Организация и технология производства работ по строительству автомобильной дороги поточным методом

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Строительство


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Министерство образования Оренбургской области

Государственное автономное образовательное учреждения

Среднего профессионального образования

Оренбургский автотранспортный колледж

270 831/51 «Строительство и эксплуатации дорог и аэродромов»

ЛПЗ

По дисциплине «Строительство автомобильных дорог и аэродромов».

Тема проекта: «Организация и технология производства работ по строительству автомобильной дороги поточным методом»

Выполнил студент: Яковлев М. В.

Группа № 30 «А»

Проверил: Вагапова В. И.

Оренбург, 2012

Содержание

Введение

Раздел 1. Организация работ по строительству искусственных сооружений

1.1 Организация работ по строительству водопропускных труб

1.2 Организация работ по строительству малых сборных ж/б мостов

Раздел 2. Определение расчетной скорости потока при одногодичном строительстве

Раздел 3. Организация выполнения линейных земляных работ

3.1 Расчет основных средств механизации для выполнения линейных земляных работ

3.2 Расчет вспомогательных средств механизации для выполнения линейных земляных работ

Раздел 4. Организация работ на выполнение сосредоточенных земляных работ

4.1 Определение времени работы отряда и выбор ведущей машины

4.2 Технологическая последовательность на производство сосредоточенных работ

Раздел 5. Организация работ по строительству дорожной одежды

5.1 Расчет потребности в ДСМ на конструкцию дорожной одежды

5.2 Расход материала на устройство дорожной одежды

5.3 Техническая последовательность процессов на устройство дорожной одежды

Раздел 6. Транспортные работы

Раздел 7. Построение линейного календарного графика

Раздел 8. Охрана окружающей среды

Список используемой литературы

Введение

В выполнении задач дорожного строительства большая роль принадлежит дорожникам-проектировщикам, которые должны предусматривать в проектах все новое и прогрессивное, достигнутое в области проектирования современных автомобильных дорог.

Стоимость перевозки грузов и производителей автомобильного транспорта в значительной степени зависит от дорожных условий. Большинство значений имеют автомобильные дороги для развития сельского хозяйства страны. Отсутствие дороги или плохое качество снижает эффективность сельскохозяйственного производства, оказывает отрицательное влияние на социальное развитие деревней.

При проектирование дорог необходимы комплексный анализ всех факторов воздействий строящейся и эксплуатируемой дороги на окружающую среду, что позволит правильно выбрать трассу, выявить потребность в защитных сооружения, определить затраты на их устройство. Повышение эффектности дорожного строительства связано с поиском новых материалов, прежде всего вяжущих, которые позволяют заменить битумы и снизить расход цемента. Такими вяжущими могут стать полимерные материалы при снижении стоимости из производства.

В данном проекте приведена возможная реализация строительных решений принятых при проектировании автомобильной дороги в Тоцком районе Оренбургской области.

Таблица основных показателей

№ п/п

Наименование показателей

Значение

1

Категория дороги

III

2

Расчетная скорость (км/ч)

100

3

Число полос движения (шт)

2

4

Ширина проезжей части (м)

7

5

Ширина полосы движения (м)

3,5

6

Ширина обочины (м)

2,5

7

Наименьшая ширина укрепительной полосы

0,5

8

Ширина земляного полотна (м)

12

9

Наибольший продольный уклон (‰)

50

Раздел 1. Организация работ по строительству искусственных сооружений

1.1 Организация работ по строительству водопропускных труб

Длина трубы определяется по формуле

L=0. 5B+m (Hнас-d)/1+1,5*iкр

где: B — ширина земляного полотна

m — заложение откосов насыпи

Hнас — высота насыпи

d — диаметр или отверстие трубы

iкр — уклон трубы, i=0. 004

d

Рис. 1. Схема определения длины трубы

Состав специализированного отряда для строительства круглых и прямоугольных труб:

— Автомобильный кран КС 2561 — 1шт.

— Бульдозер ДЗ-109 — 1шт.

— Самоходный пневмокаток ДУ-31А — 1шт.

— Электростанция ПЭС — 12М — 1шт.

— Электровибраторы

ИВ-101 — 1шт.

ИВ-47Б — 1шт.

ИВ-113 — 1шт.

— Битумный котел вместимостью 400л. -1шт.

— Дорожные рабочие на одну смену -6чел.

— Машинисты и мотористы -4чел

Котлованы в несвязных грунтах разрабатываются до проектной отметки, в связанных — ниже проектной отметки на 10−20 см, который зависит от вида грунтов и высоты насыпи. При глинистых грунтах максимальная высота строительного подъема 1/40 высоты насыпи, а при песчаных и гравийных грунтах — 1/70. Трубы монтируют автокраном, начиная с выходного оголовка. Звенья трубы укладывают от смонтированного выходного оголовка к входному. Швы между звеньями плотно законопачивают жгутами из пакли, проваренными в битуме. Жгуты с внутренней стороны должны быть утопленными внутрь швов на 2−3 см. С наружной стороны швы заполняют битумной мастикой, а затем наклеивают полосы двухслойной рулонной гидроизоляцией шириной 25 см. Все поверхности, соприкасающиеся с грунтами, обмазывают битумной мастикой. С внутренней стороны на глубину 2−3 см шов заделывают цементным раствором вровень с внутренней поверхностью трубы. Собранную трубу после гидроизоляции засыпают грунтом. Грунт отсыпают одновременно с обеих сторон трубы горизонтальными слоями, толщиной 15 см с тщательным уплотнением. Наименьшая высота засыпки 0.5 см.

Таблица. Ведомость искусственных сооружений

Местоположение трубы

Основные размеры

Срок выполнения работ, смен

Отверстие, м

Длина, м

Строительство фундамента и тела труб

Строительство оголовков

Укрепительные работы

Всего на трубу

ПК 45+00,00

2х2

40

26,8

11

6. 5

44

ПК 57+00,00

2х1

35

12. 25

5. 2

4. 05

21

ПК 110+00,00

3х1. 25

60

45

7. 8

5. 8

59

ПК 130+00,00

2х1. 25

47

21. 15

6. 3

4. 7

32

ПК 210+00,00

2х2

42

28. 14

11

6. 5

46

ПК 230+00,00

2х1

30

10. 5

5,2

4. 05

20

Итого: 222

Своевременное строительство труб основано на индивидуальном методе, т. е. изготовлении всех элементов на заводах, а на объекте — производится только монтаж конструкций. Для установления проектного положения трубы теодолитом восстанавливают ось трассы и стальной лентой со шпильками дважды, в прямом и обратном направлениях измеряют расстояние от ближайшего пикета до продольной оси трубы. В полученной точке устанавливают деревянный столб на уровне с землей и в него точно по оси трассы забивают гвоздь, фиксирующий центр оси трубы. Над этой точкой устанавливают теодолит и переносят в натуру угол между осями трубы и трассой. Продольную ось трубы закрепляют двумя контрольными столбами (по 2 столба на каждую сторону) установленных не ближе 0,3 м от края котлована. От продольной оси трубы разбивают очертания котлована и по контору забивают колья и делают обноску.

В состав подготовительных работ, кроме разбивки входят

— планировка строительной площадки

— перенос подземных и надземных коммуникаций, при необходимости отвод существующего русла

— доставка оборудования

— завоз материалов и сборных элементов и разгрузка их на стройплощадке.

1.2 Организация работ по строительству малых сборных ж/б мостов

Состав специализированного отряда при строительстве сборных железобетонных малых и средних мостов на свайных опорах при длине пролетов 12,15,18,21,24 м.

Стреловой самоходный кран КС-4362 -1шт.

Автомобильный кран КС-4561 -1шт.

Установка с дизельным СП-6А -1шт.

Лебедки приводные грузоподъемностью 2,5 т. -2шт.

Тележки грузоподъемностью 25 т. -2шт.

Электросварочный аппарат -1шт.

Электровибраторы ИВ-113 -2шт.

Передвижная электростанция ЭСД-50−1 -1шт.

Компрессор ЗИФ-5 ВКС -1шт.

Рабочая сила на одну смену

-машинисты и мотористы 12чел.

-монтажники 8чел.

Таблица № 1

№ п/п

Местоположение моста

Длина моста, м

Производительность отряда

Количество смен

1

ПК 29+00,00

48

0,70

68

2

ПК 68+00,00

36

0,70

51

3

ПК 85+00,00

48

0,70

68

4

ПК 190+00,00

12

0,70

17

Итого: 144

Итого: 204

Раздел 2. Определение расчетной скорости потока при одногодичном строительстве

Минимальная скорость потока, необходимая для завершения дорожно-строительных работ в заданные сроки определена по формуле:

Vmin=L/N

Где: L-длина участка строящейся дороги, м

N-среднее количество рабочих смен в строительном сезоне

N=[Nк-(Np+Nв+Nн)]*Kc

Где: Nк- календарная продолжительность строительного сезона, дни

Np- период развертывания потока, равный числу дней, отсчитываемый от начала работы первого отряда до начала работ последнего отряда (звена) в потоке

Nв- число выходных и праздничных дней, приходящихся на период календарной продолжительности сезона (определяется по календарю)

Nн- число нерабочих дней по метеорологическим условиям, приходящийся на период календарной продолжительности сезона

Kc- коэффициент сменности

Величину периода развертывания потока определяют в зависимости от видов и объемов работ, которые будут выполняться. При этом необходимо учесть организационные и технические перерывы.

Для того, чтобы определить период развертывания линейных земляных работ, необходимо сначала установить количество слоев отсыпаемой насыпи. При этом необходимо определить среднюю высоту насыпи:

Ннасср-hд.о.

Исходя из возможностей современных уплотняющих средств, уплотнение грунтов ведут слоями по 25−30см, и т.о., насыпь, высотой 5,6 м, можно возвести в 19 слоя.

Hнас=7. 04

0,3+0,3+0. 3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+ 0,3+0,3+0,3+0. 3+0. 3+0. 3+0. 3+0. 14=7. 04

На отсыпку и уплотнение каждого слоя необходимо 2 смены+1 смена на подготовку основания земляного полотна + 1 смена на отделочные и укрепительные работы. Большая величина задела земляного полотна объясняется неравномерностью распределения объемов земляных работ, что может привести к сдерживанию работ по строительству дорожной одежды. В первом приближении эта величина устанавливается ориентировочно и уточняется при проектировании линейного календарного графика.

Np=33смены

Nв=43смен

Nк=137смен Vmin=Lтрассы/N=305м/см

Nн=20смен

N=82смены

Определяем ведущую машину в зависимости от минимальной скорости потока:

Vmin=305 м/смену

Выбираем ведущую машину асфальтоукладчик, т.к. он может обеспечить требуемую скорость потока:

100 м2 — 0,25 м/час

Хм2 — 8 м/час Нвыр=800/0,25=3200 м/смену

Vп=3200/а=3200/7=457 (принимаю 457м/смену)

Где, а — ширина проезжей части

Строительство начинаю с ПК 2500+00. 00 т.к. на ПК 250+00. 00 находится АБЗ.

Строительство веду от АБЗ в сторону 0+00. 00. Для того чтобы определить развёртывание линейных зем работ необходимо сначала установить кол-во слоёв от насыпаемой насыпи. Направление комплексного патока зависит от технических и организационных причин.

Раздел 3. Организация выполнения линейных земляных работ

Сооружение земляного полотна автомобильной дороги осуществляется комплексно — механизированным способом с применением средств механизации в зависимости от принятой технологии и установленных сроков выполнения работ. Организация работ должна обеспечивать их высокую производительность качество и экономичность.

Сооружение земляного полотна предшествует подготовительные работы, в состав которых входят:

— разбивка земляного полотна

— устройство временных дорог

— очистка полосы отвода для строительства дороги

— удаление растительного грунта и обвалование его за пределами дорожной полосы

— устройство при необходимости осушительных и водоотводных каналов

-снос, переустройство и перенос сооружений в зоне работ

Определение видов выполняемых работ при сооружении земляного полотна зависят от состояния полосы отвода, конструкции земляного полотна, природных условий местности, свойств грунтов. Для определения состава и объема работ следует использовать материалы технического проекта.

Земляное полотно при поточном способе выполнение работ возводится на всем протяжении, без разрывов, за исключением отдельных участков высоких насыпей и глубоких выемок, где на большой протяженности сосредоточены большие объемы работ. Эти объемы выполняются специализированными подразделениями до начала устройства дорожной одежды. Линейные земляные работы выполняются с установленной скоростью потока.

3.1 Расчет основных средств механизации для выполнения линейных земляных работ

1. Определяю протяженность участка линейных земляных работ

Lлин.з.р. =Lдороги-Lсоср.р. -Lмостов

Lлин.з.р. =25 000−10 800−144=14 084 м

2. Определяю количество смен на строительство участка линейных земляных работ

Тсмен=Lлин.з.р. /Vрасч.

Тсмен=14 084/450=31маш/см

3. Определяю объем земляных работ, который необходимо выполнить в смену

Vсмен=(Vлин.з.р. на2км. +?Vлин.з.р. )/Тсмен

Vсмен=(363 700+570844)/31=30 146 м3/смену

4. Расчет потребности в ведущих машина

Тсмен=Vлин.з.р. /Vсмен

Тсмен=12

Расчет производительности самоходного скрепера ДЗ-13 при дальности перемещения грунта: ЕНиР 2−1-21 на 100 м

На 100−300м

100 м3-1,40 м/час Х=800/1,40=571 м3/см

Хм3-8маш/час

На 400 м

100 м3 — 1,56 м/час

Х=800/1,72=465 м3/см

Хм3 — 8 маш/час

На 500 м

100 м3 — 1,72 м/час

Х=800/1,88=425 м3/см

Хм3 — 8 маш/час

На 600 м

100 м3 — 1,72 м/час

Х=800/1,88=426м3/см

Хм3 — 8 маш/час

На 700 м

100 м3 — 2,04 м/час

Х=800/2,04=392 м3/см

Хм3 — 8 маш/час

На 800 м

100 м3 — 2,20 м/час

Х=800/2,20=364 м3/см

Хм3 — 8 маш/час

На 900 м

100 м3 — 2,36 м/час

Х=800/2,36=339 м3/см

Хм3 — 8 маш/час

На 1000 м

100 м3 — 2,52 м/час

Х=800/2,52=317 м3/см

Хм3 — 8 маш/час

3.2 Расчет вспомогательных средств механизации для выполнения линейных земляных работ

1. Срезка растительного грунта

Бульдозер ДЗ — 25

Нвр=1,10 м-ч на 100 м3 (ЕНиР 2−1-5)

100 м3 — 1,10 м-ч Х=800/1. 10=727 м3/см

Хм3 — 8 м-ч

Тмаш/см=Vраб/Нвр=81 750/727=112маш/см

Vработ=0. 1*25 000*B1

B1 — ширина подошвы насыпи

B 1=7. 4*1,5*2+12=34. 2

Vработ=34. 2*25 000*0,1=85 500

2. Уплотнение естественного основания грунта

Самоходный пневмокаток ДУ 31-А

Нвр=2,68 м-ч на 100 м³

100 м3 — 2,68 м-ч Х=8000/2,68=2985 м3/см

Хм3 — 8 м-ч

Тмаш/см=Vработ/2985=85 500/2985=28маш/см

3. Набор грунта

Трактор — толкач Т-100

Нвр=0,50 м-ч на 100 м³ (ЕНиР 2−1-2 примеч. 2)

100 м3 — 0,50 м-ч Х=800/0,50=1600 м3/см

Хм3 — 8 м-ч

Тмаш/см=Vнас. на 2 км. /1600=363 200/1600=227 маш/см

4. Разравнивание грунта в насыпи

Бульдозер ДЗ-25

Нвр=0,39 м-ч на 100 м3

100 м3 — 0,39 м-ч Х=2051 м3/см

Хм3 — 8 м-ч

Тмаш/см=Vнас. на 2 км. /506=363 700/2051=177маш/см

5. Дополнительное перемещение грунта (V=10%; Vобщ. ) к искусствен-ным сооружениям

Бульдозер ДЗ-25

Нвр=1,58 м-ч на 100 м3 Х=506 м3/см

Хм3 — 8 м-ч

Тмаш/см=Vнас. на 2 км/506=363 700/506=718 маш/см

6. Уплотнение насыпи катком при длине хода до 200 м и 10 проходах

Самоходный пневмокаток ДУ-31-А

Нвр=0,67 м-ч на 100 м3 на 100 м3 (ЕНиР 2−1-31)

100 м3 — 0,67 м-ч Х=800/0. 67=1194м3/см

Хм3 — 8 м-ч

Тмаш/см=Vнас. на 2 км/1194=363 700/1194=304маш/см

7. Планировка откосов насыпи

Автогрейдер ДЗ-31−1

Нвр=0,26 м-ч на 1000 м2

1000 м3 — 0,26 м-ч Х=800/0,26=30 769м3/см

Хм3 — 8 м-ч

Sоткосов=2*v hср2+(1,5*hср)2*Lтр=571 423

Тмаш/см=Sоткосов. /x=571 423/30769=18маш/см

8. Планировка верха земляного полотна

Автогрейдер ДЗ-31−1

Нвр=0,26 м-ч на 1000 м2 (ЕНиР 2−1-39)

1000 м3 — 0,26 м-ч

Хм3 — 8 м-ч

Х=30 769 м3/см

Sпланир. =B*Lтр=12*25 000=300000м2

Тмаш/см= Sпланир/3076=300 000/30769=10 маш/см

Техническая характеристика строящейся дороги.

Общие данные.

Таблица основных показателей

№ п/п

№ захв.

Источн. обосн.

Технологическая последовательность

Марка машин

Ед. изм.

Объем работ

Пр-ть в см.

Треб. маш/см

1

1

ЕНиР 2−1-5

Срезка растительного грунта толщиной 0,1 м бульдозером в основании насыпи

ДЗ-25

М3

85 500

727

117

2

1

ЕНиР 2−1-31

Уплотнение естественного основания грунта под насыпью самоходными пневмокатками при 15 проходах по одному следу и длине до 200 м.

ДУ-31-А

М3

85 500

2985

28

3

Набор грунта с помощью трактора — толкача из расчета обслуживания одним тягачом 4-х скреперов

Т-100

М3

363 700

1600

227

4

2

ЕНиР 2−1-28

Разравнивание грунта в насыпи 0,3 м бульдозером

ДЗ-25

М2

363 700

2051

177

5

2

ЕНиР 2−1-22

Дополнительное перемещение грунта в кол-ве 10% от V грунта, перевезенного скреперами, бульдозером к искусственным сооружениям при дальности возки до50м

ДЗ-25

М3

363 700

506

718

6

3

ЕНиР 2−1-22

Уплотнение насыпи катками

ДЗ-31-А

М3

363 700

1194

304

7

4

ЕНиР 2−1-39

Планировка откосов насыпи автогрейдером

ДЗ-31−1

М2

571 423

30 769

18

8

4

ЕНиР 2−1-39

Планировка верха земляного полотна автогрейдером

ДЗ-31−1

М2

300 000

30 769

10

Раздел 4. Организация работ на выполнение сосредоточенных земляных работ

Работы, выполняемые по строительству автомобильных дорог, по характеру их выполнения делятся на три группы: строительно-монтажные, заготовительные и транспортные.

Строительно-монтажные работы в зависимости от их объема и равномерности распределения по длине дороги разделяют на сосредоточенные и линейные земляные работы.

Сосредоточенные земляные работы характеризуются большими объемами и прерывистостью по длине дороги. К ним относятся устройство глубоких выемок, возведение высоких насыпей, строительство средних и больших мостов и других водопропускных сооружений, линейных зданий, производственных предприятий, пересечений в разных уровнях.

Зная основное условие, что сосредоточенные работы должны быть, закончены до подхода к этому участку отряда линейных работ и принимая начало выполнения сосредоточенных работ на этом участке одновременно с началом выполнения линейных земляных работ, сроки определяются временем передвижения отряда линейных земляных работ.

Заблаговременно до начала сосредоточенных работ должны быть выполнены заготовительные работы — работы по заготовке для нужд строительства дорожно-строительных материалов (камня, песка, гравия), полуфабрикатов (асфальтобетонных или цементобетонных смесей, битума и т. д.) деталей и изделий (элементов железобетонных мостов, труб, элементов зданий и др.).

Заготовительные работы выполняются как силами и средствами дорожных организаций, а также и другими предприятиями.

Также до начала сосредоточенных работ должны быть выполнены транспортные работы — работы по доставке дорожно-строительных материалов, полуфабрикатов и готовых изделий от мест их заготовки или изготовления к местам их использования.

В транспортные работы входит доставка: материалов из карьеров на трассу; из карьеров на АБЗ, ЦБЗ или базы ЖБК; полуфабрикатов и изделий с заводов и баз на строящуюся дорогу.

4.1 Определение времени работы отряда и выбор ведущей машины

Т.к. строительство начинаю с ПК 250+00. 00 в сторону начала трассы — ПК 0+00. 00, то

— определяю необходимое количество смен на выполнение линейных земляных работ на участке ПК 38+00. 00 — ПК 44+00. 00, ПК 94+00. 00 — ПК 120+00. 00,

Тмаш. см=Vлин. раб. /Vуклад.в см. =32 067 /9914=32 маш/см

— определяю необходимое количество смен на выполнение сосредоточенных земляных работ на участке ПК 38+00. 00 — ПК 54+00. 00

Тмаш. см. =Vсоср. раб. /Нвыр.= 120 634/9914=12 маш/см

Нвыр. экскаватора ЭО — 7111 с емкостью ковша 2,5 м3 равна 1194 м3/см (ЕНиР 2−1-8 m 3.8 — б)

— определяем необходимое количество экскаваторов

n=171/5=34 экскаваторов

4.2 Технологическая последовательность на производство сосредоточенных работ

Расчет производительности машин необходимых для выполнения сосредоточенных работ на участке от ПК 41+00. 00 до ПК 64+00. 00

1) Экскаватор Э О — 7111 с емкостью ковша 2.5 м3

Нвыр. =800/0,67=1194 м3/см (ЕНиР 2−1-8)

Тмашин/смену= Vуч. сохр/ Hвыр=112 630/1194=94маш/смену

2)Автосамосвал КАМАЗ — 5511 грузоподъемностью 13 т.

Нвыр. =8*2*13*0,85/(2*l/V+t)=8*2*13*0,85/(2*2/22+0,32)=353,6 т/см

3)Бульдозер ДЗ — 25

Нвыр. =800/0,30=266м3/см (ЕНиР 2−1-20)

Тмаш. см. =Vуч. /2667=112 630/2667=42маш/см

4)Каток ДУ-31-А

Нвыр. =800/0,67=1194м3/см (ЕНиР 2−1-29)

Тмаш. см. =Vуч. /1194= 67 маш/см

Тмаш. см. =Vуч. /2667=112 630/2667=42маш/см

4)Каток ДУ-31-А

Нвыр. =800/0,67=1194м3/см (ЕНиР 2−1-29)

Таблица 2.

№ процессов

№ захватки

Источник обоснования

Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов

Ед. измерения

Кол-во работ

Производительность в смену

Потребность машин в смену

1

-

ЕНиР 2−1-8

Разработка грунта IV группы в количестве м. экскаватором ЭО 7111 с ковшом емкостью 2,5 м с погрузкой грунта в транспортные средства

м

60 560

1194

45

2

-

-

Перевозки грунта по грунтовым дорогам на среднее расстояние до… км с разгрузкой его в насыпь автосамосвалами при средней скорости движения 60 км/час

м

191

214

3

1

ЕНиР 2−1-28

Послойное разравнивание грунта в насыпи бульдозером тремя слоями до 2,0 м с перемещением отсыпаемого грунта на расстояние до 50 м

м

3465

18

4

2

ЕНиР 2−1-29

Послойное уплотнение насыпи слоями, толщиной до 0,7 м катками, работающими в сцепе с тракторами при 10 проходах по данному следу и при длине шага до 100 м

м

1294

59

Раздел 5. Организация работ по строительству дорожной одежды

строительство график дорожный одежда

Дорожная одежда состоит из 5 конструктивных слоев: двухслойного асфальтобетонного покрытия (мелко и крупно зернистого) толщиной 9 см, двухслойного щебеночного основания толщиной 25 см и выравнивающего слоя из шлаковой щебеночно-песчанной смеси толщиной 40 см. Для устройства дорожной одежды материалы доставляются из двух карьеров и одного АБЗ, обслуживающих строящуюся дорогу.

4см — м/з а/б

5см — с/з

25см — черный щебень

30см — ПГС

40см — песок

5.1 Расчет потребности в ДСМ на конструкцию дорожной одежды

Необходимо искать Вср кроме слоя из а/б смеси.

Вср = (Вверх+ Вниз)/2

Вср а/б покрытия (верх. слой)= 8 м; Вср а/б покрытия (нижн. слой)= 8 м.

Вср. осн. (верх. слой)=(4,+0,5)+18=4. 68; (4,5+4. 68)=9,18 м.

Вср. осн. (нижн. слой)=4,48+0,2=4. 5; (4. 5+4. 75)=9,25 м.

Вср. (выр. сл.)=((6+0,40*1,5)*2+0,40*1,5)=13,8 м

5.2 Расход материала на устройство дорожной одежды

1) Устройство выравнивающего слоя из песка толщиной 40 см

V=h*Bcp

V=0,40*13,8 =5. 52 м2

V450=450*5. 52=2484м3

Песок 2484*1,26=3129. 84 м3

Вода 2484*0,07=173. 88 м3

V1000=1000*5. 22 =5220м3

Песок 5220 *1,26=6577м3

Вода5220 *0,07=365м3

V25 000=25 000*5. 22 =130 500м3

Песок 130 500*1,26=164 430м3

Вода 130 500*0,07=9135м3

2) Устройство нижнего слоя основания из ПГС толщиной 30 см

S=Bcp*Lзахв

S450=450*9. 8=4410м2

Гравий 40−70мм

100 м2-18,9 м3 Х=(18,9*4410)/100=833 м3

4410-X

Вода

100 м2 — 2 м3 Х=(2*4410)/100=88,2 м3

4410 м2 — Х

S1000=1000*9,8=9800м2

Гравий 40−70мм

100 м2 — 18,9 м3 Х=(18,9*9800)/100=1852 м3

9800 м2 — Х

Вода

100 м2 — 2 м3 Х=(2*9800)/100=196 м3

9800 м2 — Х

S25 000=25 000*9,8=245 000м2

Гравий 40−70 мм

100 м2 — 18,9 м3 Х=(18,9*245 000)/100=46 305т.

245 000 м2 — Х

Вода

100 м2 -2 м3 Х=(2*24 500)/100=490 м3.

24 500 м2 — Х

3) Устройство верхнего слоя основания из черного щебня, толщиной 15 см.

S=Вср*Lзахв

S450=450*9,25=4162. 5 м2

100 м2 — 11,7 Х=(11,7*4131)/100=483,32т

4131 м2 — Х

Щебень 20−40мм

100 м2 — 11,7 т Х=(11,7*4162. 5)/100=487,01т

4162. 5 м2 — Х

S1000=1000*9,25=9250м2

Щебень 20−40мм

100 м2 — 11,7 т Х=(11,7*9250)/100=1082,25т

9250 м2 — Х

Щебень 10−20мм

100 м2 — 1,1 мм Х=(1,1*9250)/100=101,75т

9250 м2 — Х

S25 000=25 000*9,25=231 250м2

Щебень 20−40мм

100 м2 — 11,7 т Х=(11,7*231 250)/100=27 056,25т

231 250 м2 — Х

Щебень 10−20

100 м2 — 1,1 м3 Х=(1,1*231 250)/100=2543,75т

231 250 м2 — Х

4) Устройство нижнего слоя а/б покрытия из с/з а/б толщиной 5 см

S=Вср*Lзахв

S450=450*4=3600м2

100 м2 — 9,74 т. Х=(9,74*3600)/100=350. 64т

3600 м2 — Х

S1000=1000*8=8000м2

100 м2 — 9,74 т. Х=(9,74*8000)/100=779. 2 т.

8000 м2 — Х

S25 000=25 000*8=200 000м2

100 м2 — 9,74 т. Х=(9,74*200 000)/100=19 480т.

200 000 м2 — Х

5) Устройство верхнего слоя а/б покрытия из м/з плотного горячего а/б толщиной 4 см.

S=Вср*Lзахв

S=Вср*Lзахв

S450=450*4=3600м2

100 м2 — 9,74 т. Х=(9,74*3600)/100=350. 64т

3600 м2 — Х

S1000=1000*8=8000м2

100 м2 — 9,74 т. Х=(9,74*8000)/100=779. 2 т.

8000 м2 — Х

S25 000=25 000*8=200 000м2

100 м2 — 9,74 т. Х=(9,74*200 000)/100=19 480т.

200 000 м2 — Х

5.3 Технологическая последовательность процессов на устройство дорожной одежды

1) Устройство выравнивающего слоя из песка толщиной 30 см. ГЭСН 27−04−005−3

-россыпь материала автогрейдером среднего типа 99(135) кВт (л.с.).

100 м3 — 3,80маш.ч.

Х=(100*8,2)/3,80=216 м3/маш.ч.

Хм3 — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=2484/216=11 маш/см

Принимаю 11 автогрейдеров среднего типа среднего типа 99(135) кВт (л.с.), с Кмаш=0,99.

-разравнивание материала автогрейдерами среднего типа 99(135) кВт (л.с.). ГЭСН 27−04−005−3

100 м3 — 3,80маш.ч.

Х=(100*8,2)/3,80=216 м3/маш.ч.

Хм3 — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=2268/216=11 маш/см

Принимаю 11 автогрейдеров среднего типа среднего типа 99(135) кВт (л.с.), с Кмаш=0,99.

-уплотнение россыпей самоходными дорожными катками на пневматическом ходу 30 т.

100 м3 — 2,30маш.ч.

Х=(100*8,2)/2,30=357 м3/маш.ч.

Хм3 — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=2484/357=7 маш/см

Принимаю 6 самоходных дорожных катков на пневматическом ходу 30 т., Кмаш=1

-поливка водой поливомоечными машинами 6000л. россыпей

100 м3 — 2,2маш.ч.

Х=(100*8,2)/2,2=373 м3/маш.ч.

Хм3 — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=2484/373=7маш/см

Принимаю 7 поливомоечную машину 6000л., с Кмаш=0,96

2) Устройство нижнего слоя двухслойного основания из ПГС, толщиной 25 см. ГЭСН 27−04−005−3

-россыпь ПГС автогрейдером среднего типа 99(135)кВт (л.с.).

1000 м2 — 0,41маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,41=20 000 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=4410/20 000=2 маш/см

Принимаю 2 автогрейдер среднего типа 99(135)кВт (л.с.)., с Кмаш=0,21

-разравнивание ПГС бульдозером 79(108)кВт (л.с.).

1000 м2 — 2,59маш.ч.

Х=(1000*8,2)/2,59=3166 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=4410/3166=1 маш/см

Принимаю 1бульдозера 79(108)кВт (л.с.), с Кмаш=0,66

-укатка ПГС гладкими самоходными дорожными катками 8т

1000 м2 — 2,21маш.ч.

Х=(1000*8,2)/8,21=999 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=4410/999=4 маш/см

Принимаю 4 гладких самоходных дорожных катка 13 т, с Кмаш=0,84

— укатка гравия гладкими самоходными дорожными катками 13т

1000 м2 — 16,64 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/16,64=493 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4302/493=9 маш/см

Принимаю 9 гладких самоходных дорожных катка 13 т., с Кмаш=0,94

— поливка водой гравия поливомоечными машинами 6000л

1000 м2 — 2,94 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/2,94=2789 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=126/2789=1 маш/см

Принимаю 1 поливомоечную машину 6000л., с Кмаш=0,75

-профилирование автогрейдером среднего типа 99(135) кВт (л.с.), с Кмаш=0,21

1000 м2 — 0,41 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,41=20 000 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4302/20 000=1 маш/см

Принимаю 1 автогрейдер среднего типа 99(135) кВт (л.с.)

— планировка гравия распределителями каменной мелочи

1000 м2 — 0,65 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,65=12 616 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4302/12 616=1 маш/см

Принимаю 1 распределитель каменной мелочи, с Кмаш=0,33

3) Устройство верхнего слоя двухслойного основания из ч. щебня, обработанного битумом, толщиной 0. 25 см. ГЭСН 27−06−024−6

-очистка основания щетками дорожными навесными с трактором

1000 м2 — 0,65 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,25=32 800м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/32 800=1 маш/см

Принимаю 1 щетку дорожную навеску с трактором, с Кмаш=0,27

-устройство боковых упоров кранами на автомобильном ходу 10т

1000 м2 — 0,03 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,03=27 333м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/27 333=1 маш/см

Принимаю 1 кран на автомобильном ходу 10 т., с Кмаш=0,01

— россыпь щебня автопогрузчиком 5т

1000 м2 — 0,03 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/4,04=2029м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/2029=2 маш/см

Принимаю 2 автопогрузчика 5 т., с Кмаш=1

— разравнивание автогрейдером среднего типа 99(135)кВт (л.с.)

1000 м2 — 3,65 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3,65=2246м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/2246=2 маш/см

Принимаю 2 автогрейдера среднего типа 99(135)кВт (л.с.), с Кмаш=0,91

— укатка гладкими самоходными дорожными катками 8т

1000 м2 — 1,71 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/1,71=4795 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/4795=1 маш/см

Принимаю 1 гладкий самоходный дорожный каток 8 т., с Кмаш=0,85

-россыпь каменной мелочи автопогрузчиками 5 т.

1000 м2 — 4,04 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/4,04=2030 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/2030=2 маш/см

Принимаю 2 автопогрузчика 5 т., с Кмаш=1

— розлив вяжущего автогудронатором 7000л

1000 м2 — 2,58 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/2,58=3178 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/3178=1 маш/см

Принимаю 1 автогудронатор 7000 м., с Кмаш=0,64

— укатка гладкими самоходными дорожными катками 13т

1000 м2 — 8,16 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/8,16=1005м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/1005=4 маш/см

Принимаю 4 гладких самоходных дорожных катка 13 т., с Кмаш=1,02

4) Устройство нижнего слоя а/б покрытия из крупно зернистого, плотного, горячего а/б, толщиной 0. 5 см. ГЭСН 27−06−020−3

-укладка а/б смеси укладчиком а/б

1000 м2 — 3,19 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3,19=2570 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=3600/2570=2 маш/см

Принимаю 2асфальтоукладчик., с Кмаш=0,7

-укатка гладкими самоходными дорожными катками 8т

1000 м2 — 3. 96маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3. 96=2070. 71 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=3600/2070. 71=2 маш/см

Принимаю 2 гладких самоходных дорожных катка 8 т., с Кмаш=0,87.

5) Устройство верхнего слоя а/б покрытия из средне зернистого, плотного, горячего а/б, толщиной 4 см.

-укладка а/б смеси укладчиком а/б

1000 м2 — 3,19 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3,19=2570 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=3600/2570=2маш/см

Принимаю 2асфальтоукладчик., с Кмаш=0,7

-укатка гладкими самоходными дорожными катками 8т

1000 м2 — 3. 96 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3. 96=2070. 71 м2/маш.ч.

Хм2 — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=3600/2070. 71=2 маш/см

Принимаю 2 гладких самоходных дорожных катка 8 т., с Кмаш=0,87.

Раздел 6. Транспортные работы

Вывоз материалов на трассу:

АБЗ

C1

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

C2

Карьер расположен на 4 и 20 километрах.

Так как 2 карьера, то определяем зоны обслуживания карьерами трассу.

А=(С1+1+С2)/2=(3. 9+16+3,7)/2=11. 8 км

L1=А-С1-=11. 8 км

Так как подъездной путь L1 выходит на 7 км., граница зоны обслуживаемой карьером № 1 должна оказаться на 18 км.

Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5511 при вывозе материалов на 1 км. трассы при одинаковых дорожных условиях по грунтовым дорогам (V=22км/час).

Таблица 3.

Км, трассы

Средняя дальность возки на трассе в один конец

Средняя дальность возки на трассе в оба конца

№ 1

№ 2

0

-

1

6,9

-

13,8

2

5,9

-

11,8

3

4,9

-

9,8

4

3,9

-

7,8

5

4,9

-

9,8

6

5,9

-

11,8

7

6,9

-

13,8

8

7,9

-

15,8

9

8,9

-

17,8

10

9,9

-

19,8

11

10,9

-

21,8

12

11,9

-

22,8

13

12,9

-

24,8

14

13,9

-

26,8

15

-

8,7

17,4

16

-

7,7

15,4

17

-

6,7

13,4

18

-

5,7

11,4

19

-

4,7

9,4

20

-

3,7

7,4

21

-

4,7

9,4

22

-

5,7

11,4

23

-

6,7

13,4

24

-

7,7

15,4

25

8,7

17,4

Определяю производительность

1Пр=85. 28/0,94=90,7

2Пр=85. 28/1,1=100,3

3Пр=85. 28/0. 92=112,2

4Пр=85. 28/0,83=127,2

5Пр=85. 28/0,74=112,2

6Пр=85. 28/0,65=100,3

7Пр=85. 28/0,56=90,7

8Пр=85. 28/0,47=81,2

9Пр=85. 28/1,12=76,1

10Пр=85. 28/1,22=69,9

11Пр=85. 28/1,3=65,6

12Пр=85. 28/1,4=60,9

13Пр=85. 28/1,5=56,8

14Пр=85. 28/1. 6=53,3

15Пр=85. 28/1,1 =77. 5

16Пр=85. 28/1,02=83,6

17Пр=85. 28/0,9=94,7

18Пр= 85. 28/0,8=106,6

19Пр=85. 28/0,7=121,8

20Пр=85. 28/0,6=142,1

21Пр=85. 28/0.7 =121,8

22Пр=85. 28/0. 8=106,6

23Пр=85. 28/0. 9=94,7

24Пр= 85. 28/1,02=83,6

25Пр=85. 28/1,1=77,5

1)Грунт на присыпные обочины

Находим производительность

Vгр. =((2+2+0,33*1,5)/2)*0,33*450=334м3

На каждый километр трассы необходимо привести 740 м3, а на захватку 334 м3.

Таблица 4.

Производительность

Число машин

1. Пр=91 м3/см

2. Пр=100 м3/см

3. Пр=112м3/см

4. Пр=127м3/см

5. Пр=112м3/см

6. Пр=100м3/см

7. Пр=91м3/см

8. Пр=81 м3/см

9. Пр=76 м3/см

10. Пр=70 м3/см

11. Пр=66 м3/см

12. Пр=61м3/см

13. Пр=57м3/см

14. Пр=53м3/см

15. Пр=77м3/см

16. Пр=84м3/см

17. Пр=95м3/см

18. Пр=107м3/см

19. Пр=122м3/см

20. Пр=142 м3/см

21. Пр=122 м3/см

22. Пр=107 м3/см

23. Пр=95 м3/см

24. Пр=84 м3/см

25. Пр=77м3/см

N1=4 шт.

N2=3 шт.

N3=3 шт.

N4=3 шт.

N5=3 шт.

N6=3 шт.

N7=4 шт.

N8=4 шт.

N9=4 шт.

N10=5 шт.

N11=5 шт.

N12=5 шт.

N13=6 шт.

N14=6 шт.

N15=4 шт.

N16=4 шт.

N17=3 шт.

N18=3 шт.

N19=3 шт.

N20=2 шт.

N21=3 шт.

N22=3 шт.

N23=3 шт.

N24=4 шт.

N25=4 шт.

2)Песок

На каждый километр трассы необходимо привести 5141,4 м3, а на захватку 2313,63 м3.

Таблица 5.

Производительность

Число машин

1. Пр=91 м3/см

2. Пр=100м3/см

3. Пр=112м3/см

4. Пр=127м3/см

5. Пр=112м3/см

6. Пр=100м3/см

7. Пр=91м3/см

8. Пр=81 м3/см

9. Пр=76 м3/см

10. Пр=70 м3/см

11. Пр=66 м3/см

12. Пр=61 м3/см

13. Пр=57 м3/см

14. Пр=53 м3/см

15. Пр=77 м3/см

16. Пр=84 м3/см

17. Пр=95 м3/см

18. Пр=107 м3/см

19. Пр=122м3/см

20. Пр=142м3/см

21. Пр=122м3/см

22. Пр=107м3/см

23. Пр=95м3/см

24. Пр=84 м3/см

25. Пр=77м3/см

N1=25 шт.

N2=23 шт.

N3=20 шт.

N4=18 шт.

N5=20 шт.

N6=23 шт.

N7=25 шт.

N8=29 шт.

N9=30 шт.

N10=33 шт.

N11=35 шт.

N12=23 шт.

N13=41 шт.

N14=44 шт.

N15=30 шт.

N16=27 шт.

N17=24 шт.

N18=22 шт.

N19=19 шт.

N20=16 шт.

N21=19 шт.

N22=22 шт.

N23=24 шт.

N24=27 шт.

N25=30 шт.

Щебень

3) На каждый километр трассы необходимо привести 9290 м3 щебня 40−70мм, а на захватку 450 -4180,5 м3.

Таблица 6.

Производительность

Число машин

1. Пр=91м3/см

2. Пр=100м3/см

3. Пр=112м3/см

4. Пр=127м3/см

5. Пр=112м3/см

6. Пр=100м3/см

7. Пр=91м3/см

8. Пр=81м3/см

9. Пр=76м3/см

10. Пр=70м3/см

11. Пр=66м3/см

12. Пр=61м3/см

13. Пр=57м3/см

14. Пр=53м3/см

15. Пр=77м3/см

16. Пр=84м3/см

17. Пр=95м3/см

18. Пр=107м3/см

19. Пр=122м3/см

20. Пр=142м3/см

21. Пр=122м3/см

22. Пр=107м3/см

23. Пр=95м3/см

24. Пр=84м3/см

25. Пр=77м3/см

N1=46 шт.

N2=42 шт.

N3=37 шт.

N4=33 шт.

N5=37 шт.

N6=42 шт.

N7=46 шт.

N8=52 шт.

N9=55 шт.

N10=66 шт.

N11=63 шт.

N12=68 шт.

N13=73 шт.

N14=79 шт.

N15=54 шт.

N16=50 шт.

N17=44 шт.

N18=39 шт.

N19=34 шт.

N20=29 шт.

N21=34 шт.

N22=39 шт.

N23=44 шт.

N24=50 шт.

N25=54шт.

4) На каждый километр трассы необходимо привести 9080 м3 щебня 20−40мм, а на захватку 450−4086м3.

Таблица 7.

Производительность

Число машин

1. Пр=91 м3/см

2. Пр=100м3/см

3. Пр=112м3/см

4. Пр=127м3/см

5. Пр=112м3/см

6. Пр=100м3/см

7. Пр=91м3/см

8. Пр=81м3/см

9. Пр=76м3/см

10. Пр=70м3/см

11. Пр=66м3/см

12. Пр=61м3/см

13. Пр=57м3/см

14. Пр=53м3/см

15. Пр=77м3/см

16. Пр=84м3/см

17. Пр=95м3/см

18. Пр=107м3/см

19. Пр=122м3/см

20. Пр=142м3/см

21. Пр=122м3/см

22. Пр=107м3/см

23. Пр=95м3/см

24. Пр=84м3/см

25. Пр=77м3/см

N1=45 шт.

N2=41 шт.

N3=36 шт.

N4=32 шт.

N5=36 шт.

N6=41 шт.

N7=45 шт.

N8=50 шт.

N9=54 шт.

N10=58 шт.

N11=62 шт.

N12=67 шт.

N13=72 шт.

N14=77 шт.

N15=53 шт.

N16=49 шт.

N17=43 шт.

N18=38 шт.

N19=33 шт.

N20=29 шт.

N21=33 шт.

N22=38 шт.

N23=43 шт.

N24=49 шт.

N25=53 шт.

Таблица. Дальность возки с асфальтобетонного завода

Км, трассы

Дальность возки в один конец

Дальность возки в оба конца

Средняя дальность возки на трассе в оба конца

L1

L2

1

25

3,9

57,8

Пр=30

2

24

3,9

55,8

Пр=32

3

23

3,9

53,8

Пр=34

4

22

3,9

51,8

Пр=35

5

21

3,9

49,8

Пр=36

6

20

3,9

47,8

Пр=37

7

19

3,9

45,8

Пр=38

8

18

3,9

43,8

Пр=40

9

17

3,9

41,8

Пр=41

10

16

3,9

39,8

Пр=54

11

15

3,9

37,8

Пр=63

12

14

3,9

35,8

Пр=71

13

13

3,9

33,8

Пр=77

14

12

3,9

31,8

Пр=79

15

11

3,9

29,8

Пр=82

16

10

3,9

27,8

Пр=86

17

9

3,9

25,8

Пр=89

18

8

3,9

23,8

Пр=93

19

7

3,9

21,8

Пр= 98

20

6

3,9

19,8

Пр=101

21

5

3,9

17,8

Пр=107

22

4

3,9

15,8

Пр=112

23

3

3,9

13,8

Пр=116

24

2

3,9

11,8

Пр=119

25

1

3,9

9,8

Пр=123

На каждый километр трассы необходимо привести 450−3600м3

Таблица 8.

Производительность

Число машин

к/з а/б

м/з а/б

1. Пр=30 м3/см

2. Пр=32 м3/см

3. Пр=34м3/см

4. Пр=35 м3/см

5. Пр=36 м3/см

6. Пр=37 м3/см

7. Пр=38 м3/см

8. Пр=40 м3/см

9. Пр=41 м3/см

10. Пр=54 м3/см

11. Пр=63 м3/см

12. Пр=71 м3/см

13. Пр=77 м3/см

14. Пр=79 м3/см

15. Пр=82 м3/см

16. Пр=86 м3/см

17. Пр=89 м3/см

18. Пр=93 м3/см

19. Пр=98 м3/см

20. Пр=101 м3/см

21. Пр=107 м3/см

22. Пр=112 м3/см

23. Пр=116 м3/см

24. Пр=119 м3/см

25. Пр=123м3/см

n1=130

n2=112

n3=106

n4=103

n5=100

n6=97

n7=95

n8=90

n9=87

n10=67

n11=57

n12=50

n13=47

n14=45

n15=44

n16=42

n17=40

n18=39

n19=37

n20=36

n21=34

n22=32

n23=31

n24=30

n25=29

n1=130

n2=112

n3=106

n4=103

n5=100

n6=97

n7=95

n8=90

n9=87

n10=67

n11=57

n12=50

n13=47

n14=45

n15=44

n16=42

n17=40

n18=39

n19=37

n20=36

n21=34

n22=32

n23=31

n24=30

n25=29

Раздел 7. Построение линейного календарного графика

Сроки производства работ

земляное полотно сооружается в следующем временном интервале:

-начало работ — 7. 04

-окончание работ — 22. 09

дополнительный слой из песка, ГПС в следующем временном интервале:

-начало работ — 11. 04

-окончание работ — 17. 09

а/б покрытие возводится в следующем временном интервале:

-начало работ — 9. 04

-окончание работ — 11. 09

Основным документом, определяющим организацию строительных работ на объекте является линейный календарный график и технологические схемы.

На линейном календарном графике указано:

— объемы основных строительных работ на объекте и их распределение по километрам;

-календарные сроки строительства.

На линейном календарном графике кроме линий, изображающих выполнение линейных работ специализированными отрядами с расчетной скоростью, показано:

1. Сроки выполнения сосредоточенных земляных работ в виде столбиков высотой, равной количеству смен, необходимых для их выполнения. Столбик начерчен в том месте, где находится объект в плане.

2. Сроки постройки мостов — в виде столбиков, которые по высоте не касаются наклонных прямых, изображающих продвижение линейных специализированных отрядов.

3. График потока по устройству малых искусственных сооружений. Этот график имеет ступенчатый вид и также составлен из отдельных столбиков, высотой равной количеству смен постройки каждого искусственного сооружения.

4. График потока специализированного отряда, занятого на линейных земляных работах.

5. Ситуацию, количество и типы искусственных сооружений, их основные размеры и материал, объемы сосредоточенных земляных работ, расход основных дорожно-строительных материалов.

Эпюру потребности в транспортных средствах для вывозки основных дорожно-строительных материалов на трассу.

Раздел 8. Охрана окружающей среды

При организации строительного производства необходимо осуществлять мероприятия и работы по охране окружающей природной среды, которые должны включать рекультивацию земель, предотвращение потерь природных ресурсов, предотвращение или очистку вредных выбросов в почву, водоёмы и атмосферу. Указанные мероприятия и работы должны быть предусмотрены в проектно-сметной документации.

На территории строящихся объектов не допускается непредусмотренное проектной документацией сведение древесно-кустарниковой растительности и засыпка грунтом корневых шеек и стволов растущих деревьев и кустарника.

Выпуск воды со строительных площадок непосредственно на склоны без надлежащей защиты от размыва не допускается. При выполнении планировочных работ почвенный слой, пригодный для последующего использования, должен предварительно сниматься и складироваться в специально отведенных местах.

Временные автомобильные дороги и другие подъездные пути должны устраиваться с учетом требований по предотвращению повреждений сельскохозяйственных угодий и древесно-кустарной растительности.

В процессе выполнения буровых работ при достижении водоносных горизонтов необходимо принимать меры по предотвращению неорганизованного излива подземных вод.

При производстве работ по искусственному закреплению слабых грунтов должны быть приняты предусмотренные проектом меры по предотвращению загрязнения подземных вод нижележащих горизонтов.

Производственные и бытовые стоки, образующиеся на строительной площадке, должны очищаться и обезвреживаться в порядке, предусмотренном проектом организации строительства и проектами производства работ.

При производстве работ, связанных со сводкой леса и кустарника, строительство необходимо организовывать так, чтобы обеспечить оттеснение животного мира за пределы строительной площадки.

Список используемой литературы

1. СНиП 2. 05. 08−85

2. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения, — М. Транспорта, 1982 г.

3. Глушков А. П. Изыскание и проектирование аэродромов. — Транспорта, 1990 г.

4. Красильщиков И. М. — Проектирование а/д. — Транспорта, 1994 г.

5. Коноплянко В. И. Организация и безопасность дорожного движения. — Транспорта, 1991 г.

6. Лавриненко Л. Л. — Изыскание и проектирование аэродромов. — Транспорта, 1991 г.

7. Митин Н. А. Таблицы для разбивки кривых на а/д. — М. Недра, 1978 г.

8. Николаева Н. И. Экономика природопользования. Учебное пособие. — М. МАДИ, 1993 г.

9. Типовые проекты з/п, д/о, искусственных сооружений и др.

10. СНиП 1. 02. 07−87.

11. Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование а/д. — Транспорта, 1986 г.

12. Федотов Г. А. Автоматизирование проектирования а/д. — М. Транспорт, 1986 г.

13. Условные знаки для топографических планов масштабов 1: 5000, 1: 2000, 1: 1000, 1: 500. — М. Транспорт, 1989 г.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой