Определение рыночной стоимости автотранспортного средства

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Экономика


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Международная академия оценки и консалтинга

Дисциплина: «Оценка машин, оборудования и транспортных средств»

Курсовая работа

Тема: «Определение рыночной стоимости автотранспортного средства»

Выполнил студент ФК 4д-08:

Калинин М.О.

Проверил: Назаров О. С.

Москва, 2012

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. Общие понятия и определения

1.1 Акт осмотра

1.2 Фотографии объекта оценки

1.3 Резюме

2. Характеристика АМТС как объекта оценки

2.1 Сведения об отчёте

2.2 Сведения об объекте оценки

2.3 Социально-экономический анализ

3. Процесс оценки

3.1 Порядок проведения работ

3.2 Стандарты, подходы и методы оценки объекта оценки

3.3 Определение наилучшего и наиболее эффективного использования

4. Расчёт рыночной стоимости объекта

4.1 Расчёт стоимости доходным подходом

4.2 Расчёт стоимости сравнительным подходом

4.3 Расчёт стоимости затратным подходом

5. Источники информации и полнота исследования

5.1 Поправка на Сертификат качества

5.2 Сделанные допущения и ограничивающие условия

5.3 Итоговое заключение об оценке

5.4 Использованные материалы нормативного характера

6. Заключение об оценке

ВЫВОД

ВВЕДЕНИЕ

Цель моей работы — рассказать об основных понятиях оценки, выделить сущность и структуру отчёта об оценке, разобрать принцип его составления на наглядном примере отчёта об оценке автотранспортного средства. Показать, что он включает в себя и как должен выглядеть готовый отчёт. Составить краткий план, который поможет не упускать ключевые моменты в составляющих частях при написании отчёта и его заключения, какими математическими формулами пользоваться в расчётах и не допустить грубых ошибок.

Оценка транспортных средств — услуга, целью предоставления которой является выдача заключения о рыночной стоимости транспорта.

Оценка транспортных средств — это определение стоимости данного транспорта с учетом его технического состояния, физического и функционального износа.

В настоящее время транспорт, в целом, стремительно развивается. В условиях свободного рынка и жесткой конкуренции производители транспортных средств буквально ошеломляют потенциального покупателя рекламой о надежности, долговечности и прочих преимуществах.

Если с новым транспортным средством все понятно — тут оценка техники прерогатива производителя и продавца, то с транспортом бывшего в эксплуатации возникают вопросы, а действительно ли объявленная стоимость продавцом соответствует рыночной. Ответ на вопрос о стоимости вашего транспортного средства, или транспортного средства, которое вы желаете приобрести в собственность может дать оценочная компания, либо независимый оценщик.

Очень значимую актуальность оценке транспортных средств придал сформировавшийся рынок подержанных автомобилей. Под транспортными средствами понимаются объекты, используемые для перевозок пассажиров и грузов, а именно -- автомобили (легковые и грузовые) и прицепы к ним, мотоциклы, специализированный и общественный транспорт, рельсовый подвижной состав, самолеты и вертолеты, водные суда, включая контейнеры и другое транспортное оборудование.

В данной курсовой выполнена работа по определению рыночной стоимости автотранспортного средства, принадлежащего Муниципальному образованию «Город Кирово-Чепецк. Все необходимые расчеты выполнялись на основании предоставленной документации и отражены в соответствующих главах работы

1. Общие понятия и определения

Термины

Определения

Оценка имущества

Деятельность, направленная на установление в отношении объектов оценки рыночной или иной стоимости. (Федеральный закон от 29. 08. 98 г. № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации»)

Рыночная стоимость

Наиболее вероятная цена, по которой данный объект оценки может быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие — либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда:

· одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать исполнение;

· стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;

· объект оценки представлен на открытый рынок в форме публичной оферты;

· цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки, и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;

· платёж за объект оценки выражен в денежной форме.

(Федеральный закон «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» № 135 от 29. 07. 98 г. Ст. 3).

Объект оценки

К объектам оценки относятся объекты гражданских прав, в отношении которых законодательством Российской Федерации установлена возможность их участия в гражданском обороте. (ФСО № 1, п. 3).

Цена

Денежная сумма, предлагаемая, запрашиваемая или уплаченная за объект оценки участниками совершенной или планируемой сделки (ФСО № 1, п. 4).

Стоимость

Расчетная величина цены объекта оценки, определенная на дату оценки в соответствии с выбранным видом стоимости. Совершение сделки с объектом оценки не является необходимым условием для установления его стоимости (ФСО №, п. 5).

Подход к оценке

Представляет собой совокупность методов оценки, объединенных общей методологией. Методом оценки является последовательность процедур, позволяющая на основе существенной для данного метода информации определить стоимость объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке (ФСО №, п. 7).

Физический износ

Изменение размеров, формы или состояния поверхностей, физико-механических, химических, электротехнических свойств материалов в процессе эксплуатации, аварии или длительного хранения. Физический износ вызывает частичную или полную потерю работоспособности объекта или его привлекательности и, как следствие, означает частичную или полную потерю стоимости объекта.

Осмотр АМТС

Органолептическое исследование АМТС в целях: идентификации АМТС, определения работоспособности АМТС, выявления повреждений и дефектов, следов ремонта. При осмотре АМТС может производиться фото- или видеосъемка, составляться акт осмотра АМТС. Может выполняться общее и/или поэлементное диагностирование с использованием контрольно-измерительных средств.

Идентификация АМТС

Комплексное исследование, включающее в себя:

1. установление конструктивных, функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства, определяющих его марку, модель, модификацию;

2. исследование маркировочных обозначений на агрегатах АМТС в целях расшифровки информации об АМТС;

3. установление соответствия маркировочных обозначений на АМТС записям в сопровождающей документации и свойствам АМТС.

Дорожно-транспортное происшествие

Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, груз, сооружения, либо причинён иной материальный ущерб.

Ущерб

Согласно ст. 15. ч. 2 ГК РФ под реальным ущербом «понимаются расходы, которые лицо, чье право нарушено, произвело или должно будет произвести для восстановления нарушенного права, утрата или повреждение его имущества».

Повреждение

Нарушение исправности физического объекта вследствие влияния на него внешних воздействий: превышающих уровни, установленные в нормативно-технической документации.

Деформация

Изменение формы или размеров тела или его части под действием внешних сил.

Вмятина

Повреждения различной формы и размеров, характеризующиеся вдавленностью следовоспринимающей поверхности, появляющейся вследствие остаточной деформации.

Задиры

Следы скольжения с приподнятостью кусочков, частиц следов воспринимающей поверхности.

Восстановительный ремонт

Комплекс работ, которые необходимо выполнить для восстановления технических характеристик и потребительских свойств, которые АМТС имело непосредственно до повреждения. В общем случае восстановительный ремонт подразумевает выполнение работ: демонтаж, монтаж, проверка деталей, регулировка агрегатов и узлов; замена несъемных деталей, ремонт агрегатов, узлов и деталей; окраска деталей.

Стоимость восстановительного ремонта

Наиболее вероятная сумма цен на работы, детали и материалы, которые необходимы для восстановления АМТС в соответствии с требованиями действующих на дату оценки нормативов.

Нормо-час

Удельная единица измерения трудоемкости ремонтных работ, отражающая затраты времени непосредственно на выполнение ремонта, включая время на сопутствующие, предусмотренные технологией ремонта вспомогательные операции.

Неработоспособное состояние

Состояние объекта, при котором значение хотя бы одного заданного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует установленным нормативно-технической документацией.

Регулировка

Процесс (операция) изменения связей в системе в целях достижения определенных параметров функционирования системы.

Разборка

Разделение изделия на детали и (или) сборочные единицы.

Монтаж

Установка изделия или его составных частей на предусмотренное для них место на АМТС.

Замена

Замена поврежденной детали из перечня запасных частей.

Запасные части

Узлы, агрегаты и детали из которых состоит транспортное средство.

Полная окраска

Окраска наружных и внутренних поверхностей АМТС.

Наружная окраска

Окраска наружных поверхностей АМТС (при необходимости — с окраской торцов и проемов дверей, сточных желобков капота и крышки багажника).

Качество выполненного ремонта

Соответствие (несоответствие) технических характеристик, внешнего вида и интерьера АМТС требованиям нормативной документации.

В первую очередь, полноценный отчёт об оценке должен включать в себя:

1. Акт осмотра:

2. Фотографии объекта оценки;

3. Отчёт об оценке;

4. Расчёты;

5. Заключение.

1.1 Акт осмотра

В исследуемом мной примере отчёта об оценке, акт осмотра выглядит так:

Акт осмотра транспортного средства № 132/11

«18» ноября 2011 г. «12» час. «30» мин.

Мною, Ф.И.О., произведён осмотр транспортного средства (ТС):

1. Общая характеристика ТС:

Модель

МАРЗ-42 191

Регистр. знак

АВ5 143

Год выпуска

2002

месяц

ПТС

нет данных

Кузов (VIN)

XVG42191020300199

Двигатель

20 091 661

Пробег, км

нет данных

раб. объём

Цвет

Белый с сине-красными полосами

мощность кВт/л.с.

132,4/180,0

тип окр

Шасси №

-

Тип кузова

Количество дверей

седан

купе

фургон

две

четыре

шесть

хэтчбэк

универсал

пикап

три

пять

семь

складная крыша

спойлер передний

климат-контроль

регул. подвеска

метал. съём. крыш

спойлер задний

доп. отопитель

АБС (антиблок. сист)

люк стеклянный

накл. арок/колёс

центральный замок

ПБС (противобук. сист)

механич. люк

защ. пер. хр/чёрн/краш.

противоугон. сигнализ.

литые диски

электрич. люк

парк-контроль

тахометр

кованные диски

тягово-сцеп. устр

наружный термометр

эл. ст-подъём. пер/зад.

а/магнитола

тонир. стёкла

накладки хром.

регулировка фар

авт. КПП

зерк. з/в эл. /обог

накладки окрашен.

круиз-контроль

КПП типтроник

фары ксенон

сиден. натур. кожа

компьютер

мех. КПП

фары противот. /доп.

сиден. спортивн.

аэрбаг водит.

щиток арки колеса

омыв. /очистит. фар

раздельн. зад. сиденья

аэрбаг пассажир

газ. оборудование

стеклоочистит. задн.

кондиционер

аэрбаг боков.

Собственник ТС

Муниципальное образование «Город Кирово-Чепецк»

Адрес собственника

г. Кирово-Чепецк, ул. Первомайская, 6

Доверенное лицо

Никитин Степан Геннадьевич

Физическая характеристика состояния транспортного средства

Оценка состояния

Износ, %

V

Новое, не зарегистрированное в органах ГИБДД, в отлич-ном состоянии, после выполнения предпродажной подго-товк, без признаков и эксплуатации

Новое

0−10

Практически новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объёмами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частей

Очень хорошее

10−30

На послегарантийном периоде эксплуатации, с выпол-ненными объёмами технического обслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей. После капитального ремонта

Хорошее

20−40

Бывшее в эксплуатации, с выполненными объёмами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительные повреждения лакокрасочного покрытия

Удовлетворительное

40−60

Бывшее в эксплуатации, в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины)

Условно пригодное

60−75

Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски

Неудовлетворительное

до 80

Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объёме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового; непригодное к эксплуатации и ремонту

Предельное

80 и более

V

2. Страховая компания ответчика: нет

3. Место проведения осмотра: г. Кирово-Чепецк, ул. Строительная, 4

4. Иная информация: _____________________

5. В результате осмотра установлено:

Заключение эксперта

Осмотр проводился на территории ООО «Новотранс-5» (г. Кирово-Чепецк, ул. Строительная, д. 4). Выводы Оценщика о техническом состоянии основаны на информации, предоставленной Заказчиком, а также на основании собственных познаний в области техники. Технические испытания, замеры не проводились, спец. оборудование не применялось.

Данные о капитальных ремонтах отсутствуют.

На момент осмотра ТС находится в неисправном состоянии. Заказчиком не эксплуатируется.

ГТО 2011 года не пройден.

Эксплуатационные дефекты:

Кабина по периметру имеет очаги коррозии, повреждение окраски, следы предыдущих ремонтных воздействий. Обивка кабины, сидений имеет разрывы, загрязнения. Пластиковые детали имеют трещины.

Рама автомобиля имеет трещины, вызванные усталостью металла, восстановлению не подлежит.

Седельное устройство: Предельный износ.

Трансмиссия (мост задний, КПП): мост задний имеет предельный износ.

Ходовая часть: Шины имеют остаточную высоту протектора в среднем 1,0 мм. Общий износ шин — 100%.

Рулевое управление: предельный износ.

Заключение: Транспортное средство соответствует состоянию, согласно шкалы экспертных оценок, как ПРЕДЕЛЬНОЕ — «бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объёме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения».

Скрытые дефекты, выявленные в процессе ремонта, оформляются отдельным Актом. Настоящий Акт составлен по наружному осмотру ТС.

При осмотре присутствовали:

Собственник ТС / Доверенное лицо ____________ (Ф.И.О.)

Оценщик __________________________________ (Ф.И.О.)

1. 2 Фотографии объекта оценки

1.3 Резюме

Начало ключевого блока, непосредственно, самого отчёта начинается с «Резюме», которое содержит обоснование прав оценщика, выбранный вид оценки и наименование нормативно-правовых документов и законов РФ, на основании которых составлен отчёт:

В соответствии с Договором № 057/11 от 18 ноября 2011 года, в целях утилизации индивидуальным предпринимателем Ф.И.О. была проведена оценка рыночной стоимости имущества Муниципального образования «Город Кирово-Чепецк» по состоянию на 18. 11. 2011 г.

В результате выполненных работ оценщик пришел к выводу, что рыночная стоимость права собственности на оцениваемое имущество составляет по состоянию на 18. 11. 2011 г. :

п/п

Наименование

Инвентарный номер

Регистрационный знак

Стоимость транспортного средства с округлением (в т.ч. НДС), руб.

МАРЗ-42 191

нет

АВ5 143

41 000,00

Оценка проведена, а Отчет составлен в соответствии с Федеральным законом от 29 июля 1998 г. № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» (в ред. Федеральных законов от 21. 12. 2001 № 178-ФЗ, от 21. 03. 2002 № 31-ФЗ, от 14. 11. 2002 № 143-ФЗ, от 10. 01. 2003 № 15-ФЗ, от 27. 02. 2003 № 29-ФЗ, от 22. 08. 2004 № 122-ФЗ, от 05. 01. 2006 № 7-ФЗ, от 27. 07. 2006 № 157-ФЗ, от 05. 02. 2007 № 13-ФЗ, от 13. 07. 2007 № 129-ФЗ, от 24. 07. 2007 № 220-ФЗ, от 30. 06. 2008 № 108-ФЗ, от 07. 05. 2009 № 91-ФЗ, от 17. 07. 2009 № 145-ФЗ, с изм., внесенными Федеральным законом от 18. 07. 2009 № 181-ФЗ) и Федеральными стандартами оценки.

Оценщик,

Индивидуальный предприниматель Ф.И.О.

18 ноября 2011 г.

2. Характеристика АМТС как объекта оценки

Объектом оценки в данном разделе является транспортное средство, которое по функциональному назначению являются движимым имуществом. Статьей 130 Гражданского кодекса РФ установлено: «Вещи, не относящиеся к недвижимости, включая деньги и ценные бумаги, признаются движимым имуществом. Регистрация прав на движимые вещи не требуется, кроме случаев, указанных в законе».

В соответствии с Правилами дорожного движения Российской Федерации транспортным средством является устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем, в их состав входят механические транспортные средства, В состав механических транспортных средств входят автотранспортные средства, мототранспортные средства, троллейбусы, трамваи, любые тракторы, самоходные машины. В соответствии с ГОСТ 25 478–91 к автотранспортным средствам относятся легковые автомобили и автобусы — составляющие пассажирские автотранспортные средства, грузовые автомобили, в том числе специализированные и специальные автотранспортные средства.

Основным эксплуатационным свойством транспортного средства, определяющим его стоимость, является надежность. Так как транспортное средство — восстанавливаемый (т.е. ремонтируемый) объект, то в оценочной деятельности учитываются такие составляющие надежности, как безотказность и долговечность.

При оценке транспортных средств (в первую очередь при расчете износа) из-за неисправности спидометров или неоднозначности толкования их показаний часто не удается определить значение фактического пробега и сопоставить его с нормативным ресурсом. В то же время фактический срок службы транспортного средства однозначно определяется по регистрационным документам. Поэтому при невозможности определить фактическое значение пробега с начала эксплуатации для внесения в отчет об оценке его величину получают расчетным путем. Проведение указанных расчетов возможно на основе значений среднегодовых пробегов автотранспортных средств для различных видов перевозок.

2.1 Сведения об отчёте

Следующий блок, после «резюме» должен содержать подробную информацию о сторонах сделки и основании оценки. Эта часть называется — «Сведения об отчёте» и включает в себя пункты:

1. Реквизиты оценщика:

Оценщик:

ИП

ИНН/ОГРНИП Оценщика:

ИНН, ОГРНИП

Дата присвоения ОГРНИП

26 ноября 2009 года

Юридический адрес:

613 044, г. Кирово-Чепецк, ул. 60 лет Октября, д. 11, кв. 45

Фактическое местонахождение:

613 040, г. Кирово-Чепецк, ул. Кирово-Чепецк, ул. Ленина, д. 4

Координаты Оценщика:

Тел.: 8−919−519−5182, 8 (83 361) 6−12−16

E-mail: ac_kontinent@mail. ru

Документ, удостоверяющий личность:

Серия и номер паспорта, кем и когда выдан

Информация о членстве в саморегулируемой организации оценщиков:

Включен в реестр членов Общероссийской общественной организации «Российское общество оценщиков» 05 февраля 2010 года, регистрационный номер 6 317 (Свидетельство о членстве в саморегулируемой организации оценщиков серии 6 317)

Документы, подтверждающие получение профессиональных знаний Оценщика:

Диплом ПП-1 № 363 201 выдан 25 ноября 2009 года. Профессиональную переподготовку проходил в ГОУ ВПО «Нижегородский государственный университет», по программе «Оценка стоимости предприятия (бизнеса).

Сведения о страховом полисе Оценщика:

Филиал «РГС-Поволжье» — «Управление по Кировской области», Полис ООО «Росгосстрах — Поволжье» серия4000 № 833 665 Обязательного страхования ответственности оценщика, срок действия договора страхования с 21. 01. 2011 г. по 20. 01. 2012 г.

Стаж работы в оценочной деятельности:

С 2010 года

2. Заказчик оценки:

Организационно-правовая форма и наименование

ООО «Новотранс-5»

Юридический адрес

613 040, Кировская область, г. Кирово-Чепецк, ул. Строительная, д. 4

Фактическое местонахождение

613 040, Кировская область, г. Кирово-Чепецк, ул. Строительная, д. 4

ОГРН

1 034 313 509 340

Руководитель

Директор (на основании Устава) Никитин Степан Геннадьевич

3. Собственник объекта оценки:

Организационно-правовая форма и наименование

ООО «Новотранс-5»

Юридический адрес

613 040, Кировская область, г. Кирово-Чепецк, ул. Строительная, д. 4

Фактическое местонахождение

613 040, Кировская область, г. Кирово-Чепецк, ул. Строительная, д. 4

ОГРН

1 034 313 509 340

Руководитель

Директор (на основании Устава) Никитин Степан Геннадьевич

4. Основание проведения оценки:

Основанием для проведения оценки является Договор № 057/11 от 18 ноября 2011 года, заключенный между Заказчиком — ООО «Новотранс-5», в лице Ф.И.О., действующего на основании Устава, и Оценщиком — Ф.И.О.

5. Дата оценки:

Датой оценки является 18 ноября 2011 года. Все расчеты выполнены на дату оценки. «…На дату оценки…» выражает требование, чтобы предполагаемая величина стоимости относилась к конкретной дате. В силу того, что рынки и рыночные условия могут меняться, для другого времени предполагаемая стоимость может оказаться ошибочной или не соответствующей действительности. Результат оценки отражает текущее состояние на фактическую дату оценки, а не на прошлую или будущую дату.

6. Объект оценки:

Модель ТС

Инвентарный номер

VIN

Тип ТС

Год изг. ТС

Модель, № двигателя

Шасси (рама) №

Кузов (прицеп) №

Цвет кузова

Мощность двигателя л. с (кВт)

ПТС

Регистр. знак

МАРЗ-42 191

-

XVG42191020300199

Автобус

2002

20 091 661

-

-

Белый с сине-красными полосами

180 (132,4)

-

АВ5 143

7. Цель оценки:

Оценка проводилась для целей утилизации объекта оценки.

8. Вид стоимости:

Оценке подлежит рыночная стоимость.

При определении рыночной стоимости объекта оценки определяется наиболее вероятная цена, по которой объект оценки может быть отчужден на дату оценки на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то есть когда:

— одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать исполнение;

— стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;

— объект оценки представлен на открытом рынке посредством публичной оферты, типичной для аналогичных объектов оценки;

— цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;

— платеж за объект оценки выражен в денежной форме.

Возможность отчуждения на открытом рынке означает, что объект оценки представлен на открытом рынке посредством публичной оферты, типичной для аналогичных объектов, при этом срок экспозиции объекта на рынке должен быть достаточным для привлечения внимания достаточного числа потенциальных покупателей. Разумность действий сторон сделки означает, что цена сделки — наибольшая из достижимых по разумным соображениям цен для продавца и наименьшая из достижимых по разумным соображениям цен для покупателя. Полнота располагаемой информации означает, что стороны сделки в достаточной степени информированы о предмете сделки, действуют, стремясь достичь условий сделки, наилучших с точки зрения каждой из сторон, в соответствии с полным объемом информации о состоянии рынка и объекте оценки, доступным на дату оценки. Отсутствие чрезвычайных обстоятельств означает, что у каждой из сторон сделки имеются мотивы для совершения сделки, при этом в отношении сторон нет принуждения совершить сделку.

9. Дата составления и порядковый номер отчёта:

В системе нумерации Оценщика настоящий Отчет имеет номер 132/11. Датой составления Отчёта является 18 ноября 2011 года.

10. Форма отчёта:

Отчет составлен в соответствии с Федеральным законом от 29 июля 1998 г. № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» (в ред. Федеральных законов от 21. 12. 2001 № 178-ФЗ, от 21. 03. 2002 № 31-ФЗ, от 14. 11. 2002 № 143-ФЗ, от 10. 01. 2003 № 15-ФЗ, от 27. 02. 2003 № 29-ФЗ, от 22. 08. 2004 № 122-ФЗ, от 05. 01. 2006 № 7-ФЗ, от 27. 07. 2006 № 157-ФЗ, от 05. 02. 2007 № 13-ФЗ, от 13. 07. 2007 № 129-ФЗ, от 24. 07. 2007 № 220-ФЗ, от 30. 06. 2008 № 108-ФЗ, от 07. 05. 2009 № 91-ФЗ, от 17. 07. 2009 № 145-ФЗ, с изм., внесенными Федеральным законом от 18. 07. 2009 № 181-ФЗ) и Федеральными стандартами оценки.

2.2 Сведения об объекте оценки

Блок сведений об объекте оценки, должен содержать следующую информацию и анализ соц. факторов с соответствующими комментариями и выводами:

· Описание региона расположения объекта оценки:

Оцениваемое имущество находится по адресу: г. Кирово-Чепецк, ул. Строительная, 4, Кимрово-Чепемцк -- город областного подчинения, административный центр Кирово-Чепецкого района Кировской области.

Население -- 83,9 тыс. человек (2009).

Расположен в Кировской области Волго-Вятского региона, при впадении реки Чепца в Вятку, в 22 км к юго-востоку от города Кирова.

Кировская область — одна из крупнейших в Нечерноземной зоне Российской Федерации, расположена на северо-востоке Европейской части России. Дата образования области — 7 декабря 1934 г. Административно делится на 39 районов, имеет 6 городов областного подчинения, городов районного подчинения — 13, поселков городского типа — 58, сельсоветов — 580.

Административным центром области является город Киров.

Территория области поделена на 39 районов. В области расположены 18 городов (в т.ч. 5 областного подчинения); 54 поселка городского типа, 569 сельских округов, 4575 сельских населенных пунктов.

В состав Кировской области входят районы: Арбажский, Афанасьевский, Белохолуницкий, Богородский, Верхнекамский, Верхошижемский, Вятскополянский, Даровский, Зуевский, Кикнурский, Кильмезский, Кирово-Чепецкий, Котельничский, Куменский, Лебяжский, Лузский, Малмыжский, Мурашинский, Нагорский, Немский, Нолинский, Омутнинский, Опаринский, Орловский, Оричевский, Пижанский, Подосиновский, Санчурский, Свечинский, Слободской, Советский, Сунский, Тужинский, Унинский, Уржумский, Фаленский, Шабалинский, Юрьянский, Яранский.

Города областного значения: Вятские Поляны, Киров, Кирово-Чепецк, Котельнич, Слободской; закрытое административно-территориальное образование — п. Первомайский (Юрья-2).

Территория Кировской области составляет 120,8 тысяч км. Кировская область расположена на востоке Восточно-Европейской равнины. В центральной части области — Вятские Увалы, на северо-востоке — Верхнекамская возвышенность (высота до 337 м), на севере — Северные Увалы. На севере граничит с Архангельской областью и Республикой Коми, на востоке граничит с Пермской областью и Республикой Удмуртия, на юге граничит с республиками Татарстан и Марий Эл, на западе граничите Нижегородской, Костромской и Вологодской областями. Общая протяженность границ около 3,5 тыс. км.

Численность постоянного населения области на начало 2001 г. составила по области всего 1476,0 тыс. человек. Плотность населения 13,1 человека на 1 кв. км.

По территории области протекает много больших и малых рек. Самая крупная река области — Вятка (протяженность 1250 км), Кама (551 км), Молома (419 км). Пижма, Луза, Кобра, Чепца, Быстрица. В области есть несколько достаточно крупных озер, например, озеро Акшубень в Тужинском районе имеет площадь 85 га. Прогнозные эксплуатационные ресурсы подземных вод области составляют 30 324 тыс. мЗ в сутки, из них 40% не связаны с поверхностными водами. Данные ресурсы подземных вод в основном обеспечивают существующее и прогнозное водопотребление большинства административных районов области, за исключением некоторых малонаселенных северных районов.

По территории Кировской области проходят газопроводы и нефтепроводы.

Территория области преимущественно равнинная. Средняя высота над уровнем моря колеблется в пределах 120−200 метров. Самая высокая точка — Вятско-Камская возвышенность -- 337 метров над уровнем Балтийского футштока.

Растительный покров области разнообразен и на 2/3 представляет собой леса (в основном хвойные, реже смешанные). Среди хвойных пород преобладает ель. Реже встречаются сосна и пихта. Из лиственных пород встречаются береза, осина, липа, дуб, клен, вяз.

Основу природно-ресурсного потенциала области составляют: лес — свыше 60% территории области покрыто лесами, в основном это леса хвойных пород. Фосфориты — в регионе расположено крупнейшее в Европе Вятско-Камское месторождение желваковых фосфоритов.

Велики запасы нерудного минерального сырья: известняков, мергелей, глин, песков и гравия. В северо-восточных и северных районах известны пласты горючих сланцев. Широко распространены запасы торфа. Область богата минеральными источниками и лечебными грязями.

Почвы на территории Кировской области преимущественно подзолистые, с низким естественным плодородием. Область находится в зоне рискованного земледелия. В северных районах зерновые практически не произрастают (не вызревают).

Климат области континентальный, с продолжительной холодной многоснежной зимой и умеренно теплым летом. Большая протяженность области в широтном направлении обуславливает различия в климате между южными и северными районами. Среднегодовая температура колеблется от +0,6 градусов Цельсия на севере до +2,7 градусов Цельсия на юге области. По сравнению с центральными и западными областями Европейской части России климат области характеризуется более высокой континентальностью и более резкими изменениями погоды.

· Итоги социально-экономического развития за последний год:

· Промышленное производство;

· Обрабатывающее производство;

· Химическое производство;

· Сельское хозяйство:

Оборот организаций по виду деятельности «Сельское хозяйство, охота и предоставление услуг в этих областях» в первом полугодии 2010 года составил 5,7 млрд. рублей, или 118,4% к аналогичному периоду прошлого года.

Рост производства большинства видов сельскохозяйственной продукции имел место только в сельхозпредприятиях. Данной категорией хозяйств произведено на убой 31,3 тыс. тонн (в живом весе) скота и птицы, или 113,9% к уровню прошлого года, получено 207,6 тыс. тонн молока (105,7%).

Производство яиц составило 106,1% к уровню января-июня прошлого года. За шесть месяцев их было получено в сельхозорганизациях 218,3 млн. штук.

Увеличение производства на убой скота и птицы в коллективных хозяйствах обусловлено ростом объема реализации свиней к уровню предыдущего года почти в 1,7 раза (на 68,7%).

Производство продукции в остальных категориях хозяйств снизилось — объем реализации скота и птицы на убой в личных подсобных хозяйствах населения составил 91,7% к уровню аналогичного периода 2009 года, в крестьянских (фермерских) хозяйствах — 69,5%; производство молока — 89,3% и 76,5% соответственно.

В целом по области (в хозяйствах всех категорий) объем реализации скота и птицы на убой составил 40,3 тыс. тонн (107,6% к уровню января-июня 2009 года), валовой надой молока — 250,9 тыс. тонн (102,2%), яиц получено 232,2 млн. штук (105,3%).

Поголовье основных видов сельскохозяйственных животных, кроме свиней в сельхозорганизациях и птицы в каждой категории хозяйств, снизилось. По состоянию на 01. 07. 2010 численность крупного рогатого скота в хозяйствах всех категорий области составляла 292,2 тыс. голов (94,4% к уровню аналогичной даты прошлого года), в том числе коров — 107,9 тыс. голов (94,8%). Рост поголовья свиней в сельхозпредприятиях обусловил его увеличение в целом по области на 4,6%. По состоянию на 01. 07. 2010 поголовье свиней в хозяйствах всех категорий области составляло 216,6 тыс. голов.

Поголовье птицы увеличилось во всех категориях хозяйств. В сельскохозяйственных предприятиях темп роста данного показателя составил 102,3%, в хозяйствах населения — 104,3%, в крестьянских (фермерских) хозяйствах — 178,5%. Всего в области на начало июля насчитывалось 3 076,8 тыс. голов птицы, или 102,6% к уровню прошлого года.

· Инвестиции в основной капитал:

За период январь-май 2010 года крупными организациями и предприятиями области вложено 3 444,5 млн. рублей инвестиций в основной капитал, что составило (в сопоставимых ценах) 74% к аналогичному периоду 2009 года.

Наибольший объем инвестиций освоен организациями обрабатывающих производств, которые в структуре инвестиций занимают 24%. При этом существенный вклад внесли предприятия, занимающиеся обработкой древесины и производством изделий из дерева (9%) и химическим производством (6%).

Значительный объем инвестиций освоен организациями, осуществляющими государственное управление и обеспечение военной безопасности, обязательное социальное обеспечение — 20%.

Порядка 12% составляет доля предприятий сельского хозяйства, охоты и лесного хозяйства, столько же составляет и доля организаций в сфере строительства. Чуть менее — освоено организациями, осуществляющими операции с недвижимым имуществом, арендой и предоставлением услуг (11%). Доля организаций транспорта и связи составила 9%.

· Строительство:

Темпы роста объемов строительных работ значительно сократились — индекс производства по виду деятельности «Строительство» в январе-июне 2010 года составил 79,3%, объем выполненных работ по виду деятельности «Строительство» — 3 634,1 млн. рублей. В январе-июне 2010 года введено в эксплуатацию 164,6 тыс. кв. м общей площади жилья, что на 21,4% выше уровня аналогичного периода прошлого года.

· Финансовые результаты:

За январь-май 2010 года по кругу крупных и средних организаций получен положительный сальдированный финансовый результат в размере 3 397 млн. рублей, в январе-мае 2009 года финансовый результат составил 118,7 млн. рублей (сопоставимый круг).

Наибольшие суммы положительного финансового результата получены в обрабатывающих производствах 1 349,6 млн. рублей (в январе-мае 2009 года был убыток 1 058,1 млн. рублей) из них в химическом производстве 1 317,7 млн. рублей (в январе-мае 2009 года был убыток 417,9 млн. рублей), в производстве и распределении электроэнергии, газа и воды — 1 240,8 млн. рублей (в 2,1 раза больше соответствующего периода прошлого года).

Прибыль прибыльных предприятий получена в сумме 5 439,9 млн. рублей с увеличением к январю-маю 2009 года на 2 353 млн. рублей, или на 76,2%. В структуре прибыли прибыльных предприятий 76,5% занимает промышленное производство. За соответствующий период прошлого года удельный вес промышленности составлял 57,2% в объёме прибыли по области.

Общая сумма убытков в экономике области составила 2 042,9 млн. рублей, снижение суммы полученных убытков по сравнению с январем-маем 2009 года составило 925,3 млн. рублей, или на 31,2%. Удельный вес убыточных организаций увеличился на 0,8 процентных пункта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 35,5% от их общего числа.

· Уровень жизни населения:

В январе-мае 2010 года среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников выросла на 11,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 12 623,5 рублей. Реальные денежные доходы за январь-май 2010 года составили 107,7%, за аналогичный период прошлого года — 94,8%.

Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата одного работающего в целом по области (рублей)

Оборот розничной торговли в сопоставимых ценах увеличился за январь-июнь 2010 года по сравнению с январем-июнем 2009 года — индекс физического объема составил 107,2% (42,3 млрд. рублей). Объем платных услуг населению вырос в сопоставимых ценах на 0,3% (16,5 млрд. рублей).

В целом сводный индекс потребительских цен на товары и услуги в Кировской области в июне текущего года составил 104,6% к декабрю 2009 года, что на 0,2 п.п. выше среднероссийского показателя — 104,4%. Рост цен на продовольственные товары в области 104,6%, что на 0,8 п.п. ниже среднероссийского показателя — 105,4%.

Индекс потребительских цен на товары и платные услуги (в % к декабрю предыдущего года)

· Уровень зарегистрированной безработицы:

Уровень зарегистрированной безработицы по состоянию на 1 июля 2010 года составил 2,7% экономически активного населения, что на 0,7 п.п. ниже уровня безработицы на начало 2010 года. В течение января-июня 2010 года в службу занятости обратилось около 80 тыс. человек, из них около 47,5 тыс. в поисках работы, признано в качестве безработных 23,3 тыс. человек. В органах государственной службы занятости на 01. 07. 2010 зарегистрировано 21,1 тыс. безработных, на 16. 07. 2010 — 20,9 тыс. человек, или 2,7% экономически активного населения.

Самый высокий уровень безработицы зафиксирован в Лузском, Нагорском, Немском, Кильмезском районах. Общая численность безработных за 2009 год увеличилась на 26,7 тыс. человек (на 46%) и составила 84 тыс. человек. Уровень общей безработицы поднялся с 7,3% до 10,9% экономически активного населения.

С начала текущего года в службу занятости было заявлено около 82,1 тыс. вакансий. Основная масса вакансий (около 80%) с заработной платой ниже величины прожиточного минимума. Доля высокооплачиваемых свободных рабочих мест (с заработной платой выше среднеобластного уровня) составляет всего 10%. Количество вакансий на 1 июля 2010 года составило 14,1 тыс. единиц и по сравнению с началом года увеличилось в 2,7 раза. Численность претендующих на 1 вакансию, заявленную в службу занятости, уменьшилось с 5,5 человек на 01. 01. 2010 до 1,7 человек на 01. 07. 2010.

О предстоящем высвобождении 6,9 тысяч работников с начала года по 09. 07. 2010 заявили 327 предприятий. Режим неполной занятости введен на 324 предприятиях, на которых 11,2 тыс. человек работают в режиме неполного рабочего времени по инициативе работодателя, 0,9 тыс. человек находятся в простое по вине работодателя и 0,2 тыс. человек находятся в отпусках без сохранения заработной платы.

Для смягчения ситуации с занятостью в текущем году будет продолжено осуществление ранее намеченных антикризисных мер, мероприятий программы содействия занятости населения, а также будут реализованы дополнительные меры в рамках областной целевой программы «Реализация дополнительных мероприятий, направленных на снижение напряженности на рынке труда Кировской области, в 2010 году», утвержденной постановлением Правительства области от 11. 11. 2009 № 30/397. С начала 2010 года в мероприятиях Программы приняли участие 36,5 тыс. человек, из них:

— в мероприятиях по организации опережающего профессионального обучения — 2,4 тыс. человек, 6,6% от всех участников Программы (затраты федерального бюджета составили 9,7 млн. рублей);

— в мероприятиях по организации общественных и временных работ приняли участие 32,3 тыс. человек, из них 9,4 тыс. человек — ранее не занятые граждане. 17,5 тыс. человек — граждане, находящиеся под риском увольнения;

— по организации стажировки выпускников образовательных учреждений заключены договоры с 236 предприятиями области для трудоустройства 1 648 выпускников;

— оказано содействие развитию малого предпринимательства и самозанятости безработным гражданам — 1,1 тыс. человекам на сумму 68,6 млн. рублей.

· Описание оцениваемого имущества:

Наименование объекта оценки

Рег. знак

Назначение

Основные технические характеристики

Техническое состояние

1.

МАРЗ-42 191

АВ5 143

Автобус

Организация-производитель: ЗАО «Мичуринский автобус»

Мощность двигателя, л.с. /кВт — 180,0 (132,4)

Допустимая масса, кг — 16 580,0

Собственная масса, кг — 11 280,0

см. Акт осмотра ТС № 132/11 от 189 ноября 2011 года

· Оцениваемые права:

На основании представленных документов Оценщиком сделан вывод, что на объекты оценки оформлено право собственности.

Право собственности включает право владения, пользования и распоряжения имуществом. Собственник вправе по своему усмотрению совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и иным правовым актам, и не нарушающие права и интересы других лиц, в том числе отчуждать свое имущество в собственность другим лицам, передавать им, оставаясь собственником права владения, пользования и распоряжения имуществом, отдавать имущество в залог и обременять его другим способом, распоряжаться иным образом.

3. Процесс оценки

3. 1 Порядок проведения работ

В ходе выполнения оценочного задания работа проводилась по следующим основным направлениям:

— Анализ предоставленных документов;

— Беседы с представителями Заказчика;

— Определение рыночной стоимости объекта оценки (актива);

— Составление настоящего отчета.

3.2 Стандарты, подходы и методы оценки объекта оценки

Стандартами оценки для определения соответствующего договору вида стоимости являются:

? Приказ Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации (Минэкономразвития России) от 20 июля 2007 г. N 256 г. Москва «Об утверждении федерального стандарта оценки «Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению оценки (ФСО N 1)»;

Приказ Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации (Минэкономразвития России) от 20 июля 2007 г. N 255 г. Москва «Об утверждении федерального стандарта оценки «Цель оценки и виды стоимости (ФСО N 2)»;

? Приказ Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации (Минэкономразвития России) от 20 июля 2007 г. N 254 г. Москва «Об утверждении федерального стандарта оценки „Требования к отчету об оценке (ФСО N 3)“»

Использование данных стандартов обосновывается обязательность их применения Оценщиком в рамках оценочной деятельности.

Жизненный цикл объекта оцени относительно даты оценки состоит из прошлого, настоящего и будущего. Этот взгляд на объект оценки лег в основу определения подходов к оценке.

— затратный подход, описывающий историю создания объекта оценки,

— сравнительный подход, рассматривающий ситуацию на рынке на дату оценки.

— доходный подход, прогнозирующий экономическую эффективность дальнейшего использования объекта оценки.

Отличительной особенностью всех методов оценки сравнительного подхода является то, что при определении совокупного износа учитываются сразу все факторы, влияющие на обесценение, т. е. совокупный износ заведомо имеет обобщённый характер. В затратном подходе обесценение определяется от обратного: на основе расчёта различных видов износа определяется совокупный износ объекта оценки. Для доходного подхода наиболее важным является накопленный износ, а оставшийся срок эксплуатации оборудования (остаточный ресурс).

Эта основополагающая теория оценки формализуется в виде следующего уравнения:

Формула 1

где, — исторические стоимости затрат на дату k,

— отраслевой индекс инфляции за период от k-го года до даты оценки,

— дата начала изготовления объекта оценки (первые инвестиции),

— стоимость j — го аналога на рынке,

— выборка j — го аналога на рынке,

n — время будущей жизни объекта оценки,

r — ставка (норма) дисконтирования,

t — номер прогнозного периода.

В левой части уравнения определяются затраты на создание объекта оценки с учётом совокупного износа (СИ), в средней части уравнения определяется средневзвешенная стоимость объекта оценки на рынке и в правой части — текущая стоимость чистых денежных потоков (ЧДПt) от эксплуатации объекта оценки с учётом постпрогнозной продажи — стоимости реверсии (Ср).

Рисунок 1

Подход к оценке — наиболее общий принципиальный путь расчёта стоимости, объединяющий несколько методов и методов и методик.

Метод оценки — способ расчёта стоимости объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке.

«Подход» в оценке более общее понятие, чем «метод». Согласно «Стандартам оценки» при оценке стоимости применяются три подхода:

1. Затратный подход — совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении затрат, необходимых для восстановления (воспроизводства), либо замещения объекта оценки, с учётом его износа.

2. Сравнительный поход — совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на сравнении объекта оценки с аналогичными объектами, в отношении которых имеется информация о ценах сделок с ними.

3. Доходный подход — совокупность методов оценки стоимости объекта оценки, основанных на определении ожидаемых доходов от объекта оценки.

Оценщик при проведении оценки обязан использовать затратный, сравнительный и доходный подходы к оценке. В случае не использования одного из 3-х подходов Оценщик обязан обосновать невозможность или нецелесообразность применения какого-либо из подходов для конкретного объекта оценки. Оценщик вправе самостоятельно определять в рамках каждого из подходов к оценке конкретные методы оценки.

3.3 Определение наилучшего и наиболее эффективного использования

Каждому способу использования объекта оценки соответствует определённая величина его стоимости.

В соответствии с определением рыночной стоимости, ее расчёт выполняется исходя из возможного альтернативного использования собственности, при котором в текущей рыночной ситуации стоимость объекта будет максимальной.

Анализ наилучшего и наиболее эффективного использования позволяет определить наиболее доходное и конкурентное использование объекта оценки, использование, которому соответствует максимальная стоимость объекта. Анализ наиболее эффективного использования выполняется путём сверки соответствия рассматриваемых вариантов использования следующим критериям:

Таблица 7 — Критерии определения ЛНЭИ

Принимая во внимание цель и задачи оценки, наилучшим и наиболее эффективным использованием объекта оценки является его утилизация.

4. Расчёт рыночной стоимости

4. 1 Расчёт стоимости затратным подходом

Затратный подход — это совокупность методов оценки стоимости в отношении транспортных средств (самоходных машин), основанных на определении затрат, необходимых для восстановления или замещения транспортного средства (самоходной машины), с учётом его износа.

Формула 2

где: Сзатр — стоимость транспортного средства (самоходной машины), рассчитанная затратным подходом, руб. ,

Своспр — стоимость воспроизводства, руб. ,

Исов — совокупный износ транспортного средства (самоходной машины), %,

Сдеф — стоимость устранения дефектов транспортного средства (самоходной машины), руб. ,

Сут — утилизационная стоимость, руб.

В настоящем Отчёте в соответствии с целями оценки расчёт производится по формуле 3.

Формула 3

n — количество агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, имеющих остаточный ресурс и предназначенных для реализации на дату оценки, ед. ;

— стоимость нового i-го агрегата (узла, системы, i — го оборудования) базовой комплектации, имеющего остаточный ресурс и предназначенного для реализации, на дату оценки в месте оценки, руб. ;

Иi — физический износ i-го агрегата (узла, системы, i-го оборудования) базовой комплектации, имеющего остаточный ресурс и предназначенного для реализации, на дату оценки, %;

m — количество оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства, ед. ;

— стоимость нового j-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства, имеющего остаточный ресурс и предназначенного для реализации, на дату оценки в месте оценки, руб. ;

Иj — физический износ j-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства, имеющего остаточный ресурс и предназначенного для реализации, на дату оценки, %;

Зрел — затраты на демонтаж и реализацию агрегатов (узлов, систем, оборудования) базовой комплектации и оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства, имеющих остаточный ресурс и предназначенных для реализации, на дату оценки в месте оценки, руб. ;

и — количество основных видов металлов, используемых в конструкции транспортного средства, ед. ;

— цена 1 кг металла l-го вида на дату оценки в месте оценки, руб. ;

Pl — масса металла l-го вида в агрегатах, узлах и деталях, сдаваемых в металлолом, кг;

Змет — затраты на демонтаж, разборку, дефектовку и сдачу металлолома на дату оценки в месте оценки, руб.

Расчёт износа

Расчёт совокупного износа производится методом разбивки по составляющим износа. Суммарные потери стоимости от одновременного влияния различных видов износа (Исов) определяется по формуле 4:

Формула 4

экономический автотранспортный рыночный стоимость

,

где: Ифиз — физический износ, %;

Ифунк — функциональный износ, %;

Ивнеш — внешний износ, %.

Логика такого подхода заключается в том, что при расчёте составляющих видов износа используется одна и та же база, поэтому простое сложение всех видов износа будет давать завышенный результат, так как одни и те же факторы могут быть учтены несколько раз.

В настоящем Отчёте для целей оценки расчётный износ принимаем, согласно формулы 5:

Формула 5

Физический износ

Физический износ — относительная потеря стоимости транспортного средства (самоходной машины) из-за изменения его технического состояния в процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик. Основными причинами физического износа транспортного средства (самоходной машины) является изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, изменение физико-химических свойств конструктивных материалов.

Расчёт физического износа является одним из основных этапов определения рыночной стоимости при применении затратного подхода.

Метод экспертизы состояния

Значение физического износа присваивается в зависимости от технического состояния объекта. Метод экспертизы состояния предусматривает привлечение специалистов для определения физического состояния объекта в соответствии с оценочной шкалой, см. формулу 6:

Формула 6

,

где: — физический износ, определённый методом экспертизы состояния, %;

— оценка износа i — м экспертом, %;

ai — весомость мнения i — го эксперта, соответствует условию:

,

где: n — число экспертов.

Таблица 8 — Характеристика технического состояния объекта оценки

Физическая характеристика состояния транспортного средства

Оценка состояния

Износ, %

Новое, не зарегистрированное в органах ГИБДД, в отличном состоянии, после выполнения предпродажной подготовки, без признаков эксплуатации

Новое

0 — 10

Практически новое, на гарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания и не требующее ремонта или замены каких-либо частей

Очень хорошее

10 — 30

На послегарантийном периоде эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, не требующее текущего ремонта или замены каких-либо частей. После капитального ремонта

Хорошее

20 — 40

Бывшее в эксплуатации, с выполненными объемами технического обслуживания, требующее текущего ремонта или замены некоторых деталей, имеющее незначительные повреждения лакокрасочного покрытия

Удовлетворительное

40 — 60

Бывшее в эксплуатации, в состоянии, пригодном для дальнейшей эксплуатации после выполнения работ текущего ремонта (замены) агрегатов, ремонта (наружной окраски) кузова (кабины)

Условно пригодное

60 — 75

Бывшее в эксплуатации, требующее капитального ремонта или замены номерных агрегатов (двигателя, кузова, рамы), полной окраски

Неудовлетворительное

до 80

Бывшее в эксплуатации, требующее ремонта в объеме, превышающем экономическую целесообразность его выполнения; отсутствие технической возможности осуществления такового; непригодное к эксплуатации и ремонту

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой