Особенности работ, проводимых в кузовном цехе

Тип работы:
Отчет
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Областное государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Костромской автотранспортный колледж»

Отчет о квалификационной практике

Выполнил студент 42г: Гулевский П. В.

Проверил: Нуждов Б. А.

г. Кострома 2014

Содержание

  • 1. Введение
  • 2. Характеристика предприятия и виды выполняемых работ
  • 3. Структура управления
  • 4. Основные обязанности работников в кузовном цехе
  • 5. Работы проводимые в кузовном цехе
  • 6. Схема технологического процесса работы участков и зон при проведении ТО-2
  • 7. Контроль качества выполняемых работ по ТО и ремонту автомобилей
  • 8. Охрана труда и техника безопасности
  • 9. Вывод

1. Введение

Свою производственную практику я проходил на Государственном Предприятии «Костромское ПАТП № 3». Мой выбор пал на это предприятие, потому что я уже проходил практику здесь, когда учился на третьем курсе, и мне понравилось работать на этом предприятии. Главной задачей ПАТП № 3 является пригородная и междугородняя перевозка пассажиров, а так же оказывает услуги по организации перевозки людей по разовым и постоянным заказам, осуществляет перевозку российских и иностранных туристов, производит ремонт узлов и агрегатов автомобилей сторонним организациям, организует стоянку, мойку автомобилей, проведение пред рейсовых медицинских осмотров водителей, на посту диагностики производит годовой технический осмотр автомобилей разных фирм и другие услуги.

Решение этой задачи требует развития обслуживания автомобильного транспорта, использования современного оборудования, обучения персонала и применения новых передовых технологий.

кузовной цех технологический процесс

2. Характеристика предприятия и виды выполняемых работ

Адрес: г. Кострома, ул. Петра Щербины д. 10

Предприятие занимается пригородными и междугородними перевозками пассажиров, а также производит ТО-1, ТО-2 и ТР и другие виды работ. Для этого используются: Автобусы разных марок, различного рода оборудование, инструменты, станки, стенды и приспособления.

Предприятие состоит из Административного здания, зоны ТО-1 и ТО-2, Ремонтной мастерской, Кузовного цеха, Электроцеха, цеха диагностики, Токарного цеха, Моторного цеха, Столярного и Шиномонтажного цехов, а также на предприятии имеется собственная Автомобильная заправочная станция и столовая.

Производимые работы в цехах и зонах ТО:

Осуществляется ремонт подвески, КПП, ремонт электрооборудования, ремонт ДВС, тормозных систем, замена масел, производиться ремонт кузовов с дальнейшей покраской кузовов (если покраска требуется), производится покраска кузова или покраска отдельных элементов кузова.

Имеется оборудование: подъемники, стенды, станки, электро- и газосварочные аппараты, компрессоры, различные электроинструменты

Имеется система вентиляции от выхлопных газов.

3. Структура управления

Структура предприятия складывается по следующей схеме:

4. Основные обязанности работников в кузовном цехе

Старший мастер.

1. Обеспечение ремонта, а/м с соблюдением правил, установленных заводом изготовителем;

2. Обеспечение чистоты и порядка в зоне кузовного ремонта и контроль готовности всех технических сооружений, приборов, вспомогательных средств и оборудования для кузовного ремонта;

3. Распределение работ в кузовном цехе;

4. Контроль качества с применением соответствующих инструментов и методов контроля и запись работ в заказ-наряд с указанием фамилии исполнителя;

5. Контроль полного и квалифицированного выполнения всех позиций заказ-наряда;

6. Профессиональная помощь специалистам кузовного цеха при выполнении ремонтных работ, а также при выполнении сложных работ;

7. Расчет стоимости восстановительного ремонта а/м;

8. Анализ эффективности, загрузки и продуктивности производственного персонала;

9. Информирование непосредственного руководителя обо всех возможностях, предложениях и планах по улучшению работы кузовного участка;

10. Подбор, адаптация и аттестация персонала;

11. Составление заказа на запчасти для кузовного цеха;

12. Подбор оборудования;

14. Решение спорных ситуаций.

Электро-газосварщик

1. Ручная дуговая, газовая сварка средней сложности деталей, узлов, конструкций из конструкционных сталей, чугуна, цветных металлов и сплавов и сложных деталей узлов, конструкций из углеродистых сталей во всех пространственных положениях сварного шва.

2. Ручная кислородная, и газовая прямолинейная и фигурная резка.

3. Автоматическая и механическая сварка средней сложности и сложных аппаратов, узлов, конструкций из различных сталей, чугуна, цветных металлов и сплавов.

4. Автоматическая сварка ответственных сложных технологических конструкций, работающих в сложных условиях.

5. Наплавка дефектов сложных деталей машин, механизмов, конструкций под механическую обработку.

6. Горячая правка сложных конструкций.

Жестянщик.

1. Изготовление простых изделий из листовых металлов и прессованных профилей по чертежам, шаблонам и образцам.

2. Прямолинейная ручная резка листового металла и резка фасонных заготовок всех размеров по шаблонам и разметке.

Маляр.

1. Обработка металлических поверхностей специальными антикоррозионными грунтами и замедлителями коррозии;

2. Предварительная подготовка всех видов поверхностей из любого вида материалов под последующую окраску: обезжиривание, зачистка, нанесение защитных покрытий;

3. составление в необходимых пропорциях смесей и составов для последующего использования в своей работе;

4. Подбор колера и создание необходимого по цвету и тону лакокрасочного материала по представленным образцам;

5. наладка, контроль работоспособности, проверка и тестирование оборудования и механизмов, используемых в производстве малярных работ;

6. Контроль наличия, подготовка и соответствующее хранение используемого в работе ручного и механизированного малярного инструмента и установок.

5. Работы проводимые в кузовном цехе

В цехе кузовного ремонта проводятся следующие работы:

1. Ремонт и правка кузова автомобиля любой сложности с применением специальных гидравлических домкратов, сварочного оборудования, станков для загиба профиля и листового металла, станка для резки листового металла, с последующим контролем.

2. Малярные работы, включающие в себя следующие операции: мойка, обезжиривание, шлифование, шпаклёвка, окончательное шлифование и грунтовка, окраска автомобиля.

3. Полная и частичная окраска автомобилей.

4. Замена разбитых стекол.

5. Замена полового покрытия на автобусах.

6. Производится ремонт отдельных элементов кузова.

7. Замена старой или порванной обшивки сидений в салоне автобуса

6. Схема технологического процесса работы участков и зон при проведении ТО-2

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА К СХЕМЕ ПРОВЕДЕНИЯ ТО-2 ГП «Костромское ПАТП № 3»

Планирование проведения ТО-2

1. ПТО на основании пробега, представляет список ТС, которым необходимо проведение ТО-2 в А/К, за две недели до проведения ТО

2. А/К согласует работу на линии указанных ТС с полученным списком, для прохождения диагностики (в течение недели, предшествующей прохождению ТО-2, до момента составления графика ПТО)

3. ПТО, на основании списка ТС прошедших диагностику, составляет каждый четверг:

График постановки ТС для ТО-2, на следующую неделю — в 4-х экземплярах (ОТК, А/К, РМ, Участок диагностики)

Лист ТО-2, заявку (на каждое ТС) — в 1-м экземпляре для заполнения ОТК

Проведение ТО-2

1. За неделю, предшествующую проведению ТО-2

ТС должно пройти комплексную диагностику на Участке диагностики — ответственный начальник А/К

Участок диагностики оформляет диагностическую карту и передает в ОТК

ОТК, на основании: ежедневных осмотров ТС, заявок водителей, диагностической карты; заполняет лист ТО-2, заявку на проведение ТО и передает в РМ

РМ, на основании полученных документов, составляет предварительную заявку на приобретение запасных частей и материалов с указанием гаражного номера ТС, передает заявку в ОМТС

ОМТС, согласовав вопрос о закупке с Техническим директором, приобретает утвержденный перечень запасных частей и сдает на склад

2. В день планового проведения ТО-2

Старший механик А/К проверенный и помытый автобус представляет на ТО-2, согласно графика, где с 6−00 часов до 8−00 часов производится разборка и выявляются скрытые неисправности и дефекты, дополняется заявка на приобретение запасных частей и передается Начальником Р М в ОМТС

При выявлении неисправностей не входящих в объем работ ТО-2, начальником РМ, принимается решение о привлечении специалистов ТР к устранению недостатков, с оформлением соответствующих документов

По окончании проведения ТО-2, проводится приемка автобуса, с привлечением средств компьютерной диагностики, механиком участка диагностики, Старшим механиком А/К, контролером ОТК, с оформлением листа ТО-2. По каждой единице ТС в ПТО сдают: начальник ОТК — оформленные документы, по проведенному ТО, Начальник комплекса ТО — отчет на израсходованные материальные средства.

Перегон ТС, при проведении ТО, испытательный пробег осуществляет водитель ТС (водитель — перегонщик РМ).

Контролер ОТК составляет акт на брак в работе комплекса ТО, при обнаружении недостатков, указанных в РД 37. 009. 026−92 от 1. 11. 1992 г неисправное ТС возвращается в РМ для устранения выявленных недостатков, согласно Схемы производственного процесса ТР

Примечание: Водитель Т С привлекается к проведению ТО-2 планово, согласно разнарядки. С путевым листом на ремонт он проходит медосмотр, инструктаж по ТБ и ОТ у начальника комплекса ТО, получает наряд-задание, согласно технологического процесса ТО-2. По окончании ТО-2, водитель проходит медосмотр с отметкой в путевом листе, после чего начальник комплекса ТО (после 17єє сменный мастер производства) подписывает путевой лист с отметкой о выполнении задания и фактическом времени привлечения к ТО-2.

На время проведения ТО-2, водитель выполняет распоряжения начальника комплекса ТО

Начальник комплекса ТО несет ответственность за качественное исполнение работ водителем ТС

Технический директор ГП «Костромское ПАТП № 3» Начальник ПТО

7. Контроль качества выполняемых работ по ТО и ремонту автомобилей

Контроль качества ТО и ТР автомобиля является составной частью производственного процесса. Конечной целью контроля являются предупреждение брака и повышение качества.

В зависимости от содержания выполненного ремонта контроль качества осуществляется визуально или с применением оборудования для диагностирования автомобилей. Если при контроле установлено, что все назначенные работы выполнены в соответствии с механическими условиями и автомобиль готов, то механик подготавливает листок учета и оставляет его у себя, а автомобиль отпускается для дальнейшей эксплуатации.

8. Охрана труда и техника безопасности

Почему так важны охрана труда и соблюдение правил техники безопасности на предприятии?

В первую очередь потому, что самой высокой ценностью всегда являлся человек, его жизнь и здоровье. Ни размер заработной платы, ни уровень рентабельности предприятия, ни ценность производимого продукта не могут служить основанием для пренебрежения правилами безопасности и оправданием существующих угроз жизни или здоровью работников. Кроме того, в данном случае речь также идет о ценности конкретного человека как сотрудника с присущими ему знаниями, навыками и опытом.

Во-вторых, правильно организованная работа по обеспечению безопасности труда повышает дисциплинированность работников, что, в свою очередь, ведет к повышению производительности труда, снижению количества несчастных случаев, поломок оборудования и иных нештатных ситуаций, то есть повышает в конечном итоге эффективность производства.

В-третьих, охрана труда подразумевает не только обеспечение безопасности работников во время исполнения ими служебных обязанностей. На самом деле сюда также относятся самые разные мероприятия: например, профилактика профессиональных заболеваний, организация полноценного отдыха и питания работников во время рабочих перерывов, обеспечение их необходимой спецодеждой и гигиеническими средствами и даже выполнение социальных льгот и гарантий. Правильный подход к организации охраны труда на предприятии, грамотное использование различных нематериальных способов стимулирования работников дают последним необходимое чувство надежности, стабильности и заинтересованности руководства в своих сотрудниках. Таким образом, благодаря налаженной охране труда снижается также текучесть кадров, что тоже благотворно влияет на стабильность всего предприятия.

Инструкции по Охране Труда (ИОТ) и Инструкции по Технике Безопасности (Инструкции по ТБ) — важнейшие документы, защищающие владельца и руководство предприятия от возможных чрезвычайных происшествий и трагических обстоятельств на предприятии, которые, несмотря на их маловероятность, могут случиться даже при хорошей организации труда.

Предлагаемые инструкции по Технике Безопасности охватывают практически все виды деятельности в автосервисе и включают в себя:

ИОТ для административно-управленческого персонала;

ИОТ для аккумуляторщика;

ИОТ для газосварщика;

ИОТ для слесаря по ремонту автомобилей;

ИОТ для слесаря по ремонту топливной аппаратуры;

ИОТ для слесаря-ремонтника;

ИОТ для электросварщика ручной сварки;

ИОТ по оказанию доврачебной помощи;

ИОТ при вывешивании автомобиля и работе под ним;

ИОТ при выполнении шиноремонтных работ;

Форма журнала регистрации вводного инструктажа;

Форма журнала учета инструкций по охране труда.

Инструкции составлены и оформлены по всем правилам и требованиям со стороны контролирующих органов на основе соответствующей регламентирующей документации. На основании этой же документации сделаны и образцы форм журналов для регистрации вводного инструктажа и учета инструкций по охране труда, в которых представлены обложки и шапки таблиц по форме и в последовательности, согласно действующему законодательству.

Рассмотрим требования безопасности перед началом работы.

По приходу автомехаников на работу они должны переодеться в рабочую спецодежду, состоящую из: обуви, рабочего комбинезона, рубашки, шапки, куртки. При себе имеется также средства индивидуальной защиты:

перчатки, защитные очки. Комплектация спецодежды может изменяться в зависимости от выполняемых видов работ. Одежда должна быть застегнута на все пуговицы и заправлена, брюки должны быть поверх обуви, застегнуты обшлаге рукавов, убраны волосы под плотно облегающий головной убор.

Перед работой рабочий проверяет, чтобы инструмент и приспособления были исправны, не изношены и отвечали безопасным условиям труда:

деревянные рукоятки инструментов должны быть гладко обработаны, на их поверхности недолжно быть выбоин, сколов и других дефектов, инструмент должен быть правильно насажен и прочно закреплен.

ударные инструменты (зубила, бородки) не должны иметь трещин, заусениц, наклепы, затылочная их часть должна быть гладкой, не иметь трещин, заусениц и сколов.

концы ручных инструментов, служащих для заводки в отверстия при монтаже (ломики для сборки и т. д.), не должны быть сбитыми.

съемники должны иметь исправные лапки, винты, тяги и упоры.

Требования безопасности во время работы

Во время работы рабочий постоянно следите за исправностью оборудования и не оставляйте его без присмотра. При уходе с рабочего места оборудование останавливается и обесточивается.

Работа выполняется при наличии и исправности ограждений, блокировочных и других устройств, обеспечивающих безопасность труда, и при достаточной освещенности рабочего места.

Нельзя прикасаться к находящимся в движении механизмам и вращающихся частей машин, а также находящимся под напряжением токоведущим частям оборудования, предварительно не обесточив опасный объект.

Посторонние предметы и инструмент располагаются на расстоянии от движущихся механизмов.

При пуске машины, агрегата, станка рабочий должен, лично убедитесь в отсутствии работников в зоне работы машины.

В случае плохого самочувствия рабочий прекращает работу, приводит рабочее место в безопасное состояние, обращается к главному механику, который решает тяжесть последствия и решает отпустить домой, продолжить работу через некоторое время после приёма лекарства, либо отвести в больницу. Если главного механика нет на месте, то обязательно назначается лицо заменяющее его.

Требования безопасности в аварийных ситуациях.

При замеченных неисправностях производственного оборудования и инструмента, а также, если при прикосновении к машине, станку, агрегату ощущается действие электрического тока, появление искрения или обрыв проводов и т. д. немедленно предупреждаются рабочие об опасности, и ставится в известность главного механика.

При необходимости организуется эвакуация людей из опасной зоны.

При несчастных случаях с людьми, каждый из рабочих может оказать доврачебную помощь, т.к. всё необходимое есть в аптечке, при этом немедленно поставив в известность главного механика, и сохраняет обстановку, при которой произошел несчастный случай, если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не нарушает технического процесса до прибытия лиц, которые будут проводить расследование причин несчастного случая.

При поражении электрическим током как можно быстрее освободите пострадавшего от действия тока, так как продолжительность его действия определяется тяжестью травмирования. Для этого в автомастерской находится рубильник для быстрого обесточивания помещения.

Требование безопасности по окончанию работы.

По окончанию смены приводится в порядок рабочее место (очищается от пыли и грязи оборудование, инструмент, собирается и выносится в отведенное место мусор и отходы, собирается и складывается в установленное место инструмент, приспособление и необработанные детали).

Устанавливаются ограждения и знаки безопасности у открытых проемов, отверстий и люков.

Обесточивается оборудование, выключается вентиляция и местное освещение.

Рабочий снимает спецодежду и другие средства индивидуальной защиты, убирает их в шкаф закрытого типа, если спецодежда требует стирки или ремонта необходимо сказать главному механику, он выдаст другую, а грязная одежда отправится в химчистку. Выполняются правила личной гигиены.

Пожарная безопасность

Каждому работнику при первом и последующих инструктажах объясняется место нахождения пожарного щита, чем и как необходимо тушить тот или иной очаг возгорания, чтобы это было безопасно для самого рабочего.

Рабочим запрещается загромождать проходы и доступ к противопожарному оборудованию это является строгим нарушение правил по пожарной безопасности.

Пролитые на землю топливо и смазочные материалы засыпаются песком. Пропитанный нефтепродуктами песок должен быть немедленно убран и вывезен в место, согласованное с санэпидстанцией.

Использованный обтирочный материал убирается в специальный металлический ларь с крышкой.

Запрещено хранение на рабочем месте легковоспламеняющихся предметов и горючих жидкостей, кислот и щелочи в количествах, превышающих сменную потребность в готовом к употреблению виде.

В цеху в качестве противопожарной сигнализации применяют дымоуловители с плавким элементом, которые оповещают о пожаре с помощью сирены.

Рабочий, допустивший нарушения требований инструкций по охране труда, может быть привлечен к дисциплинарной ответственности согласно правилам внутреннего распорядка, а если эти нарушения связаны с причинением материального ущерба предприятия, рабочий несет и материальную ответственность в установленном порядке.

9. Вывод

Подводя итог своей практики, хотелось бы сказать, что, не смотря на тяжелое положение на предприятии, благодаря грамотным действиям генерального директора, всего управляющего и исполняющего состава предприятия, все заказы и работы выполняются точно в срок и в отличном качестве.

Мне понравилось проходить практику на данном предприятии, потому что там работают очень хорошие люди. Мне, работа на практике дала новые навыки и знания в использовании различных электроприборов, станков, в подготовке поверхностей (состоящих из различных материалов) к покраске, в обработке металла.

Вывод, предприятие ПАТП № 3 хорошо справляется с поставленными задачами и своими обязанностями.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой