Организация сервиса при перевозке песка

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Министерство образования Омской области

Бюджетное образовательное учреждение Омской области

среднего профессионального образования

Омский колледж отраслевых технологий строительства и транспорта

(ОКОТСиТ)

Отделение «Транспортное»

Курсовая работа

Организация сервиса при перевозке песка

Выполнил:

студент гр. 933

Проверил:

преподаватель

Нургабылова Ж.Г.

Омск — 2014

Содержание

песок груз перевозка тара

Введение

1. Характеристика перевозимого груза

1.1 Физико-химические свойства

1.2 Объемно-массовые свойства

1.3 Характеристика опасности

1.4 Способы транспортировки

1.5 Способы хранения и складирования

1.6 Способы погрузки-выгрузки

1.7 Тара, упаковка и маркировка

1.8 Размещение и крепление в кузове подвижного состава

1.9 Совместимость при перевозке

1. 10 Сохранность при транспортировании и обработке

2. Расчет технико-эксплуатационных показателей

Заключение

Список литературы

Введение

Важность автомобильного транспорта как элемента производственной инфраструктуры народного хозяйства страны определяется не только тем, что без его участия практически не осуществляется ни один вид хозяйственной деятельности, но и тем, что им перевозится более 80% всех грузов, которые доставляются всеми видами транспорта.

Автомобили выполняют либо полностью весь процесс перевозок грузов от производителя до потребителя, либо во взаимодействии с другими видами транспорта осуществляют начальную, промежуточную и конечную его фазу.

Огромное значение автомобильный транспорт имеет для жизни населения страны в городах. Особое значение это имеет в отношении продовольственных товаров, доставка которых населению должна осуществляться в необходимом объеме и в надлежащие сроки с обеспечением сохранности их потребительских свойств. Любое предприятие, в процессе своей деятельности, в первую очередь решает задачу удовлетворения общественных потребностей в выпускаемой им продукции или в оказанных услугах. При этом перед предприятием встает задача эффективной организации производства с целью получения прибыли для удовлетворения социальных и экономических интересов трудового коллектива.

1. Характеристика перевозимого груза

1.1 Физико-химические свойства

Песком называют рыхлые, зернистые породы, состоящие из минералов с преимущественным размером от 5 до 0,15 мм, с примесью пылевато-глинистого вещества.

Песок — рыхлая смесь зерен крупностью 0,10−5 мм — образовывается в результате разрушения твердых горных пород. Песок используют в основном в качестве составной части строительных материалов. Он незаменим для подготовки территории под строительство, для постройки дорог, насыпей, используется в растворах для кладки, фундаментов, бетонного производства. Речной песок подходит для декоративной отделки и отделочных работ готовых помещений, так как после смешивания с красителями он дает прекрасные структурные покрытия.

Чистый песок диоксид кремния, Песок в природе содержит различные примеси в основном органического происхождения, гранитов и глины. Цвет чистого песка желтоватый. С примесями красного, оранжевого, желтого и серого цветов.

Песчинки различных размеров от микронов до 2 мм. Граниты добавляют мелкие камушки — гравийный песок. Чем мельче песок, тем выше его текучесть. Основное применение песка:

1. Физическое: в строительстве на подсыпки под фундаменты и в основаниях дорог.

2. Химическое: производство стекла и в строительстве для получения бетонов при химической реакции диоксида кремния с цементом и водой

Существует несколько подклассов песка:

Песок первого класса относится к мелким и средним пескам. К данному песку применяются следующие требования по примесям: аморфные разновидности такого вещества, как диоксид кремния, который растворяется в щелочах — 50 ммоль/л и не более; сульфиды, сера, (пирротин, марказит и др.) и сульфаты (ангидрит, гипс, и др.) — не более 1,0%; слюда — не более 2%; соединения галлоидные (сильвин, галит и др.), которые включают в себя разные водорастворимые хлориды — не более 0,15% по массе; уголь — не более 1%.

Из песка первого класса изготавливают бетонные и железобетонные конструкции, прочность на сжатие которых должна быть не более 30 МПа. К первому классу уже предъявляются требования по морозоустойчивости (до F200) и водонепраницаемости.

Песок второго класса относится к тонким пескам. В нем содержатся до 45% песка крупностью менее 0,16 мм, а свыше 5 мм — 0%. В его состав входят пылевидные и глинистые частицы, содержание которых не превышает 5%. В песке второго класса в составе преобладают следующие компоненты: кварц, гранит, известняк, полевой шпат.

Специальный песок обладает лучшими характеристиками. К нему предъявляются повышенные требования. Прочность на сжатие должна быть более 40 МПа, водонепроницаемость (до W-8), морозостойкости (доF300). Данный класс песка обладает стойкостью к агрессивным средам и истираемости.

Стоимость песков различается так же, как их характеристики. Специальный песок будет стоить на 30−35% дороже, по сравнению с песком второго класса. Такая разница в стоимости обусловлена дополнительными затратами на обезвоживание и на промывку песка. Ознакомившись с общими характеристиками классов песка, изучив их достоинства и недостатки, будет легче остановить свой выбор на конкретном типе.

Качество песка для строительных работ определяют минералогическим составом, формой зерен, крупностью, гранулометрическим составом и отдельно содержанием глинисто-пылевых частиц, плотностью объемной массой, пустотностью, фильтрационной способностью, влажностью и содержанием органических примесей.

Карьерный мытый песок -- это песок, добытый в карьере путём промывки большим количеством воды, в результате чего из него вымывается глина и пылевидные частицы.

Песок в зависимости от зернового состава подразделяют на группы, приведенные в таблице 1.

Таблица 1

Группы песка в зависимости от зернового состава

Группа песка

Модуль крупности Мк

Очень крупный

Св. 3,5

Повышенной крупности

3,0 до 3,5

Крупный

2,5 «3,0

Средний

2,0 «2,5

Мелкий

1,5 «2,0

Очень мелкий

1,0 «1,5

Тонкий

0,7 «1,0

Очень тонкий

До 0,7

В песке каждой группы содержание зерен крупнее наибольшего и мельче наименьшего номинального размера должно быть не более 15% по объему, при этом в рядовом песке, применяемом для приготовления легких бетонов, содержание зерен размером менее 0,16 мм должно быть не более 10% по объему.

Влажность поставляемого песка должна быть не более 2% по массе. При поставке песка должна проводиться его радиационно-гигиеническая оценка для определения средней удельной активности содержащихся в них естественных радионуклидов. Практически все пески относятся к 1-му классу по радиоактивности (удельная эффективная активность естественных радионуклидов в них не превосходит 370 Бк/кг, исключения могут составлять только дроблёные пески), то есть радиационно безопасны и пригодны для всех видов строительства без ограничений.

Песок относится к смерзающимся грузам, следовательно, перевозить и хранить песок нужно в соответствии с Правилами перевозки смерзающихся грузов.

До наступления холодного периода года, в течение которого обязательно применение профилактических мер, препятствующих смерзанию груза, грузоотправители и грузополучатели должны провести соответствующую подготовку, предусматривающую, в первую очередь, создание необходимых запасов средств профилактики в пунктах погрузки смерзающихся грузов, осуществление ремонта установок для проведения профилактики насыпных грузов и кузовов вагонов при погрузке, а также механизмов и устройств для восстановления сыпучести смерзшихся грузов в пунктах выгрузки.

Песок, предназначенный для применения в качестве заполнителя для бетонов, должен обладать стойкостью к химическому воздействию щелочей цемента.

Стойкость песка определяют по минералого-петрографическому составу и содержанию вредных компонентов и примесей.

Допустимое содержание пород и минералов, относимых к вредным компонентам и примесям, в песке, используемом в качестве заполнителя для бетонов и растворов, не должно превышать следующих значений:

— аморфные разновидности диоксида кремния, растворимого в щелочах (халцедон, опал, кремень и др.) — не более 50 ммоль/л;

— сера, сульфиды, кроме пирита (марказит, пирротин и др.) и сульфаты (гипс, ангидрит и др.) в пересчете на SO (3) — не более 1,0%; пирит в пересчете на SO (3) — не более 4% по массе;

— слюда — не более 2% по массе;

— галлоидные соединения (галит, сильвин и др.), включающие в себя водорастворимые хлориды, в пересчете на ион хлора — не более 0,15% по массе;

— уголь — не более 1% по массе;

— органические примеси (гумусовые кислоты) — менее количества, придающего раствору гидроксида натрия (колориметрическая проба по ГОСТ 8267) окраску, соответствующую цвету эталона или темнее этого цвета. Использование песка, не отвечающего этому требованию, допускается только после получения положительных результатов испытаний песка в бетоне или растворе на характеристики долговечности.

Допустимое содержание цеолита, графита, горючих сланцев устанавливают на основе исследований влияния песка на долговечность бетона или раствора.

1.2 Объемно-массовые свойства

Объемно-массовые характеристики являются основными факторами определяющими необходимую вместимость подвижного состава для перевозки груза

Существует 4 класса груза в зависимости от объемно-массовых свойств. Для грузов первого класса коэффициент использования грузоподъемности равен 1; для грузов второго класса — 0,8; для грузов третьего класса — 0,6; для грузов 4 класса — 0,4.

В песке размеры обломков (зерен) колеблются от 0,1 до 1 мм. В зависимости от размеров зерен различают разновидности песка крупнозернистый, пылевидный и глинистый песок.

Основными характеристиками песка являются:

— модуль крупности;

— коэффициент фильтрации;

— объемно-насыпная масса;

— класс радиоактивности.

Модуль крупности: очень крупный (св. 3,5); повышенной крупности (от 3,0 до 3,5); крупный (2,5−3,0); средний (2,0−2,5); мелкий (1,5−2,0); очень мелкий (1,0−1,5); тонкий (0,7−1,0); очень тонкий (до 0,7).

В песке каждой группы содержание зерен крупнее наибольшего и мельче наименьшего номинального размера должно быть не более 15% по объему, при этом в рядовом песке, применяемом для приготовления легких бетонов, содержание зерен размером менее 0,16 мм должно быть не более 10% по объему. Влажность поставляемого песка должна быть не более 2% по массе.

Песок является тяжелым грузом. Его можно отнести к первому классу по степени использования грузоподъемности, т. е. коэффициент использования грузоподъемности будет равен 1.

Объемная масса песка составляет 0,6−1,15 т/м3.

1.3 Характеристика опасности

При перевозке грузов на автотранспорте для снижения риска других участников движения следует тщательно учитывать опасность груза.

Практически все пески относятся к 1-му классу по радиоактивности (удельная эффективная активность естественных радионуклидов в них не превосходит 370 Бк/кг, исключения могут составлять только дроблёные пески), то есть радиационно безопасны и пригодны для всех видов строительства без ограничений.

Не стоит забывать, что перевозка сыпучего груза без наличия тары автотранспортом запрещена законом. Поэтому данный груз должен быть накрыт определенным защитным слоем при перевозке.

По степени опасности грузы подразделяются на четыре группы: малоопасные (стройматериалы, пищевые продукты и т. д.); опасные по своим размерам; пылящие и горящие (цемент, минеральные удобрения, асфальт). Песок относится к малоопасным грузам.

1.4 Способы транспортировки

Песок допускается перевозить транспортными средствами любого вида навалом согласно действующим правилам перевозки грузов и Техническим условиям погрузки и крепления грузов, утвержденным Министерством путей сообщения, правилам перевозки грузов автомобильным и водным транспортом.

Транспортная компания, которая осуществляет доставку песка, обязана обладать всеми требуемыми навыками и знаниями относительно правил перевозки сыпучих грузов, а также определенным опытом в осуществлении перевозки песка.

Что же касается доставки песка, то здесь можно выделить сразу несколько основных требований и правил, которые регламентированы в соответствии с действующим федеральным законодательством.

В процессе погрузки песка для перевозки песка самосвалами (навальным способом), следует соблюдать основное правило: поверхность песка не должна выступать из-за верхних краев бортов самосвала, чтобы предотвратить его рассыпание в процессе движения.

Следует иметь в виду, что транспортировка сыпучего груза без тары в автомобильном контейнере законодательно запрещается. Перевозчики не имеют права транспортировать сыпучие грузы с риском высыпания их части на проезжую часть дороги или обочины.

Проще говоря, сыпучий груз, в том числе и песок, который транспортируется в открытом автомобильном кузове, должен накрываться специальным покрытием. Перевозчику следует обеспечить накрытие песка посредством специального полога.

Песок транспортируют и хранят в условиях, предохраняющих его от загрязнения.

Для перевозки навалочных грузов наиболее рационально использовать самосвалы или самосвальные автопоезда, которые обеспечивают быструю разгрузку. Тип самосвала должен соответствовать особенностям перевозимого груза.

1.5 Способы хранения и складирования

Хранение песка предполагает складирование этого материала, получение заданных фракционных параметров и поддержание необходимого качественного состояния для осуществления свободной поставки заказчику.

Использование емкостей разного объема и соответствующего дополнительного оборудования существенно облегчает задачи поставщиков. Механизация и автоматизация процессов заполнения, дозировки и контроля, производимых на современных высокотехнологичных складах песка позволяет существенно сократить трудозатраты и затраты времени.

Склад песка предназначен для:

— приема и накопления сыпучих материалов;

— деления по фракционному составу;

— достижения соответствующего состава путем смешивания;

— сохранения соответствующих нормативам характеристик и последующей выдачи потребителю.

При отгрузке и хранении песка в зимнее время предприятию-изготовителю необходимо принять меры по предотвращению смерзаемости (перелопачивание, обработку специальными растворами и т. п.).

1.6 Способы погрузки-выгрузки

Шнековый транспортер, предназначенный для последовательной подачи материала из хранилищ потребителю, позволит исключить ручной труд и, сократив время погрузки, повысить производительность.

Песок выгружается самосвалом в приемный бункер, который вмонтирован в пол, типовой объем приемного бункера 10 куб.м. Возможно производство приемных бункеров любого объема.

Из бункера песок при помощи двух транспортеров передается на другой участок, в классическом варианте на просеивание, рассеивание или сушку (для производства сухих строительных смесей).

Просеивание песка производится профессиональной промышленной установкой для просеивания песка кругового типа. Рассеивание на фракции производится виброгрохотом.

После просеивания песок попадает во второй накопительный бункер (типовой объем 4 куб.м.).

Из накопительного бункера песок подается на весовое дозирование или непосредственно в смесительное оборудование.

Грузоотправитель обязан производить механизированную погрузку грузов, учитывая при этом, что вес груза в ковше погрузочного механизма за один цикл не должно превышать 1/3 грузоподъемности подвижного состава. Ковш погрузочного механизма должен находиться на высоте не более 1-метр от днища кузова подвижного состава.

При погрузке грузов водитель не должен находиться в кабине автомобиля. Грузоотправителю запрещено перемещать груз над кабиной автомобиля. После выгрузки груза автомобили должны быть очищены грузополучателем от остатков этого груза.

В процессе погрузки песка для перевозки песка самосвалами (навалочным способом), следует соблюдать основное правило: поверхность песка не должна выступать из-за верхних краев бортов самосвала, чтобы предотвратить его рассыпание в процессе движения.

Для операций погрузки может использоваться экскаватор, ленточный транспортер, автопогрузчик и т. д.

Для нормальной работы автомобильного транспорта, места погрузки должны удовлетворять следующим требованиям:

— иметь подъездные профилированные дороги либо дороги, проложенные из инвентарных железобетонных плит, от основных магистралей к местам погрузки или разгрузки грузов;

— должен быть обеспечен свободный кольцевой проезд автомобильных транспортных средств с прицепами или полуприцепами;

— склады должны иметь указатели проездов от основных магистралей.

Грузоотправитель обязан производить механизированную погрузку грузов, учитывая при этом, что вес груза в ковше погрузочного механизма за один цикл не должен превышать 1/3 грузоподъемности подвижного состава. Ковш погрузочного механизма должен находиться на высоте не более 1 м от днища кузова подвижного состава.

При погрузке грузов водитель не должен находиться в кабине автомобиля. Грузоотправителю запрещается перемещать груз над кабиной автомобиля.

После выгрузки груза автомобили должны быть очищены грузополучателем от остатков этого груза.

Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю грузов навалом при наличии автомобильных весов у грузоотправителя и грузополучателя осуществляются автотранспортным предприятием или организацией по весу.

При отсутствии автомобильных весов у грузоотправителя вес груза может определяться по соглашению между автотранспортным предприятием или организацией и грузоотправителем расчетным путем, по обмеру и объемному весу или условно. Погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из автомобиля, снятие креплений и покрытий -- грузополучателем.

1.7 Тара, упаковка и маркировка

Чтобы перевозить песок быстро, легко и без потерь, его фасуют в большие прочные мешки, чаще всего весом до пятидесяти килограммов. Даже несколько небольших мешков меньшей вместимости могут иметь большой вес — песок считается тяжелым материалом. Допускается использовать бумажные и полиэтиленовые мешки импортного производства, прочностные показатели которых не ниже чем у мешков по ГОСТ 2226 и ГОСТ 17 811. Для его перевозки используют машину с открытым кузовом, устанавливая на него мешки в вертикальном положении. Если песок необходимо доставить на строительные площадки, то его транспортируют насыпью в специальной грузовой машине с подъемным кузовом.

Маркировку размещают на мешках по ГОСТУ, в зависимости какой песок перевозится.

Предприятие-изготовитель должно сопровождать каждую отгружаемую партию песка документом установленной формы, в котором указывают:

1. Наименование и адрес предприятия-изготовителя;

2. Номер и дату выдачи документа;

3. Наименование и адрес потребителя;

4. Номер автомобиля и номера накладных;

5. Номер партии, наименование и количество материала в партии;

крупность материала

6. Зерновой состав песка;

7. Модуль крупности песка;

8. Содержание глины в песке (включая и песка, входящего в состав смеси);

9. Обозначение настоящего стандарта;

10. Суммарную удельную эффективную активность естественных радионуклидов.

1.8 Размещение и крепление в кузове подвижного состава

При перевозке песка подвижным составом автомобильного транспорта необходимо соблюдать нормативную величину угла естественного откоса (таблица 2). Угол естественного откоса — угол между конусом песка и горизонтальной плоскостью.

Таблица 2

Угол естественного откоса песка

Материал

Величина угла естественного откоса, град.

Сухой

Влажный

Мокрый

Крупный песок

30−35

32−40

25−27

Средний песок

28−30

35

25

Мелкий песок

25

30−35

15−20

Грузы, перевозимые в открытом подвижном составе, по свойствам и характеру размещения и крепления можно разделить на следующие группы:

— сыпучие и кусковые, перевозимые насыпью или навалом (песок). Какого-либо крепления такие грузы не требуют. Устойчивость в движении обеспечивают борта платформы или полувагона.

— автотракторная техника и другие штучные грузы, требующие, как правило, крепления при перевозке;

-штабельные, состоящие из отдельных предметов, укладываемые при погрузке в несколько рядов по высоте (лесоматериалы, трубы, рельсы и др.).

Ответственность за правильное размещение грузов и за соблюдение технических условий несёт грузоотправитель или организация, выполняющая эти операции. Ответственные за погрузку, крепление и выгрузку грузов, должны проходить проверку знаний Технических Условий размещения и крепления грузов. Испытания проводятся один раз в два года, а также при назначении на должность комиссией под председательством старшего или участкового коммерческого ревизора.

Соблюдение требований Технических Условий удостоверяется на оборотной стороне накладной надписью: «Груз размещён и закреплён согласно главе Технических Условий правильно» и подписью грузоотправителя с указанием занимаемой должности.

Размещая грузы в кузове автомобиля, прицепе и полуприцепе, необходимо соблюдать правила:

Груз навалом не должен возвышаться над бортами кузова, размещать его следует равномерно по всей площадке пола кузова; тарные грузы укладывают плотно без промежутков во избежание их самопроизвольного перемещения во время движения автомобиля; для уплотнения груза можно использовать деревянные прокладки или распорки;

Пылящие грузы размещают в уплотнённые кузова автомобилей. При перевозке в открытых кузовах их следует укрывать брезентом или рогожами. Водители и рабочие, занятые на перевозках и погрузочно-разгрузочных операциях с пылящими грузами, должны обеспечиваться пыленепроницаемыми очками и респираторами (фильтры респиратора должны заменяться по мере их загрязнения, но реже одного раза в смену). При работе в респираторах рабочим должен предоставляться периодический отдых со снятием респиратора. Спецодежда должна подвергаться ежедневному обеспыливанию.

1.9 Совместимость при перевозке

Песок не нельзя перевозить с другими навалочными грузами. В случае строительных работ песок перевозится с небольшим количеством щебня. Песок хранят раздельно по группам и маркам. При хранении песок не должен подвергаться засорению и увлажнению.

1. 10 Сохранность при транспортировании и обработке

Для того чтобы предотвратить потерю груза при транспортировании в самосвалах, песок необходимо накрывать тентом.

В целях обеспечения техники безопасности при осуществлении перевозок песка из карьеров грузоотправитель обязан:

— ограждать проезжую часть дороги внутри карьера со стороны нижнего откоса земляным валом или защитной стеной высотой не менее 0,7 м, при наличии уклона дороги внутри карьера более 8 град. оборудовать участки дороги длиной 50−100 м с нулевым уклоном на расстоянии, не превышающем 100 м от начала подъема дороги;

— на погрузочных площадках, имеющих уклоны, устанавливать упоры под колеса автомобиля;

— своевременно очищать поверхность дороги от снежных заносов, породы и т. д., препятствующих движению автомобиля;

— поливать при необходимости поверхность дороги внутри карьера для удаления пыли;

— освещать места работы внутри карьера во избежание ослепления водителя;

2. Расчет технико-эксплуатационных показателей

Методика расчета технико-эксплуатационных показателей

Время оборота, ч

(1)

где — время оборота

— длина груженой ездки

— холостой пробег

— время погрузки-разгрузки

— техническая скорость

Время на маршруте, ч

(2)

где — время на маршруте

— длина нулевого пробега

— время в наряде

Количество полных оборотов, ед.

(3)

где z-количество ездок

— целое число

Выработка одного автомобиля, т

,(4)

где q- грузоподъемность

— коэффициент использования грузоподъемности

— выработка одного автомобиля

Количество автомобилей, необходимое для перевозки заданного объема груза

, (5)

где A — количество автомобилей

Q — потребность в перевозках

Выработка автомобилей на маршруте, ткм.

(6)

где P- транспортная работа

Произведен расчет по приведенной методике:

Заключение

В курсовой работе на тему «Организация сервиса при перевозке песка» были рассмотрены следующие вопросы:

— свойства груза;

— особенности перевозки и хранения груза;

— правила погрузки груза на автомобиль;

— правила упаковки и маркировки груза;

— способы размещения и крепления груза в кузове.

На основе рассмотренных вопросов мы можем сделать вывод, что песок является грузом, требующим особого подхода к перевозке.

Выполнить качественную перевозку груза возможно только при соблюдении установленных правил, а также требований государственных стандартов и санитарных требований.

Список литературы

1. «Грузовые автомобильные перевозки», учебник для автотранспортных колледжей. — 4-е изд. Перераб. И доп., автор Ходош М. С. — М.: «Транспорт», 2009. — 208 с.

2. «Грузовые автомобильные перевозки», учебное пособие / авторы Майборода М. Е., Бернарский В. В. — Изд. 3-е. — Ростов н/Д: Феникс, 2011. — 442 с. — (Среднее профессиональное образование).

3. Автомобильные грузовые перевозки: учебное пособие / В. М. Курганов, Л. Б. Миротин, Ю. Ф. Клюшин и др. — Тверь: ТГТУ, 2009. — 442 с.

4. Клюшин Ю. Ф. Автомобильные грузовые перевозки: учебное пособие / Ю. Ф. Клюшин. — Тверь.: Издательство «Тверской государственный технический университет», 2010. — 389 с.

5. Интернет источники

[http: //tbn. do. am/publ/avtomobilnye_perevozki_road_transport/avtomobilnye_perevozki_road_transport/vidy_perevozki_gruzov_klassifikacija_gruzov_pravila_dostavki_gruzov/8−1-0-]

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой