Проект схемы территориального планирования Тамбовского муниципального района

Тип работы:
Дипломная
Предмет:
География


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

«Проект схемы территориального планирования Тамбовского муниципального района»

территориальный муниципальный район

1. Краткий исторический очерк

Тамбовский район -- муниципальный район в центре Тамбовской области России.

Административный центр -- в городе Тамбове, причём город Тамбов входит в самостоятельное муниципальное образование в составе Тамбовской области -- городской округ Тамбов.

Тамбовский район располагается в центре Тамбовской области. На севере Тамбовский район граничит с Сосновским районом, на северо-востоке с Бондарским районом, на востоке- с Рассказовским, на юге располагается Знаменский район, на юго-западе-Петровский, а на западе -Дмитриевский районом.

Территория современной Тамбовской области до 13-го в. была заселена в основном мордвой-мокшей. По берегам рек бассейна р. Воронеж находились немногочисленные русские поселения и крепости, разоренные в период татаро-монгольского нашествия. Мордовские селения, сохранившиеся в Цнинском лесу, входили в состав Рязанского княжества, а после его включения в 1521 г. в состав Московского княжества стали частью Русского государства. Строительство в 1553 г. г. Шацка в низовьях р. Цны и образование Шацкого уезда способствовали заселению Цнинского бассейна русскими переселенцами. В 1635 -строительство г. Козлова (ныне г. Мичуринска).

Деление России на губернии было проведено по указу Петра I от 18 декабря 1708 г. «Об учреждении губерний и расписании к ним городов».

Согласно указу Россия была разделена на восемь, позднее — на 11 губерний. Территория Тамбовского и Козловского уездов и города Борисоглебск, Демшинск, Добрый, Козлов, Лебедянь, Романов, Сокольск, Тамбов, Усмань и Шацк были приписаны к Азовской губернии, Елатьма, Кадом, Темников — к Казанской. 27 янв. 1918 г. СНК РСФСР издал декрет «О порядке изменения границ губернских, уездных и проч.». Местным Советам была предоставлена самостоятельность в решении вопросов административно-территориального деления. В течение 1918−1920 гг. происходили изменения границ, ликвидация и образование новых сельсоветов и волостей. Общее число волостей в Тамбовской губернии за 1918−1919 гг. выросло до 387 вместо 338 существовавших до Октябрьской революции 1917 г.

Постановлением ВЦИК РСФСР от 4 янв. 1923 г. границы Тамбовской губернии подверглись значительному изменению. Таким образом, в составе Тамбовской губернии в 1923 г. осталось 7 у.е.здов: Борисоглебский, Кирсановский, Козловский, Лебедянский, Липецкий, Моршанский, Тамбовский. Центрально-Черноземная область просуществовала до 1934 года. ЦЧО была разделена на две области: Воронежскую — с включением в нее, в основном, районов ранее существовавших Воронежской и Тамбовской губерний, и Курскую — с включением в нее районов бывших Курской и Орловской губерний. В состав Воронежской области вошло 89 районов. Тамбов вошел в состав Воронежской области как город областного подчинения. 27 сент. 1937 г. ЦИК СССР принял постановление о разделении Воронежской области на Тамбовскую с центром в г. Тамбове и Воронежскую с центром в г. Воронеже. В последующие годы изменений в административно-территориальном делении области не было. Административно-территориальное деление.

Площадь Тамбовского района --2630 км. Численность населения составляет 102,7 тыс. человек.

Территориальное деление Тамбовского муниципального района.

В составе муниципального района образовано 30 муниципальных образований -- 1 городское и 29 сельских поселений:

Авдеевское сельское поселение, Беломестнодвойневское сельское поселение, Беломестнокриушинское сельское поселение, Богословское сельское поселение, Бокинское сельское поселение, Большелиповицкое сельское поселение, Большеталинское сельское поселение, Горельское сельское поселение, Донское сельское поселение, Дубровское сельское поселение, Иванковское сельское поселение, Комсомольское сельское поселение, Красносвободненское сельское поселение, Красносельское сельское поселение, Кузьмино-Гатьевское сельское поселение, Лысогорское сельское поселение, Малиновское сельское поселение, Новолядинское городское поселение, Новосельцевское сельское поселение, Орловское сельское поселение, Покрово-Пригородное сельское поселение, Селезневское сельское поселение, Столовское сельское поселение, Стрелецкое сельское поселение, Суравское сельское поселение, Татановское сельское поселение, Тулиновское сельское поселение, Цнинское сельское поселение, Челнавское сельское поселение, Черняновское сельское поселение

Рис. Карта административно-территориального деления Тамбовского муниципального района

Экономико-географическое положение Тамбовского муниципального района.

В экономико-географическое положение входят следующие виды карт:

а) карта транспортно-географического положения муниципального образования;

б) карта политико-географического (геополитического) положения муниципального образования;

в) карта промышленно-географического положения муниципального образования;

г) карта агро-географического (аграрно-географического) положения муниципального образования;

д) карта рыночно-географического (сбыто-географического) положения муниципального образования;

е) карта демо-географического положения муниципального образования;

ж) карта рекреационно-географического положения муниципального образования;

з) карта природно-географического положения муниципального образования.

Рис. Транспортно-географическое положение Тамбовского района

Через Тамбовский район проходит достаточно большое количество трасс федерального и регионального значения, среди которых трасса М-6 «Каспий», Р-208, P-209, Р-119, Р-193. Также проходит сеть железнодорожных путей, газопроводы.

Рис. Карта политико-географическое положение Тамбовского муниципального района.

Тамбовский район занимает выгодное географическое расположение, так как через него, а именно через поселок Кочетовка, проходит транспортный коридор «Север-Юг».

«Север -- Юг» -- международный транспортный коридор. Призван обеспечить транспортную связь между странами Балтии и Индией через Иран. На территории России стержневым направлением развития транзитных и внешнеторговых грузопотоков в рамках коридора «Север -- Юг» является железнодорожное направление Бусловская -- Санкт-Петербург -- Москва -- Рязань -- Кочетовка -- Ртищево -- Саратов -- Волгоград -- Астрахань протяженностью 2513 км.

Также через Тамбовский район проходит южная трасса федерального значения М-6 «Каспий», соединяющая Москву с Каспийским морем. Трасса М6 «Каспий» проходит через Московскую, Рязанскую, Тульскую, Тамбовскую, Липецкую, Волгоградскую, Астраханскую области и Республику Калмыкия. Общая протяженность трассы М6 «Каспий» составляет, примерно, 1381 км.

Не менее важным является и тот факт, что через Тамбовский район проходит важнейший газопровод «Уренгой -- Помары -- Ужгород» --, который является магистральным экспортным газопроводом, соединяющим западносибирские газовые месторождения с конечными потребителями в Европе. Протяженность газопровода равна 4451 км.

Рис. Карта рекреационно-географическое положение Тамбовского муниципального района

Тамбовский муниципальный район богат местами отдыха горожан. Среди рекреационных учреждений пансионат «Тамбовский», гостиница «Турист», 7 детских оздоровительных лагерей. Большая часть территории пригородной зоны находится в пределах окружной дороги. Стационарные рекреационные учреждения находятся, главным образом, на территории сосновых лесов. Основной территорией, на которой организован массовый отдых, является пригородный лес. Здесь расположено множество учреждений, как для стационарного, так и для кратковременного отдыха и оздоровления. Рекреационное освоение пригородного леса Тамбова началось в начале прошлого столетия со строительства загородных дач. В 50−60-е годы здесь начало активно развиваться строительство пионерских лагерей. Любимые места отдыха горожан находятся на правом берегу реки Цны, на территории березового леса. В сосновых лесах почти полностью отсутствует травяной покров. В ложбинах между холмами располагается редкий подлесок из осины, рябины и шиповника. Дубово-разнотравные и дубово-снытьевые типы леса создают разнообразие ландшафтов, хорошую проходимость и освещенность. Эти естественные качества природной зоны обеспечивают благоприятные условия для отдыха — длительного стационарного, туризма, охоты и рыболовства, сбора ягод и грибов, дачного отдыха.

Рис. Карта демо-географическое положение Тамбовского муниципального района

Тамбовский район занимает I место среди остальных районов Тамбовского экономического микрорайона (102 786 чел.), причем основная часть населения располагается непосредственно в городе Тамбов (280 161 чел.). На территории района располагаются ВУЗы государственные и коммерческие, главные из которых Тамбовский Государственный Университет им. Г. Р. Державина и Тамбовский Государственный Технический Университет.

Основные научно-исследовательские институты находятся непосредственно в г. Тамбове, а также в г. Мичуринске.

Рис. Карта природно-географического положения Тамбовского муниципального района

На основании составленной карты, можем сказать что основная часть полезных ископаемых и природных ресурсов залегает в Тамбовском районе. Среди них глины и суглинки для производства керамзита, пески для строительных работ и производства силикатных изделий, глины и суглинки кирпичные, формовочные пески.

Рис. Карта промышленно-географического положения Тамбовского муниципального района

Среди промышленных предприятий Тамбовского района представлены ОАО «Талвис», производящий и реализующий спирт, водку и ликероводочные изделия, деревоперерабатывающий комбинат ООО «Тамбовский Экологический Комбинат», приборостроительный завод ОАО «Тамбовский завод Электроприбор, являющийся одним из лидеров на рынке высокотехнологичного авиационного и космического приборостроения. Он был основан в 1954 г. В 1998 году вступил в корпорацию «Аэрокосмическое оборудование», объединяющую предприятия авиационного и космического приборостроения.

ОАО «Тамбовский завод «Электроприбор» имеет достаточно развитое производство следующих технологических направлений:

-изготовление деталей из термопластичных и термореактивных пластмасс и резиноподобных смесей;

-литейное производство деталей из алюминиевых и магниевых сплавов и сталей, оснащенное оборудованием для литья под давлением, литья по выплавляемым моделям и т. п. ;

-штамповочное производство, оснащенное специальными и универсальными гидравлическими прессами, прессами автоматами и другим специализированным оборудованием;

-производство печатных плат с использованием различных технологических методов.

А также завод теплоизоляционных материалов ООО «Теплосила-Тамбов». Компания Теплосила-Тамбов предлагает своим клиентам современные гранулы пенополистирола, которые обладают малым весом и низкой теплопроводностью.

Рис. Карта агро-географическое положение Тамбовского муниципального района

Сельскохозяйственная промышленность города Тамбова и Тамбовского района представлена агроперерабатывающей промышленностью, несколькими крупными животноводческими предприятиями, семеноводческими хозяйствами, производящими зерно, сахарную свеклу и подсолнечник, а также производство посадочного материала и различных агроинвест-проектов, главным центром которых является Тамбов и Мордово.

2. Пространственно-планировочная структура Тамбовского муниципального района

2. 1 Теоретические основы пространственно-планировочной структуры территории

Пространственно — планировочной структурой территорий муниципальных образований понимается как схематизированная модель ее территории, отражающая особенности взаимного размещения важных элементов естественной среды и основных народно — хозяйственных объектов на различных этапах формирования системы. При этом, под основными народно — хозяйственными объектами здесь принимается, как правило, города и другие населенные пункты, крупные внегородские промышленные комплексы, магистральные сети и важные сооружения внешнего транспорта и т. д.

Пространственно — планировочная структура территории представляет собой результат аналитической переработки информации, с целью определение роли и значения каждого элемента данной планировочной ситуации в процессе формирования системы функционирования ее народно — хозяйственного комплекса, а так же поддержание экологического равновесия между человеком и природной средой.

Создание планировочной модели развития территории послужит основой для совершенствования социально-экономических и коммуникационных связей между различными территориями сельских Советов Тамбовского муниципального района.

Разработка планировочной структуры территории включает в себя несколько задач:

1. изучение сложившейся планировочной ситуации и выделение ее основных природных, транспортных и социально-экономических структурных элементов;

2. выделение основных элементов планировочной структуры;

3. выявление главных тенденций преобразования планируемой территории;

4. выявление роли и места элементов планировочной структуры в общей системе планировочной организации территории на проектной срок;

5. построение схемы перспективной планировочной структуры района;

6. обеспечение взаимосвязанного территориального развития селитебных (жилых), промышленно-коммунальных, сельскохозяйственных и рекреационных территорий, системы культурно-социального обслуживания, транспортно-инженерной инфраструктуры, сельского и лесного хозяйства, с учетом получения наибольшего градостроительного эффекта.

При изучении пространственно — планировочной структуры территории муниципального образования применяется следующий понятийный аппарат:

Планировочная структура — модель пространственной организации территории, представляющая ее в виде системы планировочных центров, осей, районов и зон.

Планировочный каркас — система планировочных центров и осей, представляющих собой системообразующую основу пространственной организации территории (точечных и линейных компонентов ее картографического представления).

Планировочные оси — направления наиболее интенсивного градостроительного и социально-экономического освоения территории, к ним относятся основные речные долины, важнейшие транспортно-инженерные коммуникации, реализующие внешние связи планировочных центров.

Планировочные центры — места сосредоточения людских и материальных ресурсов, определяющих развитость и место территории в системе внешних связей. К ним относятся существующие крупные сельские населенные пункты, исполняющие роль системообразующих центров прилегающих территорий.

Планировочные районы — территории однородные по какому-либо признаку или сочетанию признаков, к ним относятся территории с четко выраженными специфическими социально-экономическими и планировочными особенностями.

Планировочные зоны — часть территории планировочного района, обладающая некоторой степенью автономности, тяготеющая к планировочным центрам, имеющая внешние связи.

2. 2 Природный каркас

В основе организации всякой территории лежит система линий и зон особой экологической ответственности, носящая название природный каркас территории. От функционирования природного каркаса зависит способность территории поддерживать свое экологическое равновесие. Составляющие природного каркаса выполняют различные экологические функции (Кулешова, Мазуров, 1994).

Природный каркас территории состоит из трех типов элементов. Средообразующая функция, ее эдификаторная и барьерно-распределительная составляющие, а также информационная функция выполняемая узлами каркаса.

К узлам относятся места формирования стока, скопления озер, крупнейшие болота, ареалы интенсивного подземного стока, крупные лесные массивы и т. д. Транспортную роль выполняют транзитные коридоры — основные магистрали обмена веществом и энергией, связывающие территории узлов в единую геодинамическую систему. Это долины рек, вереницы озер и т. п. Средозащитную роль играют буферные территории, как зоны охраны транзитных коридоров, представляющие ареалы активного формирования бокового стока. Данную функцию выполняют, прежде всего, лесные массивы.

Иными словами, природный каркас территории — совокупность наиболее активных и взаимосвязанных в экологическом отношении пространственных элементов (реки и речные долины, лесные массивы и т. д.), от которых зависит жизнеустойчивость природной среды для данной территории.

Природный каркас Тамбовского муниципального района представлен разнообразными водными пространственными элементами — реки, озера, водоемы. Основной рекой в Тамбовском районе является река Цна. На реке расположен ряд гидроузлов, 2 из которых, Горельский и Троицко-Дубравский находятся в Тамбовском районе. До аварии на Черниговской платине р. Цна была судоходной для маломерных судов от г. Котовска до устья (производилась в основном перевозка щебня); после аварии в Тамбовский район грузы не поступает. В гриницах городской черты, на Тамбовском море и до Тригуляй функционируют прогулочные катера и лодки.

Немалая роль отводится реке Большая Липовица, а также Тамбовскому водохранилищу (Тамбовскому морю), являющемуся немаловажным узлом природного каркаса. Помимо рек и водохранилища, на территории есть озера, например, озеро Красное, озеро Ендово, озеро Святое, озеро Чистое.

Средозащитную роль территории выполняют лесные массивы, представленные в основном на северо-востоке и востоке района. Так же присутствуют сенокосы, пастбища, пашни и участки с многолетними насаждениями различной площади и формы.

Благодаря расположению на территории Тамбовского района части Цнинского лесного массива, район входит в число наиболее лесистых районов Тамбовской области. Лесистость составляет 18,3%. Общая площадь лесов, включая леса, ранее находившиеся в постоянном (бессрочном) пользовании сельскохозяйственных организаций, по состоянию на 01. 01. 2008 составила 52 400 га, из них 52 021 га — леса лесного фонда, а 379 га леса, расположенные на землях обороны («Тамбовский военный лесхоз»). Леса лесного фонда находятся в ведении трех лесничеств: «Горельского», «Тамбовского» и «Степного», подчиненных Управлению лесами Тамбовской области и на которых возложено право проведения всех работ по развитию лесного хозяйства.

2. 3 Демоэкономический каркас

На фоне природного каркаса формируется каркас созданный человеческим обществом — демоэкономический каркас (Трейвиш, 1987), состоящий из индустриальных центров, больших и малых городов и связывающих их транспортных магистралей. Функционирование демоэкономического каркаса неизбежно оказывает негативное воздействие на природный, который теряет свою целостность, в результате чего появляется опасность нарушения экологического баланса.

Ослабить антропогенное воздействие на природные комплексы и установить компромисс между природным и демоэкологическим каркасом поможет создание экологического каркаса, который мы понимаем как территориальную компенсационную систему, состоящую из непрерывной сети участков с различным режимом природопользования.

Основное назначение экологического каркаса территории — воссоздание и поддержание целостности природного каркаса территории, защита его от негативного воздействия демоэкологического каркаса.

Опорный демоэкономический каркас — система территорий, достаточно высоко и концентрированно освоенных. В составе выделяется каркас расселения, производства, инфраструктуры (транспорта). Узлами является крупные агломерации, большие города, промышленные центры, значимые транспортные узлы. Линейные компоненты представляют основные магистрали и поли магистрали.

Близкое понятие демоэкономическому каркасу — урбанизированный каркас. Урбанизированный каркас территории образует планировочно — коммуникационные оси и примыкает к ним. Узлы каркаса — градостроительное образования различных типов. Планировочно — коммуникационные оси являются главными каркасными урбанизированными элементами в структуре территории.

Демоэкономический каркас Тамбовского муниципального района представлен линейными и узловыми объектами. К линейным объектам относятся автодороги различного значения (федеральные и районные автомагистрали), такие как «Москва-Волгоград"(М-6),. Индустриальные узлы представлены промышленными объектами. Промышленность Тамбовского района находится на сравнительно высоком уровне развития. Ее удельный вес в объеме промышленного производства Тамбовской области составляет 5,8%. Среди 23 районов Тамбовской области по объему промышленного производства Тамбовский район занимает 1-е место. Промышленность в районе представлена предприятиями обрабатывающей промышленности.

Основное промышленное предприятие района — предприятие деревообрабатывающей промышленности — ЗАО «Тамак» (пос. Строитель). ЗАО «Тамак» является крупным современным деревообрабатывающим предприятием России. Выпускаемая продукция — ЦСП и клееная древесина. Продукция предприятия реализуется в Украину, Белоруссию, Казахстан, Эстонию, Австрию, Германию, Швейцарию, Иран.

Предприятием по производству строительных (теплоизоляционных) материалов является ЗАО «Изорок» (пос. Строитель). Предприятие наращивает объемы выпускаемой продукции (минеральная вата и минераловатный утеплитель). ЗАО «Изорок» входит в пятерку крупнейших в России производителей минераловатной продукции. Продукция пользуется большим спросом и поставляется в 35 регионов России.

Предприятием перерабатывающей (пищевой) промышленности района, выпускающим спирт и увеличивающим объемы производства, является ОАО «Тамбовское спиртоводочное предприятие «ТАЛВИС» (пгтНовая Ляда). Потребителями продукции — страны СНГ.

Предприятием машиностроения и металлообработки является ОАО «Твес» (Тулиновский приборостроительный завод) — пос. Тулиновка. Выпускаемая продукция — весы.

2. 4 Экологический каркас

Под экологическим каркасом территории понимается территориальная компенсационная система, состоящая из непрерывной сети участков с различными режимами природопользования, основным назначением которых является обеспечение природного каркаса территории.

Территориально — экологический каркас как система экологически взаимосвязанных естественных или восстановленных природных комплексов, распределённых по всей территории и достаточных по площади и разнообразию для поддержания экологического баланса при удовлетворительном качестве среды обитания.

Под экологическим каркасом территории понимается совокупность ее экосистем с индивидуальными характеристиками природопользования для каждого участка, образующих пространственно-организованную инфраструктуру, которая поддерживает экологическую стабильность территории, предотвращает потери биоразнообразия и деградацию ландшафтов.

Экологический каркас территории, в принятой нами трактовке — это совокупность её экосистем с индивидуальным характером природопользования для каждого участка, образующих пространственно организованную инфраструктуру, которая поддерживает экологическую стабильность территории, путем предотвращения потери биоразнообразия и деградации ландшафта.

В большинстве документов, научных и методических публикаций под экологическим каркасом понимается система экологически взаимосвязанных природных территорий, характеризующаяся двум признаками:

1) способность поддерживать экологическое равновесие в регионе;

2) защищённость природоохранными мерами, соответствующая нагрузкам на природу.

Основные термины экологического каркаса

Согласно традиционной схеме, экологический каркас состоит из трёх основных компонентов: ключевые территории — ядра экологического каркаса — участки, на которых расположены природные сообщества, способные к саморегуляции; участки, имеющие самостоятельную природоохранную ценность. Для их сохранения создают особо охраняемые природные территории (ООПТ) — заповедники, национальные и природные парки, заказники, транзитные территории — участки, обеспечивающие экологические связи между ключевыми территориями и в преобразованном ландшафте приобретающие форму «экологических коридоров»; участки, благодаря которым осуществляются экологические связи между ключевыми территориями. Они могут представлять собой не препятствующие экологическим связям обширные участки ландшафта между ключевыми территориями («связующий ландшафт»). Это могут быть линейные элементы ландшафта (долины рек и т. п.), называемые «экологическими коридорами». Иногда, наконец, экологические связи между ключевыми территориями обеспечивают «фрагментированные транзитные территории», то есть группа топографически разделённых участков (например, места остановки мигрирующих птиц); буферные территории, защищающие ключевые и транзитные территории от непосредственных неблагоприятных воздействий. Им обычно придают статус охранных зон.

В некоторых местах природный каркас необходимо уже не только сохранять, но и восстанавливать. В этом случае в состав экологического каркаса входят участки экологической реставрации, выполняющие после восстановления функции транзитных, буферных или даже ключевых территорий.

Экологический каркас Тамбовского муниципального района Тамбовской области представлен на карте в виде экологических коридоров и узлов. К экологическим коридорам можно отнести реку Цну и ее каналы, лесные массивы на юго-востоке территории, представленные Тамбовским, Горельским и Степным лесничеством. Реки и озера имеют свою водоохранную зону, также включающуюся в каркас. Лесные массивы подразделяются на леса, имеющие историческое или научное значение и нет.

Также на карте отмечены ценные сельскохозяйственные угодья, которые в свою очередь подразделяются на пашни, пастбища, сенокосы и многолетние насаждения.

К линейным объектам экологического каркаса Тамбовского района относятся лесополосы государственного значения, выполняющие противоэрозионную и защитную роли.

К памятникам природы относятся Парк кардиологического санатория, расположенные в г. Тамбове, Южный парк (Ахлябиновская роща), г. Тамбов, ул. Железнодорожная, Болото Кошеляевское, Дерево любви, Озеро Чистозерное (Святое), Татарский вал, Тамбовский вал, Урочище Араповская дача и многие другие.

Подробная информация о памятниках природы приведена в Таблице 1, пункт 5 «Историко-культурный каркас» пояснительной записки.

17. Историко-культурной каркас.

В качестве историко-культурного каркаса территории выступает сложная, сложившаяся в течение многих веков, историческая среда, система памятников истории и культуры во многих случаях связанная с уникальными природными и культурными ландшафтами.

Историко-культурный каркас представлен историческим поселением, связанным между собой линейными элементами — реками и их обжитыми долинами, историческими путями сообщения, множеством ареалов разнообразных памятников истории и культуры, центрами народных художественным промыслов, а также территориями с самобытным обликом, культурного наследия и образом жизни.

Историко-культурный каркас формируется из элементов историко-культурного наследия и исторических путей сообщения. Для формирования историко-культурного каркаса Тамбовского района необходимо продолжить выявление и постановку на учет в органах государственной охраны памятников истории и культуры исторических поселений и других элементов историко-культурного каркаса территории.

Главными природными осями территории Тамбовский района являются река Цна. Она стала основной осью расселения, что подтверждается найденными в значительном количестве артефактами различных исторических эпох.

Кроме исторического города Тамбов, ряд сел и деревень района сохранили традиционную сельскую среду проживания, ценные ансамбли гражданской и усадебной архитектуры. На статус «историческое поселение» могут претендовать населенные пункты: село Донское, Бокино, Кузьмино-Гать, Покрово-Пригородное, Горелое. В настоящее время именно сеть старинных усадеб, сел, деревень, погостов составляет основу историко-культурного каркаса территории.

На территории Тамбовского района насчитывается более пятисот объектов культурного наследия (памятников истории и культуры, памятников археологии, памятников природы), включенных в официальный перечень объектов культурного наследия.

В составе культурного наследия района, наряду с памятниками истории и культуры, важнейшее место принадлежит исторически сложившейся системе расселения — старинным сельским поселениям, их природно-ландшафтному окружению, историческим путям сообщения как функционально-пространственной среде, в которой осуществляется современная духовная, социально-культурная и хозяйственная деятельность.

На основании анализа особенностей исторического развития и формирования объектов культурного наследия Тамбовского района даны предложения по составу основных мероприятий, направленных на дальнейшее совершенствование охраны культурного наследия и более полное раскрытие историко-культурного потенциала территории.

2. 5 Пространственно-планировочная структура Тамбовского муниципального района Тамбовской области

Тамбовский район по природным, социально-экономическим и планировочным условиям относится к Центральному планировочному району Тамбовской области.

Исторически сложившаяся современная пространственно- планировочная структура района формировалась как часть Тамбовской центральной планировочной группы районов. Она является неотъемлемой и связующей частью опорного каркаса территории Тамбовской области и находится с ним в тесном взаимодействии и взаимосвязи.

Современная пространственно-планировочная структура территории Тамбовского района и основа ее — планировочный каркас, образуют единую планировочно-функциональную структуру с группой районов, расположенных в центральной части Тамбовской области (Знаменский, Бондарский, Рассказовский, Сампурский районы).

Важной особенностью территориального размещения района в Тамбовской области является его территориальная близость к областному центру (в пределах 20−30 минутной транспортной доступности).

Основные закономерности развития планировочной организации территории района связаны, прежде всего, с особенностями развития расселения, а затем — с транспортной инфраструктурой и размещением производства.

Территориально-планировочная организация Тамбовского района сформировалась согласно конфигурации и направленности природных и транспортных осей.

Ее становление происходило благодаря расположению территории вдоль реки Цны и автомобильным дорогам, пересекающим территорию в меридиональном и широтном направлениях.

Исторически сложившаяся территориальная организация района представляет собой линейную планировочную структуру, в формировании которой важную роль сыграли природные оси — долины рек, исторически являющиеся осями расселения, стержнем формирования планировочной структуры района.

В настоящее время они утрачивают свою главенствующую роль в связи с формированием транспортного каркаса, но развиваются как природно-ландшафтные оси.

В застройке населенных пунктов преобладает застройка, вытянутая вдоль естественных осей — реки Цны и ее каналов, Тамбовского водохранилища, реки Студенец и транзитных дорог.

Многие населенные пункты в основном имеют четко сложившийся общественно-культурный центра.

Главный планировочный центр — город Тамбов, находится, практически, в центральной части района.

В настоящее время планировочную структуру района формируют следующие элементы:

-меридианная природно-ландшафтные оси, образуемые вдоль реки Цны;

-одна меридианная транспортно-планировочная ось, образуемая автомобильной дорогой в направлении «Москва-Волгоград"(М-6);

-вторая меридианная транспортно-планировочная ось, образуемая автомобильной дорогой «Тамбов-Воронеж"(Р-193);

-третья меридианная транспортно-планировочная ось представлена железными дорогами, представлеными магистральными линиями: «Москва-Саратов», «Тамбов-Камышин» и местными — «Тамбов-Котовск»;

-трубопроводный транспорт представлен нефтепроводом «Дружба» и продуктопроводом «Уфа-Запад», проходящими в северной части района;

-в широтном направлении сформировавшаяся транспортно-планировочная ось представлена дорогой местного значения Тамбов-Мордово;

-опорная сеть планировочной структуры представлена районным центром город Тамбов, город Котовск, а также крупными сельскими населенными пунктами: Покрово-Пригородное, Красносвободное, Тригуляй, Перикса, Строитель, Новая Ляда и Тулиновка;

-лесной массив располагается на юго-востоке территории и представлен Тамбовским, Горельским и Степным лесничеством.

Равномерность развития системы расселения и хорошее развитие транспортной инфраструктуры обусловила достаточно хорошее развитие современной пространственно-планировочной структуры района. Присутствует четкая внутрипланировочная связность территории и планировочное единство с прилегающими территориями муниципальных районов.

Территория района по планировочным характеристикам находится в благоприятных условиях, связанных с развитой транспортной инфраструктурой и системой расселения.

Возникновение и развитие связей между населенными пунктами различной величины и значения создают условия для образования взаимосвязанных групп населенных пунктов, которые складываются вокруг административных, хозяйственных, культурно-социальных центров. Планировочный каркас района к настоящему времени находится в стадии своего формирования. Формируется система транспортных осей и структура планировочных межселенных центров.

Положительным фактором, обеспечивающим благоприятность планировочных условий района, является пространственное расположение на территории крупных сельских населенных пунктов, потенциальных планировочных межселенных центров: Покрово-Пригородное, Красносвободное, Тригуляй, Перикса, Строитель, Новая Ляда и Тулиновка, с находящимися в них объектами соцкультбыта и другими элементами хозяйственной и социальной деятельности населения.

Дальнейшее пространственное развитие Тамбовского района должно происходить не только за счет повышения значимости уже сложившихся планировочных осей, присвоения ряду из них более высоких категорий, но и за счет включения в планировочную структуру новых, дополнительных направлений и центров развития.

3. Развитие производства в Тамбовском муниципальном районе

Развитие промышленных производств, ориентированных на внутренние нужды населения, является важным фактором становления хозяйственного комплекса района.

Основными задачами дальнейшего развития производств местного значения в перспективе являются:

· реконструкция и замена существующих фондов, внедрение современного оборудования;

· расширение ассортимента выпускаемой продукции;

· внедрение передовых технологий;

· организация современного управления на промышленных предприятиях района.

Основными направлениями дальнейшего развития местной промышленности в районе будет строительство мебельной фабрики, текстильной фабрики, целлюлозно-бумажной фабрики, асфальтобетонного завода, завода ЖБИ, арматурного завода, ликероводочного завода, деревоперерабатывающего завода, а также тепличного и животноводческого комплекса.

Производство ЖБИ и арматуры имеют наибольшую санитарно-защитную зону, поэтому целесообразнее разместить предприятия на окраине города Тамбова. Основными потребителями данной продукции будут являться Центрально-Черноземный район, а также близ лежащие области. Асфальтобетонный и ликероводочный заводы располагаются близ железной дороги, так как необходимы большие объемы поставок сырья для изготовления продукции. Строительство мебельной текстильной фабрики планируется в г. Тамбове с целью обеспечения потребностей горожан. Целлюлозно-бумажная фабрика и деревоперерабатывающий завод располагаются в непосредственной близости к с. Тулиновка, так как здесь имеется большие площади лесного массива, пригодного для данного вида промышленности.

Тепличный комплекс следует разместить близ с. Покрово-Пригородное, так как здесь имеются большие неосвоенные площади для его размещения и удачное транспортно-географическое положение относительно г. Тамбова.

В Большелиповецком сельсовете имеются большие площади территории сенокосов и пастбищ, пригодных для выращивания скота. Поэтому здесь планируется соорудить крупный животноводческий комплекс

3. 1 Развитие транспортной инфраструктуры

Развитие транспортной инфраструктуры предопределяется следующими факторами:

· увеличение численности населения в перспективных населенных пунктах и освоение новых территорий под застройку;

· рост автомобилизации и увеличение интенсивности движения и нагрузки на улично-дорожную сеть;

· увеличение подвижности населения в связи с ростом деловой активности;

· повышение требований безопасности движения к благоустройству улиц и дорог, к уровню жизни населения.

Основные мероприятия по усовершенствованию и развитию транспортной инфраструктуры района приводятся по видам транспорта с учетом главных федеральных интересов, сосредоточенных на его территории.

Мною было предложена реконструкция автомобильной дороги федерального значения М-6 на участке окружной дороги г. Тамбова, так как помимо транспортного потока с трассы М-6 проходят маршруты федеральных дорог А-143 и Р-193, а также другие дороги местного значения, в связи с чем движение на этом участке бывает затруднительным. С целью совершенствования начертания и повышения пропускной способности в проекте предлагаются к реализации мероприятия по реконструкции старых и строительству новых автомобильных дорог местного значения к сельским советам. С целью улучшения сервиса на федеральных дорогах предлагается построить несколько станций технического обслуживания и автозаправочных станций.

1. Инфраструктура планируемого размещения площадок жилищного строительства и объектов социальной инфраструктуры.

Жилищное строительство предусматривается осуществлять преимущественно в проектных границах существующих населенных пунктов, согласно генеральным планам и градостроительным регламентам. Новая жилая застройка — это зона застройки индивидуальными жилыми домами с участками, многоэтажная и среднеэтажная застройка.

Под планируемое размещение площадок жилищного строительства в Тамбовском районе выделены ул. Рылеева, Бабарькина, Северная,

Московская и Новоюжная. На ул. Рылеева предполагается строительство многоэтажного жилого комплекса, а в районах Бабарькина, Северная и Московская среднеэтажных жилых зданий. С целью охранения архитектурного облика улицы, на улице Новоюжной планируется строительство индивидуальных жилых домов, так как на этом месте расположен частный сектор.

Технико-экономическое обоснование проекта генерального плана.

В соответствии с приказом Минрегиона Р Ф от 28. 05. 2010 N260 «Об утверждении Справочников базовых цен на проектные работы в строительстве» (Зарегистрировано в Минюсте Р Ф 14. 09. 2010 N18439)

Цена создания генерального плана вычисляется по формуле:

где x- численность населения,

ki- коэффициент пересчета [3,64]*

*согласно Письму Минрегиона России от 12. 112 «Об индексах изменения сметной стоимости строительно-монтажных, индексах изменения сметной стоимости проектных и изыскательских работ и иных индексах на IV квартал 2013 года» равен к уровню цен по состоянию на01. 01. 2001 -3,64

Численность Тамбовского муниципального района 104,5 тыс. человек.

C=(1321,38+21,73·104,5)·3,64=12 933,1 тыс. руб

Таблица. Рекомендуемая ориентировочная относительная стоимость разработки градостроительной документации (в % от базовой цены)

Наименов. вида градостр. док. -ции

Ком. оценка терр.

Инженер. решение

по подг. терр.

Архит. планир. -я

Эконом.

Юр.

Охрана

Транспорт

Инж. благоустр.

Безоп.

Территориальное планирование муниципальных образований

5

10

13

28

3

15

5

15

6

Таблица. Таким образом, стоимость разработки документации (тыс. руб) составит:

Наименов. вида градостр. док. -ции

Ком. оц. терр.

Инженер. решение по подг. терр.

Архит. -планир. -я

Эконом.

Юр.

Охрана

Транс.

Инж. благоустр.

Безоп.

Территориальное планирование муниципальных образований

646,7

1293,3

1681,3

3621,3

388

1939,9

646,7

1939,9

776

Далее вычислим перспективную численность населения по формуле:

где Hф-фактическая численность населения в исходном году (на начальный год расчета) (чел);

П- естественный среднегодовой прирост населения,(%)

М-среднегодовая иммиграция населения, (%)

t- расчетный срок

Общий прирост (убыль) населения определяется по формуле:

Где Нн. и Нк.- численность населения на начало и конец года (тыс. чел.)

?Hобщ. =(105,6−104,5/104,5)·100=1,05%

М: 104 527 — 100%

673- х %

x= 0,7%

Таким образом, имея все данные, рассчитаем перспективную численность населения на период 5, 10, 15 и 20 лет.

чел.

чел.

чел.

чел.

Список используемой литературы

1. Территориальная организация населения и хозяйства: учебное пособие/Ю.А. Симагин; под общ. Ред. В. Г. Глушковой. — 5-е изд., перераб. И доп. — М.: КНОРУС, 2011

2. Экономическая география и регионалистика (история, методы, состояние и перспективы размещения производственных сил): учеб. Пособие для бакалавров/ Э. Н. Кузьбожев, И. А. Козьева, М. Г. Клевцова. — 2-е изд., перераб. И доп. — М.: Издательство Юрайт, 2011

3. Лейзерович Е. Е. СЕТКА ЭКОНОМИЧЕСКИХ МИКРОРАЙОНОВ РОССИИ. ВАРИАНТ 2008 ГОДА. Региональные исследования. 2010. № 4. С. 14−28.

4. Каркасные модели в региональных схемах территориального планирования. С. И. Яковлева. Псковский региональный журнал. 2013.№ 15.С. 15−25.

5. Лекции по предмету «Планирование и организация территории административно-территориальных образований», 2013 г

6. ено н

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой