главных ее задач -- создание безопасных условий для человека на производстве и в быту.

Опасными факторами пожара, воздействующими на людей, являются открытый огонь и искры, повышенная температура воздуха и предметов, токсичные продукты горения, дым, пониженная концентрация кислорода, обрушение и повреждение зданий, сооружений, установок, взрыв.

Пожарная безопасность обеспечивается системой организационных мероприятий, системой предотвращения пожара и системой пожарной защиты. Эти системы разрабатываются на каждом предприятии, причем безопасность людей должна обеспечиваться при возникновении пожара в любом месте предприятия. Систему пожарной защиты организуют так, чтобы была обеспечена безопасность людей даже в случае возникновения аварийной обстановки.

Специальные места для курения рекомендуется оборудовать на видных местах. Там устанавливают урну для окурков, вешают огнетушитель. Желательно поблизости организовать уголок пожарной безопасности, обязательно вывешивать объявления типа «Место для курения», «Курить только здесь». В других местах вывешиваются объявления «Не курить», «Курить воспрещается».

Часто причиной пожара в производственном помещении является неправильное применение бензина и керосина, например для стирки спецодежды. Спецодежду следует очищать только в химчистках или специальных прачечных.

Нельзя использовать жидкое топливо для мытья полов и стен помещений и канав, так как при этом образуется большое количество легковоспламеняющихся паров.

Спецодежда между сменами должна хранится в расправленном состоянии, а главное, ее следует своевременно очищать от замасливания.

Одной из наиболее частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить, чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно присоединено больше электропотребителей, чем позволяют эти кабели. В противном случае в электрических щитах произойдут перегрев и разрушение изоляции проводов, возникнут короткое замыкание и пожар.

Легковоспламеняющиеся жидкости должны выдаваться со складов в производство в количествах, удовлетворяющих сменную потребность в них. На местах потребления их хранят в специально оборудованных запирающихся емкостях. Разлитые легковоспламеняющиеся жидкости немедленно засыпают песком и убирают из помещения.

Светильники не должны соприкасаться со сгораемыми конструкциями зданий и горючими материалами.

При обычном выделении пыли электроустановки очищают от нее 2 раза в месяц, а при значительных выделениях еженедельно.

Запрещается использовать электроустановки, поверхностный нагрев которых при работе превышает температуру окружающего воздуха на 40. °С (если к ним не предъявляются другие требования); электронагревательным приборы без огнестойких подставок, а также оставлять их длительное время включенными в сеть без присмотра; применять для отопления помещений нестандартные (самодельные) нагревательные электропечи или электролампы накаливания; оставлять под напряжением электрические провода или кабели с неизолированными концами; пользоваться поврежденными розетками, осветительными приборами и соединительными коробками, рубильниками и другими электроустановочными изделиями.

Светильники аварийного освещения присоединяют к независимому источнику питания.

Электроаппараты и приборы, искрящие по условиям работы, устанавливаемые в пожароопасных помещениях, в зависимости от зоны класса помещений должны быть закрытыми, пыленепроницаемыми или маслонаполненными, а светильники закрытыми. Допускается установка отрытых аппаратов, если их устанавливают в закрытых шкафах. Щитки и выключатели во всех случаях следует располагать вне пожароопасных помещений.

Список литературы

1. Чарнецкий Ю. Ф. Учебное пособие по курсовому проектированию / Ю. Ф. Чарнецкий, П. П. Назаров. — Москва: Лесная промышленность, 1983. — 136с.

2. Драгунович В. И. Ремонт машин, механизмов в лесной промышленности: учебник для техникумов — 2-ое изд. / В. И. Драгунович, В. С. Гончаров. — Москва: Лесная промышленность, 1986. — 296с.

3. Решетников Н. С. Справочник по оборудованию для ремонта автомобилей и тракторов в лесной промышленности / Н. С. Решетников. — Москва: Лесная промышленность, 1968. — 480с.

4. Афанасьев Л. Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей / Л. Л. Афанасьев. — Москва: Транспорт, 1980. — 512с.

5. Шахнес М. М. Оборудование для ремонта автомобилей / М. М. Шахнес. — Москва: Транспорт, 1978. — 465с.

6. Румянцев С. И. Ремонт автомобилей / С. И. Румянцев. — Москва: Транспорт, 1988. — 327с.

7. Коган Э. И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта / Э. И. Коган, В. А. Хайкин. — Москва: Транспорт, 1984. — 253с.

8. Иванов В. П. Детали машин / В. П. Иванов. — Москва: Транспорт, 1998. — 285с.

9. Иванов В. П. Ремонт автомобилей / В. П. Иванов. — Москва: Дизайн ПРО, 2000. — 288с.

10. Стандарт предприятия. Проекты дипломные, требования и порядок подготовки, представления к защите и защиты. — ГГПТ, 2003 — 5

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой