Проектирование зоны ТО

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Министерство образования и науки РФ

ФГОУ СПО «Омский колледж профессиональных технологий»

Курсовой проект

по дисциплине «Техническое обслуживание автомобиля»

на тему «Проектирование зоны ТО»

Выполнил студент гр. 351

Базунов М.Ю.

Принял к.т.н. доцент

Байда А.С.

Омск — 2011

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕОРИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Основные неисправности

1.2 Работы, выполняемые в зоне ТО

1.3 Взаимосвязь с другими участками

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1 Расчетная часть

2.2 Подбор необходимого оборудования

2.3 Описание работ в спроектированной зоне ТО

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Цель курсового проекта — спроектировать зону ТО в соответствии с планом выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей на АТП.

Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

Наиболее важной задачей, стоящей перед технической службой автотранспортных предприятий, является увеличение производительности труда ремонтного и обслуживающего персонала за счет лучшей организации, оснащения предприятий средствами механизации и повышения квалификации ремонтного персонала.

При выполнение курсового проекта необходимо решить следующие основные задачи:

· скорректировать нормативные значения периодичности и трудоемкости технического обслуживания;

· рассчитать число рабочих в зоне ТО;

· подобрать оборудование для зоны ТО;

· определить площадь зоны ТО;

· выполнить чертеж зоны ТО.

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Основные неисправности узлов и агрегатов, устраняемые при ТО и ТР

Неисправности автомобиля ВАЗ 2170

Возможные причины стуков в подвеске и трансмиссии

Неисправны амортизаторы

Ослаблены болты или гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости

Износ шаровых опор рычагов передней подвески

Большой дисбаланс колес

Износ сайлентблоков

Износ подшипника выключения сцепления или отсутствие в нем смазки

Деформация или выход из строя деталей ведомого диска

Недостаточный уровень масла

Износ или разрушение подшипников или шестерен

Неполное включение сцепления

Износ синхронизаторов

Износ шарниров равных угловых скоростей

Износ наружного шарнира равных угловых скоростей

Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес

Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг

Увеличенный зазор в рулевом механизме

Возможные неисправности двигателя

Двигатель не пускается

Неисправен топливный насос

Засорен топливный фильтр

Неисправна система зажигания

Неисправен регулятор давления топлива

Недостаточное давление масла в прогретом двигателе

Использование несоответствующей марки масла

Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса

Ослабление крепления или засорение маслоприемника

Стук поршней

Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами

Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне

Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

Увеличенный осевой зазор коленчатого вала

Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотения двигателя

Засорена система вентиляции картера

Неисправности автомобиля ЗиЛ 4331

Затруднено включение всех передач, включение передачи заднего хода и 1-й передачи со скрежетом. Причина: Неполное включение сцепления (сцепление «ведет»). Устранение: Отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления.

Большое усилие на рычаге переключения передач. Причина: Загрязнение опор тяг дистанционного управления. Отсутствие или загустевание смазки. Устранение: Промыть опоры и заполните их свежей смазкой.

Включение 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач с ударом и скрежетом. Причина: Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки. Заниженное усилие вывода кареток из нейтрального положения. Устранение: Заменить синхронизатор.

Включение передач в делителе с ударом и скрежетом. Причина: 1) Повышенное давление в пневмосистеме управления делителем. 2) Разрыв диафрагмы редукционного клапана. 3) Износ конусных колец синхронизатора, блокирующих фасок пальцев и каретки. Устранение: 1−2) Отрегулировать или замените редукционный клапан. 3) Замените синхронизатор.

Самовыключение передач на ходу автомобиля. Причина: 1) Неполное включение передач из-за неисправности фиксаторов механизма переключения, износа лапок или сухарей вилок, ослабления крепления вилок и рычагов, разрегулировка дистанционного управления. 2) Не работает замок шлицев вторичного вала. Устранение: 1) Подтянуть крепление, заменить изношенные детали, отрегулируйте привод управления. 2) Заменить вал и соответствующий синхронизатор.

Неисправности двигателя ЗиЛ 4331

Двигатель не пускается. Причина: 1) Отсутствие топлива в баке. 2) Наличие воздуха в системе питания топливом. 3) Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива. 4) Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или на сетку заборника топливного бака. Устранение: 1) Заполнить топливный бак, прокачать систему питания топливом. 2) Устранить негерметичность, прокачать систему. 3) Отрегулировать угол. 4) Осторожно прогреть топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смоченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытым пламенем для подогрева.

Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, дым при его работе. Причина: 1) Засорение воздухоочистителя или колпака воздухозаборника. 2) Недостаточная подача топлива. 3) Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива. 4) Засорение форсунки (закоксовка отверстий распылителя, зависание иглы) или нарушение ее регулировки. 5) Нарушение регулировки привода рычага управления регулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала). 6) Поломка пружины толкателя ТНВД. 7) Попадание грязи между седлом и клапаном топливоподкачивающего насоса или поломка пружины. 8) Нарушение герметичности нагнетательных клапанов ТНВД или поломка пружины. 9) Заклинивание плунжера секции ТНВД. 10) Нарушение регулировки тепловых зазоров в механизме газораспределения. 11) Разгерметизация полости мембраны или повреждение мембраны корректора по давлению надувочного воздуха.

1.2 Работы, выполняемые в зоне ТО

для автомобиля ЗиЛ 4331:

1. Осмотреть автомобиль и проверить при этом состояние кабины, платформы, стекол, зеркал заднего вида, оперения, окраски, номерных знаков и зеркал заднего вида.

2. Проверить исправность замков дверей кабины, запоров бортов платформы, буксирного прибора.

3. Проверить действие стеклоочистителей, устройство для обмыва ветрового стекла и устройство для обдува и обогрева ветрового стекла (в зимнее время).

4. Проверить осмотром состояние и герметичность систем охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогревателя.

5. При необходимости устранить нарушение герметичности в трубопроводах системы охлаждения, смазки двигателя, системы отопления кабины и пускового подогрева.

6. Проверить на слух работу клапанного механизма.

7. При необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами.

Для автомобиля ВАЗ 2170:

1. Осмотреть автомобиль. Проверить состояние кабины, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, капота, двери багажника, фар, указателей поворотов, задних фонарей.

2. Проверить действие стеклоочистителя и омывателей ветрового стекла, действие системы отопления и обогрева стекол (в холодное время года), системы вентиляции.

3. Проверить осмотром герметичность систем смазки, питания и охлаждения двигателя, а также крепление на двигателе оборудования и приборов (через одно ТО-1).

4. Проверить состояние и натяжение ремня генератора.

5. Проверить крепление деталей выпускного тракта (через одно ТО-1).

6. Уровень масла в картере двигателя

7. Уровень охлаждающей жидкости

8. Плотность охлаждающей жидкости (один раз в год перед зимним сезоном эксплуатации)

9. Проверить действие оттяжной пружины и свободный ход педали сцепления. Проверить герметичность системы гидропривода выключения сцепления.

10. Уровень жидкости в бачке для жидкости гидропривода сцепления.

11. Проверить в действии механизм переключения передач на неподвижном автомобиле.

12. Проверить свободный и рабочий ход педали тормозной системы.

13. Уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра тормозной системы.

14. Проверить крепление колес.

15. Проверить состояние шин и давление воздуха в них.

1.3 Взаимосвязь с другими участками

Участок ТО предназначен для проведения профилактического комплекса работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в технически исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации.

Независимо от вида ТО уборочно-моечные, крепежные, диагностические и регулировочные, смазочные и шинные работы осуществляют на рабочих постах, оснащенных соответствующим технологическим оборудованием, а комплексные или специализированные работы -- в зависимости от объема производственной программы АТП и метода организации.

При родственной технологии работ ТО и TP выполняются на одних и тех же постах различных производственных участков.

Поблизости с зоной ТО находятся следующие участки:

моторный, карбюраторный, аккумуляторный, электротехнический, а также склад масел и зоны ЕО и ТР.

Участок диагностики предназначен для определения технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов без разборки.

Диагностирование представляет собой технологический элемент ТО и ремонта, а также основной метод выполнения контрольных работ.

Диагностика позволяет обеспечить высокую эксплуатационную надежность автомобилей, повысить производительность труда и снизить затраты на текущий ремонт, запасные части и материалы.

Количество постов на участке диагностики, оснащенность их оборудованием, компоновочная схема, а также специализация и кооперация их между собой, постами приемки-выдачи и постами регулировочных работ определяются объемом и характером производства, методом организации, а также задачами, которые должны решаться с помощью диагностики на АТП.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

2.1 Расчетная часть

Таблица 1 — Исходные данные корректирования

Показатели

Данные для расчета

1. Марка автомобиля

ЗиЛ 4331

ВАЗ 2170

2. Списочное кол-во автомобилей, шт.

82

44

3. Режим работы на линии:

— дни работы

260

260

— среднесуточный пробег, км

165

185

4. Категория условий эксплуатации

III

III

5. Климатические условия

Климат умеренно холодный

6. Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативной до КР, %

0,38

0,55

7. Режим работы шиномонтажного участка:

— число рабочих дней

249

— количество смен для участка

1

— продолжительность смены, час

8

Таблица 2- Исходные данные периодичности ТО и ТР

Марка автомобиля

Периодичность, км

Трудоемкость, чел-ч

Удельная трудоемкость ТР на 1000 км, чел-ч

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-2

ЗиЛ 4331

4000

16 000

2,9

12,2

4,7

ВАЗ 2170

5000

20 000

2,3

7,6

2,5

Корректирование исходных нормативов ТО и ТР

Определение расчетной периодичности ТО-1 и ТО-2.

Определим расчетную периодичность ТО-1 и ТО-2, Lто км по формуле:

, (1)

где: Lнто — исходная нормативная периодичность ТО;

K1 — коэффициент корректировки периодичности в зависимости от

категории эксплуатации;

K3 — коэффициент корректировки периодичности в зависимости от

природно-климатических условий.

ЗиЛ 4331, км.

, км.

ВАЗ 2170, км.

, км.

Таблица 3- Расчетная периодичность ТО-1 и ТО-2

Марка автомобиля

Исходная нормативная периодичность, км

K1

K3

Расчетная периодичность, км

ТО-1

ТО-2

ТО-1

ТО-2

ЗиЛ 4331

4000

16 000

0,8

0,9

2160

8640

ВАЗ 2170

5000

20 000

0,8

0,9

3600

14 400

Определение межремонтного пробега автомобиля, км.

Межремонтный пробег автомобиля Lкр, км, определяется по формуле:

, (2)

где: Lнкр — нормативный пробег автомобиля до КР;

K1 — коэффициент корректировки периодичности в зависимости от категории эксплуатации;

K2 — коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K3 — коэффициент корректировки периодичности в зависимости от природно-климатических условий.

ЗиЛ 4331, км.

ВАЗ 2170, км.

Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно ТО, чел — ч.

Определим расчетную норму трудоемкости на одно ТО, чел — ч

по формуле:

, (3)

где: tнт о— исходная нормативная трудоемкость ТО;

K2 — коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K5 — коэффициент корректирования трудоемкости в

зависимости от размеров предприятия.

ЗиЛ 4331, чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ 2170, чел-ч.

, чел-ч.

Определим расчетную норму трудоёмкости ТР по формуле:

, (4)

где: tнтр — исходная нормативная трудоёмкость ТР;

K1 — коэффициент корректировки периодичности в зависимости от категории эксплуатации;

K2 — коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

K3— коэффициент корректировки периодичности в зависимости от

природно-климатических условий;

K4 - коэффициент корректирования трудоемкости ТО в зависимости от размеров предприятия;

K5 — коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от размеров предприятия.

ЗиЛ 4331, чел-ч.

ВАЗ 2170, чел-ч.

Определение расчетной нормы трудоёмкости на одно СО, чел.- ч.

Определим расчетную норму трудоемкости на одно СО, чел — ч

по формуле:

, (5)

где: Пн — нормативный процент СО для различных климатических зон;

tто-2 — исходная нормативная трудоемкость.

ЗиЛ 4331, чел-ч.

ВАЗ 2170, чел-ч.

Нормативный процент СО для различных климатических зон принимается равным тридцати пяти в соответствии с пунктом «Положения о техническом обслуживании»

Таблица 4 — Расчетная трудоемкость ТО и ТР

Марка автомобиля

Нормативная трудоемкость, чел-ч

K2

K5

Расчетная трудоемкость, чел-ч

ТО-1

ТО-2

ТР

ТО-1

ТО-2

СО

ТР

ЗиЛ 4331

2,9

12,2

4,7

1,0

1,15

2,9

11,84

3,55

7,1

ВАЗ 2170

2,3

7,6

2,5

1,0

1,15

2,6

8,7

2,62

3,8

Определение коэффициента технической готовности

Определим коэффициент технической готовности? т по формуле:

, (6)

где: Lсс — среднесуточный пробег автомобиля, км;

d — простой автомобиля в ТО и ТР, дней на 1000 км пробега;

D кр — простой автомобиля в КР, дней;

L кр — пробег автомобиля до КР, км.

ЗиЛ 4331

ВАЗ 2170

Определение коэффициента использования автомобиля.

Определим коэффициент использования автомобиля по формуле:

, (7)

где: D рг — дни работы в году

— коэффициент технической готовности

K и — коэффициент учитывающий снижение использования

технически исправных машин в рабочие дни парка.

ЗиЛ 4331

ВАЗ 2170

Определение общего годового пробега всего парка

Определим общий годовой пробег всего парка:

, (8)

где: Асп — списочное количество автомобилей;

Lсс — среднесуточный пробег автомобиля;

— коэффициент использования автомобиля.

ЗиЛ 4331, км.

ВАЗ 2170, км.

Определение количества ТО в год

Годовая программа ТО определяется по формулам:

, (9)

где: — общий годовой пробег всего парка;

— расчетная периодичность ТО-2, км.

, (10)

где: — общий годовой пробег всего парка;

— расчетная периодичность ТО-1, км;

— количество ТО-2 в год.

, (11)

где: — списочное количество автомобилей, штук.

ЗиЛ 4331, обсл.

, обсл.

, обсл.

ВАЗ 2170, обсл.

, обсл.

, обсл.

Определение суточной программы по ТО и метода его проведения.

Определим суточную программу по ТО и метод проведения его по формуле:

, (12)

где: — количество ТО в год; - число дней работы зоны ТО в год.

ЗиЛ 4331, обсл.

, обсл.

Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.

ВАЗ 2170, обсл.

, обсл

Технический процесс ТО-1, ТО-2 производится на универсальных постах.

Определение годового объема работ по ТО

Определим годовой объем работ по ТО, чел-ч по формуле:

, (13)

где: — количество ТО-2 в год;

— расчетная норма трудоемкости ТО-2;

W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном методе проведения ТО;

— процент работ сопутствующего ТР;

— количество СО в год;

— расчетная норма трудоемкости на одно СО.

, (14)

где: — количество ТО-1 в год;

— расчетная норма трудоемкости ТО-1;

— процент работ сопутствующего ТР;

W% - процент снижения трудоемкости ТО при поточном методе проведения ТО.

ЗиЛ 4331

, чел-ч.

, чел ч.

ВАЗ 2170

, чел-ч.

, чел-ч.

Определим расчетную годовую трудоемкость ТО.

Расчетная годовая трудоемкость ТО определяется по формуле:

, (15)

где: — годовой объем работ ТО-1 и ТО-2;

— процент трудоемкости ТО-1 и ТО-2 за вычетом процента трудоемкости диагностических работ.

ЗиЛ 4331, чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ 2170, чел-ч.

, чел-ч.

Определение годового объема работ по ТР автомобилей

Годовой объем постовых работ ТР, чел-ч определяется по формуле:

, (16)

где: — общий годовой пробег всего парка; -расчетная средневзвешенная трудоемкость ТР на 1000 км пробега; -процент постовых работ ТР от общей трудоемкости ТР; - объем сопутствующего ТР, выполняемый совместно с ТО-1 и ТО-2.

, (17)

где: — расчетная годовая трудоемкость ТО-1;

— расчетная годовая трудоемкость ТО-2.

ЗиЛ 4331, чел-ч.

, чел-ч.

ВАЗ 2170, чел-ч.

, чел-ч.

Определение годового объема работ по шиномонтажному участку

Годовой объем работ по шиномонтажному участку, чел-ч по формуле:

, (18)

где — общий годовой пробег всего парка;

-расчетная средневзвешенная трудоемкость ТР на 1000 км пробега;

-процент постовых работ ТР от общей трудоемкости ТР.

ЗиЛ 4331, чел-ч.

ВАЗ 2170, чел-ч.

Определение общего годового объема работ по специальному участку

Общий годовой объем работ по специальному участку (чел-ч) рассчитывается по формуле:

, (19)

где: — годовой объем работ по автомобилям ЗиЛ 4331;

— годовой объем работ по автомобилям ВАЗ 2170.

, чел-ч.

Расчет технологически необходимого количества рабочих

Расчет явочных рабочих ТР.

Рассчитаем количество явочных рабочих по формуле:

, (20)

где: общий годовой объем работ для автомобилей;

номинальный годовой фонд времени рабочих;

коэффициент повышения производительности труда.

, чел.

Принимаю 1 рабочего на участке.

Расчет количества рабочих постов зоны ТО-2

, (21)

где Тр — годовой объем работ ТО-1 и ТО-2, чел-час;

КН — коэффициент неравномерности загрузки постов (для зоны ТО-1 принимается 0,9−1,1, для зоны ТО2 принимается 0,8−0,15);

Дрг — число рабочих дней зон ТО-2 в году;

? — число смен работы в сутки;

tсм — продолжительность смены;

Рср — численность одновременного работающих на одном посту человек (в зависимости от явочного числа рабочих, если менее 5, то на одном посту работает 1 рабочий, если более 5 то на одном посту 2 рабочих);

Кисп — коэффициент использования рабочего времени поста (в зависимости от оснащенности поста оборудованием 0,8−1,2).

ЗиЛ 4331 ,

Ваз 2170 ,

Принимаю 5 человек

Расчет площадей помещений

Расчет площади рабочего места

Расчет площади рабочего места выполняется для соблюдения требований СанПиН (Санитарные правила и нормы) по формуле:

(22)

где FPM — общая площадь рабочих мест;

PTPП — принятое число явочных рабочих на участке (в зоне);

SН — нормативное значение площади на одного работника (4 м2);

kН — коэффициент корректирования, в зависимости от типа помещения (для производственного помещения 0,4 — 1,1).

м2

Таблица 5 — Перечень оборудования зоны ТО

Наименование оборудования

Краткая характеристика

Количество

Размер в плане 1м1м

Площадь, м2

Единицы

Общая

1

Тележка инструмент.

-

1

0,4×0,7

0,35

1,05

2

Верстак

универсальный

4

1,8×0,68

1,26

7,6

3

Смотровая яма

-

2

1,1×10

14,25

28,5

4

Стенд развал схождения

-

1

2,0×5,0

10

10

5

Стенд промывки форсунок

-

1

0,8×0,4

0,48

0,48

6

Стенд замены масла

передвижной

1

0,8×0,4

0,32

0,32

7

Стенд регулировки фар

передвижной

1

1,2×0,50

0,7

0,7

8

Стенд замены антифриза

передвижной

1

0,5×0,64

0,34

0,34

9

Стенд зарядки АКБ

-

1

0,8×0,58

0,49

0,49

10

Компрессор

Стационарн.

1

1,9×0,63

1,18

1,18

11

Пожарный щит

-

1

0,6×1,75

1,05

1,05

12

Емкость отраб. масла

-

4

0,59

0,59

2,38

13

Емкость с маслом

-

4

0,59

0,59

2,38

14

Домкрат

-

2

0,6×0,38

0,62

1,24

15

Огнетушитель

пенный

5

-

-

-

16

Гидравлический подъемник

Стационарн.

2

4,5×2,0

9,0

18,0

Расчет площади зоны ТО

Определим площадь зоны ТО, м2 по формуле:

, (21)

где — суммарная площадь горизонтальной проекции оборудования;

Fавто — площадь автомобильного места (суммарная площадь всех автомобиле — мест);

— коэффициент плотности расстановки оборудования, в зависимости от типа участка, принимается 2,0−5,0.

, м2.

При этом площадь, свободная от оборудования не должна быть меньше площади, рабочих мест:

,

Проведенный расчет является основанием для выполнения планировки зоны ТО. Площадь зоны в проектируемом производственном корпусе 432 м2, ширина 18 м, длина 24 м.

2.2 Подбор необходимого оборудования

· Подъемник

Рисунок 1- подъемник «OMA»

Характеристики: Грузоподъемность 10 т.

Длина- 4500 мм.

Ширина- 2000 мм.

Время подъема на полную высоту- 160с.

Клапан защиты в случае внезапного падения давления. Встроенная система безопасности, удерживающая платформы подъемника в случае обрыва одного или обоих тросов. Устройство, предохраняющее гидросистему подъемника от перегрузки.

· Стенд для замены охлаждающей жидкости

Рисунок 2- установка для замены охлаждающей жидкости «Sivik KC-121»

Характеристики: Длина 540 мм

Ширина 540 мм

Полностью меняет антифриз в система охлаждения любых автомобилей без завоздушивания системы. Установка автоматически поддерживает необходимое давление в системе охлаждения при замене антифриза. Проводит проверку системы охлаждения на утечки. Проверяет работоспособность термостата автомобиля. Питание установки осуществляется от аккумулятора обслуживающего автомобиль.

· Пуско-зарядное устройство

Рисунок 3- ПЗУ «Sprint car 440»

Характеристики: Напряжение 220 В

Выходное напряжение 12/24 В

Выходная мощность 2000/12 000 Вт

Габариты 850×580×745 мм

Вес 24.5 кг

· Тележка интсрументальная

Рисунок 4- Тележка инструментальная «ФЕРРУМ»

Тележка инструментальная. 6 ящиков, центральный замок. Все ящики на подшипниковые направляющие полного выдвижения. Резиновый коврик на верхней панели.

Размеры: 700*400*845h

· Стенд развала схождения

Рисунок 5 — Стенд развала схождения «Hunter HS401LZ2E»

технический пробег развал схождение

Имеет полнодиапозонную подвижную балку с электроприводом, обеспечивая дополнительные рабочие высоты подъёмника, а также позволяет работать с автомобилем на полностью опущенном подъёмнике.

Габариты 4500×2000 мм

· Стенд для замены масла

Рисунок 6- установка для замены тормозной жидкости «BrakeServe»

Характеристики: Длина 800 мм

Ширина 400 мм

Вес 17 кг

Обеспечивает полную замену жидкости по всей тормозной системе. Индивидуальная или одновременная прокачка всех четырех тормозных цилиндров. Удаляет всю влагу и воздушные пробки из системы.

2.3 Описание работ в спроектированной зоне ТО

Прибывшие автомобили в первую очередь проходят общую мойку, после чего поступают на контрольно-пропускной пункт (КПП) и осматриваются мастером того бокса в который прибыл автомобиль. В процессе осмотра мастер проверяет комплектность и внешний вид автомобиля, определяет его техническое состояние и прежде всего, осмотр таких механизмов которые обеспечивают безопасность движения:

1. Рулевое управление.

2. Рабочая тормозная система.

3. Регулировка света фар.

После осмотра исправные автомобили направляются в зону ТО. При необходимости некоторые автомобили после ТО поступают в соответствующие производственные зоны ТО и ТР. Обнаружив в процессе приемки подвижного состава повреждения аварийного характера, составляется специальный акт, который предоставляется главному инженеру.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе проектирования зоны ТО в соответствии с планом выполнения работ по техническому обслуживанию автомобилей ЗиЛ 4331 и ВАЗ 2170 на АТП был произведен расчет технологической части, количества рабочих поста поэлементного диагностирования, площади зоны ТО, количества постов, а также подбор технологического оборудования.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Виноградов В. М. Технологические процессы ремонта автомобилей: Учебное пособие для студ. Учреждений сред. Проф. образования/ В. М. Виноградов. — 2-е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2008. -384с.

2. Власов В. М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / В. М. Власов, С. В. Жанказиев, С. М. Круглов и др.; Под ред. В. М. Власова. — М.: Издательский центр «Академия», 2003. — 480с.

3. Епифанов Л. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебное пособие/ Л. И. Епифанов, Е. А. Епифанова, — М.: «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2006. — 280 с.

4. Карагодин В. И. Ремонт автомобилей и двигателей: Учебное пособие для студ. сред. проф. учеб. заведений/ В. И. Карагодин,

5. Колубаев Б. Д. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие / Б. Д. Колубаев, И. С. Туревский, — М.: ИД «ФОРУМ»: ИНФРА — М, 2008. -240с.

6. Напольский, Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебное пособие/ Г. М. Напольский. — М.: «Транспорт», 2001.- 271 с.

7. Передерий, В. П. Устройство автомобиля: Учебное пособие/ В. П. Передерий — М.: «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2008. — 288 с

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой