Организация грузовой и коммерческой работы станции "Т"

Тип работы:
Дипломная
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Содержание

Введение

1. Анализ существующей технической оснащенности станции

1.1 Экономическая характеристика района тяготения

1.2 Анализ технической характеристики станции и прилегающих перегонов

1.3 Анализ технической характеристики грузовых пунктов общего пользования

1.4 Техническая хар-ка грузовых пунктов необщего пользования

2. Организация местных вагонопотоков

2.1 Размеры прибытия и отправления грузов со станции

2.2 Распределение вагонопотоков по грузовым пунктам станции

3. Организация грузовой и коммерческой работы станции

3.1 Оперативное планирование работы станции

3.2 Организация работы по обслуживанию грузовых пунктов станции (путей общего и необщего пользования)

3.3 Организация работы по погрузке и выгрузке вагонов

3.4 Организация коммерческого осмотра поездов

3.5 Организация работы СФТО

4. Единый технологический процесс работы станции «Т» и ОАО «СХК»

4.1 Информация о приходе поездов и грузов

4.2 Планирование грузовой и подъездной работы

4.3 Организация обработки поездов на станции и железнодорожном пути необщего пользования ОАО «СХК»

4.4 Организация маневровой работы

4.5 Орг-я грузовой и коммерческой работы и таможенных операций

5. Разработка схемы размещения и закрепления железобетонных плит

5.1 Типовые схемы погрузки железобетонных плит на платформах

5.2 Расчет крепления железобетонных плит на платформе

5.3 Расчет прибыли железной дороги

6. Безопасный регламент погрузки и крепления железобетонных плит на открытом подвижном составе

6.1 Характеристика опасных производственных факторов. Оценка рабочего места

6.2 Система защиты от опасных производственных факторов

6.3 Организационный регламент

6.4 Кадровый регламент

7. Опоры серии ОТВ

7.1 Назначение опор

7.2 Автоматизированное рабочее место

7.3 Конструкция опор ОТВ

7.4 Особенности опор серии ОТВ

7.5 Дополнительное оборудование

Заключение

Список использованных источников

Введение

станция вагонопоток железобетонный плита

Объектом исследования дипломного проекта является коммерческая и грузовая работа станции «Т», а также пути совершенствования её работы.

Актуальность проблемы: для железобетонных плит с новыми параметрами, которые планируют изготавливать предприятие, примыкающее к станции «Т» через пути необщего пользования нет определенной типовой схемы размещения и закрепления, предусмотренной Техническими условиями. Монтажные петли железобетонных плит с данными параметрами находятся достаточно далеко друг от друга, при транспортировке плит в местах их закрепления растяжками происходит перетирание груза и его сколы, что не обеспечивает в должной мере сохранность плит. Следовательно, необходимо разработать схему размещения и закрепления железобетонных плит и предусмотреть защитную конструкцию монтажных петель.

Цель проекта — определение показателей коммерческой и грузовой работы станции «Т» и разработка схемы размещения и закрепления железобетонных плит и защитной конструкции монтажных петель.

Задачи проекта:

— анализ существующей технической оснащенности станции «Т», разработка схемы железнодорожной станции «Т» и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования;

— расчет вагонооборота и грузооборота, разработка диаграммы суточных груженых и порожних вагонопотоков, перерабатываемых станцией;

— анализ организации грузовой и коммерческой работы, разработка графиков обработки документов с применением АС ЭТРАН;

— анализ единого технологического процесса работы станции «Т» и ОАО «СХК»;

— разработка схемы размещения и закрепления железобетонных плит и расчет крепления груза от продольных и поперечных сил, а также напряжения смятия подкладок.

В разделе автоматики, телемеханике и связи рассмотрены опоры серии ОТВ, позволяющие сократить время, затрачиваемое на подъем на эстакаду для осмотра каждого вагона.

В разделе охраны труда разрабатывается безопасный регламент погрузки и крепления железобетонных плит на открытом подвижном составе и проектируется система защиты от воздействия вредных и опасных производственных факторов.

1. Анализ существующей технической оснащенности станции

1.1 Экономическая характеристика района тяготения

В состав Западно-Сибирского экономического района входят: Кемеровская, Новосибирская, Омская, Томская, Тюменская области, Ханты-Мансийский, Ямало-Ненецкий автономные округа, Алтайский край, Республика Алтай. В районе на площади 2427,2 тыс. кмІ (14,2% территории России) проживает 16,6 млн. человек (11,6% всего населения России).

Западная Сибирь, расположенная на перекрестке железнодорожных магистралей и великих сибирских рек в непосредственной близости к промышленному Уралу, имеет весьма благоприятные условия для своего хозяйственного развития. Западная Сибирь относится к районам с высокой обеспеченностью природными ресурсами при дефиците трудовых ресурсов. Удельный вес района в хозяйстве России составляет 17% (по валовому региональному продукту). Западная Сибирь дает основную долю добычи нефти (68%), природного газа (92%) и угля (38%).

Велики лесные ресурсы Западной Сибири. Покрытая лесом площадь составляет 73,8 тыс. га. Здесь сосредоточено 9,5 млрд. мі древесины (11,8% российских запасов).

Рыночные отрасли специализации Западной Сибири — топливная (нефтяная, газовая, угольная) промышленность, черная и цветная металлургия, лесная промышленность, машиностроение, химическая, пищевая промышленность.

Ведущее положение в транспортном обеспечении района занимает Западно-Сибирская железная дорога, на долю которой приходится около 70% от общей протяженности железнодорожной сети района. Одно из отделений дороги — Кузбасское, обеспечивает железнодорожные перевозки одного из регионов района — Томской области.

Город «Т» — административный центр области и самый крупный её город. Здесь сосредоточен основной экономический потенциал области. «Т» является крупным транспортным узлом, крупнейшей железнодорожной станцией узла является железнодорожная станция «Т». Станция «Т» обслуживает крупные промышленные предприятия и организации города «Т».

1.2 Анализ технической характеристики станции и прилегающих перегонов

Станция «Т» по характеру работы является участковой, по объему и сложности работы отнесена к первому классу. Станция расположена на однопутном участке «Т"-"А».

Прилегающие к станции «Т» перегоны:

— в нечетном направлении:

«Т» — «П» однопутный, электрифицированный, оборудован двусторонней кодоавтоматической блокировкой;

«Т» — «С» однопутный, оборудован полуавтоматической блокировкой;

— в четном направлении:

«Т» — «Г» однопутный, электрифицированный, оборудован двухсторонней автоматической блокировкой.

Внутриузловые соединения:

«Т» — «П» однопутный оборудован полуавтоматической блокировкой.

Станция «Т» оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, пневматической очисткой стрелок. Станция имеет один парк, который специализирован для приема, отправления, пропуска пассажирских, грузовых поездов и производства маневровой работы. Специализация парков и путей приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 — Специализация парков и путей

Номер пути

Назначение путей

Полезная длина, м

Вместимость, условный вагон

I

Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

409

15 / 26 / 34

IT

Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений.

58

4 / 5

2

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

365

23 / 30

3

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

380

14 / 24 / 31

Отправочный четных грузовых поездов. Сортировочный, для накопления вагонов.

498

33 / 42

Отправочный нечетных грузовых поездов. Сортировочный, для накопления вагонов.

113

5 / 7

5

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

861

33 / 56 / 72

6

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

852

56 / 71

7

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

879

57 / 74

8

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

876

57 / 74

9

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

910

60 / 77

10

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

860

56 / 72

11

Сортировочный.

560

40

12

Сортировочный.

159

11

13

Для отстоя вагонов. Для проведения таможенного контроля и досмотра.

121

8

14

Выставочный. Для отстоя локомотивов.

265

7

16

Погрузочно-выгрузочный.

236

16

17

Весовой.

257

18

19

Вытяжной.

128

7

20

Предохранительный тупик.

50

3

21

Для отстоя вагонов.

98

7

22

Погрузочно-выгрузочный.

134

9

22а

Погрузочно-выгрузочный. Для трамваев.

51

1

24

Погрузочно-выгрузочный.

133

9

27

Вытяжной.

314

21

32

Для отстоя вагонов.

163

11

81

Для стоянки пожарного поезда

96

6

86

Предохранительный тупик.

48

3

100а

Погрузочно-выгрузочный.

102

7

105

Соединительный

123

8

117

Соединительный.

2333

166

В оперативном подчинении начальника станции находится станция «С». Станция «С» по характеру работы является разъездом, по объему и сложности работы отнесена к пятому классу. Перегоны, прилегающие к станции в обоих направлениях, оборудованы релейной полуавтоматической блокировкой для движения четных и нечетных грузовых и пассажирских поездов. Станция оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов, двухсторонней парковой связью. Специализация станционных путей приведена в таблице 1.2.

Таблица 1.2 — Специализация станционных путей станции «Т-С»

Номер пути

Назначение путей

Полезная длина пути, м

Вместимость пути, условный вагон

I

Главный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

1075

74/95

2

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

924

61/78

4

Соединительный.

149

10/14

На станции несет круглосуточное дежурство один ДСП, работники других подразделений находятся на станции «Т». Подача и уборка вагонов на железнодорожные пути необщего пользования производится маневровой бригадой и маневровым локомотивом станции «Т».

На станции «Т» расположено оборотное локомотивное депо, предназначенное для выполнения операций по ремонту, техническому обслуживанию, экипировки, отстою локомотивов, находящихся в эксплуатации. Основное локомотивное депо расположено на станции «Л». Приписного парка локомотивов нет, в работе используется 18 маневровых тепловозов серии ТЭМ — 2, 3 грузовых и 3 пассажирских секции тепловозов серии 2ТЭ-10у.

На местной работе станции используются тепловозы серии ТЭМ-2, для которых предусмотрен технический осмотр (ТО-2) через каждые 120 часов согласно ежемесячному утвержденному графику ТО-2 совмещается с экипировкой и проводится силами бригады слесарей в пункте технического обслуживания локомотивов.

На станции расположено предприятие железной дороги — «Пассажирский вагонный участок», где производится техническое обслуживание пассажирских составов по прибытии, экипировка и подготовка пассажирских составов в рейс.

На станции имеется пункт технического осмотра вагонов (ПТО) эксплуатационного вагонного депо «Л». ПТО имеет следующее техническое оснащение: здание ПТО, стеллажи для запасных частей закрытого типа, размещенные в междупутьях станции, холодный склад для запасных частей и материалов, стационарная радиосвязь с переносными рациями.

Пункт технического обслуживания вагонов предназначен для:

— технического осмотра вагонов перед погрузкой;

— технического обслуживания грузовых, пассажирских и хозяйственных поездов своего формирования;

— технического обслуживания прибывающих грузовых и пассажирских поездов;

— технического осмотра вагонов, подаваемых на и с железнодорожных путей необщего пользования промышленных предприятий;

— текущего отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов на ремонтных путях №№ 84, 85 и в парке станции.

Для производства маневровой работы используются все пути станции, работает три маневровых локомотива серии ТЭМ-2. Два локомотива, работают согласно плану работы в четной или нечетной стороне станции, по указанию дежурного по станции, один локомотив производит подачу и уборку вагонов с железнодорожных путей необщего пользования, при нахождении на станции по указанию дежурного по станции осуществляет маневровую работу в четной или нечетной стороне станции. С 5 до 17 в парке ЛВЧ-20 работает один локомотив по формированию и расформированию пассажирских поездов с выездом на пути станции, (предварительно согласовав план работы с дежурным по станции).

Для обеспечения переговоров между собой работников, связанных с движением поездов, имеются различные виды связи, которые представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3 — Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров

Перечень командных пунктов

Виды связи и с кем осуществляется связь

прямая телефонная

радио

парковая

другие виды связи и средства доставки документов

ДСЦ

Поездная диспетчерская с ДНЦ Л-Б;

поездная межстанционная с ДСП станций С, Т, Г, П;

прямая внутристанционная с оператором при ДСП, оператором СТЦ, составителем поездов 5-го разряда пост № 1, сигналистом поста № 2, дежурным по депо, дежурными по переездам 2 км, 89 км, 83 км, дежурный ВОХР.

Поездная с машинистами поездных и маневровых локомотивов;

маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, сигналистом поста № 2, работниками ПТО, оператором при ДСП.

Двусторонняя

с оператором при ДСП, оператором СТЦ, составителями поездов, сигналистом поста № 2, работниками ПТО.

АТС № 33−83, АСОУП, ЦУМР, ГИД-УРАЛ ВНИИЖТ, Сириус, Оскар;

поездная УКВ с машинистами поездов, начальником поезда (главным проводником), работниками ПТО.

ДСП

Поездная диспетчерская с ДНЦ Л-Б;

поездная межстанционная с ДСП станций с ДСП С, П, Г, П;

прямая внутристанционная с оператором при ДСП, оператором СТЦ, составителем поездов 5-го разряда пост № 1, сигналистом поста № 2, дежурным по депо, дежурными по переезду 2 км, 83 км, 89 км, дежурный ВОХР.

Поездная

с машинистами поездных и маневровых локомотивов;

маневровая

с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов сигналистом поста № 2, работниками ПТО, оператором при ДСП.

Двусторонняя

с оператором при ДСП, оператором СТЦ, составителями поездов, сигналистом поста № 2, работниками ПТО.

АТС № 22−03, АСОУП, ЦУМР, ГИД-УРАЛ ВНИИЖТ, Сириус, Оскар;

поездная УКВ с машинистами поездов, начальником поезда (главным проводником), работниками ПТО.

Станция «Т» выполняет следующие операции с вагонами:

— организованный прием, отправление и пропуск грузовых, поездов, согласно графика движения;

— организованный приём и отправление пассажирских и пригородных поездов согласно графика движения поездов;

— формирование и расформирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования поездов; формирование и расформирование пассажирских поездов в пассажирском парке ЛВЧ-20;

— прием к перевозке, погрузке, выгрузке, хранение, выдача, взвешивание, сохранность принятых грузов;

— технический и коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных неисправностей;

— обработка грузовых поездов с изменением веса и длины;

— подача и уборка вагонов на погрузочно-выгрузочные станции;

— прицепка-отцепка пассажирских, багажных, почтовых и специальных служебных вагонов в соответствии с поступающими приказами;

— перевозка пассажиров и продажа билетов;

— информация грузополучателей о прибытии груза;

— обеспечение безопасности посадки в поезда и высадки пассажиров;

— обеспечение безопасности движения поездов и производства маневровой работы.

Схема железнодорожной станции «Т» и примыкающих железнодорожных путей необщего пользования приведена на рисунке 1.1.

1.3 Анализ технической характеристики грузовых пунктов общего пользования

Места общего пользования (пути №№ 22, 24, 100а) используются для постановки вагонов для грузовладельцев, не имеющих своих железнодорожных путей необщего пользования. Возле пути № 22 расположена высокая грузовая платформа для погрузки живности, техники вместимостью 6 вагонов, пути №№ 24, 100а грузовыми устройствами не оборудованы. Подача сборных вагонов на путь № 16 (пакгауз) производится в соответствии с договором на оказание услуг при организации работы по погрузке (выгрузке) грузов на местах общего пользования станции «Т». Выгрузка производится силами дистанции погрузо-разгрузочных работ (МЧ).

Рисунок 1.1 — Схема станции «Т» и примыкающих путей необщего пользования

1.4 Техническая характеристика грузовых пунктов необщего пользования

Непосредственно к станционным путям примыкают железнодорожные пути необщего пользования предприятий, перечень которых приведен в таблице 1.4.

Таблица 1.4 — Перечень железнодорожных путей необщего пользования, непосредственно примыкающих к станционным путям

Наименование организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования

Принадлежность железнодорожного пути необщего пользования

Чьим локомотивом обслуживается

Протяженность, м

ООО «ПО"ТЗСМиИ»

Дороги

Дороги

2816

ООО «Инвестиционная Лесопромышленная Компания»

Дороги

Дороги

3558

ОАО «Сибирский химический комбинат»

Ветвевладельца

Ветвевладельца

-

ЗАО «Сибкабель»

Дороги — ветвевладельца

Дороги

3833,46

ЗАО «Кабельный завод»

Ветвевладельца

Ветвевладельца

1945,47

Комбинат «Кедр»

Дороги

Дороги

1847

ООО «Асфальтобетонный завод»

Ветвевладельца

Дороги

982,1

ООО «Агро-Альянс»

Дороги

Дороги

788

Перечень промышленных предприятий, примыкающих к соединительным путям вышеперечисленных железнодорожных путей необщего пользования, приведен в таблице 1.5.

Таблица 1.5 — Перечень промышленных предприятий, примыкающих к железнодорожным путям необщего пользования

Наименование организации, для обслуживания которой предназначен железнодорожный путь необщего пользования

Принадлежность железнодорожного пути необщего пользования

Чьим локомотивом обслуживается

Протяженность, м

ООО «Вторчермет»

Ветвевладельца

Ветвевладельца

632,67

ОАО «Контора Комплектации «Советская»

Ветвевладельца

Дороги

435

ЗАО «Карьероуправление»

Ветвевладельца

Дороги

434,03

ООО «Регион»

Ветвевладельца

Дороги

263,27

ООО «Терминал»

Ветвевладельца

Дороги

225

ОАО «Комбикормовый завод»

Ветвевладельца

Ветвевладельца

2289,7

ЗАО «Мичуринское»

Ветвевладельца

Дороги

634,9

ОАО «Дорремстрой»

Ветвевладельца

Дороги

166,8

ООО «Динарс»

Ветвевладельца

Дороги

190

ООО «Ресурс»

Ветвевладельца

Дороги

318,74

ОАО «Облгаз»

Ветвевладельца

Дороги

1895

ООО «Завод ЖБК-100»

Ветвевладельца

Ветвевладельца

2104,5

Подача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования и уборка вагонов с них осуществляется маневровым порядком, локомотивом станции. Связь ДСП с маневровой бригадой поддерживается по маневровой радиосвязи. В состав маневровой бригады входят: машинист маневрового локомотива и составитель поездов, работающий в одно лицо.

Производством маневровой работы на железнодорожных путях необщего пользования руководит составитель поездов. Допускается выполнение маневровых работ составителем поездов, работающим в одно лицо, при исправной радиостанции и наличии радиосвязи.

Разрешением на выезд маневрового состава со станционных путей на железнодорожные пути необщего пользования и въезд маневрового состава на станционные пути служат разрешающие показания светофоров соответствующего пути, а при их неисправности — приказы ДСП, передаваемые по радиосвязи.

Техническая характеристика железнодорожных путей необщего пользования.

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия ОАО «Комбикормовый завод» (далее — ОАО «ТКЗ») имеет два примыкания:

1) стрелкой № 85 и далее через стрелку № 83 к соединительному пути № 100 станции «Т»;

2) стрелкой № 87 к железнодорожному пути необщего пользования ООО СХТ «Центральная». Полная длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 2289,7 метра. Одновременная подача вагонов до 15 вагонов.

Характеристика грузового хозяйства ОАО «ТКЗ».

В адрес предприятия поступают зерно, шрот, рыбная мука, глютен, патока, тарно-штучные грузы, пакетированные грузы, металлопрокат, оборудование, соль, цемент, строительные материалы.

Приемо-сдаточные операции осуществляются на выставочном пути № 2 предприятия с участием приемосдатчика станции «Т» и ответственного лица предприятия за грузовую работу — начальника железнодорожного участка.

На железнодорожном пути необщего пользования для производства работ по погрузке и выгрузке вагонов и хранения продукции имеются технологические обустройства: три прирельсовых склада для погрузки-выгрузки тарно-штучных грузов и готовой продукции, два автопогрузчика грузоподъемностью 10 тонн и две автокары грузоподъемностью 5 тонн, открытая площадка длиной 30 метров, где производится слив патоки, открытая площадка для выгрузки оборудования, металлопроката, строительных материалов, приемное бункерное устройство.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «Вторчермет».

Железнодорожный путь необщего пользования ООО «Вторчермет» примыкает стрелкой № 151 к соединительному пути № 100 ООО «Инвестиционная Лесопромышленная Компания», который в свою очередь примыкает стрелкой № 81 к станционному пути № 11. Полная длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 632,67 метра.

Одновременная подача до 15 вагонов.

В адрес предприятия поступают тарно-штучные грузы, пакетированные грузы, оборудование, строительные материалы, металлопрокат.

Приемо-сдаточные операции осуществляются на выставочном пути предприятия с участием представителей: от станции «Т» — приемосдатчик груза и багажа, от ООО «Вторчермет» — начальника цеха предприятия.

Для выполнения грузовых операций и хранения грузов на железнодорожном пути необщего пользования имеются: три крана ГПК-5 грузоподъемностью по 5 тонн каждый, площадка длиной 100 метров для погрузки металлолома, лесных грузов, выгрузки металлопроката, оборудования, строительных материалов, леса, пакетированных грузов из полувагонов.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ОАО «Контора Комплектации «Советская».

Железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Контора Комплектации «Советская» примыкает через стрелочный перевод № 97 к железнодорожному пути необщего пользования дистанции пути, далее через стрелку № 89 к железнодорожному пути необщего пользования предприятия ЗАО «Металлооптторг», через стрелку № 83 к соединительному пути № 100 и далее через стрелку № 81 к станционному пути № 11. Общая протяженность железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Контора Комплектации «Советская» составляет 435 метров.

Одновременная подача до 11 вагонов.

Приемо-сдаточные операции осуществляются на местах погрузки/ выгрузки железнодорожного пути необщего пользования с участием ответственных работников станции «Т» — приемосдатчика, ответственного лица предприятия за грузовую работу — начальником транспортного цеха.

На железнодорожном пути необщего пользования для погрузо-разгрузочных работы имеются: рампа прирельсового склада слева длиной 85 метров для разгрузки крытых вагонов при помощи электрокары грузоподъемностью 1 тонна по принципу вагон-машина, открытая площадка длиной 100 метров для разгрузки полувагонов 2козловыми кранами типа ККС-10 грузоподъемностью 10 и 20 тонн, передвижная аппарель в упоре тупика, устанавливается у торцевого борта платформы с автотранспортной техникой при помощи козлового крана.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ЗАО «Сибкабель».

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия ЗАО «Сибкабель» примыкает через стрелочный перевод № 169 к № 117 станционному пути, далее через стрелки № 63а и № 63 примыкает к 1 и 2 станционному пути станции «Т». Общая протяженность железнодорожного пути необщего пользования предприятия ЗАО «Сибкабель» составляет 3833,46 м.

Одновременная подача до 35 вагонов.

Приемосдаточные операции осуществляются на местах погрузки/выгрузки железнодорожного пути необщего пользования предприятия с участием приемосдатчика станции «Т» и ответственного лица за грузовую работу на предприятии.

На железнодорожном пути необщего пользования для проведения погрузо-разгрузочных работ имеются: эстакада длиной 30 м для погрузки кабеля в вагоны, погрузку производят с применением электрокар и автопогрузчика, кран башенный грузоподъемность 10 тон, длина подкранового пути 100 м, используется для погрузки кабельной продукции, односторонняя выемка длиной 30 м для разгрузки сыпучих грузов.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «Асфальтобетонный завод».

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия ООО «Асфальтобетонный завод», примыкает стрелочным переводом № 1 к нечетной горловине станции «Т». Общая протяженность железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «Асфальтобетонный завод» составляет 982,1 метра.

Одновременная подача до 23 вагонов.

Приемосдаточные операции осуществляются на местах погрузки/выгрузки железнодорожного пути необщего пользования предприятия «с участием представителей от станции «Т» — приемосдатчик груза, от ООО «Асфальтобетонный завод» ответственного лица.

На железнодорожном пути необщего пользования для проведения разгрузочных работ имеются: битумохранилище на 2000 т, разогревается битум в летнее и зимнее время разогревается по средством пара от котельной, куда по рукавам после подогрева сливается через нижние сливные устройства нефтебитум из цистерн, повышенном одностороннем пути.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «ПО «ТЗСМиИ».

Железнодорожный путь необщего пользования ООО «ПО «ТЗСМиИ» является продолжением пути № 19 в четной горловине станции «Т». Полная длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 2816 метров.

Одновременная подача до 14 вагонов.

В адрес предприятия поступают уголь, тарно-штучные грузы, металлопрокат, пакетированные грузы, оборудование, строительные материалы.

Приемо-сдаточные операции осуществляются на местах погрузки/ выгрузки железнодорожного пути необщего пользования предприятия с участием представителей: от станции «Т» — приемосдатчик груза и багажа, от ООО «ПО «ТЗСМиИ» — начальника погрузо-разгрузочного цеха предприятия.

Для выполнения грузовых операций и хранения грузов на железнодорожном пути необщего пользования имеются: открытая площадка длиной — 80 метров, башенный кран БК-7, грузоподъемностью-7,5 тонн, длина подкранового пути 50 метров, кран оборудован крюком, навесным грейферным ковшом и стропами.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ЗАО «Карьероуправление».

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия «Карьероуправление» примыкает через стрелку № 92 к железнодорожному пути необщего пользования ООО «ПО «ТЗСМиИ» далее через стрелочный перевод ЦСП № 50 к станционным путям станции «Т». Общая протяженность железнодорожного пути необщего пользования предприятия «Карьероуправление» составляет 434,03 м.

Одновременная подача до шести вагонов.

Приемосдаточные операции осуществляются на местах погрузки/выгрузки железнодорожного пути необщего пользования предприятия с участием приемосдатчика станции «Т» и ответственного лица предприятия за грузовую работу на предприятии «Карьероуправление».

Производит выгрузку тарно-штучных грузов, нефтепродуктов, строительных материалов. Грузит кирпич.

На железнодорожном пути необщего пользования предприятия для погрузо-разгрузочных работ имеются: повышенного путь внутри железнодорожной колеи, приемное устройство внутри железнодорожной колеи для разгрузки хоппер-цементовозов, повышенный путь для разгрузки инертных грузов, лебедка, козловой кран марки ККС-10 грузоподъемностью 10 тонн с длиной подкранового пути 50 м для погрузки-выгрузки кирпича.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия комбинат «Кедр».

Железнодорожный путь необщего пользования комбинат «Кедр» примыкает стрелкой № 185 к соединительному пути № 117 станции «Т». Полная длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 1847 метров.

Одновременная подача до 11 вагонов

В адрес предприятия поступают тарно-штучные грузы.

Приемо-сдаточные операции осуществляются на местах погрузки/выгрузки железнодорожного пути необщего пользования предприятия с участием представителей: от станции «Т» — приемосдатчик груза и багажа, комбинат «Кедр» — начальник участка хранения.

Для выполнения грузовых операций и хранения грузов на железнодорожном пути необщего пользования для проведения погрузо-разгрузочных работ имеются: пять прирельсовых складов с рампами, малогабаритные электрические погрузчики ЕВ-687 грузоподъемность 1 т и ЕВ-717 грузоподъемность 2 т.

— по тупику № 118 место установки вагонов вдоль пяти прирельсовых складов с рампами, склады предназначены для хранения промышленных и продовольственных товаров, тарно-штучных изделий. Грузы выгружаются с помощью малогабаритных электрических погрузчиков ЕВ-687 грузоподъемность 1 т и ЕВ-717 грузоподъемность 2 т, по варианту вагон-склад;

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «Ресурс».

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия ООО «Ресурс» примыкает через стрелку № 119 к железнодорожному пути необщего пользования ОАО «Комбикормовый завод», далее через стрелку № 83 к железнодорожному пути № 100 железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «Инвестиционная лесопромышленная компания», далее через стрелочный перевод № 81 к станционному пути № 11. Общая протяженность железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «Ресурс» составляет 318,74 метра.

Одновременная подача до шести вагонов.

Приемосдаточные операции осуществляются на местах погрузки/выгрузки железнодорожного пути необщего пользования предприятия с участием приемосдатчика груза и багажа станции «Т» и ответственного лица на предприятии ООО «Ресурс» за грузовую работу.

На железнодорожном пути необщего пользования предприятия для погрузо-разгрузочных работ имеются: повышенная эстакада длиной 6 м для погрузки битого стекла в полувагон, фронтальный погрузчик, площадка длиной 35 для погрузка макулатуры, металлолома, погрузки-выгрузки тарно-штучных грузов.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «Динарс».

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия примыкает стрелочным переводом № 171 к железнодорожному пути необщего пользования ЗАО «Сибкабель», который в свою очередь примыкает стрелкой № 169 к соединительному пути № 117 станции «Т». Полная длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 190 метров.

Одновременная подача до девяти вагонов.

В адрес предприятия ООО «Динарс» поступают строительные грузы, металлопрокат, пакетированные грузы, оборудование, лесные грузы, тарно-штучные грузы.

Приемосдаточные операции осуществляются на местах погрузки/выгрузки с участием приемосдатчика станции «Т» и ответственного лица за грузовую работу на предприятии ООО «Динарс».

На железнодорожном пути необщего пользования ООО «Динарс» имеются следующие технические обустройства для проведения погрузо-разгрузочных работ: открытая площадка слева длинной 100 метров, расположенная от железнодорожных ворот до упора, для выгрузки и погрузки вагонов с лесными грузами, оборудованием, металлопрокатом, строительными материалами, тарно-штучными грузами. Погрузо-выгрузочные производятся с помощью козлового крана КК-12,5 грузоподъемностью 12,5 тонн. Длина подкранового пути 90 метров и самоходного стрелового крана на тракторном шасси марки КС-4361, грузоподъемностью 16 тонн.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ОАО «Облгаз».

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия примыкает через нецентрализованный стрелочный перевод № 121 к пути № 100 находящийся на балансе Дистанции пути и используемый предприятием ОАО «Инвестиционная лесопромышленная компания» далее через стрелочный перевод № 81 к пути № 11 станции «Т». Общая протяженность железнодорожного пути необщего пользования предприятия составляет — 1895 м.

Одновременная подача до 16 вагонов.

Приемо-сдаточные операции осуществляются на местах погрузки/выгрузки железнодорожного пути необщего пользования предприятия с участием представителей: от станции «Т» — приемосдатчик груза и багажа, от предприятия — мастер погрузо-разгрузочных работ.

На железнодорожном пути необщего пользования предприятия для проведения погрузо-разгрузочных работ имеются: двухсторонняя сливная железнодорожная эстакада, лебёдка для растаскивания железнодорожных цистерн в случае аварийных ситуаций.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ОOО «Завод ЖБК-100».

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия примыкает через стрелочные переводы № 1а и № 4а к железнодорожному пути необщего пользования ОАО «ТГК-11», далее является продолжением пути № 4 станции «С». Полная длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 2104,45 метра.

Одновременная подача до 10 вагонов.

В адрес предприятия поступают цемент, щебень, уголь, тарно-штучные грузы, различные масла, пакетированные грузы, металлопрокат, оборудование, строительные материалы.

Приемо-сдаточные операции осуществляются на выставочном пути № 2 предприятия с участием приемосдатчика станции «Т» и ответственного лица предприятия за грузовую работу-мастера ТСЦ.

На железнодорожном пути необщего пользования для производства работ по погрузке и выгрузке вагонов и хранения продукции имеются: межрельсовый бункер протяженностью 25 м для разгрузки одновременно двух полувагонов щебня; повышенный путь высотой 2,0 м и протяженностью 67,4 м для разгрузки полувагонов с углем на обе стороны; мостовой кран МК 5/10 грузоподъемностью 10 тонн для разгрузки полувагонов с металлопрокатом; два мостовых крана МК-5/30 и МК 5/10 грузоподъемностью 30 тонн и 10 тонн, которые используются для погрузки-выгрузки железобетонных изделий.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ООО «Регион».

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия примыкает стрелкой № 143 к железнодорожному пути необщего пользования ООО «Агро-Альянс». Общая протяженность железнодорожного пути необщего пользования ООО «Регион» составляет 263,27 м.

Одновременная подача до 10 вагонов.

В адрес предприятия ООО «Регион» поступают тарно-штучные грузы, продукты питания.

Приемо-сдаточные операции осуществляются на местах погрузки/ выгрузки железнодорожного пути необщего пользования предприятия с участием ответственных работников станции «Т» приемосдатчика и представителя предприятия, ответственного лица за грузовую работу — механика.

На железнодорожном пути необщего пользования ООО «Регион» для проведения погрузо-разгрузочных работ и хранения продукции имеются: прирельсовый склад с рампой длиной 156 метров, имеющий три двери для выгрузки тарно-штучных грузов готовой продукции из крытых вагонов, выгрузочные работы производятся при помощи трех автокар грузоподъемностью по 5 тонн.

Характеристика железнодорожного пути необщего пользования предприятия ЗАО «Кабельный завод».

Железнодорожный путь необщего пользования предприятия примыкает, через стрелочный перевод № 185 к станционному пути № 117 станции «Т». Общая протяженность железнодорожного пути необщего пользования предприятия ЗАО «Кабельный завод» составляет 1045,47 м.

Одновременная подача до шести вагонов.

Приемосдаточные операции с вагонами для предприятия осуществляются на выставочном пути № 2 с участием приемосдатчика станции «Т» и ответственного лица предприятия за грузовую работу на предприятии.

На железнодорожном пути необщего пользования предприятия для погрузо-разгрузочных работ имеются: подкрановый путь длиной 75 м. с башенным краном грузоподъемностью 7 т для погрузки — выгрузки кабельной продукции и оборудования; склад цемента с приемным устройством внутри железнодорожной колеи для разгрузки цементовозов; рампа длиной 25 м предназначенная для погрузки-выгрузки крытых вагонов с тарно-штучными грузами с применением автопогрузчика.

2. Организация местных вагонопотоков

2.1 Размеры прибытия и отправления грузов со станции

На основании данных, собранных в период преддипломной практики определены размеры прибытия и отправления грузов со станции.

Размеры прибытия и отправления основных грузов, представленные в таблицах 2.1 и 2.2 взяты из:

— отчета о грузовой работе ф. ГО-1;

— ведомости породовой погрузке ф. ГО-2;

— отчета о простое вагонов на подъездных путях ф. КОО-4;

— отчета о выполнении производственно-финансового плана станции «Т» за 2011 год.

Таблица 2.1 — Размеры прибытия грузов на основные грузовые пункты станции «Т», ваг/сут.

Наименование груза

Наименование железнодорожных путей необщего пользования

ООО «Завод ЖБК-100»

ОАО КК «Советская»

ООО «РЕСУРС»

ОАО «СХК»

ОАО «Облгаз»

ЗАО Кабельный завод"

ЗАО «Сибкабель»

ООО «Регион»

Всего

Уголь

62

62

Металлопрокат

2

2

Опасные грузы

1

2

3

Стройматериалы

3

3

Тарно-штучные

2

3

2

2

9

Итого

2

4

2

62

2

3

2

2

79

Таблица 2.2 — Размеры отправления грузов с основных грузовых пунктов станции «Т», ваг/сут.

Наименование груза

Наименование железнодорожных путей необщего пользования

ООО «Завод ЖБК-100»

ОАО КК «Советская»

ООО «РЕСУРС»

ОАО «СХК»

ООО «Динарс»

ЗАО Кабельный завод"

ЗАО «Сибкабель»

ООО «ПО «ТЗСМиИ»

Всего

Лесные грузы

1

1

2

Металлолом

1

1

2

Цветные металлы

1

1

2

строительные

7

2

9

Прочие

1

1

Итого

7

2

1

1

1

1

1

2

16

2.2 Распределение вагонопотоков по грузовым пунктам станции

Все прибывающие на станцию под выгрузку и отправленные со станции после погрузки вагоны перерабатываются на грузовых пунктах. На основании суточных вагонопотоков на каждый грузовой пункт определяются избыток и недостаток порожних вагонов. При этом вагоны из-под одних грузов могут быть использованы под погрузку других грузов.

Распределение вагонов по грузовым пунктам станции и расчет баланса порожних вагонов представлены в таблице 2.3.

На основании таблицы 2.3 рассчитываем вагонооборот В и грузооборот Г:

B = Nпр + Nот, (2. 1)

где Nпр, Nот — количество вагонов прибывших и отправленных со станции, ваг.

Г = Nв + Nп, (2. 2)

где Nв, Nп — количество вагонов погруженных и выгруженных на станции, ваг.

Таблица 2.3 — Распределение вагонов по грузовым пунктам и баланс порожних вагонов

Наименование грузовых пунктов

Род груза

Количество вагонов

Количество порожних вагонов

Выгрузка

Погрузка

Избыток (+)

Недостаток (-)

Кр

Пв

Пл

Хп

Цс

Всего

Кр

Пв

Пл

Хп

Цс

Всего

Кр

Пв

Пл

Хп

Цс

Всего

Кр

Пв

Пл

Хп

Цс

Всего

ОАО «КК «Советская»

Опасные грузы

1

1

1

1

Строительные

3

3

1

1

Лесные

1

1

металлолом

1

1

Всего по пункту

1

3

4

2

2

1

1

2

ООО «Завод ЖБК-100»

Металлопрокат

2

2

строительные

7

7

5

5

Всего по пункту

2

2

7

7

5

5

ООО «Ресурс»

Тарноштучные

2

2

2

2

металлолом

1

1

1

1

Всего по пункту

2

2

1

1

2

2

1

1

ОАО «СХК»

Уголь

62

62

61

61

прочие

1

1

Всего по пункту

62

62

1

1

61

61

ОАО «Облгаз»

Опасные грузы

2

2

2

2

Всего по пункту

2

2

2

2

ООО «Динарс»

Лесные

1

1

1

1

Всего по пункту

1

1

1

1

ООО

«ПО «ТЗСМиИ»

Строительные

2

2

2

2

Всего по пункту

2

2

2

2

ЗАО «Кабельный завод»

Тарноштучные

3

3

2

2

Цветные металлы

1

1

Всего по пункту

3

3

1

1

2

2

ЗАО «Сибкабель»

Тарноштучные

2

2

1

1

Цветные металлы

1

1

Всего по пункту

2

2

1

1

1

1

ООО «Регион»

тарноштучные

2

2

2

2

Всего по пункту

2

2

2

2

Всего по станции:

10

67

2

79

2

14

16

8

62

2

72

9

9

Для проверки: выгрузка + недостаток = погрузка + избыток = 88

По станции в целом

В = 79 + (16 + 72+9) = 176 ваг.

Г = 16 + 79 = 95 ваг.

На основании выполненных расчетов строится диаграмма суточных груженых и порожних вагонопотоков, перерабатываемых станцией «Т».

Диаграмма приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 — Диаграмма суточных вагонопотоков по станции «Т»

3. Организация грузовой и коммерческой работы станции

3.1 Оперативное планирование работы станции

Станция «Т» открыта для производства грузовых операций по параграфам №№ 1, 2, 3, 4 Тарифного руководства № 4, книга 2, часть 1. Общее руководство грузовой и коммерческой работой станции осуществляет заместитель начальника по грузовой и коммерческой работе, руководство товарной конторой осуществляет начальник агентства фирменного транспортного обслуживания «Т» (АФТО). На рабочих местах технологические операции выполняют шесть агентов СФТО седьмого разряда, один агент СФТО восьмого разряда, 10 приемосдатчиков груза и багажа шестого разряда, восемь приемосдатчиков груза и багажа пятого разряда, один агент по розыску груза.

Количественные и качественные показатели грузовой работы (погрузка, выгрузка, простой местного вагона, простой под первой грузовой операцией) в целом на месяц с подразделением по роду груза задается Дирекцией дороги. План грузовой работы на сутки составляется заместителем начальника станции по грузовой работе и согласовывается с начальником станции. В плане грузовой работы учитывается количество поданных под грузовые операции вагонов, полнота оформления таможенных операций, платежеспособность грузовладельцев, состояние железнодорожных путей необщего пользования и мест общего пользования, заявки грузовладельцев на обеспечение порожними вагонами. На основании суточного плана работы составляется план работы на смену и доводится до сменного командира- дежурного по станции и работников смены на планерном совещании перед началом смены ответственным руководителем станции.

Наличие местных вагонов на станции и железнодорожных путях необщего пользования записывается приемосдатчиком шестого разряда на 2−00 и 14−00 в «Книгу приемосдатчика», которая ведется в каждой смене. Перед началом планирования грузовой работы отделом перевозок Дирекции дороги на 5−00 и 13−00 часов (московского времени) приемосдатчик груза и багажа шестого разряда отчитывается о выполненной работе (количество погруженных и выгруженных вагонов, количество поданных, не поданных и не выгруженных вагонов с указанием причин) на текущий момент ответственному руководителю станции.

3.2 Организация работы по обслуживанию грузовых пунктов станции (путей общего и необщего пользования)

Взаимоотношения между железной дорогой, грузоотправителями и грузополучателями регламентируются договорами на эксплуатацию пути необщего пользования и на пути общего пользования.

Работа станции и путей необщего пользования строится на основе сменно-суточного плана, предусматривающего размеры погрузки и выгрузки.

Взаимодействие между станцией и ОАО «СХК» организовано в соответствии с «Единым технологическим процессом работы железнодорожного пути необщего пользования ОАО «СХК», примыкающий к станции «Т» и договором № 33-Н на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Передача вагонов в техническом и коммерческом отношении и прием их после выполнения грузовых операций в соответствии с договорами осуществляется:

— при обслуживании пути необщего пользования локомотивами станции на местах погрузки и выгрузки;

— при обслуживании локомотивом владельца — на приемоотправочных (выставочных) путях.

Передача вагонов на пути необщего пользования в коммерческом отношении возложена на приемосдатчика груза и багажа, который производит наружный осмотр вагонов, проверяет исправность люков. Не менее чем за два часа до подачи вагонов под грузовые операции приемосдатчик груза и багажа информирует владельца о подаче. Передачу вагонов на пути необщего пользования удостоверяют подписями работники сдающей и принимающей сторон — в памятке приемосдатчика груза и багажа формы ГУ-45 ВЦ.

Время подачи или уборки вагонов отмечают в памятке приемосдатчика. При обслуживании пути необщего пользования локомотивом перевозчика, время простоя вагона под погрузкой и выгрузкой на пути необщего пользования исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки, выгрузки и до момента передачи уведомления о завершении грузовой операции о готовности вагонов к уборке. При обслуживании локомотивом владельца — с момента передачи вагонов на выставочных путях до возвращения на выставочные пути и проведения приемо-сдаточных операций.

При невозможности подачи вагонов к местам выполнения грузовых операций или передачи на выставочный путь из-за его занятости, при имеющейся возможности подачи вагонов после уведомления грузополучателя по указанию маневрового диспетчера (дежурного по станции) приемосдатчиками груза и багажа оформляются акт общей формы ГУ-23, ГУ-23 ВЦ.

Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов у формы ГУ-45 ВЦ составляется в соответствии с указанием МПС РФ № Д-720у от 27. 03. 2000 г. После выгрузки или погрузки груза работниками путей необщего пользования предоставляется уведомление на окончание грузовых операций ф. ГУ-2б ВЦ, ставится число, время и подписи обеих сторон.

Места общего пользования (пути №№ 22, 24, 100а) используются для постановки вагонов для грузовладельцев, не имеющих своих железнодорожных путей необщего пользования. Возле пути № 22 расположена высокая грузовая платформа для погрузки живности, техники вместимостью 6 вагонов, пути №№ 24, 100а грузовыми устройствами не оборудованы. Подача сборных вагонов на путь № 16 (пакгауз) производится в соответствии с договором на оказание услуг при организации работы по погрузке (выгрузке) грузов на местах общего пользования станции «Т». Выгрузка производится силами дистанции погрузо-разгрузочных работ (МЧ).

3.3 Организация работы по погрузке и выгрузке вагонов

Производство технологических операций с вагонами осуществляют приемосдатчики груза, которые работают посменно. В смену работает два приемосдатчика (пятого, шестого разряда). Рабочее место приемосдатчика оборудовано ПЭВМ с установленным АСУ СТ.

Приемосдатчик груза при вступлении на дежурство распечатывает два экземпляра заявки на подачу порожних вагонов под погрузку с АСУ СТ, один экземпляр заявки передается дежурному по станции. В заявке указывается род вагона, род отправляемого груза и дорога назначения. Дежурный по станции при наличии требуемых порожних вагонов на станции предъявляет их к техническому и коммерческому осмотру. Годность вагонов под погрузку подтверждает приемосдатчик груза и осмотрщик вагонов, записью в книгах ф. ВУ-14 МВЦ, докладывая о годности дежурному по станции. После осмотра в коммерческом отношении приемосдатчик груза проверяет достоверность его номера, принадлежность, величину пробега по железным дорогам, наличие данных об аренде путем запроса сообщений 2739, 2610, 1384, 5273 в АСУ СТ, после чего годные под погрузку вагоны в соответствии с меловой разметкой подаются на места погрузки. Приемосдатчик в АСУ СТ заводит на подаваемые вагоны памятку приемосдатчика формы ГУ-45 ВЦ. Годность вагонов под производство сдвоенных операций дается перед подачей вагона под выгрузку.

После получения письменного уведомления от грузоотправителя об окончании погрузки формы ГУ-2б ВЦ приемосдатчик груза проверяет правильность заполнения завизированной железнодорожной накладной (ГУ-27) на погрузку груза в соответствии с Правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом, Техническими условиями, НТУ, МТУ и схемами погрузки. Затем приемосдатчик груза и багажа сверяет данные перевозочного документа с фактически погруженным в вагоне (наложения ЗПУ, просчитывает количество мест, наличие примененных реквизитов крепления (на открытом подвижном составе). После принятия погрузки приемосдатчик груза оформляет в АСУ СТ памятку приемосдатчика груза, проставляя дату и время окончания погрузки, оформляет вагонный лист в АСУ СТ, проставляя все необходимые реквизиты, заверяет его своей подписью. Принятый и оформленный к перевозке вагон заносится в АСУ СТ книгу «прием груза к перевозке» ГУ-34 ВЦ, после чего вагонный лист и накладная передаются по книге формы ГУ-48 в АФТО станции «Т» для окончательного оформления документов, памятка приемосдатчика груза закрывается с указанием времени окончания погрузки.

Временем зачисления операции погрузки в учет грузовой работы является время, зафиксированное в реквизите «Время совершения операции» информационных сообщений, формируемых автоматизированными системами для передачи в систему АСОУП (сообщение о приеме грузов к перевозке, о погрузке контейнеров, о погрузке мелких отправок). При этом, «Время свершения операции» — это таймерное время завершения оформления всех других реквизитов формируемого электронного макета.

Приемосдатчик груза и багажа в момент приема вагонов из-под выгрузки проверяет состояние вагонов в коммерческом отношении:

— соответствие сведений о вагоне по транспортной железнодорожной накладной при возврате порожних, собственных (арендованных) или по вагонному листу для вагонов парка ОАО «РЖД», возвращаемых после выгрузки (номер вагона, грузоподъемность и другие сведения), указанных в накладной или вагонном листе и на кузове вагона;

— соответствие сведений о закрутках установленного образца и ЗПУ, указанных в транспортной железнодорожной накладной при возврате порожних, собственных и арендованных вагонов;

— очистку вагонов от остатков выгруженного груза, в том числе от остатков ранее перевозимого груза, очистку поверхности котла цистерн, колес по кругу катания, ударно-тяговых и тормозных устройств, тележек, хребтовой балки, исправность запорных устройств верхних крышек люков, проушин для постановки ЗПУ, снятие закруток, реквизитов крепления, знаков опасности, закрытие дверей, люков, бортов, заглушек нижних сливных приборов.

Если не имеет замечаний к коммерческому состоянию порожних вагонов и оформлению транспортной железнодорожной накладной на собственные (арендованные) вагоны, то после получения уведомления «О завершении грузовой операции» ГУ-2б ВЦ и внесении информации в книгу «Уведомления о завершении грузовых операций или передаче вагонов на выставочный путь» формы ГУ-2а ВЦ, а также при заполнении графы № 7 памятки приемосдатчика «Уведомление о завершении грузовой операции/ возврат на выставочный путь» автоматически формируется и передается сообщение о выгрузке в АСОУП. Время окончания грузовой операции указывается на оборотной стороне вагонного листа в графе «Выгружен», в памятке приемосдатчика ф. ГУ-45 ВЦ и заверяется подписью приемосдатчика и штемпелем станции.

Выявления остатков груза в специализированном подвижном составе производится простукиванием бункеров данных вагонов молотком с длинной ручкой.

Обнаруженные повреждения вагонов оформляются приемосдатчиком актом общей формы ГУ-23 (ГУ-23 ВЦ).

В случае задержки возврата владельцем пути необщего пользования принадлежащего ему порожнего собственного вагона после выгрузки на выставочный путь ввиду его использования под технологические операции или отстой при обязательном получении письменного уведомления о завершении грузовой операции в АСУ СТ в книге формы ГУ-2а ВЦ, оформляется уведомление о завершении грузовой операции с указанием в графе «Примечание» причин: «ОТ» — отстой или «ТН» — технологические нужды. В этом случае при сохранении книги формы ГУ-2а ВЦ автоматически формируется и передается в АСОУП сообщение о выгрузке. При оформлении повторного уведомления о передаче вагонов на выставочный путь работники станции должны заполнять «Книгу уведомлений о завершении грузовой операции или передаче вагонов на выставочный путь» и графы № 7 памятки приемосдатчика «Возврат на выставочный путь».

3.4 Организация коммерческого осмотра поездов

Коммерческий осмотр производится как по прибытию поездов в расформирование, так и перед отправлением поезда своего формирования приемосдатчиками груза и багажа. Время на производство коммерческого осмотра определено графиками обработки поездов.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой