Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Экономика


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Государственный университет морского и речного флота имени Адмирала С. О. Макарова

Кафедра экономики и управления на предприятии промышленности

КУРСОВАЯ РАБОТА

По дисциплине «Организация производства в судостроении и судоремонте»

На тему «Расчет производственной мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода»

Санкт-Петербург

2014 г.

Содержание

производство судно трудоемкость

Введение

1. Расчет годовой загрузки завода

1.1 Краткая характеристика судов

1.2 Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов

1.3 Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу

1.3.1 Расчет трудоемкости

1.3.2 Расчет численности работающих

1.4 Расчет размеров слипа, потребной площади и глубины акватории завода

1.4.1 Разработка плана расстановки судов на слипе на зимний период

1.4.2 Расчет пропускной способности слипа

1.4.3 Расчет площади и глубины акватории завода

1.4.4 Расчет потребной площади акватории завода

1.5 Расчет технико-экономических показателей по заводу в целом

1.5.1 Расчет плана производства на годовую программу

1.5.2 Расчет показателей производственной деятельности

2. Расчет мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха

2.1 Общие указания

2.2 Расчет потребности в основных материалах по ведущему цеху

2.3 Методика расчета потребной общей площади ведущих цехов

2.3.1 Механосборочный цех МСЦ)

2.4 Расчет стоимости основных производственных фондов

2.4.1 Методика расчета стоимости здания и промышленных проводок

2.4.2 Методика расчета стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и производственного инвентаря

2.5 Расчет себестоимости и технико-экономических показателей ведущего цеха

2.5.1 Структура себестоимости товарной продукции

2.5.2 Расчет стоимости материалов

2.5.3 Расчет расходов на оплату труда основных производственных рабочих (РОТ)

2.5.4 Расчет расходов по обслуживанию производства и управления (РОПУ)

2.5.5 Расчет полной себестоимости

2.5.6 Сводный расчет технико-экономических показателей ведущего цеха

Заключение

Список литературы

Введение

Курсовая работа по дисциплине «Организация производства в судостроении и судоремонте»

Выполняется с целью закрепления теоретических знаний по расчету основных показателей ведущего цеха судостроительно-судоремонтного завода, в том числе и его производственную мощность

Курсовая работа состоит из двух частей. В первой части выполняется расчет годовой загрузки завода, включающий:

— краткую характеристику строящихся и ремонтирующихся судов

— принципиальную схему организации производства

— расчет трудоемкости на годовую программу с разбивкой на зимний и летний периоды

— расчет численности работающих (промышленно-производственного персонала) по предприятию в целом

— расчет габаритных размеров слипа, потребной площади и глубины акватории, разработку плана расстановки судов на слипе по программе зимнего периода

— расчет технико-экономических показателей по заводу в целом

Во второй части выполняются расчеты по одному из ведущих цехов, включающие:

— расчет потребности в основных материалах

— расчет площади цеха

— расчет стоимости производственных фондов

— расчет полной себестоимости продукции цеха

— расчет технико-экономических показателей цеха

— выводы

Программа судостроения и судоремонта согласно номеру зачетной книжки — 2158

Номер проекта

Судостроение (8)

Капитальный ремонт (5)

Средний ремонт (1)

Текущий ремонт (2)

16 802

12

5

8

13

Р-32−3

5

7

13

Р-153

6

19

1741А

19

Ведущий цех — механосборочный (МСЦ)

1. Расчет годовой загрузки завода

1. 1 Краткая характеристика судов

Таблица 1.1 — Краткая характеристика строящихся и ремонтирующихся судов

Типы судов

№ проектов судов

Место постройки

Класс Регистра

Грузо-подъемность, т

Мощность, СЭУ, кВт

Конструктивные размеры

L

B

H

T

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Наливные несамоходные суда

16 802

Россия

Мпр

3000

-

86,3

16,5

3,3

0,65

Сухогрузные теплоходы

Р-32−3

Россия

М-пр (лед20)

2700

2х566

110,7

14,8

4,3

1,85

Буксирные суда

Р-153

Венгрия

О

Водоизме-щение 714

2х735

45,4

12,0

3,3

2,5

Буксирные суда

1741А

Россия

Р

Водоизме-щение 256

2х221

33,0

8,3

3,4

1,51

Где L — длина судна

В — ширина судна

Н — высота борта

Т — осадка без груза

1. 2 Принципиальная схема организации производства по ремонту и постройке судов

Внедрение агрегатного метода ремонта судов сокращает сроки работ при серийном производстве, повышает культуру производства и производительность. Он применяется с целью повышения эффективности производства, качества изготовления, сокращения сроков постройки и определения первоочередных закупок оборудования, что достигается за счет: перенесения сборочно-монтажных работ с судна (корабля) в цеха предприятия — строителя; улучшения организации и условий труда при монтаже оборудования, трубопроводов и конструкций вне судна (корабля); расширения фронта монтажных работ при постройке судна; возможности планирования заказчиком выделения соответствующих финансовых ресурсов в соответствующее время на закупку оборудования.

Важнейшее значение приобретает специализация по изготовлению сменных деталей оборудования. Затраты на изготовление сменных деталей оказывают существенное влияние на себестоимость ремонта оборудования. При единичном их изготовлении на заводах себестоимость деталей превышает в 5--10 раз (в зависимости от сложности изготовления) себестоимость серийного изготовления деталей на предприятиях, выпускающих данное оборудование. Снижение себестоимости деталей может быть достигнуто при изготовлении их в ремонтно-механических цехах партиями, что, возможно, осуществить при изготовлении запасных деталей или централизованном выпуске для всех или нескольких цехов, имеющих одинаковое оборудование.

Организация ремонта судов узким фронтом состоит в том, что, например, в межнавигационный период силами рабочих судоремонтного предприятия и членов экипажей судов ремонт ведется от одного судна к другому, а не сразу охватывается весь состав флота, подлежащего ремонту.

Выполнение работ нулевого этапа, т. е. изготовление и приобретение в летний период деталей и узлов для предстоящего зимнего судоремонта. Нулевой этап снижает длительность ремонта судов, затраты на ремонт, способствует более равномерной загрузке промышленных предприятий по периодам года. В настоящее время объем работ нулевого этапа по некоторым типам судов составляет более 40% стоимости зимнего планового ремонта. Создание нулевого этапа приводит к увеличению запасов предприятий в летний период, т. е. к дополнительным затратам, кроме того, необходимы дополнительные складские помещения и затраты на их содержание. Рациональный объем работ нулевого этапа для предприятий с различными длительностями зимнего периода устанавливают по экономическим критериям (по минимуму совокупных затрат). Работы нулевого этапа сводятся в основном к изготовлению и приобретению сменных и запасных частей.

1. 3 Расчет трудоемкости и численности работающих на годовую программу

1.3. 1 Расчет трудоемкости

Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку судов показана в таблице 1.2.

Трудоемкость постройки и ремонта на одно судно отражено в разделе 1 таблицы 1.2.

В разделе 2 таблицы 1.2. определяется нормативная трудоемкость на годовую программу по типам (проектам) судов и видам ремонта.

Трудоемкость непланового (навигационного) ремонта принимается в размере 15% от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов.

Трудоемкость прочих заказов принимается в размере от 10% от суммарной трудоемкости по судостроению и всем видам судоремонта.

В разделе 2 таблицы 1.2. также показана трудоемкость работ нулевого этапа, выполняемого в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в процентах от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

А) корпусно-сварочные работы — 5−10%

Б) деревообделочные работы — 10−15%

В) станочные работы механического цеха — 20−40%

Г) слесарные работы, выполняемы в цехе — 15−20%

Д) прочие работы (нормальные условия труда) — 6−10%

Е) прочие работы (вредные условия труда) — 25−40%

В разделе 3 таблицы 1.2. производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на две равные части: межнавигационный (6 месяцев, включающие осенний, зимний и весенний периоды) и навигационный (летний) период (6 месяцев).

Трудоемкость на постройку одного судна указывается дважды:

— по нормативам

— с учетом коэффициента серийности

Таблица 1.2. — Трудоемкость работ на годовую программу в нормированных человеко-часах

Вид работ и тип судна

№ проекта судна

Кол-во судов на годовую программу

Трудоемкость в нормированных человеко-часах по видам работ (цехам)

Всего

Корпусно-сварочные

Деревообрабатывающие

Механо- сборочные

Прочие работы

Станочные

Столярные

Плотничные

Станочные

Слесарно-сборочные

Нормальные условия труда

Вредные (тяжелые) условия труда

В цехе

На судне

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Раздел 1. Трудоемкость на одно судно

1. Судостроение

1.1. По нормативам

1.2.С учетом коэффициента серийности (Ксер = 1)

16 802

12

35 480

35 480

140

140

660

660

800

800

1460

1460

420

420

660

660

4790

4790

2590

2590

47 000

47 000

2. Капитальный ремонт

16 802

Р-32−3

5

5

3600

9900

20

150

60

600

80

750

250

2750

500

1900

800

2900

880

6650

1060

5400

7250

31 000

3. Средний ремонт

16 802

Р-32−3

Р-153

8

7

6

1300

2700

1000

10

40

50

40

160

200

50

200

250

50

1000

650

400

1800

1560

470

2200

1920

300

3000

2350

500

2600

1080

3120

13 700

9060

4. Текущий ремонт

16 802

Р-32−3

Р-153

1741А

13

13

19

19

120

560

100

50

5

10

10

10

10

30

20

10

15

40

40

20

5

200

60

30

20

1200

480

240

200

1700

840

420

25

610

620

300

60

450

390

200

460

4800

2560

1280

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

Раздел 2. Трудоемкость на годовую программу

1. Судостроение

Итого по судостроению

16 802

12

425 760

1680

7920

9600

17 520

5040

7920

57 480

31 080

564 000

2. Капитальный ремонт

Итого по капитальному ремонту

16 802

Р-32−3

5

5

18 000

49 500

67 500

100

750

850

300

3000

3300

400

3750

4150

1250

13 750

15 000

2500

9500

12 000

4000

14 500

18 500

4400

33 250

37 650

5300

27 000

32 300

36 250

155 000

191 250

3. Средний ремонт

Итого по среднему ремонту

16 802

Р-32−3

Р-153

8

7

6

10 400

18 900

6000

35 300

80

280

300

660

320

1120

1200

2640

400

1400

1500

3300

400

7000

3900

11 300

3200

12 600

9360

25 160

3760

15 400

11 520

30 680

2400

21 000

14 100

37 500

4000

18 200

6480

28 680

24 960

95 900

54 360

175 220

4. Текущий ремонт

Итого по текущему ремонту

16 802

Р-32−3

Р-153

1741А

13

13

19

19

1560

7280

1900

950

11 690

65

130

190

190

575

130

390

380

190

1090

195

520

760

380

1855

65

2600

1140

570

4375

260

15 600

9120

4560

29 540

2600

22 100

15 960

7980

48 640

325

7930

11 780

5700

25 735

780

5850

7410

3800

17 840

5980

62 400

48 640

24 320

141 340

5. средние и текущие ремонты

46 990

1235

3730

5155

15 675

54 700

79 320

63 235

46 520

316 560

6. Нулевой этап

4699

124

373

516

3135

8205

-

3794

11 630

31 656

7. Средний и текущий ремонт без нулевого этапа

42 291

1111

3357

4639

12 540

46 495

79 320

59 441

34 890

284 904

8. Неплановый (навигационный) ремонт (15% от п. 5)

7049

185

560

773

2351

8205

11 898

9485

6978

47 484

9. Итого по судостроению и судоремонту (п. 1+2+5+8)

547 299

3950

15 510

19 678

50 546

79 945

117 638

167 850

116 878

1 119 294

10. Прочие заказы (10% от п. 9)

54 730

395

1551

1968

5055

7995

11 764

16 785

11 678

111 929

11. Итого на годовую программу

602 029

4345

17 061

21 646

55 601

87 940

129 402

184 635

128 556

1 231 223

Раздел 3. Распределение трудоемкости по периодам года

А. Межнавигационный период

1. Судостроение

Итого по судостроению

16 802

6

212 880

840

3960

4800

8760

2520

3960

28 740

15 540

282 000

2. Капитальный ремонт

Итого по капитальному ремонту

16 802

Р-32−3

1

2

3

3600

19 800

23 400

20

300

320

60

1200

1260

80

1500

1580

250

5500

5750

500

3800

4300

800

5800

6600

880

13 300

14 180

1060

10 800

11 860

7250

62 000

69 250

3. Средний и текущий ремонт судов без нулевого этапа

42 291

1111

3357

4639

12 540

46 495

79 320

59 441

34 890

284 904

4. Прочие заказы

27 365

200

7755

984

2530

4000

5882

8395

5839

55 965

5. Итого по зимнему периоду

305 936

2471

16 332

12 003

29 580

57 315

95 762

110 756

68 129

692 119

Б. Навигационный период

1. Судостроение

Итого по судостроению

16 802

6

212 880

840

3960

4800

8760

2520

3960

28 740

15 540

282 000

2. Капитальный ремонт

Итого по капитальному ремонту

16 802

Р-32−3

4

3

7

14 400

29 700

44 100

80

450

530

240

1800

2040

320

2250

2570

1000

8250

9250

2000

5700

7700

3200

8700

11 900

3520

19 950

23 470

4240

16 200

20 440

29 000

93 000

122 000

3. Нулевой этап

4699

124

373

516

3135

8205

-

3794

11 630

31 656

4. Неплановый (навигационный) ремонт

7049

185

560

773

2351

8205

11 898

9485

6978

47 484

5. Прочие заказы

27 365

195

7755

984

2525

3995

5882

8390

5839

55 964

6. Итого по летнему периоду

296 093

1874

14 688

9643

26 021

30 625

33 640

73 879

60 427

539 104

Для ремонта в межнавигационный период включаются:

— все суда текущего и среднего ремонта, причем из суммарной трудоемкости текущего и среднего ремонтов следует вычесть трудоемкость работ по нулевому этапу, который выполняется в навигационный период

— 20−50% судов капитального ремонта (целое число судов)

— судостроение — исходя из использования резервной мощности ведущих цехов (целое число судов)

В летний период включаются:

— 80−50% судов капитального ремонта (целое число судов)

— объекты судостроения, не включенные на зимний период

— неплановый (навигационный) ремонт

— работы нулевого этапа.

Коэффициент неравномерности по предприятию в целом, определяемый согласно таблице 1.2., отношением трудоемкости межнавигационного (Тз) и навигационного (Тл)периодов, не должен быть более 1,3:

Кнерав = = = 1,28

1.3. 2 Расчет численности работающих

Численность производственных рабочих определяется исходя из трудоемкости работ на расчетный период (год, зимний, летний период), действительного (полезного) фонда времени рабочего и коэффициента переработки норм.

Р =, чел

Где Р — численность производственных рабочих, чел. ;

Т — нормированная трудоемкость в нормо-часах;

Фд — действительный (полезный) фонд времени на расчетный период (на год, или полгода зимнего (летнего) периода;

Кп — коэффициент переработки норм

Действительный расчетный годовой фонт времени одного рабочего Фдравен номинальному фонду Фнза вычетом потерь на очередные отпуска и невыходы по уважительным причинам, т. е. Фд< Фн.

Величина этих потерь зависит от длительности очередных отпусков рабочих разных специальностей и места выполнения ими работ. Значение Фдпринимается в таблице 1.3.

Таблица 1.3. — Действительные (полезные) фонды времени рабочих

Наименование цехов и участков

Процент потерь времени

(от Фн),%

Действительный фонд времени Фд, ч

годовой

На навигационный и межнавигационный периоды

1. Корпусно-сварочный

10−11

1740−1780

870−890

2. Деревообрабатывающий цех:

Станочный участок

Столярный о плотничный участки

9

8

1800

1820

900

910

3. Механо- слесарный цех

10

1800

900

4. Прочие цехи и участки при

8-часовом рабочем дне

При 7-часовом рабочем дне

8−10

11−12

1800−1840

1540−1560

950−920

770−780

Коэффициент переработки норм принимается (условно)

Кп = 1,20…1,40

Расчет численности основных производственных рабочих производится по форме, приведенной в таблице 1.4. путем деления полугодовой трудоемкости по цеху на соответствующий полугодовой фонд времени и коэффициент переработки норм.

Постоянным кадровым составом рабочих считаются рабочие по летнему периоду.

Недостающая численность рабочих в зимний период привлекается из числа судовых команд.

В таблице 1.4. приведены трудоемкости по отдельным участкам и итоговые данные по периодам года из таблицы 1.2. Суммарная численность основных рабочих в зимний период равняется количеству основных рабочих в летний период плюс привлекаемые рабочие из числа судовых команд.

Среднегодовая численность основных производственных рабочих (гр. 7 таблицы 1.4.) при равных по продолжительности зимнем и летнем периодах определяется следующим путем:

, чел.

(Ро)ср. год. = (562+443)/2 = 502 чел.

Среднегодовая численность вспомогательных рабочих Рв определяется в процентах от численности основных рабочих по заводу в целом. С учетом вспомогательных цехов и обслуживающих хозяйств принимается в размере 45−50%, т. е.

Рв= 0,45×502 = 226 чел.

Численность прочих (остальных) категорий работников (руководителей, специалистов и служащих) определяется в процентах от численности основных и вспомогательных рабочих: с учетом заводоуправления принимается в размере 20−22%, т. е.

Рпр = 0,2х (502 + 226) = 146 чел.

Численность всего промышленно-производственного персонала (ППП), необходимого для выполнения заданной программы, получаем суммированием численности основных и вспомогательных рабочих и прочих работников:

Рп = 502+226+146 = 874 чел.

Таблица 1.4 — Расчет численности основных рабочих

Наименование цехов и участков

Зимний период

Летний период

Привлекается из числа судовых команд

Среднегодовая численность, чел

Нормированная трудоемкость в чел.- часах

Количество рабочих, чел

Нормированная трудоемкость в чел. — часах

Количество рабочих, чел

1. Корпусно- сварочный цех

305 936

246

296 093

238

8

242

2. Деревообрабатывающий цех

2.1. Станочный участок

2.2. Столярный участок

2.3. Плотничный участок

2471

16 332

12 003

2

13

9

1874

14 688

9643

1

12

8

1

1

1

2

12

8

3. Механослесарный цех

3.1. Станочный участок

3.2. Слесарный (работы в цехе)

3.3. Слесарный (работы на судах)

29 580

57 315

95 762

23

45

76

26 021

30 625

33 640

21

24

27

2

21

49

22

34

51

4. Прочие работы

4.1. Нормальные условия труда

4.2. Вредные условия труда

110 756

68 129

86

62

73 879

60 427

57

55

29

7

72

59

Итого:

692 119

562

539 104

443

119

502

1. 4 Расчет размеров слипа, потребной площади и глубины акватории завода

1.4. 1 Разработка плана расстановки судов на сипе на зимний период

Суммарная длина стапельных мест горизонтальной части слипа определяется по программе зимнего периода (период ледостава):

Lсл =

Где — сумма длин судов, строящихся в зимний период, м

— сумма длин судов, проходящих капитальный ремонт в зимний период, м

— сумма длин судов среднего ремонта, м

К1 — коэффициент, определяющий противопожарные разрывы между судами

К1= 0,88/0,92 = 0,9

К2 — коэффициент, учитывающий некратность длин судов

К2= 0,87/0,93 = 0,93

= = 6 * 86,3 = 517,8 м

Где — число судов, строящихся в зимний период

— длина строящегося судна, м

=)i ()i=1* 86,3 + 2*110,7 =307,7 м

Где)i — количество судов i-го проекта, проходящих капитальный ремонт в зимний период

()i — длина судна i-го проекта, м

=)I)I = 8*86,3 + 7*110,7 + 6*45,4 = 1737,7 м

Где)I — количество судов i-го проекта, поставленных на слип для среднего ремонта в зимний период

)I — длина судна i-го проекта, м

Lсл = = = = 2118 м

На зимний период на слипе должны быть размещены:

А) 50% судов годовой программы со средним ремонтом (исходя из 50% суммарной длины судов среднего ремонта)

Б) суда капитального ремонта, ремонтирующиеся в межнавигационный период (таблица 1.2.)

В) суда, строящиеся в межнавигационный период (таблица 1.2.)

В весеннее-лентне-осенний период слип загружается:

А) судами среднего ремонта, не прошедшихслипование в период ледостава (зимнего периода)

Б) судами капитального ремонта, ремонтируемыми в навигационный период (таблица 1. 2)

В) судам, строящимся в навигационный период (таблица 1.2.)

Компоновка горизонтальной части слипа должна обеспечивать:

А) минимальную суммарную длину стапельных мест

Б) наилучшее использование площади слипа

В) наибольшее число стапельных мест с независимым спуском

Г) рациональное расположение подкрановых путей и автодорог для лучшего обслуживания стапельных мест

Д) требуемые технологические и противопожарные разрывы между судами.

Расстояние между осями стапелей (Вос), определяют в зависимости от максимальной ширины корпусов ремонтирующих судов, прибавляя при этом ширину лесов Вл=1,5 и и необходимые проходы между лесами 0,8−1,0 м.

Вос= Вmax +2Вл +(0,8/1,0) = 8,3 + 2*1,5 + 0,95 = 12,25 м

Где В max — максимальная габаритная ширина строящихся или ремонтирующихся на слипе судов.

Подкрановые пути стапельных (портальных или башенных) кранов должны располагаться параллельно стапельным дорожкам таким образов, чтобы при минимальном числе подкрановых путей обеспечивать крановое обслуживание возможно большего числа устанавливаемых на слипе судов.

На горизонтальной части слипа должны быть сквозные автодороги, располагаемые параллельно стапельным дорожкам (в местах расположения кранов) и закольцованные по торцам стапельных площадок поперечными проездами.

Расстояние между осями стапелей в местах расположения кранов находим по формуле:

В’ос = В max +2Вл +(4/6) =8,3 + 2*1,5 + 5 = 16,3 м

Число рельсовых путей, укладываемых на наклонном стапеле «П», определяется по формуле:

П= + l = = 10 м

Где Lmax — длина наибольшего судна, м

Во — расстояние между осями двух рядом уложенных путей на наклонном стапеле, м (обычно принимается 8- 10 м)

Во = 8,5 м

l-допускаемые свесы с кормы и носа судна (обычно принимается для самоходных судов по 10% и для несамоходных по 15% от Lmax)

l=0,1

Число поперечных горизонтальных путей на среднем откатном стапеле

П1=П+I=10+1=11м

Число продольных горизонтальных путей выбирается в пределах от 3-х до 6-ти в зависимости от числа судов на одном пути, которое не должно превышать 4−6 единиц.

1.4. 2 Расчет пропускной способности слипа

Пропускная способность слипа определяется в метро-сутках стоянки судов в ремонте и постройке, т. е. произведением длины стапельных мест (двойных или тройных рельсовых путей) на число суток его работы.

Расчет ведется раздельно на зимний период и для весеннее-летнее-осеннего периода.

Пропускная способность слипа на зимний период определяется по формуле:

Пз = LслТз = 2118* 150 = 317 700 м/сут

Где Lсл — суммарная длина стапельных мест

Тз — зимний период в сутках (условно принимается равным 150)

Пропускная способность слипа в весеннее-летнее-осенний период, включающий весенний, навигационный и осенний периоды, определяется по формуле:

Пл =

Где tn, tк, tср — длительность стоянки на слипе

tn — 80сут.

-90сут.

-127сут.

— 20сут.

-28сут.

-30 сут.

Ln — сумма длин судов, строящихся в навигационный период

Ln = = (-)= (12 — 6)* 86,3 = 517,8 м

Где — количество судов, строящихся в межнавигационный период

= -

Где — годовая программа судостроения

Lk — сумма длин судовi- го проекта, проходящих капитальный ремонт в этот период

=)()() = 6*86,3*90 = 46 602 м/сут

Lcp — сумма длин судов i- го проекта со средним ремонтом, проходящих слипование в весенний и осенний периоды

= 0,5 = 0,5(()() = 0,5*(8*86,3*20 + 7*110,7*28 + 6*45,4*30) = 21 838, 5 м/сут

Пл = = = 137 331 м/сут

Таблица 1.5 — Длительность стоянок на слипе в сутках

Типы судов

Мелкосерийное судостроение

Капитальный ремонт

Средний ремонт (слипование)

1. Грузовые теплоходы, пассажирские т/х и буксирные т/х:

А)мощность выше 1000кВт

Б)мощность свыше 300 кВт

В)мощность до 300 кВт

120−150

100−120

50−60

120−170

90−150

60−70

25−35

21−30

15−20

2. Несамоходные суда:

А)грузоподъемностью 1000−3000 т

Б)грузоподъемностью до 1000 т

60−80

30−40

60−90

30−40

16−20

10−15

Коэффициент использования мощности слипа в весеннее- летне- осенний периоды:

Кл = = = 0,7 < 1,

Где Пз — потребная мощность слипа в зимний период

Пл — потребная мощность слипа в весенне — летнее — осенний периоды

Кз — коэффициент, учитывающий использование стапельных мест во времени

Кз = 0,80. 0,84 = 0,8

К4 — коэффициент, учитывающий использование только боковых стапельных мест (в весеннее-летне-осенний периоды средняя часть слипа загружается в основном только навигационным ремонтом), в зависимости от размеров слипа

К4 = 0,70. 0,80 = 0,78

1.4. 3 Расчет площади и глубины акватории завода

Расчет необходимой глубины акватории завода для расстановки судов заданной программы судоремонта и судостроения должен учитывать максимальную осадку порожнем судов Тmax (таблица 1.1.), максимальные колебания уровня воды в затоне h, толщину ледяной чаши под корпусом судна, образующейся в процесс отстоя флота, возможные увеличения осадки судов в процессе ремонта за счет погрузки на них тяжелых механизмов или технологической оснастки, а также запас воды под днищем.

Расчет производится по следующей формуле:

Н Tmax + Т + h + t+ t = 2,5 + 0,35 + 0,3 + 0,29 + 0,1 = 3,54 м

Где Н — расчетная глубина затона, м

Tmax — наибольшая осадка судна порожнем для судов заданной программы, м

Т — запас на толщину ледяной чаши под днищем в м (зависит от климатических условий района расположения завода. Условно можно принимать 0,3. 0,4)

h-максимальные колебания уровня воды в затоне (зависят от района расположения затона и метеорологических условий. Условно можно принимать 0,3. 0,6 м)

t-гарантированный запас воды под днищем судна t = 0,25…0,3 м

t -возможное увеличение осадки судна в процессе ремонта (условно можно принимать t = 0,1м)

1.4. 4 Расчет потребной площади акватории завода

На акватории предприятия на зимний период должны быть размещены

А) суда капитального ремонта, подлежащие ремонту в навигационный периодNк

Б)суда среднего ремонта, слипуемые в осенний и весенний периоды (50% судов среднего ремонта) Nс

В) все суда текущего ремонтаNт

Общее число судов, устанавливаемое на акватории отражено в таблице 1. 8

Nо=Nк+Nс+Nт = 7 + 10 + 64 = 81 судов

Площадь акватории Ар рассчитывается по формуле:

Ар= КуLBn

Где Ку — коэффициент, учитывающий: расстояния между судами по длине (между линиями и группами), расстояния между бортами судов (в линии, между линиями и группами), проходы между бортами для обслуживания

Lи B — длина и ширина судов i-го проекта

n-число i-го проекта, устанавливаемых на акватории

Значение коэффициента Ку принимается 1,6−2,0 в зависимости от габаритов судов. При крупных габаритах судов принимается меньшее значение коэффициента.

Ар = (1,7*86,3*16,5*6) + (1,7*86,3*16,5*6) + (1,6*110,7*14,8*5) + (1,9*45,4*12*6) + (1,7*86,3*16,5*13) + (1,6*110,7*14,8*13) + (1,9*45,4*12*19) + (2*33*8,3*19) = 143 988 кв. м

1. 5 Расчет технико-экономических показателей по заводу в целом

1.5. 1 Расчет плана производства на годовую программу

Договорная цена на постройку и ремонт судов рассчитывается в следующем порядке:

А) В начале рассчитываем цены в тыс. долларов:

Стоимость постройки судна (Сп) (в тыс. долларов) — из приложения 2

Стоимость капитального ремонта Ск (0,45 — 0,50)Сп

Стоимость среднего ремонта Сс (0,10−0,15)Сп

Стоимость текущего ремонта Ст (0,015 — 0,02)Сп

Б) Пересчитываем цены в рубли по курсу Центробанка на дату выполнения работы с точностью до 100,0 тыс. руб

Курс — 34 рубля за 1 доллар

Таблица 1.6 — Расчет стоимости постройки и ремонтов судов

Номер проекта

Стоимость постройки, тыс. долларов

Стоимость постройки, тыс. руб.

Стоимость капитального ремонта, тыс. руб.

Стоимость среднего ремонта, тыс. руб.

Стоимость текущего ремонта, тыс. руб.

16 802

1500

51 000

22 950

5610

918

Р-32−3

2200

74 800

33 660

8228

1346

Р-153

2300

78 200

35 190

8602

1407

1741А

250

8500

3825

935

153

Таблица 1.7 — Производственная программа судоремонтного предприятия

Виды продукции и номера проектов судов

Количество судов в ремонте (постройке)

Договорная цена за единицу

Полная стоимость объектов (заказов)

Незавершенное производство

Валовая продукция в оптовых ценах в тыс. руб

Товарная продукция

На начало года

На конец года

Кол-во единиц

Тыс. руб

В тыс. руб

В %

В тыс. руб

В %

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

1. Судостроение

16 802, n=12

Всего

№ 1

№ 2

№ 3

№ 412

№ 13

№ 14

№ 15

51 000

51 000

51 000

51 000

255 000

51 000

51 000

51 000

561 000

30 600

20 400

10 200

61 200

60

40

20

30 600

20 400

10 200

61 200

60

40

20

20 400

30 600

40 800

255 000

30 600

20 400

10 200

408 000

1

1

1

5

8

51 000

51 000

51 000

255 000

408 000

2. Капитальный ремонт

16 802, n=5

Всего по проекту

№ 1

№ 2

№ 35

№ 6

№ 7

22 950

22 950

22 950

91 800

22 950

22 950

183 600

16 065

6885

22 950

70

30

16 065

6885

22 950

70

30

6885

16 065

91 800

16 065

6885

137 700

1

1

4

6

22 950

22 950

91 800

137 700

P-32−3, n= 5

Всего по проекту

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

33 660

33 660

33 660

33 660

33 660

33 660

168 300

23 562

10 098

33 660

70

30

23 562

10 098

33 660

70

30

10 098

23 562

23 562

10 098

67 320

1

1

2

33 660

33 660

67 320

Всего по капитальному ремонту

351 900

56 610

56 610

205 020

205 020

3. Средний ремонт

16 802, n= 8

P-32−3, n= 7

P-153, n=6

Всего по среднему ремонту

5610

8228

8602

44 880

57 596

51 612

154 088

13 464

17 279

15 484

46 227

30

30

30

13 464

17 279

15 484

46 227

30

30

30

44 880

57 596

51 612

154 088

8

7

6

21

44 880

57 596

51 612

154 088

4. Текущий ремонт

16 802, n= 13

P-32−3, n= 13

P-153, n=19

1741A, n=19

Всего по текущему ремонту

918

1346

1407

153

11 934

17 498

26 733

2907

59 072

3580

5249

8020

872

17 721

30

30

30

30

3580

5249

8020

872

17 721

30

30

30

30

11 934

17 498

26 733

2907

59 072

13

13

19

19

64

11 934

17 498

26 733

2907

59 072

5. Всего по среднему и текущему ремонту

213 160

63 948

63 948

213 160

85

213 160

6. Навигационный ремонт (15% от п. 5

31 974

9592

9592

31 974

31 974

7. Всего по 1,2,5 и 6

1 158 034

191 350

191 350

858 154

858 154

8. Прочие заказы (10% от п. 7)

115 803

19 135

19 135

85 815

85 815

Итого

1 273 837

210 485

210 485

943 969

943 969

1.5. 2 Расчет показателей производственной деятельности

В заключительной части раздела 1 рассчитываем по форме таблицы 1.8. сводным технико-экономическим показателем по предприятию в целом.

Таблица 1.8. — Технико-экономические показатели по заводу

Наименование показателя

Единица измерения

Значение

1. Годовой объем продукции (валовая продукция)

В том числе:

А)судостроение

Б) судоремонт

В) прочие заказы

Млн. руб

Млн. руб

943,96

408

450,15

85,81

2. Суммарная трудоемкость годовой программы

А)Межнавигационный период

Б) навигационный период

Тыс. норм. Чел-часов

1231,21

692,11

539,10

3. среднегодовая численность ППП

Чел.

874

4. Расчетная площадь акватории

м

181,6

5. суммарная длина стапельных мест горизонтальной части слипа

А)расчетная

М

2118

6. Число судов, размещаемых в зимний период

в акватории

80

7. Годовой выпуск продукции на одного работающего

Тыс. руб

1080

8. Трудоемкость на тыс. руб. выпускаемой продукции

Норм-чел-часов

1,3

9. Коэффициент увеличения численности рабочих в зимний период (коэф. Неравномерности)

1,28

10. средняя расчетная площадь акватории на одно судно

2241

11. Необходимая глубина акватории

М

3,54

2. Расчет мощности и технико-экономических показателей ведущего цеха

2. 1 Общие указания

Под производственной мощностью судоремонтного и судостроительного предприятия понимается максимально возможный годовой выпуск продукции в установленной номенклатуре при полном использовании всего производственного оборудования и площадей.

Расчет производственных мощностей имеет целью выявление внутренних резервов и узких мест на предприятии, установлением возможностей увеличения выпуска продукции в планируемый период, разработку организационно- технических мероприятий, обеспечивающих более полное использование оборудования и производственных площадей, создание условия для дальнейшего наращивания мощностей судоремонтных предприятий.

Производственная мощность судоремонтного предприятия рассчитывается по основным (ведущим) обрабатывающим и сборочным цехам, судоподъемным сооружениям, заготовительным цехам и в целом по предприятию и определяется максимально возможным выпуском продукции, выраженном в натуральных и ценностных измерителях.

Ведущим на судоремонтном предприятии является один из следующих цехов:

1) корпусно-сварочный (корпусно-заготовительный и сборочно-сварочный участки) (КСЦ)

2) механо-сборочный (станочный и слесарный участки) (МСЦ)

3) деревообделочный (ДОЦ)

Отдельным расчетом определяются показатели использования судоподъемных сооружений (слипов, доков) и пропускная способность акватории, заготовительных цехов, с целью выявления «узких мест» при выполнении программы по судостроению и судоремонту.

Единицами измерения производственных мощностей цехов являются:

А) по корпусно-сварочному цеху:

— тонны перерабатываемой судостроительной стали по чистой массе

— трудоемкость в человеко-часах на выполнение работ в цехе и на судах

Б) по механо- слесарному цеху:

— трудоемкость в станко-часах для станочного участка

— трудоемкость в человеко-часах для слесарного участка

В) по деревообделочному цеху:

— кубометры деревоизделий (пиломатериалы по чистой массе)

— трудоемкость в человеко-часах на выполнение работ в цехе и на судах

Исходными данными для расчета производственной мощности ведущих цехов служат:

А) производственная программа по судостроению и судоремонту в натуральном выражении

Б) нормы расхода основных материалов на постройку и ремонт судов

В) трудоемкость постройки и ремонта судов.

На основе производственной мощности ведущего цеха в натуральном и трудовом выражении рассчитывается необходимая площадь цеха и остальные технико- экономические показатели.

2. 2 Расчет потребности в основных материалах по ведущему цеху

Расчет потребности в основных материалах на ремонт и постройку одного судна заносится в 1 часть таблицы 2.1.

Потребность в основных материалах на годовую программу определяется во второй части таблицы 2. 1, исходя из заданной программы и расхода материалов на одно судно (на единицу продукции).

Потребность в материалах по навигационному ремонту определяется в размере 15% от суммарной потребности в материалах для среднего и текущего ремонтов.

Потребность в материалах по прочим заказам определяется в размере 10% от суммарной потребности в материалах для судостроения и всех видов судоремонта.

Таблица 2.1. — Расчет объема перерабатываемых основных материалов на годовую программу

Виды работ

№ проектов судов

Кол-во судов на годовую программу

Механо-слесарный цех

Литье

Поковки, кг

Сортовая сталь, кг

Стальное, кг

Чугунное, кг

Цветное, кг

1

2

3

6

7

8

9

10

1. Судостроение

16 802

12

2700

4800

200

1600

240

2. Капитальный ремонт

2. 1

2. 2

16 802

Р-32−3

5

5

-

160

2100

2700

150

653

950

3100

65

1800

3. Средний ремонт

3.1.

3.2.

3.3.

16 802

Р-32−3

Р-153

8

7

6

-

-

-

60

620

390

20

403

273

490

1550

960

130

710

440

4. Текущий ремонт

4.1.

4. 2

4.3.

4.4.

16 802

Р-32−3

Р-153

1741А

13

13

19

19

-

-

-

-

-

4

2

40

3

40

30

9

30

65

40

5

-

15

8

4

1. Судостроение

Всего по судостроению

16 802

12

32 400

57 600

2400

19 200

36 000

2. Капитальный ремонт

2.1.

2.2.

Итого по капитальному ремонту

16 802

Р-32−3

5

5

10

-

800

800

10 500

13 500

24 000

750

3265

4015

4750

15 500

20 250

325

9000

9325

3. Средний ремонт

3.1.

3.2.

3.3.

Итого по среднему ремонту

16 802

Р-32−3

Р-153

8

7

6

21

-

-

-

-

480

4340

2340

7160

160

2821

1638

4619

3920

10 850

5760

20 530

1040

4970

2640

8650

4. Текущий ремонт

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

Итого по текущему ремонту

16 802

Р-32−3

Р-153

1741А

13

13

19

19

64

-

-

-

-

-

52

38

760

850

39

520

570

171

1300

390

845

760

95

2090

-

195

152

76

423

5. Итого по текущему и среднему ремонту (3.4 + 4.5.)

85

-

8010

5919

22 620

9073

6. Навигационный ремонт 15% от 5

-

1201,5

888

3393

1361

7. Всего по судоремонту (2.3 + 5 +6)

800

33 211,5

10 822

46 263

19 759

8. Итого по судостроению и судоремонту (1+7)

33 200

90 811,5

13 222

65 463

55 759

9. Прочие заказы (10% от 8)

3320

9081

1322,2

6546,3

5576

10. Всего на годовую программу:

-по черной массе (8+9)

-по чистой массе

36 520

27 390

99 892,5

74 919,3

14 544,2

10 908,2

72 009,3

54 007

61 335

46 001,3

Чистая масса определяется с учетом коэффициентов использования материалов: механосборочный цех — 0,75

2.3 Методика расчета потребной общей площади ведущих цехов

Общая площадь любого цех складывается из производственной площади, вспомогательной площади и площади служебно-бытовых помещений.

2.3.1 Механосборочный цех (МСЦ)

Расчет потребной площади механо-слесарного цеха на базе станко- и человеко-часов на годовую программу производят раздельно по станочному и слесарному участкам (отделениям)

Станочное отделение (участок)

В начале рассчитаем потребное число станков:

= = 14 станков

Где Nс — потребное число станков

Тн — нормированная трудоемкость станочных работ на годовую программу, норм. Чел. -ч (таблица 1. 2)

Фд — действительный годовой фонд времени станка, ч

Кз — средний коэффициент загрузки станков

Кпер — коэффициент переработки норм.

Номинальный годовой фонд времени при 40-часовой неделе и 2-сменной работе определяется по формуле:

Фн = [Дк — (Дп + 2Н)]8С — Д’пС,

Где Дк — число календарных дней в году

Дп — число праздничных дней в году

Н — число недель в году

Д’п — число предпраздничных дней в году

С — число смен работы цеха. Принимается равным двум

Календарный фонд времени оборудования

Фк = 365×24 = 8760ч

Фн= [365-(10+2×52)]х8×2−8×2 = 4000 ч.

Действительный годовой фонд времени станка определяется с учетом потерь (простоев оборудования при ремонте) по таблице 2.2.

Таблица 2.2 — Действительные (полезные годовые фонды времени работы оборудования, ч)

Оборудование

Режим работы

1 смена

2 смена

Действительный годовой фонд

Действительный годовой фонд

Металлорежущее и деревообрабатывающее

2010

3950

Кузнечно- прессовое и электросварочное

2000

3800

Столы, верстаки

1980

3980

Средние коэффициенты загрузки станков и нормативы производственные площади на один станок приведены в таблице 2.3.

Таблица 2.3 — Средние коэффициенты загрузки оборудования и нормативы площади на один станок

Количество станков

Средние коэффициенты загрузки, Кз

Производственная площадь на 1 станок, м2, fс

До 10 ед.

0,6

26

От 11 до 20 ед.

0,73

25

От 21 до 30 ед.

0,8

23

Свыше 30 ед.

0,82

21

Потребная производственная площадь станочного отделения:

F=fcNc = 25*14 = 350

Где fc — норматив производственной площади на 1 станок

Nc — число станков

Слесарно-сборочное отделение

Потребная площадь слесарного отделения определяется дифференцированно:

— для слесарей, работающих в цехе в зимний период (таблица 1. 4)

— для слесарей, работающих на судах в зимний период

Расчет потребной производственной площади цеха производится в таблице 2. 4

Коэффициент сменности по цеху определяется отношением расчетного количества рабочих зимнего периода к количеству рабочих в наибольшую смену (таблица 2.4.)

Таблица 2.4. — Расчет потребной производственной площади МСЦ

Наименование участков

Режим работы смены

Расчетное кол-во рабочих на зимний период Чз

Коэффициент сменности Ксм

Кол-во рабочих в наибольшую смену в зимний период

Производственная площадь, м2

На 1 рабочее место (станок)

цеха

1. Слесарно-сборочный участок для слесарей, работающих в цехе

2

45

1,6

28

16

448

2. Слесарно-монтажный участок для слесарей, работающих на судах

1

76

1,0

76

3

228

3. Станочный участок

2

23

1,9

14

25

350

Итого:

-

144

1,4

118

-

1026

Общая площадь цеха включает в себя производственную площадь, вспомогательную площадь и площадь бытовых и служебных помещений и может быть определена ориентировочно по формуле:

= 1,4 = 1,4 * 1026 = 1436

Окончательно общую площадь определяем путем перемножения стандартной ширины пролета В (принимается 12,18,24 или 36 м) на длину цеха L, кратную стандартному шагу колонн, равному 6 метров. Обычное соотношение В к L составляет 1 к 1,5−2,0. Исходя из полученной расчетной площадь, количество пролетов принимаем — 1шт с шириной 36 м.

= ВL = 36*40 = 1440

2. 4 Расчет стоимости основных производственных фондов

На промышленных предприятиях средства труда, составляющие материально- техническую базу производства, образуют производственные фонды.

Стоимость основных производственных фондов цеха включает:

— стоимость здания Кзд

— стоимость промышленных проводок по электрической силовой энергии, сжатому воздуху, пару, газу, кислороду, ацетилену и т. п., Кпп

— стоимость производственного и вспомогательного оборудования, инструмента, приспособлений, оснастки и инвентаря, Коб

В стоимости здания цеха учитываются также затраты на санитарно- технические устройства (на водопровод, канализацию, отопление, вентиляцию) и электрооборудование.

Производственное и вспомогательное оборудование цеха охватывает все виды оборудования — технологическое, энергетическое, подъемно-транспортное, а также инструмент и приспособления.

Затраты по оборудованию включают помимо прейскурантной цены расходы на транспортировку, сооружение фундаментов и монтаж.

Инвентарь подразделяется на производственный (шабровочные и поверочные плиты, верстаки и т. п.) и хозяйственный (столы, стулья, шкафы и т. п.)

Затраты по покупному инвентарю включают также расходы на транспортировку, а при необходимости и монтаж.

2.4. 1 Методика расчет стоимости здания и промышленных проводок

Стоимость всего здания Кзд определяется по формуле:

Кзд = СздV

Где Сзд — нормативная стоимость строительства 1 м³ здания

V — суммарный объем зданий в м3

Суммарный объем (кубатура) здания цеха определяется по формуле:

V = FобщH = 1440*10 = 14 400

Где Fобщ-общая принятая площадь цеха

Н — средняя высота для расчета кубатуры здания (по таблице 2. 5)

Таблица 2.5. — Высоты зданий цехов

Наименование цехов

Высота от пола до нижнего пояса фермы, м

Средняя высота для расчета кубатуры здания, м

Механические цехи

6,0−7,2

8,7−10,0

Корпусно-сварочные цехи

8,4−9,6

14,0−18,0

Деревообрабатывающие цехи

5,4−6,0

7,5−8,0

Стоимость строительства 1 м³ здания определяется по формуле:

Сзд = (К1С1+С2+С3+С4)хК2 = (1,4*660 + 135 + 105 + 20)* 1,05 = 1243,2 руб.

Где С1 — стоимость общестроительных работ на 1 м³, руб

К1 — коэффициент, учитывающий затраты по подготовке территории, затраты на транспортное хозяйство, дороги и благоустройство. Принимается К1 = 1,4

С2- стоимость внутренних сантехнических работ на 1 м³, руб

С3 — стоимость внутренней осветительной и силовой электросети на 1 м³ здания, руб

С4 — стоимость монтажа слаботочных устройств на 1 м³ здания, руб

К2 — коэффициент, учитывающий непредвиденные работы

К2 = 1,05

Кзд = СздV = 1243,2 * 14 400 = 17 902 080 руб.

Стоимость промышленных проводок может быть принята ориентировочно равной 6−8% от стоимости здания, т. е. Кпп = (0,06−0,08)Кзд

Кпп = 0,07* 17 902 080 = 1 253 146 руб.

Общая стоимость пассивной части основных фондов:

ОПФп = Кзд+ Кпп = 17 902 080 + 1 253 146 = 19 155 226 руб.

2.4. 3 Методика расчета стоимости оборудования, приспособлений, специального инструмента и производственного инвентаря

Таблица 2.6 — Оборудование механосборочного цеха

Станочное отделение

Наименование оборудования

Количество оборудования

10 ед.

20 ед.

30 ед.

40 ед.

1. Токарно-ванторезные

5

8

15

20

2. Расточные

1

1

2

2

3. Карусельные

-

1

1

1

4. Фрезерные

1

3

4

6

5. Строгательные и долбежные

1

3

4

5

6. Сверлильные

1

2

2

3

7. Шлифовальные

1

2

2

3

8. Приспособления к станкам (комплект)

36

70

103

132

Слесарно-сборочное отделение

Наименование оборудования

Количество оборудования

10 ед.

20 ед.

30 ед.

40 ед.

1. Сверлильные станки

1

2

3

3

2. Прессы гидравлические

2

2

4

4

3. Станок для притирки арматуры

1

1

1

2

4. Сборочные стенды

1

1

3

4

Производственный инвентарь

21,6

27,0

39,6

54,0

Перечень и прейскурантная стоимость оборудования цеха рассчитываются по форме таблицы 2.6.

Таблица 2.6. — Расчет прейскурантной стоимости оборудования и производственного инвентаря

Наименование оборудования

Кол-во единиц

Суммарная стоимость в тыс. руб.

Технологическое оборудование

1. Токарно-винторезные

2. Горизонтально-расточные

3. Карусельные

4. Фрезерные

5. Строгальные и долбежные

6. Сверильные

7. Шлифовальные

8. Сверильные станки

9. Прессы гидравлические

10. Станок для притирки арматуры

11. Сборочные стенды

12. Мостовые краны

13. Кран-балки

8

1

1

3

3

2

2

2

2

1

1

1

5

555

110

90

133

123

52

90

23

56

26

46

110

80

Итого по оборудованию

Приспособления к станкам (комплект)

Производственный инвентарь (комплект)

30

2

5

1494

70

135

Таблица 2.7. — Нормативы и порядок расчета суммарных затрат по оборудованию, инструменту и инвентарю

Наименование затрат

Источник или норматив

расчет

Всего стоимость в руб.

1. прейскурантная стоимость

Таблица 2. 6

-

1 494 000

2. Стоимость запасных частей для оборудования

3% от стоимости оборудования (п. 1)

0,03*1 494 000

44 820

3. Заготовительно-складские расходы по оборудованию

5% от суммы затрат по п 1 и 2

0,05 (1 494 000 + 44 820)

76 941

4. Затраты на транспортировку оборудования

15% от суммы затрат по п 1 и 2

0,15 (1 494 000 + 44 820)

230 823

5. Затраты на сооружение фундаментов под оборудование

5−8% от стоимости оборудования (п1)

0,07*1 494 000

104 580

6. Затраты на монтаж оборудования

7−8% от стоимости оборудования (п2)

0,07*1 494 000

104 580

7. Стоимость приспособлений и специального инструмента

-

70 000

8. Сумма затрат на оборудование, приспособления и специальный инструмент

Сумма с п 1 по п 7

1 494 000+44820+76 941+

+104 580+104580 +70 000

2 125 744

9. Прейскурантная стоимость производственного инвентаря

Таблица 2. 6

135 000

10. Заготовительно- складские, транспортные расходы по сооружению фундаментов под производственный инвентарь

5% от п 9

15% от п 9

Итого

0,05*135 000

0,15*135 000

6750+20 250

6750

20 250

27 000

11. Сумма затрат на производственный инвентарь

Сумма п 9 и 10

135 000+27000

162 000

12. Стоимость хозяйственного инвентаря

На одного производственного рабочего 0,5 МРОТ

0,5*136*6800

462 400

13. Итого стоимость активной части основных фондов, Коб = ОПФа

Сумма п 8, 11,12

2 125 744+162000+462 400

2 750 144

Для получения суммарной стоимости основных производственных фондов цеха необходимо просуммировать стоимость здания цеха, промышленных проводок, затраты на оборудование, приспособления, специальный инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь

ОПФ =ОПФп + ОПФа = 19 155 226 + 2 750 144 = 21 905 370

2. 5 Расчет себестоимости и технико-экономических показателей ведущего цеха

2.5.1 Структура себестоимости товарной продукции

Себестоимость продукции (работ, услуг) представляет собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции (работ, услуг) природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов, а также других затрат на ее производство и реализацию

Затраты на производство продукции образуют производственную (заводскую) себестоимость, а затраты на производство и реализацию (сбыт) — полную себестоимость промышленной продукции. Затраты цеха на производство продукции образуют цеховую себестоимость.

В промышленности речного транспорта при расчете себестоимости товарной продукции затраты группируются по следующим калькуляционным статьям расходов:

1. Материальные затраты (МЗ) с учетом транспортно — заготовительных расходов, в том числе:

1.1. Сырье и материалы, за вычетом возвратных отходов

1.2. Полуфабрикаты собственного производства

1.3. Покупные изделия, полуфабрикаты и услуги кооперативных предприятий и контрагентские поставки (далее контрагентские поставки и работы)

1.4. Топливо и энергия на технологические нужды (для энергоемкой продукции)

2. Расходы на оплату труда (РОТ) основных производственных рабочих, в том числе:

2.1. Основная заработная плата производственных рабочих, в том числе:

2.1.1. За вычетом доплат по премиальным системам

2.2. Дополнительная заработная плата производственных рабочих

3. Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог), включая:

3.1. Отчисления на социальное страхование

3.2. Отчисления на пенсионный фонд

3.3. Отчисления в государственный фонд занятости

3.4. Отчисления на обязательное медицинское страхование

Нормы отчислений на социальные нужды устанавливаются Правительство Р Ф и обязательны для всех предприятий, независимо от формы собственности.

4. Расходы на подготовку и освоение производства, в том числе:

4.1. Расходы на освоение новых производств и агрегатов, пусковые расходы

4.2. Расходы на подготовку и освоение новых видов продукции

5. Расходы по обслуживанию производства и управлению, в том числе:

5.1. Общепроизводственные расходы

5.2. Общехозяйственные расходы

6. Прочие специальные расходы

7. Прочие производственные расходы

8. Внепроизводственные расходы. Соответствующим Постановлением правительства (1991) их сумма не должна превышать 1,5% от производственной себестоимости.

Расходы по обслуживанию производства и управлению (РОПУ) распределяются между отдельными видами продукции (заказами) пропорционально основной з/п производственных рабочих (без доплат по премиальным системам оплаты труда). Нормативы (проценты) РОПУ могут устанавливаться дифференцированными (по цехам, по видам продукции и т. д.) или в целом по предприятию. Чаще всего они называются «нормативами (процентами) накладных расходов» или просто «накладные расходы»:

100= 100%

Где РОПУ, ОПР и ОХР — суммарные по предприятию годовые расходы по обслуживанию производства и управлению, общепроизводственные расходы и общехозяйственные расходы. Определяются на основе специальных смет

ОЗП' - сумма годовой основной заработной платы производственных рабочих без доплат по премиальным системам

Цеховая себестоимость годового объема производства цеха Сц:

Сц = МЗ + РОТ + ОСН + ОЗР'

Где НР (%) — дифференцированный (по цеху) норматив накладных расходов, %.

НРц (%) = 100

Таким образом, в цеховую себестоимость общехозяйственные расходы, прочие производственные и внепроизводственные расходы не входя вообще, т.к. их учет и планирование ведется по предприятию в целом.

Прочие производственные расходы ППPi могут рассчитываться для каждого вида продукции (заказа) отдельно или распределяться пропорционально их производственной себестоимости (без прочих производственных затрат)

ППР (%) = х 100

Где ППРс — сумма годовых прочих производственных расходов по предприятию в целом, рассчитываются на основе специальной сметы

ПРс — годовая сумма производственных расходов по предприятию в целом (без ППРс), т. е. сумма расходов по статьям доходов 1−6.

Норматив производственных расходов ВПР (%) устанавливается Правительством единой для всех видов продукции в процентах от производственной себестоимости (в настоящее время, равен 1,5%).

Объем производства ведущего цеха в денежном выражении (валовой и товарной продукции):

ВП = ТП = Ц = Сn (1 +)

Где Cn — полная себестоимость товарной (валовой) продукции, равная сумме расходов по статьям 1−8 плановой калькуляции

Р- установленная на предприятии рентабельность продукции (%)

Cn = (МЗ + ОЗП + ДЗП + ОСН + ОЗР')(1+)(1+) = (МЗ + РОТ + ОСН + РОПУ + ППР + ВПР)

2.5.2 Расчет стоимости материалов

Расход основных материалов для цеха на годовую программу (черный вес) принимается по расчетам в таблице 2.1.

Затраты на единицу основных материалов принимаются укрупнено по действующим ценам.

Стоимость прочих материалов принимается в размере 10−15% от основных.

Расчет суммарных затрат на материалы производится по форме, приведенной в таблице2.8.

Таблица 2. 8 — Расчет суммарных затрат на материалы для МСЦ

Наименование

Источник или норматив

Расчет

Стоимость в руб. на программу

1. Основные материалы

1.1. Литье стальное

1.2. Литье чугунное

1.3. Литье цветное

1.4. Поковки

1.5. Сталь сортовая

Итого по основным материалам

70 000 руб

72 000 руб

330 000руб

52 000 руб

32 700 руб

70 000 *36 520

72 000 *99 892,5

330 000 *14 544,2

52 000 *72 009,3

32 700 *61 335

2 556 400

7 192 260

4 799 586

3 744 483

2 005 654

20 298 383

2. Прочие материалы

(10−15%) от п. 1

0,13*20 298 383

2 658 790

3. Всего

Сумма п. 1 и 2

20 298 383 + 2 658 790

22 957 173

4. Заготовительно-складские расходы

5% от п. 3

0,05*22 957 173

1 147 859

5. Транспортные расходы

(12−15%) от п. 3

0,15*22 957 173

3 443 576

ИТОГО: МЗ (1.1.)

Сумма п. 3,4,5

22 957 173+1147859+3 443 576

27 548 608

Контрагентские поставки и работы (МЗ (1. 3)) учитываются только для механо-слесарных цехов в размере 50−60% от стоимости основных и прочих материалов с учетом транспортно-заготовительных и складских расходов. Всего затраты по статье материальные затраты:

МЗ=МЗ (1. 1) + МЗ (1. 3) = 27 548 608 + 0,58 * 27 548 608 = 43 526 801 руб.

2.5.3 Расчет расходов на оплату труда основных производственных рабочих (РОТ)

Для расчета годовой суммы расходов, относимых к р/п ОПР, необходимо:

— определить среднегодовое количество основных рабочих цеха

— произвести распределение рабочих по разрядам

— определить средний тарифный коэффициент

— определить часовую тарифную ставку рабочих 1-го разряда

— произвести расчет годового фонда з/п

— произвести расчет выплат стимулирующего характера

Распределение рабочих по разрядам производится в соответствии с действующей шестиразрядной тарифной сеткой, в зависимости от степени сложности работ, выполняемых в цехе.

Фактический средний разряд работ по МСЦ — 3,6

Для укрупненных расчетов можно принять следующее примерное распределение по разрядам рабочих в ведущих цехах судоремонтных предприятий.

Разряды

I

II

III

IV

V

VI

Всего

Примерное распределение рабочих по разрядам в %

6−8

10−12

36−46

20−30

8−10

6−3

100

Часовая ставка 1 разряда для основных производственных рабочих (кроме станочников) определяется из (2) или другого источника с учетом следующих условий:

— форма оплаты труда сдельная

— по механически и деревообделочным цехам принимают категорию нормальных условий труда

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой