Планирование технической эксплуатации машинного парка на строительстве

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ярославский государственный технический университет»

Кафедра «Строительные и дорожные машины»

Курсовая работа

Расчетно-пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине:

«Эксплуатация ПТМ и СДМ»

Работу выполнил:

Студент гр. АСДМ-57

Оследкин А.Н.

2013

Реферат

ПАРК МАШИН, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ, МАШИНОРЕСУРС, ПЛАНОВОПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ.

Объектом исследования является методика определения расхода машиноресурсов, потребности в техническом обслуживания и текущего ремонта, а также составления годового плана и месячного графика технического обслуживания и ремонта парка машин.

Целью работы является закрепление и углубление знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка на строительстве.

В процессе работы проводился расчет по заданному варианту потребности в техническом обслуживания и текущем ремонте парка машин, и составлен план проведения ТО, ТР и КР.

Содержание

Введение

1. Исходные данные

2. Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин

3. Расчет годового режима работы машин

4. Расчет суточного режима работы машин

5. Составление годового плана эксплуатации парка

6. Определение объёмов работ передвижных станций технического обслуживания и ремонтной базы предприятия

7. Определение фондов рабочего времени

8. Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы

9. Расчет количества передвижных ремонтных мастерских

10. Контрольные цифры

Заключение

Список использованных источников

Введение

Система планово-предупредительных ремонтов и технических обслуживаний широко используется во всём мире благодаря ряду преимуществ:

1. Система ППР позволяет повысить степень надёжности и ресурс техники.

2. Данная система увеличивает коэффициент готовности техники к выполнению запланированных работ на объектах.

3. Организация ремонта и технического обслуживания машин значительно снижает вероятность непредвиденного отказа техники при выполнении работ на объекте.

Целью проведения курсовой работы является закрепление и углубление знаний студентов в области планирования технической эксплуатации машинного парка на строительстве. Основное внимание уделяется наиболее сложным вопросам, с которыми встречается инженер — механик в своей повседневной работе — организации ремонта и технического обслуживания машин.

1. Исходные данные

Исходные данные оформлены в виде таблицы (таблица 1).

Таблица 1. Исходные данные по составу и состоянию машинного парка.

Марка машины

Инвентарный номер

Кол-во машин

Плановая годовая выработка

Выработка за квартал, машино-часов

Выработка от последнего капитального ремонта, машино-часов

1-й кв.

2-й кв.

3-й кв.

4-й кв.

Экскаватор на гусеничном ходу, емкость ковша 1. 25 м³

185−188

4

3422

342,2

1368,8

1368,8

342,2

3600

189−196

8

3422

342,2

1368,8

1368,8

342,2

5200

197

1

3422

342,2

1368,8

1368,8

342,2

6800

198−203

6

3422

342,2

1368,8

1368,8

342,2

400

204−208

5

3422

342,2

1368,8

1368,8

342,2

2000

Кран автомобильный грузоподъемность 4 т.

495−497

3

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

1800

498−505

8

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

2600

506−512

7

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

3400

513−521

9

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

200

522−527

6

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

1000

Кран пневмоколесный, грузоподъемность 16 т.

660−666

7

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

1728

667−672

6

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

2496

673−679

7

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

3264

680−685

6

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

192

686−687

2

2750

412,5

962,5

962,5

412,5

960

2. Расчет расхода машиноресурсов и определение потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин

Расход машиноресурсов за год (годовая выработка) в среднем на одну списочную машину данной группы:

Мср (i) = Кд D0;

где Мср (i) — расход машиноресурсов в среднем на одну списочную машину в год; Кд — коэффициент перевыполнения директивной нормы в планируемом году для данной группы машин, Кд= 1,1. D0 — директивная норма использования в машино-часах;

Для одноковшовых экскаваторов, ёмкостью ковша более 0. 35 м3 и скреперов директивные нормы выражаются выработкой грунта в м3, отнесенной к 1 м3 ёмкости ковша. Для перевода этих норм в машино-часы воспользуемся формулой:

;

где D0 — директивная норма в машино-часах; D — директивная норма в м3 грунта, отнесенного к 1 м3 ёмкости ковша; Vк — ёмкость ковша, м3; Пэ — усредненная норма эксплуатационной часовой производительности машины для данных условий; Kв— коэффициент использования машины по времени внутри смены, для экскаваторов Kв= 0,75;

1) Для экскаваторов:

машино-часов;

Мср.э. =1,13 111,11=3422 машино-часов;

2) Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т. :

D0= 2500 машино-часов;

Мср. ка. =1,12 500=2750 машино-часов;

3) Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т. :

D0= 2500 машино-часов;

Мср. кп. = 1,12 500=2750 машино-часов;

Расход машиноресурсов для всех однотипных машин и в целом по парку:

Мгр (i)= zМср (i);

Мп= Мср (i)= Мгр. эгр. ка. гр. кп. ;

где Мгр (i) — расход машиноресурсов по группе машин; z — число машин в группе; Мп — расход машиноресурсов по парку (отмечаем как первую контрольную цифру, КЦ1= Мп).

1. Для экскаваторов:

Мгр (э)=243 422= 82 128 машино-часов;

2. Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т. :

Мср (ка)= 332 750= 90 750 машино-часов;

3. Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т. :

Мср (кп)= 282 750= 77 000 машино-часов;

В целом по парку:

Мп= 82 128+90750+77 000= 249 878 машино-часов;

КЦ1= 249 878;

Количество мероприятий на планируемый период для каждой машины определяем по формулам:

К=(Мкср)/Пк; Т=(МТср)/ПТ— К;

ТО1= Мсрто1 — (К+Т+ТО2);

ТО2= (Мто2ср)/Пто2— (К+Т);

где К, Т, ТО1, ТО2 — количество капитальных ремонтов, текущих ремонтов и технических обслуживаний, которые нужно выполнить в течении планового периода;

Пк, ПТ, Пто2, Пто1— периодичность проведения мероприятий в часах;

Мк, МТ, Мто2— количество часов, отработанных машиной к началу планового периода после выполнения предыдущего мероприятия данного вида. Значение МТ и Мто2 получаются как числители правильной дроби от деления количества машино-часов, отработанных после капитального ремонта к началу сезона, на периодичность Пт и Пто2.

Таблица 2. Расчет количества обслуживаний и ремонтов на планируемый период.

Инвентарный номер машины

Расчет количества обслуживаний и ремонтов

Суммарное количество К, Т, ТО2, ТО1

185−188 (А)

Экскаваторы, VК= 1. 25 м³

Пк= 8000 м.ч., ПТ= 1000 м.ч. ,

ПТО2= 500 м.ч., ПТО1= 100 м.ч.

МАК=ПК0,45=80 000,45=3600 м.ч.

К=(3600+3422)/8000=0,878; К= 0

; МАТ= 600 м.ч.

; Т=4

; МАТО2=100 м.ч.

; ТО2=3

; ТО1=27;

04=0

44=16

34=12

274=108

189−196 (В)

МВК= ПК0,65=80 000,65=5200 м.ч.

; К=1;

; МВт= 200 м.ч.

; Т=2;

; МВТО2=200;

; ТО2=4;

; ТО1=27;

18=8

28=16

48=32

278=216

197 (С)

МСК= ПК0,85=80 000,85=6800 м.ч.

; К=1;

; МСт= 800 м.ч.

; Т=3;

; МСТО2=300;

; ТО2=3;

; ТО1=27;

11=1

31=3

31=3

271=27

198−203 (D)

МDК= ПК0,05=80 000,05=400 м.ч.

; К=0;

; МСт= 400 м.ч.

; Т=3;

; МDТО2=400;

; ТО2=4;

; ТО1=26;

06=0

36=18

46=24

266=156

204−208 (Е)

МЕК= ПК0,95=80 000,25=2000 м.ч.

; К=0;

; МЕт= 0 м.ч.

; Т=3;

; МЕТО2=0;

; ТО2=3;

; ТО1=28;

05=0

35=15

35=15

285=140

495−497 (А)

Краны автомобильные

грузоподъемностью 4 т.

Пк= 4000 м.ч., ПТ= 1000 м.ч. ,

ПТО2= 250 м.ч., ПТО1= 50 м.ч.

МАК=ПК0,45=40 000,45=1800м.ч.; К= 1;

; МАТ= 800 м.ч.

; Т=2

; МАТО2=50 м.ч.

; ТО2=8;

; ТО1=44;

13=3

23=6

83=24

443=132

498−505 (В)

МВК= ПК0,65=40 000,65=2600м.ч.

; К= 1;

; МВТ= 600 м.ч.

; Т=2;

; МВТО2=100 м.ч.

; ТО2=8;

; ТО1=44;

18=8

28=16

88=64

448=352

506−512 (C)

МСК= ПК0,85=40 000,85=3400м.ч.

; К=1;

; МСТ= 400ч.

; Т=2;

; МСТО2=150 м.ч.

; ТО2=8;

; ТО1=44

17=7

27=14

87=56

447=308

513−521 (D)

МDК= ПК0,05=40 000,05=200м.ч.

; К= 0;

; МDТ= 200 м.ч.

; Т=2;

; МDТО2=200 м.ч.

; ТО2=9;

; ТО1=44;

09=0

29=18

99=81

449=396

522−527 (E)

МЕК ПК0,25=40 000,25=1000м.ч.

; К= 0;

; МЕТ= 0 м.ч.

; Т=2;

; МЕТО2=0 м.ч.

; ТО2=9;

ТО1=44;

06=0

26=12

96=54

446=264

660−666 (А)

Краны пневмоколесные

грузоподъемностью 16 т.

Пк= 3840 м.ч., ПТ= 960 м.ч. ,

ПТО2= 240 м.ч., ПТО1= 60 м.ч.

МАК=ПК0,45=38 400,45=1728 м.ч.

К=(1728+2750)/3840=1,166; К= 1

; МАТ= 768 м.ч.

; Т=2

; МАТО2=48 м.ч. ;

; ТО2=8;

; ТО1=34;

17=7

27=14

87=56

347=238

667−672 (В)

МBК=ПК0,65=38 400,65=2496 м.ч.

К=(2496+2750)/3840=1,366; К= 1

; МВТ= 576 м.ч.

; Т=2

; МВТО2=96 м.ч. ;

; ТО2=8;

; ТО1=34;

16=6

26=12

86=48

346=204

673−679 (С)

МСК=ПК0,85=38 400,85=3264 м.ч.

К=(3264+2750)/3840=1,566; К= 1

; МСТ= 384 м.ч.

; Т=2

; МСТО2=144 м.ч. ;

; ТО2=9;

; ТО1=33;

17=7

27=14

97=63

337=231

680−685 (D)

МDК=ПК0,05=38 400,05=192 м.ч.

К=(192+2750)/3840=0,766; К= 0

; МDТ= 192 м.ч.

; Т=3

; МDТО2=192 м.ч. ;

; ТО2=9;

; ТО1=33;

06=0

36=18

96=54

336=198

686−687 (E)

МЕК=ПК0,25=38 400,25=960 м.ч.

К=(960+2750)/3840=0,966; К= 0

; МDТ= 0 м.ч.

; Т=2

; МDТО2=0 м.ч. ;

; ТО2=9;

; ТО1=34;

02=0

22=4

92=18

342=68

На основании расчетов строим годовой план технического обслуживания и ремонта машин. Сумму капитальных и текущих ремонтов, а также технических обслуживаний по всем группам машин отмечаем как вторую контрольную цифру.

КЦ2 = К+Т+ТО2+ТО1;

где К — сумма капитальных ремонтов по всем группам машин; Т — сумма текущих ремонтов по всем группам машин; ТО2 — сумма технических обслуживаний ТО2 по всем группам машин; ТО1 — сумма технических обслуживаний ТО1 по всем группам машин.

Таблица 3. Годовой план технического обслуживания и ремонта машин.

Тип машин

Инвентарный номер

количество

Отработано после капитального ремонта

Планируемое время работы на год

Потребное количество

Капитальных ремонтов

Текущих ремонтов

ТО2

ТО1

Экскаватор на гусеничном ходу с ёмкостью ковша V=1. 25 м³

185−188

4

3600

3310

0

16

12

108

189−196

8

5200

3310

8

16

32

216

197

1

6800

3310

1

3

3

27

198−203

6

400

3310

0

18

24

156

204−208

5

2000

3310

0

15

15

140

Суммарное количество мероприятий

9

68

86

647

Кран автомобильный г. п. 4 т.

495−497

3

1800

2750

3

6

24

132

498−505

8

2600

2750

8

16

64

352

506−512

7

3400

2750

7

14

56

308

513−521

9

200

2750

0

18

81

396

522−527

6

1000

2750

0

12

54

264

Суммарное количество мероприятий

18

66

279

1452

Кран пневмоколесный г. п. 16 т.

660−666

7

1728

2750

7

14

56

238

667−672

6

2496

2750

6

12

48

204

673−679

7

3264

2750

7

14

63

231

680−685

6

192

2750

0

18

54

198

686−687

2

960

2750

0

4

18

68

Суммарное количество мероприятий

20

62

239

939

КЦ2=(9+18+20)+(68+66+62)+(86+279+239)+(647+1452+939)=3885.

3. Расчет годового режима работы машин

Dр (i)= DГ — (DВ+ Dро (j) + DМ (j)+ DН);

где DГ — количество календарных дней в году, DГ=365; DВ— количество выходных и праздничных дней; DВ=114; Dро (j)— простои в ремонте и техническом обслуживании, дней в году;

Dро (j)=(zk(j)tk+ zт (j)tт+ zто2(j)tто2+ zто1(j)tто1)/N;

где zk(j), zт (j), zто2(j), zто1(j)— количество капитальных и текущих ремонтов и технических обслуживаний; tk, tт, tто2, tто1— продолжительность пребывания машины в ремонте и техническом обслуживании; N- количество машин в группе; DП (j)— количество дней, необходимых на перебазировку машин с одного объекта на другой;

где Sп/б— средняя дальность перебазировки, Sп/б=25 км; nп/б— количество перебазировок в течении планового периода, для машин на пневмоходу nп/б=20, для гусеничных машин nп/б=10; v-средняя скорость при перебазировке; Тсм=8 часов — продолжительность смены; псм— количество смен.

DМ (j) — потери времени в следствии неблагоприятных метеорологических условий;

DМ (j)=0,7 DТ;

где DТ — количество дней с неблагоприятными метеорологическими условиями;

DН — непредвиденные простои. Принимаются в размере до 3% от количества календарных дней в году за вычетом выходных и праздничных дней.

DН=(365−114)0,03=7,538 дней;

1) Для экскаваторов:

дней;

дня;

DМ (Э)=0,7(15,8+0,6)=11 дней;

DР (Э)=365-(114+59+2+11+8)=171 день;

2) Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т. :

дней;

дня;

DМ (ка)=0,7(21,5+0,6)=16 дней;

DР (ка)=365-(114+37+2+16+8)=188 дней;

3) Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т. :

дней;

дня;

DМ (кп) = 0,7(21,5+0,6)=16 дней;

DР (кп) =365-(114+60+3+16+8)=164 дня.

4. Расчет суточного режима работы машины

Показателем среднесуточного режима использования машины в течение года является коэффициент сменности, который нужно подсчитать отдельно по каждой группе машин и парку в целом.

;

;

где Мср (j) — планируемая загрузка машины j-ой группы на год; tсм— продолжительность рабочей смены, равная 8 часов; К- количество групп машин.

§ Для экскаваторов:

§ Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т. :

;

§ Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т. :

;

§ В целом по парку:

;

5. Составление годового плана эксплуатации парка

Расход машиноресурсов по каждой группе машины пересчитываем на пять машин:

М'гр (j)ср (j)5;

1. Для экскаваторов:

М'гр (Э)=821 285/24=17 110 м. ч;

2. Для автомобильных кранов, грузоподъемностью 4 т. :

М'гр (КА)=907 505/33=13 750 м. ч;

3. Для пневмоколесных кранов, грузоподъемностью 16 т. :

М'гр (КП)=770 005/28=13 750 м. ч;

Таблица 4. Распределение интенсивности использования парка машин по кварталам года в машино-часах.

Тип машины

№ квартала

1 кв.

2 кв.

3 кв.

4 кв.

Экскаватор

1711

6844

6844

1711

Кран автомобильный грузоподъем. 4 т.

2062,5

4812,5

4812,5

2062,5

Кран пневмоколесный грузоподъем. 16 т.

2062,5

4812,5

4812,5

2062,5

Суммарную выработку по 3-му кварталу по трём группам машин обозначим, как третью контрольную цифру КЦ3:

КЦ3=М'гр (j) (3 кв.);

КЦ3=6844+4812,5+4812,5=16 469.

6. Определение объёмов работ передвижных станций технического обслуживания и ремонтной базы предприятия

Объём работ по техническому обслуживанию и ремонту машин определяется исходя из списочного состава обслуживаемого парка машин и трудоёмкости выполняемых работ.

Объём работ по техническому обслуживанию парка машин определяется по формуле:

Тто2=Zто2(j)tто2(j);

где Тто2— суммарный объём работ по техническому обслуживанию ТО2 парка машин; Zто2(j)— количество ТО2 j-ой размерной группы; tто2(j) — трудоёмкость технического обслуживания одной машины j-ой размерной группы;

Тто2=8625+27 920+23928=14 422 человеко-часов;

Таким же образом рассчитывается объём работ по ТО1:

Тто1=6478+14 525+9396=18 070 человеко-часов;

Объём работ по текущему ремонту парка машин определяется по формуле:

Тт=Zт (j)tт (j);

где Тт — суммарный объём работ по текущему ремонту парка машин; Zт (j)— количество текущих ремонтов по j-ой размерной группе; tт (j)— трудоёмкость текущего ремонта одной машины j-ой размерной группы;

Тт=68 800+66540+62 880=144600 человеко-часов;

Годовая трудоёмкость ремонтных работ, выполняемых на ремонтной базе, составляет

Тр.б. = с (Тт+0,2ТО2);

где с — коэффициент, учитывающий объём работ на собственные нужды базы (ремонт оборудования, изготовления приспособлений и т. д.) Ориенти-ровочно с=1. 12;

Тр.б. = 1,12(144 600+0,214 422)=165 183 человеко-часов;

Объём работ, выполняемых передвижными станциями технического обслуживания, составит

ТП.М. =0. 8ТО2+ТО1;

ТП.М. =0,814 422+18070=29 608 человеко-часов.

7. Определение фондов рабочего времени

Номинальный фонд рабочего времени Фн.р. показывает время, в течение которого рабочий может работать.

Фн.р. = (DК-DВ-DП)t;

где DК, DВ, DП — число календарных, выходных и праздничных дней за планируемый период; t- продолжительность рабочей смены;

Фн.р. = (365−114)8,2=2058,2 человеко-часов;

Действительный фонд рабочего времени Фд.р. показывает время фактической работы:

Фд.р. = (DК-DВ-DП-D0)tК;

где D0— продолжительность отпуска, D0=24 рабочих дня. К — коэф-фициент, учитывающий вынужденные потери времени по болезни и другим уважительным причинам, К=0,97;

Фн.р. = (365−114−24)8,20,97=1805,6 человеко-часов.

8. Расчет количества производственных рабочих ремонтной базы

Необходимое количество производственных рабочих ремонтной базы определяется по формуле:

;

где ТР, Б, — объём работы ремонтной базы; Фд.р.  — действительный фонд рабочего времени, человеко-часов; 1— коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки, 1=1,05…1,15; 2— коэффициент загрузки рабочего, 2= 0,85…1,0.

человека;

Значение 4-й контрольной цифры:

КЦ4=Р=93.

9. Расчет количества передвижных ремонтных мастерских

Количество передвижных мастерских определяется по формуле:

;

где ТП.М. — объём работ, выполняемых передвижными станциями технического обслуживания; Р1 — число рабочих передвижных станций (4 человека). Р2 — число машинистов, участвующих в обслуживании; - коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое на переезды, подготовку к работе, получение запасных частей и горюче-смазочных материалов; =0,5…0,7.; Фд.р. — действительный фонд рабочего времени, человеко-часов; С — коэффициент, учитывающий неравномерность постановки машины на техническое обслуживание; С=0.7.

машин;

Значение 5-й контрольной цифры принимаем:

КЦ5=NП.М. =7.

10. Контрольные цифры

КЦ1=249 878;

КЦ2=3885;

КЦ3=16 469;

КЦ4=93;

КЦ5=7.

Заключение

В ходе выполнения курсовой работы выполнено следующее:

1) Произведен расчет машиноресурсов и определены потребности в ремонтах и технических обслуживаниях машин заданного парка на планируемый год.

2) Рассчитан суточный и годовой режим работы и разработан годовой и месячный планы-графики технического обслуживания и ремонта парка машин эксплуатационного предприятия.

3) Определены объёмы работ на ремонт и обслуживание парка машин и составлен режим работы эксплуатационного предприятия.

машиноресурс ремонт план

Список использованных источников

1. Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин. — М.: Стройиздат, 1978. -92с.

2. Указание по технической эксплуатации дорожно-строительных машин. — М.: Транспорт, 1980. -48с.

3. Шейнин А. М., Крившин А. П., Филиппов Б. И.

Эксплуатация дорожных машин. — М.: Машиностроение,

1980. -336с.

4. Техническая эксплуатация строительных и дорожных машин.- МУ 52-

04−90, Г. Н. Попов, С. В. Разумов; Яросл. политехн. ин-т. — Ярославль, 1990. -30 с.

Приложение

Месячный план-график технического обслуживания и ремонта машин на июль 2014 г.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой