Расчет марша подразделений транспортных войск и расположение на месте

Тип работы:
Контрольная
Предмет:
Военная наука


Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Министерство Образования Республики Беларусь

Учреждение образования

«Белорусский Государственный Университет Транспорта»

Военно-транспортный факультет

Кафедра «Специальной подготовки»

КОНТОЛЬНАЯ РАБОТА № 2

по дисциплине

Тактико-специальная подготовка

на тему

«Расчет марша подразделений транспортных войск и расположение на месте»

Гомель 2012 г.

Содержание

1. Уяснение задачи

1.1 Общая оперативно-тактическая обстановка

1.2 Частная оперативно-тактическая обстановка

2. Оценка обстановки

3. Расчет марша

3.1 Походный порядок

3.2 Расчет марша первой колонны

3.3 Расчет марша второй колонны

4. Принятие решения (боевой приказ)

Литература

1. Уяснение задачи

1.1 Общая оперативно-тактическая обстановка

Противник, на севере под видом учений, начинает отмобилизование. В наших войсках объявлена повышенная степень боевой готовности. На территории республики были обнаружены несколько складов с оружием. Имеется информация о готовящихся провокациях с помощью подготовленных за рубежом диверсионных групп и негативно настроенных элементов на территории республики.

К 600 часам 20 марта 1 ОЖДБр сосредоточилась в районе населенного пункта Уманцево (2056). ОЖДБ занимают районы: 3 ЖДБ КНП Краснодонск (2056).

1 ОЖДБр была поставлена задача к исходу 21 марта с марша выдвинуться в район сосредоточения у населенного пункта Владов (5632) и осуществлять техническое прикрытие железнодорожного участка: Владов (5632) — Пинюг (6468).

1.2 Частная оперативно-тактическая обстановка

3 ЖДБ к исходу 21 марта прибыть в назначенный район у населенного пункта Глебский (5236). К исходу 24 марта оборудовать район расположения. Далее осуществлять техническое прикрытие железнодорожного участка Владов (5632) — Пинюг (6468).

колонна маршрут скорость движение

2. Оценка обстановки

При нахождении на марше, расположении на месте, а также при проведении восстановительных работ подразделения 3 железнодорожного батальона могут быть атакованы разведывательно-диверсионными группами.

Маршрут движения колонн: «Уманцево» (2056) — «Бийск» (2844) —

«Иваново» (3036) — «Юрьино» (4836) — «Владов» (5632).

На всем протяжении маршрута движение осуществляем по грунтовым (проселочным) или полевым дорогам.

На протяжении 52 километров дорога достаточно равнинная, что обеспечивает относительно высокую скорость движения колонн, дороги в основном проходят через незаселенную местность, без пресечения с реками и линиями железных дорог, что обеспечивает скрытность перемещения.

На момент начала совершения марша отсутствует радиационное, химическое и биологическое заражение местности.

3. Расчет марша

Исходя из рациональных размеров колонн походный порядок части состоит из двух колонн: автомобильной, машин и транспортных средств с ограниченной скоростью хода и тихоходных машин.

В автомобильной колонне следуют подразделения, у которых личный состав, техническое вооружение и имущество перевозится на автомобилях. В колонне машин с ограниченной скоростью хода следуют подразделения, на вооружении которых состоит техника двигающаяся ночью со скоростью 10−15 км/ч, а днем 15−20 км/ч. Колонна тихоходных машин формируется в случае недостатка большегрузных прицепов (трейлеров). В них следуют подразделения у которых имеются гусеничные экскаваторы, краны, скреперы и т. д.

Для обеспечения марша в состав колонн с пониженной скоростью хода тихоходных машин назначают определенное количество автомобилей и другие необходимые машины.

Для расчета марша требуется знать длины участков пути и скорости колонн на этих участках. Время на марш отдельно взятой колонны исчисляется от момента прохождения исходного рубежа головной колонны до сосредоточения ее в назначенном районе, включая время необходимое для больших привалов, дневного (ночного) отдыха. Для расчета этого времени используется формула:

Tк.= (L/Vср.)+tб.п. +tотд. +tр.

Где Tк. — продолжительность перехода колонны (ч.);

L — длина участков (км.);

Vср. — средняя скорость движения на каждом участке маршрута (км/ч);

tб.п. — продолжительность больших привалов (ч);

tотд. — продолжительность отдыха (ч);

tр. — продолжительность занятия колонной нового района сосредоточения (ч), tр. = 0,5 ч.

Время необходимое для марша части рассчитывается по формуле:

T = Tк.i.+ tвых. ;

Где Tк.i. — продолжительность перехода наиболее тихоходной колонны части (ч.);

tвых. — разница во времени между выходом на маршрут первой и выходом на маршрут наиболее тихоходной колонны (ч).

Расчет мест отдыха колонны ведут с учетом времени, необходимого для прибытия в назначенный для этого район.

Глубину колонны, которая зависит от количества машин и дистанции между ними, вычисляют по формуле:

Lк. = (m-1) •L0

Где Lк.- глубина колонны;

m — число машин в колонне;

L0 — дистанция между машинами (50 м.).

Т.к. длина между машинами 50 метров, то длина между машинами отдельно не учитывается.

3.1 Походный порядок

Головная походная застава:

— Автомобиль для перевозки личного состава — 1шт.

Отряд обеспечения движения:

— Бульдозер (ДЗ-27) — 1 шт. ,

— Автокран (8Т-210) — 1 шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-131) — 3 шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-130) — 1 шт. ,

— Автомобиль (КраЗ-255Б) — 1 шт. ,

Первая походная колонна:

— Автомобиль (КраЗ-255Б) — 1 шт. ,

Большой прицеп — 1 шт. ,

Экскаватор (Э-4121) — 1шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-131) — 1 шт. ,

Большой прицеп — 1 шт. ,

Экскаватор (ЭО-4321) — 1шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-131) — 5 шт. ,

Большой прицеп — 5шт. ,

Бульдозер (ДЗ-27) — 5шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-131) — 1 шт. ,

Копер (КДМ-1) — 1шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-130) — 1 шт. ,

Копер (КМД-2М) — 1 шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-130) — 1 шт. ,

Пилорама (ПРВ) — 1 шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-130) — 3 шт. ,

Силовая электростанция (50 кВт) — 9 шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-130) — 1 шт. ,

Компрессор (ДК-5М) — 1 шт. ,

— Автосамосвал (МАЗ-5208) — 1 шт. ,

Сборно-разборный кран (СРК-50) — 2 шт. ,

— Автосамосвал (МАЗ-505) — 1 шт. ,

Портативный копер кран (ПКК 2*1250) — 1 шт. ,

— Автокран (8Т-210) — 2 шт. ,

— Автомобиль (МАЗ-505) — 6 шт.

Вторая походная колонна:

— Автомобиль (ЗиЛ-130) — 1 шт. ,

Силовая электростанция (50 кВт) — 1 шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-131) — 2 шт. ,

Силовая электростанция (30 кВт) — 2 шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-131) — 4 шт. ,

Силовая электростанция (10 кВт) — 4 шт. ,

— Автогрейдер (ДЗ-144) — 2 шт. ,

— Автокран (К-162) — 2 шт. ,

— Автомобиль (МАЗ-5208) — 1 шт. ,

Плавающий самоходный копер (ПСК-500) — 1 шт. ,

— Автомобиль (ЗиЛ-130) — 4 шт. ,

Прицепы-роспуски — 4 шт. ,

Материалы для ремонта техники (ПРМА) — 1шт. ,

Материалы для ремонта техники (ММА) — 1шт. ,

— Автомобиль (КРАЗ-256) — 5 шт. ,

Универсальный сваебойный агрегат (УСА) — 1 шт. ,

АРЗ-1 в соответствии с видами работ — 1шт. ,

— Автомобиль (МАЗ-509) — 2 шт. ,

3.2 Расчет марша первой колонны

Т.к. дорога относительно равнинная протяженностью 52 км., то средняя скорость движения колонны принимаем 40 км/ч, больших и малых привалов нет. Колонна следует в район сосредоточения, прибывая туда в 23: 00. Из исходного рубежа колона выходит в 21: 30. Пункт регулирования № 1(н.п. Питерка (3040)) на 20-м км. колонна проходит в 22: 00, пункт регулирования № 2(н.п. Валуево (4436)) на 40-м км. в 22: 40. Таким образом первой колонне на марш отводится 1 час 30 минут.

Глубина первой колоны

Lк = (40−1)•50 = 1950 м.

Командир бригады предоставил автомобильной колонне три часа на разгрузку и обслуживание машин в районе сосредоточения, после чего большегрузные автомобили с большегрузными прицепами отправляются в обратный путь для встречи со второй колонной — колонной тихоходных машин.

3.3 Расчет марша второй колонны

Колонна тихоходных машин, двигающаяся со скоростью 10 км/ч выходит на маршрут в 21: 00. К этому времени были завершены работы по сбору имущества части, разобраны погрузочные эстакады и т. д. На 30-м км, пройдя пункт регулирования № 1 в 23: 00, колона совершает малый привал в 00: 00 продолжительностью tотд. = 30 мин. В 00: 30 колонна отправляется в путь, проходит пункт регулирования № 2 в 1: 30 и в 2: 50 прибывает в район сосредоточения.

Глубина второй колонны равна

Lк = (22−1)•50 = 1050 м.

4. Принятие решения (боевой приказ)

Приказ

Командира 1 ОЖДБр

№ 7777

КНП Краснодонск 10 апреля 2009 г.

Карта 1: 200 000 издание 1976 г.

О совершении марша 1 ОЖДБ

3 ЖДБ совершает марш из н.п. Уманцево (2056).

Батальону поставлена задача совершить марш из района расположения н.п. Уманцево (2056) в н.п. Владов (5632) и сосредоточится в новом месте расположения к исходу 21 марта. К исходу 24 марта оборудовать район расположения и осуществлять техническое прикрытие железнодорожного участка Владов (5632) — Пинюг (6468).

Во исполнение поставленных задач

ПРИКАЗЫВАЮ

1. 3 ЖДБ совершить марш по маршруту н.п. «Уманцево» (2056) — «Бийск» (2844) — «Иваново» (3036) — «Юрьино» (4836) — «Владов» (5632).

2. Походный порядок назначить:

2.1. Первую колонну сформировать из 24 единиц транспортных средств способных передвигаться и перевозить технику со скоростью 40 км/ч. Начальником колонны назначаю командира 1 роты.

2.2. Вторую колонну сформировать из 22единиц транспортных средств с ограниченной скоростью хода. Начальником колонны назначаю командира 2 роты.

3. Время прохождения рубежей и прибытия к месту расположения:

3.1. Первой колонне исходный рубеж н.п. Краснодонск (2056) пройти в 21: 00, рубеж регулирования № 1(н.п. Питерка (3040)) на 20-м км. пересечь в 22: 00, пункт регулирования № 2(н.п. Валуево (4436)) на 40-м км. — в 22: 40. В район расположения н.п. Глебский (5236) прибыть в 23: 00.

3.2. Второй колонне исходный рубеж н.п. Краснодонск (2056) пройти в 21: 00, рубеж регулирования № 1 пересечь в 23: 00, совершить малый привал в 00: 00 продолжительностью 30 минут, рубеж регулирования № 2 пересечь в 01: 30.

В район расположения н.п. Глебский (5236) прибыть в 02: 50.

4. Начальнику штаба организовать ГПЗ и ООД силами 5 роты; заместителю по технической части выделить 13 единиц техники для ГПЗ и ООД.

5. Заместителю по технической части выделить в техническое замыкание комплект ПРМА.

6. Заместителю по тылу организовать питание личного состава, своевременную заправку техники ГСМ и обеспечить запасными частями. Начальнику штаба организовать всестороннее боевое обеспечение марша.

7. Начальникам колонн организовать походное охранение и следить за графиком движения.

8. Прибывшим с марша подразделениям расположиться в определенных им местах в районе н.п. Глебский (5236).

9. Организовать сторожевое охранение, оборудовать укрытия для техники и личного состава согласно плана и маскировки.

10. Командир 4 роты выделить 20 человек для оборудования КНП батальона.

11. Командиру 2 роты организовать разведку за химической, бактериологической и радиационной обстановкой.

12. Установить сигналы оповещения.

13. Время готовности к маршу 21: 00. На марше я буду находиться во главе первой колонны, при расположении на месте — на КНП батальона.

14. Мой заместитель — заместитель командира батальона по МПО.

15. Контроль за выполнением приказа возложить на начальника штаба батальона.

16. Приказ довести до лиц их касающихся.

Командир 1 ОЖДБр

Майор Романьков

Литература

1. Расчет марша частей железнодорожных войск: пособие по курсу «Тактико-специальная подготовка» — Гомель, БелГУТ, 2003−47с.

2. Боевой устав сухопутных войск. Часть II. Министерство обороны СССР. Москва, 1983 г.

Показать Свернуть
Заполнить форму текущей работой