Разработка теории восстановления машин и проведении исследований, направленных на повышение эффективности ремонта

Тип работы:
Дипломная
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Введение

ремонтный машина трудоемкость технический

Коренная организационная и техническая реконструкция народного хозяйства обусловила интенсификацию использования строительной, дорожной, коммунальной и автотранспортной техники. В сложившихся условиях развития отечественного дорожно-строительного и автомобильного машиностроения формируется тенденция к увеличению объема ремонтных работ, что в сочетании с замедлением темпов развития системы технического обслуживания и ремонта машин вызывает существенное использование потерь всех видов ресурсов. В связи с этим широкое применение и совершенствование методов, технологии ремонта и системы ремонтных предприятий исключительно актуально и перспективно в процессе развития народного хозяйства.

Для успешного развития дорожно-строительного и автомобильного машиностроения необходима массовая подготовка специалистов различного профиля и разного образовательного уровня, способность организовывать, эффективно руководить производством, овладевать современной технологией и удовлетворять требованиям общества при проведении ремонта машин. Для достижения этой цели необходимо комплексное проведение мероприятий по следующим направлениям:

— организация подготовки квалифицированных рабочих, технологического персонала, а также инженерных и научных кадров для ремонтного производства;

— разработка теории восстановления машин и проведении исследований, направленных на повышение эффективности ремонта в результате научно обосновательного выбора методов продления долговечности в оптимизации сроков службы машин;

— разработка новых технологических методов ремонта машин, использование переданного опыта и оказание помощи ремонтным предприятиям и повышении эффективности их работы;

— формирование технической культуры в области производства ремонта машин.

Современные рыночные отношения между производителем и потребителем техники вызвали необходимость формирования новой концепции обеспечения качества ремонта машин в условиях минимума затрат на обеспечение ресурса, запланированного заводом-изготовителем.

Интенсивное поступление в Россию в последние годы импортного дорожно-строительного, а автотранспортной техники также вынуждает специалистов пересмотреть ране сложившиеся подходы к организации и технологии ремонта машин. Новые материалы (синтетические, полимерные, композиционные), постоянно совершенствующееся диагностическое и технологическое оборудование обеспечивают возможности постоянного развития существующих и разработки новых методов контроля состояния и восстановления работоспособности машин.

Таким образом, несмотря на огромные достижения в области ремонта машин в нашей стране, открываются новые перспективы ее развития, для реализации которых необходимо привлечение молодых специалистов.

1. Технологическая часть

1.1 Назначение предприятия, его состав, какие работы ведет

Схема. Структура предприятия

Схема управления эксплуатационного участка (строительно-дорожный)

Схема управления эксплуатационного участка РММ

Предприятие является многофункциональным, оно производит строительство дорог, строительство мостов, лесозаготовительные работы, благоустройство жилых территорий, используя бульдозеры, экскаваторы, грейдеры, самосвалы.

Бульдозеры производят раскорчевку и срез растительного слоя. Самосвалы производят транспортировку грунта. Экскаваторы — рытье траншей, карьеров, откосов, погрузку грунта в самосвалы. Грейдеры осуществляют обслуживание дорог.

В состав базы входят административные здания, складские помещения, участки для проведения ТО и ремонтов, боксы для хранения машин, цех топливной аппаратуры, аккумуляторный цех, агрегатный цех, гидравлический цех и др. Для проведения ТО и диагностики мало мобильных машин предусмотрены передвижные мастерские. Для заправки машин на объектах предусмотрены автозаправщики.

1.2 Состояние парка строительных машин. Краткая характеристика машин

На предприятии имеется: экскаваторы, автоэкскаваторы, бульдозера, автокраны, бур. машины, лесовозы, легковые автомобили и полуприцепы. Год выпуска машин с 1980—2007. Состояние парка машин хорошее, об этом можно судить потому, что машины новые, наработка моточасов и пробег автомобилей не достигли нормы после которой выполняется капитальный ремонт.

Бульдозеры разрабатывают грунт слоями, параллельными поверхностями забоя и перемещают его на расстояние 100−150 метров. Используется при строительстве и ремонте дорого, каналов, дамб, котлованов и других строительных мелиоративных сооружений.

Автогрейдеры применяют в строительстве для профилирования земельного полотна дороги возведения небольших дорожных насыпей высотой 0,6 м, планировки площадей, очистки территории от снега.

Автомобили предназначены для транспортировки строительных материалов на объект, своевременное обеспечение зап частями участки эксплуатации, перевозки людей и грузов. На базе автомобиля используют ПРМ, топливозаправщики, водовозы, автокраны.

Экскаваторами производят погрузку грунта, разработку карьеров и кюветов, применяется также сменное рабочее оборудование.

1. 3 Роль ТО и ремонта в продлении срока службы строительных машин, как организована работа на предприятии

ТО и ремонты предназначены для поддержания машин в рабочем состоянии и продлении срока службы машины.

Экономический эффект, получаемый от эксплуатации машины, определяется главным образом от максимального использования технических возможностей машины и эксплуатационный затрат, включая затраты на поддержание машины в технически исправном состоянии. Поддержание машины в технически исправном состоянии в течении всего предусмотренного срока службы, возможно лишь при условии соблюдения правил эксплуатации и выполнения ППР, предусмотренных заводской инструкцией.

Комплекс работ, обеспечивающих устранение повреждений и отказов машин, называется ремонтом машин. При ремонте машин часть деталей, пришедших в негодность заменяются новыми (запасными частями), а часть подвергается ремонту. Изготовление новых и ремонт изношенных деталей является сложным комплексом работав результате которых заготовкам или наношенным деталя придаются размеры и форма в соответствии с чертежами и техническими условиями.

Для поддержания машин в исправном состоянии и постоянной работоспособности, то есть состояние машины, при которой она может выполнит заданную работу в соответствии с требованиями технической документации, для этго внедрена система планово-предупредительного технического обслуживали. и ремонта техники. Система ППР это совокупность взаимосвязанных технических средств, документации и исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества машин, т. е. состояние машины, при которой она не соответствует хотя бы одному из требований технической, документации, а значит машина будет работоспособна — условия при которых она сможет выполнить заданную работу.

В систему ППР входит два вида ремонта — капитальный и текущий. Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного (или близко к полном) восстановления ресурса машины с заменой или восстановлением любых ее частей, включая базовые. Капитальный ремонт бывает двух видов:

1) индивидуальный, при котором не теряется принадлежность деталей узлов и агрегатов к базовой детали. Машина находится в ремонте до тех пор пока все узлы и агрегаты не восстановят и не установят на базовую деталь;

2) обезличенный — при котором теряется принадлежность деталей узлов и агрегатов к базовой детали. При попадании машины в ремонт, узлы и агрегаты подвергают разборке, дефектации и сортировке, а базовую деталь гут же комплектуют заранее отремонтированными или новыми узлами и агрегатами ремонтными.

Различают три вида ремонтных размеров: стандартный, регламентированный и свободные ремонтные размеры. Сущность восстановления детали под номинальный размер, состоит в том, что изношенную Деталь восстанавливают под номинальный, т. е. размер новой детали, что и является главным смыслом ремонта и экономически выгодно, чем покупка новой детали.

Техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонт несложных машин выполняется на базах технической эксплуатации строительных машин и ремонтно-механической мастерской (РММ). Все эти структурные подразделения являются специальные, т. к. базы технической эксплуатации строительных машин специализируются на определенном виде машин.

РММ имеет в своем составе следующие производственные участки: разборочно-сборочный, кузнечно-термический, сварочный, ремонта навесного оборудования, и несколько вспомогательный участков. Мастерские укомплектованы токарно-винторезными станками, заточными, радиально — и вертикально-сверлильными, кузнечно-прессовым оборудованием, различным подъемно-транспортным оборудованием.

Определение планируемого количества рабочих часов на год

Тпл = (Дк — Дпр — Дв — Дмет — Дтоир — Дож — Дпер)*h*Ю = (365 — 115 — 8 — 12 — 3 — 4)*8*0.8 =

1427м.ч.

где: Дкал — календарные дни в году = 365 дней

Дпр — праздничные дни в году = 10 дней

Двых — выходные дни в году = 115 дней

ДТоиР — дни на ТО = 12 дней

Дтри — дни на перебазировку = 4 дня

Дмет — дни на не благоприятные метеоусловия = 8 дня

Дож — дни на ожидание ремонтов = 3 дней

n — количество работы машины в смену (8 час.)

— коэффициент загрузки СМО в течении года на участке (0,6: 0,8)

Определяем количество ТО и ремонтов для головной машины

где: Кi — количество определяемых мероприятий (ТО-1, ТО-2, СО, ТР, КР)

Тпл — планируемые часы работы машин на год

Тотi — часы, отработанные машиной после определяемого мероприятия (остаток) ni — периодичность определяемого мероприятия

Кnpi — количество всех предшествующих мероприятий

где = 1 — количество определяемых мероприятий.

Тnл=1427 — планируемые чесы работы машин на год.

Тoc = 5300 — часы отработанные после определения мероприятия (остаток)

ni = 5760 — периодичность определяемого мероприятия.

Kпр = 1 — количество всех предшествующих мероприятий.

где =1- количество определяемых мероприятий.

Тnл = 1427 — планируемые чесы работы машин на год.

Тoc = 500 — часы отработанные после определения мероприятия (остаток)

ni = 960 — периодичность определяемого мероприятия.

Kпр = 1 — количество всех предшествующих мероприятий.

где = 2 — количество определяемых мероприятий.

Тnл =1427 — планируемые чесы работы машин на год.

Тoc = 20 — часы отработанные после определения мероприятия (остаток)

ni = 240 — периодичность определяемого мероприятия.

Kпр = 4 — количество всех предшествующих мероприятий.

где = 18 — количество определяемых мероприятий.

Тnл = 1427 — планируемые чесы работы машин на год.

Тoc = 20 — часы отработанные после определения мероприятия (остаток)

ni = 60 — периодичность определяемого мероприятия.

Kпр = 4 — количество всех предшествующих мероприятий.

Трудоемкость головной машины.

Тгм = Кто1 * Тто1 + Кто2 * Тто2 + Ксо * Тсо + Ктр * Ттр = 18 * 3 + 2 * 9 + 2 * 21 + 1* 500 + 1*1100= 1714 чел. час.

где; Тгм — трудоемкость головной машины.

Кто1 = 18 — кол — во проводимых работ

Тто1 = 3 — трудоемкость ТО1

Кто2 = 2 — кол — во проводимых работ

Тто2 = 9 — трудоемкость ТО2

Ксо = 2 — кол — во проводимых работ

Тсо = 21 — трудоемкость СО

Ктр = 1 — кол — во проводимых работ

Ттр = 500 — трудоемкость ТР

Ккр = 1 — кол — во проводимых работ

Ткр = 1100 — трудоемкость КР

1. 5 Определение трудоемкости по ТО и ремонту головной машины экскаватора ЕХ — 200

Таблица: 1

Наим. и марка машины

ЕО

ТО-1

ТО-2

СО

ТР

ТО-3

КП

Число обсл.

Тр ем

Число обсл.

Тр ем

Число обсл.

Тр ем

Число обсл.

Тр ем

Число обсл.

Тр ем

Число обсл.

Тр ем

Число обсл.

Тр ем

На един

всего

На един

всего

На един

всего

На един

всего

На един

всего

На един

всего

На един

всего

Бул. ЛД — 4

-

-

-

18

3

54

2

9

18

2

21

42

1

500

500

1

27

27

1

1100

1100

Всего:

-

54

18

42

500

27

1100

1. 6 Распределение трудоемкости по ТО и ремонту головной машины экскаватора ЕХ — 200

Таблица 2

Наименование и марка машины

Вид возд.

Общая труд.

чел/час

Трудоемкость работ (чел/час)

Посты по ТО профилоктор.

Станцион ремонтные мастерские

передвижные средства ТО и ремонта

Экскаватор

ЕО

-

-

-

-

ТО-1

54

-

-

54

ТО-2

18

3

-

15

СО

42

21

-

21

Тр

500

-

320

180

Кр (25%)

1100

-

1100

-

Всего:

51. 4

106

448. 6

Т всп.

10%

30%

10%

Всего с Твс:

1714

7. 5

458

493. 46

1. 7 Распределение трудоемкости по ТО и ремонту участка

Таблица 3

Наименование машин

Кол-во

машин

Трудоемкость Кпр

Коэф.

привидения

Общая

трудоемкость

Трудоемкость работ (чел. час.)

На посты по ТО

На ремонтные посты

На перед. Сред.

Валочно — пакетирующие

машины ЛП-19 ВМ-4

5

5

790

790

0. 98

0. 98

3195

3195

277

277

2244

2244

675

675

Валочно — трелевочные машины

ЛП-17

ЛП-49

5

5

790

790

0. 98

0. 98

3195

3195

277

277

2244

2244

675

675

Лесовозные тягачи Краз 258Б1

10

1650

2. 06

13 431

1164

9435

2832

Корчеватель

МЛ-27

5

800

1

3260

283

2290

687

Вахтовка

КАМАЗ 5511

3

837. 5

1. 04

2034

176

1429

429

Бензовоз

Урал 432 010

3

750

0. 93

1819

158

1278

383

Автомобиль

УАЗ-31 514

ЗИЛ-535

3

2

475

500

0. 59

0. 63

1154

822

100

71

811

577

243

174

Автокран

КС-3577

3

1080

1. 35

2641

229

1855

557

Автогрейдер

ДЗ-98

ДЗ-180

1

2

770

770

0. 96

0. 96

626

1252

54

109

440

880

132

263

Бульдозера

ТД-15С

ДЗ — 171

800

800

3

2

1

1

1956

1304

170

113

1374

916

412

275

Всего

43 079

3731

30 261

9087

Расчет коэффициента привидения головной машины.

Бульдозер ЛП — 19

где: = 1 — коэффициент приведения.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Бульдозер ТД-15С.

где: = 1 — коэффициент приведения.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины

Валочно — пакетирующая машина ЛП — 19.

где: =0. 98 — коэффициент приведения.

= 790 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины

Валочно — пакетирующая машина ВМ — 4.

где: =0. 98 — коэффициент приведения.

= 790 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины

Валочно — трелевочная машина ЛП — 17.

где: =0. 98 — коэффициент приведения.

= 790 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины

Валочно — трелевочная машина ЛП — 49.

где: =0. 98 — коэффициент приведения.

= 790 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Лесовозный тягач Краз-258Б1.

где: = 2. 06 — коэффициент приведения.

= 1650 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины

Корчеватель МЛ — 27.

где: = 1 — коэффициент приведения.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины

Вахтовка КАМАЗ 5511.

где: = 1. 04 — коэффициент приведения.

= 837.5 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Бензовоз Урал 432 010.

где: = 0. 93 — коэффициент приведения.

= 750 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

УАЗ-31 514.

где: = 0. 59 — коэффициент приведения.

= 475 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

ЗИЛ-535.

где: = 0. 63 — коэффициент приведения.

= 500 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Вахтовка КАМАЗ 5511.

где: = 1. 04 — коэффициент приведения.

= 837.5 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Автокран КС-3577.

где: = 1. 35 — коэффициент приведения.

= 1080 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Автогрейдер ДЗ — 98.

где: = 0. 96 — коэффициент приведения.

= 770 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Автогрейдер ДЗ — 180.

где: = 0. 96 — коэффициент приведения.

= 770 — трудоемкость капитального ремонта определяемой машины.

= 800 — трудоемкость капитального ремонта головной машины.

Определяем количества постов по сборке-разборке машин в мастерских (стационарных ()еделяем количества постов по сборке-разборке строймашин в мастерских), и постов по техобслуживанию для мобильных машин.

Количества постов по техническому обслуживанию.

где: ХТО = 2,3 -количества постов по техническому обслуживанию.

Кп = 0,9 — коэффициент использование оборудования.

ТТО = 3731 — трудоемкость работ по техническому обслуживаниям на постах (смотри таблицу: 4)

n= 1- число смен.

m= 1- количество рабочих на постах.

где: Дкал = 365 — количество дней в году.

Дпр = 106 — количество выходных дней в году.

Двых = 10 — праздничные дни в год

tсм = 8 — продолжительность смены (час)

tпр = 6 — сакрошения рабочего времени на 1 час. в каждый предпраздничный день.

Кзаг=0,75- коэффициент загрузке оборудования.

=1489,5(час)-годовой фонд рабочего времени оборудования.

Вывод: два поста по техническому обслуживанию используется полностью, а третий 4 месяцев в году.

Количества постов по ремонту.

где: = 9 — количества постов по ремонту.

Кп = 9 — коэффициент использование оборудования.

Трем = 30 261 — трудоемкость сборочных разборочных работ по ремонтам в стационарных автомастерских (35%) смотри таблицу: 4.

n= 1 — число смен.

m= 2 — количество рабочих на постах.

= 1489,5(час) — годовой фонд рабочего времени оборудования

Вывод: девять постов по ремонту используется 11 месяцев в году.

Определяем количества передвижных ремонтных мастерских (ПРМ).

где: = 1 — количества передвижных ремонтных мастерских.

Кп = 0,9 — коэффициент использование оборудования.

Трем = 3460 — трудоемкость работ передвижных ремонтных мастерских смотри таблицу:4.

n= 1- число смен.

m= 3 количество рабочих на постах.

= 1489,5(час) — годовой фонд рабочего времени оборудования

Вывод: одна передвижная ремонтная мастерская (ПРМ) используется 8 месяцев в году.

Определение площадей под по посты сборки-разборки в мастерской (стационарной).

Плошать поста по техническому обслуживанию

где: FТО = 54(м2) — площадь поста по техническому обслуживанию.

Fмаш= 3*8,5 = 25,5 (м2) — площадь машины КАМАЗ-5511

где: 3 — ширина машины.

8,5 — длина машины.

= 2,1 — коэффициент плотности (2−3) оборудования.

Плошать поста по сборки-разборки при ремонте.

где: FТО = 54 (м2) — плошать поста по сборки-разборки при ремонте.

Fмаш = 3*8,5 = 25,5 (м2) — плошать машины КАМАЗ-5511

где: 3 — ширина машины.

8,5 — длина машины.

= 3,1 — коэффициент плотности (3−4) оборудования.

Выбор оборудование ПРМ, для зоны сборки- разборки в стационарной мастерской.

При выборе оборудование для технических обслуживаний его необходимо распределить по видам работ:

а) для ухода за машиной.

б) для крепежных работ.

в) для смазочных работ.

г) для регулировки.

д) для дозаправки.

е) диагностические.

Рис. План поста по техническому обслуживанию машин. Масштаб 1: 75

Ведомость оборудования для поста по ТО строительных машин.

Таблица 5

План ПРМ для машин по аварийному ремонту.

Таблица

Позиция

Наименование оборудов.

Кол.

Тип оборудования

Технич. харак.

1

Кран укосина

1

2

Сварной апорта

1

СТ-307

1200?350

3

Электра заточной станок

1

ИЭ-8201

600?600

4

Токарный станок.

1

100?200

5

Слесарный тески.

1

510−1

100?200

6

Сверлильный станок

1

2 М 112

160?190

7

Бензорез

1

Бензин и кислород

200?150

8

Верстак

1

500?800

9

Генератор

1

ЭИ 235

220В

10

Электрогайковерт

1

ЭГ

220В

11

Автолебедка

1

12

Домкрат

1

13

огнетушитель

1

ОУ-5

14

Стеллаж для запчастей

1

1000?1500

15

Яшек для ветоши

1

500?500

16

Кран гидравлический

1

17

Компресор

1

Условные обазначения.

-Аптека.

-Рабочее место.

-Потребитель электра энергии. Определение количества рабочих и служащих (машинистов, слесарей,

1. 8 Определение количества рабочих и служащих (машинистов, слесарей, ИТР, МОП, рабочих в ПРМ) на участке машин

Количество машинистов.

Рм = N*Кблотпсм = 46*1,11*1,25*1 = 63(чел)

где N = 46 — количество рабочих машин (60−80% от списка).

Кбл = 1,11 — коэффициент учитывающий потери (1,1−1,12) рабочего времени по болезни.

Котп = 1,25 — коэффициент учитывающий потери времени отпусков,

Ксм = 1 — количества смен.

Рм = 63 — количества машинистов и шаферов.

Определение количества слесарей на постах по ТО, по ремонту СМО (сборке-разборке).

Количества слесарей на посту по ремонту

где: = 7 — списочное количество слесарей.

= 10 591 — трудоемкость работ по сборке-разборке в стационарных мастерских (35%).

=[- (Дотп *tсм) ]*hпр = [1986- (38 *8) ]*0,85= 1429,7 (час)

где Дотп = 24 +14 = 38 — количества дней отпуска.

где: 24-дни основного отпуска.

14 — дополнительно северные дни отпуска

tсм = 8 — продолжительность смены (час)

hпр = 0,85 — коэффициент учитывающий потери времени по болезни.

= 1429,7(час) — действительный годовой фонд рабочего времени

=(Дкалвыхпр)*tсм-tпрп=(365−106−10)*8−6=1986(час)

где Дкал = 365 — количество дней в году.

Дпр = 106 — количество выходных дней в году.

Двых = 10 — праздничные дни в год

tсм = 8 — продолжительность смены (час)

tпр = 6 — сакрошения рабочего времени на 1 час. в каждый предпраздничный день.

= 1986(час) — номинальный годовой фонд рабочего времени.

где: = 5 — явочное количество слесарей.

= 10 591 — трудоемкость работ по сборке-разборке в стационарных мастерских (35%).

= 1986(час) — номинальный годовой фонд рабочего времени.

Количества слесарей на посту по ТО

где: = 2 — списочное количество слесарей.

= 3731 — трудоемкость работ по техническому обслуживанию на постах базы механизации.

=[- (Дотп *tсм) ]*hпр = [1986- (38 *8) ]*0,85 = 1429,7 (час)

где Дотп = 24 +14 = 38 — количества дней отпуска.

где: 24-дни основного отпуска.

14- дополнительно северные дни отпуска

tсм = 8 — продолжительность смены (час)

hпр = 0,85 — коэффициент учитывающий потери времени по болезни.

= 1429,7(час) — действительный годовой фонд рабочего времени

=(Дкалвыхпр)*tсм-tпрп =(365−106−10)*8 — 6 = 1986(час)

где Дкал = 365 — количество дней в году.

Дпр = 106 — количество выходных дней в году.

Двых = 10 — праздничные дни в год

tсм = 8 — продолжительность смены (час)

tпр = 6 — сокращения рабочего времени на 1 час. в каждый предпраздничный день.

= 1986(час) — номинальный годовой фонд рабочего времени.

где: = 1 — явочное количество слесарей.

= 3731 — трудоемкость работ по техническому обслуживанию на постах базы механизации.

= 1986(час) — номинальный годовой фонд рабочего времени.

Количество: ИТР = 7 (чел)-(8−10%)от машинистов и слесарей

МОП= 2 (чел) — (2−3%)от машинистов и слесарей

Штатное расписание

Таблица 5

Должность

Кло-во

Рабочий разряд или другая форма оплаты

Инженерно-технические работники

Механик

2

Оклад

Бухгалтер

1

8 разряд

Отдел кадров

3

Оклад

Экономист

1

Оклад

Производственные рабочие

Водитель топливо заправки

1

Категория С

Сварщик

1

5 разряд

Слесарь

6

2 чел с 3 разрядом и 2 чел с 4 разрядом

Электрик

1

3 разряд

Сторож

2

Оклад

Машинисты

Бульдозера

5

с 4 разрядом

Автогрейдер

3

с 4 разрядом

Валочно — пакетирующие машины

10

с 4 разрядом

Валочно — трелевочные машины

10

с 4 разрядом

Автокран

3

с 4 разрядом

Корчеватель

5

с 4 разрядом

Водители

21

Категории С Е

Всего:

75

Определение годового расхода ГСМ на участке строймашин (составление заявки на ГСМ)

QгтТплNсп

где: Qг— годовая потребность в топливе

Нт— часовая норма расхода топлива

Тпл— планируемое время работы машины на год

Nсп — списочное количество машин

=0,7: 0,8-коэффициент использования ДВС по времени

Определение годового расхода ГСМ на Бульдозера

Бульдозер ДЗ — 109

Годовая потребность дизельного топлива для Бульдозер Д З — 109

QгтТплNсп=26,7*1338*2*0,75 = 53586(л)

где: Qт = 53586(л) — годовая потребность в топливе

Нт= 26,7(л/час)-часовая норма расхода топлива

Тпл = 1338 — планируемое время работы машины на год

Nсп = 2 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7: 0,8 — коэффициент использования ДВС по времени

Ндиз. л =(Qт/12)*7=(53 586/12)*7 = 31256(л)

где Ндиз. л = 31256(л) — годовой расход летнего топлива.

Qт = 53586(л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году

Ндиз. з=(Qт/12)*5*1,1=(53 586 /12)*5*1,1 = 24560(л)

где Ндиз. з = 24560(л) — годовой расход зимнего топлива

Qт = 53586(л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году

5- количество зимних месяцев в году

1,1- в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность бензина для Бульдозер Д З — 109

Нбенз = Qт *0,03 = 53 586*0,03 = 55816(л)

где Qт = Ндиз. з + Ндиз. л = 31 256 + 24 560 = 53266(л)

Ндиз. з = 31256(л) -годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 24560(л)-годовой расход летнего топлива.

0,03 — коэффициент на бензин.

Нбенз = 55266(л) — годовая потребность бензина.

Годовая потребность моторного масла для Бульдозер Д З — 109

Нмот. л = 0,035* Ндиз. л = 0,035*24 560 = 859(л)

где Ндиз. л = 24560(л) — годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. л = 859(л) — годовой расход летнего моторного масла

Нмот. з = 0,035* Ндиз. з = 0,035*31 256 = 1093(л)

где Ндиз. з = 31256(л) — годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. з = 1093(л) — годовой расход зимнего моторного масла

Годовая потребность трансмиссионного масла для Бульдозер Д З — 109

Нтр. л = 0,002* Ндиз. л = 0,002*24 560 = 49 (л)

где Ндиз. л = 24560(л)-годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. л = 49 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла

Нтр. з = 0,002* Ндиз. з = 0,002*31 256 = 63 (л)

где Ндиз. з = 31256(л) -годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. з = 63 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла

Годовая потребность гидравлического масла для Бульдозер Д З — 109

Нгидра= (2*Vоб)*N*1,2=(2*400)*2 *1,2 = 1920(л)

где Нгидра =1920(л) — годовой расход гидравлического масла.

2-количество сезонных обслуживаний

Vоб = 400 (л) — объем гидра системы.

Nсп =2- списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки для Бульдозер ДЗ-109

Нбенз= Qт *0,005 = 51 137*0,005 = 279 (л)

где Qт = Ндиз. з + Ндиз. л = 31 256 + 24 560 = 55816(л)

Ндиз. = 31256(л) — годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 24 560 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Нбенз= 279 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости для Бульдозер Д З — 109

Нохл = (2*Vоб)*N*1,2=(2*40)*2 *1,2 = 192 (л)

где Нохл =192 (л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2-количество сезонных обслуживаний

Vоб=40 (л) — объем системы охлаждение.

Nсп = 2 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Бульдозер ЛД — 4

Годовая потребность дизельного топлива для Бульдозер Л Д — 4

Qг= Нт Тпл Nсп = 18,5*11 338*3*0,75 = 55 694 (л)

где: Qт= 55 694 (л) — годовая потребность в топливе

Нт= 18,5(л/час)-часовая норма расхода топлива

Тпл=1338- планируемое время работы машины на год

Nсп = 3 — списочное количество машин

=0,75−0,7: 0,8-коэффициент использования ДВС по времени

Ндиз. л=(Qт/12)*7=(55 694/12)*7= 32488(л)

где Ндиз. л = 32 488 (л)-годовой расход летнего топлива.

Qт=55 694 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году

Ндиз. з=(Qт/12)*5*1,1=(55 694 /12)*5*1,1 = 25 526 (л)

где Ндиз. з = 25 526 (л) — годовой расход зимнего топлива

Qт = 55 694 (л) — годовая потребность в топливе

12 — количество месяцев в году

5 — количество зимних месяцев в году

1,1 — в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность бензина для Бульдозер Л Д — 4

Нбенз = Qт *0,03 = 58 914*0,03 = 1767 (л)

где Qт = Ндиз. з + Ндиз. л = 32 488 +25 526 = 58914(л)

Ндиз. з= 32 488 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 25 526 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,03-коэффициент на бензин.

Нбенз= 1767 (л) — годовая потребность бензина.

Годовая потребность моторного масла для Бульдозер Л Д — 4

Нмот. л = 0,035* Ндиз. л = 0,035*25 526 = 893 (л)

где Ндиз. л = 25 526 (л)-годовой расход летнего топлива

0,035-коэффициент на моторного масла

Нмот. л = 893 (л) — годовой расход летнего моторного масла

Нмот. з = 0,035* Ндиз. з = 0,035*32 488 = 1137 (л)

где Ндиз. з = 32 488 (л) -годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. з = 1137 (л) — годовой расход зимнего моторного масла

Годовая потребность трансмиссионного масла для Бульдозер Л Д — 4

Нтр. л= 0,002* Ндиз. л = 0,002*25 526 = 51 (л)

где Ндиз. л=10 334 (л)-годовой расход летнего топлива

0,002-коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. л= 20 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла

Нтр. з = 0,002* Ндиз. з = 0,002*32 488 = 65 (л)

где Ндиз. з = 32 488 (л) -годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. з = 65 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла

Годовая потребность гидравлического масла для Бульдозер Л Д — 4

Нгидра= (2*Vоб)*N*1,2=(2*350)*3 *1,2 = 2520 (л)

где Нгидра = 2520 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2 — количество сезонных обслуживаний

Vоб=840 (л) — объем гидра системы.

Nсп = 3 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки для Бульдозер Л Д — 4

Нбенз= Qт *0,005 = 58 014*0,005 = 870 (л)

где Qт = Ндиз. з + Ндиз. л = 32 488 +25 526 = 58 014 (л)

Ндиз. з = 32 488 (л) -годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 25 526 (л)-годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Нбенз = 870 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости для Бульдозер Л Д — 4

Нохл = (2*Vоб)*N*1,2 = (2*40)*3 *1,2 = 288 (л)

где Нохл = 288 (л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

Vоб=40 (л) — объем системы охлаждение.

Nсп = 3 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Определение годового расхода ГСМ на Автомобили.

QгтТплNсп/100=36,5*43 505*19*0,75/100 = 226 280 (л)

где: Qт= 226 280 (л) — годовая потребность в топливе

Нт= 36,5(л/100км)-часовая норма расхода топлива

Nсп = 19 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7: 0,8 — коэффициент использования ДВС по времени

где Дкал = 365 — количество дней в году.

Дпр = 10 — праздничные дни в году.

Двых = 106 — количество выходных дней в году.

Дтор = 12 — дни на ТО.

Дмет = 2 — дни на неблагоприятные метеоусловия.

Дож = 3-дни на ожидания ремонта.

Дперб = 1 — дни перебазировки.

Днепр = 5 — непредвиденные дни простоя.

h = 8(час) — количество работы в смену.

з= 0,7 — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке.

Ндиз. л = (Qт/12)*7 = (226 280/12)*7 = 131 996 (л)

где Ндиз. л = 131 996 (л) — годовой расход летнего топлива.

Qт = 226 280 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году.

Ндиз. з = (Qт/12)*5*1,1 = (226 280/12)*5*1,1 = 10 3711(л)

где Ндиз. з = 103 711 (л) -годовой расход зимнего топлива

Qт = 226 280 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году

5- количество зимних месяцев в году

1,1- в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность моторного масла.

Нмот. л = 0,035* Ндиз. л = 0,035*131 996 = 3959 (л)

где Ндиз. л = 131 996 (л)-годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. л = 3959 (л) — годовой расход летнего моторного масла.

Нмот. з = 0,035* Ндиз. з = 0,035*103 711 = 3629 (л)

где Ндиз. з = 10 711 (л) -годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. з = 10 711 (л) — годовой расход зимнего моторного масла

Годовая потребность трансмиссионного масла

Нтр. л = 0,002* Ндиз. л = 0,002*131 996 = 264 (л)

где Ндиз. л = 131 996 (л) — годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. л = 264 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла

Нтр. з = 0,002* Ндиз. з = 0,002*103 711 = 207 (л)

где Ндиз. з = 103 711 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. з = 207 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла

Годовая потребность гидравлического масла.

Нгидра = (2*Vоб)*N*1,2 = (2*40)*19*1,2 = 1824(л)

где Нгидра = 960 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2 — количество сезонных обслуживаний

Vоб = 40(л) — объем гидра системы.

Nсп = 19 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки.

Нбенз= Qт *0,005 = 235 707*0,005 = 1179 (л)

где Qт= Ндизз + Ндиз. л = 131 996 + 103 711 = 235 707 (л)

Ндиз. з = 54 584 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 69 471 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Нбенз = 620 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости.

Нохл = (2*Vоб)*N*1,2 = (2*35)*19 *1,2 = 1596 (л)

где Нохл = 840(л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

Vоб = 35у (л) — объем системы охлаждение.

Nсп = 19 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Определение годового расхода ГСМ на автомобили УАЗ-31 514 и ЗИЛ-535.

Qг= Нт Тпл Nсп /100 = 15 *43 505*5*0,75/100 = 24 472 (л)

где: Qт= 24 472 (л) — годовая потребность в топливе

Нт= 15(л/100км)-часовая норма расхода топлива

Nсп = 5 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7: 0,8 — коэффициент использования ДВС по времени

где Дкал = 365 — количество дней в году.

Дпр = 10 — праздничные дни в году.

Двых = 106 — количество выходных дней в году.

Дтор = 12 — дни на ТО.

Дмет = 2 — дни на неблагоприятные метеоусловия.

Дож = 3-дни на ожидания ремонта.

Дперб = 1 — дни перебазировки.

Днепр = 5 — непредвиденные дни простоя.

h = 8(час) — количество работы в смену.

з= 0,7 — коэффициент загрузки СМО в течении года на участке.

Ндиз. л = (Qт/12)*7 = (24 472/12)*7 = 14 275 (л)

где Ндиз. л = 14 275 (л) — годовой расход летнего топлива.

Qт = 14 275 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году.

Ндиз. з = (Qт/12)*5*1,1 = (24 472/12)*5*1,1 = 11 216 (л)

где Ндиз. з = 11 216 (л) -годовой расход зимнего топлива

Qт = 24 472 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году

5- количество зимних месяцев в году

1,1- в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность моторного масла.

Нмот. л = 0,035* Ндиз. л = 0,035*14 272 = 449 (л)

где Ндиз. л = 14 272 (л)-годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. л = 449 (л) — годовой расход летнего моторного масла.

Нмот. з = 0,035* Ндиз. з = 0,035*11 216 = 392 (л)

где Ндиз. з = 11 216 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. з = 392 (л) — годовой расход зимнего моторного масла

Годовая потребность трансмиссионного масла

Нтр. л = 0,002* Ндиз. л = 0,002*14 272 = 29 (л)

где Ндиз. л = 14 272 (л) — годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. л = 29 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла

Нтр. з = 0,002* Ндиз. з = 0,002*11 216 = 22 (л)

где Ндиз. з = 11 216 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. з = 207 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла

Годовая потребность гидравлического масла.

Нгидра = (2*Vоб)*N*1,2 = (2*5)*5*1,2 = 60 (л)

где Нгидра = 60 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2 — количество сезонных обслуживаний

Vоб = 5(л) — объем гидра системы.

Nсп = 5 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки.

Нбенз= Qт *0,005 = 25 488*0,005 = 127 (л)

где Qт= Ндизз + Ндиз. л = 14 272 + 11 216 = 25 488 (л)

Ндиз. з = 14 272 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 11 216 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Нбенз = 127 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости.

Нохл = (2*Vоб)*N*1,2 = (2*15)*5*1,2 = 180(л)

где Нохл = 180(л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

Vоб = 15 (л) — объем системы охлаждение.

Nсп = 5 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Валочно — пакетирующие машины ЛП — 19 ВМ — 4

Годовая потребность дизельного топлива

Qг= Нт Тпл Nсп = 17,8*1338*10*0,75 = 178 623 (л)

где: Q = 178 623 (л) — годовая потребность в топливе

Нт = 17,8 (л/час) — часовая норма расхода топлива

Тпл = 1338 — планируемое время работы машины на год

Nсп = 10 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7: 0,8 — коэффициент использования ДВС по времени

Ндиз. л = (Qт/12)*7 = (178 623/12)*7 = 104 196 (л)

где Ндиз. л = 104 196 (л) — годовой расход летнего топлива.

Qт = 178 623 (л) — годовая потребность в топливе

12 — количество месяцев в году.

7 — количество летних месяцев в году

Ндиз. з = (Qт/12)*5*1,1 = (178 623 /12)*5*1,1 = 81 869 (л)

где Ндиз. з = 81 869 (л) — годовой расход зимнего топлива

Qт = 178 623 (л) — годовая потребность в топливе

12 — количество месяцев в году

5 — количество зимних месяцев в году

1,1 — в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность бензина.

Нбенз= Qт *0,03 = 186 065*0,03 = 5582 (л)

где Qт = Ндиз. з+ Ндиз. л = 104 196 + 81 869 = 186 065 (л)

Ндиз. з = 104 196 (л) -годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 81 869 (л)-годовой расход летнего топлива.

0,03 — коэффициент на бензин.

Нбенз = 434 (л) — годовая потребность бензина.

Годовая потребность моторного масла.

Нмот. л = 0,035* Ндиз. л = 0,035*104 196 = 3646 (л)

где Ндиз. л = 104 196 (л)-годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. л = 356 (л) — годовой расход летнего моторного масла

Нмот. з = 0,035* Ндиз. з = 0,035*81 869 = 2865 (л)

где Ндиз. з = (л) 81 869 — годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. з = 2865 (л) — годовой расход зимнего моторного масла

Годовая потребность трансмиссионного масла.

Нтр. л = 0,002* Ндиз. л = 0,002*104 196 = 208 (л)

где Ндиз. л= 104 196 (л) — годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. л = 208 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла

Нтр. з = 0,002* Ндиз. з = 0,002*81 869 = 163 (л)

где Ндиз. з = 81 869 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. з = 163 (л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла

Годовая потребность гидравлического масла.

Нгидра = (2*Vоб)*N*1,2=(2*250)*10 *1,2 = 6000 (л)

где Нгидра= 6000 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2 — количество сезонных обслуживаний

Vоб = 250 (л) — объем гидра системы.

Nсп = 10 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки.

Нконс = Qт *0,005 = 186 065 *0,005 = 930 (л)

где Qт = Ндиз. з + Ндиз. л = 104 196 + 81 869 = 186 065 (л)

Ндиз. з = 104 196 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 8186 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Нконс = 930 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости.

Нохл = (2*Vоб)*N*1,2=(2*50)*10 *1,2= 1200(л)

где Нохл = 1200 (л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

Vоб = 50(л) — объем системы охлаждение.

Nсп = 10 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Валочно — трелевочные машины ЛП — 17 ЛП — 49.

Годовая потребность дизельного топлива.

Qг = Нт Тпл Nсп = 15,5*1338*10*0,75 = 15 5543(л)

где: Qт = 15 5543(л) — годовая потребность в топливе

Нт = 15,5 (л/час) — часовая норма расхода топлива

Тпл = 1338(час) — планируемое время работы машины на год

Nсп = 10 — списочное количество машин

= 0,75 — 0,7: 0,8 — коэффициент использования ДВС по времени

Ндиз. л=(Qт/12)*7=(155 543/12)*7 = 90 733 (л)

где Ндиз. л = 90733(л) — годовой расход летнего топлива.

Qт = 155 543 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году.

7- количество летних месяцев в году

Ндиз. з = (Qт/12)*5*1,1 = (155 543 /12)*5*1,1 = 71 290 (л)

где Ндиз. з= 71 290 (л) — годовой расход зимнего топлива

Qт= 155 543 (л) — годовая потребность в топливе

12- количество месяцев в году

5- количество зимних месяцев в году

1,1- в зимнее время расход топлива увеличивается на 10%.

Годовая потребность бензина.

Нбенз = Qт *0,03 = 162 023*0,03 = 4861 (л)

где Qт = Ндиз. з + Ндиз. л = 90 733 +71 290 = 162 023 (л)

Ндиз. з = 90 733 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 71 290 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,03 — коэффициент на бензин.

Нбенз = 4861(л) — годовая потребность бензина.

Годовая потребность моторного масла.

Нмот. л = 0,035* Ндиз. л = 0,035*90 733 = 3176 (л)

где Ндиз. л = 90 733 (л) — годовой расход летнего топлива

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. л = 3176 (л) — годовой расход летнего моторного масла

Нмот. з = 0,035* Ндиз. з = 0,035*71 290 = 2495 (л)

где Ндиз. = 71 290 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,035 — коэффициент на моторного масла

Нмот. з = 2495 (л) — годовой расход зимнего моторного масла

Годовая потребность трансмиссионного масла.

Нтр. л = 0,002* Ндиз. л = 0,002*90 733 = 181 (л)

где Ндиз. л = 90733(л) — годовой расход летнего топлива

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. л = 181 (л) — годовой расход летнего трансмиссионного масла

Нтр. з = 0,002* Ндиз. з = 0,002*71 290 = 142(л)

где Ндиз. з = 71 290 (л) — годовой расход зимнего топлива.

0,002 — коэффициент на трансмиссионного масла

Нтр. з = 142(л) — годовой расход зимнего трансмиссионного масла

Годовая потребность гидравлического масла.

Нгидра = (2*Vоб)*N*1,2 = (2*170)*10 *1,2 = 4080(л)

где Нгидра = 4080 (л) — годовой расход гидравлического масла.

2-количество сезонных обслуживаний

Vоб = 170 (л) — объем гидра системы.

Nсп = 10 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Годовая потребность консистентной смазки.

Нконс = Qт *0,005 = 162 023*0,005 = 810 (л)

где Qт = Ндиз. з + Ндиз. л = 90 733 + 71 290 = 162 023 (л)

Ндиз. з = 90 733 (л) — годовой расход зимнего топлива.

Ндиз. л = 71 290 (л) — годовой расход летнего топлива.

0,005 — коэффициент на консистентную смазку.

Нконс = 63 (л) — годовая расход консистентной смазки.

Годовая потребность охлаждающей жидкости.

Нохл = (2*Vоб)*N*1,2=(2*35)* 10*1,2 = 840(л)

где Нохл = 840 (л) — годовой расход охлаждающей жидкости.

2 — количество сезонных обслуживаний

Vоб = 35 (л) — объем системы охлаждение.

Nсп =10 — списочное количество машин

1,2 — на долив (20%)

Заявление

Прошу включить в годовую заявку на нормы расхода горюче — смазочных материалов на лесозаготовительные и строительные машины верхнего склада.

Дизельное топливо.

Летнее 268 839 л. ДТЛ 0. 11 — 58 ГОСТ 305– — 82

Зимнее 430 143 л. ДТЗ 0.2 — 45 ГОСТ 305– — 82

Моторное масло.

Летнее 10 401 л. М10Г2к М10В2к ГОСТ 10 541– — 78

8010 л. М10Г2 М10В2 ГОСТ 10 541– — 78

3822 л. М10Г1 М10В1 ГОСТ 10 541– — 78

Зимнее 11 238 л. М8Г2к М8В2к ГОСТ 10 541– — 78

12 813 л. М8Г2 М8В2 ГОСТ 10 541– — 78

4674 л. М8Г1 М8В1 ГОСТ 10 541– — 78

Трансмиссионное масло.

Летнее 1059 л. ТМ4 — 18 ТМ5 — 12 В ГОСТ 174 792– — 85

ТМ5 — 12 ГОСТ 174 792– — 85

Зимнее 1692 л. ТМ3 — 9 ТМ5 — 12 В ГОСТ 174 792– — 85

ТМ5 — 12 ГОСТ 174 792– — 85

Гидравлическое масло.

МГ46 — В 7950 л. МГ32А ГОСТ 174 793– — 88

МГ22А ГОСТ 174 793– — 88

Консистентная смазка.

Графитная смазка 624 л.

Литол 24 996 л. Фиол 3 ГОСТ 6267– — 14

Фирл 2у ГОСТ 6267– — 14

Охлаждающая жидкость.

А40 2991 л. 40 М ГОСТ 159– — 52

А65 2991 л. 65 М ГОСТ 159– — 52

1.8. 1Определение производственной программы цеха

Определение годовой производственной программы цеха.

Тгцеха = = = 3877 чел. час.

где; Тгцеха = 3877 чел. час. — годовая производственная программа цеха.

Тцеха = 9 — процент работ от общей трудоемкости по профилю цеха.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой