Проект участка по ремонту топливной аппаратуры дорожных машин

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Содержание

Введение

1 Расчётно-технологическая часть

1.1 Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин

1.2 Расчёт годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

1.2.6 Расчёт программы участка

1.3 Расчёт количества производственных рабочих

1.4 Подбор технологического оборудования

1.5 Подбор технологической оснастки

1.6 Подбор организационной оснастки

1.7 Расчёт производственной площади участка

2 Строительная часть

3 Организационная часть

3.1 Расчёт освещения

3.2 Расчёт вентиляции

3.3 Описание технологического процесса

4 Техника безопасности при производстве работ

4.1 Охрана труда

4.2 Пожарная безопасность

5 Вывод

6Литература

ВВЕДЕНИЕ

Основы теории и практики эксплуатации дорожных машин, автомобилей и тракторов закладывались в конце 30-х гг. ХХ в.

На первом этапе наблюдение за рабочими процессами определяло совершенствование рабочих органов, силовых установок, приводов, трансмиссий и ходового оборудования с целью обеспечения рациональных режимов работы средств механизации. Тогда же были сформулированы принципы обеспечения их работоспособности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

В это же время появились исследования и практические методы оптимизации ресурса машин, обеспечения их долговечности на основе использования новых конструкционных и эксплуатационных материалов, а также новые технико-экономические подходы обеспечения ремонтопригодности и сохраняемости машин.

К настоящему времени сформировались различные системы технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (Р), среди которых можно выделить две основные: планово-предупредительную (ППР) и систему ТО и Р по потребности. Эти системы основаны на использовании технического диагностирования, с помощью которого определяют состояние машины в данный момент и дают рекомендации по объёму и времени обязательных технических воздействий, необходимых для поддержания машины в оптимальном состоянии.

Для воплощения в жизнь выше указанных систем технического обслуживания на эксплуатирующих предприятиях создаются ремонтные базы, в состав которых входят посты ТО и ТР и профильные участки для ремонта узлов и агрегатов автомобилей и дорожной техники.

В данной курсовой работе представлен проект участка по ремонту топливной аппаратуры.

Таблица 1-Списочный состав парка машин по данным задания

Наименование машины

Количество

Наработка с начала эксплуатации

мото-час.

1

Бульдозер ДЗ 171. 1

17

3390

2

Скрепер ДЗ-172

15

5760

3

Трактор К 700

15

5410

1. Расчетно-технологическая часть

1.1 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту дорожных машин

1.1.1 Определение фактического времени работы машин в сутки

Тф = Тсм * n * Кв;

где: Тсм — продолжительность рабочей смены, час. ;

n — количество рабочих смен в сутки;

Кв — коэффициент использования сменного времени.

Тф = 8 * 2 * 0, 83 = 13 час.

1.1.2 Корректирование нормативов ТО и ремонта дорожных машин

Таблица 2-Нормативные показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и ремонтов

п.п.

Наименование машины

Виды

ТО и Р

Периодичность,

час.

Трудоёмкость ,

чел-час.

Продолжительность, час. (смен)

1

Бульдозер ДЗ 171. 1

ТО-1

ТО-2

СО

ТР

в т.ч. ТО-3

КР

50

250

2р. в год

1000

-

6000

5

15

36

420

30

730

3(0, 4)

5(0, 6)

11(1, 4)

50(6)

-

70(9)

2

Скрепер ДЗ-172

ТО-1

ТО-2

СО

ТР

в т.ч. ТО-3

КР

50

250

2р. в год

1000

-

6000

6

16

37

450

30

900

3(0, 4)

5(0, 6)

12(1, 5)

50(6)

-

100(12)

3

Трактор

К-700

ТО-1

ТО-2

СО

ТР

в т.ч. ТО-3

КР

125

500

2р. в год

1000

-

6000

5

10

30

360

30

800

1. 6(0, 2)

4(0, 5)

8(1)

48(6)

-

112(14)

Коэффициент корректирования нормативов ТО и Р:

К = 1, 05 * 1, 1 = 1, 16

Где: К-коэффициент по продолжительности простоя, трудоёмкости ТО и Р.

Периодичность ТО и Р корректируется относительно фактического времени работы машины в сутки.

Таблица 3 — Откорректированные показатели периодичность, трудоёмкость и продолжительность ТО и ремонтов

п.п.

Наименование машины

Виды

ТО и Р

Периодичность, час.

Трудоёмкость, чел-час.

Продолжительность, час.

1

Бульдозер ДЗ 171. 1

ТО-1

ТО-2

СО

ТР

в т.ч. ТО-3

КР

45

247

2р. в год

994

-

5999

5, 8

17, 4

41, 76

487, 2

34, 8

846, 8

3, 48(0, 46)

5, 8(0, 69)

12, 76(1, 62)

58(6, 96)

-

81, 2(10, 44)

2

Скрепер ДЗ-172

ТО-1

ТО-2

СО

ТР

в т.ч. ТО-3

КР

45

247

2р. в год

994

-

5999

6, 96

18, 56

42, 92

522

34, 8

1044

3, 48(0, 46)

5, 8(0, 69)

13, 92(1, 74)

58(6, 96)

-

116(13, 92)

3

Трактор К-700

ТО-1

ТО-2

СО

ТР

в т.ч. ТО-3

КР

123

494

2р. в год

994

-

5999

5, 8

11, 6

34, 8

417, 6

34, 8

928

1, 85(0, 23)

4, 64(0, 58)

9, 28(1, 16)

55, 68(6, 96)

-

129, 92(16, 24)

1.1.3 Определение возможных часов работы машины в году

Возможные часы работы машин в году принимают из планов работы машин предприятия или из справочной литературы.

Тг = Та * Аn;

где Та — возможные часы работы машин;

Аn — количество машин.

1. Бульдозер Д З 171.1 Тг = 3360 * 17 = 57 120 час.

2. Скрепер ДЗ-172 Тг = 2150 * 15 = 32 250 час.

3. Трактор К — 700 Тг = 3360 * 15 = 50 400 час.

1.1.4 Определение количества ТО и Р за год

КР Nкр = Тг: Ткр

ТР Nтр = Тг: Ттр — Nкр

СО Nсо = 2Аn

ТО-3 N3 = Nтр

ТО-2 N2 = Тг: Т2 — Nкр — Nтр

ТО-1 N1 = Тг: Т1 — Nкр — Nтр — N2

где Ткр, Ттр, Т2, Т1 — откорректированные периодичности КР, ТР, ТО-3, ТО-2,

ТО-1(таблица 3)

Для Бульдозер Д З 171. 1:

Nкр = 57 120: 5999 = 9

Nтр = 57 120: 994 — 9 = 48

Nсо = 2 * 17 = 34

N3 = 48

N2 = 57 120: 247 — 9 — 48 = 174

N1 = 57 120: 45 — 9 — 48 — 174 = 1038

Для Скрепера ДЗ-172:

Nкр = 32 250: 5999 = 5

Nтр = 32 250: 994 — 5 = 27

Nсо = 2 * 15 = 30

N3 = 27

N2 = 32 250: 247 — 5 — 27 = 98

N1 = 32 250: 45 — 5 — 27 — 98 = 586

Для Трактор К 700:

Nкр = 50 400: 5999 = 8

Nтр = 50 400: 994- 8 = 42

Nсо = 2 * 15 = 30

N3 = 42

N2 = 50 400: 494 — 8 — 42 = 52

N1 = 50 400: 123 — 8 — 42 — 52 = 308

1.1.5 Расчёт годового объёма работ по ТО и ремонту

КР Пкр = Nкр * tкр

ТР Птр = Nтр * tтр

СО Псо = Nсо * tсо

ТО-3 П3 = N3 * t3

ТО-2 П2 = N2 * t2

ТО-1 П1 = N1 * t1

где tкр, tтр, tсо, t3, t2, t1 — откорректированная трудоёмкость КР, ТР, ТО-3, ТО-2,

ТО-1(таблица 3)

Для Бульдозер Д З 171. 1:

Пкр = 9 * 846, 8 = 7621 чел-час.

Птр = 48 * 487, 2 = 23 386 чел-час.

Псо = 34 * 41, 76 = 1420 чел-час.

П3 = 48 * 34, 8 = 1670 чел-час.

П2 = 174 * 17, 4 = 3028 чел-час.

П1 = 1038 * 5, 8 = 6020 чел-час.

Для Скрепера ДЗ-172:

Пкр = 5 * 1044 = 5220 чел-час.

Птр = 27 * 522 = 14 094 чел-час.

Псо = 30 * 42, 92 = 1288 чел-час.

П3 = 27 * 34, 8 = 940 чел-час.

П2 = 98 * 18, 56 = 1819 чел-час.

П1 = 586 * 6, 96 = 4079 чел-час.

Для Трактор К -700:

Пкр = 8 * 928 = 7424 чел-час.

Птр = 42 * 417, 6 = 17 539 чел-час.

Псо = 30 * 34, 8 = 1044 чел-час.

П3 = 42 * 34, 8 = 1462 чел-час.

П2 = 52 * 11, 6 = 603 чел-час.

П1 = 307 * 5, 8 = 1781 чел-час.

Таблица. 4-Годовой объём работ по ТО и ремонту дорожных машин

п.п.

Наименование

машины

Годовой объём работ, чел.- час.

Птр

П3

П2

П1

Псо

1

Бульдозер ДЗ 171. 1

23 386

1670

3028

6020

1420

2

Скрепер ДЗ-172

14 094

940

1819

4079

1288

3

Трактор К -700

17 539

1462

603

1781

1044

ИТОГО:

55 019

4072

5450

11 880

3752

С учётом 25%

68 774

5090

6813

14 850

4690

Программа увеличивается на 25% потому, что мастерская будет выполнять внеплановые заявки, изготавливать приспособления и инструмент, производить ТО и ремонт оборудования и стендов стационарной мастерской.

?Пто = Псо + (20П2 + 80П3) / 100

?Птр = [(Птр — П3) * 80] / 100

?Пто = 4690 + (20 * 6813 + 80 * 5090) / 100 = 7882 чел-час.

?Птр = [(68 774 — 5090) * 80] / 100 = 50 947 чел-час.

1.2 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

Таблица 5-Списочный состав парка автомобилей по технологически совместимым группам.

Марка автомобиля

Кол-во,

шт.

№ группы

Средне суточный пробег, км.

Фактический средний пробег, км.

ЗИЛ-431 410

14

IV

165

45 000

КАМАЗ-5511

7

V

265

66 000

1.2.1 Расчёт среднегодового пробега автомобилей

ЗИЛ-431 410 Lcc = 165 км.

КАМАЗ-5511 Lcc = 265 км.

LГ=LСС*ДР*ЬТ* Аn [2]

где ДР — количество дней работы машин в году;

LСC- среднесуточный пробег;

ЬТ- коэффициент технической готовности.

Аn-количество автомобилей в группе.

ДР. =Дк.- (Дпр.+ Дв.+ Дорг.) [2]

где Дк.- календарные дни;

Дпр- праздничные дни;

Дорг- дни организационные или дни простоя;

Дв- выходные дни.

ДР. =365 — (117+11)=237

Дорг=Дк*0, 03

Дорг=365*0, 03=11

ЬТ=ДЭЦ / (ДЭЦ + ДРЦ)[2]

где ДЭЦ- количество дней эксплуатации автомобиля за цикл;

ДРЦ- количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО-2, на 1000 км пробега.

ДЭЦ = LКР / LСС[2]

где LКР- нормативный пробег до капитального ремонта;

LСС- среднесуточный пробег.

ДРЦ = ДКР + ДТО, ТР * (LКР /1000) * К4?[2]

где ДКР- продолжительность простоя автомобиля в капитальном ремонте;

ДТО, ТР- дни простоя в ТО и ремонте, на 1000 км пробега;

К4?- коэффициент корректирования продолжительности простоя в ТО

и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Для ЗИЛ-431 410:

ДЭЦ = 300 000 / 175 = 1714

ДРЦ = 22 + 0, 5 * (300 000 / 1000) * 0, 7 = 127

ЬТ= 1714 / (1714 + 127) = 0, 93

LГ = 175 * 236 * 0, 93 * 15 = 576 135 км.

Для КАМАЗ-5410:

ДЭЦ = 300 000 / 315 = 952

ДРЦ = 22 + 0, 5 * (300 000 / 1000) * 0, 7 = 127

ЬТ = 952 / (952 + 127) = 0, 88

LГ = 315 * 236 * 0, 88 * 7 = 457 934 км.

1.2.2 Выбор и корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта

Нормативы периодичности и пробега до капитального ремонта корректируются в зависимости от:

1. Категорий условий эксплуатации — (К1) (Т.2.8)

2. Модификации автомобиля — (К2) (Т.2.9)

3. Природно-климатических условий — (К3) (Т.2. 10)

Результирующие коэффициенты корректирования:

Для периодичности ТО:

Кто = К1 * К3 [1]

Кто = 0, 7 * 0, 9 = 0, 63

Для пробега до капитального ремонта:

ККР=К1*К2*К3[1]

Для ЗИЛ-431 410:

Ккр=0, 7 * 1, 0 * 0, 9 = 0, 63

Модель, тип автомобиля

Виды ТО и Р

Корректирующий

Коэф-ент

Периодичность ТО и ремонтов

Откорректированная

Принято к расчёту

1

2

3

4

5

6

ЗИЛ-431 410

ЕО

ТО-1

ТО-2

КР

0, 63

0, 63

0, 63

3000

12 000

300 000

1890

7560

189 000

175

1750

7000

175 000

КАМАЗ-5410

ЕО

ТО-1

ТО-2

КР

0, 63

0, 63

0, 60

3000

12 000

300 000

1890

7560

180 000

315

1890

7560

173 880

Для КАМАЗ-5410:

Ккр = 0, 7 * 0, 95 * 0, 9 = 0, 6

Для ЗИЛ 431 410:

Дэц = 300 000 / 165 = 1818

Дрц = 22 + 0, 5 *(300 000 / 1000) *0, 7 = 127

ЬТ= 1818 / (1818 + 127) = 0, 93

LГ = 165 * 237 * 0, 93 * 14 = 509 147 км.

Для КАМАЗ-5511:

ДЭЦ = 300 000 / 265 = 1132

ДРЦ = 22 + 0, 5 * (300 000 / 1000) * 0, 7 = 127

ЬТ = 1132 / (1132 + 127) = 0, 89

LГ = 265 * 237 * 0, 89 * 7 = 391 275 км.

1.2.2 Выбор и корректирование периодичности ТО и пробега до капитального ремонта

Нормативы периодичности и пробега до капитального ремонта корректируются в зависимости от:

1. Категорий условий эксплуатации — (К1) (Т.2.8)

2. Модификации автомобиля — (К2) (Т.2.9)

3. Природно-климатических условий — (К3) (Т.2. 10)

Результирующие коэффициенты корректирования:

Для периодичности ТО:

Кто = К1 * К3 [1]

Кто = 0, 7 * 0, 9 = 0, 63

Для пробега до капитального ремонта:

ККР=К1*К2*К3[1]

Для ЗИЛ-431 410:

Ккр=0, 7 * 1, 0 * 0, 9 = 0, 63

Для КАМАЗ-5410:

Ккр = 0, 7 * 0, 95 * 0, 9 = 0, 6

Таблица 6-Корректирование пробега до ТО и капитального ремонта

Модель, тип автомобиля

Виды ТО и Р

Корректирующий

Коэф-ент

Периодичность ТО и ремонтов

Откорректированная

Принято к расчёту

ЗИЛ-431 410

ЕО

ТО-1

ТО-2

КР

0, 63

0, 63

0, 63

3000

12 000

300 000

1890

7560

189 000

175

1750

7000

175 000

КАМАЗ-5410

ЕО

ТО-1

ТО-2

КР

0, 63

0, 63

0, 60

3000

12 000

300 000

1890

7560

180 000

315

1890

7560

173 880

1.2.3 Корректирование нормативов трудоёмкости ТО и ремонта автомобилей

Для трудоёмкости ТО:

Кто = К2 * К5[1]

где К5 — коэффициент, зависящий от количества обслуживаемых автомобилей и количества технологически совместимых групп;(т 2. 12)

К2- коэффициент корректирования в зависимости от модификации автомобиля.

ЗИЛ-431 410:

Кто = 1, 0 * 1, 15 = 1, 15

КАМАЗ-5410:

Кто = 1, 00 * 1, 15 = 1, 15

Для трудоёмкости текущего ремонта:

КТР=К1*К2*К3*К4*К5 [1]

где К1- категория условий эксплуатации; (т 2.8)

К2- модификация автомобиля;(т 2. 9)

К3- природно-климатические условия;(т 2. 10)

К4- коэффициент зависящий от пробега с начала эксплуатации;(т 2. 11)

К5- коэффициент, зависящий от количества обслуживаемых автомобилей. (т 2. 12)

Для ЗИЛ-431 410:

Ктр = 1, 4 * 1, 0 * 1, 1 * 0, 4 * 1, 15 = 0, 71

Для КАМАЗ-5410:

Ктр = 1, 4 * 1, 10 * 1, 10 * 0, 4 * 1, 15 = 0, 78

Таблица 7-Корректирование трудоёмкости ТО и текущего ремонта

Модель, тип автомобиля

Виды ТО и ремонта

Корректирующий коэффициент

Трудоёмкость, чел-час, нормативная

Трудоёмкость откорректированная,

чел. -час.

ЗИЛ-431 410

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

1, 15

1, 15

1, 15

0, 71

0, 45

2, 7

10, 8

3, 6

0, 52

3, 11

12, 42

2, 56

КАМАЗ-5410

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

1, 265

1, 265

1, 265

0, 78

0, 5

3, 4

14, 5

8, 5

0, 63

4, 3

18, 34

6, 63

1.2.4 Определение числа технических обслуживаний за год

Количество ТО — 1 ТО 2 и ЕО оределяется по формулам:

N2=LГ/L2 [6]

N1=(LГ/L1)-N2 [6]

NEO=LГ/LCC, [6]

где L1, L2, — принятые к расчёту периодичности ТО-2, ТО-1; (т 6 ПЗ)

LГ — годовой пробег автомобиля.

Для ЗИЛ-431 410:

N2 = 576 135 / 7000 = 82

N1 = (576 135 / 1750) — 82 = 247

Nео = 576 135 / 175 = 3292

Для КАМАЗ-5410:

N2 = 457 934 / 7560 = 60

N1 = (457 934 / 1890) — 60 = 182

Nео = 457 934 / 315 = 1453

1.2.5 Определение годового объёма работ по ТО и текущему ремонту

Общая трудоёмкость работ по ТО:

Т2=N2*t2 [6]

T1=N1*t1 [6]

TEO=NEO*tЕО [6]

где t2, t1, tЕО — откорректированные трудоёмкости (Т 7 ПЗ)

Для ЗИЛ-431 410:

Т2 = 82 * 12, 42 = 1018 чел. -час.

Т1 = 247 * 3, 11 = 768 чел. -час.

ТЕО = 3292 * 0, 52 = 1712 чел. -час.

Для КАМАЗ-5410:

Т2 = 60 * 18, 34 = 1100 чел. -час.

Т1 = 182 * 4, 3 = 783 чел. -час.

ТЕО = 1453 * 0, 63 = 915 чел. -час.

Годовой объём работ по текущему ремонту:

Ттр=Lг*tтр/1000[6]

где tтр — откорректированная трудоёмкость текущего ремонта. (Т 7 ПЗ)

ЗИЛ-431 410:

Ттр = 576 135 * 2, 56 / 1000 = 1475 чел-час

Для КАМАЗ-5410:

Ттр = 457 934 * 6, 63 / 1000 = 3036 чел-час.

Результаты корректирования сведём в таблицу 8.

Таблица 8-Производственная программа по ТО и ремонту автомобилей

Модель автомобиля

Трудоёмкость, чел-час.

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

ЗИЛ-431 410

1712

768

1018

1475

КАМАЗ-5410

915

783

1100

3036

ИТОГО:

2627

1551

2118

4511

Годовой объём работ по ТО-1 и ТО-2 с сопутствующим ремонтом, объём которого не должен превышать 20% трудоёмкости соответствующего вида ТО, рассчитывается по формуле:

?Тто=?Т1+ ?Т2 + Стр* (?Т1 + ?Т2); чел. -час. 6]

где: Стр- доля сопутствующего ТР, зависящая от «возраста» автомобиля и находится в диапазоне от 0, 15 до 0, 2.

Годовой объём работ по ТР должен быть уменьшен на тот же объём сопутствующих ремонтов при ТО и рассчитывается по формуле:

?Ттр = ?Ттр — Стр* (?Т1 + ?Т2); чел. -час. 6]

?Тто = 1551 + 2118 + 0, 15 * (1551 + 2118) = 4219 чел. -час.

?Ттр= 4511 — 0, 15*(1551 + 2118) = 3961 чел. -час.

1.2.6 Расчёт программы участка

Пуч = ?Пто * а1 + ?Птр * а2 + ?Тто * в1 + ?Ттр * в2; чел. -час. 6]

где: а1, а2, в1, в2 — доли данного вида работ, в % от общей трудоёмкости ТО и ТР.

Пуч = 8027 * 0, 15 + 26 742 * 0, 04 + 4219 * 0, 14 + 3961 * 0, 03 = 2983 чел. -час.

1.3 Расчёт количества производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие различных зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР машин.

При расчёте количества производственных рабочих различают: технологически необходимое — явочное и штатное — списочное число рабочих.

1.3.1 Расчёт явочного количества производственных рабочих

Ряв = Пуч / Фрм* Кп, чел. 6]

где: Пуч — годовой объём работ участка, чел. -час.

Фрм — фонд времени рабочего места, час.

Кп — коэффициент выполнения норм выработки (1, 05 — 1, 3).

Фрм = (Дк — Дв — Дп) * Тс — Дпп, час. 6]

где: Дк, Дв, Дп, Дпп — количество календарных, выходных, праздничных и предпраздничных дней в году.

Тс — продолжительность рабочей смены.

Фрм = (365 — 116) * 8 — 3 = 1989 час.

Ряв = 2983 / 1989 * 1, 15 = 1, 73 чел.

Принимаем Ряв = 2 чел.

Из этого следует, что один работник будет загружен только на 73%, следовательно, на усмотрение администрации он будет загружен на 27% другой работой.

1.3.2 Расчёт списочного количества производственных рабочих

Рсс = Пуч / Фр* Кп; чел. 6]

где: Фр — фонд времени рабочего; час.

Фр = (Дк — Дв — Дп — Дот +Дот: 6- Дув) * Тс — Дпп; час. 6]

где: Дот — число дней отпуска;

Дув — число дней не выхода на работу по уважительным причинам.

Фр = (365 — 113 — 17- 24+24:6 — 3) * 8 — 3 = 1693 час.

Рсс = 2983 / 1693 * 1, 15 = 2 чел.

1.4 Подбор технологического оборудования

К технологическому оборудованию относятся стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, приборы, необходимые для выполнения работ по ТО, ТР и диагностированию машин.

Таблица 9-Табель технологического оборудования

пп

Наименование

оборудования

Шифр,

марка

Кол

-во

Габаритные размеры,

мм.

Площадь,

м2.

Мощность,

кВт.

Стоимость,

Руб.

1

Консольноповоротный кран с электротельфером

1

-

1, 1

2

Пост для наружной мойки приборов системы питания

М408А

1

1500*830

1, 245

-----

3

Установка для проверки карбюраторов автомобильных двигат. безмоторным методом

НИИАТ

-489А

1

600*800

0, 48

-----

4

Прибор для проверки карбюраторов и топливных насосов

НИИАТ-577Б

1

365*320

(настольный)

0, 12

-----

5

Стенд для испытания дизельной топливной аппаратуры

КИ-15 711

1

1500*700

1, 05

3, 0

6

Стенд для разборки и сборки ТНВД

АИТ-4305

1

620*380

0, 24

-----

7

Прибор для проверки форсунок снятых с двигателя

КИ-15 706

1

300*500

0, 15

-----

8

Станок настольно-сверлильный

ГМ-112

1

730*355

0, 26

0, 6

9

Точильно-шлифовальный станок

332Б

1

812*480

0, 39

1, 5

ИТОГО:

3, 935

6, 2

1.5 Подбор технологической оснастки

Для выполнения работы в заданное время и с высоким качеством очень важно иметь необходимый инструмент, приспособления и последовательность выполнения технологии ТО и ремонта.

Таблица 10-Табель технологической оснастки

п.п.

Наименование

оснастки

Модель,

тип.

Кол-

во

Мощность,

КВт.

Примечание

1

Моментоскоп

КИ-4941

1

-----

2

Приспособление для проверки форсунок без снятия с двигателя

КИ-16 301А

1

-----

3

Приспособление для проверки системы низкого давлени

КИ-13 943

1

-----

4

Прибор для проверки произ-водительности и давления бензонасосов без снятия с двигателя

К-436,

527Б

1

-----

5

Тисы слесарные

1

-----

6

Комплект инструментов и приспособлений для ремонта ТНВД

1

-----

7

Комплект инструментов для регулировки карбюратора

1

-----

ИТОГО:

1.6 Подбор организационной оснастки

Под организационной оснасткой понимают различного типа шкафы, столы, стулья, верстаки, стеллажи, подставки, производственную тару и т. д. Без этих элементов организовать нормальную работу слесарей не возможно.

Таблица 11-Табель организационной оснастки

п.п.

Наименование

Оснастки

Модель,

тип

Кол-

во

Габаритные

Размеры,

мм.

Площадь,

м2.

Примечание

1

Верстак слесарный

ОРГ

1468−01-

060А

2

1200*800

1, 92

2

Стеллаж для хранения ТНВД и карбюраторов

2292А

1

1200*600

0, 72

3

Ларь для обтирочных материалов

553 ГОСНИТИ

1

500*500

0, 25

4

Ящик для инструмента и мелких деталей

755 ГОСНИТИ

1

600*600

0, 36

5

Тележка ручная для перевозки ТНВД

-

1

500*530

0, 27

6

Шкаф инструментальный

2247

2

800*600

0, 96

7

Подст-ка для огнетуш.

-

1

300*600

0, 18

8

Стол письменный

1

800*600

0, 48

9

Стул

2

400*400

0, 32

ИТОГО:

5, 71

1.7 Расчёт производственных площади участка

Площадь участка определятся по формуле:

Fуч = (Fто + Fоо) * Кпл, м2. 6]

где: Fто — сумма площадей технологического оборудования, (таб. 9)

Fоо — сумма площадей организационной оснастки. (таб. 11)

Кпл — коэффициент плотности расстановки оборудования.

Fуч = (6, 2 + 5, 71) * 3 = 35, 73 м².

Отступление от расчётной площади при проектировании или реконструкции производственных помещений допускается в пределах: ±20% для помещений с площадью до 100 м² и ±10% для помещений с площадью более 100 м².

Исходя из выше изложенного, принимаем Fуч = 36 м²

1.8 Строительная часть

В настоящем курсовом проекте при проектировании здания участка для ремонта топливной аппаратуры принимаем следующие строительные решения:

— высота потолка участка 4, 2 м. ;

— ширина участка 6 м. ;

— стены кирпичные толщиной 510 мм. ;

— перегородки кирпичные толщиной 120 мм. ;

— окна деревянные размером 3×3 м

— пол заливной бетонный, покрытый плиткой из чугуна;

— двери деревянные двухпольные размером 1×2, 4 м.

Длина здания рассчитывается по формуле:

Lзд = F/B, м. 6]

где: B — ширина участка, принимаем равной 6 м.

F — площадь участка;

Lзд = 36 / 6 = 6 м.

2. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

2.1 Расчёт освещения

2.1.1 Расчёт естественного освещения

Естественное освещение обеспечивается устройством окон. Расчёт естественного освещения сводится к нахождению суммарной площади оконных проёмов, которая определяется по формуле:

Fок = Fп * /, м2. 6]

где: Fп — площадь пола участка;

— удельная площадь оконных проёмов, приходящаяся на 1 м² пола, (0, 1);

— коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения остекления,

(0, 8 — 0, 9).

Fок = 36 * 0, 2 / 0, 8 = 9 м².

Расчёт количества окон:

nок = Fок/Fок; [6]

где: Fок — площадь одного окна.

Fок = b*h;

где: b — ширина окна (1, 5; 2, 0; 3, 0 или 4, 0 м.);

h — высота окна.

h = H — (hпод + hнад)[6]

где: H — высота здания, принимаем равной 4, 2 м.

hпод — расстояние от пола до подоконника (0, 8 — 1, 2м);

hнад — расстояние от потолка до верхнего края окна (0, 3 — 0, 5м).

При этом высота окна должна быть кратна 0, 6

h = 4, 2 — (0, 8 + 0, 4) = 3 м.

Fок = 3 * 3 = 9 м².

Fок = 9 м², следовательно принимаем к планировке одно окно.

2.1.2 Расчёт искусственного освещения

При освещении промышленных зданий используется общее и комбинированное освещение. Общее освещение предназначено для освещения всего помещения, поэтому светильники общего освещения обычно равномерно размещают под потолком помещения. При необходимости дополнительного освещения отдельных рабочих мест используют местное освещение, которое осуществляется установкой светильников непосредственно над рабочим местом.

Расчёт искусственного освещения сводится к определению суммарной мощности ламп и определяется по формуле:

Расчёт суммарной мощности ламп.

Nл = Ру * Fп; [6]

где: Ру — удельная мощность осветительной установки, которая зависит от:

-- освещённости, площади пола помещения и высоты подвеса

светильников.

Nл = 18, 4 * 36 = 662, 4 Вт.

Расчёт количества ламп

nл = Nл / Nл[6]

где: Nл — мощность одной лампы, принимаем лампу накаливания 200Вт.

nл = 662, 4 / 200 = 3, 3 шт.

К проектированию принимаем двадцать четыре лампы, следовательно: Nл = 4 * 200 = 800 Вт.

Расход электроэнергии на освещение:

Wосв = Тосв * Nл, (кВт.* ч)[6]

где: Тосв — годовое время работы освещения, которое зависит от географической широты.

Wосв = 800 * 800 = 640 000 Вт. = 640 кВт.

2.2 Расчёт вентиляции

Выбираем приточно — вытяжную вентиляцию.

2.2.1 Расчёт воздухообмена

Q = Vп * К (м3/час.)[6]

где: Vп — объём помещения, м3;

К — часовая кратность воздухообмена.

Q = 151, 2 * 4 = 604, 8 м3/час.

Исходя из полученной кратности обмена воздуха выбираем осевой вентилятор:

ЭВР-3, Q = 800 м³, Нв = 250 кг/м2, n = 1000 об. /мин., в — 0, 45.

2.2.2 Расчёт мощности электродвигателя вентилятора

Nэ = 1, 2 * (Q * Hв) / 3600 * 102 * в * п, кВт. 6]

где: Hв — напор воздушного потока, кг/м;

в — КПД вентилятора;

п — КПД передачи — 0, 95;

1, 2 — 1, 5 — коэффициент, учитывающий неучтённые потери напора

воздушного потока.

Nэ = 1, 2 * (800 * 250) / 3600 * 102 * 0, 45 * 0, 95 = 2, 9кВт.

2.2.3 Расчёт мощности электродвигателя вентилятора с учётом затрат мощности на первоначальный пуск вентилятора

Nэ = Nэ * К0, кВт. 6]

где: К0 — коэффициент, учитывающий затраты мощности на первоначальный пуск вентилятора, 1, 5.

Nэ = 2, 9 * 1, 5 = 4, 35 кВт.

2.3 Описание технологического процесса

Участок предназначен для проведения работ по ремонту узлов и агрегатов системы питания автомобилей и дорожно-строительной техники.

Агрегаты поступают на участок из зоны текущего ремонта, прошедшие наружную очистку и мойку.

Поступившие на участок ТНВД, ТННД, форсунки, бензонасосы, карбюра-торы подвергаются испытанию на стендах и выявляют неисправности.

Далее агрегаты разбирают на детали. Детали моют и направляют на контроль пригодности к дальнейшему использованию. Не пригодные к дальнейшему использованию детали выбраковываются и направляются на утилизацию, а пригодные детали используют при сборке и ремонте агрегатов. Далее происходит сборка агрегатов, и обкатка некоторых из них.

Отремонтированные агрегаты поступают на склад оборотных агрегатов или обратно в зону текущего ремонта, если ремонт автомобиля или дорожно-строительной техники производился необезличиным методом.

3. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ НА АГРЕГАТНОМ УЧАСТКЕ

3.1 Охрана труда

Техника безопасности — система организационных и технических мероприятий, снижающая и предупреждающая случаи производственного травматизма, случаев профессионального заболевания и обеспечения условий для наибольшей производительности труда.

Одним из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда является обязательный инструктаж всех работников предприятия.

На предприятии проводятся следующие виды инструктажей:

1. Вводный инструктаж — проводит инженер по охране труда, с вновь поступившими на работу

2. Первичный инструктаж на рабочем месте — проводит непосредственный руководитель работ; (мастер РМЦ, механик).

3. Периодический инструктаж — проводит непосредственный руководитель работ; (мастер РМЦ, механик), не реже одного раза в 6 месяцев

4. Внеплановый инструктаж — проводит непосредственный руководитель работ, (мастер РМЦ, механик), при наличии факта несчастного случая, установки нового оборудования, перерыва в работе более 60 дней.

5. Целевой инструктаж — проводит непосредственный руководитель работ; (мастер РМЦ, механик), непосредственно перед началом выполнения несвойственных работ, так же перед началом особоопасных работ, на производство которых оформляют наряд-допуск.

6. Инструктаж по электробезопасности — проводит энергетик предприятия или инженерно-технический работник, исполняющий его обязанности, проводится работникам, пользующимся электроинструментом.

Инструктаж включает в себя:

— основные положения по охране труда;

— правила внутреннего распорядка;

— требования пожарной безопасности;

— особенности работы предприятия;

— обязанности работников по соблюдению правил безопасности труда и

производственной санитарии;

— порядок передвижения по территории предприятия;

— обучение рабочих средствам защиты и способам оказания доврачебной помощи пострадавшим.

На участке на видном месте должна находиться инструкция по технике безопасности при производстве работ на агрегатном участке.

При производстве работ на агрегатном участке существует опасность получения травм в результате ушибов при работе с тяжёлыми деталями. Защемление пальцев рук в механических приводах стендов и поражение электрическим током при нарушении изоляции токоведущих частей электроинструмента. Самую большую опасность представляют, при нарушении правил эксплуатации — грузоподъёмные механизмы.

3.2 Меры пожарной безопасности.

Всем работникам, перед допуском к работе проводится противопожарный инструктаж — проводит непосредственный руководитель работ; (мастер РМЦ, механик), не реже одного раза в 6 месяцев.

Приказом по предприятию создаётся добровольная пожарная дружина, в цехах создаются пожарные расчёты с указанием обязанностей каждого члена пожарного расчёта с указанием порядка оповещения о пожаре.

Участок оснащается одним ящиком с песком и совком, а так же двумя порошковыми огнетушителями марки ОП-5.

Меры противопожарной безопасности предусматривают:

— курение в специально отведённых местах,

— хранение промасленной ветоши в специальных, закрывающихся крышкой ящиках;

— систематический контроль над состоянием электропроводки и электроприборов.

— на рабочем месте должна быть информационная табличка с указанием номеров телефонов пожарной части.

По степени пожарной безопасности участок по ремонту топливной аппаратуры относится к категории «В».

4. ВЫВОД

Для того чтобы автомобильный транспорт и дорожно-строительная техника предприятия находился в работоспособном состоянии необходимо проведение ежедневных и периодических технических обслуживаний и капитальных ремонтов, при проведении которых предупреждаются неполадки автомобилей и агрегатов.

Своевременное техническое обслуживание автомобилей и доржно-строительной техники обеспечивает полноценное и качественное выполнение работ, таких как производство пассажирских и грузовых перевозок, погрузочно-разгрузочных, снегоуборочных и других работ, выполняемых подвижным составом АТП.

Для качественного выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей вводятся новые технологии. Мастера, выполняющие эти работы, постоянно повышают квалификацию. С каждым годом на предприятии должны совершенствоваться условия труда и технология производства работ, обновляться инструмент и приспособления.

5 Список источников

дорожная машина автомобиль ремонт топливный

1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Москва, Транспорт, 1986.

2. Крамаренко Г. В. -Техническое обслуживание автомобилей. Москва, Транспорт, 1982.

3. Ванчукевич В. Ф. Справочник слесаря — авторемонтника, Минск, Высшая школа, 1982

4. Салов А. И. — Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта, Москва, Транспорт, 1985.

5. Локшин Е. С. — Эксплуатация и техническое обслуживание дорожных машин, автомобилей и тракторов, Москва, 2002.

6. Методические указания по выполнению курсового проекта по предмету эксплуатация и техническое обслуживание автомобильного транспорта.

Таблица рекомендуемых типов полов

Тип помещения

Требования к полам

Тип покрытия полов

Зона ТО и Р, агрегатный

и диагностический у час

ток

Движение машин, транс

Портных средств.

Стойкость к воде и мине

Ральным маслам

Бетонные шлифованные,

Мозаичные плиты

Электротехнический,

Систем питания, медниц

кий участки

Стойкость к воде и щел

очным растворам

Керамические плитки,

Мозаичные плиты

Слесарно -механический

участок

Движение транспорт

ных средств

Бетонные шлифованные

Сварочный, шинный,

Жестяницкий, кузнечный

участки

Теплостойкость

Бетонные, клинкерный

Кирпич, брусчатка

ТО и Р аккумуляторов

Стойкость к кислотам

Керамическая кислото-стойкая плитка

Составление месячного план-графика

Фактическая наработка с начала месяца составляет 250 000 км

Пробег между ТО-2(Т4) 9450 км

Найдём гогда проводилось последнее ТО-2

2 500 009 450=26, 4=26раз

26*9450=245 700км последнее ТО-2

Потом в графике находим последнее ТО-2

250 000−245 700=4300км

И последнее ТО-1 245 700−3150=242 550км

И получаем 250 000−242 550=7450км

И проставляем в графике ТО-1

Затем находим после ТО2 очередное ТО-1

245 700+3150=248 850км (1) ТО-1 которое проходило в том месяце.

248 850+3150=252 000км осталось до (2) ТО-1 2000км

Тогда 2000 км делим на среднесуточный пробег равный 185 км и получаем 2 000 185=10, 8 примерно 11дней.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой