Разработка рекомендаций повышения эффективности менеджмента круизного маршрута "Кронштадт-Котка-Кунда"

Тип работы:
Дипломная
Предмет:
Спорт и туризм


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

http: ///

  • Содержание
  • Введение
  • Глава 1. Оценка состояния круизного туризма в РФ
  • 1.1 Теоретические основы круизного туризма
  • 1.2 Состояние и проблемы круизного туризма в России
  • 1.3 Государственное регулирование круизного туризма в России
  • Глава 2. Анализ основных показателей ООО «Планета Трэвел»
  • 2.1 Анализ основных показателей финансово-хозяйственной деятельности
  • 2.2 Анализ менеджмента предприятия и его трудовых ресурсов
  • 2.3 SWOT-анализ развития предприятия ООО «Планета Тревел»
  • Глава 3. Разработка рекомендаций по повышению эффективности менеджмента на круизном маршруте «Кронштадт-Котка-Кунда»
  • 3.1 Анализ возможности повышения эффективности менеджмента на круизном маршруте «Кронштадт-Котка-Кунда»
  • 3.2 Разработка рекомендаций повышения эффективности менеджмента круизного маршрута «Кронштадт-Котка-Кунда
  • 3.3 Оценка экономической эффективности
  • Заключение
  • Список литературы
  • Приложение
  • Введение
  • Актуальность темы дипломного проекта определяется тем, что целенаправленный обзор периодической печати и интернет — источников выявил быстрый рост в последние годы индустрии круизного туризма в регионе Балтийского моря. Несмотря на достаточно высокую трудоемкость и капиталоемкость, это направление специального туризма позволяет эффективно реализовывать проекты по развитию рекреационных, спортивных, оздоровительных и познавательных туров. Кроме этого, круиз как путешествие на водных видах транспорта, включает береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров, что делает его особенно привлекательным. При этом во время круиза турист может проводить время на борту, отдыхая и наслаждаясь сервисом современного отеля на воде. Всё это объективно делает направление туризма привлекательным для всё большего количества людей, желающих путешествовать с комфортом.
  • Изучение доступных источников показало, что сегмент международной индустрии путешествий развивается наиболее динамично, а спрос на услуги круизных компаний растет быстрее, чем на все другие туристические продукты. Согласно статистике, большая часть продаж круизов (77%) приходится на жителей США и Канады. Американцы покупают около 5 млн. круизов в год. В Испании ежегодно продается всего 200 тыс. круизов, а в России не более 20 тыс. По отзывам потребителей на интернет-форумах выявляется, что круизные плавания привлекают большим разнообразием программ, возможностью найти продукт по конкретным датам и темам. Например, астрономический круиз, круиз, посвященный году Колумба, и т. д. За последние годы изменился имидж круиза как турпродукта. Лайнер перестал быть просто плавучим отелем. Здесь царит насыщенная атмосфера развлечений и праздников. Усиливает этот эффект проведение интенсивных рекламных кампаний, повышающих привлекательность круизов для всех слоев населения.
  • В связи с этим стало очевидным, что принятие решения о включении круизного туризма в стратегию развития турфирмы может позитивно сказаться на состоянии финансово-хозяйственной деятельности и менеджмента. В то же время анализ текущей рыночной ситуации указывается на необходимость глубокого обоснования рентабельности такого решения и поиск соответствующей рыночной ниши для высокой доходности круизной деятельности в регионе Санкт-Петербурга. В комплексе данные положения позволили сформулировать цель дипломного проекта как разработку рекомендаций по повышению эффективности менеджмента организации на основе расширения направлений предпринимательской деятельности на примере круизного туризма в регионе Балтийского моря. В связи с этим объектом исследования определяется турфирма ООО «Планета Трэвел». Предметом исследования становится включение в бизнес-процессы менеджмента организации нового круизного маршрута.
  • Согласно методологии науки, достижение цели исследования определяется решением ряда взаимосвязанных прикладных задач. Сопоставление цели исследования с исходным состоянием туристской фирмы, где проводилась преддипломная практика (ООО «Планета Трэвел»), показало, что при дипломном проектировании необходимо решить следующие задачи:
  • 1. Рассмотреть теоретические аспекты рынка круизного бизнеса, с точки зрения разнообразия маршрутов, их стоимости, уровня сервиса.
  • 2. Проанализировать финансово-хозяйственную деятельность туристской фирмы «Планета Трэвел», которая может реализовать круизные туры.
  • 3. Разработать рекомендации по повышению эффективности менеджмента организации на основе развития круизного туризма в регионе Санкт-Петербурга как части Балтийского морского бассейна (Финский залив).
  • В ходе исследования для достижения цели посредством решения задач были использованы следующие апробированные научные методы: поиска и сбора информации; анализа и обобщения информации; переработки и обработки информации.
  • Глава 1. Оценка состояния круизного туризма в РФ

1.1 Теоретические основы круизного туризма

Исследования информационных источников показало, что водный туризм является одним из наиболее популярных видов активного туризма. Перевозки людей водным транспортом популярны с глубокой древности. Наибольшего расцвета морские и речные путешествия достигли в Средние века. Основоположниками морских экспедиций в эпоху Средневековья были ирландские монахи. Также огромную роль в развитии морских путешествий сыграли жители Скандинавского полуострова и полуострова Ютландия. Во Франции их называли норманнами. У норманнов были прекрасные суда, но они не превышали 30 м в длину и 4 м в ширину. Дальнейшее развитие водных перевозок связано с морскими экспедициями в Новое время. Великие географические открытия, новые торговые морские пути — все эти факторы привели к появлению на карте мира крупных морских держав (Испании, Португалии, Голландии), чье могущество основывалось на водном транспорте. Изобретение парохода американским изобретателем Робертом Фултоном в 1807 г. дало толчок развитию морского и речного водного транспорта.

Современный водный транспорт в зависимости от сферы обслуживания подразделяется на морской и речной. Водные суда, относящиеся к морскому транспорту, осуществляют международные, дальние и каботажные перевозки. Под международным морским сообщением понимают перевозки пассажиров и грузов за пределы страны. К дальним перевозкам относятся рейсы между портами одной страны при пребывании морских судов в открытом море. Каботажные рейсы осуществляются вдоль побережья между портами без выхода в открытое море. Суда речного флота осуществляют перевозки пассажиров и грузов по внутренним водным путям, к которым относятся реки, озера, крупные водохранилища, каналы. В конце ХХ в. индустрия круизного туризма стала наиболее быстро развивающимся сектором туристской индустрии. Круизный туризм относится к специальным видам туризма, так как является достаточно трудоемким, капиталоемким видом туризма, сочетающим в себе несколько видов туризма: рекреационный, спортивный, лечебно-оздоровительный, познавательный.

Теоретическое определение круиза формулируется как путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров.

Наиболее развитым является морской вид круизов. Морские круизы — это путешествие, как правило, по кольцевому маршруту с радиальными поездками из портов во внутренние районы стран. В мире насчитывается более 150 морских круизных компаний; доминируют на рынке греческие, итальянские, испанские, американские, датские, норвежские. К наиболее известным перевозчикам в сфере морских круизов относятся Carnival Cruise Lines, Celebrate Cruises, Royal Caribbean International, Princess Cruises, Costa Cruises, Norwegian Cruise Lines. С каждым годом число круизных компаний увеличивается, так как увеличивается число туристов, проявляющих интерес к круизам. Происходит не только количественный, но и качественный рост морских круизных перевозок и судов.

Круизные суда, как и гостиницы, оцениваются по целому ряду критериев, после чего им присваивается определенное количество звезд. Классификация проходит по следующим критериям: судно и его оснащение; состояние кают; питание; обслуживание; развлекательные программы; ассортимент дополнительных услуг на борту Биржаков М. Б. Введение в туризм. Учебник. 7-е изд. / М. Б. Биржаков. — СПб.: Невский фонд, 2005. — 448 с. Программы круизных плаваний очень разнообразны. Отдельные круизные плавания посвящаются определенным датам, темам, событиям. Например, астрономический круиз, новогодний круиз и другие модификации.

Зарубежные круизы традиционно организуют:

· по Средиземному и Адриатическому морям;

· вокруг Европы с посещением Британских островов и острова Исландия;

· по Скандинавским странам с посещением Санкт-Петербурга;

· в США, Канаду и Аляску, в том числе из Тихого океана в Атлантический через Панамский канал или вокруг Южной Америки;

· через Аравию (Суэцкий канал) в Индийский океан;

· по островам южной части Тихого океана (Австралия и Новая Зеландия);

· к Гавайским островам и по Карибскому бассейну и другие.

Морские круизы — один из наиболее комфортабельных, а поэтому и наиболее дорогих видов отдыха. Ценовая категория водных путешествий в России в 3−5 раз ниже общемировых благодаря более низкой фрахтовой ставке судов и более дешевому сервису. По этой причине конкуренция на отечественном круизном рынке существует только между российскими турфирмами и почти отсутствует с иностранными. Занимающие более высокое положение зарубежные круизные фирмы не принимают особых попыток внедрения на российский рынок. Сроки проведения морских круизов самые разнообразные и в зависимости от направления маршрутов колеблются от одной недели до одного месяца. Начинаться и заканчиваться они могут как в одном порту, так и в разных. Морские круизы еще принято называть авиационно-теплоходными турами, так как туроператоры доставляют клиентов в порт отправления и обратно домой самолетом Щербакова Л. С. Международный туризм: экономика и география. Учебное пособие. — М.: Финансы и статистика, 2007. — 144 с.

По всему миру насчитывается несколько десятков специализированных круизных компаний, эксплуатирующих от 1−2 до 15−20 пассажирских судов.

Формы круизного путешествия многообразны. Наиболее популярные из них:

· туристский маршрут вдоль берега с кратковременными экскурсиями на берегу;

· сочетание круиза с длительным путешествием внутри страны с использованием других транспортных средств;

· сочетание круиза с частичным пребыванием на берегу, то есть путешествие на круизном судне с последующим отдыхом на берегу.

В целом для организации круизных поездок наиболее распространенной (более 60%) является классическая европейская система, которая предусматривает морское путешествие с заходом в различные порты с экскурсионной программой. Тем не менее, все большую известность завоевывает и американская система, основной целью которой является предоставление возможности круизным пассажирам отдыхать и загорать на пляжах в пунктах захода по маршруту.

В России принята следующая классификация морских круизов и путешествий. В каждом бассейне действуют пассажирские линии, среди которых различают:

· внутренние (каботажные), связывающие между собой российские порты;

· международные (заграничные), связывающие российские порты с иностранными;

· местные, осуществляющие перевозки в границах какого-либо региона, района, субъекта Федерации;

· пригородные — деятельность портового пассажирского флота.

Министерство морского флота России организует следующие рейсы:

· туристические, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляют определенный комплекс услуг;

· прогулочные — продолжительностью не более 6 часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсии и досугово-развлекательного обслуживания;

· специальные, выполняемые по отдельным заказам;

· линейно-транспортные, осуществляющие регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям;

· паромные, осуществляемые регулярные нетуристские рейсы между отдельными портами и пристанями без предоставления обслуживания Окладникова Е. А. Международный туризм. География туристских ресурсов мира. Учебное пособие. / Е. А. Окладникова. — М., СПб.: ИФК Омега-Л, 2002. — 384 с.

Морской круиз по ценовым категориям характеризуется следующим образом:

· Круизы эконом — класса. Предназначены для тех, кто любит море, любит исследовать новые направления и маршруты. Экономичные круизы предлагают действительно прекрасный вариант отпуска по системе «Все включено» — проживание, питание и развлекательная программа на борту в непринужденной обстановке. Обычно такие круизы выполняются на не самых новых, реконструированных для хорошего отдыха судах. Хотя корабли для экономичных круизов значительно уступают в размере современным гигантам, на них есть все удобства больших лайнеров, именно кондиционеры, душ и туалет в каютах, рестораны с отличной кухней, салоны для отдыха, бассейны и солярии.

· Классические круизы. Для них характерно оптимальное сочетание цепы и качества. Эти круизы представляют большинство из всего мирового разнообразия круизов. Комфортабельный отпуск по системе «Все включено», большие каюты, круглосуточное питание на борту, прекрасные анимационные шоу по вечерам не оставят клиентов равнодушными. Новые, или полностью переоборудованные, лайнеры предлагают современный дизайн и комфорт во всем, большие открытые палубы, солярии и бассейны, спортивные площадки, тренажерный зал и салон красоты, библиотеки, магазины «Duty-Free», ночные клубы, дискотеки и казино.

· Круизы премиум-класса — это круизы высокого класса (7-дневные или более продолжительные) для взыскательных клиентов, требующих от своего отдыха повышенного уровня сервиса. Созданные известными дизайнерами лайнеры, предлагают больше пространства и комфорта для каждого пассажира, в каютах, в ресторанах, барах и салонах для отдыха. Мультимиллионные коллекции живописи, многоярусные театры на борту, персонально ориентированный обслуживающий персонал и экипаж все, что нужно, чтобы расслабиться и забыть обо всех стрессах и тревогах.

· Круизы класса — люкс, существуют для тех, кто предпочитает высочайшее качество во всех отношениях. Отдых на круизном лайнере класса «люкс» котируется выше отдыха в гостинице на любом курорте мира. Утонченная атмосфера сервиса в белых перчатках, интерьеры лучших дизайнеров, персональная забота о каждом пассажире, просторные каюты с балконами- прекрасное сочетание с экзотическими маршрутами по всему миру. Лайнеры этой категории обычно небольшие, соединяющие в себе все удобства круизного лайнера и уютной крейсерской яхты.

· Эксклюзивные круизы класса — люкс. В данных круизах клиентам предоставляется полнейший спектр услуг, включающих все самое лучшее.

· Речные круизы.

Речные путешествия принято классифицировать следующим образом:

· перевозка пассажиров и туристов на регулярных рейсах;

· перевозка пассажиров и туристов на чартерных рейсах;

· перевозка пассажиров и туристов на скоростных и экспрессных линиях;

· паромные переправы;

· прогулочные и экскурсионные рейсы;

· перевозка водными видами транспорта самодеятельных туристов;

· краткосрочные и длительные круизы;

· специальные круизы (бизнес — круизы, учебные и др.);

· использование плавательных средств в форме плавучих отелей и др.

Речные путешествия и круизы могут быть кратковременными (1−3 дня) и длительными (25−30 дней).

Они особенно популярны в странах, где имеются мощные озерные и речные системы, а также системы каналов.

Средства речных перевозок:

· суда маломерного флота (катера и яхты, плоскодонные речные суда для мелководья, моторные лодки), первые используются для индивидуальных частных перевозок и туризма, вторые для перевозок пассажиров на мелководных реках и заливах, водохранилищах;

· суда регулярных линий пассажирских перевозок по судоходным рекам;

· круизные речные суда чартерных рейсов по судоходным рекам, озерным системам и водохранилищам;

· экскурсионные и прогулочные суда по каналам и рекам в пределах городов, населенных пунктов, в том числе, рейсовые как средство городского сообщения (речные трамваи);

· специальные суда с прозрачным дном для обозрения подводных объектов;

· речные паромные переправы.

Основными потребителями речных круизов являются лица старшего возраста, предпочитающие уют, комфорт, полный пансион, постоянную близость берегов, а также интересные экскурсии по памятным местам ГОСТ Р 50 646−94 Услуги населению. Термины и определения. Основную долю клиентов речных круизов составляют американцы, французы, немцы, швейцарцы, голландцы. Речные круизы разнообразны по протяженности, продолжительности маршрутов, тематике. Как правило, предлагаются круизы от 7 до 15 дней. Имеются познавательные, спортивные, астрономические круизы, по местам виноделия и т. д.

1.2 Состояние и проблемы круизного туризма в России

В России пассажирские перевозки по рекам осуществляют 20 пароходств, подведомственных Министерству речного флота России: Волжское объединенное, Московское, Камское, Северо-Западное, Западно-Сибирское, Восточно-Сибирское, Волго-Донское, Верхне-Иртышское. А так же Иртышское, Енисейское, Северное, Амурское, Бельское, Донское, Кубанское, Западное, Сухонское, Вятское, Печорское, Беломоро-Онежское.

Кроме того, перевозки туристов осуществляют пароходства Министерств речного флота других сопредельных государств (Украины, Молдавии, Казахстана), работающие с туроператорами России.

На речном транспорте различают 2 формы организации флота:

· Линейная. Линейная форма — регулярные перевозки пассажиров на определенных участках.

· Рейсовая. Рейсовая — это такая форма, при которой флот не закрепляют за определенными участками, он не имеет постоянных пунктов отправления и назначения. Это бывает, как правило, на малых реках или там, где суда успевают сделать за навигацию по одному рейсу.

В зависимости от формы сообщения линии подразделяют на:

· транзитные — протяженностью более 400 км. Работающий на них флот приписан к пароходству;

· местный — протяженностью до 400 км. Суда приписаны к портам (пристаням);

· внутригородские, действующие в черте города;

· переправные, которые действуют между пунктами противоположных берегов.

По скорости движения судов и условиям проезда линии бывают:

· экспрессные;

· скорые;

· скоростные;

· пассажирские.

Пассажирские линии в зависимости от характера перевозок и условий обслуживания в свою очередь подразделяются на:

· Транспортные. Транспортные линии — это линии, обеспечивающие транспортные связи между пунктами и работающие по заранее опубликованным расписаниям. Они обслуживаются судами речного флота.

· Туристские. Туристские линии — линии, обслуживаемые судами речного флота. Они обеспечивают перевозки туристов по специальному маршруту и расписанию с продолжительностью рейсового оборота более 24 час.

· Экскурсионные. Экскурсионные линии обслуживаются судами речного флота и имеют оборот менее 24 часов.

Заключение договоров между пароходствами и туристскими организациями обычно заканчивается до 30 декабря предшествующего обслуживанию года.

Договор может быть заключен на срок от одного года до 3-х лет. Расписания (графики) движения туристских судов в границах одного пароходства разрабатываются и утверждаются им по согласованию с заинтересованной туристской организацией до 1 декабря предпланового года и являются частью заключенного договора. В тот же срок разрабатываются расписания для линий (маршрутов), проходящих по смежным бассейнам, но они утверждаются Минречфлотом. Организация обслуживания туристов на речном круизе, оговаривается Федеральным законом.

Известно, что вода не является средой обитания человека. Однако она необходима ему для обеспечения жизнедеятельности, технических нужд и производства. Водные пространства являются удобными путями перемещения и дешевой перевозки. Внимательно изучив географическую карту мира, можно сделать вывод, что подавляющее количество малых, больших и очень крупных населенных пунктов и городов непременно стоят вблизи водного пространства, крупной или малой реки, озера или на берегу моря. Водные пути в силу рельефа поверхности Земли и естественных направленных водостоков во все времена способствовали человеку в ориентации в пространстве и проникновении на другие территории, в общении и перемещении. Во всех регионах мира, где были водные пространства, человек с библейских времен стремился соорудить плавучие средства и с помощью них совершать близкие и дальние путешествия в другие местности и страны.

Турбизнес имеет равные формы организации путешествии и одна из них — круизы. Круиз представляет собой туристскую поездку по реке или морю, как правило, с заходом в порты, на борту специального пассажирского судна. В настоящее время десятки круизных компаний по всему миру эксплуатируют сотни пассажирских судов, вместимостью от 70 до 2000−3000 пассажиров и предлагают увлекательные поездки практически в любой регион мира.

Согласно правовым документам, круиз представляет собой морской или речной тур, в базовую стоимость которого включено комплексное обслуживание на борту судна. Как правило, это проезд на судне, проживание в каюте (в зависимости от выбранного класса), трехразовое питание, развлечение и, как правило, целый ряд специальных мероприятий на борту судна (праздники, фестивали, конкурсы, концерты и др.). Идея путешествий по системе круиза принадлежит американцу Бобу Дикенсону, служащему компании Ford Motors. Им в 50-х гг. разработана концепция круизного отдыха, предусматривающая мощную индустрию развлечений на теплоходах: киноконцертные залы, бассейны, казино, рестораны, бары, тренажёрные залы, библиотеки, солярии, теннисные корты, площадки для гольфа, а также различные шоу. Круизный туризм получил наиболее бурное развитие с конца 50-х гг. XX в. Цивилизованный рынок круизов возник после 1960 г. К 1980 г. круизный бизнес стали осуществлять уже 15 крупных мировых компаний.

Перевозка туристов водным транспортом включает в себя: морские перевозки и круизы; речные путешествия и речные круизы; путешествия на паромах, катамаранах, яхтах, лодках; морские и речные прогулки; прочие виды водных путешествий.

Водные туристские путешествия имеют целый ряд достоинств: наиболее высокий уровень комфорта; значительный объем единовременной загрузки; возможность реализации различных видов и целей туризма; возможность полноценного отдыха; полный комплекс жизнеобеспечения. Недостатками водных путешествий являются: невысокая скорость движения (но это лишь относительный недостаток); синдром замкнутого пространства; ограниченная мобильность; подверженность людей морской болезни; в ряде случаев высокие тарифы.

В соответствии с проведенными опросами «круизных» туристов на различных маршрутах их мотивация выбора круизного отдыха включает:

· желание отдохнуть на воде и провести отдых в спокойной, размеренной и комфортной обстановке;

· потребность увидеть новые города, посетить музеи, объекты культовой архитектуры и др. ;

· не иметь забот об организации отдыха и развлечений;

· приемлемая цена.

Комментируя все вышеперечисленные мотивы, следует также отметить, что крупный отдых наиболее полезен для здоровья: медленное передвижение по водным пространствам снимает стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма.

В целом можно сделать вывод, что достоинствами круизного отдыха являются:

· Комфортабельный и престижный отдых.

· Знакомство с новыми людьми.

· Возможность за короткий срок увидеть различные города и страны.

· Множество развлечений на борту лайнера: от танцевальных вечеров и тренажерного зала до великолепных шоу-программ и ледовых представлений.

· Цена круиза (это не дешевый вид путешествия, но по сравнению с аналогичным наземным путешествием круиз обойдется дешевле примерно на 30%).

· Небольшие дополнительные расходы в путешествии.

· Дети с родителями путешествуют бесплатно.

· Система «Все включено» на борту лайнера: круглосуточное питание, развлечения и напитки в неограниченном количестве (кроме алкоголя)

Также присутствуют и недостатки круизного отдыха:

· Корабль -- это все-таки замкнутое пространство, которое невозможно покинуть в любой момент.

· Большую часть путешествия Вы видите перед глазами только просторы моря или океана.

· Качка и морская болезнь, хотя на современных круизных лайнерах используются новейшие технологии для их предотвращения.

· Посмотреть удастся только основные достопримечательности, т.к. круизный корабль больше одного дня не задерживается в одном городе.

· Языковой барьер, т.к. не на всех кораблях есть русскоговорящие сотрудники.

· Визовые формальности, т.к., как правило, приходится оформлять визы в разные страны.

1.3 Государственное регулирование круизного туризма в России

При организации международных перевозок туристов морским транспортом действуют международные договоры и конвенции. Одним из основных документов является Афинская Конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа. Россия является участницей данной Конвенции. В данном документе предусмотрена ответственность перевозчика за ущерб, причиненный в результате смерти пассажира или нанесения ему телесных повреждений, а также в результат утраты или повреждения багажа. Имущественная ответственность перевозчика составляет 700 000 швейцарских франков за вред, причиненный здоровью пассажира; 12 500 франков за ручную кладь; 50 000 франков за транспортное средство; 18 000 франков на пассажира в отношении друг их предметов багажа.

Вопросы морского судоходства находятся в компетенции международной морской организации IMO (International Maritime Organization). Данная организация занимается разработкой актов в области морских перевозок, имеющих международный статус. При морских перевозках в территориальных водах РФ, в водах открытого моря и при заходе морских судов России в порты иностранных государств действует «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации».

Согласно данному документу под торговым мореплаванием понимается деятельность, связанная с использованием судов для: перевозок грузов, пассажиров и их багажа; промысла водных биологических ресурсов; разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; лоцманской и ледокольной проводки, поисковых, спасательных и буксирных операций; подъема затонувшего в море имущества; гидротехнических, подводно-технических и других подобных работ; санитарного, карантинного и другого контроля; защиты и сохранения морской среды; проведения морских научных исследований; учебных, спортивных и культурных целей; иных целей.

Согласно договору морской перевозки пассажира перевозчик обязуется перевести пассажира и его багаж из пункта отправления в пункт назначения.

При этом пассажир обязан оплатить проезд и провоз багажа. Заключение данною Договора удостоверяется билетом и грузобагажной квитанцией. В России в настоящее время существуют девять морских пароходе 1 В. осуществляющих пассажирские перевозки: Балтийское, Северное, Мурманское, Дальневосточное, Сахалинское, Камчатское. Каспийское, Азовское, Черноморское.

Размер оплаты за проезд пассажира и провоз его багажа определяется на основании тарифов. Пассажир имеет право провозить бесплатно с собой одного ребенка в возрасте до 2 лет (в случае международных перевозок по льготному тарифу) без предоставления ему отдельного места. Дети в возрасте от 2 до 12 лет провозятся по льготному тарифу с предоставлением им отдельного места. Льготный тариф обычно составляет 50−75% от стоимости взрослого билетa.

Пассажир имеет право перевозить с собой в каюте бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм и габаритов. Данная ручная кладь именуется каютным багажом, и пассажир несет полную ответственность за его сохранность.

Пассажир имеет право в любой момент расторгнуть договор на перевозку. При этом ему возвращается полная сумма за вычетом комиссионных сборов (в случае расторжения договора до начала перевозки) или часть суммы, в случае если перевозка началась и не была закончена. Перевозчик вправе расторгнуть договор с пассажиром по причинам, общим для всех видов транспорта.

Перевозка пассажира включает: период, в течение которого пассажир и его багаж находятся на борту судна; период посадки и высадки пассажира; период, в течение которого пассажир и его багаж доставляются водным путем с берега на судно и обратно (в случай если стоимость такой перевозки включена в стоимость билета); период пребывания пассажирского багажа на морском вокзале, причале, пристани в случае, когда он принят к перевозке (период пребывания на вокзале пассажира не включаемся в перевозку).

Если морская перевозка носит круизный характер, то договор о морской перевозке пассажира сопровождается рядом дополнительных соглашений, касающихся сферы обслуживания клиента: питания, развлечения, экскурсионной программы. Кодекс торгового мореплавания содержит также главу, посвященную договору фрахтования судна па определенное время (тайм-чартер). Этот договор является основным для туристских фирм и организаций Вахмистров В. П., Вахмистрова С. И. Правовое обеспечение туризма. Учебное пособие / В. П. Вахмистров, С. И. Вахмистрова. — СПб.: Михайлов В. А., 2005. — 288 с.

По договору фрахтования судна на время судовладелец обязуется за определенную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов его экипажа в пользование на определенный срок для перевозки пассажиров, грузов и иных целей торгового мореплавания. При оформлении такого договора указываются: наименование сторон; цель фрахтования, название судна, его технические и эксплуатационные данные: район плавания; время и место передачи и возврата судна; стоимость фрахта; срок действия тайм — чартера.

Кодекс торгового мореплавания предусматривает также договор фрахтования судна без экипажа. Данная процедура именуется бербоут-чартером. Фрахтователь сам подбирает экипаж и технически оснащает судно всем необходимым оборудованием. Договор бербоут-чартера должен содержать следующие элементы: наименование сторон; название судна, его класс, флаг, технические и эксплуатационные данные; количество расходуемого топлива; район плавания, цель фрахтования; время и место передачи и возврата судна; стоимость фрахта и срок действия соглашения.

Правовые вопросы регулирования перевозок туристов внутренним водным транспортом.

Перевозки пассажиров внутренним водным транспортом регулируются «Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации», который был принят в феврале 2001 г. Положения Кодекса распространяются на внутренние водные пути России и расположенные на них судоходные гидротехнические сооружения; порты, расположенные на внутренних водных путях РФ; суда и иные плавучие объекты.

В зависимости от вида маршрута устанавливаются правила перевозок пассажиров и порядок их обслуживания. В любом случае между перевозчиком и пассажиром заключается договор перевозки. Пассажиру выдается билет и багажная квитанция. При путешествии по туристским и экскурсионно-прогулочным маршрутам вместо билетов могут выдаваться путевки. В соответствии с законодательством Российской Федерации пассажиры подлежат обязательному страхованию. Общая страховая сумма составляет 120 минимальных размеров оплаты труда на момент перевозки.

Кодексом внутреннего водного транспорта предусмотрена возможность аренды судов на основании договора, заключенного между лицом, сдающим судно в аренду, и лицом, принимающим его в аренду. При этом в договоре должны быть определены срок аренды, порядок расчета, права и обязанности арендодателя и арендатора, случаи расторжения договора. В аренду могут сдаваться суда с экипажем или без экипажа. Продажа билетов может производиться заблаговременно или на текущие сроки. Предварительная продажа билетов осуществляется за 45−1 сут. до начала перевозки в кассах.

Продажа билетов на текущие сутки начинается за 24 ч до отправления судна в рейс и не ранее чем за 1 ч до отправления судна в промежуточных пунктах. Оформление билетов прекращается за 10−15 минут до отправления теплохода. Перевозчик может расторгнуть договор перевозки пассажира в установленном порядке в случаях: невозможности перевозки пасса жира в порт назначения вследствие форс-мажорных обстоятельств; задержания судна на основании решения соответствующих органов исполнительной власти или привлечения судна для государственных нужд; недоступности порта отправления и порта назначения для судна; гибели судна или его насильственного захвата: нарушения пассажиром правил оказания услуг и правил перевозок пассажиров или отказ пассажира от соблюдения таких правил.

При таком прекращении договора перевозчик обязан вернуть пассажиру стоимость приобретенного билета в полном объеме, в случае если перевозочный процесс не состоялся. Если рейс был прекращен на определенном этапе, то пассажиру выдается плата за проезд и провоз багажа за непройденное судном расстояние. Однако это не касается случаев нарушения пассажиром правил поведения па судне. В данном случае плата за проезд и провоз багажа не возвращается.

Пассажир имеет право приобрести билет на пассажирское место любой категории для проезда до любого порта, указанного в расписании движения судов или объявленного по маршруту следования судна: провозить с собой бесплатно одного ребенка в возрасте не старше 5 лет (при условии, что он не занимает отдельного места), а также детей в возрасте не старше 10 лет в соответствии с льготным тарифом; провозить бесплатно ручную кладь, общая масса которой не должна превышать 16 кг.

При проезде на судах на расстояние более 500 км пассажир может сделать остановку в пути следовании, но не более чем на 10 суток с соответствующим оформлением такой остановки. Заявить, об остановке пассажир должен начальнику порта, вокзала или пристани не позднее чем через час после прибытия судна. При остановке в пути плацкарта утрачивает силу и ее стоимость не возвращается.

Пассажир имеет право продлевать срок действия билета в случае болезни, подтвержденной документом лечебного учреждения. Срок действия билета продлевается на все время болезни. Если по причине болезни пассажир желает сдать билет обратно в кассу, то деньги ему возвращаются полностью в случае сдачи билета до отправления судна и за вычетом стоимости плацкарты в случае сдачи билета после отправления судна Уокер Дж. Р. Управление гостеприимством. Вводный курс. Учебник. / Джон Р. Уокер. Пер. с англ. — М.: ЮНИТИ — ДАНА, 2006. — 880 с.

Пассажир имеет право отказаться от перевозки до отправления судна. При этом если билет сдается не позднее, чем за 6 ч до начала рейса, пассажиру возвращается полная стоимость документа; если позднее, но до отравления судна — стоимость билета за вычетом стоимости плацкарты. В любом пункте маршрута после начала рейса пассажир имеет право прекратить, перевозку. В этом случае перевозчик обязан вернуть ему провозную плату за непроследованное расстояние Александрова А. Ю. Международный туризм. Учебник. / А. Ю. Александрова. — М.: Аспект пресс, 2004. — 470 с.

Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение принятого к перевозке груза или багажа с момента их приема до момента выдачи получателю. При этом груз или багаж считается утраченным, если он не прибудет в порт назначения по истечении 30 суток после окончания срока доставки, и стоимость такого груза или багажа подлежит возмещению.

Суда для туристских целей (круизов) арендуются по специальному договору (фрахт-контракту), заключаемому между туристской организацией и морским пароходством. Такой договор включает:

1) количество и наименование судов, количество мест по категориям;

2) маршруты круизов и сроки;

3) количество постельных комплектов на один рейсооборот для каждого судна и их стоимость;

4) стоимость оплаты на каждый рейсооборот;

5) общую сумму оплаты за перевозку туристов;

6) ответственность сторон.

Обязательными приложениями к договору являются:

· расписание движения судна, согласованное с туристской организацией;

· план-карта судна, утвержденная на момент заключения договора;

· расчет платы за аренду судна по категориям кают и элементным ставкам для каждого морского бассейна с учетом сезонных скидок ГОСТ 50 690–2000 «Туристские услуги. Общие требования»..

В последнее время некоторые судовладельцы предлагают суда в бербоут-чартер на длительную аренду и эксплуатацию со всей вытекающей ответственностью. Судовладелец обязан соблюдать установленное расписание движения судна. Обо всех возникающих изменениях и отклонениях в расписании движения судна в случае задержки прихода судна в порт и сокращения времени стоянки администрация судна обязана оповестить об этом работников туристского круиза и туристов, принять меры к выполнению программы обслуживания туристов.

Таким образом, исходя из вышеизложенного материала в первой главе, теоретическое определение круиза формулируется как путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии, осмотр достопримечательностей портовых городов, а также разнообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров. Современный водный транспорт в зависимости от сферы обслуживания подразделяется на морской и речной; наиболее развитым является морской вид круизов. В целом основными достоинствами круизного туризма является — комфортабельный и престижный отдых, множество развлечений на борту лайнера и т. д. Так же есть и недостатки: корабль — это все-таки замкнутое пространство, качка и морская болезнь, небольшие визовые формальности и т. д. При организации международных перевозок туристов морским транспортом одним из основных документов является Афинская Конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа. Перевозки пассажиров внутренним водным транспортом регулируется «Кодексом внутреннего водного транспорта Российской Федерации».

Глава 2. Анализ основных показателей ООО «Планета Трэвел»

2.1 Анализ основных показателей финансово-хозяйственной деятельности

В соответствии с полученным заданием во время преддипломной практики было произведено изучение доступных документов, опросы сотрудников, наблюдения и аналитико — синтезные процедуры. В результате были выявлены, сформулированы и сведены в табличную форму основные данные о финансово-хозяйственной деятельности и менеджмента организации сферы туризма ООО «Планета Трэвел» (таблица 1).

Таблица 1 Характеристика предприятия ООО «Планета Трэвел»

Наименование предприятия

ООО Планета Трэвел

Адрес

191 025, Санкт-Петербург, Невский пр., 94 станции метро Маяковская, Площадь Восстания

Электронная почта

valentina@plantravel. ru

Контактная информация

Телефоны: +7(812) 454−03−84

Факс: +7(812) 454−03−84

Номер ICQ: 156−178−085

Номер в реестре туроператоров

MTЗ 1 135

Финансовое обеспечение

30 000 (тридцать миллионов) рублей

Срок действия финансового обеспечения:

с 01/11/2010 по 31/10/2011

Финансовые гарантии предоставлены ОАО «КИТ Финанс Страхование»

Договор №

632−78−621−10 от 09/07/2010

ООО «Планета Трэвел» является туроператором. Организация располагается в центре города Санкт-Петербург.

Туристическая компания «Планета Трэвел» — молодая динамично развивающаяся компания, действующая на рынке туристических услуг с 2006 года.

По уровню глубины проработки рыночного продукта — ООО «Планета Трэвел» — туроператор, предоставляющий полный комплекс туристических услуг на самом высоком уровне, постоянно расширяющий ассортимент предложений, создающий новые возможности, решения и стандарты.

В соответствии с требованиями действующего законодательства, туроператор «Планета Трэвел», внесен в Единый Федеральный реестр туроператоров и имеет необходимые финансовые гарантии.

Предприятие имеет коммерческую форму собственности и целью создания Общества является получение максимальной прибыли в условиях рыночных отношений и экономики. Основной задачей Общества является:

· Оказание туристических услуг;

· Организация экскурсионного развития;

· Организация деловых встреч, бизнес-туров, круизов и деловых поездок в России;

· Автотранспортные услуги (грузовые и пассажирские перевозки, в том числе междугородние) юридическим и физическим лицам;

· Рекламно-информационные услуги;

· Маркетинговая, полиграфическая, издательская, культурно-просветительская деятельность;

· Оказание бытовых и консультационных услуг; Балабанов И. Т. Экономика туризма: Учеб. пособие. / И. Т. Балабанов, А. И. Балабанов — М.: Финансы и статистика, 2005.

Являясь туроператором, ООО «Планета Трэвел» представляет результаты своей проектной деятельности во многих странах. Прежде всего это страны Азии: Мальдивские острова, Кипр, Египет, Индия, Индонезия, Камбоджа, Китай, Малайзия, Непал, ОАЭ, Таиланд, Турция, Филиппины, Шри-Ланка, Южная Корея, Япония. Второе направление представляют страны Европы: Англия, Германия, Греция, Испания, Италия, Крит, Люксембург, Македония, Мальта, Монако, Португалия, Франция, Хорватия, Черногория, Чехия, Швейцария, Шотландия. Особое место занимают страны Африканского континента: Маврикий, Мадагаскар, Марокко, Сейшелы, Тунис. Кроме этого, ряд турпродуктов относятся к Океании: Австралия, Французская Полинезия. Страны Северной и Южной Америки представлены маршрутами: Багамские острова, Бразилия, Венесуэла, Доминиканская республика. А также Каймановы острова, Канада, Куба, Мексика, США.

В связи с широким спектром направлений миссия предприятия ООО «Планета Трэвел» предполагает выражение его философии, смысла существования и статуса. В ней декларируются принципы работы и общественно-социальная ценность услуг, предоставляемых фирмой потребителю. В формулировке миссии фиксируется вклад и ценность предприятия для общества. Миссия является ориентиром, который, как правило, нельзя реализовать полностью, но к этому стремятся.

Анализ показал, что формулировка миссии ООО «Планета Трэвел» соответствует теоретическим критериям:

· вдохновлять на осуществление изменений;

· должна быть рассчитана на долговременную перспективу;

· должна быть понятна и доходчива.

В результате анализа показателей финансово-хозяйственной деятельности за 2010−2011 г. было выявлено, что для своей работы руководство турфирмы «Планета Трэвел» выбрало неразветвленную линейно-функциональную организационную структуру.

Она состоит из:

· линейных подразделений, осуществляющих в организации основную работу;

· специализированных, обслуживающих и функциональных подразделений.

Линейные звенья принимают решения, а функциональные подразделения информируют и помогают линейному руководителю в разработке конкретных вопросов и подготовке соответствующих решений, программ, планов для принятия конкретных решений.

Функциональные службы доводят свои решения до исполнителей либо через высшего руководителя, либо (в пределах специальных полномочий) прямо.

Как правило, функциональные службы не имеют права самостоятельно отдавать распоряжения производственным подразделениям.

Роль и полномочия функциональных подразделений зависит от масштабов хозяйственной деятельности и структуры управления фирмы в целом.

Функциональные службы осуществляют всю техническую подготовку производства; готовят варианты решения вопросов, связанных с руководством процессом производства; освобождают линейных руководителей от планирования, финансовых расчетов, материально-технического обеспечения производства и т. д.

Линейно-функциональная структура управления обладает целым рядом преимуществ:

· быстрое осуществление действий по распоряжениям и указаниям, отдающимся вышестоящими руководителями нижестоящим;

· рациональное сочетание линейных и функциональных взаимосвязей;

· стабильность полномочий и ответственности за персоналом.

- единство и четкость распорядительства;

· оперативное принятие и выполнение решений;

· личная ответственность каждого руководителя за результаты деятельности;

· профессиональное решение задач специалистами функциональных служб.

Рис. 1. Схема организационной структуры турфирмы «Планета Трэвел»

круизный туризм менеджмент экономический

Схема функционирования компании спланирована следующим образом:

1. Отдел маркетинга и дестинации определяет наиболее популярные туристические маршруты.

2. Планово-экономический отдел рассчитывает цены с учетом издержек и рентабельности.

3. Далее данная информация поступает директору по финансово-экономическим вопросам, возглавляющему коммерческую службу.

4. Коммерческая служба, используя данные планово-экономического отдела, осуществляет расчет, при этом практически не используются, а также используется общий рыночный уровень цен, туров данного класса.

5. На основе полученных экономических показателей разрабатывается турпродукт.

6. После туроперейтингового проектирования в дело вступают сотрудники отдела коммуникативных технологий, которые начинают продвигать продукт на рынок.

7. Замыкает цепочку распространения продукта клиентский отдел.

Расчет месячного и годового Фонда оплаты труда представлен в таблице 2.

Таблица 2 Расчет месячного и годового Фондов оплаты труда в ООО «Планета Трэвел»

№ п. /п.

Наименование должности

Кол-во штатных единиц

Месячный должностной оклад, руб.

Надбавки, руб.

Месячный ФОТ

Годовой ФОТ

1.

Генеральный директор

1

54 000

54 000

648 000

2.

Заместитель генерального директора по маркетингу

1

34 000

34 000

408 000

3.

Экономист

1

31 000

31 000

372 000

4.

Бухгалтер

1

38 000

38 000

456 000

5.

Менеджер-туроператор

3

31 000

93 000

1 116 000

6.

PR-менеджер

1

24 000

24 000

288 000

Итого:

8

274 000

3 288 000

Для оценки динамики стоимостного объема продаж туристических услуг проведен анализ в денежном и процентном соотношении.

Таблица 3 Динамика объема услуг ООО «Планета Трэвел»

2010, руб.

2011, руб.

+/- в руб.

в %

+/- в %

Объем услуг, оказанных ООО «Планета Трэвел»

20 967 058

24 724 216,2

3 757 158,2

117,92%

17,92%

За рассматриваемый период объем, вырученных средств от коммерческой деятельности ООО «Планета Трэвел» увеличился с 20 967 058 руб. в 2010 году до 24 724 216,2 руб. в 2011. Таким образом, прирост составил 17,92%.

Для определения популярности туристических продуктов и изменений показателей реализации, данных туров проведем анализ по ассортиментным группам и ассортименту туристической фирмы «Планета Трэвел».

Таблица 4 Анализ ассортимента продукции турфирмы «Планета Трэвел»

Объем услуг, оказанных ООО «Планета Трэвел»

Общ. кол-во

2010, руб.

в %

Общ. кол-во

2011, руб.

в %

18 870 352,2

100,00%

22 251 794,58

100%

4-дневные туры

195

6 038 512,56

32,00%

218

8 010 645,3

36,00%

7-дневные туры

315

7 736 844,24

41,00%

332

8 678 199,87

39,00%

12-дневные туры

210

5 094 995,04

27,00%

220

5 562 848,6

25,00%

Итого (штук):

720

770

По данным таблицы можно сделать вывод о том, что наибольшую долю в объеме выручки имеют 7-дневные туры. Но, тем не менее, их доля несколько сократилась. В базовом году она составила 41%, а в отчетном 39%. Также следует обратить внимание на тот факт, что растет роль 4 -дневных туров (с 32 до 36%). Следовательно, на этот вид туров следует сделать акцент в будущем.

Далее в ходе исследования был проведён анализ основных фондов ООО «Планета Трэвел». На основе изучения предоставленных документов стало очевидным, что основные фондов обследуемой туристской фирмы ООО «Планета Трэвел» определяются, прежде всего составом основных средств данной фирмы Аврова И. А. Организация бухгалтерского и налогового учета в туризме. -СПб.: Питер, 2005. — 208 с.

Таблица 5 Состав основных фондов ООО «Планета Трэвел»

Наименование

2010 руб.

2010%

2011 руб.

2011%

+/-; отклонения в руб.

Компьютеры

130 000

61,90%

142 000

66,98%

12 000

Оргтехника (сканер, принтеры, копир.)

30 000

14,29%

32 000

15,09%

2000

Мебель

50 000

23,81%

38 000

17,92%

-12 000

Итого

210 000

100,00%

212 000

100,00%

2000

По данным таблицы видно, что большая часть основных средств ООО «Планета Трэвел» в стоимостном выражении — это компьютеры. Они составляют 66,98% в отчетном году и 61,9% в базовом. Доля других видов основных средств незначительна.

Следует также отметить, что стоимость компьютерной техники за рассматриваемый период возросла не только в относительном, но и в абсолютном выражении. В базовом году стоимость составила 130 000 руб., а в отчетном 142 000 руб.

Это позволило достоверно проанализировать состав основных средств предприятия. Для этого были изучены объем основных средств, их динамика и структура.

Задачами анализа использования основных средств, при этом стали следующие положения:

· определение обеспеченности структурных подразделений и предприятия в целом основными средствами;

· уровень использования основных средств по обобщающим и частным показателям;

· определение причин их изменения;

· расчет влияния использования основных средств на объем производства продукции, рентабельность и т. п. ;

· определение степени использования производственных мощностей организации;

· выявление резервов, для увеличения эффективности использования основных средств.

Анализ основных средств начинается с анализа наличия, структуры и движения основных средств предприятия. Данные о наличии основных средств, об их движении заносятся в таблицу.

Таблица 6 Показатели движения и состояния ОС турфирмы «Планета Трэвел»

Показатель

2010, руб.

Поступило, руб.

Выбыло, руб.

2011, руб.

Стоимость основных средств в первоначальной оценке

210 000

14 000

12 000

212 000

Износ основных средств

18 000

0

0

15 000

Остаточная стоимость основных средств

192 000

0

0

197 000

Стало очевидным, что поступление основных средств превысило их выбытие. В результате этого стоимость основных средств обследуемой туристской фирмы ООО «Планета Трэвел» за рассматриваемый период увеличилась.

Далее в ходе исследования были проведены расчеты показателей, связанных с движением основных средств. Результаты этих исследовательских действий представлены в таблице ниже.

Таблица 7 Показатели связанные с движением основных средств

Наименования показателей

Методы расчета

Показатели (тыс. руб.)

Экономическая интерпретация показателей

1. Показатели движения

1.1. Коэффициент поступления ввода (КВВ)

14 000/192000 = 0,6

Доля поступивших ОС за период

1.2. Коэффициент выбытия ОС (Квыб)

12 000/210000=0,057

Доля выбывших ОС за период

1.4. Коэффициент прироста (Кпр)

14 000/210000 = 0,06

Темп прироста ОС

2. Показатели состояния

2.1. Коэффициент износа (Ки)

18 000/210000=0,09

Доля стоимости ОС, перенесенная на продукцию

2.2. Коэффициент годности (Кг)

192 000/210000=0,91

Уровень годности ОС

Результаты анализа производства продукции, наличия и использования основных средств турфирмы «Планета Трэвел» представлены в таблице 8.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой