Производственно-техническая инфраструктура предприятий сервисного обслуживания ТМО

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Институт транспорта

КАФЕДРА «ЭОМ»

КУРСОВАЯ РАБОТА

ПО ПРЕДМЕТУ

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЙ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТМО

ВАРИАНТ № 24

Выполнил

Студент гр. СТЭз-01−2 Христов В. С.

Проверил

Ассистент каф. ЭОМ Бугаев К. В.

Тюмень 2006

АННОТАЦИЯ

Данная курсовая работа раскрывает сущность технологического проектирования комплексных предприятий. Показан расчёт объёмов работ, численности рабочих и, в зависимости от этого, выбор метода организации ТО и диагностики и числа постов. По этим данным производится расчёт площадей производственных и складских помещений. Исходя из площадей проектируется основной производственный корпус.

Графическая часть курсовой работы состоит из двух листов: на первом листе формата А1 приводится чертёж производственного помещения, на втором листе — генеральный план.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

  • 1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И Р 6
    • 1. 1 Выбор корректирования нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега 6
    • 1. 2 Определение числа списаний и ТО на одну машину за цикл 7
    • 1. 3 Расчёт количества ТО на весь парк за год 8
    • 1. 4 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год 10
    • 1. 5 Определение суточной программы по ТО и диагностирование техники 11
    • 1. 6 Выбор метода организации ТО и диагностики 12
    • 1. 7 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей 12
    • 1. 8 Годовой объем работ по ТО и ТР Ошибка! Закладка не определена.
    • 1. 9 Расчёт годового объёма работ по самообслуживанию предприятия 16
    • 1. 10 Расчёт численности производственных рабочих 17
  • 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ 19
    • 2. 1 Расчет отдельных постов и поточных линий Ошибка! Закладка не определена.
    • 2. 2 Расчёт площадей производственных участков (цехов) Ошибка! Закладка не определена.
    • 2. 3 Расчёт площадей складских помещений Ошибка! Закладка не определена.
    • 2. 4 Расчёт площадей технических и бытовых помещений Ошибка! Закладка не определена.
  • 2. 5 Объено-планировачное решение сервисного предприятия Ошибка! Закладка не определена.
  • СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 24

ЗАДАНИЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ

КАМАЗ 65 117

КАМАЗ 65 115

КАМАЗ 43 118

Количество едениц техники

464

68

9

Среднесуточный побег км

180

150

180

Количество дней

253

Коэф использования парка

0,72

Принимаем:

— I категория условий эксплуатации;

— Умеренный климатические условия;

— Базовый автомобиль.

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

АТП — автотранспортное предприятие

ТО — техническое обслуживание

ТО-1 — первое техническое обслуживание

ТО-2 — второе техническое обслуживание

ЕО — ежедневное техническое обслуживание

ТР — текущий ремонт

КР — капитальный ремонт

Д-1 — диагностика при ТО-1

Д-2 — диагностика при ТО-2

ОГМ — отдел главного механика

ИТР — инженерно-технический работник

БД — безопасность движения

1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТО И Р

1.1 Выбор корректирования нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

Пробег автомобиля до капитального ремонта

, (1. 1)

КАМАЗ 65 117: Lp=300 000*1*1*1=300 000 км

КАМАЗ 65 115: Lp=300 000 км

КАМАЗ 43 118: Lp=300 000 км

где Lрi — нормативный пробег автомобилей до КР (ресурс), км;

К1 — коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, К1=1;

К2 — коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, К2=1;

К3 — коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации, К3=1.

Нормы пробега до ТО

L1 = L1i · K1 · K3, (1. 2)

L2=L2i · K1 · K3,

КАМАЗ 65 117: L1=4000*1*1=4000 км

КАМАЗ 65 115: L1=4000 км

КАМАЗ 43 118: L1=4000 км

где L1i — нормативный пробег до ТО-1 автомобиля, L1i= 4000 км;

K3 = 1- для расчёта периодичности ТО.

КАМАЗ 65 117: L2=16 000*1*1=16 000 км

КАМАЗ 65 115: L2=16 000 км

КАМАЗ 43 118: L2=16 000 км

где L 2i — нормативный пробег до ТО-2, L2i = 16 000 км.

1.2 Определение числа списаний и ТО на одну машину за цикл

Производственная программа по ТО и КР рассчитывается за цикл эксплуатации, т. е. пробег автомобиля до КР, с последующим перерасчётом программы на год и сутки.

Расчёт количества ежедневных обслуживаний после возвращения автомобиля на АТП

, (1. 3)

КАМАЗ 65 117: Nc=300 000/300000=1

КАМАЗ 65 115: Nc=1

КАМАЗ 43 118: Nc=1

Расчёт количества ТО-2

, (1. 4)

КАМАЗ 65 117: N2= 300 000/16000−1=17,75

КАМАЗ 65 115: N2=17,75

КАМАЗ 43 118: N2=17,75

Расчёт количества ТО-1

, (1. 5)

КАМАЗ 65 117: N1= 300 000/4000−17,75−1=56,25

КАМАЗ 65 115: N1=56,25

КАМАЗ 43 118: N1=56,25

Расчёт количества ежедневных обслуживаний перед ТР

Число ЕОс, ЕОт:

(1. 6)

КАМАЗ 65 117: Neoc=300 000/180*0,2=333,3333

КАМАЗ 65 115: Neoc=400

КАМАЗ 43 118: Neoc=333,333 333

где lcc — среднесуточный пробег машины, км;

Kу-м - коэффициент корректирования учитывающий необходимость выполнения уборочно-моечных работ, Kу-м = 0,10,25.

(1. 7)

КАМАЗ 65 117: Neot=(56,25+17,75)*1,6=118,4

КАМАЗ 65 115: Neot=118,4

КАМАЗ 43 118: Neot=118,4

1. 3 Расчёт количества ТО на весь парк за год

Определение коэффициента перехода от цикла к году

(1. 8)

где LГ - пробег автомобиля за год, определяется по формуле (1. 9):

КАМАЗ 65 117: зг = 32 788,8/300 000=0,109 296

КАМАЗ 65 115: зг =0,9 108

КАМАЗ 43 118: зг =0,109 296

LГ = Драб. г lcc бв, (1. 9)

КАМАЗ 65 117: LГ =253*180*0,72=32 788,8 км

КАМАЗ 65 115: LГ =27 324 км

КАМАЗ 43 118: LГ =32 788,8 км

где Драб. г — число дней работы в году;

бв - коэффициент выпуска ТТМ на линию.

Расчёт количества ТО автомобилей на весь парк в год

, (1. 10)

КАМАЗ 65 117: Nеосг =333,3333*0,109 296*464=16 904,45

КАМАЗ 65 115: Nеосг =2477,376

КАМАЗ 43 118: Nеосг =327,888

У: Nеосг= 16 904,45+ 2477,376+ 327,888= 19 709,712

, (1. 11)

КАМАЗ 65 117: Nеотг =118,4*0,109 296*464=6004,46

КАМАЗ 65 115: Nеотг =733,303 296

КАМАЗ 43 118: Nеотг =116,465 818

У: Nеотг =6004,46+733,303 296+116,465 818=6854,22 904

, (1. 12)

КАМАЗ 65 117: N1г =56,25*0,109 296*464=2852,626

КАМАЗ 65 115: N1г =348,381

КАМАЗ 43 118: N1г = 55,3311

У: N1г =2852,626+348,381+55,3311=3256,3377

, (1. 13)

КАМАЗ 65 117: N2г =17,75*0,109 296*464=900,1619

КАМАЗ 65 115: N2г =109,93 356

КАМАЗ 43 118: N2г =17,460 036

У: N2г = 900,1619+109,93 356+17,460 036=1027,55 545

1.4 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год

При расчёте имеем в виду, что Д-1 проводится для всех автомобилей при ТО-1, после ТО-2 и при ТР (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения).

, (1. 14)

КАМАЗ 65 117: Nд-1г =1,4*2852,626+900,1619=4893,838

КАМАЗ 65 115: Nд-1г =597,66 696

КАМАЗ 43 118: Nд-1г =94,923 576

У: Nд-1г =4893,838+597,66 696+94,923 576=5586,42 823

, (1. 15)

КАМАЗ 65 117: Nд-2г =1,3*900,1619=1170,21

КАМАЗ 65 115: Nд-2г =142,913 628

КАМАЗ 43 118: Nд-2г =22,6 980 468

У: Nд-2г =1170,21+142,913 628+22,6 980 468=1335,82 209

1.5 Определение суточной программы по ТО и диагностирование техники

, (1. 16)

КАМАЗ 65 117: N1с=2852,626/253=11,2752

КАМАЗ 65 115: N1с=1,377

КАМАЗ 43 118: N1с=0,2187

У: N1с=11,2752+1,377+0,2187=12,8709

КАМАЗ 65 117: N2с=3,557 952

КАМАЗ 65 115: N2с=0,43 452

КАМАЗ 43 118: N2с=0,69 012

У: N2с=3,557 952+0,43 452+0,69 012=4,61 484

КАМАЗ 65 117: Nеос=66,816

КАМАЗ 65 115: Nеос=9,792

КАМАЗ 43 118: Nеос=1,296

У: Nеос=66,816+9,792+1,296=77,904

КАМАЗ 65 117: Nеот=23,73 304

КАМАЗ 65 115: Nеот=2,898 432

КАМАЗ 43 118: Nеот=0,4 603 392

У: Nеот=23,73 304+2,898 432+0,4 603 392=27,918 144

КАМАЗ 65 117: Nд-1=19,34 323

КАМАЗ 65 115: Nд-1=2,36 232

КАМАЗ 43 118: Nд-1=0,375 192

У: Nд-1=19,34 323+2,36 232+0,375 192=22,80 744

КАМАЗ 65 117: Nд-2=4,625 338

КАМАЗ 65 115: Nд-2=0,564 876

КАМАЗ 43 118: Nд-2=0,897 156

У: Nд-2=4,625 338+0,564 876+0,897 156=5,2 799 292

1.6 Выбор метода организации ТО и диагностики

В этом разделе необходимо определиться с методами организации работ ТО, диагностирования, ТР и ЕО. По каждому виду обслуживания и ремонту назвать способ проведения работ (на универсальных или специализированных постах, поточных линиях), совмещение работ (если таковое имеется) и обосновать, почему выбрали тот или иной метод организации работ.

Посты ТО по своему технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные. На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного воздействия, тогда как на специализированном только одну или несколько операций. Целесообразность применения универсальных или специализированных постов прежде всего зависит от производственной программы и режима производства. ТО машин может быть организовано на отдельных постах или поточных линиях.

В качестве основного критерия для выбора метода ТО может служить суточная (сменная) производственная программа соответствующего вида ТО. Минимальная суточная (сменная) программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендована Положением и составляет 12−15 технологически совместимых машин для ТО-1 и 5−6 для ТО-2. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на отдельных специализированных и универсальных постах.

Диагностирование ПС на проектируемом предприятии может проводиться отдельно или совмещаться с ТО и ТР. Формы организации Д зависят от мощности предприятий, типа подвижного состава, его разномарочности, используемых средств диагностирования, наличия производственных площадей.

Для средних предприятий с числом машин 150 — 400 единиц и СТО на 5−10 постов, целесообразно посты Д-1 и Д-2 иметь раздельными. Для крупногабаритного ПС при ограниченных производственных площадях, а также при организации ТО-1 на поточных линиях Д-1 рекомендуется проводить совместно с ТО-1. Диагностирование Д-2 — на отдельных постах.

Принимаем Специализированный метод

1.7 Расчет годового объема работ

1.7.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Определение расчётных трудоёмкостей для всего парка автомобилей tEO C, tЕО Т, t1, t2, чел·ч

, (1. 17)

КАМАЗ 65 117: tEOс =0,4*1=0,4 чел-ч

КАМАЗ 65 115: tEOс =0,4 чел-ч

КАМАЗ 43 118: tEOс =0,4 чел-ч

У: tEOс =0,4+0,4+0,4=1,2 чел-ч

, (1. 18)

КАМАЗ 65 117: tEOт =2*0,4=0,8 чел-ч

КАМАЗ 65 115: tEOт =0,8 чел-ч

КАМАЗ 43 118: tEOт =0,8 чел-ч

У: tEOт=0,8+0,8+0,8=2,4 чел-ч

, (1. 19)

КАМАЗ 65 117: t1 =7,5*1*0,89=6,675 чел-ч

КАМАЗ 65 115: t1 =8,925 чел-ч

КАМАЗ 43 118: t1 =11,625 чел-ч

У: t1=6,675+8,925+11,625=27,225 чел-ч

, (1. 20)

КАМАЗ 65 117: t2=24*1*0,89=21,36 чел-ч

КАМАЗ 65 115: t2=28,56 чел-ч

КАМАЗ 43 118: t2=37,2 чел-ч

У: t2=21,36+28,56+37,2=87,12 чел-ч

, (1. 21)

КАМАЗ 65 117: t д-1=0,1*6,675=0,6675 чел-ч

КАМАЗ 65 115: t д-1=0,8925 чел-ч

КАМАЗ 43 118: t д-1=1,1625 чел-ч

У: t д-1=0,6675+0,8925+1,1625=2,7225 чел-ч

КАМАЗ 65 117: t д-2=0,1*21,36=2,136 чел-ч

КАМАЗ 65 115: t д-2=2,856 чел-ч

КАМАЗ 43 118: t д-2=3,72 чел-ч

У: t д-2=2,136+2,856+3,72=8,712 чел-ч

где — нормативное значение трудоёмкости ЕОС для данного типа подвижного состава, чел·ч;

, — нормативная трудоёмкость соответственно ТО-1 и ТО-2 для данного подвижного состава, чел·ч.

Определение удельной трудоёмкости текущего ремонта

, (1. 22)

КАМАЗ 65 117: t тр=5,5*1*1*1*0,89*1=4,895 чел-ч

КАМАЗ 65 115: t тр=6,545 чел-ч

КАМАЗ 43 118: t тр=8,525 чел-ч

У: t тр=4,895+6,545+8,525=19,965 чел-ч

где — удельная нормативная трудоёмкость для данного типа подвижного состава, чел·ч/1000км.

1.7.2. Определение годового объема работ по ЕО, ТО и ТР

Годовой объём работ пределяется в чел·ч раздельно по каждому типу подвижного состава.

Расчёт годовых объёмов по ЕО

Ti г = Ni г ti, чел-ч (1. 23)

КАМАЗ 65 117: Теосг =16 904,45*0,4=6761,779 чел·ч,

КАМАЗ 65 115: Теосг =990,9504 чел·ч,

КАМАЗ 43 118: Теосг =131,1552 чел·ч,

У: Теосг=6761,779+990,9504+131,1552=7883,8848

КАМАЗ 65 117: Теотг =4803,568 чел·ч,

КАМАЗ 65 115: Теотг =586,642 637 чел·ч,

КАМАЗ 43 118: Теотг =93,1 726 541 чел·ч,

У: Теотг=4803,568+586,642 637+93,1 726 541=5483,38 323 чел·ч,

Годовая трудоёмкость ТО-1, ТО-2

КАМАЗ 65 117: Т1г =19 041,28 чел·ч

КАМАЗ 65 115: Т1г =3109,30 043 чел·ч

КАМАЗ 43 118: Т1г =643,224 038 чел·ч

У: Т1г =22 793,8003 чел·ч

КАМАЗ 65 117: Т2г =19 227,46 чел·ч

КАМАЗ 65 115: Т2г =3139,70 247 чел·ч

КАМАЗ 43 118: Т2г =649,513 339 чел·ч

У: Т2г =23 016,6731 чел·ч

Расчёт трудоёмкости Д-1, Д-2

КАМАЗ 65 117: Т д-1г =3266,637 чел·ч

КАМАЗ 65 115: Т д-1г =533,417 762 чел·ч

КАМАЗ 43 118: Т д-1г =110,348 657 чел·ч

У: Т д-1г =3910,40 308 чел·ч

КАМАЗ 65 117: Т д-2г =2499,569 чел·ч

КАМАЗ 65 115: Т д-2г =408,161 322 чел·ч

КАМАЗ 43 118: Т д-2г =84,4 367 341 чел·ч

У: Т д-1г =2992,1675 чел·ч

Годовая трудоёмкость ТР

, (1. 24)

где — суммарный годовой пробег;

— количество всех автомобилей;

— суммарная удельная трудоемкость текущего ремонта.

КАМАЗ 65 117: Ттрг =32 788,8*464*4,895/1000=74 472,55 чел·ч,

КАМАЗ 65 115: Ттрг =12 160,8194 чел·ч,

КАМАЗ 43 118: Ттрг =2515,72 068 чел·ч,

У: Ттрг=89 149,0858 чел·ч,

1.7.3 Расчёт годового объёма работ по самообслуживанию предприятия

, чел·ч; (1. 25)

где: КСМ — объём работ в процентах по самообслуживанию предприятия, КСМ = 0,15.

Тсам = 23 284,4097 чел·ч;

1. 8 Распределение годовых объёмов работ по производственным зонам и участкам (цехам)

По месту выполнения весь объём работ распределяется по различным зонам и участкам (цехам), исходя из технологических и организационных признаков.

Разделение объёма работ текущего ремонта по видам и месту выполнения (на постах и производственных участках) производится согласно табличным данным.

Распределение работ по их видам по самообслуживанию АТП производится также по табличным данным.

По результатам распределения составляется итоговая таблица 1.

1.9 Расчёт численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) количество рабочих РТ

, (1. 31)

где ТСУМ — годовой объём работ по зонам технического обслуживания, диагностики, текущего ремонта или цеху, чел·ч;

ФТ — годовой фонд времени рабочего, ч,

ФТ = 2070 — для нормальных условий труда,

ФТ = 1830 — для вредных условий труда.

Результаты расчёта заносим в таблицу 1. 1

18

Таблица 1. 1

Распределение годовых объёмов работ по производственным зонам и участкам для сервисного предприятия.

Зоны и участки

ЕО Чел*час

ТО-1 с Д-1 Чел*час

ТО-2 Чел*час

Д-2 Чел*час

Ттр

Тсам

Годовая трудоемкость работ, ч*ч

Фт, ч*ч

Pti, чел

Pti с учетом объединения, чел

Чел*час

%

Чел*час

%

1

Комплекс ТОД

1,1

Зона ЕО (ЕОс+ЕОт)

13 367,3

13 367,3

2070

6,45 762

6

1,2

Зона ТО-1 с Д-1

26 704,2

26 704,2

2070

12,9006

13

1,3

Зона ТО-2

23 016,7

23 016,7

2070

11,1192

11

1,4

Зона Д-2

2992,17

2992,17

2070

1,44 549

1

1,5

Зона ТР

89 149,1

100

2

Комплекс РУ

32 985,2

37

32 985,2

2070

15,9349

16

2,1

Агрегатный

9806,4

11

9806,4

2070

4,73 739

5

2,2

Моторный

6240,44

7

6240,44

2070

3,0147

3

2,3

Слесарно-механический

8914,91

10

8914,91

2070

4,30 672

4

2,4

Электротехнический

4457,45

5

4457,45

2070

2,15 336

2

2,5

Аккумуляторный

1782,98

2

1782,98

2070

0,86 134

1

2,6

Топливной аппаратуры

3565,96

4

3565,96

2070

1,72 269

2

2,7

Шиномонтажный

891,491

1

891,491

2070

0,43 067

0

2,8

Вулканизационный

891,491

1

891,491

2070

0,43 067

0

2,9

Кузнечно-рессорный

2674,47

3

2674,47

2070

1,29 202

1

2,1

Медницкий

1782,98

2

1782,98

2070

0,86 134

1

2,11

Сварочный

3565,96

4

3565,96

2070

1,72 269

2

2,12

Жестяницкий

2674,47

3

2674,47

2070

1,29 202

1

2,13

Арматурно-Кузовной

891,491

1

891,491

2070

0,43 067

0

2,14

Деревообрабатывающий

1782,98

2

1782,98

2070

0,86 134

1

2,15

Обойный

891,491

1

891,491

2070

0,43 067

0

2,16

Окрасочный

5348,95

6

5348,95

2070

2,58 403

3

3

ОГМ**

23 284,4

100

23 284,4

2070

11,2485

11

Итого

89 149,1

100

23 284,4

100

112 433

73

34

34

Рис. 1.1. Структура сервисного предприятия2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ

2.1. Расчет количества постов и поточных линий

В этом разделе зоны ЕО, ТО, ТР и диагностирования рассчитываются в зависимости от выбранного метода организации их работ (раздел 1. 6).

2.1.1. Расчет числа отдельных постов ТО-1 совместно с Д-1 и ТО-2 совместно с Д-2

Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства Ri — это время, приходящееся в среднем на выпуск одного ТС из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных машин из данной зоны.

мин, (2. 1)

где Тсм — продолжительность смены, ч;

С — число смен;

ц - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления машин на посты обслуживания ц = 1,05.

RТО-1 = 60 • 8 • 2/(12,8709• 1,05) = 71,0351мин

RТО-2 = 225,1112 мин

RЕОС = 11,73 606 мин

RЕОТ = 33,74 767 мин

Такт поста i. Представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с. установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике и т. п.

(2. 2)

ТО-1 = (6,675• 60/3) + 3= 547,5 мин

ТО-2 = 1745,4 мин

ЕОС = 39 мин

ЕОТ = 147 мин

где ti — трудоемкость работ данного вида обслуживания, чел-ч;

Pп — количество рабочих одновременно занятых на посту;

tп — время, затраченное при установке ТТМ на пост и съезд с поста,

tп = 13 мин.

Число постов:

(2. 3)

Х ТО-1 = 547,5/71,0351= 7,707 457

(2. 4)

где 2 - коэффициент, учитывающий использование рабочего времени поста, 2 = 0,850,9.

Х ТО-2 = (1745,4• 0,85) / 225,1112= 6,590 475

(2. 5)

Х Д-1= 2,7225*1,05/253*8*2*0,9*2=0,325 409

Х Д-1= 1,41 308

2.1.2. Расчет поточной линии периодического действия ЕО

Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии ТС, прошедшими данный вид обслуживания. Определяется такт линии по формуле:

(2. 6)

то-1= (27,225• 60/5) + 3=329,7мин

то-2= 749,7429мин

Число линий обслуживания

(2. 7)

где (Nic·ц·фЛ) — время, требуемое на ТО всех ТТМ, мин;

(60·Тсм·С) — фонд времени одной линии обслуживания, мин.

то-1=12,8709*1,05*329,7/60*82=4,641 367

то-2=3,330 544

2.1.3. Расчет числа постов ТР

При этом расчете число воздействий по ТР неизвестно. Поэтому для расчета числа постов ТР используют годовой объем постовых работ ТР.

При равномерной загрузке объемом работ по сменам, число постов находится по следующей формуле:

(2. 8)

где TТР г.  — суммарная годовая трудоемкость на постах ТР;

— коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемую на постах ТР, = 0,37;

ц — коэффициент, учитывающий неравномерность поступления ТТМ в ТР, для сервисных предприятий ц = 1,03;

п — коэффициент использования рабочего времени поста, для сервисных предприятий п = 0,860,9,

С — число смен работы.

Х тр= 89 149,0858*0,37*1,03/253*8*0,86*2*1,5=6,506 173

При неравномерной загрузке объемом работ по сменам, расчет ведется для наиболее загруженной смены:

(2. 9)

где КТР — коэффициент, учитывающий долю объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (при 2 сменной работе KТР = 0,60,7; при 3 сменной 0,40,5).

Х тр=89 149,0858*0,37*0,6*1,03/253*8*0,86*1,5=7,8074

2.1.4. Расчет постов ожидания

Посты ожидания (подпора) — это посты, на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО, ТР или ЕО, ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию.

Число постов ожидания перед ЕО, ТО и ТР принимается:

для поточных линий ТО, ЕО — по одному для каждой линии;

для индивидуальных постов ТО, Д-1, Д-2 и ТР — 20% числа соответствующих постов.

2.2. Расчет площадей помещений

Площади проектируемого предприятия по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

В состав производственно-складских помещений входят: зоны ТО и ТР; производственные участки ТР; склады; технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т. п.).

В состав площадей зон хранения (стоянки) подвижного состава входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок), рамп и дополнительных поэтажных проездов (для закрытых многоэтажных стоянок).

В состав вспомогательных площадей предприятия в соответствии со СНиП 2. 09. 04−87 «Административные и бытовые здания» входят: санитарно-бытовые помещения, пункты общественного питания, здравоохранения (медицинские пункты), культурного обслуживания, управления, помещения для учебных занятий и общественных организаций.

2.2.1. Производственно-складские помещения

2.2.1.1. Расчет площадей зон ТО и ТР

В зависимости от стадии выполнения проекта площади зон ТО и ТР рассчитывают двумя способами:

по удельным площадям — на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, (при предварительных расчетах);

графическим построением — на стадии разработки планировочного решения зон.

Площадь зоны ТО или ТР определяется первым способом:

м2, (2. 10)

где fa — площадь ТТМ (по габаритным размерам наибольшего), м2;

XЗ — число постов (для линий m необходимо учесть число постов на линии);

КП — коэффициент плотности расстановки постов, КП = 67 при одностороннем расположении постов и 45 при двухстороннем. Меньшее значение КП принимается для крупногабаритного ПС и при числе постов более 10.

Fз=21,3375*24*4м2

2.2.1.2. Расчет площадей производственных участков

Площади производственных участков можно рассчитать двумя способами:

по площади, занимаемой оборудованием, и коэффициенту плотности его расстановки;

по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену.

Рассчитываем вторым способом:

, м2, (2. 11)

где f1 — площадь на одного работающего, м2;

f2 — площадь на каждого последующего работающего, м2;

Рт — число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Fу=22+14*(5−1)=78 м2

Таблица 2. 1

Агрегатный

Fу=

78

м2

Моторный

Fу=

50

м2

Слесарно-механический

Fу=

54

м2

Электротехнический

Fу=

24

м2

Аккумуляторный

Fу=

21

м3

Топливной аппаратуры

Fу=

22

м2

Кузнечно-рессорный

Fу=

21

м2

Медницкий

Fу=

15

м2

Сварочный

Fу=

24

м2

Жестяницкий

Fу=

18

м2

Деревообрабатывающий

Fу=

24

м2

Окрасочный

Fу=

33

м2

2.2.1.3. Расчет площадей складских помещений

Расчет площадей складов по удельной площади на 10 единиц подвижного состава считается по формуле:

, м2, (2. 12)

где АИ — списочное число технологически совместимого подвижного состава;

fу — удельная площадь данного вида склада на 10 единиц ПС, м2;

К(с)1 — коэффициент (справа) учитывающий среднесуточные пробеги подвижного состава (слева, в км): 250…1

К(с)2 — коэффициент (справа) учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава (слева): 800−1000… 0,8

К(с)3 — коэффициент учитывающий тип подвижного состава:

Грузовые автомобили грузоподъемностью, т: более 8…10 … 1,3

К(с)4 — коэффициент учитывающий высоту складирования:6 м… 0,8

К(с)5 — коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации: I… 1

Fck= 0. 1*541*4*0,85*0,87*1,3*0,8*1=166 м2

Таблица 2. 2

з/части, дет, эксплуатац материалы

Fck=

166,428 912

166

м2

Двигатели, агрегаты и узлы

Fck=

104,1 807

104

м2

Смазочные материалы (с насосной станцией)

Fck=

66,5 715 648

67

м2

Лакокрасочные материалы

Fck=

20,803 614

21

м2

Инструменты

Fck=

6,2 410 842

6

м2

Кислород и ацетилен в баллонах

Fck=

6,2 410 842

6

м2

Пиломатериалы

Fck=

12,4 821 684

12

м2

Автомобильные шины (новые, отремонтированные и подлежащие восстановлению)

Fck=

99,8 573 472

100

м2

Металл, металлолом, ценный утиль

Fck=

10,401 807

10

м2

Подл спис авто, агр (на открытой площадке)

Fck=

249,643 368

250

м2

Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации и подготовки производства)

Fck=

33,2 857 824

33

м2

Порожние дегазированные баллоны (для газобаллонных автомобилей)

Fck=

10,401 807

10

м2

Суточный расход топлива ТС:

, (2. 13)

где GЛ — расход топлива на линии;

GT — расход топлива на внутригаражное маневрирование и технические надобности.

Суточный расход GT нормируют в размере 0,5% от расхода топлива на линии. Объем отработавших масел принимается 15% от расхода свежих масел.

Gcyt=27 050+135,25=27 185,25 л

Запас смазочных материалов определяется по формуле:

, (2. 14)

где GСУТ — суточный расход топлива, л;

qM — норма расхода смазочных материалов на 100 л расхода топлива (табл. П. 2. 12 в приложении 2);

ДЗ — число дней запаса, ДЗ =5.

Зм=0,01*27 185,25*3,2*5=4349,64

Таблица 2. 3

Моторные масла

Зм=

4349,64

трансмиссионные масла

Зм=

543,705

спецальные

Зм=

135,92 625

пластичные смазки

Зм=

407,77 875

Хранимый запас запасных частей, металлов и прочих материалов находятся по формуле:

, кг, (2. 15)

где Gа — масса машины, кг;

а — средний процент расхода запасных частей, металлов и других материалов от массы машины на 10 тыс. км пробега (табл. П. 2. 13 в приложении 2).

Дз = 5 дней для хранения запчастей.

Дз = 10 дней для хранения металлов и прочих материалов.

Таблица 2. 4

65 117

65 115

43 118

запас з/ч

4791,096

3992,58

4791,096

кг

Ме

5749,3152

4791,096

5749,3152

кг

лаки

598,887

499,0725

598,887

кг

прочие

1054,4 112

878,3676

1054,4 112

кг

Запас агрегатов рассчитывается по формуле:

, кг (2. 16)

где КАГ — число агрегатов на 100 автомобилей одной модели по нормативам Положения;

qАГ — масса агрегата, кг.

Таблица 2. 5

двиг

8980,6

8980,6

8980,6

кг

Кпп

3462,4

3462,4

3462,4

кг

М. перед

6275,6

6275,6

6275,6

кг

М. задний

5842,8

5842,8

5842,8

кг

Рул. Мех

421,98

421,98

421,98

кг

Площадь пола, занимаемая стеллажами для хранения запасных частей, агрегатов, материалов и металлов определяется по формуле:

(2. 17)

где Gi — масса объектов хранения, кг;

g — допускаемая нагрузка на 1 м2 занимаемой стеллажом площади, составляющая для запасных частей 600 кг/м2, агрегатов — 500 кг/м2, металла — 600ч700 кг/м2.

Fct=4791,096/600=7,98 516

Таблица 2. 6

запас з/ч

7,98 516

6,6543

7,98 516

м2

Ме

8,84 510 031

7,37 091 692

8,84 510 031

м2

материалы

1,197 774

0,998 145

1,197 774

м2

двиг

17,9612

17,9612

17,9612

м2

Кпп

6,9248

6,9248

6,9248

м2

М. перед

12,5512

12,5512

12,5512

м2

М. задний

11,6856

11,6856

11,6856

м2

Рул. Мех

0,84 396

0,84 396

0,84 396

м2

2.2.1.4. Технические, санитарно-технические и бытовые помещения

Площади компрессорных, трансформаторных, электрощитовых, насосных, вентиляционных камер определяются в зависимости от оборудования устанавливаемого в перечисленные помещения и располагаются, как в производственном корпусе, так и отдельно во вспомогательных помещениях.

Перед определением площади компрессорной необходимо подобрать марку компрессора. Для выбранной марки (KA112A-400) по технической характеристике определяем площадь fОБ и умножаем на коэффициент Кпр, который для помещения компрессорной принимается 4,5ч5.

Оборудование складов (емкости, насосы, стеллажи и пр.) и определяется площадь, занимаемая этим оборудованием fОБ, после чего считается площадь склада:

м2 (2. 18)

где КП — коэффициент плотности расстановки оборудования, КП =5.

Fck= 1,2*5=6м2

Таблица 2. 7

компр

F=

6

м2

насос

F=

7,2

м2

вент

F=

7,2

м2

эл. Щит

F=

6

м2

К бытовым помещениям в производственно-складском корпусе относятся: гардеробные для технологических рабочих; санитарно-бытовые помещения; помещения для отдыха; комната мастеров (механиков); курительные.

Для хранения одежды технологических рабочих предусматривают гардеробные. Гардеробные представляют собой помещения, где расположены шкафы (для одежды и обуви) и лавки.

Гардеробное помещение имеет площадь 42 м.

Комната мастеров представляет собой помещение площадью 18 м (м).

Душевые (4 шт.) установлены в один ряд площадью 18 м. Размер одной душевой: 2,1 2,1 м.

Умывальники (4 шт.) установлены в один ряд площадью 6 м. Размер одного умывальника: 0,65 0,65 м.

Комната отдыха рабочих представляет собой помещение площадью 30 м (м).

Уборная и умывальники 18 м

2.2.2. Площадь зоны хранения (ожидания готовых автомобилей)

При укрупненных расчетах площадь зоны хранения определяется:

Fx=foAccKп, м2, (2. 19)

где fo — площадь занимаемая ТС (наибольшие габариты), м2;

Acc — списочный состав техники хранящейся на предприятии;

Kп — коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения,

Kп = 2,5ч3,0.

FX = 21,3375• 4• 3 = 34 630,7625 м²

2.2.3. Площади административных и бытовых помещений

Административно-бытовой корпус в нашем предприятии будет располагаться непосредственно в здании производственного корпуса.

АБК включает в себя: помещения управления предприятием; помещения здравоохранения; помещения общественного питания; конструкторские бюро; охрану труда; диспетчерские; санитарно-бытовые помещения. Эти помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2. 09. 04−87.

На стадии предварительных расчетов ориентировочно общая площадь АБК может быть определена по графику, рис. 2.1.

АБК предприятия составляет 15 • 73 = 1095 м2.

(2. 20)

Ft= 3366,4+785+1095+34 631/80/100=4,984 675

Рис. 2.1. Зависимость удельной площади S административно-бытовых помещений от числа работающих Р (по данным гипроавтотранса)

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Технологическое проектирование (реконструкция) автотранспортных предприятий/Под редакцией О. Ф. Данилова: Учебно-методическое пособие. — Тюмень: ТюмГНГУ, 1996. — 245 с.

Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для ВУЗов. — 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1993.- 271 с.

www. garo. ru

Грибков В. М., Карпейкин П. А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и ремонта автомобилей. М. Россельхозиздат, 1984

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М. Транспорт, 1988

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой