Оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 "ул. Славы–ЖДВ" путем изменения трассы маршрута

Тип работы:
Дипломная
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

  • СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Характеристика автопредприятия ООО «Альфа-Транс»

1.1.1 Общество с ограниченной ответственностью «Альфа-Транс»

1.1.2 Перечень маршрутов, обслуживающих ООО «Альфа-Транс», ООО «Гермес»

1.1.3 Площадь территории, производственные комплексы находящиеся на ней

1.1.4 Структура АТО с указанием основных производственных подразделений

1.1.5 Структура парка автобусов по маркам

1.1.6 Сравнительная таблица технико-эксплуатационных показателей за 2008 — 2010 г. г.

1.1.7 Финансовая деятельность АТО за 2009 -2011 г.

2 СВЕДЕНИЯ О РАБОТЕ МАРШРУТА № 17

2.1 Характеристика маршрута

2.2 Анализ пассажиропотока по участкам маршрута

2.3 Материалы хронометражного наблюдения

2.4 Выводы и предложения

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

3.1 Обоснование и выбор маршрута

3.2 Определение возможного пассажиропотока

3.3 Выбор подвижного состава

3.4 Определение времени рейса

3.5 Расчет количества автобусов

3.6 Составление расписания движения автобусов

3.7 Расчет производственной программы за год

4. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

4.1 Организация труда водителей

4.2 Организация диспетчерского управления

4.3 Организация сбора доходов

5. БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ АВТОБУСОВ НА МАРШРУТЕ

6. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

6.1 Расчет количества водителей

6.2 Расчет затрат на перевозки

6.2.1 Статья 1 «Заработная плата водителей и кондукторов автобусов»

6.2.2 Статья 2 «Отчисления на социальное страхование и обеспечение»

6.2.3 Статья 3 «Автомобильное топливо»

6.2.4 Статья 4 «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы»

6.2.5 Статья 5 «Износ и ремонт автомобильной резины»

6.2.6 Статья «Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт автомобилей»

6.2.7 Статья 7 «Амортизация подвижного состава»

6.2.8 Статья 8 «Общехозяйственные расходы»

6.2.9 Общая сумма затрат на перевозки

6.2. 10 Калькуляция себестоимости перевозок

6.3 Доходы, прибыль, рентабельность

6.3.1 Доходы от перевозок

6.3.2 Расчет финансового результата от перевозок

6.3.3 Расчет затрат на рубль дохода

6.3.4 Расчет рентабельности перевозок

Заключение

Список источников

ВВЕДЕНИЕ

автобусный перевозка пассажир

В современных условиях дальнейшее развитие и совершенствование экономики, немыслимо без хорошо налаженного транспортного обеспечения. От его четкости и надежности во многом зависят: трудовой ритм предприятий промышленности, строительства и сельского хозяйства, настроение людей, их работоспособность.

Пассажирский транспорт — часть единой транспортной системы. Современный пассажирский транспорт обеспечивает перевозки людей, их ручной клади и багажа в различных видах сообщения.

В единой транспортной системе России пассажирский автомобильный транспорт занимает ведущее место в обслуживании населения, т.к. ежедневно перевозится более 80 млн. пассажиров. В связи с этим увеличивается значение организации и эксплуатации пассажирского автомобильного транспорта.

Автомобильный пассажирский транспорт дает:

-возможность устанавливать транспортную связь на всей территории города;

-относительно высокую скорость передвижения, комфортабельность и удобство поездки;

-относительно высокие эксплуатационно-технические и экономические качества;

-возможность работать самостоятельно, без участия других видов транспорта;

-возможность круглосуточного обслуживания пассажиров;

-небольшую потребность в капиталовложениях, небольшие первоначальные затраты на освоение новых маршрутов;

-доставку пассажиров и их багажа от места отправления к месту назначения;

-возможность использования укороченных, скорых и экспрессных маршрутов;

-хорошую маневренность.

Поэтому автомобильный транспорт, как один из видов наземного транспорта, получил наибольшее распространение и занимает ведущее положение в перевозках пассажиров.

Достоинствами автобуса являются высокая эксплуатационная мобильность, возможность быстрого изменения трассы маршрута, наличие достаточно широкого диапазона пассажировместимости подвижного состава, минимальные помехи движению других транспортных средств.

Пассажирский автобусный транспорт является неотъемлемой частью жизни города, обеспечивает проезд населения к местам работы и культурно-развлекательным центрам, должен быть экологически безопасным и внешним видом соответствовать уровню эстетики в городе. Создание современной транспортной инфраструктуры городского автомобильного хозяйства остается актуальной и многосторонней задачей, решение которой часто отстаёт от изменений внешней и внутренней среды и требует разработки специальных механизмов стратегии изменений.

В условиях, проводимых в России экономических преобразований, роста городов, повышения уровня автомобилизации, изменения трудовых и культурных потребностей населения особую значимость приобретает надежная и эффективная работа городского пассажирского транспорта. Обеспечивая основную часть трудовых поездок населения, городской пассажирский транспорт оказывает непосредственное влияние на эффективность экономики страны.

Оценка положения дел показывает, что в России, в сфере услуг городского пассажирского транспорта, накопились серьезные проблемы и ряд негативных тенденций, приводящих к снижению качества транспортного обслуживания населения, характеризующих современное состояние ГПТ как кризисное, требующих проведения комплексной реформы, направленной на формирование эффективной, надежной, экологически ориентированной системы ГПТ, отвечающей потребностям населения и доступной всем его слоям.

В России в 2009 г. автобусным пассажирским транспортом общего пользования перевезено 17,2 млрд. пассажиров (97,7% к соответствующему периоду прошлого года). С учетом транспорта индивидуальных предпринимателей объем перевозок пассажиров автобусами в 2009 г. составил 21 млрд. чел (102,5%) [Л-23]. Рынок пассажирских перевозок заполнился частными перевозчиками, которые используют транспорт не лучшего качества. Он, зачастую, не сертифицирован, не соответствует требованиям безопасности, экологичности. Поэтому работа общественного пассажирского автотранспорта на регулируемом рынке социальных услуг требует обязательного участия государства в лице региональных и муниципальных органов власти.

Целями развития пассажирского автомобильного транспорта в современных условиях являются:

-повышение безопасности дорожного движения;

-снижение пассажирами затрат времени на поездки;

-повышение комфортности транспортных средств;

-увеличение числа рабочих мест за счет расширения оказываемых услуг;

-повышение конкурентоспособности перевозчиков;

-защита прав пассажиров в соответствии с гражданским законодательством.

При реализации данных целей большую роль подготовка кадров, в том числе и руководителей среднего звена. От качества этой подготовки во многом будет зависеть повышение эффективности работы городского пассажирского транспорта.

Завершающим этапом обучения техников по организации перевозок является дипломное проектирование, в процессе которого решается ряд задач:

-закрепление и углубление полученных теоретические знаний;

-применение полученных теоретические знаний для решения поставленных практических задач по организации перевозок пассажиров;

-закрепление навыков пользования технической, нормативной и справочной литературой;

-подготовка к самостоятельной деятельности в автотранспортных предприятиях.

Целью данного дипломного проекта является оптимизация движения автобусов на маршруте № 54 «ул. Славы-ЖДВ» путем изменения трассы маршрута.

При выполнении дипломного проекта решаются следующие задачи.

1) Изучение деятельности ООО «Альфа-Транс» по организации маршрутных автобусных перевозок.

2) Изучение организации перевозок пассажиров по маршруту № 54 «ул. Славы-ЖДВ».

3) Изучение вопросов, связанных с организацией труда водителей и кондукторов.

4) Изучение вопросов, связанных с организацией диспетчерского руководства.

5) Изучение вопросов, связанных с организацией безопасности дорожного движения.

6) Обоснование и внедрение мероприятий по повышению эффективности перевозок пассажиров на данном маршруте и расчет экономического эффекта от внедрения разработанных мероприятий.

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ

1.1 Характеристика автопредприятия ООО «Альфа-Транс»

Транспортная отрасль в огромной степени удовлетворяет потребности населения. Общественный транспорт является одним из основных факторов обеспечения жизнедеятельности страны. Автомобильный транспорт, осуществляющий перевозки пассажиров автобусами, получил повсеместное распространение и широкое применение. Автобусный транспорт представляет наиболее массовый вид пассажирского транспорта.

В представленной работе будут рассматриваться организации ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» — составная часть общественного пассажирского транспорта г. Сыктывкара и Республике в целом.

1.1.1 Общество с ограниченной ответственностью «Альфа-Транс»

Согласно приказу № 194 от 24. 12. 1956 г. по Автотранспортному предприятию Коми АССР была создана самостоятельная Сыктывкарская пассажирская контора. 20. 10. 67 г. на основании приказа Коми транспортного управления № 298 Сыктывкарская пассажирская контора переименована в Сыктывкарское пассажирское автотранспортное предприятие № 1.

В 1989 году Сыктывкарское пассажирское автотранспортное предприятие № 1 переименовано в Сыктывкарское производственное объединение пассажирского автотранспорта.

В 1994 году Сыктывкарское пассажирское автотранспортное предприятие переименовано в государственное Сыктывкарское автотранспортное предприятие «Сыктывкаравтотранс».

В 1995 году Сыктывкарское автотранспортное предприятие «Сыктывкаравтотранс» переименовано в государственное унитарное предприятие «Сыктывкаравтотранс». На сегодняшний день рынок транспортных услуг в Республике Коми стал высококонкурентным, ситуация на нем изменяется значительно быстро. Решением № 45-р от 19. 09. 03 г. ГУП РК «Комиавтотранс» предприятие ГУП «Сыктывкаравтотранс» было реорганизовано с 01. 01. 2004 г. и созданы Общества с ограниченной ответственностью: ООО «Сыктывкаравтотранс», ООО «Пассервис», ООО «Альфа-Транс», ООО «Сыктывкаравтотранс-2», ООО «Сыктывкаравтотранс-3», ООО «Трансавто», ООО «Маршрут», ООО «Пассажирская автотранспортная компания», ООО «Сыктывкарские пассажирские линии», ООО «Сыктывкар-Транзит», в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации и Федеральным законом Российской Федерации «Об обществах с ограниченной ответственностью».

С 01 января 2012 года прошла реорганизация (объединение) и в настоящее время действуют ООО «Альфа-Транс"и ООО «Гермес», который объединяет ООО «Верас», ООО «Торос», ООО «Экскорт», ООО «Курс», ООО «Пегас» и индивидуальный предприниматель Волков А. Ю.

ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» являются «организаторами» перевозок, ему делегированы функции планирования маршрутной сети и проведение на конкурсной основе отбор перевозчиков, обслуживающих маршрутную сеть, а также управление и контроль над работой перевозчиков; с ними администрация муниципального образования городской округ «Сыктывкар» заключает договор на транспортное обслуживание пассажиров по муниципальным регулярным автобусным маршрутам.

Вышеперечисленные транспортные организации заключают агентские договора на обслуживание маршрутной сети города на перевозку пассажиров по определенным маршрутам с индивидуальными предпринимателями. Подвижной состав всех перевозчиков работает по единому сводному маршрутному расписанию, разработанному и утвержденному руководителями ООО «Альфа-Транс» ООО «Гермес» и согласованному с администрацией МО городской округ «Сыктывкар».

Дорожное агентство Республики Коми после проведения конкурса заключает договора на выполнение перевозок пассажиров и багажа по межмуниципальным регулярным автобусным маршрутам с каждым отдельным обществом, закрепляя за ними определенные маршруты.

ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» расположены в промышленной зоне г. Сыктывкара, по улице Сысольское шоссе, дом 29. Территория организации примыкает к автодороге федерального значения Сыктывкар-Киров «Вятка».

Основные положения Устава ООО

Общество является юридическим лицом и строит свою деятельность на основании Устава и действующего законодательства Российской Федерации. Срок деятельности Общества не ограничен.

Общество является коммерческой организацией. Общество является собственником принадлежащего ему имущества и денежных средств и отвечает по своим обязательствам собственным имуществом.

Целями деятельности ООО является расширение рынка товаров и услуг, извлечение прибыли, а также:

— содействие наиболее полному удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в автотранспортных услугах;

— изучение и удовлетворение спроса населения в услугах.

Предметом деятельности Общества является:

-организация и осуществление перевозок в городском, пригородном и междугородном сообщениях;

-обслуживание предприятий, организаций, учреждений служебными, легковыми, грузовыми автомобилями, автобусами;

-ремонт и техническое обслуживание автотранспортных средств юридических и физических лиц, оценка технического состояния и стоимости восстановительного ремонта автотранспортных средств;

-транспортно- экспедиционное обслуживание потребителей.

Основными задачами предприятия с учетом предмета его деятельности являются:

— обеспечение удовлетворение спроса на услуги автомобильного транспорта в обслуживаемом регионе;

-оптимизация маршрутной сети и обеспечение доступности населения при организации маршрутов регулярного сообщения;

-полная координация работы перевозчиков различных форм собственности;

-согласование распределения подвижного состава по маршрутам, с учетом пропускной способности дорожной уличной сети и допустимой скорости движения;

-оптимизация количества транспортных средств, в соответствии с его потребностями;

-организация и обслуживание активной информационной и рекламной работы с целью расширения сети оказываемых услуг;

-разработка и проведение мероприятий, направленных на совершенствование автомобильных перевозок;

-разработка и реализация программ по безопасности транспортного процесса, охране труда, пожарной безопасности, выполнению экологических требований, предъявляемых к автотранспорту.

Общество самостоятельно планирует свою производственно-хозяйственную деятельность, а также социальное развитие коллектива. Основу планов составляют договоры, заключаемые с потребителями услуг Общества, а также поставщиками материально- технических и иных ресурсов.

Для выполнения основной цели, в первую очередь, для удовлетворения потребностей населения в перевозках в обществе имеется 256 единицы подвижного состава.

Количество мелких индивидуальных перевозчиков около 31 с общим числом подвижного состава более 113 единиц.

Платежеспособный спрос на транспортное обслуживание и перевозка льготных категорий населения равнозначно распределяется между всеми операторами, за исключением двух маршрутов № 15к и 22к, на которых используются автобусы малой вместимости марки Газель и перевозка льготных пассажиров не осуществляется.

В условиях смены форм собственности, проведения экономических реформ, кризисного состояния экономики, постоянного роста цен на подвижной состав, топливо, автомобильные шины, запасные части не представляется возможности в полной мере реализовать стоящие перед пассажирским автотранспортом задачи. Высокая стоимость подвижного состава не позволяет в достаточном количестве обновлять автобусный парк.

Ряд вопросов повышения уровня транспортного обслуживания, улучшение его качества можно решить за счет более эффективного использования внутренних резервов автотранспортных организаций, в том числе:

-правильного выбора подвижного состава для работы на маршрутах;

-совершенствования действующих маршрутных расписаний;

— проведения конкурсного отбора перевозчиков;

-предоставления коммерческих услуг частным перевозчикам по линейной диспетчеризации, продажи проездных документов и обслуживании линейной инфраструктуры.

Основным правовым актом, регулирующим трудовые, социально- экономические отношения между работодателем и работниками предприятия на основе согласования взаимных интересов сторон является коллективный договор. Его условия и положения обязательны для исполнения.

Работодатель обязан:

— соблюдать законы, нормативные акты, условия коллективного договора, а также соглашения и трудовые договора;

— соблюдать продолжительность рабочего времени установленного с Трудовым кодексом РФ;

— установить режим рабочего времени графиками работы с учетом баланса рабочего времени за учетный период;

— установить режим работы водителей в соответствии с «Положением об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей».

Работник обязан:

— добросовестно исполнять трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором;

— соблюдать трудовую дисциплину;

— соблюдать требования по охране и безопасности труда;

— бережно относиться к имуществу работодателя;

— сообщить о возникновении ситуации представляющей угрозу жизни и здоровью людей, сохранности имущества.

В приложении № 1 к коллективному договору ООО определяются Правила внутреннего трудового распорядка. В нем говорится, что нормальная продолжительность рабочего времени работников не может превышать 40-часов в неделю для мужчин и 36-часов для женщин.

В ООО установлена для руководящих работников и специалистов пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями (суббота и воскресение). Для водителей автобусов и кондукторов установлен суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц, но продолжительность ежедневной работы не может превышать 10 часов. При осуществлении междугородной перевозки водителю может быть увеличена продолжительность ежедневной работы (смены) до 12 часов.

Водителям автобусов, работающих на регулярных муниципальных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается. На междугородных перевозках после 3 часов непрерывного управления автобусом водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автобусом продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа (выдается задание водителю по времени на движения и стоянку).

Работникам предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правила, в середине рабочей смены, перерыв не включается в рабочее время. Еженедельный отдых устанавливается в различные дни недели согласно графиком работы (сменности). Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации.

Обеспечение условий и охраны труда

Администрация обязуется:

*создать на паритетной основе совместные комиссии по охране труда;

*создать на предприятии здоровые и безопасные условия труда, соответствующие правилам по охране труда и санитарным нормам;

*организовать обучение работников безопасным методам выполнения работ, своевременно проводить инструктажи и ежегодную проверку знаний правил, норм и инструкций по охране труда;

*проводить аттестацию рабочих мест по условиям труда водителей автобусов;

*обеспечивать выполнение требований Положения о расследовании и учете несчастных случаев на производстве;

*обеспечить работников спецодеждой, обувью, инструментами, а кто связан с вредными условиями труда — спецпитанием.

Работники обязаны:

*соблюдать инструкции по охране труда;

*соблюдать требования пожарной безопасности.

Пожар наносит большой моральный и материальный ущерб и часто сопровождается несчастными случаями с людьми. Основными причинами пожара являются неисправность электрооборудования, освещения или неправильная их эксплуатация; самовозгорание от неправильного хранения горюче-смазочных материалов; из-за неосторожного обращения с огнем.

На территории автотранспортного предприятия широко используются легковоспламеняющиеся и горюче-смазочные вещества: бензин, керосин, дизтопливо, смазочные масла и т. д.

Все работники предприятия должны соблюдать правила пожарной безопасности и быть предельно осторожны при обращении с огнем.

На предприятии запрещается:

*курить и пользоваться с открытым огнем при обслуживании и ремонте автомобилей и агрегатов;

*загромождать деталями и заставлять автотранспортом проходы и подъездные пути;

*хранить легковоспламеняющиеся и горюче-смазочные вещества в открытых емкостях, стеклянной посуде;

*выполнять сварочные работы без письменного разрешения начальника цеха.

Места проведения газо-электросварочных работ должны быть очищены от сгораемых материалов и обеспечены первичным средством пожаротушения. Для ликвидации небольших возгораний необходимо применять первичные средства пожаротушения: внутренние пожарные краны, огнетушители, ящики с песком.

В настоящее время на предприятии используются огнетушители воздушно-пенные, порошковые и углекислотные (применяются в автобусах).

Экологические требования состоят в необходимости минимизации загрязняющего воздействия автотранспорта на окружающую среду:

*токсичность двигателей, установление жестких стандартов на содержание вредных веществ в отработанных газах;

*не допускается разлив топлива и масел, а также других эксплуатационных жидкостей;

*очистные сооружения с территории АТП не должны выходить неочищенные сточные воды;

*наличие оборудованных мест для стоянки автотранспортных средств;

*сбор и утилизация отходов.

1.1.2 Перечень маршрутов, обслуживающих ООО «Альфа-Транс», ООО «Гермес»

Деятельность ООО «Альфа-Транс» осуществляется на основании договора на транспортное обслуживание пассажиров по муниципальным регулярным автобусным маршрутам. В соответствии, с которым организована работа по 74 маршрутам, в том числе 28 городских, 15 дачных, 10 пригородных и 21 междугородний (см. таблицу 2. 1)

Таблица 2. 1

Перечень маршрутов, обслуживающих ООО «Альфа-Транс», ООО «Гермес»

Номер маршрута

Наименование маршрутов

Длина маршрута

Количество автобусов

Марка автобусов

1

2

3

4

5

6

1

1

Петрозаводская — школа №. 33

8,7

14

Икарус-280,ПАЗ-3205,ЛиАЗ-5256

2

3

Аэровокзал — совхоз «Пригородный»

7,1

9

ПАЗ-3205

3

4

Давпон — совхоз «Пригородный»

12

10

ПАЗ-3205,DЭУ-BS -106

4

5

Давпон — ЖДВ — Аэровокзал

8,2

13

ПАЗ-3205

5

6

Росгосстрах — м. Дырнос

3. 4

2

ПАЗ-3205, ДЭУ BS106

6

7

Давпон-ЛДК. Школа № 33

7,6

4

ПАЗ-3205

7

9

Автовокзал- Красноя гора

2,3

1

ПАЗ-3205

8

12

СЛПК-Аэровокзал

19,5

2

ДЭУ BS106

9

13

Ул. Славы-СЛПК

4,5

10

ПАЗ-3205

10

14

Строитель-Больничный комплекс

5,75

6

ПАЗ-3205

11

15к

ЖДВ-ул. Петрозаводская

6,4

33

Газель

12

15

Давпон- ЖДВ-совхоз «Пригородный»

13,1

24

ПАЗ-3205, ДЭУ BS106

13

17

Кардиоцентр- совхоз «Пригородный»

12,5

20

ПАЗ-3205,

14

18

Пл. Габова- СЛПК

18,5

23

ДЭУ BS106,MАN ,SETRA

15

19

Давпон — СМЗ-ЖДВ — Давпон

10. 2

16

ПАЗ-3205

16

20

Опытная станция — пл. Габова

5,8

3

ПАЗ-3205

1

2

3

4

5

6

17

21

ГПТУ 15- п. В. Чов

14,2

1

Мercedes

18

22

Аэровокзал-Рынок-Давпон-Аэровокзал

12,7

18

Газель

19

23

Пл. Габова — пос. Краснозатонский

12,9

10

Икарус-280, Икарус-263,ПАЗ-3205

20

24

В. Чов-Росгосстрах

13,5

3

Икарус-280, Икарус-263

21

25

Пл. Габова — Максаковка

17,7

4

Икарус-263, ИКАРУС-280, ЛиАЗ-5256

22

26

Автовокзал — Седкыркещ

14. 9

1

Икарус-280

23

27

СЛПК-ул. Славы

4,5

6

ПАЗ-3205

24

44

Город Мастеров- ул. Тентюковская

11,4

10

ДЭУ BS 106, ПАЗ-3205

25

46

ЖДВ-г. «Центральная"-школа №. 33

8,2

21

Daewoo BS106 , ПАЗ-3205

1

2

3

4

5

6

26

54

ул. Славы- ЖДВ

20,4

21

ЛиАЗ-5256,ДЭУ BS 106

27

55

ЖДВ-Кардиоцент-ЖДВ

22,8

2

Газель

Итого

298,75

287

ДАЧНЫЕ МАРШРУТЫ

1

11

Ул. Славы- Дачи

11

1

ПАЗ-3205

2

30

ЖДВ-Дырнос-3

11,2

2

Икарус-280, ЛиАЗ-5256,ПАЗ-3205

3

36

Орбита- Дырнос-3 (лето)

11,3

1

Икарус-280

4

38

ул. К. Маркса- Дырнос-3

10,0

1

Икарус-280, ЛиАЗ-5256,ПАЗ-3205

5

102

Аэровокзал- Максаковкие дачи

20,7

1

Икарус-280

6

103

Автовокзал -Мырты-ю

26. 1

1

Икарус-280

7

105

Автовокзал- общ. Поиск, Здоровье

28,3

1

ПАЗ-3205

8

109

ЖДВ- Мырты-ю

31,2

1

Икарус-63, ЛиАЗ-5256

9

111

Лемью-общ. Магистр

24,3

1

Икарус-63, ЛиАЗ-5256

10

124

ЖДВ- Морово

24,9

1

Икарус-280

11

125

Орбита-Тыла-ю

25,9

1

Икарус

12

126

Орбита-Максаковские дачи

25,7

1

Икарус-280,263

13

127

Орбита- Морово

29,4

1

Икарус-280,263

14

128

Ул. К. Маркса- Находка -Човские Зори

16,1

1

ЛиАЗ-5256, ПАЗ-3205

15

129

ЖДВ-Соколовка

25,9

1

ПАЗ-3205

16

131

Орбита- Човские Зори

16,2

1

ПАЗ-25

Итого

338,2

17

ПРИГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ

СЫКТЫВДИНСКИЙ РАЙОН

1

101

Гост. Центральная- Выльгорт- Птицефабрика

11,6

11

ПАЗ-3205

2

107

Автовокзал-Нювчим

50

1

Икарус-263

3

108

Выльгорт-Зеленец

-Парчег

46

4

Лиаз-5256

4

112

Автовокзал -Гарья

41. 3

1

Икарус-263, Лиаз-5256

5

113

Автовокзал -Часово-Красная

55

1

Лиаз-5256, ПАЗ-3205

6

114

Автовокзал -Палевицы-Даньдор

61

1

Икарус-263, Лиаз-5256

7

174

Выльгорт птицефабрика-Аэровокзал

15,6

13

ПАЗ-3205

КОРТКЕРОССКИЙ РАЙОН

8

115

Автовокзал- Корткерос

48

1

ПАЗ-3205,Икарус-263

1

2

3

4

5

6

9

117

Автовокзал -Пезмог

65

1

Икарус-263 ПАЗ-3205

10

119

Автовокзал -Усть-Локчим

63

1

ПАЗ-3205, Икарус-263

122

Автовокзал-Шиладор

100

1

ПАЗ-3205

итого

556,5

36

МЕЖДУГОРОДНЫЕ МАРШРУТЫ

1

503

Сыктывкар-Обьячево

190

1

Икарус-256,КАВЗ

2

504

Сыктывкар-Койгородок

194,4

1

Икарус-256,КАВЗ, ANDARE-850

3

505

Сыктывкар-Лойма-Матвеевская

198

1

Икарус-256,КАВЗ

4

511

Сыктывкар-Межадор-Визинга

86,4

1

Икарус-256,КАВЗ

5

513

Сыктывкар-Чухлом-Ельбаза

92

1

Паз-3205

6

514

Сыктывкар-Волокул (Ясног перепр.)

75

1

Икарус-256,КАВЗ

7

520

Сыктывкар-Коквицы-Семуково

107

1

КАВЗ

8

521

Сыктывкар- Усть-Кулом

189

1

КАВЗ

9

522

Сыктывкар-Жешарт-Яренск

169

1

КАВЗ, Икарус-256

10

524

Сыктывкар-Нившера-Алексеевка

179,5

1

ПАЗ-4234

11

525

Сыктывкар-Микунь

115,6

4

IBEKA, КАВЗ, Volkswagen

12

529

Сыктывкар-Мордино-Намск

144,5

1

Паз-4234

13

560

Сыктывкар-Ухта-Нижний Одес

408

1

Икарус-256,КАВЗ, , ANDARE-850, Volkswagen, IBEKA SSANGYONG

14

567

Сыктывкар-Ухта

331

4

KIA GRANBIRD

15

550

Сыктывкар-Киров

425

3

Икарус-256, Volvo,ANDARE-850, SSANGYONG

1

2

3

4

5

6

16

552

Сыктывкар- Казань

904,8

1

ANDARE-850,Higer ,SSANGYONG

17

568

Эжва-Киров

443,8

1

Икарус-256, Higer,ANDARE-850

18

640

Сыктывкар- Ульяновск

1093,1

1

ANDARE-850 SSANGYONG

19

702

Сыктывкар-Чебоксары

848,8

1

ANDARE-850,

20

710

Эжва-Сыктывкар-Пермь

965,8

1

SSANGYONG ,ANDARE-850,

21

995

Сыктывкар-Уфа

1256,3

1

ANDARE-850 SSANGYONG, Higer

ИТОГО

8417

29

Всего

9610,4

369

1.1.3 Площадь территории, производственные комплексы находящиеся на ней

Территория ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» составляет 128 129 м2. На территории ООО расположены:

-административно-бытовой корпус, в котором находится диспетчерская внутрипарковой диспетчеризации, кабинет врача предрейсового и после рейсового медицинского контроля, кабинет по безопасности дорожного движения, билетная касса и все основные отделы ООО «Альфа-Транзит (отдел эксплуатации, отдел маркетинга, планово-экономический отдел, отдел кадров, начальник колонны и д.р.), а так же душевые, гардеробы, туалеты, столовая и т. п. (помещения сданные в аренду);

-открытая стоянка на 60 машино- мест на летний период;

-закрытая отапливаемая стоянка автомобилей;

-комплекс для проведения диагностики, комплекс ТО-1 и ТО-2 составляет 1352,8 м2. Рабочие посты оснащены необходимым диагностическим и технологическим оборудованием. Для работающего персонала имеется комната отдыха;

-комплекс для выполнения текущего ремонта на 18 машино- мест;

-комплекс ремонтных участков включает в себя механический, агрегатный цех, цех топливной аппаратуры, аккумуляторный цех. Общая площадь этих цехов 656,3 м2.

А так же для ремонта подвижного состава имеется цех ГМП, РТИ, цех обкатки ДВС, электроцех, цех вырубки прокладок, медницкий цех, кузнечный цех. Все эти перечисленные цеха занимают 1262,5 м2.

На территории в отдельно стоящих зданиях расположены покрасочный, столярный и шиномонтажный цеха. Зона заявочного ремонта занимает 3353,6 м2., где часть работы выполняется механизированным способом. При въезде на территорию предприятия имеется контрольно-технический пункт для проверки технического состояния подвижного состава, выезжающих на линию автомашин и возвращающихся с линии, отметки времени заезда и выезда, а так же на территории имеется механизированная мойка.

Все площадки и подъездные пути имеют асфальтобетонное покрытие.

Таким образом, ООО «Альфа-Транс» и ООО «Гермес» располагают необходимым производственным комплексом для организации технического обслуживания, ремонта подвижного состава и организации перевозок пассажиров.

1.1.4 Структура АТО с указанием основных производственных подразделений

Работа предприятия на различных уровнях управления обеспечивается функционированием ряда служб и отделов.

Возглавляет предприятие директор, который является распорядителем кредитов и юридически ответственным лицом. Он отвечает за выполнение всех плановых показателей и совместно с главным бухгалтером несет ответственность за соблюдение финансовой дисциплины. Директору подчинены непосредственно руководители служб эксплуатации, технической и безопасности движения, а также начальники всех функциональных отделов: планово-экономического, кадров, снабжения и административно-хозяйственного. Директор координирует совместную работу всех подразделений и общественных организаций предприятия.

/

/

Производственно- техническая служба выполняет комплекс работ по поддержанию транспортных средств, в технически исправном состоянии и обеспечивает развитие производственной базы организации, а также осуществляет руководство материально- техническим снабжением. Для выполнения этих задач в ведении технической службы находятся гараж (зона хранения) и мастерские, в составе которых имеются производственные участки и бригады по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. «Мозговым центром» производственно- технической служб является производственно- технический отдел (ПТО), который осуществляет инженерное обеспечение процессов ТО и ремонта подвижного состава и оборудования, ведение технической документации, противопожарные мероприятия и др. В состав этой службы входит отдел главного механика, который осуществляет ремонт и содержание технологического оборудования и помещений организации, ремонт и содержание энергосилового оборудования, а также отдел материально- технического снабжения со складом. Эта служба возглавляется заместителем директора по производству (главным инженером).

Служба эксплуатации (эксплуатационная служба) непосредственно осуществляет технологическую организацию, планирование и выполнение перевозок пассажиров. Службу эксплуатации возглавляет заместитель директора по перевозкам (начальник отдела эксплуатации). Служба эксплуатации является основной в АТО. Остальные службы работают на нее. Работники службы эксплуатации непосредственно контактируют с пассажирами, что предъявляет к ним повышенные требования.

В службе эксплуатации сформированы следующие группы:

-технологическая группа занимается подготовкой документации для получения сертификатов соответствия на оказываемые услуги по перевозке пассажиров и лицензий на осуществляемую транспортную деятельность, заключением и контролем исполнения договоров на оказываемые услуги по перевозке пассажиров, изучением и анализом спроса на перевозки, разработкой маршрутной системы, ведением паспортов маршрутов, решением задач технологической организации перевозок на маршрутах, учетом и анализом технико- эксплуатационных показателей и показателей качества обслуживания пассажиров, эксплуатационным нормированием;

-диспетчерская группа организует выпуск подвижного состава на линию в полном соответствии с утвержденной разнарядкой, готовит путевые листы, автобусные (рабочие) расписания движения и другую путевую документацию, выдает эти документы водителям перед выездом на линию, контролирует у водителей водительские удостоверения, принимает путевую документацию при возвращении с линии, производит первичную обработку путевых листов, осуществляет экипировку подвижного состава маршрутными указателями, тиражирует расписания движения и различные другие информационные материалы, обеспечивает техническую готовность к работу громкоговорящих установок, тахографов и другое;

-группа медицинских работников, осуществляющих предрейсовый и послерейсовый медицинские осмотры водителей автобусов.

В состав службы эксплуатации также входит:

-коммерческий отдел, занимающийся рекламой и маркетинговыми изысканиями, заключением и исполнением договоров на дополнительные услуги по ТО и ремонту индивидуальных легковых автомобилей;

-подразделение по централизованной обработке путевых листов, тахографов и другой эксплуатационной информации на компьютерах.

-автоколонна, во главе которой стоит начальник и его заместитель — механик;

-отдел безопасности дорожного движения, техники безопасности и экологической безопасности организует и проводит профилактические мероприятия по БДД и обучение персонала по программам БДД, осуществляет учет дорожно- транспортных происшествий с автомобилями организации, проводит анализ и служебное расследование причин ДТП, сопутствующих им эксплуатационных условий.

Основными задачами службы эксплуатации являются: организация эксплуатации автомобилей на перевозках пассажиров, организации рационального и эффективного использования подвижного состава на линии. Организует сменно суточное планирование перевозок и обеспечивает его выполнение с соблюдением режима труда и отдыха водителей. Организует работу водителей автобусов по правилам и условиям перевозок пассажиров.

Контролирует содержание дорог, мостов и подъемных путей в зоне работы автотранспорта и принимает через соответствующие органы меры к приведению их в исправное состояние. Участвует в организации остановочных пунктов и обеспечивает контроль над правильностью их обустройства. Организует работу диспетчерской группы и осуществляет контроль, за работой автомобилей на линии. Организует контроль за надлежащим оформлением путевой, билетно-учетной документации, оперативным учетом горюче-смазочных материалов.

Основные функции работников службы эксплуатации согласно должностным инструкциям.

Начальник отдела эксплуатации

Разрабатывает меры, связанные с выполнением спроса на перевозки, характером распространения пассажиропотока, распределением подвижного состава по маршрутам. Организует оформление всей необходимой документации для работы диспетчерского и водительского состава.

Организует совместно с отделом безопасности проверку состояния дорог, мостов, переправ, ж/д переездов. Принимает меры к ликвидации недостатков по содержанию дорог. В случае возникновения обстановки, угрожающей безопасности движения вносит предложения по изменению схемы движения или приостановления работы маршрутов.

Участвует в организации остановочных пунктов и обеспечивает контроль над правильностью их обустройства, принимает меры по нормированию скоростей движения пассажирского автотранспорта.

Инженер ОЭ

Организует изучение пассажиропотока и нормирование скоростей движения автобусов, готовит и ведет эксплуатационную документацию по автобусным маршрутам (паспорт, схема, графики и т. д.), составляет и изменяет схемы автобусных маршрутов с учетом требований БД, оформляет паспорта на вновь открываемые маршруты, принимает участие в комиссиях по обследованию автобусных маршрутов, обеспечивает население (пассажиров) необходимой информацией о работе автобусах на маршрутах, правилами пользования транспортом.

Обязан обеспечить своевременный выпуск автобусов на линию, осуществлять контроль над рациональным распределением автобусов по маршрутам в случае их неполного выхода. Принимать участие в планировании ежедневного выпуска автобусов на линию, осуществлять оперативные меры по выполнению разовых и постоянных заявок, обеспечивать постоянный контроль над документацией, выдаваемой водителям и кондукторам для работы на линии.

Начальник автоколонны

Организует выпуск автомобилей на линию в строгом соответствии с утвержденным графиком, соблюдает утвержденную расстановку транспортных средств по маршрутам, по типам, по классам.

Организует работу по внедрению научной организации труда, повышению коэффициента использования вместимости.

Контролирует направление автомобилей на техническое обслуживание в соответствии с утвержденным планом, а также количество выполненных работ. Обеспечивает рациональное использование рабочего времени. Контролирует работу водителей на линии, обеспечивает оказание автомобилям технической помощи, работу по предупреждению дорожно-транспортных происшествий, повышенного уровня технических знаний, укреплению трудовой дисциплины работников. Принимает участие в работе по повышению или снижению классности.

Диспетчер по выпуску

Осуществляет выпуск подвижного состава на линию, готовит, выдает и принимает путевую документацию. Контролирует наличие у водителей водительских удостоверений. Информирует водителей об особенностях перевозок на маршрутах, о состоянии дорог, особенностях движения на отдельных участках дороги, о конкретных метеорологических условиях. Организует оперативное руководство работой подвижного состава на линии. Организует при необходимости техническую помощь водителям на линии в случае технической неисправности подвижного состава. Взаимодействует со всеми службами города.

Кадровая служба представлена отделом кадров, который проводит подбор и расстановку кадров, формирует кадровый резерв, оформляет контракты с работниками и ведет кадровую документацию, организует обучение и подготовку кадров организует обучение и аттестацию кадров рабочих профессий.

Экономическая служба включает в себя планово-экономический отдел, осуществляющий внутреннее экономическое планирование, экономическое нормирование и организацию хозяйства организации, проводит анализ производственно- хозяйственной деятельности организации, осуществляет построение системы оплаты труда, учет количества и качества трудовых затрат, подготовку и передачу в бухгалтерию данных для начисления и выдачи заработной платы.

Бухгалтерия проводит учет наличия средств, выделенных в распоряжение АТО, организует выполнение финансового плана, проводит оперативную работу по организации расчетов с клиентурой за пользование услугами пассажирского транспорта, поставщиками и финансовыми органами, организует первичный учет расходования материальных ресурсов и денежных средств. Бухгалтерия организует и контролирует работу кассиров билетной кассы по приемке выручки и выдачи билетно-учетной документации.

1.1.5 Структура парка автобусов по маркам

Таблица 2. 2

Структура парка автобусов по маркам

Марка подвижного состава

Вместим. по местам для сидения

Номинальная вместимость

Допустимая вместимость

Кол-во авто.

1

2

3

4

5

ООО «Альфа-Транс»

ПАЗ-3205 ОК

22

37

37

5

ПАЗ-3205 OR

25

41

41

8

ПАЗ-3205 4

23

42

42

35

ПАЗ-3205 OS

21

36

36

5

ПАЗ-32 0530

25

41

41

2

ПАЗ-32051R

25

41

41

1

ПАЗ-4234

30

50

50

4

ЛиАЗ-525 636

23

110

110

15

DAEWOO BS106

30

67

67

10

DAEWOO BH 116

39

84

84

3

HYNDAI AEROCITY 540

37

112

112

5

Икарус-263. 10

20

87

87

14

HIger KLQ6129Q

47

47

47

1

КАВЗ-423 800

35

35

35

5

ЛиАЗ-5293

23

110

110

1

Неоплан-216

45

45

45

1

Volvo В12−4Х2−71

48

48

48

1

ПАЗ -320 540

25

42

42

5

ПАЗ 3237−03

17

38

38

2

Икарус-256. 74

45

45

45

7

ЛиАЗ-5256

23

110

110

2

Икарус-280,33

37

115

115

16

Даймлер-Бенц

56

90

90

1

SSANYONG

40

40

40

2

KIA GRANBIRD

40

40

40

2

Hуandai Aeroqueen

40

40

40

1

ANDARE 850

47

47

47

5

КАВЗ 4238-02

35

35

35

1

Итого

160

ООО «Верас»

ПАЗ-32 054

23

42

42

15

ПАЗ-4234

30

54

54

4

Итого:

19

1

2

3

4

5

ООО «ГЕРМЕС»

ХЕНДЭ

26

75

107

6

ДЭУ

30

67

67

2

DAEWOO BS106

30

67

67

8

ИТОГО:

16

ООО «Торос»

ПАЗ-32 054

23

42

42

11

ПАЗ-3205R

25

41

41

1

ДЭУ

30

67

67

5

ХЭНДЭ

26

75

107

2

МАЗ

1

Итого

20

ООО «Экскорт»

ПАЗ-3205R

25

41

41

1

DAEWOO BS106

30

67

67

13

ХЭНДЭ

26

75

107

4

Итого

18

ООО «Курс»

МАN

49

61

110

1

МERSEDES

49

61

110

4

SETRA

49

61

110

1

Итого

6

ООО «Пегас»

ДЭУ

30

67

67

2

Газель

13

13

13

2

ХЭНДЭ

26

75

107

3

Итого

7

ИП «Волков А. Ю. «

КАВЗ-423 800

35

35

35

3

Volkswagen

19

19

19

2

IVEKA

19

19

19

5

Итого:

10

Всего 256

Режим работы отдельных участков связанных с эксплуатацией подвижного состава.

Диспетчерская служба и служба текущего ремонта работает круглосуточно, т.к. от их работы зависит выпуск и правильная планировка автобусов на линию.

КТП — работает круглосуточно, с перерывом на отдых с 01. 30 до 05. 00

Билетная касса работает с 04. 30 до 02. 00 часов, в целях полного приема выручки.

Диспетчера по выпуску автобусов на линию работают круглосуточно.

Начальник автоколонны с 08. 00 — 17. 00 ненормированный рабочий день.

Заместители автоколонны с 07. 00 до 19. 00 (они же выполняют обязанности механика).

1.1.6 Сравнительная таблица технико-эксплуатационных показателей за 2008 — 2010 г. г.

Таблица 2. 3

Технико-эксплуатационных показателей за 2008 — 2010 г. г.

Показатели

2009

2010

2011

Динамика %

2010/2009

2011/2010

2011/2009

МДХ

51 408

49 874

55 456

97,0

111,2

107,9

МДР

36 282

35 538

40 859

97,9

115,0

112,6

ММДХ

1509,2

1398,2

92,6

Простои:

тех. неисправ.

10 672

11 662

12 071

109,3

103,5

113,1

исправном

4450

2674

2526

60,1

94,5

56,8

КИП

0,706

0,713

0,736

101,0

103,2

104,2

КТГ

0,792

0,766

0,782

96,7

102,1

98,7

Ср. вместим.

29,47

28,03

26,40

95,1

94,2

89,6

Об. вместим.

4149,2

3850,1

4010,2

92,8

104,2

96,6

Пассажиры

15 250,6

11 567,1

17 440,9

75,8

150,8

114,4

Пасс-оборот

113 278,5

82 781,98

148 074,4

73,1

178,9

130,7

Маш-часы

342,7

351,46

394,19

102,6

115,2

115,0

Общий пробег

8906,1

8563,63

9887,27

96,2

115,4

111,0

Пробег с пасс

8731,2

8354,67

9737,18

95,7

116,5

111,5

Режим

9,4

9,9

9,65

105,3

97,5

102,7

Эксплуатационная скорост, км. /ч

26,0

24,4

25,1

92,7

102,9

96,5

Ср. сут. пробег

245,5

241,0

242,0

98,2

100,4

98,6

Коэффициент использования вместимости

0,442

0,353

0,567

79,9

160,6

128,3

Кол-во машин

140,8

136,6

151,9

97,0

111,2

107,9

Из данной таблицы видно, что объем перевозок пассажиров за 2011 год составил 17 440,9 тысяч пассажиров и пассажирооборот 148 074,4 тысяч пасс. км. По сравнению с 2010 годом объем перевозок увеличился на 5873,8 тысяч пассажиров и на 65 292,42 тысяч пасс. км, рост составил 50,8%, и 78,9% соответственно. По сравнению с 2009 годом объем перевозок пассажиров увеличился на 2190,3 тыс. пасс. и на 34 795,9 тыс. пасс. км, рост составил 14,4% и 30,7% соответственно.

Объем перевозок (Q) и пассажирооборот (Р) находится в прямой пропорциональной зависимости от изменений основных технико-эксплуатационных показателей.

Р = Тн*Vэ *Yвм*Асс*Дк*бв*gн*в; пасс. км

Q= Р/ l ср. пасс.

где Тн- время в наряде (режим); ч.

гвм.- коэффициент использования вместимости (наполнения);

Асс- среднесписочное количество автобусов; ед.

Дк- календарное количество дней в году;

бв- коэффициент использования парка (выпуска);

gн- средняя вместимость автобуса; чел. ;

в- коэффициент использования пробега.

Определим влияние изменения основных технико- эксплуатационных показателей на изменение объема перевозок.

Изменение объема перевозок и пассажирооборота

Q = П * Q/100; пасс.

Р = П * Р; пасс. км;

где П — изменения показателя в %;

Q — объем перевозок за 2011 год (2010, 2009 год);

Р — пассажирооборот за 2011 год (2010,2009 год).

а)влияние изменения среднесписочного количества автобусов

2011/2010 ?ПАсс = 111,2% - 100 = 11,2%

?Q = 11,2 * 11 567,1/100 = 1295,5 тыс. пасс.

?Р = 11,2 * 82 781,98/100 = 9271,6 тыс. пасс. км

2011/2009 ?ПАсс = 107,9% - 100 = 7,9%

?Q = 7,9 * 15 250,6/100 = 1204,8 тыс. пасс.

?Р = 7,9 * 113 278,5/100 = 8949,0 тыс. пасс. км

Среднесписочный состав парка транспортных организаций в 2011 году составил 151,9 ед., что на 15,3 ед. больше чем в 2010 году и на 11,1 ед. больше чем в 2009 году, что составляет прирост 11,2% и рост 7,9% соответственно. Рост среднесписочного количества автобусов в 2011 году повлиял на увеличение объема перевозок пассажиров на 1295,5 тыс. пасс., на 9271,6 тыс. пасс. км по сравнению с 2010 годом; а по сравнению с 2009 годом объем перевозок возрос на 1204,8 тыс. пасс. и на 8949,0 тыс. пасс. км.

б) влияние изменения коэффициента использования парка

2011/2010 ?Пбв = 103,2% - 100 = 3,2%

?Q = 3,2 * 11 567,1/100 = 370,15 тыс. пасс.

?Р = 3,2 * 82 781,98/100 = 2649,02 тыс. пасс. км

2011/2009 ?Пбв = 104,2% - 100 = 4,2%

?Q = 4,2 * 15 250,6/100 = 640,5тыс. пасс.

?Р = 4,2 * 113 278,5/100 = 4757,7 тыс. пасс. км

За счет роста коэффициента использования парка в 2011 году по сравнению с 2010 годом на 3,2% объем перевозок увеличился на 370,15 тыс. пасс. и 2649,02 тыс. пасс. км, а по сравнению с 2009 годом рост коэффициента составил 4,2% за счет этого объем перевозок увеличился на 640,5 тыс. пасс. и 4757,7 тыс. пасс. км.

в) влияние изменения времени в наряде (режима).

20 011/2010 ?ПТн = 97,5% - 100 = -2,5%

?Q = (-2,5) * 11 567,1/100 = -289,2 тыс. пасс.

?Р =(- 2,5) * 82 781,98/100 = -2069,5 тыс. пасс. км

2011/2009 ?ПТн = 102,7% - 100 = 2,7%

?Q = 2,7 * 15 250,6/100 = 411,8 тыс. пасс.

?Р = 2,7 * 113 278,5/100 = 3058,5 тыс. пасс. км

Показать Свернуть
Заполнить форму текущей работой