Разработка стратегии развития ОАО "ИСС"

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Менеджмент


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Разработка стратегии развития ОАО «ИСС»

План:

ГЛАВА 1. КОСМОНАВТИКА И КОММЕРЦИАЛИЗАЦИЯ КОСМОСА

1.1 Зарождение и развитие космонавтики

1.2 Текущее состояние космонавтики в России и перспективы коммерциализации космоса

1.3 Предприятия аэрокосмической отрасли Красноярского края

ГЛАВА 2. СТРАТЕГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОАО «ИСС»

2.1 Стратегическая характеристика деятельности ОАО «ИСС»

2.1.1 Место компании на рынке

2.1.2 Анализ организационно-правовой структуры предприятия

2.2 Стратегический анализ внешней среды

2.2.1 Характеристика рынка авиакосмической продукции

2.2.2 Мировые спутниковые навигационные системы

2.2.3 Оценка нестабильности среды предприятия

2.2.4 Отраслевые особенности производства и эксплуатации продукции

2.3 Стратегический анализ внутренней среды

2.4 SWOT-анализ

2.5 Портфельный анализ

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА СТРАТЕГИИ ОАО «ИСС»

3.1 Разработка конкурентной стратегии ОАО «ИСС»

3.2 Разработка мероприятий по реализации конкурентной стратегии

3.3 Разработка системы стратегических целей предприятия

ВВЕДЕНИЕ

Тема курсовой работы звучит так: «Разработка стратегии развития ОАО «ИСС» «. Тема является актуальной, так как цифровые и информационные технологии все активнее входят в нашу жизнь, предоставляя такие возможности, о которых еще несколько десятков лет назад не приходилось и мечтать. ОАО «ИСС» — ведущее предприятие авиакосмической отрасли России и мира. В условиях новых рыночных реалий, предприятия данной отрасли столкнулись с необходимостью самостоятельно «зарабатывать деньги», чтобы снизить свою зависимость от государства и быть конкурентоспособными на мировом рынке. Это также является частью политики государства, направленной на повышение степени коммерциализации космических программ. В связи с этим переход предприятий на стратегическое планирование, основанном на маркетинговом подходе, является как нельзя более актуальным.

Целью выполнения моей курсовой работы является закрепление знаний, полученных в ходе лекционных и практических занятий по стратегическому маркетингу и формирование навыков практического применения этих знаний при разработке стратегии для реального предприятия.

В рамках достижения поставленной цели должны быть решены следующие задачи:

Исследование истории развития космонавтики и выявление основных тенденций в отрасли в настоящий момент;

Исследование деятельности ОАО «ИСС», ее внутренней и внешней среды;

Анализ деятельности ОАО «ИСС» на основе SWOT-анализа и матрицы BCG;

Разработка стратегии развития предприятия и его стратегических целей;

Разработка стратегических мероприятий по реализации стратегии и характеристика участия отдела маркетинга в их реализации.

Из проведенного исследования необходимо затем сделать соответствующие выводы.

ГЛАВА 1. КОСМОНАВТИКА И КОММЕРЦИАЛИЗАЦИЯ КОСМОСА

1.1 Зарождение и развитие космонавтики

Стремление преодолеть земное притяжение и отправиться к звёздам у человека появилось давно. Вполне возможно, что об этом мечтали даже наши далёкие предки, жившие в пещерах. Ну, а когда люди стали активно «покорять мир», над этой проблемой думали лучшие умы человечества. Однако, сделать свои грёзы реальностью мы смогли лишь во второй половине ХХ века.

Космическая эра началась 4 октября 1957 года в 19 часов 28 минут 34 секунды по Гринвичу (22 часа 28 минут 34 секунды по московскому времени), когда с затерянного в казахстанских степях полигона Тюра-Там (ныне широко известного, как космодром Байконур) стартовала межконтинентальная баллистическая ракета Р-7. Через девять минут от неё отделился «объект», которому и суждено было стать первым в мире искусственным спутником Земли.

Официально первый советский спутник, также как и второй, запускались в соответствии с принятыми на себя обязательствами по Международному Геофизическому Году. Но он имел гораздо большее, особенно политическое, значение. Его полет удивил мир, показал мощь СССР, продемонстрировал, что на мировой арене появилось новая сверхдержава. Газета «Нью-Йорк таймс» писала в те дни: «90 процентов разговоров об искусственных спутниках Земли приходилось на долю США. Как оказалось, 100 процентов дела пришлось на Россию…».

Не секрет, что огромную роль в развитии космонавтики в течение последних четырех десятилетий 20-го века сыграло военно-политическое противоборство Советского Союза и США. В рамках «холодной войны» обе страны пытались обеспечить за собой приоритет в тех или иных областях науки и техники и, в частности, в космической сфере. При этом чисто политические соображения часто накладывали весьма значительный отпечаток на характер принимаемых решений.

Как только одной стране удавалось обойти другую на каком-то направлении, в ответ срочно искался прорыв в каком-нибудь ином направлении. Основными первоначальными этапами соперничества в космосе стали: запуск первого спутника; полет первого человека в космос; освоение Луны и выход на ее поверхность человека; длительное пребывание человека на околоземной орбите; запуск космических аппаратов к Марсу, Венере и другим планетам Солнечной системы.

Первый советский спутник летал 92 дня, до 4 января 1958 года, совершив 1440 оборотов вокруг Земли. Потом он вошел в плотные слои земной атмосферы и сгорел.

Следующим успехом СССР стало то, что он сумел почти на год опередить США с выводом человека на околоземную орбиту. 12 апреля 1961 года Юрий Гагарин стал первым космонавтом планеты. В ответ на это президент Кеннеди заявил: «Америка вернет себе лидерство в космосе, первой высадившись на Луну».

Это обещание было выполнено. В 1969 году «Аполлон-11» посадил первый человеческий экипаж в лунное Море Спокойствия, а американский астронавт Нил Армстронг первым из землян вступил на поверхность Луны. После этого Америка активно продолжала программу лунных исследований, в результате чего спутник Земли посетили шесть экспедиций.

В 60-е и 70-е годы бурное исследование Луны происходило уже не только со стороны Америки, но и со стороны Советского Союза. На лунную орбиту было запущено несколько десятков советских станций, типа «Луна», наряду с американскими «Лунар орбитер» и «Сервейор», которые облетали спутник Земли, фотографировали его, садились на поверхность, забирали образцы грунта. СССР при этом сделал ставку на исследованиях исключительно при помощи автоматов.

В СССР головной фирмой по непилотируемому исследованию космоса стало МПО имени Лавочкина. Главный конструктор МПО Георгий Бабакин считал, что «человек должен отправляться в космос, только когда возможности автоматов будут исчерпаны». Именно в этой организации была создана автоматическая станция «Луна-9», которая 31 января 1966 года совершила первую мягкую посадку на лунную поверхность. Здесь же был создан первый искусственный спутник Луны, станция «Луна-16», которая в сентябре 1970 года впервые обеспечила автоматическую доставку лунного грунта на Землю, а также первые советские автоматические самоходные лаборатории «Луноход-1» и «Луноход-2».

Что касается полетов к Венере, Марсу и другим планетам, которые быстро развивались в 70-е гг., то здесь превосходство США с самого начала было довольно значительным. Важным научным итогом этих полетов стало развенчание мифов о «жидкообразном» поверхностном слое Венеры, о марсианских каналах якобы искусственного происхождения и др.

Тогда же, в 70-е гг., начался запуск в космос мощных космических обсерваторий без участия человека.

Наконец, в середине 70-х годов возникают также проекты совместных американо-советских полетов в космос («Союз-Аполлон»), равно как и планы создания орбитальных пилотируемых космических станций. В этой области Советскому Союзу удалось на время снова вырваться вперед и поддержать таким путем авторитет советской космонавтики. Первыми примерами стали станции «Салют-6» и «Салют-7». Но наиболее масштабным и значительным проектом этого рода стала орбитальная космическая станция «Мир», сыгравшая существенную роль в деле освоения космоса человеком.

Базовый блок станции «Мир» был отправлен в космос 20 февраля 1986 года. В отличие от станций типа «Салют», которые имели один или два стыковочных узла, «Мир» был оснащен шестью, что позволило не только принимать транспортные корабли, но и наращивать специализированные модули с научной аппаратурой и вести монтажные работы.

Первоначально планировалось, что создание орбитального комплекса в целом займет не более двух лет, и технический ресурс станции был определен в три года. После этого собирались создать еще более совершенный «Мир-2». Однако из-за кризиса, а затем и распада СССР орбитальный комплекс комплектовался вплоть до 1996 года, когда ресурс уже был дважды выработан и начались первые серьезные нарушения в работе оборудования. Параллельно самую активную роль в поддержке и финансировании станции стали играть США, обеспечивая примерно половину всех необходимых расходов.

Наиболее тяжелыми для «Мира» оказались 1997−1998 годы. Из-за серии аварий и поломок бортового оборудования ситуация стала настолько непредсказуемой, что, казалось, в любой момент станцию придется бросить. К счастью, этого не произошло. В продолжение двух лет ценой подлинного героизма и невероятных усилий членов трех экспедиций удавалось поддерживать технику станции в рабочем состоянии.

В процессе эксплуатации комплекса «Мир» накоплен совершенно уникальный опыт, основу которого составляет долгосрочное прогнозирование технического состояния, периодическое продление срока эксплуатации и специальная, постоянно совершенствуемая технология ремонтно-восстановительных работ, включая работы в открытом космическом пространстве.

В своем конечном виде «Мир» представлял собой уникальное техническое сооружение длиной 50 метров и весом в 140 тонн, которое вращалось вокруг Земли на расстоянии 300−400 км. Оно по праву может считаться одним из самых удивительных творений человеческого гения.

23 марта 2001 года проработавшая в три раза дольше первоначально установленного срока станция была затоплена в специальном районе в южной части Тихого океана, рядом с островами Фиджи.

Преемницей станции «Мир» по праву считается Международная Космическая Станция (МКС). Работы по МКС начались в 1993 году.

2 сентября 1993 года председатель правительства РФ В. С. Черномырдин и вице-президент США А. Гор подписали «Совместное заявление о сотрудничестве в космосе», предусматривающее в том числе создание совместной станции. В его развитие РКА и НАСА разработали и 1 ноября 1993 года подписали «Детальный план работ по Международной космической станции». Это позволило в июне 1994 года подписать контракт между НАСА и РКА «О поставках и услугах для станции „Мир“ и Международной космической станции».

Строительство МКС на околоземной орбите началось 20 ноября 1998 года запуском функционально-грузового блока «Заря». Уже 7 декабря 1998 года к нему был пристыкован американский соединительный модуль «Юнити», доставленный на орбиту шаттлом «Индевор».

10 декабря впервые были открыты люки в новую станцию. Первыми в нее вошли российский космонавт Сергей Крикалев и американский астронавт Роберт Кабана.

26 июля 2000 года в состав МКС был введен служебный модуль «Звезда», который на этапе развертывания станции стал ее базовым блоком, основным местом для жизни и работы экипажа.

В ноябре 2000 года на МКС прибыл экипаж первой длительной экспедиции: Уильям Шеперд (командир), Юрий Гидзенко (пилот) и Сергей Крикалев (бортинженер). С тех пор станция является постоянно обитаемой.

За время развертывания станции на борту МКС побывало 15 основных экспедиций и 13 экспедиций посещения. В настоящее время на станции находится экипаж 16-й основной экспедиции — первая женщина-командир МКС американка, Пегги Уитсон, бортинженеры МКС россиянин Юрий Маленченко и американец Дэниэл Тани.

В рамках отдельного соглашения с ЕКА на МКС было осуществлено шесть полетов европейских астронавтов: Клоди Эньере (Франция) — в 2001 году, Роберто Виттори (Италия) — в 2002 и 2005 годах, Франка де Винна (Бельгия) — в 2002 году, Педро Дуке (Испания) — в 2003 году, Андрэ Кейперса (Нидерланды) — в 2004 году.

Новая страница в коммерческом использовании космоса была открыта после полетов на российский сегмент МКС первых космических туристов — американца Дэниса Тито (в 2001 году) и южноафриканца Марка Шаттлуорта (в 2002 году). Впервые на станции побывали непрофессиональные космонавты.

Создание МКС является на сегодняшний день крупнейшим проектом, реализуемым совместно Роскосмосом, НАСА, ЕКА, Канадским космическим агентством и Агентством по аэрокосмическим исследованиям Японии (JAXA).

От российской стороны в проекте участвуют РКК «Энергия», Центр имени Хруничева. Центр подготовки космонавтов (ЦПК) имени Гагарина, ЦНИИМАШ, Институт медико-биологических проблем РАН (ИМБП), ОАО «НПП «Звезда» и другие ведущие организации ракетно-космической промышленности РФ.

За период с 4 октября 1957 года по 3 июля 2007 года во всем мире были предприняты 4855 Железняков А. 50 лет космической эры: некоторые статистические итоги. / Тезисы докладов международной научно-практической конференции «Особенности развития космической отрасли России и перспективы ее дальнейшей интеграции в систему международных экономических связей». 2−3 октября 2007 г., г. Санкт-Петербург, Россия — СПб, 2007, сс. 26−29. попытка запуска космических аппаратов (КА). Из этого числа, 4507 запусков были успешными, когда полностью работоспособные КА выводились на расчетные или близкие к расчетным околоземные орбиты или на траекторию полета к другим небесным телам, и частично-успешными, когда КА выводились на орбиты, отличные от расчетных, либо в процессе выведения они теряли свою функциональность, а 344 запуска — аварийными, закончившимися потерей на участке выведения, как ракеты-носителя (РН), так и КА. Кроме того, четыре РН (три — в СССР, один — в Бразилии) взорвались на стартовом комплексе в ходе предстартовой подготовки до выдачи команды «Пуск».

Распределение числа запусков РН по годам приведены в таблице 1.

Таблица 1. Распределение числа запусков РН по годам

Год

Число пусков РН

--------

в т.ч. аварийн.

Год

Число пусков РН

--------

в т.ч. аварийн.

Год

Число пусков РН

--------

в т.ч. аварийн.

Год

Число пусков РН

--------

в т.ч. аварийн.

1

2

3

4

5

6

7

8

1957

3 / 1

1970

125 / 11

1983

130 / 3

1996

77 / 4

1958

28 / 20

1971

134 / 14

1984

130 / 1

1997

89 / 3

1959

23 / 9

1972

114 / 8

1985

126 / 5

1998

82 / 5

1960

38 / 19

1973

118 / 9

1986

111 / 8

1999

78 / 5

1961

50 / 15

1974

115 / 9

1987

114 / 4

2000

85 / 3

1962

81 / 9

1975

133 / 8

1988

121 / 5

2001

59 / 1

1963

70 / 15

1976

132 / 4

1989

102 / 1

2002

65 / 3

1964

98 / 11

1977

131 / 7

1990

121 / 5

2003

64 / 3

1965

124 / 12

1978

130 / 6

1991

91 / 3

2004

54 / 1

1966

131 / 13

1979

111 / 5

1992

97 / 2

2005

55 / 3

1967

139 / 12

1980

110 / 5

1993

83 / 4

2006

66 / 3

1968

130 / 11

1981

127 / 4

1994

93 / 4

2007

32 / 2

1969

125 / 15

1982

130 / 9

1995

80 / 6

Даже поверхностный анализ данных, приведенных в таблице 1, позволяет прийти к выводу, что «космическая активность» человечества подразделяется на три ярко выраженных временных периода.

Анализ приведенных в таблице 1 данных говорит о том, что история освоения космического пространства подразделяется на три ярко выраженных временных периода.

Первый охватывает интервал с 1957 по 1964 год и характеризуется, во-первых, ежегодным увеличением числа пусков РН, а, во-вторых, большим числом аварий. Надежность Р Н в этот период составляла 0,747.

Второй охватывает интервал с 1965 по 1990 год, когда ежегодное число предпринимаемых попыток запусков РН было практически постоянным. При этом существенно возросла надежность РН — 0,943.

Третий охватывает интервал с 1991 года по настоящее время. Для этого периода характерно уменьшение числа ежегодных пусков РН и дальнейшим, хотя и незначительным, ростом надежности РН — 0,959.

Попытки запуска РН предпринимались десятью странами, а также тремя международными объединениями. Для восьми стран и двух международных объединений эти попытки увенчались успехом, и они вошли в т.н. «космический клуб».

Распределение числа запусков РН по странам и международным организациям приведены в таблице 2.

Таблица 2. Распределение числа запусков РН по странам и международным организациям

Страна или международная организация

Число произведенных пусков РН

В т.ч. успеш. и част. -успеш. пусков РН

Надежность национальных РН

СССР / Россия

2952

2782

0,9424

США

1459

1333

0,9136

Консорциум «Арианспейс»

176

167

0,9488

Китай

114

101

0,8859

Япония

78

68

0,8718

Консорциум «Си Лонч»

24

22

0,9167

Индия

23

18

0,7826

Франция

12

10

0,8333

Израиль

7

5

0,7143

Организация ELDO

4

-

0

Бразилия

3

-

0

Великобритания

2

1

0,5

КНДР

1

-

0

Из таблицы 2 хорошо видно, что большинство пусков РН было произведено в нашей стране — 60,8%. На втором месте — США. Их «доля» составляет 30%. На остальные страны и международные объединения приходится менее 10% числа пусков РН.

В последней графе таблицы приведена надежность РН. По этому показателю «лидирует» консорциум «Арианспейс». Однако его «преимущество» перед РН российского производства весьма условно. Поэтому можно уверенно говорить о том, что носители отечественного производства являются самыми надежными в мире.

В ходе всех успешных и частично-успешных пусков РН на околоземную орбиту было выведено 6072 КА, принадлежащих 58 странам и международным организациям и объединениям. Такое расхождение между числом «космических держав» и числом «обладателей» спутников объясняется тем, что большое число КА было выведено на орбиту членами «космического клуба» на коммерческой основе.

В таблице 3 приведено распределение количества выведенных на орбиту КА по странам мира.

Таблица 3. Распределение количества выведенных на орбиту КА по странам

Страна или организация

Число КА

Страна или организация

Число КА

СССР / Россия

3287

США

1928

Япония

129

Китай

104

Консорциум INTELSAT

68

Франция

56

Европейское космическое агентство

49

Индия

42

ФРГ

40

Великобритания

35

Канада

29

Организация EUTELSAT

28

Организация «Интеркосмос»

23

Италия

21

Люксембург

16

Индонезия

14

Саудовская Аравия

12

Австралия

12

Испания

11

Организация INMARSAT

11

Бразилия

11

Израиль

10

Аргентина

10

Южная Корея

10

Организация EUMETSAT

9

Тайвань

9

Гонконг (Китай)

9

Организация ARABSAT

8

Блок NATO

8

Мексика

7

Швеция

6

Чехословакия / Чехия

6

Таиланд

6

Организация AMSAT

5

Норвегия

3

Украина

3

Египет

3

Нидерланды

3

Турция

3

Дания

3

Малайзия

3

Нигерия

2

Пакистан

2

Чили

2

ОАЭ

2

Филиппины

2

Малайзия

1

Болгария

1

Польша

1

Алжир

1

Португалия

1

ЮАР

1

Марокко

1

Монако

1

Греция

1

Казахстан

1

Иран

1

Колумбия

1

Как и в случае с пусками РН, подавляющее большинство запущенных КА принадлежат СССР / России и США (85,87%). Учитывая, что большая часть КА, принадлежащие Испании, Бразилии, Малайзии, Индонезии и многим другим странам, также изготовлены советскими (российскими) и американскими специалистами, можно говорить о доминирующей роли двух великих космических держав в космической деятельности человечества.

Созданный за 50 лет космический потенциал России реализует замкнутый цикл разработки, изготовления и использования космических средств различного целевого назначения. Он включает орбитальную группировку космических аппаратов, наземную космическую инфраструктуру, научные и производственные потенциалы ракетно-космической промышленности, научно-технический и научно-технологический заделы.

Наземная космическая инфраструктура подготовки и запуска космических аппаратов включает в свой состав космодромы «Байконур», «Плесецк» и «Свободный».

Существующий автоматизированный комплекс управления обеспечивает управление всеми функционирующими КА орбитальной группировки.

В процессе решения научно-технических задач, реализации государственных программ и планов создания и развития ракетно-космической техники сложилась взаимосвязанная и взаимообусловленная совокупность научных, производственных, испытательных и других предприятий, которые составили промышленную базу космического потенциала с соответствующим научным и производственным потенциалами.

Сейчас в космической деятельности России так же, как и других стран, заканчивается этап перехода от исследования космического пространства к его интенсивному использованию в интересах различных областей экономики.

1.2 Текущее состояние космонавтики в России и перспективы коммерциализации космоса

Раньше основной функцией аэрокосмической отрасли было обеспечение национальной безопасности и престиж государства. В настоящее время отрасль развивается, прежде всего, как средство коммуникаций, предоставляя материальную базу для информационных технологий нового поколения. Таким образом, аэрокосмическая отрасль из «черной дыры» мировой экономики превратилась в технологическую базу экономического роста.

Современная роль аэрокосмической отрасли во многом совпадает с той, которую в середине XIX века сыграли железные дороги и телеграф. Именно с помощью этих «высоких» технологий времен начала промышленной революции была значительно снижена стоимость и оперативность транспортных и информационных коммуникаций, что привело к интеграции национальных рынков различных государств (рисунок 1):

Рисунок 1. Технологии авиакосмической продукции и экономический рост

В России данный процесс проходит с небольшим запаздыванием по сравнению со странами Запада. Виной тому — череда политических и экономических кризисов, пагубно повлиявших на всю промышленность страны. В связи с этим, коммерциализация космической деятельности в России так же началась с опозданием.

Развитие российских космических средств позволило обеспечить увеличение объемов внешнеторгового оборота и повышение качества участия в международных экономических процессах; использование конкурентных преимуществ в экспорте наукоемкой продукции; безопасность и социальную стабильность; повышение уровня использования научных достижений в производстве (инноваций) на российских организациях и создание системы государственно-частного партнерства. Космическая деятельность Российской Федерации, находясь на передовых рубежах мировой космонавтики, способствует сокращению существующего разрыва между Российской Федерацией и наиболее развитыми странами мира (формированию современного постиндустриального общества) и направлена на наиболее полное удовлетворение потребностей организаций и населения страны в информации и услугах, предоставляемых только с использованием космических средств.

Однако в силу негативных экономических условий, сложившихся в конце XX столетия, дальнейшее развитие российских космических средств связано с разрешением следующей проблемной ситуации. Российская орбитальная группировка космических аппаратов социально-экономического и научного назначения, кроме связи и вещания, отстает в своем развитии от уровня, требуемого для полного решения задач в интересах социально-экономической сферы, науки и международного сотрудничества.

За последние 10 лет численный состав российской орбитальной группировки сократился в 1,5 раза, в то время как состав орбитальных группировок зарубежных стран увеличился более чем в 2 раза и сохраняет закономерную тенденцию роста, связанную с постоянно возрастающей востребованостью космических средств и услуг мировым сообществом.

Обеспечены создание и ввод в эксплуатацию новых космических аппаратов серии «Экспресс-А», а также космических аппаратов следующего поколения серии «Экспресс-АМ» для замены морально устаревших космических аппаратов серии «Горизонт». Таким образом успешно выполнены задачи по сохранению и обеспечению устойчивости работы орбитальной группировки космических аппаратов социально-экономического назначения для решения задач по распространению федеральных телерадиовещательных программ на всю территорию страны, международной, междугородней, зоновой и местной спутниковой связи, созданию ведомственных сетей спутниковой связи, и доступа в сеть Интернет с использованием малых земных станций в отдаленных и труднодоступных регионах страны.

Благодаря государственной поддержке развертывания и функционирования гражданских спутниковых систем связи и вещания государственного назначения обеспечено сохранение орбитально-частотного ресурса и единого информационного пространства страны. В то же время в связи с ростом требований потребителей к объему и качеству услуг связи и вещания орбитальная группировка системы спутниковой связи и вещания государственного назначения требует дальнейшего обновления и наращивания на основе использования перспективных долгоресурсных космических аппаратов и современных телекоммуникационных технологий.

Орбитальные средства дистанционного зондирования Земли в настоящее время в России практически отсутствуют, что резко ограничивает возможности решения современными методами и в требуемом объеме задач природопользования, гидрометеорологии и прогнозирования чрезвычайных ситуаций.

Российская орбитальная группировка космических аппаратов научного назначения представлена единственным космическим аппаратом, возможности эксплуатации которого практически исчерпаны, что ограничивает возможности изучения Солнца, планет Солнечной системы, солнечно-земных связей и околоземного космического пространства, а также негативно сказывается на обеспечении информацией российских научных школ и обусловливает их деградацию.

Российские космические аппараты прежней разработки не обладают требуемыми характеристиками в части сроков активного существования, возможности целевой аппаратуры, пропускной способности и быстродействия информационных каналов, возможности автономной обработки информации на борту космических аппаратов. Отстают от требований времени состав и показатели качества наземной аппаратуры потребителей.

За истекшие 40 лет Россией накоплены уникальные результаты пилотируемых полетов, в том числе результаты эксплуатации в течение 15 лет орбитальной станции «Мир». Однако в последние годы в России решаются только задачи транспортного обеспечения международной космической станции. Работы по созданию российских модулей международной космической станции и научной аппаратуры для них практически не развернуты. В то же время реальный срок эксплуатации международной космической станции ограничен 2018 — 2020 годами. США совместно с партнерами по международной космической станции планируют завершить сборку американского сегмента станции в 2010 году и приступить к эффективной эксплуатации оборудования, что позволит оправдать полученной информацией вложенные ими средства в ее создание. США, страны Европы и Китай существенно активизируют работы по подготовке пилотируемых полетов к Луне, Марсу, а также по последующему освоению этих космических тел. Созданные при решении этих проблем технологии будут носить прорывной характер. Складывающаяся ситуация может привести к потере наших приоритетов в области пилотируемой космонавтики и к отставанию России в смежных областях науки и техники.

Развитие современной российской промышленности требует новых материалов и биопрепаратов с уникальными свойствами. Технологии их создания нуждаются в исключительных условиях, воспроизводимых лишь в космосе. Однако создание таких технологий ограничено из-за недостаточного количества проводимых экспериментов в условиях космоса.

В настоящее время российские средства выведения космических аппаратов являются наиболее надежными в мире. Однако большинство из них используют токсичные компоненты топлива и могут быть запрещены.

Кроме того, удельная стоимость выведения космических аппаратов российскими средствами выведения уже в ближайшее время станет сопоставимой с зарубежными, что грозит потерей освоенной части мирового рынка запусков.

Наземная космическая инфраструктура, включающая космодромы, наземные средства управления, пункты приема информации и экспериментальную базу для наземной отработки изделий ракетно-космической техники, нуждается в модернизации и дооснащении новым оборудованием.

авиакосмический конкурентный стратегия

Сложившееся состояние с российскими космическими средствами приводит к возрастающему отставанию Российской Федерации в области космической деятельности от ведущих космических держав мира и не позволяет удовлетворить российскими средствами потребности страны.

В случае если не будут приняты адекватные меры, этот процесс станет необратимым и превратится в тормоз на пути ускоренного развития технико-экономического потенциала страны.

Ослабление присутствия Российской Федерации в космосе неизбежно повлечет нарушение выполнения международных договоренностей, прежде всего с государствами — участниками СНГ, странами Европы, США, Китаем, Индией и другими государствами, отрицательно скажется на международном авторитете Российской Федерации.

В связи с этим проблемой, решаемой в рамках Федеральной космической программы России на 2006 — 2015 является создание и развитие российских космических средств гражданского и двойного назначения для удовлетворения с их использованием потребностей социально-экономической сферы, науки, международного сотрудничества, обороны и безопасности страны в космической связи и вещании, в получении данных метеонаблюдения и дистанционного зондирования Земли, в результатах фундаментальных космических исследований, в информации для спасания терпящих бедствие объектов, в совершенствовании достижений пилотируемой космонавтики, в отработке технологий производства в космосе новых материалов и высокочистых веществ, в безусловном выполнении международных обязательств Российской Федерации в области космической деятельности.

Приоритетными направлениями космической деятельности, способствующими достижению стратегических целей, являются:

мониторинг окружающей среды и околоземного пространства, контроль чрезвычайных ситуаций и экологических бедствий, исследование природных ресурсов Земли;

обеспечение спутниковой связи и вещания на всей территории Российской Федерации, в том числе удовлетворение государственных нужд в доведении до населения социально-ориентированного блока радиотелевизионных программ, обеспечение президентской, правительственной и специальной связи, обеспечение связи в интересах федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления, а также в интересах обороны, безопасности страны и охраны правопорядка;

обеспечение федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления геофизической, в том числе гидрометеорологической информацией;

реализация космических проектов в интересах расширения знаний о Земле, Солнечной системе и Вселенной, проведение фундаментальных научных исследований в области астрофизики, планетологии, физики Солнца и солнечно-земных связей;

обеспечение равноправного участия Российской Федерации в международных космических программах и проектах с целью гарантированного доступа к конечным результатам реализации этих программ (проектов);

осуществление орбитальных пилотируемых полетов в интересах развития экономики, науки, решения прикладных задач;

отработка технологий производства в космосе новых материалов и высокочистых веществ.

Одним из наиболее перспективных космических проектов РФ является система ГЛОНАСС, прямой конкурент американской системы GPS от компании NAVSTAR.

Первый спутник ГЛОНАСС был выведен на орбиту в 1982 г. В 1993 г. система была официально принята в эксплуатацию, а к 1995 г. спутниковая группировка составила 24 аппарата, что обеспечивало практически непрерывную навигацию по всей территории Земли. Впоследствии из-за недостаточного финансирования, а также из-за малого срока службы, число работающих спутников сократилось. На 7 марта 2009 года в системе действовало 20 спутников, что обеспечило непрерывную навигацию почти на всей территории России. Европейская часть обеспечена сигналом на 95?99%, остальная часть планеты — на 80%.

К 2011 году, как ожидается, количество спутников системы позиционирования ГЛОНАСС увеличится до тридцати (включая резервные), что позволит приблизить ее точность к зарубежному аналогу -- GPS.

Необходимо помнить, что при необходимости ничто не мешает США отключить гражданский сегмент GPS, или просто начать взимать плату за обслуживание орбитальной инфраструктуры — в настоящий момент поддержание спутниковой группировки оплачивается из государственного бюджета. Более того, архитектура GPS позволяет проводить так называемое селективное отключение, когда функция позиционирования становится недоступной (либо работает с огромными погрешностями) только над определенной территорией. Это является еще одной веской причиной наличия собственной навигационной спутниковой системы.

В настоящий момент государство активно стимулирует развитие системы путем госзаказов. Согласно Указу Президента от 18 мая 2007 года «Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации», «В целях обеспечения массового использования глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации и расширения ее международного сотрудничества… Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органам местного самоуправления муниципальных образований и организациям независимо от их организационно-правовой формы применять аппаратуру спутниковой навигации, функционирующую с использованием сигналов системы ГЛОНАСС».

Данный указ стимулировал использование системы ГЛОНАСС государственными и муниципальными предприятиями. Так, было объявлено, что весь общественный транспорт г. Сочи будет полностью оснащен системой ГЛОНАСС.

Огромное значение для перспективного развития ГЛОНАСС имеет присоединение к проекту Индии. Потенциал рынка второй по численности населения страны в мире, безусловно, высок. И данное событие еще сыграет свою роль в стратегической борьбе за космическое лидерство.

С точки зрения рядового пользователя, перспектива использования ГЛОНАСС упирается в отсутствие на рынке устройств, способных составить конкуренцию приемникам GPS по цене и качеству. Если для крупных транспортных средств и других подобных объектов требование компактности не является определяющим, то для рынка бытовых устройств оно является одним из приоритетных.

Отдельным сегментом рынка бытовых устройств является сегмент автомобильных навигаторов. Первый автомобильный навигатор для системы ГЛОНАСС был создан Российским научно-исследовательским институтом космического приборостроения (РНИИ КП). Особенность этого навигатора заключалась в возможности одновременной работы и в американской системе GPS, и в российской — ГЛОНАСС. Первый навигатор появился на прилавках магазинов в декабре 2007 года. В этот же день первая партия из 1000 штук была раскуплена.

Очевидно, что наилучшим вариантом для покупателей и коммерческих организаций стала бы взаимосовместимость различных систем. В настоящий момент подобные устройства уже появились на рынке, однако их доля невелика. Основная причина — стоимость «комбинированных» приборов от западных несколько выше, чем приемников, работающих только с GPS. А поскольку система ГЛОНАСС в настоящий момент не работает «в полную силу», потенциальные потребители предпочитают сэкономить на ее поддержке. В то же время объемы производства отечественных навигаторов, обладающих конкурентоспособной ценой, не могут в полной мере удовлетворить потребности быстро растущего рынка. Поэтому основная задача, стоящая перед создателями системы — довести спутниковую группировку как минимум до 24 аппаратов и обеспечить высокую точность определения координат. Это побудит западные компании к созданию конкурентоспособных приемников, возможно в сотрудничестве с российскими производителями, что в конечном итоге повысит популярность системы ГЛОНАСС.

В 2006 году рынок спутниковой навигации оценивался приблизительно в 40 миллиардов долларов. Через 10 лет эта цифра составит сотни миллиардов. Дальнейшее развитие системы ГЛОНАСС сулит значительные выгоды, что несомненно окажет положительный эффект на экономику и дальнейшие перспективы освоения космического пространства.

Одним из основных направлений развития космической техники на современном этапе является стремление существенно сократить затраты на разработку и создание космических средств путем микроминиатюризации, внедрения новых технологий и перехода к микроспутникам (МС) и РН легкого класса. Основным достоинством МС является получение относительно «дешевой» космической информации. Широкое применение МС сдерживается отсутствием технических решений и специальной маломассогабаритной аппаратуры для создания базовой модели МС и для обеспечения возможности его оперативной адаптации в соответствии с запросами различных групп потребителей.

Важным шагом в развитии космического рынка может стать появление небольших компаний, специализирующихся на разработке и создании микроспутников. Примером подобной компании может служить созданный на базе Суррейского университета (Великобритания) Космический центр «Суррей», насчитывающий в своем штате 300 человек и осуществивший за 20 лет своего существования запуск 32 МС. Еще 9 малых спутников находится в разработке. Высокая экономическая эффективность производства микроспутников небольшими научно-производственными центрами достигается за счет того, что деятельность центра сосредотачивается на наиболее прибыльных элементах жизненного цикла ракетной техники, а модульность и техническая совместимость базовых элементов позволяет миновать и отдельные этапы дорогостоящего производства космической техники.

Высокая экономическая эффективность производства МС небольшими научно-производственными центрами достигается за счет того, что деятельность центра сосредотачивается на наиболее прибыльных элементах жизненного цикла ракетной техники, минуя во многих случаях такие «нерентабельные» (в упрощенном понимании экономического эффекта) ступени как научно-исследовательские и опытно-конструк-торские разработки. Результаты поисковых исследований могут быть получены, в том числе, и за счет государственного финансирования (например, гранты различного рода научных фондов).

Модульность и техническая совместимость базовых элементов МС позволяет миновать и отдельные этапы дорогостоящего производства космической техники. После соответствующих маркетинговых исследований и технической экспертизы определенные конструкционные элементы и материалы могут быть закуплены у избранных на конкурсной основе производителей. Небольшие компании, специализирующиеся на производстве МС, способны обеспечить наиболее результативный подбор штатного персонала с ориентацией на высокую профессиональную подготовку и оптимальный возрастной состав специалистов.

Таким образом, формирование космических систем на базе МС является сегодня важным шагом на пути расширении применения космических услуг при решении социально-экономических задач различного уровня.

Еще одним направлением коммерциализации космоса, активно практикуемым Россией, является космический туризм. Россия является единственной космической державой, предоставляющей данный вид услуг. Начиная с 2001 года, на МКС побывали 6 туристов, причем один из них — дважды. Однако дальнейшие перспективы данного направления неясны — МКС практически готова к увеличению численности экипажа с 3 до 6 человек, что кардинальным образом изменит качество научных исследований, проводимых на орбите, и тогда места для туристов на станции не будет. Следует ожидать, что такое развитие событий приведет к поиску новых возможностей для космического туризма. Следовательно, страна, которая первой предложит новую услугу, получит значительную коммерческую выгоду.

Одним из приоритетных направлений практического использования космических средств в XXI в. должен стать достоверный краткосрочный прогноз землетрясений.

Актуальность и важность решения этой глобальной проблемы, стоящей перед человечеством, очевидны и определяются огромными разрушительными последствиями сейсмических катастроф. Уместно напомнить, что около 60% всех жертв в мире от различных стихийных бедствий составляют жертвы землетрясений.

Наиболее эффективно задача краткосрочного прогноза землетрясений может быть решена на основе комплексной обработки информации, получаемой от различных источников как наземного, так и космического базирования, объединенных в интегрированную наземно-космическую систему. Используя накопленный опыт, Россия в состоянии решить данную проблему, что не только улучшит жизнь населения страны, но и даст мощный импульс дальнейшему развитию космонавтики и экономики страны в целом.

Проведенный анализ позволяет сделать вывод, что перспективы коммерциализации космической деятельности сулят значительные выгоды, что несомненно окажет положительный эффект на экономику и дальнейшие перспективы освоения космического пространства.

1.3 Предприятия аэрокосмической отрасли Красноярского края

На территории Красноярского края функционируют два крупных предприятия аэрокосмической отрасли: ОАО «ИСС имени академика М.Ф. Решетнева» (бывшее НПО ПМ) и ОАО «Красмашзавод».

ОАО «Красмашзавод»

До начала Великой Отечественной войны «Красмаш» стал производственной основой развития горнорудной и золотодобывающей промышленности Сибири; здесь был освоен выпуск вагонеток и лебедок, подъемных машин и проходческих комбайнов, шахтных копров и транспортеров для угольной промышленности, глубинных насосов и мостовых опор, а также теплоходов и колесных пароходов, паровых котлов, барж и барж-цистерн. Для обороны страны завод начал производить авиабомбы.

В ноябре-декабре 1941 г. на «Красмаш» были эвакуированы заводы из Коломны, Ленинграда, Калуги, Сталинграда и других городов. Их объединение, получившее название «Завод № 4 им. К.Е. Ворошилова», в условиях дефицита времени и ресурсов смогло наладить новое артиллерийское производство, основной продукцией которого стали зенитные 37-мм автоматические пушки, 120-мм минометы, морские мины и авиационные бомбы. Уже в 1943 г. завод вошел в число лучших предприятий Наркомата вооружения. Производство зенитных пушек С-60 и С-61 продолжалось до 1958 г.

С выходом Постановления Ц К КПСС и СМ СССР от 27. 02. 1958 начался новый этап и очередная реконструкция завода, связанная с решением задач по серийному производству баллистических ракет Р-7А (8К74) и Р-9А (8К75) разработки ОКБ-1 С. П. Королева и двигателей РД-107/108 и РД-111 разработки ОКБ-456 В. П. Глушко к их первым ступеням. В связи с этим на базе серийного КБ завода были организованы филиал* ОКБ-1 (руководитель — С.П. Королев) во главе с М. Ф. Решетневым (на площадке № 2 завода) и филиал ОКБ-456 (руководитель — В.П. Глушко) во главе с А. Я. Китаевым (на основной территории завода).

В 1959 г. перестройка завода развернулась в полном объеме. На основной территории «Красмаша» началось строительство новых производственных корпусов, а примерно в 40 км от Красноярска, на объекте «Красноярск-26» — новых производственных и административных зданий Механического завода, стендов для испытания ракетных двигателей и их агрегатов — Химзавода.

Р-7А и Р-9А так и не стали производиться на «Красмаше», но в 1960—1961 гг. завод был подготовлен к выпуску баллистической ракеты Р-14 (8К65) разработки ОКБ-586 М. К. Янгеля при сопровождении филиала № 2 ОКБ-1 М. Ф. Решетнева. Серийное производство ракеты и освоение ее двигателя РД-216 (8Д514) разработки ОКБ-456 В. П. Глушко на заводе началось в 1962 г.

Переход завода на производство ракетной техники потребовал повышения квалификации рабочих, техников и инженеров. Была создана стройная система, включающая профессиональную подготовку рабочих (ПТУ и техникум) и инженерно-технических работников (техникум и завод-втуз). Механический техникум (ныне Колледж космического машиностроения), созданный еще в 40-х годах, с 1960 г. начал готовить кадры рабочих и техников. В 1960 г. был открыт завод-втуз (ныне Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М.Ф. Решетнева).

18 декабря 1961 г. на базе филиалов было создано самостоятельное ОКБ-10 (конструкторское бюро прикладной механики — КБПМ) под руководством М. Ф. Решетнева (в последствии — НПО ПМ им. академика М. Ф. Решетнева, сейчас — ОАО «ИСС имени академика М.Ф. Решетнева», г. Железногорск).

В 1961 г. М. К. Янгель передал М. Ф. Решетневу для дальнейшей разработки два спутника (11Ф610 и 11Ф611) и ракету-носитель 11К65 на базе баллистической ракеты Р-14, находящиеся в то время в ОКБ-586 на стадии эскизных проектов.

В 1962—1963 гг. завод изготовил три КА связи — «Космос-38», -39, -40, разработанные в ОКБ-10 М. Ф. Решетнева, которые были выведены на орбиту 18 августа 1964 г. красноярской РН 11К65 («Космос-3»). Производство этого носителя и двигателей для него началось на «Красмаше» в 1962 г.

В рамках проекта 11К65 двигатель 8Д514 для ракеты Р-14 был модифицирован и получил индекс 11Д614. На второй ступени носителя был установлен многофункциональный ЖРД 11Д47 разработки ОКБ-2 А. М. Исаева, отработанный на «Красмаше».

Параллельно велась разработка конструкторской документации на модернизированный вариант носителя — 11К65М «Космос-3М» с двигателями второй ступени 11Д49 разработки ОКБ-2 А. М. Исаева.

С 1963 по 1968 гг. завод выпускал двигатель РД-119 (8Д710) разработки ОКБ-456 В. П. Глушко для второй ступени РН 11К63 «Космос-2» разработки ОКБ-586 М. К. Янгеля.

15 мая 1967 г. РН 11К65М, успешно запущенная с полигона Плесецк, вывела на орбиту ИСЗ «Космос-158».

Завод изготавливал носители 11К65М до 1971 г.; затем, по решению министерства, в связи с новыми задачами производство ракет было передано на ПО «Полет» (г. Омск), ДУ 11Д614 — на завод «Южмаш» (г. Днепропетровск), а изготовление двигателя 11Д49 осталось на «Красмаше», который выпускал ЖРД вплоть до 1992 г.

Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР от 30. 12. 1971 № 949−321 РН 11К65М была принята на вооружение в составе космического комплекса специального назначения. Разработка носителя была отмечена в 1972 г. Государственной премией СССР в области науки и техники.

В 1964 г. ОКБ-1 С. П. Королева передало в ОКБ-10 документацию на КА «Молния». На базе этого спутника коллектив М. Ф. Решетнева создал аппараты «Молния-1», -2 и -3 для решения новых задач. Первый К А связи «Молния», изготовленный на «Красмаше», был выведен на орбиту 25 мая 1965 г.

Приказом Министерства общего машиностроения от 23. 02. 1970 № 61 «для повышения ответственности руководства за производство изделий разработки КБ ПМ» на базе производств № 5 и № 6 «Красмаша» на площадке № 2 Красноярска-26 был создан Механический завод, а 1 августа 1977 г. на его базе и ОКБ-10 было образовано НПО ПМ.

В 1965 г. завод приступил к освоению серийного производства баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) РСМ-40 и (дополнительно к расширению объема производства) РСМ-25 разработки ОКБ-385 В. П. Макеева. Серийное производство РСМ-25 было развернуто в 1968 г.

При производстве БРПЛ отрабатывались новейшие отечественные технологии в ракетостроении. Полученная при создании РСМ-40 конструкция с очень плотной компоновкой и высокими массово-энергетическими характеристиками стала основой для создания всех последующих БРПЛ с ЖРД.

Сроки создания БРПЛ для ВМФ были очень жесткие, а внимание к этой тематике в то время не ослабевало. Многое (в т.ч. новые двигатели разработки КБХМ А. М. Исаева для первой и второй ступеней) пришлось осваивать и изготавливать на заводе впервые.

Первая серийная партия БРПЛ РСМ-40 поступила в эксплуатацию в ВМФ в 1972 г. В 1974 г. завод приступил к освоению новой БРПЛ РСМ-50 с разделяющимися боеголовками индивидуального наведения. Отработка и постановка на вооружение РСМ-50 шла с опережением графиков — первые серийные ракеты были изготовлены уже в конце 1976 г.

В 1978 г. было принято решение о создании очередной, более совершенной БРПЛ РСМ-54 — последней ракеты, разработанной при жизни В. П. Макеева. Она до сих пор не превзойдена в мире по многим характеристикам. Серийный выпуск ракеты на заводе был начат в 1985 г.

Сегодня стартующие с подводных лодок РН «Волна» (конверсионная РСМ-50) и «Штиль» (конверсионная РСМ-54) используются в космической программе, в т. ч. для запуска экспериментальных спутников.

С 1986 г. коллектив завода приступил к решению проблем утилизации БРПЛ, отслуживших свой срок и попавших под сокращение по договорам. На промышленной площадке Химического завода (филиал «Красмаша») были созданы рабочие места слива и нейтрализации БРПЛ с последующей отправкой ракет на базу утилизации с технологией разработки «Красмаша», обеспечивающей экологическую безопасность.

В 1980-е годы завод выполнял заказы по программе «Энергия-Буран», изготовляя трубопроводы для блоков «Я» и «Ц» РН «Энергия», держатели и пневмозамки для удержания ракеты на старте, крепления боковых блоков РН, крестовины для установки двигателей на боковых блоках, кабели и другие элементы конструкции.

Благодаря совместным усилиям руководства завода и Росавиакосмоса были решены принципиальные вопросы, касающиеся основного направления деятельности предприятия на ближайшие 5−7 лет.

На базе разгонных блоков (РБ) ДМ в начале 90-х годов были созданы РБ ДМ1-ДМ4 для коммерческих пусков, базовые модули для которых изготавливал «Красмаш» (уже осуществлено более 20 пусков), что помогло заводу выжить во времена откровенного изничтожения «оборонки». Впоследствии завод смог вернуться к производству космической техники. Сейчас основная производственная деятельность «Красмаша» — это выпуск базовых модулей РБ для «Протона-К» (освоен в производстве в 1990 г.) и «Зенита-3SL» (освоен в производстве в 1997 г.). В настоящее время ведется работа по созданию РБ варианта 03 для РН «Протон-М».

Совместно с КБХА имени С. А. Косберга «Красмаш» ведет работы по созданию нового двигателя для РН легкого и среднего класса на базе производимых на предприятии ЖРД БРПЛ, с заменой высококипящих и токсичных компонентов топлива на экологически чистые и низкокипящие. Огневые испытания ЖРД-демонстратора продолжительностью 100 сек подтвердили реальность разработки такой ДУ, что является серьезной предпосылкой для создания средств выведения с минимальными затратами в максимально короткие сроки.

Красноярский машиностроительный завод был одним из крупнейших в стране производителей ракетно-космической техники, а ныне является единственным в России заводом, производящим жидкостные БРПЛ.

Об уровне технологий и организации производства на «Красмаше» говорит качественная и надежная продукция завода, которая превосходит лучшие зарубежные аналоги по многим своим характеристикам.

ОАО «ИСС»

ОАО «Информационные спутниковые системы» имени академика М.Ф. Решетнёва" (до марта 2008 года — ФГУП «Научно-производственное объединение прикладной механики имени академика М.Ф. Решетнёва») образовано в 1959 г. как восточный филиал ОКБ-1 С. П. Королёва в г. Красноярске-26 (ныне г. Железногорск Красноярского края). Его руководителем был назначен М. Ф. Решетнёв — ученик и соратник С. П. Королёва.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой