Организация перевозок грузов на железнодорожном транспорте

Тип работы:
Контрольная
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Контрольная работа

По курсу:

Технические средства железных дорог

1. Рассчитать площадь и линейные размеры склада тарно-штучных грузов

Дано:

Годовой грузооборот

QГ, тыс. т

130

Средняя загрузка вагонов

q, т

45

Число подач в сутки

zn

2

Число перестановок вагонов на грузовом фронте

zc

2

Коэффициент неравномерности поступления грузов

kH

1,2

Коэффициент складируемости

kсклд

0,85

Удлинение грузового фронта на длину наиболее длинного вагона подаваемого под погрузку и выгрузку

а, м

15

Ширина склада

В, м

24

Длина вагонов

lв

14,73

Решение

Грузооборот — объем транспортной работы железнодорожного транспорта, основной показатель его работы по грузовым перевозкам Суточный грузопоток с которым выполняется погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на рассматриваемой станции, рассчитывается на основании заданного годового грузооборота, по тарно-штучным грузам отдельно по прибытии и отправлению.

Будем рассматривать общий грузооборот

Расчет выполняется по формуле:

Qсут = Qг*kH/365,

где Qr — годовой грузооборот по прибытию или отправлению, т;

кн — коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов;

365 — число суток работы склада в году.

Qсут = 130 000*1,2/365 = 427,397 т,

Линейные размеры крытого склада зависят от потребной вместимости. При определении потребной вместимости склада надо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой минуя склад, и на этот объем уменьшить складской грузопоток.

Вместимость склада определяется в зависимости от суточного грузопотока и срока хранения по формуле:

Qскл = (1- к пприб) Qсутприб* txpприб + (1- кпотпр) Qсутотпр * txpотпр

где кпприб — коэффициент прямой переработки по прибытии,

Qсутприб — суточный грузопоток по прибытии,

кпотпр — коэффициент прямой переработки по отправлению,

Qсутотпр — суточный грузопоток по отправлению,

txpотпр txpприб — время хранения по прибытии и отправлению, для повагонных отправок 2 суток.

В нашем случае:

Qскл = к п Qсут* txp

кп — коэффициент складирования

Qскл = 0. 85 * 427. 397* 2 = 363. 297*2 = 726. 575 (т)

Количество прибывающих вагонов:

nВ = = = 9. 498 9.5 вагона

Определив потребную вместимость склада, необходимо рассчитать его площадь, а далее линейные размеры, длину и ширину.

Потребная площадь склада определяется методом ориентировочного расчета по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада по формуле:

Fскл= Qскл * кпр

где Qскл — вместимость склада, т;

кпр — коэффициент, учитывающий площадь складских проездов:

для повагонных отправок принимается 1,7;

р — удельная нагрузка на 1 м2 полезной площади склада:

для повагонных отправок принимается 0,85 т/м2.

Fскл =726. 575 * 1,7 / 0,85 = 1453. 15 (м2)

Ширина крытого склада принимается по типовым проектам в зависимости от типа склада. Для однопролетных складов принимается: 12, 18, 24 или 30 м. Допускается ширина склада 36 м, но при этом необходимо предусматривать пожарные автоподъезды к склады.

Длина склада определяется по формуле:

Lскл = Fскл / Вскл ,

где Fскл — площадь склада, м2,

Вскл — ширина склада, 24 м.

Lскл = 1453. 15 /24= 60. 55 (м).

По условиям проектирования длина склада должна быть кратна 6 и не должна превышать 300 м, так как здания складов сооружают из сборных железобетонных элементов с шагом 6 м. Lскл = 60. 60 м

Полученную по этому расчету длину складов следует сопоставить с необходимой длиной погрузочно-выгрузочного фронта со стороны железнодорожных путей и принять большие значения.

На фронте подачи может быть размещено более вагонов, чем одновременно перерабатываться на фронте погрузки (выгрузки).

Длину фронта подачи вагонов Lфп, м, находят по формуле

= + aM

= + 15 = 84. 9675 85 м

а длину погрузочно-выгрузочного фронта, м,

= + aM

= + 15 = 42,48 375 42,5 м

где nв -- среднесуточное число вагонов, поступающих на грузовой фронт

nВ = = = 9. 498 9.5 вагона

qв -- средняя загрузка вагона, т; lв -- длина вагона данного типа по осям сцепления автосцепок, м; zп -- число подач вагонов; zс -- число смен (перестановок) на грузовом фронте; ам -- удлинение грузового фронта, необходимое для маневрирования локомотивными или другими средствами (по заданию 15 м).

Рассчитав длину погрузочно-разгрузочного фронта, окончательно принимают размеры склада. Длина его Lскл? Lфр должна быть кратна 12 м (для открытых платформ -- кратна 3 м), что связано с размерами типовых строительных конструкций; ширина принимается равной 12, 15, 18 или 24 м.

Окончательно принимаем большую величину, кратную 12:

Lскл = 72 м 60,60 м

Затем устанавливают необходимую высоту склада, которая зависит от высоты штабеля груза, подлежащего хранению, и некоторого пространства, обеспечивающего свободную работу людей, средств механизации. Обычно высота железнодорожных складов равна 5,5--6,5 м.

Уточним окончательную площадь склада:

Fскл = 72*24 = 1728 м2

2. Определить время цикла, мощность привода погрузчика, его техническую и эксплуатационную производительность при перегрузке в складе тарно-штучных грузов на поддонах

Продолжительность смены Тсм = 8 часов.

Остальные данные:

Тип погрузчика

02

Высота подъема, м

Н, м

3,0

Средняя дальность перемещения, м

L, m

40

Масса груза, кг

QСР

400

Грузоподъемность, т

QН

1. 5

Средняя скорость передвижения погрузчика, км/ч

с грузом

без груза

vn

vn/

6. 5

7. 5

Скорость, м/ мин

подъема

опускания

vгр

vгр/

4,25

6,2

Собственная масса погрузчика, кг

QП

2650

Масса грузозахватных механизмов, кг

QГМ

220

Покрытие пола в складе

бетон

Решение:

Для погрузки в вагоны, контейнеры и на автомобили, выгрузки из них и складирования различных тарно-штучных грузов и транспортных пакетов применяются, главным образом, малогабаритные универсальные электропогрузчики общего назначения. ГОСТ 20 805–83 предусматривает их изготовление на четырех- и трехопорном шасси. Первые обладают большей боковой устойчивостью, а вторые -- большей маневренностью и меньшим радиусом поворота, что облегчает их использование в стесненных условиях. Отечественная промышленность выпускает ряд электропогрузчиков общего назначения, в том числе контейнерные и во взрывозащитном исполнении.

Для работы в крытых складах и вагонах широкое применение получили четырехопорные малогабаритные погрузчики моделей 4004А, ЭП-103, ЭП-202, 02 и др. Техническая характеристика электропогрузчиков модели 02 приведена в табл. 1.

Таблица 1

Техническая характеристика электропогрузчика модели 02

Показатель

Величина

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

Грузоподъемность, т

Расстояние от центра тяжести груза до передних стенок вил, мм

Размеры, мм:

ширина

длина с вилами

высота с опущенным грузоподъемником

Наибольшая высота подъема груза, мм

Наименьший радиус поворота, мм

Скорость подъема груза, м/мин

Скорость опускания вил с грузом (без груза), м/мин

Наибольшая скорость передвижения с грузом (без груза), км/ч

Нагрузка на пол от колес, кН:

передних с грузом (без груза)

задних с грузом (без груза)

Масса с вилами, кг

Размеры массивных шин, мм:

передних

задних

Аккумуляторная батарея:

напряжение, В

энергоемкость, А-ч

Дорожный просвет, мм

Ширина проездов:

пересекающихся под углом 90 °, мм

для штабелирования с поворотом на 90 °, мм

1,5

450

1000

3000

2100

2750

2100

4,25

6,2

6,5 (7,5)

34,8 (11,0)

6,8 (15,5)

2650

520×152

400×128

30

500

60

1900

3500

Определение мощности привода и производительности электропогрузчиков

Определение мощности приводов погрузчика

Основные потребители мощности погрузчиков -- механизмы передвижения и подъема груза. У электропогрузчиков они имеют раздельный привод.

Выбирая привод элетропогрузчика, следует учитывать его максимальную грузоподъёмность. Например, модель, предназначенная для работы с грузами весом до 1,5 тонн, должна комплектоваться задним ведущим колесом. Если погрузчик вилочный электрический должен поднимать грузы свыше 1,5 тонн, то следует отдать предпочтение моделям с передним приводом.

Для вилочного погрузчика. Мощность, затрачиваемая погрузчиком на передвижение (кВт), определяется по формуле

Nпр =

где Qп -- масса погрузчика, кг;

Qгр -- масса груза, перемещаемого за 1 цикл, кг;

f -- коэффициент сопротивления перемещению погрузчика в ходовом устройстве; f =0,15…0,20

i -- уклон пути, ‰; или сопротивление перемещению погрузчика под уклон:

і = tgб=tg30= ±0. 6

б =30 град. — угол наклона пути к горизонту, принимаемый со знаком «минус» при движении под уклон.

зпер -- КПД передаточного механизма (ориентировочно в расчетах можно принять от 0,8 до 0,95);

102 -- переводной коэффициент размерностей;

vпер -- скорость передвижения погрузчика, м/с.

Мощность, затрачиваемая на подъем груза (кВт), определяется по формуле

Nпод =

где Qгп -- масса грузозахватных приспособлений, кг;

vпод -- скорость подъема груза, м/с;

зпод -- КПД механизма подъема, учитывающий все сопротивления (0,75--0,85).

Определение производительности погрузчика. Техническая производительность погрузчика, т/ч, определяется по формуле

Техническая производительность, т/ч, погрузочно-разгрузочной машины периодического действия определяется по формуле

ПТ = 3600*QHц

где Qн -- масса груза, перемещаемая машиной за один цикл (номинальная грузоподъемность), т;

Тц -- продолжительность одного цикла, с;.

Продолжительность цикла, c, для вилочного погрузчика определяется по формуле

Тц =? (t1 + t2 + … + t11) ,

где? -- коэффициент, учитывающий совмещение операций рейса во времени (примерно равен 0,85);

t1 -- время наклона рамы грузоподъемника вперед, заводки под груз, подъем груза на вилах и на клона рамы назад до отказа (для средних условий работы можно принять t1 = 10--15 с);

t2 -- время разворота погрузчика (при развороте на 90 ° можно принять t2 = 6--8 с, а на 180 -- t2 = 10--15 с);

t3 -- продолжительность передвижения погрузчика с грузом, с;

t4 -- время установки рамы грузоподъемника в вертикальное положение с грузом на вилах (t4 = 2--3 c);

t5 -- время подъема груза на необходимую высоту, с;

t6 -- время укладки груза в штабель, с (t6 = 5--8 с);

t7 -- время отклонения рамы грузоподъемника назад без груза (t7 = 2--3 с);

t8 -- время опускания порожней каретки вниз, с;

t9 -- время разворота погрузчика без груза, с (равно t2);

t10 -- время на обратный (холостой) заезд погрузчика, с;

t11 -- суммарное время для переключения рычагов и срабатывания исполнительных цилиндров после включения, с (t11 = 6--8 с).

Время передвижения погрузчика © с грузом или без него определяется по формуле

t3,10 = L/vпер + tрз ,

где L -- среднее расстояние транспортирования груза, м;

tрз -- время на разгон и замедление погрузчика (может быть принято от 1 до 1,5 с).

vпер (с грузом) = 6,5*1000/3600 = 1,8 м/с

vпер (без груза) = 7,5*1000/3600 = 2,083 м/с

t3 = L/vпер + tрз = 40/1,8 + 1,25 = 23,5 с

t10 = L/vпер + tрз = 40/2,083+ 1,25 = 19,2 с

Продолжительность подъема, с, и опускания груза определяется по формуле

t5,8 = H/vпод (оп) + tрз ,

где Н -- средняя высота подъема (опускания) груза, м.

vпод = 4,25/60 = 0,071 м/с

vоп = 6,2/60 = 0,103 м/с

t5 = H/vпод + tрз = 3/0,071 + 1,25 = 43,5 с

t8 = H/vоп + tрз = 3/0,103 + 1,25 = 30,4 с

в итоге получаем:

Тц =? (t1 + t2 + … + t11) = 0,85*(12,5 + 8 + 23,5 + 3 +43,5 + 7 + 3 + 30,4

+ 12,5 + 19,2 + 7) = 0,85*169,6 = 144,16 с = 144,2 с = 2,4 мин

ТЦ = 144,2 с = 2,4 мин

Мощность, затрачиваемая погрузчиком на передвижение с грузом (кВт):

Nпр = = = 47,84 313 725 кВт

Мощность, затрачиваемая на подъем груза (кВт):

Nпод = = = 0,539 460 784 к Вт

Тогда суммарная мощность двигателя составит:

N = Nпр + Nпод = 47,84 313 725 + 0,539 460 784 = 48,38 259 803 кВт

Из стандартного ряда мощностей выберем двигатель мощностью Р = 50 кВт. технический эксплуатационный погрузчик конвейер

Техническая производительность:

ПТ = 3600*QHц = 3600*1500/144,2 = 37 448 кг = 37,448 т/ч.

ПТ = 37,448 т/ч

Эксплуатационная производительность погрузчика определяется по формуле:

Псм = Пт*kв*kгрсм

Где kв-- коэффициент использования машины во времени (отношение времени работы в течение смены к ее продолжительности); kв = 0,8

kгр -- коэффициент использования машины по грузоподъемности (отношение массы груза, перемещаемой в среднем за один рабочий цикл, к номинальной грузоподъемности); kгр = 400/1500 = 0,26(6)

Тсм -- число рабочих часов в смене (8 часов).

Псм = 37,448*0,8*0,26(6)*8 = 63,911 т/смену, Псм = 63,911 т/см

Вывод: Необходимо повышать среднюю массу перемещаемого груза

3. Определить сменную эксплуатационную производительность для горизонтального конвейера и такого же конвейера установленного под углом б к горизонту

Продолжительность смены Тсм = 7 часов.

Дано:

Тип конвейера

Ленточный с желобчатой лентой

Основные характеристики конвейера:

Ширина ленты настила, м

В, м

1,4

Скорость движения несущего органа (ленты), м/с

V, м/с

2,0

Угол наклона конвейера к горизонту, град

б

100

Наименование груза

пшеница

Коэффициент использования конвейера по времени

K, в

0,75

Решение:

Рис. 1. Конструкция желобчатого ленточного конвейера

Конвейер ленточный УКЛС-1400

Желобчатый ленточный конвейер (транспортер) устанавливают на эстакадах и открытых площадках, в туннелях, галереях (отапливаемых и не отапливаемых), в зданиях для осуществления погрузо-разгрузочных работ.

Рабочей поверхностью желобчатого конвейера транспортера является резинотканевая лента, движущаяся по роликоопорам. Желобчатая роликовая опора — наиболее распространенный вариант основания для ленты транспортеров, предназначенных для эксплуатации в таких сферах, как строительство и деревообрабатывающая промышленность. В зависимости от длины, нагрузки и скорости передачи по всей длине рамы устанавливается разное количество роликоопор, а также подбирается привод необходимой мощности. Натяжная станция состоит из барабана, которым можно регулировать натяжение ленты. Привод ленточного конвейера состоит из мотор-редуктора напрямую подсоединенного к валу приводного барабана, через который приводится в движение лента.

Техническая производительность конвейера с желобчатой лентой (т/ч):

= Кж(0,9В — 0,05)2 * v *

Г де Кж — коэффициент, зависящий от формы сечения груза на полотне конвейера;

При угле естественного откоса груза в движении и угле наклона трехроликовой опоры 20°, 30° и 36° значения коэффициента соответственно равны 470--550, 550--625 и 585--655.

Выбираем по стандартной таблице Кж = 600

В — ширина ленты, м;

v — скорость движения конвейерной ленты, м/с;

— плотность груза, т/м

*Справочные данные: (СНиП 2. 05. 07−85 «Ленточные конвейеры»)

Плотность зерна пшеницы = 800 кг/м3

Наибольший допускаемый угол наклона конвейера в = 160

Угол естественного откоса слоя груза в движение ц = 0. 35ц0.

Угол естественного откоса слоя груза в покое

Для пшеницы:

яровая — ц0 = 290 — 36 0.

озимая — ц0 = 260 — 310.

выберем угол естественного откоса груза в покое ц0 = 300

тогда ц = 0,35 * 300= 10,50

Коэффициент трения зерна по резине в покое f0 = 0,55.

Коэффициент трения зерна по резине в движение

f = (0,7 … 0,9)f0 = 0,8*0,55 = 0,44,

Проверка возможности транспортировки груза под заданным углом наклона конвейера: Угол трения груза по резине

г` = arctg f = arctg 0,44 = 23,700.

г` = 23,70; г = г` - 4 = 23,70 — 40 = 19,700

Т.к. в = 300 г = 19,70 ,

то осыпание груза против направления движения не происходит

тогда, сменная техническая производительность:

= Кж(0,9В — 0,05)2 * v * г = 600*(0,9*1,4 — 0,05)2 * 2,0 *

1405,536 т/ч

= Тсм* = 7*1405,536 = 9638,752 т/смена

Техническая производительность наклонных ленточных конвейеров по сравнению с горизонтальными уменьшается в зависимости от угла наклона ленты к горизонту:

Угол наклона ленточного конвейера, град — 10 15 20 25 30

Уменьшение производительности по отношению к

производительности горизонтального конвейера, % - 5 10 17 23 43

тогда

= = 0,95* = 0,95*1405,536 =

1335,259 т/ч

= 7*1335,259 = 9346,673 т/смена

Сменная эксплуатационная производительность определяется по формуле:

В =

Q — сменная эксплуатационная производительность

C — коэффициент, учитывающий уменьшение площади сечения груза в результате осыпания;

Коэффициент С принимают в зависимости от угла в наклона рабочей ветви конвейера из следующих значений:

в, град

0…10

10…15

15…20

20…25

С

1

0,95

0,9

0,85

ц = 0,35 * 300= 10,50

г = 800 кг/м3 — плотность пшеницы

в итоге получаем

для горизонтального конвейера:

Q = B2*

Q0 = 1. 42*(0. 576*1*tg10. 50 +0. 157)*800*2 = 1. 96*442. 008 = 827,137 т/ч

Для конвейера с рабочей ветвью, расположенной под 100 к горизонту:

Q10 = 1. 42*(0. 576*0,95*tg10. 50 +0. 157)*800*2 = 1. 96* 413,468 = 810,397

т/ч

е = (827,137 — 810,397)*100% / 827,137 = 2%

4. Определить техническую производительность вертикального ленточного элеватора и мощность электродвигателя его привода для транспортировки сыпучего груза

Дано:

Тип элеватора

ленточный

Расстояние между ковшами (шаг), м

а

0. 3

Скорость движения тягового элемента, м/с

v

3. 0

Высота подъема груза, м

Н

50

Емкость ковша

e0, л (дм3)

1. 5

Род груза

Рожь

Плотность груза, т/м3

Коэффициент заполнения ковша

г

ш

0. 75

0. 8

Решение:

Элеваторами называют машины непрерывного действия, предназначенные для вертикального или близкого к нему наклонного перемещения штучных, кусковых или сыпучих грузов. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные.

В зависимости от вида захватных приспособлений элеваторы бывают ковшовые (нории) для сыпучих грузов, люлечные или с жесткими захватами для штучных грузов. Будем рассматривать первые — ковшовые.

Промышленность выпускает ленточные элеваторы ЭЛ (рис. 1) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся мате- риалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ)

Рис 1. Ленточный ковшевой элеватор

Определение производительности элеватора.

Техническая производительность ковшовых элеваторов (т/ч)

П = 3,6 *v* ш*г

где е0 -- вместимость ковша, л;

а -- расстояние между ковшами (шаг), м;

v -- скорость тягового элемента, м/с;

ш -- коэффициент заполнения ковша, принимаемый для порошкообразных грузов и продуктов размола 0,8--1,0; для зерновых 0,75--0,9; кусковых грузов средних размеров 0,6--0,7; тяжелых крупнокусковых грузов 0,5--0,6 (0,6--0,85);

г -- плотность груза, т/м3.

П = Q = 3,6 *3,0* 0,8*0,75 = 32,4 т/ч

Расчетная мощность привода определяется по формуле:

Р = Ftv/з

где Ft — окружное усилие на приводном барабане, Н

з — КПД привода: при использовании цилиндрических редукторов 0,8…0,85

Ft = (W0 + W + Wx)

= 1. 05…1. 10 — коэффициент учитывающий потери в опорах барабана;

W0 — сопротивление при загрузке элеватора

W — сопротивление грузонесущей (рабочей) ветви элеватора

Wx — сопротивление движению холостой ветви

Находим:

W0 = g*q*v2заг

q = Q/3. 6v — линейная плотность груза

q = Q/3. 6v = 32. 4/3. 6*3 = 3 кг/м

Кзаг = 1,25…4,0 — коэффициент, учитывающий способ загрузки — чем мельче фракция, тем меньше коэффициент (в нашем случае для зерна рожь = 2)

W = g (q + qT)*L*(оCosв+Sinв) = g (q + qT)*Н

где qT — линейная плотность тягового органа вместе с ковшами;

g= 9,8 м/с2 — ускорение свободного падения;

Wx = -gqTL

Знак — указывает на то, что сила Wx способствует движению тягового органа

Выбор ковшей:

VKZK = = = 5 дм3

Выбираем ковш вместимостью 1,5 дм3, массой 4 кг и шириной Вк = 330 мм. шаг установки ковшей на ленте, а = 300 мм, ширина ленты Вл = 400 мм = 0,4 м.

Линейную плотность ленты определяем из условия:

qn = 1. 12(

при толщине одной прокладки = 1,25 мм и толщинах обрезанных слоев и числе прокладок (по норме 4…5)

qn = 1. 12(= 4,6 кг/м

Тогда линейная плотность ленты с ковшами

qT = qn + mk/a = 4.6 + 4/0.3 = 17. 93(3) кг/м

Определяем сопротивления движению тягового органа:

W0 = g* q*v2заг = 3*9,81*32*2 = 529,74 Н

W = g (q + qT)*Н = 9,81*(3 + 17,93(3))*50 = 10 267,8 Н

Wx = -gqTН = - 9,81*17,93(3)*50 = - 8 796,3 Н

Окружное усилие на приводном барабане:

Ft = (W0 + W + Wx) = 1,05*(529,74 + 10 267,8 — 8 796,3) = 2101,302 Н

Выбор электродвигателя.

Для расчета можно принять з = 0,8

Р = Ftv/з = 2101,302*3/0,8 = 7879,8825 Вт

Для привода элеватора целесообразно выбрать двигатель с повышенным скольжением для обеспечения возможности пуска загруженного элеватора: 4АС1606УЗ у которого Рдв = 11 кВт; п = 940 об/мин-1

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Единые нормы выработки и времени на вагонные автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы, — М.: транспорт, 1977.

2. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ: Учебник для вузов ж. -д. трансп.: Под редакцией А. А. Тимошина, И. И. Мачульского. М.: Маршрут, 2003.

3. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства. Голубков В. В., Бриллиантов С. Н., Изд. 2-ое, М, «Транспорт», 1974.

4. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.- М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003.

5. Гриневич Г. П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.д. трансп. 4-ое изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1981.

6. Голубоков В. В., Киреев В. С. «Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовых устройств», — М.: Транспорт, 1981.- с. 351

7. Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог России (альбом-справочник), — М.: Транспорт, 1988.- с. 176

8. Погрузочно-разгрузочные машины: учебник для вузов ж. -д. транспорта / И. И. Мачульский. — М.: Желдориздат, 2000. -с. 476

9. Киреев В. С. «Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ / В. С. Киреев.- М.: Транспорт, 1991. -с. 352

10. Падня В. А. «Погрузочно-разгрузочные машины: справочник / В. А. Падня.- М.: Транспорт, 1981. -с. 343

11. Гундорова Е. П. Технические средства железных дорог: учебник для вузов и техникумов ж.д. транспорта.- М.: Маршрут, 2003.- с. 496

Показать Свернуть
Заполнить форму текущей работой