Проектирование нормы времени

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Экономика


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФГБОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения»

Курсовой проект

по дисциплине «Организация, нормирование и оплата труда»

Введение

Труд — основное и непременное условие человеческого бытия, ибо общество не может быть, не производя, так же как не потребляя. Целесообразная и полезная обществу деятельность людей, в процессе которой они при помощи орудий труда воздействуют на элементы природы и создают необходимые потребительские стоимости — средства существования, составляют понятие процесса труда.

Однако процесс труда нуждается в организации, которая призвана способствовать не только получению экономического эффекта, но и развитию человека.

Организация труда призвана обеспечить создание благоприятных производственной обстановки и социального климата, условий для всестороннего гармоничного развития каждого работника.

Нормирование труда — это определение необходимых затрат времени на производство единицы продукции в разных организационно-технических условиях.

Проблемы нормирования труда в последние годы объективно выдвинулись на первый план и являются одним из важных элементов системы управления персонала предприятия. Связано это прежде всего с необходимостью повышения эффективности использования трудового потенциала работников, оптимизации их численного и профессионального состава и своевременной корректировкой требований к персоналу исходя из условий рынка.

У работника, регулирующего свои трудовые способности, повышается интерес в более эффективном использовании рабочего времени, в работе по оптимальным напряженным нормам, в темпе, соответствующем мотивации трудовой деятельности, и вознаграждению за нее.

Одним из мощных рычагов повышения эффективности производства -заработная плата. Премия, являясь составной частью заработной платы, позволяет наиболее полно использовать принципы личной и коллективной материальной заинтересованности для повышения эффективности производства, роста производительности труда, улучшения качества продукции, рационального использования рабочего времени и экономичного расходования материалов, топлива, электроэнергии.

Актуальность данного курсового проекта заключается в том, что нормирование труда, его организация и оплата играют решающую роль в повышении производительности труда — важнейшего фактора снижения себестоимости продукции и роста массы прибыли. В условиях жесткой конкуренции выигрывают предприятия, где организация труда и производства достигает более высокого уровня.

1. Проектирование нормы времени на машинно-ручной или ручной процессы аналитически-исследовательским способом

Задание. Спроектировать технически обоснованную норму времени на основании данных хронометража и индивидуальной фотографии рабочего дня для рабочего места единичного производства.

Аналитически-исследовательским называется способ нормирования труда, при котором затраты труда проектируются на основе анализа данных, полученных в результате наблюдений (хронометража, фотографии рабочего дня на рабочем месте по каждому элементу нормируемой операции при соответствующей принятым условиям организации труда.

Фотографией рабочего дня называют способ наблюдения, при котором изучаются все без исключения затраты рабочего времени в течение смены. Цель проведения фотографии рабочего дня состоит в выявлении недостатков в организации труда и производства, разработке мероприятий по их устранению, выявлении причин потерь рабочего времени, изучении передовых приемов и методов труда для их распространения и т. д.

Обработка результатов наблюдений производится на бланках формы ТНУ-2 и заключается в распределении затрат рабочего времени по категориям, их анализе и составлении баланса времени рабочего дня.

Определить норму времени на калибровку резьбы слесарными метчиками

Таблица 1.1 — Результаты фотографии рабочего дня

п/п

Наименование затрат рабочего времени

Затраты времени, мин.

1

2

3

4

5

1

Получение и сдача работы

7

6

7

9

8

2

Получение инструктажа и ознакомление с порядком выполнения работы

9

15

12

13

7

3

Выполнение оперативных приемов работы

355

390

376

407

380

4

Ожидание выполнения других операций, входящих в производственный процесс

23

-

-

-

14

5

Ожидание инструктажа

-

-

14

-

10

6

Исправление брака

40

-

-

-

21

7

Хождение и разговор по личным делам

-

10

20

10

8

8

Перерывы на отдых и личные надобности

22

23

27

18

15

9

Подготовка и уборка рабочего места

24

24

19

15

17

10

Позднее начало и раннее окончание работы

-

14

5

8

-

11

ИТОГО:

480

482

480

480

480

Поскольку любой процесс труда протекает во времени, рабочее время служит всеобщей мерой труда, и поэтому нормирование труда в принципе сводится к определению необходимых затрат времени на выполнение той или иной работы. Для нормирования труда необходимо разложить рабочее время на его составные части. Классификация затрат рабочего времени позволяет вести их учет на основе единых учетных документов.

Временем работы (Р) — называется период, в течение которого работник производит действия, связанные с выполнением работы.

Временем перерывов (П) — называется период, в течение которого работник не принимает участие в работе.

Таблица 1.2 — Результаты фотографии рабочего дня с установлением индекса рабочего времени

п/п

Наименование затрат рабочего времени

Затраты времени, мин.

Сумма затрат времени

Среднее значение индекса

индекс

1

2

3

4

5

1

Получение и сдача работы

7

6

7

9

8

37

7,4

ПЗ

2

Получение инструктажа и ознакомление с порядком выполнения работы

9

15

12

13

7

56

11,2

ПЗ

3

Выполнение оперативных приемов работы

355

390

376

407

380

1908

381,6

ОП

4

Ожидание выполнения других операций, входящих в производственный процесс

23

-

-

-

14

37

7,4

ПНТ

5

Ожидание инструктажа

-

-

14

-

10

24

4,8

ПНТ

6

Исправление брака

40

-

-

-

21

61

12,2

СР

7

Хождение и разговор по личным делам

-

10

20

10

8

48

9,6

ПНД

8

Перерывы на отдых и личные надобности

22

23

27

18

15

105

21

Потл

9

Подготовка и уборка рабочего места

24

24

19

15

17

99

19,8

ОБ

10

Позднее начало и раннееокончание работы

-

14

5

8

-

27

5,4

ПНД

11

ИТОГО:

480

482

480

480

480

2402

480,4

Р+П

Сведем отдельно время работы в таблицу 1.3.

Таблица 1.3 — Сводка времени работы

Наименование затрат времени работы, мин

индекс

Суммарное значение индекса, мин

Получение и сдача работы, получение инструктажа и ознакомление с порядком выполнения работы

ПЗ

7,4 + 11,2 = 18,6

Выполнение оперативных приемов работы

ОП

381,6

Исправление брака

СР

12,2

Подготовка и уборка рабочего места

ОБ

19,8

ИТОГО:

Р

432,2

Сведем отдельно время перерывов в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 — Сводка времени перерывов

Наименование затрат времени работы, мин

Индекс

Суммарное значение индекса, мин

Ожидание выполнения других операций, входящих в производственный процесс; ожидание инструктажа

ПНТ

7,4+4,8 = 12,2

Хождение и разговор по личным делам; позднее начало и раннее окончание работы

ПНД

9,6+5,4 = 15

Перерывы на отдых и личные надобности

Потл

21

ИТОГО:

П

48,2

Приведем анализ непродуктивных затрат в таблице 1.5.

Время работы подразделяется на две группы: продуктивное и непродуктивное.

продуктивное время — это время, затрачиваемое рабочим на подготовку, непосредственное выполнение и завершение производственного задания;

подготовительно-заключительное (ПЗ) — время, которое затрачивается на подготовку к выполнению заданной работы и на действия, связанные с ее окончанием;

оперативное (О) — время, затрачиваемое работником на непосредственное выполнение заданной операции;

обслуживание рабочего места (ОБ) — время, которое рабочий затрачивает на поддержание своего рабочего места в состоянии, обеспечивающим производительную работу в течение всего рабочего дня;

перерывы на отдых и личные надобности (Потл) — время перерывов, связанных с физиологическими потребностями.

непродуктивное время — затраты времени, не предусмотренные выполнением производственного задания на данном рабочем месте:

случайная работа (СР) — непроизводительные затраты на выполнение работы, не предусмотренной производственным заданием для рабочего, но вызванная производственной необходимостью;

перерывы, вызванные нарушение трудовой дисциплиной (ПНД) — включает в себя перерывы, возникающие в результате нарушения рабочим правил трудового распорядка;

перерывы, вызванные нарушением нормального производственного процесса (ПНТ) — включает в себя перерывы, вызванные по организационно-техническим причинам, являющиеся следствием плохой организации труда и производства.

Таблица 1.5 — Непродуктивные затраты времени

индекс

Наименование затрат рабочего времени

Суммарное значение

Причина возникновения непродуктивных затрат

Возможное сокращение

ПНТ

Ожидание выполнения других работ, входящих в производственный процесс

7,4

Низкая организация труда

7,4

Ожидание инструктажа

4,8

4,8

СР

Исправление брака

12,2

Низкая квалификация работника

12,2

ПНД

Хождение и разговор по личным делам

9,6

Недисциплинированность

9,6

Позднее начало и раннее окончание работы

5,4

5,4

Итого:

39,4

39,4

Следующий этап обработки индивидуальной фотографии — составление «аналитической сводки», которая содержит фактический и рациональный балансы рабочего дня.

Для составления фактического баланса времени рабочего дня средние арифметические значения по каждой строке фактических затрат рабочего времени переносятся в аналитическую сводку и суммируются, а также определяется относительная величина по каждой категории затрат по сравнению с длительностью рабочего дня и с затратами оперативного времени.

Нормальный (рациональный) баланс — проектируемое распределение затрат времени в течение дня в условиях рациональной организации труда. Рациональный баланс отличается от фактического тем, что его данные не содержат потерь и лишних затрат рабочего времени, выявленных при анализе результатов наблюдений и устраняемых в результате организационно-технических мероприятий. Предусматривая, что полученная за счет ликвидации этих потерь экономия времени будет использована на выполнение продуктивной работы, ее распределяют в единичном и мелкосерийном производстве между всеми категориями продуктивного времени (ПЗ, Об, О, В) пропорционально их удельному весу в продуктивном времени фактического баланса.

Таблица 1.6 — Распределение непроизводительных затрат

Индекс

Затраты времени

Удел. вес от Тнорм, (хпз) %

Непродуктивные затраты, Тнепр

Прибавка, мин.

Уплотненный баланс, мин.

ОП

381,6

86,53

39,4

34,09

415,69

ПЗ

18,6

4,22

1,66

20,26

ОБ

19,8

4,49

1,77

21,57

Потл

21

4,76

1,87

22,87

Итого:

441

100

-

39,39

480,39

, (1. 1)

= = 34,09 мин.

= = 1,66 мин.

= = 1,77 мин.

= = 1,87 мин.

Уплотненный баланс = Затраты времени + Прибавка (1. 2)

381,6+34,09 = 415,69 мин.

18,6+1,66 = 20,26 мин.

19,8+1,77 = 21,57 мин.

21+1,87 = 22,87 мин.

Составляем структуру уплотненного баланса, и отразим ее в таблице 1.7.

Таблица 1.7 — Структура уплотненного баланса

Индекс

Фактический баланс

Уплотненный баланс

рабочее время, мин.

в % к Тсм

рабочее время, мин.

в % к Топ

в % к Тсм

ПЗ

18,6

3,87

20,26

а = 23,41

4,21

ОП

381,6

79,43

415,69

-

86,53

ПНТ

12,2

2,54

-

-

-

СР

12,2

2,54

-

-

-

ПНД

15

3,12

-

-

-

Потл

21

4,37

22,87

в = 26,43

4,76

ОБ

19,8

4,12

21,57

с = 24,92

4,49

Тсм

480,4

100

480,4

-

100

При ликвидации всех лишних затрат времени рост производительности труда определяется:

, (1. 3)

где Тизл — возможное сокращение времени;

К = 1+39,4/(480,4−39,4) = 1,09

Вывод: рост производительности труда при ликвидации всех излишних затрат времени можно повысить на 9%.

В отличие от фотографии рабочего дня хронометраж применяют для изучения затрат только оперативного времени. В зависимости от цели хронометража изучают либо операцию в целом, либо отдельные трудовые приемы, все элементы которых постоянно повторяются в определенной последовательности.

Хронометраж проводиться с целью получения исходных данных для:

проектирования нормативов времени на элементы ручной и машинно-ручной работы;

установления норм оперативного времени на операцию;

установление норм времени, сопровождаемого усовершенствование технологического процесса выполнения нормируемой работы и организации труда на рабочем месте;

изучения и внедрения передовых приемов и методов труда.

Для проектирования технически обоснованных норм хронометраж проводиться по трудовым приемам. По каждому приему устанавливаются начальная и конечная фиксажные точки, представляющие собой моменты начала и окончания их выполнения, т. е. границы действий.

Применяется два основных способа проведения хронометражных наблюдений: непрерывный (сплошной) и выборочный. Разновидностью выборочного хронометража является цикловой способ проведения наблюдения.

При непрерывном хронометраже исследуются и фиксируются по текущему времени затраты всех составных элементов операции в последовательном порядке с момента ее начала и до момента окончания.

Выборочный хронометраж предусматривает изучение и измерение длительности отдельных элементов операции независимо от последовательности их выполнения.

Цикловой хронометраж применяется в том случае, когда трудно с высокой точностью измерить секундомером затраты времени на отдельные элементы операции последовательностью 3−5 сек. При этом способе последовательные кратковременные трудовые приемы объединяются в группы с разным составом изучаемых элементов. На основании замеров длительности выполнения групп элементов определяется длительность каждого входящего в них элемента операции.

Количество наблюдений при хронометраже устанавливается в зависимости от требуемой точности норм (допустимой относительной величины ошибки среднеарифметических величин хронометражных рядов) и коэффициента устойчивости ряда по формуле:

(1. 4)

где Ку — условный коэффициент, допустимый в данных организационно-технических условиях (Ку = 1,75); в — допустимая относительная ошибка среднеарифметической величины (в = 10%).

Обработка результатов хронометражных наблюдений включает технологический и математический анализ хронометражных рядов.

Технологический анализ представляет собой изучение данных каждого хронометражного ряда с целью установления целесообразности сохранения в них полученных при наблюдениях тех или иных замеров времени. Так, из хронометражного ряда должны быть исключены замеры, являющиеся следствием ошибок исполнителя, наблюдателя, или вызванные нарушением технологии, порядка обслуживания рабочего места и т. д.

При математическом анализе хронометражных рядов вычисляется средняя продолжительность затрат времени по каждому ряду и определяется действительный коэффициент устойчивости хронометражного ряда и рабочей операции в целом. Для хронометражного ряда используется коэффициент устойчивости хронометражного ряда и рабочей операции в целом. Для хронометражного ряда коэффициент устойчивости определяется отношением наибольшего замера данного хронометражного ряда к наименьшему.

Действительный коэффициент устойчивости всей операции в целом определяется по формуле:

(1. 5)

где а1, а2, а3 — среднеарифметические затраты времени по каждому хронометражному ряду; К1, К2, К3 — коэффициенты устойчивости соответственно первого, второго и т. д. хронометражных рядов.

Действительный коэффициент устойчивости по операции в целом сравнивается с условным коэффициентом устойчивости.

Если коэффициент устойчивости по операции в целом окажется равным или меньше принятого, то считается, что проведено достаточное число наблюдений, в противном случае проводятся дополнительные наблюдения.

Среднеарифметическая величина хронометражного ряда, полученная по данным достаточного количества наблюдений, принимается за расчетную продолжительность нормируемого элемента рабочей операции, которая используется для проектирования норм.

Таблица 1.8 — Анализ результатов хронометражных наблюдений

№ п/п

Содержание работы по элементам

Результаты хронометражных наблюдений, мин.

Суммарное значение, мин.

Среднее значение, мин.

Коэффициент устойчивости

1

2

3

4

5

1

Кронштейн расцепногопривода отнять

2,0

2,4

2,6

1,9

2,3

11,2

2,24

1,36

2

Рычаг прицепногопривода отнять

0,6

0,4

0,3

1,0

0,5

2,8

0,56

3,3

3

Рычаг расцепного привода

0,4

0,45

0,6

0,5

0,4

2,35

0,47

1,12

4

Кронштейн расцепного привода поставить

0,8

0,9

0,7

1,8

2,0

9,2

1,84

1,17

5

ИТОГО:

4,8

5,15

5,2

5,2

5,2

25,55

5,11

6,98

Коэффициент устойчивости определяется отношением наибольшего результата наблюдения к наименьшему: 0,25/0,13 = 1,92

Вывод: так как фактический коэффициент устойчивости ниже условного, можно заключить, что произведено достаточное количество наблюдений.

После этого определяется норма времени на операцию в целом:

(1. 6)

где Топ — сумма всех арифметических затрат времени, входящих в рабочую операцию; а — коэффициент затрат времени на подготовительно-заключительные действия, b-коэффициент затрат времени на обслуживание рабочего места; c-коэффициент, учитывающий время на удовлетворение физиологических потребностей.

Коэффициенты a, b, c — определяются по нормальному (уплотненному) балансу времени рабочего дня.

а = 18,6/381,6 = 0,05

b = 19, 8/381, 6 = 0,05

с = 21/381,6 = 0,05

Т = 1,436*(1+(0,05+0,05+0,05)/100) = 1,44 мин.

Вывод: в результате расчетов нормы времени на операцию в целом, при корректировке и ликвидации непроизводительных затрат времени на одну операцию в среднем работником должно затрачиваться 1,44 минуты.

Вывод по I разделу:

Проанализировав фотографию рабочего дня, мы выявили непродуктивные затраты времени. Причинами непродуктивных затрат являются: низкая организация труда, низкая квалификация работников, недисциплинированность. При ликвидации всех непродуктивных затрат можно повысить производительность труда на 9%.

В результате хронометражных наблюдений был выявлен фактический коэффициент устойчивости, который равен 1,64. В связи с тем, что фактический коэффициент устойчивости ниже условного, можно сделать вывод о том, что проведено достаточное количество наблюдений.

В результате расчетов нормы времени на операцию в целом, при корректировке и ликвидации непроизводительных затрат времени на одну операцию в среднем работником должно затрачиваться 1,44 минуты.

труд время оплата норма

2. Организация оплаты труда в бригаде

Задание: комплексные бригады пункта технического обслуживания грузовых вагонов переведены на коллективную форму организации и стимулирования труда. На основании исходных данных, рассчитать заработную плату каждого члена бригады, с применением КТУ.

Показатели для оплаты труда и премирования должны заинтересовать коллектив бригады в улучшении конечных результатов работы, установленных для нее, быть конкретными, правильно отражать затраты труда работников и обеспечить наглядную связь результатов коллективной работы с заработком каждого члена бригады.

Заработная плата подрядному коллективу начисляется по единому наряду по конечным результатам работы, и распределяются между рабочими в соответствие с установленным порядком. Все виды индивидуальных доплат в общий бригадный заработок не включаются, так как они начисляются в зависимости от результатов труда того или иного рабочего.

При бригадных формах стимулирования итоги индивидуального труда должны непосредственно увязываться с конечными результатами с учетом объективной оценки вклада каждого члена бригады в общие результаты коллективного труда. Функцию объективной оценки выполняют коэффициенты трудового участия (КТУ). КТУ представляет собой обобщенную количественную оценку трудового вклада каждого рабочего бригады в зависимости от индивидуальной производительности труда, качества работы, фактического совмещения профессий, выполнения более сложных работ, увеличения зон обслуживания и подмены отсутствующего работника. Такой метод распределения заработной платы является наиболее правильным, так как позволяет более точно учитывать качественные и количественные различия вкладов каждого рабочего в общие результаты труда.

Подрядный коллектив работников, занимающихся техническим обслуживание грузовых вагонов, работает по типовому, 4-сменному графику 12-часовой продолжительности и оплачивается повременно-премиально.

Последовательность расчетов:

Определяется численный состав работников.

Определяется тарифная заработная плата каждого члена бригады за фактически отработанное время.

Определяется экономия фонда заработной платы от высвобождения заданной численности рабочих.

Рассчитывается доплата за работу в ночное время каждому члену бригады

Определяется размер премии их фонда заработной доплаты, который начисляется на тарифную заработную плату всей бригаде.

Устанавливается, в зависимости от индивидуального трудового вклада, КТУ для распределения между членами бригады премия и доплаты за расширение зоны обслуживания.

Определяются расчетные премии и доплаты за расширение зоны обслуживания и распределения в соответствии с КТУ.

Устанавливаются средние премии и доплата за расширение зоны обслуживания, приходящиеся на единицу расчетной величины.

Определяются средние премии и доплата за расширение зоны обслуживания, начисляемые каждому члену бригады.

Рассчитывается заработная плата каждого члена бригады за данный месяц с учетом всех предусмотренных видов доплат.

Исходные данные

№ п/п

Показатель

Единица измерения

Значение

1

Количество поездов, обрабатываемых за смену

Поезд

38

2

Длина состава

Вагон

50

3

Сокращение численности в бригаде

человек

6

4

Размер премии за выполнение показателей премирования

%

35

5

Месяц, для которого производятся расчеты

-

10

Расчет численности бригады.

Численность работников в ПТО грузовых вагонов определяется по технической обоснованным нормативам, которые зависят от числа поездов, обрабатываемых за смену, количества вагонов в поезде и метода обслуживания поезда бригадой.

Нормативы численности работников установлены для состава 65 физических вагонов. Если количество вагонов в составе отклоняется в ту или иную сторону, то норматив численности корректируется на поправочный коэффициент. Данные приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 — Нормативы численности технического обслуживания вагонов поездов своего формирования

Профессия

Тарифный разряд

Явочная численность рабочих при количестве поездов, обрабатываемых за смену

Поправочный коэффициент

Явочная численность,

с учетом поправочного коэффициента

Парк прибытия

0,91

Осмотрщики-ремонтники вагонов

5

8,9

9

Оператор ПТО (по разъединению тормозных рукавов)

3

1,0

1

Оператор ПТО

3

1,0

1

ИТОГО

10,9

11

Парк отправления

Осмотрщики-ремонтники вагонов на машине

6

8,0

8

Осмотрщики-ремонтники вагонов

5

7,1

7

Слесари по ремонту подвижного состава:

вагонов

4

10,6

11

буксового узла

3

3,8

4

Оператор ПТО

3

1,0

1

ИТОГО

30,5

30

Всего за смену

41,4

41

Вывод: с учетом поправочного коэффициента явочная численность работников составит 41 человека.

Расчет тарифной заработной платы

Труд рабочих ПТО оплачивается по повременно-премиальной системе. Месячная тарифная ставка определяется исходя из часовой тарифной ставки и количества часов работы каждого человека бригады.

Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам.

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда первого уровня ТСР определяется путем деления минимального размера оплаты труда, установленного в компании, на среднемесячную норму рабочего времени данного календарного фонда, и округляется по правилам арифметики до двух знаков после запятой, т. е. до рублей и копеек. Часовые ставки остальных рабочих определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда на тарифный коэффициент разряда оплаты труда соответствующего уровня оплаты труда, и также округляются до двух знаков после запятой. Минимальный размер оплаты труда составит — 5063 руб.

ЧТС = МТС/tн (2. 1)

где МТС — минимальный размер оплаты труда; tн- среднемесячная норма рабочего времени календарного фонда.

tн = (Дкаленд. — Двых. — Дпраздн.)*8ч + Дпредпраздн. *7ч (2. 2)

где Дкаленд. — число календарных дней в месяце; Двых- выходные дни; Дпразд. — праздничные дни; Дпредпраздн. — предпраздничные дни.

Tоктябрь=23*8= 184 час.

Находим часовую тарифную ставку для первого разряда:

5063/184 = 27,5 руб. /час.

Находим ЧТС для каждого разряда:

ЧТС3 = 27,5*1,63 = 44,8 руб.

ЧТС4 = 27,5*1,89 = 51,9 руб.

ЧТС5 = 27,5*2,12 = 58,3 руб.

ЧТС6 = 27,5*2,31 = 63,5 руб.

Находим тарифную заработную плату за отработанное время, руб.

Для нахождения заработной платы, воспользуемся формулой: ЗП = Тф*ЧТС, (2. 3)

где Тф — фактически отработанное время, час.

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 разряда 9 чел. :

ЗП1 = 58,3*176= 10 260,8 руб.

ЗП2 = 58,3*176= 10 260,8 руб.

ЗП3 = 58,3*176 = 10 260,8 руб.

ЗП4 = 58,3*178= 10 377,4 руб.

ЗП5=58,3*177=10 319,1 руб.

ЗП6 =58,3*174=10 144,2 руб.

ЗП7 =58,3*138=8045,4 руб.

ЗП8 =58,3*156=9094,8 руб.

ЗП9 =58,3*169=9852,7 руб.

Оператор ПТО (по разъединению тормозных рукавов) 3 разряда 1 чел. :

ЗП1 = 170*44,8= 7616 руб.

Оператор ПТО 3 разряда 1 чел. :

ЗП1 = 176*44,8= 7884,8 руб.

Осмотрщики-ремонтники вагонов на машине 6 разряда 8 чел. :

ЗП1 = 176*63,5= 11 176 руб.

ЗП2 = 176*63,5=11 176 руб.

ЗП3 = 148*63,5= 9398 руб.

ЗП4 = 178*63,5= 11 303 руб.

ЗП5 =176*63,5=11 176 руб.

ЗП6 =174*63,5=11 049 руб.

ЗП7 =150*63,5=9525 руб.

ЗП8 =168*63,5=10 668 руб.

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 разряда 7 чел.

ЗП1 = 176*58,3=10 260,8 руб.

ЗП2 = 155*58,3= 9036,5 руб.

ЗП3 = 150*58,3=8745 руб.

ЗП4 =176*58,3=10 260,8 руб.

ЗП5 =176*58,3=10 260,8 руб.

ЗП6 =170*58,3=9911 руб.

ЗП7 =152*58,3=8861,6 руб.

Слесари по ремонту подвижного состава:

вагонов 4 разряда 10 чел. :

ЗП1 = 176*51,9=9134,4 руб.

ЗП2 = 176*51,9= 9134,4 руб.

ЗП3 = 178*51,9= 9238,2 руб.

ЗП4 = 149*51,9 = 7733,1 руб.

ЗП5 = 176*51,9=9134,4 руб.

ЗП6 =176*51,9=9134,4 руб.

ЗП7 =176*51,9=9134,4 руб.

ЗП8 =176*51,9=9134,4 руб.

ЗП9 =176*51,9=9134,4 руб.

ЗП10 =176*51,9=9134,4 руб.

Буксового узла 3 разряда 4 чел. :

ЗП1 = 178*44,8= 7974,4 руб.

ЗП2 = 177*44,8= 7929,6 руб.

ЗП3 =174*44,8=7795,2 руб.

ЗП4 =138*44,8= 6182,4 руб.

Оператор ПТО 3 разряда 1 чел. :

ЗП1 = 156*44,8=6988,8 руб.

Расчет доплат за расширение зоны обслуживания.

Дрзо = ЗПтариф. сред. * nсокр. (2. 4)

где nсокр. — сокращение численности в бригаде.

ЗПтариф. сред = /41 = руб.

Дрзо = *6 = 56 171,76 руб.

Расчет доплат.

Доплаты за ночное время. Доплата за каждый час работы в ночное время установлена в размере 40% ЧТС.

Ночным считается время с 22 ч. вечера до 6 ч. утра. Рабочим ПТО расчет доплаты за ночное время рассчитывается за фактическое отработанное время.

Доля времени работы членов бригады ПТО составляет 30%. Для расчет доплат за ночное время воспользуемся формулой:

Дночн = ЧТСn*0. 4*Тночн, (2. 5)

Тночн = Тф*0,3 (2. 6)

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 р. 9:

Тночн = 176*0,3 = 52,8час.

Тночн = 176*0,3 = 52,8час.

Тночн = 176*0,3 =52,8 час.

Тночн =178 *0,3 = 53,4час.

Тночн=177*0,3=53,1 час.

Тночн=174*0,3=52,2 час.

Тночн=138*0,3=41,4 час.

Тночн=156*0,3=46,8 час.

Тночн=169*0,3=50,7 час.

Оператор ПТО (по разъединению тормозных рукавов):

Тночн = 170*0,3 =51 час.

Оператор ПТО:

Тночн = 176*0,3 = 52,8час.

Осмотрщики-ремонтники на машине:

Тночн =176 *0,3 = 52,8час.

Тночн = 176*0,3 = 52,8час.

Тночн = 148*0,3 = 44,4час.

Тночн = 178*0,3 = 53,4час.

Тночн=176*0,3=52,8 час.

Тночн=174*0,3=52,2 час.

Тночн=150*0,3=45 час.

Тночн=168*0,3=50,4 час.

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 разряда 7 чел.

Тночн = 176*0,3 = 52,8 час.

Тночн = 155*0,3 = 46,5 час.

Тночн = 150*0,3 =45 час.

Тночн=176*0,3=52,8 час.

Тночн=176*0,3=52,8 час.

Тночн=170*0,3=51 час.

Тночн=152*0,3=45,6 час.

Слесари по ремонту подвижного состава:

вагонов 4

Тночн =176 *0,3 = 52,8 час.

Тночн = 176*0,3 = 52,8час.

Тночн = 178*0,3 = 53,4 час.

Тночн =149 *0,3 = 44,7час.

Тночн = 176*0,3 =52,8 час.

Тночн=176*0,3=52,8 час.

Тночн=176*0,3=52,8 час.

Тночн=176*0,3=52,8 час.

Тночн=176*0,3=52,8 час.

Тночн=176*0,3=52,8 час.

буксового узла 3

Тночн =178*0,3 =53,4 час.

Тночн =177 *0,3 = 53,1 час.

Тночн =174*0,3=52,2 час.

Тночн =138*0,3=41,4 час.

Оператор ПТО 3

Тночн = 156*0,3 = 46,8час.

Рассчитаем доплату в ночное время:

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 р

Дночн = 58,3*0,4*52,8= 1231,29 руб.

Дночн = 58,3*0,4*52,8 = 1231,29 руб.

Дночн = 58,3*0,4*52,8 =1231,29 руб.

Дночн = 58,3*0,4*53,4 =1245,28 руб.

Дночн =58,3*0,4*53,1=1238,29

Дночн =58,3*0,4*52,2=1217,30

Дночн =58,3*0,4*41,4=965,44

Дночн =58,3*0,4*46,8=1091,37

Дночн =58,3*0,4*50,7=1182,32

Оператор ПТО (по разъединению тормозных рукавов): 3 р

Дночн =44,8*0,4*51= 913,92 руб.

Оператор ПТО: 3 р

Дночн = 44,8*0,4*52,8 = 946,17 руб.

Осмотрщики-ремонтники на машине: 6 р

Дночн = 63,5*0,4*52,8= 1341,12 руб.

Дночн = 63,5*0,4*52,8=1341,12 руб.

Дночн = 63,5*0,4*44,4= 1127,76 руб.

Дночн = 63,5*0,4*53,4 = 1356,36 руб.

Дночн = 63,5*0,4*52,8=1341,12 руб.

Дночн = 63,5*0,4*52,2=1325,88 руб.

Дночн = 63,5*0,4*45=1143 руб.

Дночн = 63,5*0,4*50,4=1280,16 руб.

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 разряда 7 чел.

Дночн = 58,3*0,4*52,8=1231,29 руб.

Дночн = 58,3*0,4*46,5=1084,38 руб.

Дночн = 58,3*0,4*45 =1049,4 руб.

Дночн =58,3*0,4*52,8=1231,29 руб.

Дночн =58,3*0,4*52,8=1231,29 руб.

Дночн =58,3*0,4*51=1189,32 руб.

Дночн =58,3*0,4*45,6=1063,39 руб.

Слесари по ремонту подвижного состава:

вагонов 4 р

Дночн = 51,9*0,4*52,8= 1096,12 руб.

Дночн = 51,9*0,4*52,8 =1096,12 руб.

Дночн = 51,9*0,4*53,4=1108,58 руб.

Дночн = 51,9*0,4*44,7= 927,97 руб.

Дночн = 51,9*0,4*528 = 1096,12 руб.

Дночн = 51,9*0,4*52,8=1096,12руб

Дночн = 51,9*0,4*52,8=1096,12руб

Дночн = 51,9*0,4*52,8=1096,12руб

Дночн = 51,9*0,4*52,8=1096,12руб

Дночн = 51,9*0,4*52,8=1096,12руб

буксового узла 3 р

Дночн = 44,8*0,4*53,4 = 926,92 руб.

Дночн = 44,8*0,4*53,1 = 951,55 руб.

Дночн = 44,8*0,4*52,2=935,42 руб.

Дночн = 44,8*0,4*41,4=741,88 руб.

Оператор ПТО 3 р

Дночн = 44,8*0,4*46,8= 838,65 руб.

Определение размера премии.

Премия рабочим ПТО выплачивается за своевременный и качественный осмотр и ремонт вагонов, обеспечивающий проследование поездов без отцепок вагонов и задержек, вследствие технических неисправностей в пути следования по гарантийному участку.

Начисление премии производится в соответствии с заданием.

Фонд, на который начисляется премия, включает в себя оплату по тарифным ставкам, должностным окладам.

П = ?ЗПтариф * РП, (2. 10)

где РП — размер премии, 35%.

?ЗПтариф = 340 128,9 руб.

П = 309 332,92*0,35 = 108 266,5 руб.

Определение фактического КТУ.

На общем собрании бригады разрабатывается и утверждается перечень факторов, повышающих или понижающих коэффициент трудового участия (КТУ).

На каждого работника бригады базовое значение КТУ принимается за единицу, фактическое значение КТУ каждого члена бригады будет больше или меньше базового в зависимости от индивидуального реального вклада работника в общие результаты.

КТУ каждого члена бригады за месяц определяется как сумма повышающих и понижающих коэффициентов. Так, если повышающиеся коэффициенты у работника в сумме составили за месяц 0,5, а понижающие 0,4, то КТУ за месяц будет: 1+0,5+(-0,4) = 1,1.

Значение КТУ предусматривается в пределе от 0 до 2. При значении равном 0, работник исключается из распределения премии. Полное лишение премии члена бригады предусмотрено за прогул, употребление спиртных напитков на работе.

В случае прогула премия прогульщика распределяется остальным членам бригады, если они обеспечили высокое качество работы. За появление на работе в нетрезвом виде, употребление спиртных напитков, низкое качество работы сумма начисленной премии нарушителям снимается и распределяется между остальными членами бригады. В табл. 2.2. приведены факторы, повышающие и понижающие КТУ.

Таблица 2.2 — Факторы, влияющие на КТУ

№ п/п

Фактор

КТУ

повышение

снижение

1

Наибольшая выработка за временно отсутствующего работника по сравнению с другими членами бригады

0,4

-

2

Внедрение передовых методов труда

0,4

-

3

Шефская помощь (наставничество) вновь принятым членам бригады

0,4

-

4

Повышение своего профессионального мастерства

0,3

-

5

Выполнение работы с более высоким качеством

0,36

-

6

Отказ от выполнения сложных работ

-

0,2

7

Нарушение правил техники безопасности

-

0,3

8

Неудовлетворительное содержание рабочих мест

-

0,1

9

Нарушение трудовой дисциплины

-

0,3

КТУ = 1+КТУповыш. — КТУ пониж. (2. 11)

КТУ1 = 1+0,4+0,4 = 1,8

КТУ2 = 1+0,3 = 1,3

КТУ3 = 1+(-0,2) = 0,8

Определение расчетных премий и доплат за расширение зоны

обслуживания для распределения в соответствии с КТУ. Рассчитываем расчетную заработную плату.

ЗПрасчет. = ЗПтариф. *КТУ (2. 12)

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 разряда 4 чел. :

ЗПрасчет. = 16 278,08*1,8 = 29 300,54

ЗПрасчет. = 16 278,08*1,8 = 29 300,54

ЗПрасчет. = 15 741,44*1,8 = 28 334,59

ЗПрасчет. = 15 204,8*1,8 = 27 368,64

Оператор ПТО (по разъединению тормозных рукавов) 3 разряда 1 чел. :

ЗПрасчет. = 12 376,8*0,8 = 9901,44

Оператор ПТО 3 разряда 1 чел. :

ЗПрасчет. = 12 514,32*0,8 = 10 011,46

Осмотрщики-ремонтники вагонов на машине 6 разряда 4 чел. :

ЗПрасчет. = 17 735,9*1,8 = 31 924,62

ЗПрасчет. = 17 735,9*1,8 = 31 924,62

ЗПрасчет. = 17 151,2*1,8 = 30 872,16

ЗПрасчет. = 17 151,2*1,8 = 30 872,16

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 р. :

ЗПрасчет. = 16 278,08*1,3 = 21 161,50

ЗПрасчет. = 15 204,8*1,3 = 19 766,24

ЗПрасчет. = 16 278,08*1,3 = 21 161,50

Слесари по ремонту подвижного состава:

вагонов 4 разряда 5 чел. :

ЗПрасчет. = 14 510,86*1,8 = 26 119,55

ЗПрасчет. = 12 756,8*1,8 = 22 962,24

ЗПрасчет. = 14 510,86*1,8 = 26 119,55

ЗПрасчет. = 12 597,34*1,8 = 22 675,21

ЗПрасчет. = 14 510,86*1,8 = 26 119,55

Буксового узла 3 разряда 2 чел. :

ЗПрасчет. = 12 514,32*1,3 = 16 268,62

ЗПрасчет. = 10 314*1,3 = 13 408,2

Оператор ПТО 3р. :

ЗПрасчет. = 11 689,2*0,8 = 9351,36

Устанавливаются средние премии и доплаты за расширение зоны

обслуживания, приходящиеся на единицу расчетной величины.

Для этого используем коэффициент:

б = (2. 13)

б = 103 110,9/484 924,29 = 0,21

Определение премий и доплат за расширение зоны обслуживания,

начисляемые каждому работнику.

= б * (2. 14)

Осмотрщики-ремонтники 5 р. :

= 0,21*29 300,54 = 6153,11 руб.

= 0,21*29 300,54 = 6153,11 руб.

= 0,21*28 334,59 = 5950,26 руб.

= 0,21*27 368,64 = 5747,41 руб.

Оператор ПТО (по разъединению тормозных рукавов) 3 разряда 1 чел. :

= 0,21*9901,44 = 2079,30 руб.

Оператор ПТО 3 разряда 1 чел. :

= 0,21*10 011,46 = 2102,41 руб.

Осмотрщики-ремонтники вагонов на машине 6 разряда 4 чел. :

= 0,21*31 924,62 = 6704,17 руб.

= 0,21*31 924,62 = 6704,17 руб.

= 0,21*30 872,16 = 6483,15 руб.

= 0,21*30 872,16 = 6483,15 руб.

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 р. :

= 0,21*21 161,50 = 4443,92 руб.

= 0,21*19 766,24 = 4150,91 руб.

= 0,21*21 161,50 = 4443,92 руб.

Слесари по ремонту подвижного состава:

вагонов 4 разряда 5 чел. :

= 0,21*26 119,55 = 5485,10 руб.

= 0,21*22 962,24 = 4822,07 руб.

= 0,21*26 119,55 = 5485,10 руб.

= 0,21*22 675,21 = 4761,79 руб.

= 0,21*26 119,55 = 5485,10 руб.

Буксового узла 3 разряда 2 чел. :

= 0,21*16 268,62 = 3416,41 руб.

= 0,21*13 408,2 = 2815,72 руб.

Оператор ПТО 3р. :

= 0,21*9351,36 = 1963,79 руб.

Расчет заработной платы, с учетом всех доплат и премий.

ЗП = Дночн. +ЗПрасчет. +П, Дрзо+Дпразд. +Дсверх. (2. 15)

Осмотрщики-ремонтники 5р. :

ЗП = 52 336,26 руб. ;

ЗП = 52 336,26 руб. ;

ЗП = 51 103,06 руб. ;

ЗП = 49 869,87 руб. ;

Оператор ПТО (по разъединению тормозных рукавов) 3 р. :

ЗП = 25 309,18 руб. ;

Оператор ПТО 3 р. :

ЗП = 25 813,14 руб. ;

Осмотрщик-ремонтник вагонов на машине 6 р. :

ЗП = 57 146,4 руб. ;

ЗП = 57 076,23 руб. ;

ЗП = 55 802,75 руб. ;

ЗП = 55 872,92 руб. ;

Осмотрщики-ремонтники вагонов 5 р. :

ЗП = 43 366,53 руб.; ЗП = 41 678,26 руб.; ЗП = 43 366,53 руб. ;

Слесари по ремонту подвижного состава:

вагонов 4 р. :

ЗП = 46 721,59 руб. ;

ЗП = 42 671,63 руб. ;

ЗП = 46 721,59 руб. ;

ЗП = 42 553,94 руб. ;

ЗП = 46 245,47 руб. ;

Буксового узла 3 р. :

ЗП = 32 914,45 руб.; ЗП = 29 453,34 руб. ;

Оператор ПТО 3р. :

ЗП = 25 767,46 руб. ;

Все полученные данные по определению заработной платы работников ПТО сведены в табл.2.3.

Таблица 2.3 — Определение заработной платы рабочих бригады ПТО с применением КТУ

Табельный номер

Разряд рабочих

ЧТС, руб.

Тарифная заработная плата за отработанное время, руб.

Доплаты за работу в ночное время, руб.

КТУ

Расчетная заработная плата, руб.

П, Д рзо, распределенные с учетом КТУ

Доплата за работы в праздничные дни, руб.

Доплата за сверхурочную работу, руб.

Начисленная заработная плата на оного работника, руб.

Отработанное время, ч.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

11

12

13

01

5

64,28

11 441,84

1373,02

1,8

12 358,19

4943,27

1028,48

96,42

19 799,38

178

02

5

64,28

11 827,52

1419,3

1,3

15 375,78

6150,31

1028,48

109,26

24 083,13

184

03

5

64,28

11 441,84

1373,02

0,8

9153,48

3661,39

1028,48

96,42

15 312,79

178

04

5

64,28

11 441,84

1373,02

0,5

5720,92

2288,37

1028,48

96,42

10 507,21

178

05

5

64,28

11 441,84

1373,02

1,1

12 586,02

5064,4

1028,48

96,42

20 118,34

178

06

5

64,28

10 927,6

1311,31

1,16

12 676,02

5070,4

1028,48

-

20 086,21

170

07

5

64,28

10 799,04

1295,88

1,8

19 438,28

7775,31

1028,48

-

29 537,95

168

08

3

49,42

8648,5

1037,82

1,76

15 221,4

6088,56

790,72

-

23 138,5

175

09

3

49,42

8796,76

1055,61

1,36

11 963,59

4785,43

790,72

74,13

18 669,48

178

10

6

70,04

12 531,2

1496,05

1,4

17 543,68

7017,47

1120,64

105,06

27 282,9

178

11

6

70,04

12 257

1470,84

0,7

8579,9

3431,96

1120,64

-

14 603,35

175

12

6

70,04

12 607,2

1512,86

0,7

8825,04

3530,02

1120,64

175,1

15 163,66

180

13

6

70,04

12 747,28

1529,67

1,7

21 670,37

8668,15

1120,64

245,14

33 233,976

182

14

6

70,04

12 531,2

1055,61

0,7

8771,84

3508,74

1120,64

105,06

14 561,89

178

15

6

70,04

12 531,2

1055,61

1,4

17 543,68

7017,47

1120,64

105,06

24 621,82

178

16

5

64,28

11 313,28

1357,6

1,06

11 992,08

4796,83

1028,48

32,14

19 207,29

176

17

5

64,28

11 441,84

1373,02

0,9

10 297,66

4119,06

1028,48

96,42

16 914,8

178

18

5

64,28

11 441,84

1373,02

1,4

16 018,58

6407,43

1028,48

96,42

24 924,09

178

19

5

64,28

11 441,84

1373,02

1,66

18 993,45

7597,38

1028,48

96,42

29 088,91

178

20

5

64,28

11 570,4

1388,45

1,36

15 735,74

6294,29

1028,48

160,7

24 607,82

180

21

4

57,3

8308,5

997,02

1,2

9970,2

3988,08

916,8

-

15 872,1

145

22

4

57,3

10 314

1237,68

1,66

17 121,24

6848,5

916,8

143,25

26 267,47

180

23

4

57,3

10 199,4

1223,93

1,36

13 871,18

5548,5

916,8

85,95

21 646,36

178

24

4

57,3

10 199,4

1223,93

1,36

13 871,13

5548,5

916,8

85,95

21 646,36

178

25

4

57,3

9741

1168,92

1,16

11 299,56

4519,82

916,8

-

17 905,1

170

26

4

57,3

10 199,4

1223,93

1,76

17 950,94

7180,38

916,8

85,95

27 358

178

27

4

57,3

10 428,6

1251,43

1,2

12 514,32

5005,73

916,8

200,55

19 888,83

182

28

4

57,3

10 199,4

1223,93

1,3

13 259,22

5303,69

916,8

85,95

20 789,59

178

29

3

49,42

8796,76

1055,61

1,2

10 556,11

4222,44

790,72

74,13

16 709,01

178

30

3

49,42

8351,98

1002,24

1,4

11 692,77

4677,1

790,72

148,26

18 311,09

169

31

3

49,42

7561,26

907,35

1,4

10 585,76

4234,3

790,72

-

16 518,13

153

32

3

49,42

8450,82

1014,1

1,16

9802,95

3921,18

790,72

-

15 528

171

Выводы по II разделу: в данном разделе было необходимо рассчитать заработную плату каждого работника с учетом коэффициента трудового участия, для этого мы выполнили следующие операции:

Рассчитали численность бригады с учетом поправочного коэффициента. Численность бригады составила — 21 человека.

Рассчитали тарифную заработную плату, для расчета которой необходимо рассчитать часовую тарифную ставку. Часовая тарифная ставка по каждому разряду составила:

ЧТС1 = 42,19 руб.

ЧТС3 = 68,76 руб.

ЧТС4 = 79,73 руб.

ЧТС5 = 89,44 руб.

ЧТС6 = 97,45 руб.

Произвели расчет коэффициента трудового участия каждого работника.

На основе полученных КТУ, сократили численность работников в бригаде на 4 человека, а именно осмотрщиков-ремонтников вагонов и осмотрщиков-ремонтников вагонов на машине.

Определили размер премии на всю бригады, которая составила 108 266,5 руб.

Произвели расчет доплат за расширение зон обслуживания по каждому работнику, и на основании этих данных рассчитали суммарное значение премии и доплат за расширение зон обслуживания на бригаду, которое составило 101 834,07 руб.

На основании выше приведенных данных определили заработную плату с учетом КТУ на каждого работника, а затем на всю бригаду в целом. Заработная плата на всю бригаду составила 924 126,86 руб.

3. Проектирование норм выработки локомотивных бригад грузового движения

Нормы выработки локомотивных бригад проектируются по данным графика движения поездов и нормативам времени на подготовительно-заключительные и вспомогательные действия или операции. Они устанавливаются с учетом конкретных условий работы, в том числе и независящих от локомотивной бригады.

Определить норму времени на один оборот бригады

Исходные данные

Длина участка, км.

Скорость движения транзитного поезда, км. /ч.

Скорость движения сборного поезда, км. /ч.

Длина прохода локомотивной бригады, км.

Объем работы по формированию и расформированию составов, ваг.

210

32

15

2

2610

Схема последовательности работы локомотивных бригад

I II

Рис. 3.1 — YI — основное депо; ЗII — оборотное депо

Необходимо распределить нормативы времени на подготовительно-заключительные и вспомогательные операции, табл. 3.1. и свести данные в таблицу 3.2.

Таблица 3.1 — Нормативы времени на подготовительно-заключительные и вспомогательные операции

№ п/п

Элементы затрат рабочего времени

Время, мин.

Вспомогательное время

1

Отметка маршрута машиниста на контрольном посту

1,5

2

Получение (сдача) грузовых документов

1

3

Отметка в маршруте машиниста у дежурного по станции

1,3

4

Получение машинистом письменного предупреждения и разрешения на отправление

10

5

Опробование тормозов поезда

10

6

Проходы локомотивной бригады из расчета скорости прохода 5 км/ч

24

Подготовительно-заключительное время

1

Получение маршрута машиниста, указаний дежурного по депо

1,4

2

Медицинский осмотр бригады

7

3

Проверка действий и осмотр устройств локомотивной сигнализации и автостопа

4

4

Заправка скоростемера диаграммной летной

2

5

Снятие диаграммной ленты

1,2

6

Отметки в маршруте у дежурного по пункту смены локомотивных бригад

1,3

7

Отметка и сдача маршрута и диаграммной ленты дежурному по депо, информация о поездке

4,5

8

Прием-сдача локомотива на деповских путях основного депо:

Электровозы

Тепловозы

То же на станционных путях смены локомотивных бригад:

Электровозы

Тепловозы

16

20

14

15

Таблица 3.2 — Нормативы времени по каждому пункту

Этапы выполнения работ

Элементы затрат рабочего времени

Время, мин.

Прием локомотивов в основном депо

Медицинский осмотр

ПЗ

7

Получение маршрута машиниста, указаний дежурного по депо

ПЗ

1,4

Прием локомотива на деповских путях основного депо

ПЗ

16

Этапы выполнения работ

Элементы затрат рабочего времени

Время, мин.

Прием локомотивов в основном депо

Заправка скоростемера диаграммной лентой

ПЗ

4

Отметка маршрута машиниста на контрольном посту

ВС

1,5

Опробование тормозов поезда

ВС

10

Отметка в маршруте у дежурного по станции

ВС

1,3

Прием локомотивов в основном депо

Получение грузовых документов

ВС

1

Получение письменного предупреждения и разрешения на отправление

ВС

10

Проход локомотивной бригады

ВС

24

Прием локомотивов оборотном депо

Сдача грузовых документов

ВС

1

Сдача локомотива на станционных путях смены локомотивных бригад: электровозы

ПЗ

14

Отметка в маршруте машиниста у дежурного по станции

ВС

1,3

Проход локомотивной бригады

ВС

12

Станционные пути смены

Прием и сдача локомотива на станционных путях локомотивных бригад:

электровозы

ПЗ

14

Получение грузовых документов

ВС

1

Отметка маршрута машиниста на контрольном посту

ВС

1,5

Получение машинистом письменного предупреждения и разрешения на отправление

ВС

10

Проход локомотивной бригады

ВС

12

Общая сдача локомотива

Сдача грузовых документов

ВС

1

Отметка в маршруте машиниста у дежурного по станции

ВС

1,3

Проверка действий и осмотр сигнализации и автостопа

ПЗ

4

Сдача локомотива на деповских путях основного депо: электровозы

ПЗ

16

Снятие диаграммной ленты

ПЗ

1,2

Отметка и сдача маршрута

ПЗ

4,5

Проход локомотивной бригады

ВС

24

Норма времени на один оборот локомотивной бригады по формуле:

Т = То+Тв+Тпрт+Тпз, (3. 1)

где-То — норма основного времени; Тв — норма времени на выполнение вспомогательных операций; Тпрт — норма времени на регламентированные технологические перерывы; Тпз — норма времени на подготовительно-заключительные операции.

Все данные сводим в таблицу 3.3.

Таблица 3.3 — Сводная таблица

Этапы выполнения работ

ПЗ, мин.

ВС, мин.

Всего, мин.

Прием локомотивов в основных депо

26,4

47,8

76,2

Прием локомотивов в оборотных депо

14

14,3

28,3

Станционные пути смены

14

24,5

38,5

Общая сдача локомотива

20

26,3

52

ИТОГО

74,4

112,9

195

Итоги заносятся в табл. 3.4., и таким образом определяется технически обоснованная норма времени оборота локомотивной бригады на обслуживаемом участке для транзитных и сборных поездов.

Таблица 3.4 — Норма времени на одну поездку локомотивной бригады

Направление

Элементы затрат рабочего времени

Среднее время, ч.

Транзитные поезда

Сборные поезда

Четное

Время на выполнение операций, связанных с приемом локомотива и отправлением поезда со станции У

76. 2/60 = 1. 27

76. 2/60 = 1. 27

Время на ведение поезда по участку У-З

210/34 = 6,18

210/13 = 16,15

Время на выполнение операций, связанных со сдачей локомотива на станции З

28,3/60 = 0,47

28,3/60 = 0,47

ИТОГО

7,92

17,89

Нечетное

Время на выполнение операций связанных с приемом локомотива на станции З

38,5/60 = 0,64

38,5/60 = 0,64

Время на ведение поезда по участку З-У

6,18

16,15

Нечетное

Время на выполнение операций, связанных со сдачей локомотива со станции У

52/60 = 0,87

52/60 = 0,87

ИТОГО

7,69

17,66

ВСЕГО

Всего на один оборот

15,61

35,55

Норма времени на один оборот локомотивной бригады транзитного поезда:

Ттранзит. = 15,61+195/60 = 15,61+3,25=18,86 ч.

Тсборн. = 35,55+3,25=38,8 ч.

Разрабатываются месячные нормы выработки для локомотивных бригад, обслуживающие транзитные и сборные поезда. Для расчета воспользуемся формулами:

Н = M*2*l/T (3. 2)

где М — среднемесячная норма рабочих часов; l — длина участка обслуживания, км.; Т — норма времени на один оборот локомотивной бригады, ч.

Нтранзит. = 167*2*210/18,86 = 3718,98 ч.

Нсборн. = 167*2*210/38,8 = 1807,73 ч.

Для локомотивных бригад, обслуживающих вывозные и передаточные поезда:

Н = M*2*l*n/T (3. 3)

где n — количество вагонов в поезде.

Нвывоз. = 167*2*210*2660/18,86 = 9 892 492 ч.

Нпередаточ. = 167*2*210*2660/38,8 = 4 808 567,01 ч.

После определения месячной нормы выработки локомотивной бригады рассчитывается расценка за поездку машиниста и помощника машиниста.

Расценку на поездку для локомотивной бригады определяют по формуле:

Р = с*Тк*Тн (3. 4)

где с — часовая тарифная ставка, равная 30,32 руб.; Тк — тарифный коэффициент: машиниста — 3,8, помощника машиниста — 2,6; Тн — норма месячной выработки.

Рмашиниста транзит. = 30,32*3,8*18,86 = 2172,97 руб.

Рмашиниста сборн. = 30,32*3,8*38,8 = 4470,38 руб.

Рпомощника транзит. = 30,32*2,6*18,86 = 1486,77 руб.

Рпомощника сборн. = 30,32*2,6*38,8 = 3058,68 руб.

Выводы по III разделу: в данном разделе нам потребовалось определить нормы выработки локомотивных бригад, обслуживающих транзитные и сборные поезда, для этого были выполнены следующие операции:

Определили норму времени на один оборот бригады. Норма выработки локомотивной бригады транзитного поезда составила — 18,86 ч, а для сборного поезда — 38,8 ч.

Разработали месячные нормы выработки для локомотивных бригад. Месячная норма выработки локомотивной бригады, обслуживающей транзитные поезда составила 3718,98 км., а для сборного поезда — 1807,73 км.

Произвели расчет расценки на поездку локомотивной бригады с грузовыми поездами на заданных участках.

4. Определение нормы выработки комплексной бригады, выполняющей маневровую работу

На сортировочной станции выполняется маневровая работа, связанная с расформирование — формированием составов, обработки поездов, выполнением грузовых и прочих операций. Нормирование маневровой работы основано на расчленении маневровых операций на рейсы и полурейсы. Маневровая работа на сортировочной станции — это комплексный производственный процесс. Основные операции по расформированию и формированию составов осуществляются на механизированной горке.

Комплексная бригада, обслуживающая сортировочную систему станции, включает следующих работников: маневровый диспетчер (бригадир), дежурные по горке, паркам и постам централизации, составители поездов и их помощники, регулировщики скорости движения вагонов, операторы сортировочной горки и постов централизации, дежурные стрелочных портов, сигналисты и стенографисты, машинисты маневровых тепловозов, операторы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов, осмотрщики и осмотрщики-ремонтники вагонов, приемщики поездов, станционные рабочие.

На двух системных сортировочных станциях комплексные бригады организуются в каждой сортировочной системе.

Заданием установлен только объем работы по расформированию составов на горке. По другим видам работ количество вагонов принимается в процентах к объему, указанному в задании (табл. 4.1.)

Объем работы по окончании формирования одногруппных составов в парке формирования определяется следующим образом: из объема маневровой работы вычитается объем работы по окончании формирования составов на горке и окончании формирования многогруппных составов в парке формирования.

Объем работы по изменению веса транзитных поездов принимается — 95 вагонов, количество взвешиваемых вагонов — 70 вагонов.

Таблица 4.1 — Объем работы по обработке вагонов на горке и местной работе

Наименование

Объем, %

Горка

Окончание формирования составов

20

Перестановка вагонов углового потока

10

Парк формирования многогруппных составов

10

Перестановка сформированных составов

100

Перестановка вагонов углового потока

5

Местная работа

Подача и уборка вагонов с погрузочно-разгрузочных пунктов

Установленные объемы маневровой работы и соответствующие нормы технологического времени заносятся в табл. 4.2. Здесь же определяется сумма локомотиво-минут, которые затрачиваются на выполнение маневровых операций.

Таблица 4.2 — Расчет локомотиво-минут

Наименование работ

Технологическая норма времени, мин. на вагон

Объем работ, ваг. в сутки

Локомотиво-минуты в сутки

1

2

3

4

Горка

Расформирование-формирование составов

0,46

2610

0,46*2610 = 1200,6

Окончание формирования составов

0,34

2610*0,2 = 522

0,34*522 =177,48

Перестановка вагонов углового потока

0,36

2610*0,1 = 261

0,36*261 = 93,96

Итого:

1,16

3393

1472,04

Парк формирования

Окончание формирования одногруппных вагонов

0,5

2610−522−261 = 1827

0,5*1827 =913,5

Окончание формирования многогруппных вагонов

1,7

2610*0,1 = 261

1,7*261 = 443,7

Перестановка сформированных составов

0,32

2610*1 = 2610

0,32*2610 = 835,2

Перестановка вагонов углового потока

0,36

2610*0,05 = 130,5

0,36*130,5 = 46,98

Изменение веса транзитных составов

1,8

75

1,8*75 = 135

Итого

4,68

4903,5

2374,38

Местная работа

Подача и уборка вагонов

Пункт 1

9,8

2610*0,02 = 52,2

511,56

Пункт 2

7,6

2610*0,03 = 78,3

595,08

Пункт 3

8,6

2610*0,03 = 78,3

673,38

Взвешивание вагонов

2,8

30

2,8*30 = 84

Итого

28,8

208,8

1864,02

Всего по сортировочной станции

34,64

8505,3

5710,44

Определяется количество маневровых локомотивов, которые необходимы для работы на горке, в парке формирования и на местной работе.

Расчет определяется по формуле:

)/1440- (Ттп+Тэк+Тсм) (4. 1)

где М — количество маневровых локомотивов, — среднесуточный объем маневровой работы, локомотиво-мин.; Ттп — технологические перерывы в работе одного локомотива, 5 мин.; Тэк — время на экипировку одного локомотива, 28 мин; Тсм — не перекрываемое время смены локомотивных бригад, 14 мин.

М = 5924,28/(1440−47) = 5924,28/1393 = 4 лок.

Затем рассчитывается коэффициент использования маневровых локомотивов по формуле:

L = /1440*M (4. 2)

L = 5924,28/1440*4= 5924,28/5760 = 1,02

Определяется средневзвешенное технологическое время на переработку одного вагона:

= /nпер (4. 3)

где nпер — среднесуточное число перерабатываемых вагонов, 2660 вагонов.

= 5924,28/2660 = 2,22

Вывод: так как средневзвешенное технологическое время на переработку одного вагона составляет 2,22 ч, можно сделать вывод о том, что затрачиваемое время — незначительно.

Укрупненная норма выработки комплексной бригады устанавливается в вагонах на смену по формуле:

(4. 4)

где Тсм — продолжительность смены, 720 мин.; М — расчетное количество маневровых локомотивов, с которыми работает комплексная бригада; Кn — поправочный коэффициент, учитывающий технологические перерывы в работе маневровых локомотивов, их экипировку, смену бригад, а также излишек локомотивов вследствие округления их расчетного числа.

= Ln/100*L (4. 5)

где Ln — проектируемый % выполнения норм выработки; L — коэффициент использования маневровых локомотивов.

= 105/100*1,02 = 1,02

Нвыр = 720*4/2,22*1,02 = 2880/2,26 = 1274,34 ваг.

Вывод: так как Нвыр комплексной бригады меньше нормы выработки нормативной, можно сделать вывод о том, что нормативы не выполняются.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой