Разработка рекламной продукции предприятия GMC

Тип работы:
Дипломная
Предмет:
Маркетинг


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Аккредитованное образовательное частное учреждение высшего профессионального образования «Московский Университет Государственного Управления МУГУ»

Факультет Бизнеса и права

Кафедра Рекламы и связей с общественностью

Специальность (направление подготовки) Реклама и PR

ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА

На тему: Разработка рекламной продукции предприятия GMC

Студента Жарикова Сергея Олеговича

Научный руководитель: Выборова В. В.

2013

Оглавление

Введение

Глава 1. Теория. Разработка и восприятие рекламы

1.1 Особенности восприятия рекламы

1.2 Инсайт в рекламе как интеллектуальное явление

1.3 Технология разработки рекламного продукта

Глава 2. История General Motors Company

2.1 История становления компании GMC. Авторяд

2.2 Американская Национальная Выставка в Москве

2.3 Управление компанией General Motors

Глава 3. Проблемы General Motors Company. Причины неудач

3.1 Доля рынка и перспективы компании

3.2 Проблемы GMC. Причины

3.3 Возможные выходы из сложившихся ситуаций

Заключение

Список литературы

Введение

инсайт реклама выставка

Актуальность темы

Вопросы, касающиеся разработки и продвижения рекламного продукта в наше время являются очень актуальными, не лишним будет рассмотреть ошибки компании General Motors, чтобы на основе их опыта сделать для себя выводы как рекламист. Актуальность темы дипломной работы связана со значительным распространением исследуемого явления и заключается в необходимости разработки рекомендаций по совершенствованию работы в рассматриваемой области. Тема актуальна как для широкого круга общественности, так и для специалистов в сфере рекламы и маркетинга.

General Motors, один из крупнейших автомобильных концернов мира с вековым опытом, учрежденный в Соединенных Штатах Америки, родине маркетинга, рекламы и брендинга, как нельзя кстати подходит как пример для рассмотрения.

Объект исследования дипломной работы — General Motors Company, одна из крупнейших компаний по производству автомобилей и комплектующих.

Предмет исследования — Политика компании касаемо рекламной стратегии от начала существования и по наши дни, выявление основных ошибок и недочётов в маркетинговой стратегии и возможные пути решения описанных проблем.

Цели и задачи.

Целью дипломной работы является изучение истории компании General Motors, выявление основных рекламных и маркетинговых промахов.

Задачи:

— Изучить психологическое влияние рекламы на подсознание человека.

— Описать процесс разработки рекламного продукта.

— Изучить историю компании General Motors.

— Изучить внутреннюю и внешнюю политику компании.

— Выявить основные ошибки GMC и предложить возможные пути решения.

Методы исследования. В ходе исследования вопроса мной были использованы следующие методы исследования:

— Метод анализа литературы

— Анализ исторических архивов

— Метод сравнения

Статистика гласит, что за сутки человек обрабатывает информацию 200−400 рекламных объявлений и около 100 рекламных роликов, на почтовые ящики за месяц приходят сотни, а то и тысячи рекламных писем, но, к сожалению, не все рекламные сообщения доходят до конечной цели — до 1) сознания потребителя, дабы смотивировать человека приобрести товар или услугу.

Проблема кроется в двух моментах:

· Низкое качество подготовки рекламного сообщения

· Нежелания человека принимать информацию.

Зачастую рекламисты игнорируют психологию потребителя, что, собственно, и является основной их ошибкой.

Человеческое восприятие всегда индивидуально и имеет свою психологию. Оно обосабливается личностными факторами и напрямую зависит от темперамента человека.

Выбор данной тематики обусловлен несколькими причинами. Прежде всего — это ее актуальность. Тема актуальна и интересна, непосредственно, для профессионалов в сфере рекламной деятельности.

Глава 1. Разработка и восприятие рекламы

1.1 Особенности восприятия рекламы

Реклама показывает человеку его ценности. То есть говорит с ним на так называемом «языке ценностей».

Нередко бывает и такое, что реклама является плацдармом для человеческого воображения. Яркий тому пример — Ford Mustang. Компания Форд не стала растрачиваться на пафосную и избитую рекламу, в которой автомобиль едет под ненавязчивую музыку по хайвэям, а голос за кадром говорит о преимуществах новой комплектации, они поступили по «принципу Моны Лизы», цитата:

«Мы применили то, что я называю «принципом Моны Лизы», то есть давали в рекламе контурное изображение нашего автомобиля в белом цвете, и цену в сопровождении простой строчки: «Неожиданность». — Ли Якокка, бывший президент компании Ford.

Минимализм этой кампании до сих пор используется:

Немалую роль играет и периодичность рекламы. Интересный пример: ведь все видели рекламу жвачки Wrigley’s. Однажды у основателя компании, названной в его честь, спросили: «Почему, имея огромную долю продаж на рынке, Вы продолжаете рекламировать жевательную резинку?» Собеседники ехали в поезде, и Уильям Ригли подошёл с репортёром к окну и ответил: «Что произойдет с поездом, если локомотив перестанет его тянуть?» Очевидный ответ на этот вопрос косвенно является ответом и на первый вопрос. Кому, как не фирмам-гигантам знать, что реклама — это и есть тот самый «локомотив продаж».

«Даже такой маленький продукт, как жевательная резинка, должен обладать безупречным качеством» — Уильям Ригли, учредитель компании Wrigley’s.

Ещё один интересный пример: одна очень из компаний выкупила у одного издания целую полосу под рекламу, но вместо того, чтобы разместить там мастштабную рекламу своего товара — ограничилась лишь одной фразой — «Мы не нуждаемся в рекламе». Такой ход заинтересовал бы любого человека, открывшего журнал и увидевшего пустую страницу с крохотной фразой посередине и логотипом в углу. Данное сообщение автоматически надолго засядет в подсознании потребителя, что означает что компания не только креативно, минималистично и грамотно заявила о себе, но и вошла в историю.

Опыт западных коллег перенимают и наши российские рекламисты, например в компании «Сеть Пивных Баров (СПБ)» уже не первый год вместо обычных подставок для пивных бокалов приносят лист формата А3, на котором изображена информация о акциях, интересные факты о развитии компании, колонка с отзывами, анекдотами про бар и различными конкурсами, внизу листа — целая колонка, куда потребитель может вписать жалобы, предложения, нарисовать новый дизайн, или выразить благодарность за обслуживание и впоследствии положить это в почтовый ящик, который находится у выхода из бара. Таким образом руководство налаживает контакт с потребителем, тем самым выясняя его потребности, пожелания и замечания касаемо развития компании, подстраиваясь под него и самосовершенствуясь, ведь для потребителя самое главное не то, что ему сообщается, а то, что ему хочется воспринять. Это и называется «инсайт» (англ. потребителя, так называемый эффект «Вау!» после рекламы, когда в голове появляется мысль «Ого, они прям читают мои», или «О, это то, что я хотел, но не знал, как выразить».

1.2 Инсайт в рекламе как интеллектуальное явление.

«Инсайт -- (от англ. insight — понимание, озарение, внезапная догадка) -- интеллектуальное явление, суть которого в неожиданном понимании стоящей проблемы и нахождении её решения» (Источник: Wikipedia).

Всем прекрасно известно, что древние времена — эпоха завоеваний, кровопролитных войн, жесточайших схваток, где не всегда решало количество, где верх брала смекалка и навык полководства. Есть один интересный пример использования инсайта в военной тактике:

Шла война персов с египтянами, первые, изучив культуру вторых, узнали, что у египетского народа есть священное животное, которое они боготворят не меньше, чем высших богов. Воспользовавшись этим, персы взяли в одну руку по мечу, во вторую-по коту и двинулись на египетские земли. Итог был очевиден: завидев священных животных, египтяне сложили оружие и были не способны сражаться. Разумеется, в те времена никто и знать не знал о таком понятии, как инсайт, но сама идея была развита ещё в те времена.

Однако, не стоит путать понятие «инсайт» с понятием «лжеинсайт», ведь второе-синоним слову «штамп», «стереотип» и «трюизм». Подобные утрверждения, наподобие:

· «Мужчины хотят нравиться женщинам»,

· «Самое интересное молодежное занятие -- поглощение чипсов»,

· «Мамы всегда знают, что не так у ребенка,

· «Плохие одежда и прическа -- непременный атрибут умных людей (ученых, например)»,

· «У женщин 3 проблемы: прическа, вес и менструация. «

· Скандинавы, все без исключения, красивые блондины.

· Дети не едят фрукты и овощи. Никогда., являются не более чем стереотипом и никогда не станут инсайтом в силу своей поверхностности.

И этот список можно продолжать бесконечно.

Если же вернуться к войне персов и египтян — то ключевым моментом в данной ситуации окажется «неожиданное решение». Оно-то и сыграло решающую роль в исходе битвы. В итории множество примеров использования таких вот «неожиданных примеров», — взять тот же фильм «300 Спартанцев», где три сотни воинов сдерживали натиск многотысячной армии противника, использовав узкий проход, образовав так называему «очередь на убой» из противника. Или греки, которые использовали свои до блеска начищенные щиты как зеркала, дабы сфокусировать солнечный свет и сжигать неугодные им орудия и корабли.

Таким образом, инсайт должен:

1) быть неожиданным;

2) мысленно разделяться потребителем;

3) решать задачи бренда.

Инсайт — это мысли, чувства или кусочки информации, разделяемые целевой аудиторией, которые помогают преодолеть барьер к восприятию выгоды.

Расплывчатое определение P&G дает право на жизнь множеству эрзацев. Да, есть барьер, но нет новизны, неожиданности, озарения. Возможно, поэтому в P&G прицепленный к барьеру инсайт может выглядеть, мягко говоря, буднично:

Барьер: Множество брендов обещают сократить морщины. Я пробовала некоторые, но они не работают. Почему я должна верить заявлениям Oil of Olaz?

Инсайт: Исследования независимых лабораторий для меня гораздо более убедительны, чем заявления от имени самого бренда.

Про «независимые» лаборатории уже анекдоты ходят, а не прикрываются ими только отъявленные лентяи.

Достаточно вспомнить шутку: «Pampers — единственные подгузники, рекомендованные Союзом педиатров. Союз педиатров — единственный союз, созданный специально для рекомендации Pampers»? Когда-то, в далекие времена, заявления «независимой» лаборатории и могли стать сильным инсайтом, но сейчас — точно нет. Таким оружием — в носу ковырять, а не барьеры ломать. Другое дело, инсайт от Tide — это уже серьезный требушет:

Барьер: Я не верю, что Tide (как и любой другой порошок) может вернуть белью первозданную белизну

Инсайт: Кипячение — золотой стандарт возвращения белизны. Если Tide превосходит результат кипячения, то это убедит даже закоренелого скептика.

Скрытая правда

Всем хорошо «психологическое» определение, но уж больно витиевато. Есть ли покороче, а лучше поострее? Как вам такой вариант: «инсайт — это скрытая правда»? Тут равнозначны обе части: непременно правда и обязательно скрытая, не очевидная на первый взгляд. Давайте проведем параллели с первой дефиницией.

Скрытый — значит не лежащий на поверхности, не используемый в каждом втором, и даже в каждом сотом ролике. Прямая параллель с неожиданностью из первого определения. Есть и вторая параллель — правда должна мысленно разделяться потребителем, тот должен непременно с ней согласиться. Недаром ведь рупор ВКП (б) «Правдой» назвали.

Но правды в рекламе так уж и много — как правило, надуманные проблемы разрешаются нереальными способами, и оттого инсайты впору заносить в Красную Книгу. Но ведь люди живут в реальном мире с реальными проблемами. Там же должен жить и бренд с инсайтом:

· · Истинная красота не зависит от возраста, фигуры и размера одежды (Dove)

· · Находясь в роуминге, мы чувствуем себя настоящими скрягами (Билайн)

· · Пивко помогает заслонить жизненные проблемы (Старый Мельник)

В этих инсайтах есть и правда, и глубина — в точности с определением. Но также нельзя забывать о выпавшем из прямой видимости барьере. Ведь выпускать на волю скрытую правду стоит не потехи ради, но с целью взятия проблем. Точнее, решения барьеров.

Психолог Абрахам Харольд Маслоу создал целую иерархическую пирамиду потребностей человека, в которой указал основные критерии, на которые делятся потребности человека, а именно:

· Физиологические (Жажда, голод, половое влечение, потребность в тепле и жилье).

· Потребность в безопасности (Постоянство условий жизни, комфорт, стремление чувствовать себя защищенным и удовлетворять свои физические потребности).

· Социальные (Деятельность, направленная на общение, социальные связи, внимание и забота о себе и окружающих).

· Престижные (Достижение успеха, уважения, карьерный рост и Признание окружающих, авторитет).

· Духовные (Самопознание, реализация способностей, развитие себя как личности, самоидентификация, самоактуализация и познание).

На основе этих пяти критериев и была создана знаменитая пирамида потребностей по А. Маслоу:

1.3 Разработка рекламного продукта.

Цель рекламы заключается в информировании клиентов и их стимулировании приобретать продукты. С помощью рекламных мероприятий организация может повысить уровень своей известности, создать устойчивые клиентские предпочтения своих продуктов и укрепить позиции в занимаемой нише рынка.

Коммуникация в рекламе исходит из модели «отправитель-получатель». Процесс коммуникации заключается в том, что отправитель передает по какому-либо каналу послание получателю, который реагирует на это послание.

В случае рекламы организация является отправителем, а в качестве получателя послания и новостй выступает целевая аудитория. Перед отправкой получателю это послание должно быть закодировано, то есть оформлено с использованием слов, изображений и звуковых сигналов, передающих смысл получателю. Закодированное послание ретранслируется по избранным каналам от отправителя к целевой аудитории. Получатели расшифровывают послание, обрабатывают, сохраняют и реагируют нанего. В рамках обратной связи соответствующие элементы реакции поведения получателя передаются обратно отправителю.

Наглядно это можно показать вот по этой таблице.

Кто???

Отправитель

Говорит что???

Рекламное послание

Кому???

Получателю

По какому каналу???

Сми, рекламные каналы:

1. Пять основных каналов (ТВ, пресса, наружные (уличные) средства распространения рекламы, радио и кино, Интернет).

Эти же пять каналов называют медийными, так как они составляют медиапространство, и работой с такими каналами занимаются специальные медийные рекламные агентства.

2. Специализированные каналы, те которые используют в конкретных, а не массовых случаях, например, когда речь идет о промышленной (профессиональной) рекламе: почтовая реклама, внутренняя (indoor), выставочная деятельность

С каким эффектом???

Реакция, успех рекламы.

Таким образом, реклама охватывает все виды деятельности организации, относящиеся к процессу коммуникации и реализуемые в соответствии с целями организации.

Отправной точкой каждой рекламной кампании является ее детальное планирование. Планирование включает пять этапов:

1) Определение рекламных целей и задач.

2) Выбор целевой группы.

3) Определение рекламного бюджета

4) Планирование проведения рекламы

5) Контроль рекламы.

1. Определение рекламных целей

Чтобы рекламная кампания была ориентирована на результат, сначала следует точно определить ее цель: какие цели преследуются с помощью этой рекламы?

Цели могут быть экономические, например:

· Обеспечить, сохранить или даже повысить уровень оборота.

· Повысить оборот в рамках регионов или временных периодов низкого сбыта.

· Сохранить и обеспечить долю рынка.

· Сэкономить расходы за счет рационализации сбыта.

Неэкономические рекламные цели, например:

· Повысить уровень осведомленности об определенной торговой марк в конкретной целевой группе.

· Создать или изменить образ (имидж) торговой марки.

· Проинформировать потребителей

· Сохранить лояльность клиентов.

2. Выбор целевой группы (аудитории)

На данном этапе определяется целевая аудитория для рекламного послания. При этом следует направить рекламу на уже существующий сегмент покупателей и сориентировать ее в соответствии с их потребностями и представлениями. Это позволит упрочить рыночные позиции организации в существующей целевой аудитории. Одновременно с этим можно специально адресовать рекламу новым сегментам целевой аудитории (непокупатели). Для этого сначала нужно установить с помощью опросов их отношение к продукту и причины, по которым они ранее не приобретали продукты организации. Исходя из этих данных, формируется рекламное послание. С помощью рекламы, направленной на непокупателей, можно расширить рыночные позиции организации.

3. Определение рекламного бюджета

Существует два основных способа определения рекламного бюджета организации: аналитический и операционный. Аналитический способ направлен на то, чтобы с помощью набора данных точно определить отдачу от определенных рекламных мероприятий и необходимый для их проведения бюджет. Этот подход отличается высокой сложностью и используется довольно редко. На практике более часто применяется операционный способ, в частности, следующие методики:

— Методика «Что мы можем себе позволить». Многие организации определяют размер рекламного бюджета в соответствии со своими представлениями о величине разумных затрат на рекламу. Однако необходимо учитывать, что между размером рекламного бюджета и финансовыми возможностями не существует четко определенной взаимосвязи.

-Методика «Сколько другие тратят на рекламу». Некоторые организации при определении размера рекламных расходов ориентируются на расходы непосредственных конкурентов. В качестве обоснования приводится довод, что расходы конкурентов базируются на опыте работы в отрасли. Но каждая организация находится в иной рыночной ситуации и в иных рыночных условиях. Поэтому такая методика весьма рискованна.

-Методика «Процент от оборота». На рекламные расходы выделяется определенный процент от оборота. В данном случае отсутствует объективная взаимозависимость, но по меньшей мере в какой-то степени учитывается зависимость между рекламными расходами и развитием оборота.

-Методика, ориентированная на достижение цели. В рамках этой методики организация стремится с минимальными расходами достигнуть предварительно поставленной рекламной цели, оцениваются расходы на решение этих задач.

4. Планирование проведения рекламной кампании

Сначала определяется рекламное послание. Рекламно послание должно говорить что-то приятное, интересное о продукте, подчеркивать его полезность, рассказывать, что именно делает его таким желанным. Особую роль здесь играет уникальное торговое предложение (УТП) (UPS — Unique Selling Proposition), или уникальные характеристики продукта. Необходимо, чтобы рекламное послание звучало достоверно и убедительно.

Далее выбираются рекламные цели и рекламные каналы, а также объем их использования. Рекламные каналы, например объявления в ежедневной газете, служат инструментом доставки рекламных средств.

Рекламные средства — это используемые в рекламе инструменты достижения рекламных целей. Рекламные средства доходят до целевой аудитории организации по рекламным каналам. Следует выбрать каналы, которые будут наилучшим образо соответствовать рекламному посланию и целям.

Соответствие рекламных каналов рекламным целям

Важнейшие рекламные средства

Рекламные письма

Рекламные проспекты

Рекламные объявления

Рекламные вложения

Рекламные плакаты

Радиореклама

Рекламные сувениры

Реклама с помощью транспортных средств

Листовки

Телевизионная реклама

Реклама в кино

Важнейшие рекламные каналы

Ежедневные газеты

Журналы

Специализированные журналы

Еженедельные, воскресные газеты

Журналы для клиентов

Телевидение

Радио

Наружная реклама

Кино

Транспортные средства

Результатом выбора этих каналов является план распространения рекламных материалов, распределяющий доступный рекламный бюджет в соответствии с определенными критериями по отдельным рекламным каналам: радио, телевидение, газеты, журналы и др.

Существует большое количество методик определения стоимости рекламы, но на практике наиболее эффективной оказалась методика «Цена тысячи». В ее основе лежит стоимость обращения к 1000 адресатов.

5. Проведение контроля рекламы

Контроль рекламы показывает, была ли фактически достигнута целевая группа и имело ли место ожидаемое воздействие рекламы. Дополнительно проверяется, проводятся ли рекламные мероприятия в соответствии с установленным планом (место, время, периодичность и т. д.).

Если рекламная концепция организации целиком и полностью разрабатывается с привлечением внешних ресурсов, например рекламным агентством, в таком случае агентству предоставляется вся необходимая информация с требуемым уровнем детальности. В описании должны быть приведены:

— рекламные цели и рекламное послание.

— объект рекламы, продукт.

— целевая аудитория или целевая область.

— рекламный бюджет, рекламные средства и каналы.

— график.

Стимулирование продаж

Стимулирование продаж — это объединяющее понятие для мероприятий, которые используются для повышения сбыта в том числе. Стимулирование сбыта нередко вызывает конфликт интересов организаций розничной торговли и производителей. В то время как организация розничной торговли больше заинтересована в создании клиентских предпочтений по отношению к своим магазинам благодаря использованию стимулирующих сбыт мероприятий, производители стремятся создать клиентские предпочтения в отношении своих продуктов.

Поскольку стимулирование продаж и реклама сбыта тесно взаимосвязаны, оба вида мероприятий могут комбинироваться и использоваться совместно. В случае стимулирования сбыта на первый план выходят ограниченные по времени акции, направленные на дополнительное стимулирование приобретения и поддерживающие рекламные акции с большей длительностью.

Из разнообразных мероприятий в области стимулирования сбыта особо можно выделить:

— стимулирование сбыта в точках продаж, например рекламные стенды, рекламу по громкой связи, специальные выставки, фирменные подставки и стеллажи.

— акции по продвижению продуктов, например презентации продукта, использование промоутеров, рекламные подарки и сувениры, рекламные образцы, специальные цены, купоны.

— акции, связанные с созданием и поддержанием имиджа организации, например юбилейные праздники, автограф-сессии со знаменитыми гостями, литературные чтения, показы мод, детские праздники

— акции для дилеров, например проведение совместных имиджевых акций, скидки, совместную рекламу, обучение дилеров.

— акции для продавцов, например соревнования продавцов, информированные мероприятия, подготовку вспомогательных материалов для продаж.

Связи с общественностью

«Связи с общественностью» (Паблик рилейшнз, пиар, PR) — систематическое налаживание и поддержание связей с потенциальными покупателями (потребителями), а также реклама в целях завоевания доверия общественности. Цель такой работы заключается в формировании позитивного мнения об организации, создании или укреплении доверительных отношений.

Общественность — это, помимо прочего, сотрудники, поставщики, существующие и потенциальные клиенты и в более широком смысле муниципалитет, город, страна, а так же учреждения и институты власти. Общественная работа имеет одновременно общественные, культурные, политические и экономические задачи.

Основными инструментами связей с общественностью являются:

— представление общей и эксклюзивной информации, а также сюжетов журналистам печатных изданий, радио и телевидения.

— посещение редакций и проведение интервью.

— рассылка пресс-релизов и пресс-конференции.

— мероприятия по налаживанию контактов, например день открытых дверей.

— доклады, участие в выставках.

-брошюры, журналы для клиентов, юбилейные издания, отчеты о работе.

— экскурсии на производство.

— социальные инициативы.

— благотворительные мероприятия.

Важно, чтобы мероприятия в сфере связей с общественностью строились на правдивой информации и реальности, а не на пожеланиях. Кроме того, интересы общественности всегда должны становиться организацией превыше чисто монетарных целей.

Личные продажи

Личные продажи занимают особое место среди мероприятий в области политики коммуникаций. В этом случае возникает непосредственный контакт между продавцом и клиентом. Цель личного сообщения — заключение сделки.

Существует два основных типа продавцов:

— продавцы на внутренней работе, особенно в организациях торговли и услуг.

— продавцы на разъездной работе.

К их классическим задачам относятся:

— консультирование клиентов

— поддержание отношений с клиентами

— получение и сбор информации о клиентах

— получение заказов от клиентов

— обеспечение поставки товаров

Успех общения продавца с покупателем на предмет приобретения продукта зависит от поведения обоих партнеров, но продавец может использовать специальные методики, чтобы управлять этим процессом и оказывать на него влияние. Этим методикам можно научиться. К ним, в частности, относятся двусторонняя аргументация, стимулирование покупателя за счет скрытых комплиментов или убедительной аргументации.

Кроме того, большое значение имеет компетентность продавца в области обслуживания и консультирования клиентов. Наконец, можно оказать влияние на качество процесса продаж благодаря проведению определенных мероприятий в организации, например, выбору квалификационных работников или их обучению.

Для проведения мероприятий, которые должны оказать воздействие на персонал, оценивается существующий штаб продавцов. Для оценки следует использовать, с одной стороны, точные данные, например результат продаж, а с другой — субъективные наблюдения поведения сотрудников во время их работы. Результат продаж можно оценивать, например, по обороту, соотношению обратившихся и сделавших покупку клиентов или количеству проданных продуктов. Оценка эффективности направлена, прежде всего, на поведение продавцов при общении с клиентами.

Глава 2. General Motors Company.

2.1 История компании GMC

Уильям Дюрант создал General Motors Company 16 сентября 1908 года, начав расширять её практически сразу же, присоединив такие бренды, как Buick, Oldsmobile, Cadillac и Pontiac. Несмотря на то, что к 1910 году Уильям Д. значительно увеличил объем GM, присоединив ещё 25 небольших фирм, производящих автомобильную продукцию и комплектующие, практически все они, в большинстве своём, были автономны и управлялись практически независимо, General Motors же занимала позицию холдинговой компании.

Однако, не всегда у Уильяма Дюранта всё было гладко в продвижении GM. В 1911 году неумелой игрой на бирже Дюрант ставит под угрозу банкротства своё детище, теряя практически все финансовые активы компании. Параллельно, он скупает малые фирмы-производители машин, но в силу своей нерентабельности, они не приносят дохода. Пока. За помощью он обращается к топовым банкам США, на что получает ответ: «Кредитование в 15 миллионов долларов в обмен на уход с поста руководителя». И Уильям соглашается, не теряя надежды в дальнейшем вернуть себе титул. Бизнес был спасён. Обладая хитростью и смекалкой, Дюранту в голову приходит идея, как можно заработать денег на известном в то време автогонщике Луи Шевроле. Практически сразу же он делает деловое предлоение Луи о создании собственного авторского автомобиля, зная, что опыт в автомобилях у Шевроле был немалый. Луи дал согласие и таким образом в ноябре 1911 года на свет появляется новый автомобильный бренд Chevrole. Стоит отметить, что разработкой и созданием автомобиля Шевроле занимались конструкторы General Motors, а Шевроле служило лишь именем узнаваемового бренда.

Кстати, не всегда у Chevrolet был фирменный знак — крест. Он появился только в 1914 году, до него же был незамысловатый логотип в стилистике того времени. А как появилось нынешний логотип — мало кто знает, но есть предположение, что будучи в Париже, Луи Шевроле остановился в одной из местных гостиниц. Увидев обои на стене, он не раздумывая оторвал клочок и положил в карман. Привезя клочок обоев в Штаты, он сказал «Это лучшая задумка для логотипа компании. С ней можно двигаться хоть в бесконечность». На клочке бумаги была изображена «галстук-бабочка», или же, как многие подумали бы сейчас, нынешнее лого Шевроле.

2.2 1911−1934 гг.

Первенцем Chevrolet принято считать Chevrolet Classic-Six. Технические характеристики по тем временам были более чем достаточные — шестицилиндровый двигатель, с мощностью 30 лошадиных сил был вполне годным для езды по городу. Внешне Classic-Six представлял из себя четырёхместный автомобиль, не совсем рассчитанный на среднестатистического покупателя в силу своей цены в две с половиной тысячи долларов. К примеру, в то время Ford-T продавался всего за пятьсот долларов, посему общественность не особо оценила модель Classic-Six.

Classic-Six, 1911

Поняв, что первый блин комом, компания принимает решение отказаться от производства машин класса «Люкс» и перейти на производство простых общедоступных четырёхцилиндровых автомобилей, выпустилв вскоре Chevrole Baby и, ставшим в то время очень популярным спортивным автомобилем, Chevrolet Mail.

Первую серьёзную прибыль и бешеную популярность Шевроле принесла Chevrolet-490, за счет своей дешевизны, простоты в эксплуатации, техническим характеристикам (трёхступенчатая коробка передач, четырёхцилиндровый двигатель, объёмом 2.8 литра, электрические фары, которые на тот момент были роскошью и ставились даже не на всех автомобилях люкс-класса и стартером) и приятным внешним видом.

Завоевав значительную долю рынка недорогих автомобилей, Уильям Дюрант решает вернуть себе былой статус основателя General Motors Company и ему это удаётся. С трудом выкупив контрольный пакет акций General Motors, он присоединяет Chevrolet к своей новой (старой) фирме-гиганту.

В 1923 году Chevrolet выпускает модель Superior, заменившую на тот момент уже устаревший 490-ый. Superior имел стильный по тем меркам дизайн и двигатель, мощностью 26 лошадиных сил. Благодаря грамотной рекламной кампании за год Chevrolet распродаёт около полумиллиона моделей Superior, принеся неслыханный успех General Motors. Поймав кураж, Уильям Дюрант принимает решение о начале производства лёгких фургонов. На этой почве Ford расписывается в полнейшей неконкурентоспособности модели T (1927 год), тем самым пропустив General Motors в лидеры по реализации автомобильной продукции. К тому времени General Motors продавали более миллиона автомобилей в год и являлись абсолютным лидером в своей индустрии.

В 1928 году на смену устаревшему Chevrolet Superior приходит новый International Six. Со временем General Motors снижает цены на шестицилиндровые автомобили до уровня четырёх цилиндровых, тем самым увеличивая доступность машин для потребителя, а благодаря высокой производительности уже в 1930 году компания продаёт свой 7-милионный автомобиль. В 1933 году главным в компании становится Марвин Косл.

«Chevrolet-великая ценность.» -девиз компании, 30-ые года ХХ века.

1935−1959 гг.

Первым автомобилем этой эпохи принято считать Chevrolet Suburban, вместительный восьмиместный автомобиль, ставшим одним из перывых классических универсалов тех времён. Автомобиль выпускался в двух комплектациях — Master и Универсал, полная и стандартная комплектация, соответственно.

К 40-ым годам техника производства автомобилей General Motors и Chevrolet в частности значительно поменялась: на автомобили стали ставить более совершенные фары, дающие более яркий и дальний свет, была изменена подвеска автомобилей, ставшая более независимой и удобной на плохих дорогах, а главное — Chevrolet отказались от деревянных элементов кузова, полностью перейдя на металл.

«Больше — значит лучше!"-девиз General Motors, 1938

Chevrolet Suburban, 1936 г.

Это была одна из последних моделей автомобиля, выпускаемая перед началом войны. Далее General Motors выигрывает тендер на изготовление военной техники и боеприпасов, в частности активно производились гильзы для 75-миллиметровых снарядов, производились двигатели для военных заводов (к примеру, оборонные заводы Pratt and Whitney). В те времена правительство подписывала договоры со многими грандами автопрома, переводя их на военные рельсы, в итоге председателем Министерства Обороны Соединенных Штатов Америки становится управляющий компанией Chevrolet Уильям. С. Надсен. В считанные часы весь автопром страны был мобилизован и перенаправлен в военное русло, производство же гражданских автомобилей было временно заморожено до 1942 года.

«Через объемы производства — к победе!» — девиз General Motors, 1942 год.

Новые гражданские модели стали выпускаться лишь после полного возвращение заводов General Motors в мирное русло. Отличнейшим рекламным ходом стал выпуск спорткара 48 Spilemaster Sinks, который впоследствии участвовал в автопробеге La Caracas (Буэнос-Айрес — Каракас), преодолев более 6000 тысяч миль и показав один из лучших результатов в 1948 году.

Шло время и инженеры General Motors понимали, что нужно выпускать что-то новое, что-то, что будет подобно взрыву в автомобильной промышленности. И такое случилось, в 1950 году общественности предстал первый в мире автомобиль с автоматической коробкой передач. Первой автомашиной с этим великим изобретением стала Chevrolet Powerglide.

Не успел схлынуть фурор после Chevrolet Powerglide, как разработчики выпускают ряд новинок с новшествами того времени: Chevrolet Bel Air — спортивный автомобиль с откидным верхом и кузовом из понтона, изобретаются стеклоомыватели, регулируемые сиденья, вариации облегченных кузовов из стеклопластика — всё это сделало 50-ые — началом золотой эпохи машиностроения.

В 1953 году Chevrolet выпускает спорткар-легенду Corvette, оборудованную тем самым стеклопластиковым кузовом с модификациями вида «купе» и «кабриолет». К слову, данный автомобиль выпускается уже в шестом поколении и по сей день. В то время созданием автомобилей-аналогов занимались дышашие в спину General Motors компании Chrysler и Ford, но в силу нереально высоких цен на свои спортивные автомобили все их разработки потерпели фиаско.

Технические характеристики нового Corvette на тот момент были весьма внушающие: под капотом у машины был двигатель Buick, объёмом 3.8 литра и выдающий 158 л.с., автоматическая коробка переключения передач имела всего 2 передачи, и этого вполне хватало, ведь двигатели той эпохи были низкооборотистыми и для достижения максимальной тяги не приходилось раскручивать двигатель до 4000−5000 оборотов в минуту. В дальнейшем объём двигателя увеличили на литр, придав мощности до 195 лошадиных сил, да и сам двигатель потерпел преобразование в V8. Все эти усовершенствования позволяли разогнать Corvette до 193 кмч.

В 1957 Корвет был снова модернизирован, на этот раз двигатель V8 «раздули» до 283 л.с. Также была переоснащена сама технология подачи топлива, на новые Corvette ставили новейшую систему впрыска Rochester. После 1965 года мощность двигателя составляла 400 л.с., что сделало эту машину — символом целой эпохи, водить Корвет было престижно, он символизировал успех и благосостояние владельца, иными словами — автомобиль-мечта.

«Реклама Chevrolet Corvette и Bel Air Sport Coupe 1950 год. «

Из «удачных» необычных автомобилей достоин внимания вышедший в 1955 году Chevrolet Suburban. Благодаря гениальному дизайнеру компании тех лет Харли Эрлу — человеку, создавшему целую линию популярных автомобилей тех лет, Suburban перешагнул все рекорды продаж. Автомобиль являлся «метисом» джипа и грузовика, выглядел необычно, был оснащён мотором Chevy V8 мощностью до 180 л.с.

К концу 50-ых дизайн практически всех автомобилей General Motors Company терпит кардинальные изменения. Кузова авто становятся угловатыми, со множеством вычурных элементов, закрылков, иными словами — внешне напоминают космическую ракету или же огромный лайнер. Это обуславливается модой на космическую тематику 50−60гг.

Далее все крупные концерны начинают «гонку габаритов». Начинается массовое появление новых моделей, под капот которых производители стараются запихнуть как можно большие по мощности двигатели, появляется мода на большие фары, крупные и массивные авто. Ярчайшими примерами «аэрокосмических» моделей Шевроле можно выделить Impala и Bel Air. Выпущены эти детища Chevrolet были в 1958—1959 гг., под капотом находился уже ставший классическим двигатель V8, мощность от 185 до 320 «лошадок».

1960−1979 гг.

Став уже традицией, выпуск нового автомобиля в новом десятилетии General Motors начинает с хита. И, конечно же, на этот раз опять же не обходится без нововведений. Общественности предстал новый седан Corvair 1960 года. Автомобиль сочетал в себе эффектный внешний вид и отличные технические характеристики, к тому же являлся первым автомобилем с независимой подвеской всех четырёх колёс.

Chevrolet Corvair, 1960

Спустя год Chevrolet выпускает автомобиль, ставший впоследствии любимой машиной «лоурайдеров» — огромный, имеющий необузданный нрав и крупные габариты Impala SuperSport. Автомобиль имел мощнейший двигатель и очень объёмный кузов, посему управлять такой громадной машиной мог не каждый. Именно с этой машины начинается кардинальное изменение дизайна полноразмерных автомобилей 60-х и именно в 60-ых пошла мода устанавливать на каждое колесо гидравлическую систему, благодаря управлению которой автомобиль мог «танцевать», повинуясь командам водителя, управлявшим ей.

Chevrolet Impala SS, lowrider style 1961

Немаловажно и появление нового поколения Corvette, именуемого Stingray, которое тоже не избежало инноваций, а именно — улучшенной ходовой частью и независимой гидравлической системой каждого колеса. Главной «фишкой» этого авто стали поднимающиеся вверх, с поворотами, фары. То есть, когда фары были опущены, машина выглядела как бы «спящей».

Следующим гвоздём десятилетия стало появление всем известного Chevrolet Camaro, выпускаемого также и в комплектации SuperSport. Camaro SS представлял из себя эффектный и броский двудверный спорткар, пользвовавшийся бешеной популярностью среди молодежи (в 1967 году было продано около 220 000 автомобилей Camaro различной комплектации). Есть мнение, что название Camaro произошло от французского Comrade, что в переводе означает «Друг», «Товарищ». И действительно, в ту эпоху Camaro действительно стал для многих «Железным другом». К слову, конкуренты тоже не теряли время, и, дабы урвать себе кусок лавров успеха Camaro SS, Ford выпускает свой знаменитый Mustang.

Шли годы, и уже в 1967 году технические составляющие автомобилей Chevrolet значительно выросли в прогрессе, а именно: на автомобили стали ставить эргономичные сидения, на многих моделях стали ставить мягкие приборные панели, что, безусловно, было воспринято, как новшество. Также из нововведений стоит отметить энергопоглощающий рулевой механизм, ремни безопасности, электростеклоподъёмники, сдвоенный выпускной коллектор, а также центральный тормозной цилиндр. И конечно же, на тот момент уже абсолютно все машины имели задний привод, большеобъёмные двигатели, отлично работающие на низких оборотах, и, уже ставшей классической, независимой подвеской на все колёса. Все эти нововведения внесли значительный вклад в рекламной кампании General Motors, ведь мало кто мог похвастаться таким количеством новшеств за одно десятилетие.

Праотцом современных «джипов» стал следующий хит Chevrolet — вместительный внедорожик с полным приводом — Blazer K. Он сочетал в себе мощь и управляемость, вместимость и эффектный внешний вид, что безусловно стало ключевыми достоинствами данного автомобиля. Он обошёл такого «тирана», как Suburtan не только по объёмам продаж, но и по техническим характеристикам, простоте в управлении и мощности. Уступал он лишь по вместимости, но учитывая остальные факторы, Suburtan оставался далеко позади.

Но вскоре выходит новая версия Chevrolet Suburtan, также рестайлингу подвергся и Chevrolet Blazer. Дизайнеры меняют эти авто как внешне, так и внутренне. Дело всё в том, что в те годы в штатах было великое множество фермерских угодий, а в силу своей громоздкости и длинного тормозного пути вкупе с плохой управляемостью эти модели пользовались низким спросом, посему Chevrolet решает установить дисковые тормоза на передние колёса обеих авто и немного изменить внешний вид. Апгрейд модели прошел на «ура» и новенькие Blazer и Suburtan распродавались, как горячие пирожки довольной целевой аудиторией.

Что касается моды на двухместные закрытые автомобили — то тут подсобила модель Chevrolet Monte Carlo, а жажду создать один из самых мощных автомобилей в истории машиностроения утолила знаменитая Chevelle SS434 с объёмом двигателя аж 7 литров, что дало ей почётное место в линейке мощнейших мускул-каров.

Титул «Самая народная машина» по праву заслужила Chevrolet Impala. И неудивительно — ведь в 1972 году была продана десятимиллионная модель.

Также стоит отметить появление так называемых «Лёгких коммерческих автомобилей» — пикапов на основе легковых авто. К тому времени в Европе автопроизводители уже делали ставку не на размер, мощность и престиж, а на компактность, маневренность и доступность автомобилей. И, безусловно, это не могли не заметить General Motors. Первой малолитражкой, выпущенной Chevrolet, стала кроха Chevrolet Vega. Но на дороге она блекла на фоне огромных внедорожников, пикапов и универсалов, посему пользовалась не такой популярностью. Но Chevrolet не сдавались и к концу 70-х годов выпустили ещё 2 компактные модели — модифицированный Chevrolet Caprice (2 поколение) и Chevrolet Chevette. Именно эти 2 модели затмили моду на огромные автомобили, мощь и громоздкость.

Конец 70-х годов встречает General Motors двумя значимыми в истории событиями, а именно:

· Продаётся 100миллионный автомобиль — спорткар Chevrolet Monza

· Начинается известная рекламная кампания, целью которой стало крепко укрепиться в сознании потребителя как часть американской культуры. Девизом становится: «Бейсбол, хот-доги, яблочный пирог и Chevrolet!»

Реклама Chevrolet, 1976

К слову, компания Chevrolet и по сей день является спонсором бейсбольных игр в США:

Всё новое — это хорошо забытое старое. (с)

Наши дни.

Восьмидесятые года двадцатого века — эпоха внедрения европейского автопрома на территорию Соединённых Штатов Америки. Чтобы отбить долю рынка у конкурентов, Chevrolet выпускает первый переднеприводный Chevrolet Citation, а так же Chevrolet Cavalier первого поколения. И действительно, второй отхватил значительную долю рынка и стал самым продаваемым авто в 1985 и 1985 годах. Также Chevrolet стали всё больше выпускать джипы и пикапы, но не забывая создавать всё новые поколения своих Camaro, Blazer, Suburban.

Так, в середине 80-х появляется очередное поколение Corvette, на этот раз оснащаемая современной системой ABS от производителя Bosch. Помимо всего прочего, у GM были множества джипов серий S/T и C/K, отличались они размером. Первый был на полметра короче и составлял 4.2 метра.

С 1986 года Chevy начинает расширять ассортимент моделей, выпустив таких «новичков», как Chevrolet Corsica, Coupe, небезызвестную Beretta, Lumina, а также APV.

К началу 90-х годов Chevrolet зарабатывает огромное количество наград и премий, представив новую модернизацию мотора V8, называемую

«LT1», что безусловно дало огромный подъём над конкурентами и одобрение потребителей. 1990 — 1995гг можно назвать «годами обновления старых моделей», за эти годы обновились практически все «хиты продаж», такие как Blazer, Tahoe, Suburban, а также Caprice.

С ростом цен на бензин менялись и приоритеты производства двигателей, Chevrolet представила линейку автомобилей (преимущественно джипов) с низким потреблением топлива. Благодаря этому, Chevrolet Tahoe не раз завоёвывал титул «Внедорожник Года».

Chevrolet Tahoe, 1995

В 1996 году Chevrolet вновь обновляет уже всем известный Chevrolet Malibu, выпустив его в виде просторного семейного седана. И не прогадали: спустя некоторое время автомобиль бьёт рекорды продаж и становится «Автомобилем года». Параллельно с этим событием с производства снимаются Chevrolet Caprice и Chevrolet Empala, на смену им выходят «новички» минивэн Venture и обновленный Corvette-V, двудверный купе, объёмом двигателя 5. 6л и развивающий скорость до 275 кмч, что не могли не оценить фанаты спорткаров.

В 2000-х General Motors выпускает несколько необычных автомобилей, из которых стоит отметить пикап SSR, выполненный в стилистике 50-х годов, но оснащённый мощным пятилитровым двигателем, мощностью ~300л.с., целью которого было взыграть на ностальгических чувствах потребителя и всем известный Chevrolet Niva, заслуженно носящий неофициальный титул «самого лучшего проекта российских „иномарок“».

В наши дни General Motors активно сотрудничает со странами Европы, поставляя десятки тысяч автомобилей в страны третьего мира, стоит отметить их партнерскую программу с Daewoo, проданную лицензию Запорожскому Автомобильному Заводу и бешеную популярность в СНГ таких моделей, как Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo.

Не отстаёт General Motors Company и в разработке концепт-каров, подтверждение тому — активное участие в выставках, которые нередко заканчиваются заслуженными наградами GMС, как пример — в подтверждении тому — не так давно прошедшая выставка концепт-каров в Детройте, где General Motors представила новый компактный кроссовер GMC Granite, который должен прийтись по нраву молодым потребителям, ценящим компактность и предпочитающих небольшие кроссоверы огромным внедорожникам.

2.2 Американская Национальная Выставка в Москве

Американская Национальная Выставка в Москве в 1959 году — значимый шаг к так называемой «американизации» России. Граждане СССР тогда впервые попробовали кока-колу, гамбургеры, именно тогда прошли «кухонные дебаты» Хрущёва и Никсона на стенде General Electric, где были представлены такие приборы, как СВЧ-печь, посудомоечная, стиральная машина и т. д.). Одним из важных разделов экспозиции был автомобильный: General Motors, Chrysler Corporation, Ford Motor company. Из продукции General Motors в Москве были представлены:

Chevrolet Impala

«Импала» -- с боковой профилированной орнаментировкой во всю длину кузова и контрастной цветной вставкой, рулевое колесо спортивного типа, полосатая обивка, губчатая резина во всех сиденьях.

Стэнд модели «Chevrolet Impala» на выставке, 1959 г.

Стэнд с «Импалой» в разрезе.

Pontiac Bonneville

Наилучшее из самого нового сконцентрировано в одной машине — ПОНТИАК.

Широколинейные колёса с самым широким ходом в Америке, обеспечивают непревзойдённые дорожные качества. Полно-профилированные тормоза воздушного охлаждения обеспечивают безотказные остановки.

Внутренняя отделка — салонного типа с сиденьями шире диванов.

Понтиак-имеет наиболее усовершенствованный восьмицилиндровый двигатель — безвибрационный «Буря 420» и по той же стоимости «Буря 420-Е» -- особенно последний весьма экономичен и значительно увеличивает литраж.

Все эти и многие другие новшества заключены в ведушей американской дорожной машине — ПОНТИАК.

Стэнд модели Pontiac Bonneville, 1959 г.

Oldsmobille Super 88

Олдсмобил модели 1959-го года открывает новую страницу в повести о широко открытых просторах. Все модели предоставляют больше места для ног в нижней части тела. Значительно увеличена стекловая поверхность, открывающая новые горизонты видимости. «Линейный вид» Олдсмобиля с его стройными и опрятными линиями извещает начало новой эпохи в автомобильной стилистике. Широколинейные шасси с расширенной и упрочненной рамой «Гард-Бим», расширенной колеей и еще более усовершенствованной подвеской придают езде «парящий эффект». Тормоза «Эйр Скуп» быстрее рассеиваеют тепло на всех 4-х колесах, не перегреваются, более долговечны. Двигатель «Ракета» более устойчив, в 1959 году увеличен в размере, обладает большой мощностью, работает тихо и бесперебойно. Новое силовое управление «Ротомат» более послушно водителю, требует меньше усилий. Объём расширенного и углубленного багажного отделения этим самым увеличен на 64%. Несмотря на многочисленные новшества и измененный внешний вид, Олдс является типичным представителем своего класса в традиционно-хорошем вкусе с высоким качеством отделки.

Стэнд модели Oldsmobille Super 88, 1959 г.

Buick Electra 225

«БЬЮИК» в этом году действительно является совершенно новой машиной, настолько новой, что даже старые названия моделей пришлось заменить новыми. Так родились экономный «ЛЕ САБР», быстрая «ИНВИКТА» и роскошная «ЭЛЕКТРА»! Двигатели «Вайльдкэт» и «Вайльдкэт-445» обладают высокой мощностью в среднем пределе скорости и очень экономны. Новые трансмиссии — Двойная турбина и Тройная турбина ереключают скорости с необычайной плавностью. Новый бьюик отличается равноурвновешенной конструкцией шасси «Эквипой», спирально-рессорной подвеской, придающей больший просвет, усовершенствованными амортизаторами или пневматической подвеской заднего моста с передней подвеской на спиральных пружинах («Бьюик Эйр-Райд) — на выбор. Новый стиль сверкающего кузова подчеркивается панорамным ветровым стеклом, ромбовидной решеткой радиатора, загнутым дельта-образными задними крыльями. Эта новая и замечательная машина является первой из нового поколения роскошных Бьюиков.

Стэнд модели «Buick Electra 225», 1959 г.

Cadillac DeVille

Машина имеет необычный вид… Ветровое стекло придает неограниченную обзорность, новая решетка радиатора, новейшие очертания крыши сочетаются с ведущими линиями задних стабилизаторов. Характер езды и управления обусловлен новыми исключительно комфортабельными сидениями, безотказной рессорой подвеской на четырёх точках, множеством силовых приспособлений. Высокий уровень производства и инженерного искусства, очаровательная внутренняя отделка, являющаяся сама по себе источником незабываемого наслаждения — все это придает совершенно исключительный характер новой модели Кадиллак, и делает его достойным наследником 57-и поколений традиционно-роскошных машин.

Стэнд «Cadillac DeVille», 1959г

2.3 Управление компанией General Motors

Проблемы управления.

В перестройке системы управления фирмы General Motors, как в капле воды, отразились главные направления поисков эффективных управленческих решений, соответствующих сегодняшним требованиям хозяйствования.

В начале 80-х годов американское автомобилестроение оказалось в нелегком положении. Японские автомобили захватили до одной четверти американского рынка. Попытки повысить конкурентоспособность компаний США массированными инвестициями в новое оборудование и строительство ожидаемых результатов не принесли. Примерно к середине 80-х годов акцент перемешается в сторону радикального изменения организации управления.

Для GMC, как и для многих других американских фирм, наиболее сложной оказалась проблема изменения основ управленческого мышления, преодоления бюрократических тенденций в принятии решений и их осуществлении. Организационные мероприятия были направлены на дебюрократизацию управления, избавление от бесчисленных заседаний, согласовании, составления отчетов и справок, переориентацию на реальные конечные результаты. Создание «корпорации будущего», по словам главы компании Р. Смита, требует огромных усилий по перестройке внутрифирменного управления, поскольку нынешние управленческие структуры абсолютно бессистемны.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой