Проектирование и реконструкция предприятия автосервиса

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

1. Расчётная часть

1.1 Исходные данные для проектирования СТОА

Таблица 1

Наименование исходных данных

Характеристики и численные значения

Марки автомобилей

Среднего класса: УАЗ

Тип СТОА

Городская Специализированная

Среднегодовой пробег автомобилей, км

23 000

Количество заездов автомобилей на СТОА в год, приходящихся на один комплексно обслуживаемый автомобиль

2 [По данным ОНТП 01−91 приложение 1]

Режим работы СТОА*:

— число дней работы в году

— число смен работы в сутки

Приложение 2

305 дней

2 смены

климатический район по ГОСТ 16 350–80

Умеренный

Число автомобилей, обслуживаемых СТОА в год, ед.

3300

название проектируемого участка:

Шиномонтажный участок

1.2 Расчёт годового объёма работ

1.2.1 Расчёт годового объема работ городских СТОА

Годовой объем работ городских СТОА включает работы по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей.

Удельная трудоемкость работ по ТО и ТР на 1000 км пробега, чел. -ч/1000 км, определяется по формуле:

, (1)

где — - нормативная удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега, чел. -ч/1000 км;

— - коэффициент, учитывающий климатический район;

— - коэффициент, учитывающий размер СТОА (число рабочих постов).

— - доля трудоемкости ТО и ТР, выполняемых на СТОА, %

Для автомобилей среднего класса принимаем =2,7 чел-ч/1000км приложение 3 [1]. Величина, согласно заданию, составляет 70%

Коэффициенты: К3=1, Приложение 4

К5=0,95 Приложение 5 (Свыше 10 до 15 постов) [1].

-принимаем согласно исходным данным.

Тогда

чел-ч/1000км, (2)

Для специализированных по марке автомобиля городских СТОА годовой объем работ по ТО и ТР, чел. -ч, составляет:

(3)

где — - число автомобилей, обслуживаемых проектируемой СТОА в год;

— - среднегодовой пробег автомобиля, км.

чел-ч. (4)

После определения величины можно приблизительно оценить общее количество рабочих постов проектируемой СТОА. При режиме работы СТОА 305 дней в году составит:

, (5)

где — продолжительность смены, ч;

— число смен;

— ожидаемое количество рабочих постов на уборочно-моечном участке.

Для большинства СТОА величина обычно не превышает 1−2 постов. Рассчитав, следует убедиться в правильности выбора величины коэффициента

, принимаем 15 постов, (6)

Количество постов рассчитанное по формуле (5) соответствует ранее принятому интервалу.

Годовой объем уборочно-моечных работ, чел. -ч, определяется по следующей формуле:

(7)

где — число заездов автомобилей в год на СТОА для выполнения уборочно-моечных работ;

— разовая трудоемкость уборочно-моечных работ на один заезд, чел. -ч.

Принимаем, что уборочно-моечные работы выполняются механизированным способом, с высокой производительностью, величина = 0. 25

Принимаем, что количество заездов представляет собой сумму заездов для обслуживаемых автомобилей направляемых на ТО и ТР и коммерческую мойку.

Тогда

, (8)

Где — количество заездов автомобилей в год на работы по ТО и ТР, приходящихся на один комплексно обслуживаемый автомобиль.

— величина среднего пробега автомобиля, по достижении которого он подвергается коммерческой мойке, км

Согласно исходным данным: =2; =900км ,[1].

Следовательно:

заездов в год (9)

Откуда, в соответствии с числом заездов в год, считаем годовой объём уборочно-моечных работ.

чел-ч (10)

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей, чел. -ч, рассчитывается по формуле:

(11)

где — разовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей на один заезд, чел. -ч

В соответствии с Приложением 3 [1] =0,25 чел-ч.

Исходя из этого:

чел-ч. (12)

Рассчитанные годовые объемы работ представляются в табл. 2

Таблица 2

Годовой объем работ проектируемой городской СТОА, чел.- ч

Марка автомобилей

Виды воздействий

Общий годовой объём работ

УАЗ

136 620

22 733

1650

161 003

1.2.2 Расчет годового объема вспомогательных работ

Объем вспомогательных работ СТОА, чел. -ч, составляет 20−30% общего годового объема работ по ТО и ТР [3,4], т. е.

, (13)

где — доля вспомогательных работ, %.

Принимаем =25%, тогда:

чел-ч, (14)

1.3 Распределение объемов работ технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей по видам и месту выполнения

Согласно норм проектирования [1] примерное распределение трудоемкости работ ТО и ТР автомобилей по видам работ на СТОА следует принимать по данным прил. 6, а распределение трудоемкости работ ТО и ТР легковых автомобилей на постовые и участковые — по данным прил. 7.

С учетом ранее принятого в разд. 1.2.1 интервала изменения общего количества рабочих постов по прил. 6 выбираются соответствующие процентные соотношения, в соответствии с которыми производится распределение годового объема работ по ТО и ТР автомобилей по видам и месту их выполнения.

Рассчитанные объемы работ по ТО и ТР технологически совместимых автомобилей по видам и месту выполнения на СТОА заносятся в табл. 3

Таблица 3. Распределение объемов работ по ТО и ТР автомобилей по видам и месту выполнения на СТОА

Виды работ

Процентное соотношение при количестве рабочих постов св 10 до 20

Общий объем работ данного вида, чел.- ч

Постовые работы

Участковые работы

Процентное соотношение

Чел. — ч

Процентное соотношение

Чел. — ч

Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)

4

5464,8

100

5464,8

-

-

Техническое обслуживание в полном объеме

15

20 493

100

20 493

-

-

Смазочные работы

3

4098,6

100

4098,6

-

-

Регулировка углов управляемых колес

4

5464,8

100

5464,8

-

-

Ремонт и регулировка тормозов

3

4098,6

100

4098,6

-

-

Электротехнические работы

4

5464,8

80

4371,8

20

1092,9

Работы по системе питания

4

5464,8

70

3825,3

30

1639,4

Аккумуляторные работы

2

2732,4

10

273,2

90

2459,1

Шиномонтажные работы

2

2732,4

30

819,7

70

1912,6

Ремонт узлов, систем и агрегатов

8

10 929,6

50

5464,8

50

5464,8

Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные)

25

34 155

75

25 616,3

25

8538,7

Окрасочные и противокоррозионные работы

16

21 859,2

100

21 859,2

-

-

Обойные работы

3

4098,6

50

2049,3

50

2049,3

Слесарно-механические работы

7

9563,4

-

-

100

9563,4

Итого:

100

136 620

103 899,4

32 720,2

1.4 Расчет численности персонала

1.4.1 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР автомобилей.

Технологически необходимое число рабочих рассчитывается по формуле:

, (15)

где — годовой объем работ на посту или участке, чел. -ч;

— номинальный годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.

По рекомендациям [1] номинальный и эффективный годовые фонды времени рабочих составляет: для маляров — соответственно 1830 ч и 1610 ч; для рабочих прочих профессий — соответственно 2070 ч и 1820 ч.

Рабочие на участке ТО и ТР автомобилей. (16)

Рабочие выполняющие уборочно-моечные работы (17)

Рабочие на приёмки и выдачи автомобилей (18)

Штатное число рабочих определяется по формуле:

, (19)

где — эффективный годовой фонд времени «штатного» рабочего при односменной работе, ч.

Рабочие на участке ТО и ТР автомобилей. (20)

Рабочие выполняющие уборочно-моечные работы (21)

Рабочие на приёмки и выдачи автомобилей (22)

Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТОА (ТО и ТР, уборочно-моечные работы, приемка и выдача автомобилей) приводятся в таблице 4. При выполнении расчетов общей численности производственных рабочих по формулам (15), (19) величина годового объема работ (,) принимается по данным табл. 2

Таблица 4. Общая численность производственных рабочих СТОА

Виды работ

Годовой объем работ, чел. -ч

расчетное

принятое

расчетное

принятое

ТО и ТР

136 620

66

66

75,06

75

Уборочно-моечные работы

22 733

10,98

11

12,49

12

Приемка и выдача

1650

0,79

1

0,9

1

Итого:

161 003

78

88

Далее производится расчет численности производственных рабочих по видам работ и месту их выполнения. При проведении расчетов используются формулы (15), (19) и данные табл. 3. Результаты расчетов сводятся в табл. 5.

Расчёт Контрольно-диагностических работ (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)

Постовые работы:

Технологически необходимое число рабочих:

(23)

Штатное число рабочих:

(24)

Остальные виды постовых и участковых работ рассчитываются аналогично. За исключением окрасочных работ.

По рекомендациям [1] номинальный и эффективный годовые фонды времени для маляров — соответственно 1830 ч и 1610 ч

Отсюда численность производственных рабочих на окрасочных работах составляет:

Технологически необходимое число рабочих:

(25)

Штатное число рабочих:

(26)

Таблица 5. Расчетная численность производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Виды работ

Объем работ ТО и ТР, чел. -ч

Расчетная численность производственных рабочих, выполняющих работы

Постовые

Участковые

Постовые

Участковые

1

2

3

4

5

6

7

Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)

5464,8

-

2,64

3

-

-

Техническое обслуживание в полном объеме

20 493

-

9,9

11,25

-

Смазочные работы

4098,6

-

1,98

2,25

-

-

Регулировка углов управляемых колес

5464,8

-

2,64

3

-

-

Ремонт и регулировка тормозов

4098,6

-

1,98

2,25

-

-

Электротехнические работы

4371,8

1092,9

2,11

2,4

0,52

0,6

Работы по системе питания

3825,3

1639,4

1,84

2,1

0,79

0,9

Аккумуляторные работы

273,2

2459,1

0,13

0,15

1,18

1,35

Шиномонтажные работы

819,7

1912,6

0,39

0,45

0,92

1,05

Ремонт узлов, систем и агрегатов

5464,8

5464,8

2,64

3

2,64

3

Кузовные и арматурные работы (жестянецкие, медницкие, сварочные)

25 616,3

8538,7

12,37

14,07

4,12

4,69

Окрасочные и противокоррозионные работы

21 859,2

-

11,94

13,57

-

-

Обойные работы

2049,3

2049,3

0,99

1,12

0,99

1,12

Слесарно-механические работы

-

9563,4

-

-

4,62

5,25

Итого:

103 899,4

32 720,2

51,55

58,61

15,78

17,96

1.4.2 Расчет численности вспомогательных рабочих

В соответствии с рекомендациями [1] численность вспомогательных рабочих следует принимать в процентном отношении от списочной численности производственных рабочих, т. е.

, (27)

где — норматив численности вспомогательных рабочих в зависимости от списочной численности производственных рабочих, %.

Списочная численность производственных рабочих определяется по данным табл. 4, а величина норматива численности — по данным прил. 8. и составляет 27% Численности вспомогательных рабочих составляет:

, рабочих. (28)

После определения численности вспомогательных рабочих по формуле (28) их следует распределить по видам выполняемых работ с использованием соотношений келейности, представленных в прил. 9 [1]. Результаты расчета численности вспомогательных рабочих по видам работ сводятся в табл. 6.

Таблица 6

Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ

Виды вспомогательных работ

Число вспомогательных рабочих

Расчетное

Принятое

%

Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастка и инструменты

5. 27

5

25

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций

4,21

4

20

Прием, хранение и выдача материальных ценностей

4,21

4

20

Перегон подвижного состава

2,1

2

10

Обслуживание компрессорного оборудования

2,1

2

10

Уборка производственных помещений

1,48

2

7

Уборка территории

1,69

2

8

Итого:

21,06

21

1.4.3 Расчет численности инженерно-технических работников, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны

Численность инженерно-технических работников (ИТР), служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала (МОП) и пожарно-сторожевой охраны (ПСО) принимается в зависимости от размера СТОА по данным прил. 10. Принятая численность данной категории работников представляется в табл. 7.

Таблица 7. Принятая численность ИТР, служащих СТОА, МОП и ПСО

Наименование функции управления, персонала

Принятая численность

Общее руководство

1

Бухгалтерский учет и финансовая деятельность

2

Материально-техническое снабжение

1

Производственно-техническая служба

6

Младший обслуживающий персонал

2

Пожарно-сторожевая охрана

4

Итого:

17

1.5 Расчет числа рабочих постов СТОА

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов рассчитывается по формуле:

, (29)

где — годовой объем постовых работ данного вида, определяемый по табл. 5, чел. -ч;

— коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА;

— годовой фонд рабочего времени поста, ч;

— среднее количество рабочих, одновременно работающих на рабочем посту, чел.

Согласно рекомендаций [1] коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТОА принимается равным 1,15, а численность рабочих, одновременно работающих на одном посту, для постов уборочно-моечных работ, ТО и ТР — 2 чел., для кузовных и окрасочных — 1,5 чел. годовой фонд рабочего времени поста:

(30)

где — число дней работы в году станции обслуживания;

— продолжительность смены, ч;

— число смен;

— коэффициент использования рабочего времени поста.

Согласно рекомендаций [1] коэффициент использования рабочего времени поста при одной смене работы СТОА принимается равным 0,95, а при двухсменной — 0,94.

Отсюда годовой фонд времени рабочего поста составляет:

, ч (31)

Далее считаем число рабочих постов:

Для участка контрольно-диагностических работ:

=0,66 (32)

Для остальных постов расчеты производятся аналогично, за исключением постов проведения кузовных и окрасочных работ, где численность одновременно работающих на посту составляет -1,5 чел.

Соответственно для кузовных и арматурных работ число постов составляет:

=5. 56 (33)

Для окрасочных работ, берём ¼ часть от всех работ, поскольку большая часть времени тратится на подготовку к окраски, таким образом:

21 859,2*0,25=5464,8 чел-ч (34)

=0,89 (35)

При механизации уборочно-моечных работ число рабочих постов:

, (36)

Где: — суточное число заездов автомобилей для выполнения уборочно-моечных работ;

-коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ;

— суточная продолжительность работы уборочно-моечного участка, ч; принимаем равной 13 часов

— производительность моечной установки, авт. /ч.

Принимаем равной 60 авт. /ч.

В соответствии с [4] коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ выбирается в зависимости от количества рабочих постов на СТОА:; от 11 до 30 постов — 1,2−1,3. суточное число заездов автомобилей на городскую СТОА для выполнения уборочно-моечных работ:

. (37)

=298 заездов (38)

Определяем число рабочих уборочно-моечных постов:

=0,48 (39)

Результаты расчета числа рабочих постов СТОА сводятся в табл. 8

При формировании табл. 8 объемы уборочно-моечных работ, являющихся полностью постовыми работами, принимаются по данным табл. 2, а объемы постовых работ ТО и ТР — по данным табл. 3. Кроме того, при расчете количества рабочих постов следует учитывать, что уборочно-моечные, кузовные и окрасочные работы выполняются не только на рабочих, но и на вспомогательных постах.

Доля работ, выполняемых на вспомогательных постах, зависит от принятой технологии их производства и в каждом конкретном случае определяется индивидуально.

Расчетное число рабочих постов СТОА по видам работ Таблица 8

Виды постовых работ

Объем работ, выполняемый на постах, чел. -ч

Расчетное число рабочих постов

Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)

5464,8

0,66

Техническое обслуживание в полном объеме

20 493

2,5

Смазочные работы

4098,6

0,5

Регулировка углов управляемых колес

5464,8

0,66

Ремонт и регулировка тормозов

4098,6

0,5

Электротехнические работы

4371,8

0,53

Работы по системе питания

3825,3

0,47

Аккумуляторные работы

273,2

0,03

Шиномонтажные работы

819,7

0,1

Ремонт узлов, систем и агрегатов

5464,8

0,66

Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные)

25 616,3

5,56

Окрасочные работы

21 859,2

0,89

Обойные работы

2049,3

0,25

Уборочно-моечные работы

-

0,48

Итого рабочих постов:

13,79

1.6 Формирование производственных зон, участков и рабочих постов СТОА

Анализ расчетных данных, представленных в табл 4,5,и 8. позволяет выполнить рациональное формирование производственных зон и участков, а также входящих в них рабочих постов [3]. В тех случаях, когда расчетный объем по какому-либо виду работ небольшой, это указывает на целесообразность объединения технологически однородных работ. Так, например, на кузовном участке можно объединить такие работы, как кузовные, арматурные и обойные, а на агрегатно-механическом участке — работы по ремонту узлов, систем и агрегатов и слесарно-механические работы, и т. д. При этом одновременно необходимо решать задачу эффективного использования производственных рабочих путем совмещения ряда профессий по технологическим признакам. Необходимость такого совмещения связана с тем, что при выполнении небольших объемов работ расчетное количество рабочих может, например, оказаться значительно меньше 1, а округление его до 1 приведет к неполной занятости рабочего. Благодаря объединению технологически однородных видов работ и совмещению профессий производственных рабочих обеспечивается полная и равномерная загрузка участков и зон, а также рабочих постов.

При формировании производственных зон, участков и рабочих постов целесообразно одновременно учитывать и рекомендации по технологической компоновке производственных помещений. Согласно норм проектирования [1] для выполнения отдельных видов или группы работ ТО и ТР автомобилей с учетом их противопожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельное помещение для выполнения следующих групп работ ТО и ТР подвижного состава:

а) моечных, уборочных и других работ комплекса ЕО, кроме заправки автомобилей топливом;

б) постовых работ ТО, общего диагностирования, разборочно-сборочных и регулировочных работ ТР;

в) постовых работ углубленного диагностирования;

г) агрегатных, слесарно-механических, электротехнических и радио ремонтных работ, работ по ремонту инструмента, ремонту и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря;

д) испытания двигателей;

е) ремонта приборов системы питания двигателей;

ж) зарядки и ремонта аккумуляторных батарей;

з) шиномонтажных и вулканизационных работ;

и) кузнечно-рессорных, медницко-радиаторных, сварочных, жестяницких и арматурных работ;

к) деревообрабатывающих и обойных работ;

л) окрасочных работ.

Для СТОА с количеством постов ТО и ТР до 10 включительно работы, указанные в подпунктах б) и г), допускается производить в одном помещении, а также размещать в помещении постов ТО и ТР посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что указанные посты должны быть ограждены сплошными несгораемыми экранами высотой 2,5 м от пола и обеспечены централизованным газоснабжением.

Кроме того, нормы проектирования [1] допускают производить шиномонтажные работы в помещении постов ТО и ТР автомобилей.

Учитывая вышеперечисленные требования, приступают к формированию производственных зон, участков и рабочих постов.

1.7 Расчет числа вспомогательных постов

Вспомогательные посты — это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции.

К вспомогательным постам СТОА относятся посты приемки и выдачи автомобилей, сушки на участке уборочно-моечных работ и подготовки на окрасочном участке.

Число постов приемки автомобилей определяется по формуле[4]:

, (40)

Где: — коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост приемки;

— суточная продолжительность работы поста приемки автомобилей, ч;

— пропускная способность поста приемки, авт. /ч.

По рекомендациям [4] коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост приемки составляет 1,1−1,5, а пропускная способность поста приемки — 2−3 авт. /ч. Величина может быть выбрана с учетом предполагаемого режима работы поста приемки.

Для расчета числа постов выдачи автомобилей условно можно принять, что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на станцию. В остальном расчет аналогичен расчету числа постов приемки автомобилей по формуле (40).

Если на участке уборочно-моечных работ предусматриваются отдельные посты сушки (обдува) автомобилей, то их число принимается равным числу механизированных моечных установок [5].

Число вспомогательных постов (зашкуривания, шпатлевки и т. п.) на окрасочном участке принимается из расчета 2−4 поста на один пост окраски.

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост составляет 0,25−0,50 [3, 4].

Принимаем: — 1,2 , — 2 авт. /ч , — 16,4 ч

Таким образом число постов приемки автомобилей составляет:

(41)

Число постов выдачи:

(42)

Соответственно имеем 1 пост выдачи и приёмки автомобилей.

Число вспомогательных постов на окрасочном участке принимается из расчета 2−4 поста на один пост окраски 2 поста

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост составляет 0,5

Число вспомогательных постов берется из таблицы 8

0,5*14=7 постов (43)

Принятое количество вспомогательных постов СТОА приводится в табл. 9

Табл. 9. Принятое количество вспомогательных постов СТОА

Наименование вспомогательных постов

Принятое количество вспомогательных постов

Приемки автомобилей

1

Выдачи автомобилей

1

Сушки автомобилей на участке уборочно-моечных работ

1

Подготовки на окрасочном участке

2

Итого:

5

1.8 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения (стоянки)

Автомобиле-места ожидания — это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты или ремонта снятых с автомобиля агрегатов, узлов и приборов.

Согласно [1] общее число автомобиле-мест ожидания на производственных участках (зонах) СТОА составляет 0,5 на один рабочий пост. Исходя из данной нормы, для производственных участков (зон), имеющих рабочие посты, число автомобиле-мест ожидания рассчитывается по формуле:

, (44)

Где: — количество рабочих постов на данном производственном участке (зоне).

Для участка контрольно-диагностических работ получаем:

(45)

Для остальных участков, число автомобиле-мест ожидания рассчитывается аналогично. Рассчитанные по формуле (44) и принятые количества автомобиле-мест ожидания приводятся в табл. 11

Таблица 10. количество автомобиле-мест ожидания на производственных участках (зонах) СТОА

Наименование производственного участка (зоны), имеющего рабочие посты

количество автомобиле-мест ожидания

Расчетное

Принятое

Контрольно-диагностические работы (двигатель, тормоза, электрооборудование, анализ выхлопных газов)

0,33

Техническое обслуживание в полном объеме

1,25

Смазочные работы

0,25

Регулировка углов управляемых колес

0,33

Ремонт и регулировка тормозов

0,25

Электротехнические работы

0,27

Работы по системе питания

0,24

Аккумуляторные работы

0,015

Шиномонтажные работы

0,05

Ремонт узлов, систем и агрегатов

0,33

Кузовные и арматурные работы (жестяницкие, медницкие, сварочные)

2,78

Окрасочные и противокоррозионные работы

0,45

Обойные работы

0,12

Итого:

6,665

7

Согласно [1] количество автомобиле-мест хранения (стоянки) следует принимать из расчета на один рабочий пост:

— для городских СТОА — 3 автомобиле-места;

Количество автомобиле-мест для стоянки автотранспортных средств клиентов и персонала СТОА вне территории следует принимать из расчета 2 автомобиле-места стоянки на 1 рабочий пост.

Исходя из данных норм, расчет числа автомобиле-мест хранения следует вести по следующим формулам:

— для городских СТОА

(46)

где — общее количество рабочих постов СТОА.

Отсюда число автомобиле-мест хранения составляет:

(47)

Количество автомобиле-мест для стоянки автотранспортных средств клиентов и персонала СТОА вне территории

(48)

Отсюда число автомобиле-мест стоянки автотранспортных средств клиентов и персонала составляет:

(49)

Рассчитанные по формулам (46)-(49) и принятые количества автомобиле-мест хранения (стоянки) приводятся в табл. 11.

Таблица 11. Количество автомобиле-мест хранения (стоянки)

Наименование автомобиле-мест хранения (стоянки)

Количество автомобиле-мест хранения (стоянки)

Расчетное

Принятое

Автомобиле-места хранения готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых на ТО и ремонт

45

45

Автомобиле-места для стоянки автотранспортных средств клиентов и персонала СТОА вне территории

30

30

1.9 Технология работ, определение потребности в оборудовании участка ТО и ТР

1.9.1 Технология работ участка ТО и ТР.

На участке проводятся работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля.

Текущий ремонт включает в себя: разборочно-сборочные, кузовные, слесарно-механические сварочные, электротехнические и иные работы, которые необходимы для устранения неисправностей, включающие или не включающие в себя снятие агрегата с автомобиля.

Техническое обслуживание автомобилей включает в себя комплекс мероприятий, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и увеличение продолжительности его бесперебойной работы. Как правило, все ТО проводятся согласно регламенту, который зависит от пробега автомобиля. Также, они чаще всего делятся на ТО1, ТО2 и ТО3. ТО 1 — 1н/ч

· Замена масла

· Контроль технических жидкостей

· Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей

Дополнительно в ТО 1 входит: оценка состояния работы стеклоочистителей, амортизаторов, состояние колодок, световой сигнализации и давления в шинах. Как правило, это процедура проводится при пробеге автомобиля в 7−15 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации и рекомендаций завода производителя.

ТО 2 — от 2,2 до 6н/ч

· Замена масла

· Замена свечей зажигания

· Замена воздушного фильтра

· Замена салонного фильтра а/м

· Замена топливного фильтра а/м

· Контроль и долив технических жидкостей

· Визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей

Наряду с вышеуказанными работами в ТО 2 может войти замена колодок, регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости и перечень работ по ТО 1. Как правило, ТО 2 проводится при пробеге 20−30 тысяч километров и также зависит от рекомендаций завода производителя ТО 3 — от 3,7 до 12н/ч

· Замена масла

· Замена свечей зажигания

· Замена всех фильтров а/м

· Замена всех жидкостей а/м

· Замена приводных ремней

· Замена ремня газораспределительного механизма

ТО 3 — это самый большой перечень работ по замене технических жидкостей и расходных материалов. Эта операция выполняется на пробеге 60−90 тысяч километров. Необходимость её проведения определяется износом вышеперечисленных деталей при эксплуатации автомобиля. Несвоевременность выполнения ТО 3 (в особенности игнорирование замены ремня ГРМ) может привести к его обрыву и необходимости ремонта двигателя.

Все работы по техническому обслуживанию автомобиля проводятся с использованием сертифицированных запасных частей, расходных материалов и технических жидкостей.

Таким образом операции на участке ТО и ТР нужны не только для обеспечения безопасности движения, но и для устранения соответствующих неисправностей, с целью экономии рабочего времени, и предупреждения дальнейших возможных неисправностей автомобиля.

1.9.2 Определение потребности в технологическом оборудовании зоны ТО и ТР

При выборе технологического оборудования рекомендуется пользоваться табелем технологического оборудования СТОА, каталогами фирм-производителей, справочниками, прейскурантами и другой технологической литературой.

Количество основного технологического оборудования обычно определяется по трудоемкости работ и фонду рабочего времени оборудования.

Количество оборудования общего назначения (верстаки, стеллажи и др.), которое практически используется в течение всей рабочей смены, определяется по числу работающих в наиболее загруженной смене.

Подобранное оборудование для производственных участков (зон) заносится в ведомость оборудования установленной формы, представленной в табл. 12

Таблица 12. Ведомость технологического оборудования заданного производственного участка (зоны)

Наименование оборудования

Количество

Тип или модель

Краткая техническая характеристика

Габаритные размеры в плане, м

Площадь, занимаемая оборудованием в плане, м2

Примечание

На единицу оборудования

Общая

Подъёмник ножничный для шиномонтажа

1

СОРОКИН® 17. 213

2,2 кВт

1,9×1,8

3,42

3,42

Шиномонтажный стенд 24″

1

СОРОКИН® 15. 15

380В

1,1×0. 9

0,99

0,99

Балансировочный стенд 30″ автоматический

1

СОРОКИН® 15. 27

0,25кВт

0,9×0,7

0,63

0,63

Борторасширитель пневматический для колёс легковых автомобилей

1

СОРОКИН® 15. 84

220В

0,5×0,5

0,25

0,25

Вулканизатор для ремонта шин напольный

1

СОРОКИН® 15. 69

1кВт, 220/50 В/Гц, 10А

0,5×0,5

0,25

0,25

Генератор азота для накачки колёс автомобилей

1

СОРОКИН® 15. 62

220v 60−70л/мин

0,73×0,5

0,36

0,36

Ванна для проверки герметичности колёс с пневмоприводом

1

СОРОКИН® 15. 72

0,92×0,92

0,84

0,84

Стенд для мойки колёс автоматический с подогревом воды

1

СОРОКИН® 15. 92

380В

0,9×1,4

1,26

1,26

Стенд для правки литых дисков с токарной группой

СОРОКИН® 15. 38

0,75кВт

1,6×0,6

0,96

0,96

Стенд для прокатки стальных дисков

СОРОКИН® 15. 35

380 В, 1,1кВт

0,6×0,7

0,42

0,42

Итого:

9,38

1. 10. Определение состава и площадей помещений СТОА

1. 10.1 Расчет площадей производственных помещений

Площадь зоны постовых работ ТО и ТР, м2, рассчитывается по следующей формуле [6]:

(50)

где — площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

— число постов;

— коэффициент плотности расстановки постов.

Площади производственных участков рассчитывают по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки.

Площадь участка, м2, составляет [6]

(51)

где — суммарная площадь горизонтальной проекции по габарит-

ным размерам оборудования, м2;

— коэффициент плотности расстановки оборудования.

При расчете площади в число постов следует включать рабочие и вспомогательные посты, а также автомобиле-места ожидания и хранения. Коэффициент представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. При одностороннем расположении постов коэффициент принимается равным 6−7, а при двухсторонней расстановке постов — 4−5 [6].

— принимаем равной 6,5 м².

Принимаю двухстороннюю расстановку постов

Для контрольно-диагностических работ:

(51)

Для зоны постовых работ ТО и ТР:

(52)

При выполнении приближенных расчетов площади участков, м2, могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену:

(53)

где — удельная площадь производственного участка на одного работающего, м2/чел. ;

— то же, на каждого последующего работающего, м2/чел. ;

— число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.

Удельные площади производственных участков, могут быть приняты по аналогии с данными, используемыми при проектировании АТП, и представленными в табл. 13.

Таблица 13. Удельные площади производственных участков на одного работающего

Наименование участка

Удельная площадь, м2/чел.

На первого работающего

На каждого последующего работающего

Агрегатный (без помещений мойки агрегатов и деталей)

18

11

Слесарно-механический

14

10

Электротехнический

12

7

Ремонта приборов системы питания

11

6

Аккумуляторный (без помещений кислотной, зарядной и аппаратной)

17

12

Шиномонтажный

14

12

Вулканизационный

10

5

Кузнечно-рессорный

17

4

Медницкий

12

7

Сварочный

12

7

Жестяницкий

14

10

Арматурный

10

5

Обойный

14

4

Значения для каждого производственного участка следует принимать с учетом принятого режима работы СТОА и данных по численности производственных рабочих, представленных в табл. 9.

Таким образом считаем приближённые площади участков:

Кузовной участок:

м2 (54)

Участок электрооборудования:

м2 (55)

Участок топливной аппаратуры:

м2 (56)

Обойный участок:

, (57)

Аккумуляторный участок:

, (58)

Шиномонтажный участок:

, (59)

Агрегатно-механический участок:

,

Участок приёмки и выдачи автомобиля примем с учетом габаритов автомобиля + 2 вспомогательных поста:

, (60)

Участок уборочно-моечных работ примем с учетом габаритов моечной камеры выбранной из каталога плюс вспомогательный пост:

, (61)

Окрасочный участок:

Используя каталог фирм выбираю окрасочно-сушильную камеру

Площадь окрасочной камеры 7×5,5м=38,5 м²

Принимаем во внимание что в окрасочный участок входит так же пост сушки и 2 вспомогательных поста.

. (62)

Результаты расчетов производственных площадей с последующим их уточнением по фактической планировке сводятся в табл. 14.

Таблица 14. Сводная таблица площадей производственных участков (зон)

Наименование производственного участка (зоны)

Площадь участка (зоны), м2

Примечание

Расчетная

Принятая по планировке

Участок диагностирования

32,5

35

Зона постовых работ ТО и ТР

195

200

Кузовной ремонт

124

130

Окрасочный участок

52

55

Электротехнический участок

12

15

Участок ремонта топливной аппаратуры

11

13

Обойный участок

14

15

Аккумуляторный участок

17

17

Шиномонтажный участок

40

45

Агрегатно-механический участок

106

112

Участок приёмки и выдачи автомобиля

78

80

Участок уборочно-моечных работ

58,5

60

1. 10.2 Расчет площадей складов

Для городских станций легковых автомобилей площади складских помещений, м2, определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей [1]:

(63)

где — удельная площадь склада на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей, м2/1000 авт.

Значения приведены в табл. 16.

Таблица 15. Удельная площадь склада на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей [1]

Наименования хранящихся материальных ценностей

Площадь складских помещений на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей, м2

Запасные части и детали

Двигатели, агрегаты и узлы

Эксплуатационные материалы

Шины

Лакокрасочные материалы

Смазочные материалы

Кислород и ацетилен в баллонах

32

12

6

8

4

6

4

Примечания: 1. Площадь кладовой для хранения агрегатов и авто-принадлежностей, снятых с автомобилей на время выполнения работ на СТОА, следует принимать из расчета 16 м² на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и окрасочных работ. 2. Площадь для хранения запасных частей, авто-принадлежностей, инструмента и авто-косметики, предназначенных для продажи на СТОА, следует принимать в размере 10% площади для хранения запасных частей и деталей

Для склада запасных частей и деталей:

(64)

Площади остальных складских помещений рассчитываются аналогично.

Результаты расчетов площадей складов с последующим их уточнением по фактической планировке сводятся в табл. 16

Таблица 16. Сводная таблица площадей складов

Наименование склада

Площадь склада, м2

Примечание

Расчетная

Принятая по планировке

Запасные части и детали

105,6

107

32

Двигатели, агрегаты и узлы

39,6

42

12

Эксплуатационные материалы

19,8

20

6

Шины

26,4

28

8

Лакокрасочные материалы

13,2

14

4

Смазочные материалы

19,8

20

6

Кислород и ацетилен в баллонах

13,2

15

4

1. 10.3 Расчет площадей административно-бытовых и технических помещений

При проектировании административно-бытовых помещений СТОА должны соблюдаться требования ОНТП-01−91 [1], СНиП 2. 09. 04−87* [7] и ВСН 01−89 [8].

Согласно [1] в составе административных помещений СТОА следует предусматривать помещение заказчиков, включающее зону для размещения сотрудников, оформляющих заказы и выполняющих денежные операции, зону продажи запасных частей, авто-принадлежностей, инструмента и авто-косметики и автоматические камеры хранения личных вещей заказчиков.

Площадь помещения для заказчиков (клиентской) для городских СТОА следует принимать из расчета 9−12 м2 на 1 рабочий пост.

Таким образом площадь клиентской составляет:

(65)

Площадь зоны продажи запасных частей, авто-принадлежностей, инструмента и авто-косметики составляет 30% от общего помещения заказчиков.

(66)

Административные площади принимаем из расчёта 12−15м2 на одного управленца, и 4−5м2 на одного работника отделов и служб.

Отсюда считаем административные площади:

(67)

Площадь санитарно-бытовых помещений представляет из себя сумму душевых, уборных и гардеробных помещений.

Площадь душевых рассчитываем из расчёта, что закрытые душевые кабины имеют площадь 1,8×0,9 м², Штатное число рабочих Рш=88,при наиболее загруженной смене составит Р*=55 человек.

Далее можно определить количество душевых сеток: 55/5=11.

Площадь душевой составит:

(68)

Площади туалетов с учётом умывальников 2−3м2 на одну кабину.

Считаем площади уборных:

(69)

Гардеробные площади, принимаем с учётом для всего штатного числа работающих:

(70)

Далее можно рассчитать общую площадь санитарно-бытовых помещений:

Принимаем Коэффициент 1,5 учитывающий проходы.

(71)

Таблица 17. Сводная таблица площадей административно-бытовых и технических помещений

Наименование помещения

Площадь помещения, м2

Примечание

Расчетная

Принятая по планировке

Административно-бытовые помещения

Администрация

79

80

Клиентская

135

135

Отдел продаж

40,5

41

Технические помещения

Гардеробы

11

15

Душевые

17,82

20

Санузлы

22

25

1. 10.4 Расчет площадей зон хранения (стоянок) автомобилей

При укрупненных расчетах площади зон хранения автомобилей, м2, рассчитываются по следующей формуле [6]:

(72)

где — коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

По аналогичной формуле определяются площади стоянок автотранспортных средств клиентов и персонала СТОА вне территории.

Согласно рекомендаций [6] коэффициент следует принимать равным 2,5−3,0.

При выполнении расчетов по формуле используются данные, представленные в табл. 12.

(73)

(74)

Результаты расчетов площадей зон хранения (стоянок) автомобилей с последующим их уточнением по фактической планировке сводятся в табл. 18.

Таблица 18

Сводная таблица площадей зон хранения (стоянок) автомобилей

Наименование зоны хранения (стоянки) автомобилей

Площадь зоны хранения (стоянки), м2

Примечание

Расчетная

Принятая по планировке

Автомобиле-места хранения готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых на ТО и ремонт

789,75

800

Автомобиле-места для стоянки автотранспортных средств клиентов и персонала СТОА вне территории

526,5

540

2. Обоснование графической части

2.1 Генеральный план СТОА

Генеральный план предприятия автомобильного транспорта — это план отведенного под застройку земельного участка территории, ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений, с указанием на нем зданий и сооружений по их габаритному очертанию, площадок для безгаражного хранения автомобилей, основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории [6].

При разработке генерального плана исходным материалом послужили имеющиеся данные:

— Площадь и форма производственного здания

— Принятая площадь участка

— Количество автомобиле-мест хранения

— Основные данные проектируемой СТОА полученные в пояснительной записке.

Площадями дополнительных зданий и сооружений задался самостоятельно.

Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, так же коэффициент озеленения территории.

Согласно источнику [1] размеры земельных участков и плотность застройки следует принимать в зависимости от количества рабочих постов. Данный проект рассчитан на 21 рабочий пост, тогда принимаем размеры участка равные 1,07 Га. Плотность застройки принимаем равной 46%. Коэффициент озеленения принимаю по плотности застройки 0,1. Площадь застройки, равна сумме площадь зданий и сооружений размещенных на территории земельного участка. Данный проект включает в себя: производственное здание, зону отдыха, трансформаторную подстанцию, очистные сооружения, стоянку для автомобилей клиентов и персонала, а так же площадку хранения готовых к выдаче и принятых на ТО и ТР автомобилей.

Площадь застройки считается по следующей формуле:

оч (75)

Где, — Площадь станции технического обслуживания легковых автомобилей

— Площадь трансформаторной подстанции

— Площадь Автомобиле-мест хранения готовых к выдаче автомобилей и автомобилей, принятых на ТО и ремонт.

— Площадь Автомобиле-мест для стоянки автотранспортных средств клиентов и персонала СТОА вне территории

оч — Площадь очистных сооружений.

()

=32,5+195+124+52+12+11+14+17+40+106+78+58,5+

+107+42+20+28+14+20+15+135+40,5+79+18+22+11+76,5

=1368 м2

Площадь застройки принимаем равной 2783 м².

Согласно требованиям [10] размеры земельных участков СТОА следует принимать в зависимости от количества рабочих постов: на 10 постов — 1,0 га; на 15 постов — 1,5 га;

Следовательно на 7 постов — 1,07 га. Определение плотности застройки.

1,07 * 100 = 25 Га (76)

Принимаем 25%

Площадь озеленения должна составлять не менее 15% площади предприятия при плотности застройки менее 50%

Коэффициент озеленения составляет = 25%

2.2 Компоновочный план СТОА

Компоновочный план производственного корпуса СТОА разработан в следующей последовательности:

— Определено количество зон размещенных в данном проекте СТОА;

— Утверждена общая площадь производственного корпуса СТОА (на основании расчетов) и выбрана сетка колонн с унификацией объемно-планировочных решений;

— Произведена корректировка площадей, с учетом выбранной сетки колонн, и участков по принципу тяготения друг к другу.

2.3 Технологическая планировка заданного производственного участка

При проектировании участка ТО и ТР, были использованы произведенные расчеты, форма участка была согласована с компоновочным планом СТОА, оборудование расставлено в соответствии с должными нормативными документами. Планировка участка ТО и ТР согласно чертежу, оборудование согласно спецификации.

Заключение

Данная работа по проектированию СТОА строилась на соблюдении основных нормативных актов.

Спроектированная станция включает в себя:

1. Административно-бытовые помещения:

— Административное помещение

— Бытовые помещения: гардероб, душевая, туалет.

— Клиентская

— Магазин запасных частей

2. Производственные и складские помещения:

— Зона постов ТО и ТР, склады смазочных материалов, эксплуатационных жидкостей

— Окрасочный участок, склад лакокрасочных изделий

— Кузовной участок, склад кислорода

— Зона постов приёмки и выдачи, автомобилеместа ожидания

— Пост диагностирования

— Пост мойки

— Агрегатный участок, склад агрегатов

— Обойный, слесарно-механический участки

— Аккумуляторный, ремонта топливной аппаратуры

— Шиномонтажный участок, склад шин

Считать поставленную задачу по курсовому проекту выполненной.

зона пост автомобиль ремонт

Список литературы

1. Шульгин В. В. Проектирование и реконструкция предприятий атосервиса: по выполнению курсового проекта для студентов специальности 190 603. 65 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Автомобильный транспорт)» и направлений подготовки 190 500. 62 «ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ», 190 600. 62 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»

2. ОНТП 01−91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. — РД 3 107 938−0176−91: утв. протоколом концерна «Росавтотранс» 07. 08. 1991 г. № 3 [Электронный ресурс]: < http: //www. gostrf. com/ Basesdoc/ 8/ 8108/index. htm>. 'J 31. 03. 2011

3. Домке, Р. Э. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей: учебное пособие/ ЭР. Домке, В. В. Лянденбургский, А. И. Влазнев. — Пенза: ПГАСА, 2001. --127 с.

4. Напольский, Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов/ Г. М. Напольский. — 2-е изд., перераб и доп. — М.: Транспорт, 1993. — 271 с.

5. ВСН 01−89. Предприятия по обслуживанию автомобилей: утв. Приказом Минавтотранск РСФСР от 12. 01. 1990 г. Ха ВА-15/10 [Электронный ресурс]: < www. pojar. ru/articles/1619/html>. — 28. 06. 2011

6. Масуев, М. А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений/ МЛ. Масуев. — 2- е изд., стер. — М.: Издательский центр «Академия», 2009. — 224 с.

. ur

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой