Пожарная техника

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Безопасность жизнедеятельности


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Академия ГПС МЧС России

Кафедра пожарной техники

Курсовой проект

Дисциплина: Пожарная техника

Выполнил:

Котюков А.А.

Москва 2010 год

Задание на проектирование

I. Исходные данные для расчёта центральной рукавной базы:

1.

Численность населения города N н, тыс. чел.

1450

2.

Протяжённость территории города L, км

50

3.

Число пожарных частей (включая ведомственные) N пч

18

4.

Количество пожарных автомобилей в пожарном депо

8

5.

Распределение основных пожарных автомобилей (города) по маркам с учётом резерва (100%)

АЦ-2,0−4 (5301)

36

АЦ-5−40 (43 101)

24

АПП (3909) мод. 6-ДД

10

АНР-40−1000 (433 360)

6

II. Исходные данные для расчёта пожарного отряда (части) технической службы:

1.

Категория условий эксплуатации

III

2.

Климатические условия (районы)

умеренно тёплый

3.

Общее количество пожарных автомобилей в гарнизоне, республике и т. п.

401

4.

Распределение пожарных автомобилей гарнизона по маркам:

4.1.

Основных:

АЦ-2,0−4 (5301)

111

АЦ-3−40 (4326)

64

АЦ-5−40 (43 101)

65

АЦ-5−40 (5557)

20

АПП (3909) мод. 6-ДД

5

АПТ-40 (53 213)

33

АНР-40−1000 (433 360)

25

ПНС-110 (131)

5

4.2.

Специальных:

АР-2 (43 101)

5

АКП-35 (53 213)

4

АЛ-50 (53 228)

6

АГ-12 (3205)

7

АСА-20 (43 101)

3

АШ-6 (3205)

5

4.3.

Вспомогательных:

ЗИЛ-130

18

ВАЗ-2121

15

ВАЗ-2106

10

5.

Минимальный общий пробег пожарных автомобилей L min, км.

Основных

350

Специальных

400

Вспомогательных

1100

6.

Максимальный общий пробег пожарных автомобилей L max, км.

Основных

16 000

Специальных

7100

Вспомогательных

12 000

7.

Количество капитальных ремонтов агрегатов:

Коробок отбора мощности (КОМ)

2

Пожарных насосов

6

Содержание

Введение

1. Краткие тактико-технические характеристики пожарных автомобилей гарнизона

1.1 Основные пожарные автомобили

1.2 Специальные пожарные автомобили

2. Расчёт и проектирование пожарно-технических центров, пожарных отрядов (частей) технической службы

2.1 Обоснование и краткое описание организации пожарных отрядов (частей) технической службы

2.2 Расчёт годовой производственной программы

2.3 Общая компоновка производственных зон ПТЦ ПО (Ч)ТС и технологическая планировка участков

3. Расчёт и проектирование центральных рукавных баз

3.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов

3.2 Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов

3.3 Определение исходных расчётных параметров проектирования центральной рукавной базы

3.4 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения

Заключение

Список литературы

Введение

Техническая служба ГПС МЧС России представляет собой систему управленческих, производственно-технических и оперативных подразделений, организуемых с целью технического и материального обеспечения оперативно-служебной и хозяйственной деятельности ГПС МЧС России.

Возложенные на техническую службу задачи непосредственно решают отделы (отделения, группы) пожарной техники и отряды (части, отдельные посты) технической службы гарнизонов пожарной охраны.

Основными задачами технической службы ГПС МЧС России являются:

1. Обеспечение технической готовности пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении органов управления, подразделений ГПС;

2. Материально-техническое обеспечение деятельности органов управления, подразделений ГПС;

3. Организация эксплуатации пожарной техники.

Непосредственная реализация задач по поддержанию парка пожарных машин в исправном состоянии средствами технической эксплуатации осуществляется отрядами и частями технической службы, которые организуют свою деятельность в соответствии с «Наставлением по технической службе ГПС МВД России», утверждённого приказом МВД РФ от 24. 01. 1996 г. № 34.

Реализация потенциальных свойств изделий пожарной техники, в частности таких, как функциональные показатели и эксплуатационная надёжность, осуществляется с использованием методов и средств технической эксплуатации. Для решения стоящих перед технической эксплуатацией задач необходимы знание закономерностей изменения технического состояния тех или иных видов пожарной техники, их зависимость от параметров внешней среды и условий эксплуатации.

Важное значение для решения проблем управления техническим состоянием пожарной техники имеет принятая система её обслуживания и ремонта, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию изделий в технически исправном состоянии. Совершенствование технологических процессов технического обслуживания и ремонта, широкое внедрение в них диагностирования технического состояния изделий пожарной техники, являются существенными элементами обеспечения высокой боевой готовности и эксплуатационной надёжности техники.

1. Краткие тактико-технические характеристики пожарных автомобилей гарнизона

1.1 Основные пожарные автомобили

АЦ-2,0−4(5301)

АЦ-3−40 (4326) мод. 536

АЦ-5−40 (43 101)

АЦ-5−40 (5557) мод. ПМ-551

АПП (3909) мод. 6-ДД

АПТ-40 (53 213) мод. 525 М

АНР-40−1000 (433 360) мод. 01 МО

1.

Шасси

ЗИЛ

5301

КАМАЗ

4326

КАМАЗ 43 101

Урал

5557

УАЗ 3909

КАМАЗ 53 213

ЗИЛ 433 360

2.

Колёсная формула

4х2

4х4

6х6

6х6

4х4

6х4

4х2

3.

Максимальная скорость V max, км/ч

70

85

80

80

90

85

90

4.

Боевой расчёт, чел.

3

7

7

7

5

3

9

5.

Максимальная мощность N max, кВт (л.с.)

77

(108)

155 (210)

155 (210)

155 (210)

84,5 (115)

155 (210)

136 (185)

6.

Вместимость цистерны для воды, м3

2

3

5

5

---

---

---

7.

Вместимость бака для пенообразователя, м3

0,15

0,3

0,35

0,35

---

7,5

0,22

8.

Подача насоса в номинальном режиме, л/с.

4

40

40

40

30

40

40

9.

Напор насоса в номинальном режиме, м. вод. ст.

400

100

100

100

60

100

100

10.

Полная масса Q, кг.

6950

11 600

15 600

15 600

2600

18 255

11 000

11.

Общее количество напорных пожарных рукавов, шт:

51 мм

5

7

7

7

5

4

14

66 мм

3

5

5

5

3

---

---

77 мм

5

6

6

6

3

4

40

12.

Количество вывозимых СИЗОД

3

4

4

4

3

---

6

13.

Габаритные размеры (ширина х высота х длина), м.

2,5×2,8

Х6,1

2,5×3,25

х7,9

2,5×3,0

х7,6

2,5×3,0

х7,6

1,9×2,4

х4,5

2,5×2,85

х8,0

2,5×2,6

х6,8

14.

Тип двигателя (К — карбюраторный, Д — дизельный)

Д

Д

Д

Д

К

Д

Д

1.2 Специальные пожарные автомобили

АР-2 (43 101) Мод. ПМ-538

АКП-35 (53 213) Мод. ПМ-545А

АЛ-50 (53 228) мод. ПМ-513

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43 101)

АШ-6 (3205)

1

2

3

4

5

6

7

8

1.

Шасси

КАМАЗ

43 101

КАМАЗ

53 213

КАМАЗ

53 228

ПАЗ

3205

КАМАЗ

43 101

ПАЗ

3205

2.

Колёсная формула

6х6

6х4

6х6

4х2

6х6

4х2

3.

Максимальная скорость V max, км/ч

90

80

80

80

80

80

4.

Боевой расчёт, чел.

3

3

3

8

3

8

5.

Общее количество пож.

Рукавов 77мм/150мм шт.

60/40

_

-

-

-

-

6

Максимальная мощность N max, кВт (л.с.)

155 (210)

155 (210)

155 (210)

88,3 (120)

155 (210)

88,3 (120)

7

Максимальная грузоподъёмность люльки, кг.

---

300

200

---

---

---

8

Вылет лестницы, м.

---

---

51

---

---

---

9

Вылет стрелы

(стрелы крана), м.

---

19

16

---

6

---

10

Нагрузка на вершину лестницы, кг.

---

---

300

---

---

---

11

Мощность генераторной установки, кВт, не менее

---

---

---

12

20

---

12

Габаритные размеры (ширина х высота х длина), м.

2,5×3,4х8

2,5×3,5×11

2,5×3,58×11

2,5×2,29х

7,0

2,67×3,27х

7,845

2,5×2,95×7,0

13

Полная масса Q, кг.

12 000

19 000

15 800

4830

11 450

7500

14

Тип двигателя

(К — карбюраторный, Д — дизельный)

Д

Д

Д

К

Д

К

2. Расчёт и проектирование пожарно-технических центров, пожарных отрядов (частей) технической службы

2.1 Обоснование и краткое описание организации пожарных отрядов (частей) технической службы

Основой производственно-технической базы гарнизонов пожарной охраны являются пожарно-технические центры ПТЦ, пожарные отряды (части) технической службы ПО (Ч)ТС, которые являются оперативно-техническими подразделениями ГПС МЧС России.

Пожарные отряды (части) технической службы образуются для поддержания пожарной техники в постоянной боевой готовности по выполнению поставленных задач в минимально короткое время.

Подразделения технической службы (отряды, части, отдельные посты) ГПС создаются в зависимости от количества пожарной техники, средств связи, находящихся на вооружении подразделений гарнизона ГПС МЧС России.

Пожарные отряды технической службы создаются при наличии более 200 единиц основных, специальных и вспомогательных пожарных автомобилей.

Пожарные части технической службы создаются при наличии от 51 до 200 единиц основных, специальных и вспомогательных пожарных автомобилей или свыше 2000 единиц средств связи.

Пожарные отдельные посты технической службы создаются при наличии менее 51 единицы основных, специальных и вспомогательных пожарных автомобилей.

В состав пожарного отряда технической службы входит не менее трёх пожарных частей технической службы:

специальной пожарной техники;

ремонтно-вспомогательная;

транспортно-хозяйственная и по ремонту средств связи,

для которых устанавливаются следующие разряды.

Первый разряд устанавливается ПЧТС, входящих в состав ПОТС:

специальной пожарной техники, при наличии в боевом расчёте не менее 10 специальных пожарных автомобилей;

ремонтно-вспомогательным, при обслуживании более 100 единиц пожарной техники;

транспортно-хозяйственным и по ремонту средств связи, при обслуживании более 60 пожарных частей и более 3000 единиц средств связи.

Второй разряд устанавливается ПЧТС, входящих в состав ПОТС:

специальной пожарной техники, при наличии в боевом расчёте от 4 до 9 специальных пожарных автомобилей;

ремонтно-вспомогательным, при обслуживании от 50 до 100 единиц пожарной техники;

транспортно-хозяйственным и по ремонту средств связи, при обслуживании до 60 пожарных частей и от 2000 до 3000 единиц средств связи.

Пожарные отдельные посты технической службы при отряде (части) технической службы создаются при наличии в боевом расчёте более 60 основных пожарных автомобилей.

Задачами пожарно-технических центров, пожарных отрядов (частей) технической службы являются:

Централизованное техническое обслуживание № 2, ремонт и испытание пожарной и транспортной техники, пожарно-технического вооружения, средств связи состоящих на вооружении подразделений и учебных заведений ГПС;

Участие в ликвидации пожаров, аварий, стихийных бедствий;

Содержание в боевой готовности пожарной техники, пожарно-технического вооружения, состоящих на вооружении ПТЦ, ПО (Ч)ТС;

Изготовление отдельных видов пожарной техники;

Метрологическое обеспечение средств измерений, используемых при техническом обслуживании пожарных автомобилей, аппаратуры и средств связи;

Получение, хранение и выдача пожарно-технического вооружения, имущества, горюче-смазочных материалов, средств связи и огнетушащих средств;

Сбор и обработка данных о работоспособности пожарной техники;

Проведение работы по экономии топливно-энергетических ресурсов;

Планирование работы ПТЦ, ПО (Ч)ТС;

Обслуживание и ремонт пожарных рукавов;

Проведение технического диагностирования пожарной техники.

2.2 Расчёт годовой производственной программы

Основой планирования производственной деятельности ПТЦ, ПО (Ч)ТС является годовое план-задание.

Годовое план-задание составляется на основании годовой производственной программы.

Количество ремонтов и технических обслуживаний пожарных автомобилей можно определить зная средний годовой пробег всех пожарных автомобилей одной марки (модели).

Расчётные значения норм межремонтных пробегов и периодичности технического обслуживания определяются по формуле:

Ti = Ti н? К1? К2;

где: Ti н — нормативное значение пробега для соответствующего вида ремонта (приложение 21 [1])

Таблица

Пожарный автомобиль на шасси

Пробег в тысячах километрах общего пробега

капитальный ремонт Т кр. н

средний ремонт Т ср. н

1.

КАМАЗ 4326; 43 101; 53 213; 53 228

170

130

2.

Урал 5557

100

130

3.

ЗИЛ 131

110

80

4.

ЗИЛ 130

170

105

5.

УАЗ 469; 3909

144

128

6.

ПАЗ 3205

184

144

7.

ВАЗ 2106

96

96

8.

ВАЗ 2121

80

80

Нормативное значение пробега для технического обслуживания № 2 (ТО-2) (приложение 12 [1]).

Вид пожарного автомобиля

ТО-2, км. но не реже 1 раза в год

1.

Основные

7000

2.

Специальные

5000

3.

Вспомогательные

5000

К 1 — коэффициент учитывающий условия эксплуатации (0,8 для III категории, при расчёте пробега до капитального ремонта, среднего ремонта и ТО-2);

К 2 — коэффициент учитывающий природно-климатические условия (1 для умеренно-теплого климата).

Наименование параметров

Коэффициенты

Нормативное значение

Значение, принятое для расчета

К1

К3/

К3//

К3

1

Периодичность ТО-2

основных:

АЦ-2,0−4 (5301)

АЦ-3−40 (4326)

АЦ-5−40 (43 101) АЦ-5−40 (5557)

АПП (3909)мод6-ДД

АПТ-40 (53 213)

АНР-40−1000 (433 360)

ПНС-110(131)

специальных:

АР-2(43 101)

АКП-35(53 213)

АЛ-50 (53 228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43 101)

АШ-6 (3205)

вспомогательных:

ЗИЛ-130

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

0,9

0,9

0,9 0,9

-

0,9

0,9 0,9

-

-

-

-

-

-

0,99

0,99

0,99 0,99

1,1

0,99

0,99

0,99

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

7000

7000

7000

7000

7000

7000

7000

7000

5000

5000

5000

5000

5000

5000

5544

5544

5544

6160

5544

5544

5544

4400

4400

4400

4400

4400

4400

10 000

10 000

10 000

2

Периодичность КР

основных:

АЦ-2,0−4 (5301)

АЦ-3−40 (4326)

АЦ-5−40 (43 101) АЦ-5−40 (5557)

АПП (3909)мод6-ДД

АПТ-40 (53 213)

АНР-40−1000 (433 360)

ПНС-110(131)

специальных:

АР-2(43 101)

АКП-35(53 213)

АЛ-50 (53 228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43 101)

АШ-6 (3205)

вспомогательных:

ЗИЛ-130

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

0,8

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

0,9

0,9

0,9

0,9

-

0,9

0,9

0,9

-

-

-

-

-

-

0,99

0,99

0,99

0,99

1,1

0,99

0,99

0,99

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

170 000

170 000

170 000

100 000

144 000

170 000

170 000

110 000

170 000

170 000

170 000

184 000

170 000

184 000

134 640

134 640

134 640

79 200

126 720

134 640

134 640

87 120

149 600

149 600

149 600

161 920

149 600

161 920

200 000

125 000

125 000

3

Периодичность СР

основных:

АЦ-2,0−4 (5301)

АЦ-3−40 (4326)

АЦ-5−40 (43 101)

АЦ-5−40 (5557)

АПП (3909)мод6-ДД

АПТ-40 (53 213)

АНР-40−1000 (433 360)

ПНС-110(131)

специальных:

АР-2(43 101)

АКП-35(53 213)

АЛ-50 (53 228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43 101)

АШ-6 (3205)

вспомогательных:

ЗИЛ-130

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

0,7/0,8

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

0,9

0,9

0,9 0,9

-

0,9

0,9

0,9

-

-

-

-

-

-

0,99

0,99

0,99

0,99

1,1

0,99

0,99

0,99

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

105 000

130 000

130 000

130 000

128 000

130 000

105 000

80 000

130 000

130 000

130 000

144 000

130 000

144 000

72 765

90 090

90 090

90 090

98 560

90 090

72 765

55 440

100 100

100 100

100 100

110 880

100 100

110 880

105 000

80 000

96 000

Корректировка нормативов технического обслуживания и ремонта пожарных автомобилей

Дата проверки «___"_______________

Подпись преподавателя_____________

Количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей по маркам базовых шасси определяем по формуле:

где: L ср — средний общий годовой пробег в км, рассчитываемый по формуле:

NПА — количество пожарных автомобилей соответствующей марки шасси;

Ткр — скорректированный пробег автомобиля до первого капитального ремонта.

Средний общегодовой пробег основных пожарных автомобилей составит:

Средний общегодовой пробег специальных пожарных автомобилей составит:

Средний общегодовой пробег вспомогательных пожарных автомобилей составит:

Определяем количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей по маркам шасси в зависимости от видов пожарных автомобилей:

Для основных пожарных автомобилей:

— КАМАЗ-4326

— КАМАЗ-43 101

— КАМАЗ-53 213

— Урал-5557

— УАЗ-3909

— ЗиЛ-433 360

— ЗиЛ-5301

— ЗиЛ-131

Общее количество капитальных ремонтов основных пожарных автомобилей составит:.

Для специальных пожарных автомобилей:

— КАМАЗ 43101(АР-2)

— ПАЗ-3205 (АГ-12)

Проведение капитальных ремонтов специальным пожарным автомобилям в текущем году не требуется,

Для вспомогательных пожарных автомобилей:

— ВАЗ-2121

— ЗиЛ-130

— ВАЗ-2106

Общее количество капитальных ремонтов вспомогательных пожарных автомобилей составит:

Общее годовое количество капитальных ремонтов пожарных автомобилей составит:

Определяем количество средних ремонтов пожарных автомобилей в гарнизоне по формуле:

Количество средних ремонтов пожарных автомобилей по маркам базовых шасси, в зависимости от видов пожарных автомобилей составит:

Для основных пожарных автомобилей:

— КАМАЗ-4326

— КАМАЗ-43 101

— КАМАЗ-53 213

— Урал-5557

— УАЗ-3909

— ЗиЛ-433 360

— ЗиЛ-5301

— ЗиЛ-131

Общее количество средних ремонтов основных пожарных автомобилей составит:.

Для специальных пожарных автомобилей:

— КАМАЗ

— ПАЗ-3205

Проведение средних ремонтов специальным пожарным автомобилям в текущем году не требуется,

Для вспомогательных пожарных автомобилей:

— ВАЗ-2121

— ЗиЛ-130

— ВАЗ-2106

Общее количество средних ремонтов вспомогательным пожарным автомобилям составит,

Общее годовое количество средних ремонтов пожарных автомобилей составит:

Определяем количество технических обслуживаний № 2 пожарных автомобилей в гарнизоне по формуле:

Количество технических обслуживаний № 2 пожарных автомобилей по маркам базовых шасси, в зависимости от видов пожарных автомобилей составит:

Для основных пожарных автомобилей:

— КАМАЗ-4326

— КАМАЗ-43 101

— КАМАЗ-53 213

— Урал-5557

— УАЗ-3909

— ЗиЛ-433 360

— ЗиЛ-5301

— ЗиЛ-131

Общее количество ТО-2 основных пожарных автомобилей составит:

Для специальных пожарных автомобилей:

КАМАЗ 43 101 (АР-2)

— ПАЗ-3205 (АШ)

— КАМАЗ-53213(АКП)

— КАМАЗ-53228(АЛ)

— ПАЗ-3205 (АГ)

— КАМАЗ-43101(АСА)

Исходя из того, что ТО-2 обязательно проводить не реже 1 раза в год, общее количество ТО-2 специальных пожарных автомобилей составит:

Для вспомогательных пожарных автомобилей:

— ВАЗ-2121

— ЗиЛ-130

— ВАЗ-2106

Общее количество ТО-2 вспомогательным пожарным автомобилям составит,

Общее годовое количество ТО-2 пожарных автомобилей составит:

Определение общей годовой трудоёмкости основных работ

Годовой объём работ складывается из объёмов работ по техническому обслуживанию № 2, капитальному ремонту, среднему ремонту, текущему ремонту, ремонту агрегатов и самообслуживанию ПТЦ и ПО (Ч)ТС.

Расчётную трудоёмкость соответствующего вида ремонта определяем из выражения:

где: К1 — коэффициент, учитывающий условия эксплуатации (0,8 для III категории);

Кз — коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (1 для умеренно-тёплого климата);

Кэ — коэффициент, учитывающий сроки эксплуатации. Так как в задании на проектирование сроки эксплуатации пожарных автомобилей не были установлены, принимаем для всех автомобилей коэффициент 1,2 (эксплуатация от 5 до 10 лет). Для АЛ-50(53 228), согласно п. 1.7. [2], принимаем дополнительный коэффициент, равный 2.

Таблица. Коэффициенты корректировки трудоемкости

Наименование параметров

Обозначение

Корректирующие коэффициенты

Нормативное значение

Значение, принятое для расчета

К1

К3

КЭ

1

1. 1

1. 2

1. 3

1. 4

1. 5

1. 6

1. 7

1. 8

2

2. 1

2. 2

2. 3

2. 4

2,5

2,6

3

3. 1

3. 2

3. 3

Трудоемкость ТО-2

Основные:

АЦ-2,0−4 (5301)

АЦ-3−40 (4326)

АЦ-5−40 (43 101)

АЦ-5−40 (5557)

АПП (3909)мод. 6-ДД

АПТ-40 (53 213)

АНР-40−1000 (433 360)

ПНС-110 (131)

специальные:

АР-2(43 101)

АКП-35(53 213)

АЛ-50 (53 228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43 101)

АШ-6 (3205)

вспомогательные:

ЗИЛ-130

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

,

чел. -час

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,11,1

1,1

1,1 1,1 1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

2

2

68

76

79

75

59

100

68

72

68

120

120

68

76

59

68

24

24

112,2

125,4

130,35

123,75

97,35

165

112,2

118,8

112,2

396

396

112,2

125,4

97,35

112,2

39,6

39,6

1

1. 1

1. 2

1. 3

1. 4

1. 5

1. 6

1. 7

1. 8

2

2. 1

2. 2

2. 3

2. 4

2. 5

2. 6

3

3. 1

3. 2

3. 3

Трудоемкость КР

Основные:

АЦ-2,0−4 (5301)

АЦ-3−40 (4326)

АЦ-5−40 (43 101)

АЦ-5−40 (5557)

АПП (3909)мод. 6-ДД

АПТ-40 (53 213)

АНР-40−1000 (433 360)

ПНС-110 (131)

специальные:

АР-2(43 101)

АКП-35(53 213)

АЛ-50 (53 228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43 101)

АШ-6 (3205)

вспомогательные:

ЗИЛ-130

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

,

чел. -час

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8 1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,11,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

2

2

745

800

800

823

575

800

650

690

800

830

830

650

800

535

386

405

405

1229,25

1320

1320

1357,95

948,75

1320

1072,5

1138,5

1320

2739

2739

1072,5

1320

882,75

636,9

668,25

668,25

1

1. 1

1. 2

1. 3

1. 4

1. 5

1. 6

1. 7

1. 8

2

2. 1

2. 2

2. 3

2. 4

2. 5

2. 6

3

3. 1

3. 2

3. 3

Трудоемкость СР

Основные:

АЦ-2,0−4 (5301)

АЦ-3−40 (4326)

АЦ-5−40 (43 101)

АЦ-5−40 (5557)

АПП (3909)мод. 6-ДД

АПТ-40 (53 213)

АНР-40−1000 (433 360)

ПНС-110 (131)

специальные:

АР-2(43 101)

АКП-35(53 213)

АЛ-50 (53 228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43 101)

АШ-6 (3205)

вспомогательные:

ЗИЛ-130

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

,

чел. -час

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,11,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

2

2

430

460

460

460

385

460

380

478

460

480

480

320

460

300

280

130

130

709,95

759

759

759

635,25

759

627

778,7

759

1584

1584

528

759

495

462

214,5

214,5

1

1. 1

1. 2

1. 3

1. 4

1. 5

1. 6

1. 7

1. 8

2

2. 1

2. 2

2. 3

2. 4

2. 5

2. 6

3

3. 1

3. 2

3. 3

Трудоемкость ТР

Основные:

АЦ-2,0−4 (5301)

АЦ-3−40 (4326)

АЦ-5−40 (43 101)

АЦ-5−40 (5557)

АПП (3909)мод. 6-ДД

АПТ-40 (53 213)

АНР-40−1000 (433 360)

ПНС-110 (131)

специальные:

АР-2(43 101)

АКП-35(53 213)

АЛ-50 (53 228)

АГ-12 (3205)

АСА-20 (43 101)

АШ-6 (3205)

вспомогательные:

ЗИЛ-130

ВАЗ-2121

ВАЗ-2106

,

чел. -час

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,2/0,8

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

1,1

2

2

17,5

20

20

20

15,6

20

13

21,5

119,5

20,4

20,4

14,4

19,5

8,7

5,6

2,2

2,2

28,875

33

33

33

25,74

33

21,45

35,475

32,175

67,32

67,32

23,76

32,175

14,355

9,24

3,63

3,63

Дата проверки «___"_________

Подпись преподавателя_______

для АЛ-50(53 228), АКП-35(53 213)

Годовую трудоёмкость капитального ремонта для каждой марки шасси пожарного автомобиля определяем по формуле:

где: Nкр — число капитальных ремонтов по видам и маркам пожарных автомобилей;

tкр — скорректированная трудоёмкость капитального ремонта пожарного автомобиля, чел/ч [2].

Определяем годовую трудоёмкость капитального ремонта пожарных автомобилей в зависимости от марки шасси и вида пожарного автомобиля:

Для основных пожарных автомобилей:

— ЗиЛ-5301

— КАМАЗ-4326

— КАМАЗ-43 101

— Урал-5557

— УАЗ-3909

— КАМАЗ-53 213

— ЗиЛ-433 360

— ЗиЛ-131

Для вспомогательных пожарных автомобилей:

— ЗиЛ-130

— ВАЗ-2121

— ВАЗ-2106

Общая трудоёмкость работ по выполнению капитального ремонта пожарных автомобилей составит:

Годовую трудоёмкость среднего ремонта для каждой марки шасси пожарных автомобилей определяем по формуле:

где: Nср — число средних ремонтов по видам и маркам пожарных автомобилей;

tср — скорректированная трудоёмкость среднего ремонта пожарного автомобиля, чел/ч [2].

Определяем годовую трудоёмкость среднего ремонта пожарных автомобилей в зависимости от марки шасси и вида пожарного автомобиля:

Для основных пожарных автомобилей:

— ЗиЛ-5301

— КАМАЗ-4326

— КАМАЗ-43 101

— Урал-5557

— УАЗ-3909

— КАМАЗ-53 213

— ЗиЛ-433 360

— ЗиЛ-131

Для вспомогательных пожарных автомобилей:

— ЗиЛ-130

— ВАЗ-2121

— ВАЗ-2106

Общая трудоёмкость работ по выполнению среднего ремонта пожарных автомобилей составит:

Годовую трудоёмкость текущего ремонта для каждой марки шасси пожарного автомобиля определяем по формуле:

где: NПА — списочное количество пожарных автомобилей (по типу и маркам шасси);

Lср — средний годовой пробег пожарного автомобиля, км.

tтр — скорректированная трудоёмкость на 1000 км пробега, чел/ч [2].

Определяем годовую трудоёмкость текущего ремонта пожарных автомобилей в зависимости от марки шасси и вида пожарного автомобиля:

Для основных пожарных автомобилей:

— ЗиЛ-5301

— КАМАЗ-4326

— КАМАЗ-43 101

— Урал-5557

— УАЗ-3909

— КАМАЗ-53 213

— ЗиЛ-433 360

— ЗиЛ-131

Общая годовая трудоёмкость текущих ремонтов основных пожарных автомобилей составит:

Для специальных пожарных автомобилей:

— КАМАЗ-43101(АР)

— КАМАЗ-53213(АКП)

— КАМАЗ-53228(АЛ)

— ПАЗ-3205 (АГ)

— КАМАЗ-43101(АСА)

— ПАЗ-3205 (АШ)

Общая годовая трудоёмкость текущих ремонтов специальных пожарных автомобилей составит:

Для вспомогательных пожарных автомобилей:

— ЗиЛ-130

— ВАЗ-2121

— ВАЗ-2106

Общая годовая трудоёмкость текущих ремонтов вспомогательных пожарных автомобилей составит:

Общая годовая трудоёмкость текущих ремонтов пожарных автомобилей составит:

Годовую трудоёмкость проведения технического обслуживания № 2 определяем по формуле:

где: NТО-2 — число технических обслуживаний № 2 пожарных автомобилей данной марки;

tср — скорректированная трудоёмкость ТО-2 пожарного автомобиля, чел/ч [2].

Определяем годовую трудоёмкость ТО-2 пожарных автомобилей в зависимости от марки шасси и вида пожарного автомобиля:

Для основных пожарных автомобилей:

— ЗиЛ-5301

— КАМАЗ-4326

— КАМАЗ-43 101

— Урал-5557

— УАЗ-3909

— КАМАЗ-53 213

— ЗиЛ-433 360

— ЗиЛ-131

Общая годовая трудоёмкость проведения ТО-2 основных пожарных автомобилей составит:

Для специальных пожарных автомобилей:

— КАМАЗ-43101(АР)

— КАМАЗ-53213(АКП)

— КАМАЗ-53228(АЛ)

— ПАЗ-3205 (АГ)

— КАМАЗ-43101(АСА)

— ПАЗ-3205 (АШ)

Общая годовая трудоёмкость проведения ТО-2 специальных пожарных автомобилей составит:

Для вспомогательных пожарных автомобилей:

— ЗиЛ-130

— ВАЗ-2121

— ВАЗ-2106

Общая годовая трудоёмкость проведения ТО-2 вспомогательных пожарных автомобилей составит:

Общая годовая трудоёмкость проведения ТО-2 пожарных автомобилей составит:

Годовую трудоёмкость ремонта агрегатов определяем по формуле:

где: Ni агр — число ремонтов i агрегатов;

ti агр — скорректированная трудоёмкость ремонта основных агрегатов, чел/ч [2].

Определяем годовую трудоёмкость ремонта агрегатов:

для коробок отбора мощности (КОМ):

для насосов:

Общая годовая трудоёмкость ремонта агрегатов составит:

Общую годовую трудоёмкость всех видов работ ПО (Ч)ТС определяем по формуле:

где: Псам — объём работ по самообслуживанию ПО (Ч)ТС, чел/ч, который принимается 10 — 15% от общей трудоёмкости ТО-2 и ремонта. Меньшее значение принимается при большем количестве автомобилей. Для расчёта примем 10%.

Общая годовая трудоёмкость всех видов работ ПО (Ч)ТС составит:

Годовую трудоёмкость работ ПО (Ч)ТС сводим в таблицу:

Тип и марка пожарного автомобиля, агрегата, дополнительные работы

кол-во ПА/ агр.

капитальный ремонт

средний ремонт

ТО-2

ТР

ПУ

Nкр

tкр

Пкр

Nср

tср

Пср

NТО-2

t ТО-2

П ТО-2

Птр

---

чел/ч

---

чел/ч

---

чел/ч

чел/ч

чел/ч

1.

Основные ПА:

1.1.

АЦ-2−40(5301)

111

8

1229,25

9441

6

709,95

4089

150

112,2

16 156

25 153

1.2.

АЦ-3−40(4326)

64

4

1320

5069

3

759

2186

88

125,4

10 593

16 575

1.3.

АЦ-5−40(43 101)

65

5

1320

6336

2

759

1428

89

130., 35

11 137

16 834

1.4.

АЦ-5−40(5557)

20

2

1357,95

2607

0

759

0

28

123,75

3326

5180

1.5.

АПП (3909) мод. 6-ДД

5

0

948,75

0

0

635,25

0

7

97,35

654

1010

1.6.

АПТ-40(53 213)

33

2

1320

2534

1

759

729

46

165

7286

8546

1. 7

АНР-40−1000(433 360)

25

2

1072,5

2059

1

627

602

34

112,2

3662

4210

1. 8

ПНС-110(131)

5

1

1138,5

1093

0

778,7

748

7

118,8

789

1392

СУММА:

328

24

---

29 139

13

---

9782

449

---

53 603

78 900

2.

Специальные ПА:

2.1.

АР-2(43 101)

5

0

---

0

0

---

0

4

112,2

431

579

2.2.

АКП-35(53 213)

4

0

---

0

0

---

0

4

396

3041

969

2.3.

АЛ-50(53 228)

6

0

---

0

0

---

0

5

396

3801

1454

2.4.

АГ-12(3205)

7

0

---

0

0

---

0

6

112,2

646

598

2. 5

АСА-20(43 101)

3

0

---

0

0

---

0

3

125,4

361

347

2. 6

АШ-6(3205)

5

0

---

0

0

---

0

4

97,35

373

258

СУММА:

30

0

---

0

0

---

0

26

---

8653

4205

3.

Вспомогательные ПА:

3.1.

ЗиЛ-130

18

1

636,9

611

1

462

444

11

112,2

1185

1045

3.2.

ВАЗ-2121

15

1

668,25

642

1

214,5

206

9

39,6

342

342

3.3.

ВАЗ-2106

10

1

668,25

642

1

214,5

206

6

39,6

228

228

СУММА:

43

3

---

1895

3

---

856

26

---

1755

1615

4.

Агрегаты:

4.1.

Коробка отбора мощности

2

2

3,28

6

---

---

---

---

---

---

---

4.2.

Насос

6

6

12,64

72

---

---

---

---

---

---

---

СУММА:

8

8

---

78

---

---

---

---

---

---

---

5.

Дополнительные работы:

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

ИТОГО:

401/8

27/8

---

31 034/78

16

---

10 638

501

---

64 011

84 720

209 529

Режим работы пожарного отряда (части) технической службы, фонды времени и количество производственных рабочих

В пожарно-технических центрах, пожарных отрядах (частях) технической службы режим работы планируется по рабочей неделе в одну смену. При пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями средняя продолжительность смены составляет 8 ч. Исходя из принятого режима работы, определяются годовые фонды времени ПТЦ, ПО (Ч)ТС одного рабочего.

Действительный годовой фонд рабочего времени определяется по формуле [2]:

где: Фн — номинальный фонд времени;

С — продолжительность отпуска не аттестованных рабочих (24 дня);

З — коэффициент, учитывающий невыход на работу по уважительным причинам, принимается равным 0,96;

Д — продолжительность рабочего дня (8 ч.).

Номинальный фонд рабочего времени рассчитывается по формуле [2]:

где: А — число выходных дней в году (102 в 2009 году);

Б — число праздничных дней в году (15 в 2009 году);

Е — число предпраздничных дней в году (8 в 2009 году);

К — сокращение продолжительности рабочей смены в предпраздничные дни (1 час);

Номинальный фонд рабочего времени в 2009 году составит:

Действительный годовой фонд рабочего времени в 2009 году составит:

Количество производственных рабочих определяется по формуле:

Исходя из того, что численность вспомогательных рабочих принимается в размере 10 — 15% от численности производственных рабочих, число вспомогательных рабочих составит примерно 11 человек.

Общее количество производственных и вспомогательных рабочих составит 130 человек.

Расчёт количества постов.

Определение площадей участков основной производственной зоны.

Расчёт числа постов ТО-2

Исходной величиной для расчёта числа универсальных постов ТО-2 служит такт поста фТО-2 или время (в часах) простоя пожарных автомобилей под обслуживанием на данном посту.

где: — скорректированная средневзвешенная трудоёмкость ТО-2, ч;

рn — число рабочих на посту;

tn — время на установку пожарного автомобиля на пост и съезда с поста (0,16 часа);

Так как трудоёмкость ТО-2 для разных пожарных автомобилей различна, то в расчёте числа постов ТО-2 необходимо учитывать средневзвешенную трудоёмкость:

следовательно:

Такт поста составит:

Количество технических обслуживаний № 2 в сутки определяем по формуле:

где: NТО-2 — количество ТО-2 пожарных автомобилей за год;

Др — число рабочих дней в году (248 в 2009 году).

Количество ТО-2 в сутки составит:

Исходя из того, что продолжительность работы зоны ТО-2 — Тсм принимается равной одной смене, т. е. 8 часам.

Определяем ритм производства по формуле:

Определяем количество универсальных постов технического обслуживания ТО-2 по формуле:

где: зn=0,9 — коэффициент использования рабочего времени поста.

Для проведения технического обслуживания № 2 необходимо 7 универсальных постов.

Расчёт числа постов ремонта

Число постов ремонта рассчитывается по годовой трудоёмкости работ на постах, включающей разборочно-сборочные, контрольные, регулировочные и крепёжные работы.

Число постов ремонта рассчитывается по формуле:

где: Пi — годовая трудоёмкость соответственно капитального, среднего и текущего ремонта, чел/ч;

Кр — коэффициент, учитывающий долю объёма работы, выполняемой на постах ремонта (Кр = 0,5);

ц — коэффициент, учитывающий неравномерность поступления пожарных автомобилей на пост ремонта (ц = 1,2);

Др — число рабочих дней в году (248 в 2009 году);

С- число смен (С = 1);

Тсм — продолжительность смены, ч (Тсм = 8 часов);

Рn — число рабочих на одном посту (Рn = 4 человека);

зn — коэффициент использования рабочего времени поста (зn = 0,9).

Определяем количество постов капитального ремонта:

Следовательно, для проведения капитальных ремонтов пожарных автомобилей необходимо три поста капитального ремонта.

Определяем количество постов среднего ремонта:

следовательно, для проведения средних ремонтов пожарных автомобилей необходим один пост среднего ремонта.

Определяем количество постов текущего ремонта:

Исходя из того, что в ПТЦ, ПО (Ч)ТС производится только 30 — 40% всех текущих ремонтов пожарных автомобилей, для проведения текущих ремонтов необходим три поста текущего ремонта.

Площадь зон технического обслуживания № 2 и ремонта пожарных автомобилей определяется по формуле:

где: fа — площадь, занимаемая пожарным автомобилем в плане (принимаем в плане 2,5×7м);

Хn — число постов;

К0 — коэффициент учитывающий свободные зоны и проходы (К0 = 4…5).

Площадь зон технического обслуживания № 2 и ремонта пожарных автомобилей составит:

2.3 Общая компоновка производственных зон ПТЦ ПО (Ч)ТС и технологическая планировка участков

Определим площади производственных участков по площади, занимаемой оборудованием в плане и коэффициенту плотности расстановки оборудования по формуле:

где: fоб — площадь занимаемая оборудованием на рассчитываемом участке, м2;

Кп — коэффициент плотности расстановки оборудования (Кп = 3).

Для определения площади производственных участков (постов), данные по технологическому оборудованию постов и их площади сводим в таблицу:

Наименование оборудования участка (поста)

тип или марка

размеры в плане, м.

f об, м2

У f об, м2

Fу, м.

1.

Пост мойки:

12,0×6,0

72

2.

Моторный участок:

2.1.

Компрессор

(Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с)

155−2В5

1,786Х1,3

2,32

2.2.

Эстакада для разборки и сборки передних мостов грузовых автомобилей

3045

2,0×0,9

1,8

2.3.

Ванна для мойки деталей V=75 л.

2031

0,3×0,5

0,15

2.4.

Вертикально-хонинговальный станок 30×165 мм

3Г833

1,3×2,6

3,38

2.5.

Алмазно-расточной станок Ш=30 — 200 мм

2А78

2,5×2,135

5,34

2.6.

Станок для перешлифовки коренных шеек коленчатых валов 580×1600 мм

3А423

4,6×1,58

7,27

2.7.

Установка для промывки каналов блоков и коленчатых валов двигателей (тупиковая)

160

2,0×0,5

1,0

2.8.

Станок для расточки коренных подшипников

РД-130

1,0×2,0

2,0

2.9.

Стенд для испытания водяных насосов

133

0,95×0,5

0,47

2. 10.

Обкаточно-тормозной стенд двигателей

КИ-2139Б

2,5×2,0

5,0

2. 11.

Токарно-винторезный станок 630×1400

1М63

3,55×1,42

5,04

2. 12.

Токарно-винторезный станок 400×1000

16К20

2,795×1,5

4,19

2. 13.

Токарно-винторезный станок 320×710

1А616

2,14×1,22

2,61

Итого по участку (Кп = 3):

40,57

122

3.

Агрегатное отделение:

3.1.

Компрессор

(Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с)

155−2В5

1,786×1,3

2,32

3.2.

Настольно-сверлильный станок Ш=12 мм

2М112

0,77×0,82

0,63

3.3.

Точильно-шлифовальный станок Ш=400 мм

36 634

0,73×1,27

0,93

3.4.

Стенд для разборки и сборки двигателей

163

1,14×0,92

1,05

3.5.

Стенд для испытания коробки передач

КИ 13 532

2,0×0,5

1,0

3.6.

Стенд для разборки и сборки коробки передач

Р-201

0,692×0,54

0,37

3.7.

Ванна для нагрева поршней

8014

0,4×0,25

0,1

3.8.

Станок для шлифовки фасок клапанов

УКБ Р-108

0,225×0,445

0,1

3.9.

Вертикально-хонинговальный станок 30×165 мм

3Г833

1,3×2,6

3,38

Итого по участку (Кп = 3):

6,88

21

4.

Механический участок:

4.1.

Точильно-шлифовальный станок Ш=400 мм

36 634

0,73×1,27

0,93

4.2.

Компрессор

(Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с)

155−2В5

1,786Х1,3

2,32

4.3.

Поперечно-строгальный станок. ход ползуна 500 мм

7В35

2,47×1,52

3,75

4.4.

Вертикально-сверлильный станок Ш=25 мм

2Н125

2,39×1,13

2,7

4.5.

Кругло-шлифовальный станок 200×500

3Б12

2,6×1,75

4,55

4.6.

Плоско-шлифовальный станок 200×630

3Г71

1,87×1,98

3,7

4.7.

Горизонтально-фрезерный станок 320×1250

6Т82Г

1,625×1,63

2,64

4.8.

Универсально-фрезерный станок 200×800

6Р80

1,445×1,515

2,2

4.9.

Вертикально-фрезерный станок 250×1000

6Р11

1,56×2,36

3,7

Итого по участку (Кп = 3):

26,49

80

5.

Электротехническое отделение:

5.1.

Контрольно-испытательный стенд

532 М

0,96×1,6

1,54

5.2.

Контрольно-испытательный стенд

Э-211

0,91×1,6

1,46

5.3.

Верстак

0,8×1,5

1,2

Итого по участку (Кп = 3):

5,74

18

6.

Кузнечно-рессорное отделение:

6.1.

Наковальня

0,5×0,8

0,4

6.2.

Рихтовочный станок

1,5×1,0

1,5

6.3.

Горн

1,5×2,0

3,0

6.4.

Молот

1,3×1,5

1,95

6.5.

Верстак

0,8×1,5

1,2

Итого по участку (Кп = 3):

8,05

24

7.

Отделение приборов питания:

7.1.

Верстак

0,8×1,5

1,2

7.2.

Верстак

0,8×1,5

1,2

7.3.

Вытяжка (над верстаками)

1,5×1,5

2,25

Итого по участку (Кп = 3):

2,4

8

7.

Сварочно-жестяницкое отделение:

7.1.

Тележка

1,7×1,0

1,7

7.2.

Гибочный станок

1,0×1,5

1,5

7.3.

Установка аргонной сварки

1,0×0,8

0,8

7.4.

Сварочный тракер

0,1×0,7

0,07

7.5.

Ножницы гильотинные

2,5×1,5

3,75

7.6.

Станок точечной сварки

1,5×1,0

1,5

Итого по участку (Кп = 3):

9,32

28

8.

Медницкое отделение:

8.1.

Верстак

0,8×1,5

1,2

8.2.

Верстак

0,8×1,5

1,2

8.3.

Ванна для проверки радиаторов

0,8×0,6

0,48

8.4.

Компрессор

(Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с)

155−2В5

1,786Х1,3

2,32

Итого по участку (Кп = 3):

5,2

16

9.

Столярное отделение:

9.1.

Верстак

0,8×2,0

1,6

9.2.

Верстак

0,8×2,0

1,6

9.3.

Циркулярная пила

0,6×1,0

0,6

9.4.

Строгальный станок

0,6×1,0

0,6

Итого по участку (Кп = 4):

4,4

18

10.

Окрасочное отделение:

12,0×6,0

72

11.

Аккумуляторное отделение:

11.1.

Верстак

0,8×1,5

1,2

11.2.

Стеллажи

0,5×2,0

1,0

Итого по участку (Кп = 3):

2,2

7,0

12.

Цех ремонта ПТВ:

12.1.

Точильно-шлифовальный станок Ш=400 мм

36 634

0,73×1,27

0,93

12.2.

Пресс гидравлический

1,0×1,0

1,0

12.3.

Компрессор

(Q=0,6 м3/мин. Р=12кгс/с)

155−2В5

1,786Х1,3

2,32

12.4.

Вертикально-хонинговальный станок 30×165 мм

3Г833

1,3×2,6

3,38

12.5.

Токарно-винторезный станок 500×2000

16К25

2,795×1,5

4,19

Итого по участку (Кп = 3):

11,82

36

Итого по всем участкам:

522

Общая площадь здания производственного корпуса составит:

Примем ширину здания В = 36 м, тогда длина здания составит:

Длину здания примем кратной длине строительных плит (6 метров), тогда площадь здания производственного корпуса составит:

На основании полученных данных определяем общую планировку производственного корпуса.

3. Расчёт и проектирование центральных рукавных баз

3.1 Этапы эксплуатации пожарных рукавов

Под эксплуатацией пожарных рукавов понимается их использование для выполнения оперативных задач, техническое обслуживание, ремонт, учёт и хранение.

Особенно важным этапом эксплуатации пожарных рукавов является их использование. При этом рукава находятся в отсеках пожарных автомобилей или применяются непосредственно при тушении пожаров, проведении учений. В этот период от технического состояния рукавов, их работоспособности во многом зависит успех проводимых пожарными подразделениями боевых действий.

Техническое обслуживание пожарных рукавов — это комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных рукавов в исправном состоянии. Обслуживание пожарных рукавов, находящихся в эксплуатации включает в себя: оттаивание (отмочку), мойку, испытание, сушку, талькирование, скатку и перекатку рукавов.

Ремонт пожарных рукавов производится в случае, если рукава не выдержали испытаний, а также при получении ими в процессе эксплуатации повреждений, таких как проколы, прожоги, разрывы, протиры каркаса, внутренние отслоения.

Учёт наличия и состояния пожарных рукавов ведётся на рукавной базе (посту) и в пожарной части. При отсутствии в гарнизоне рукавной базы — только в пожарной части. Документами для учёта наличия рукавов, их состояния и списания являются: паспорт рукава, ведомость состояния рукавного хозяйства, акт на списание рукавов, а при централизованном обслуживании дополнительно: суточная ведомость движения рукавов и контрольный лист движения рукавов.

Наиболее длительным этапом эксплуатации пожарных рукавов является их хранение. Хранению подлежат только чистые высушенные рукава. Всасывающие рукава должны храниться в помещении параллельными рядами высотой не более 1 метра при температуре от — 25єС до + 30 єС и размещаться на расстоянии не менее 1 метра от теплоизлучающих приборов. Напорные рукава хранятся на стеллажах в скатках в вертикальном положении. Стеллажи обеспечиваются поддонами, на которые укладываются скатки рукавов. Поддоны должны исключать контакт скатки с острыми кромками каркасов стеллажей. Рукава больших диаметров размещаются на нижних полках стеллажей. Новые рукава хранятся в отдельном складском помещении или на специально выделенных стеллажах.

3.2 Обоснование централизованной системы эксплуатации рукавов

Обеспечение эффективного использования пожарных рукавов, их долговечность, от которых в значительной степени зависит успех тушения пожара, достигается не только совершенствованием конструкции и технологией изготовления, но и организацией рациональных методов их эксплуатации.

Техническое обслуживание, хранение, ремонт и учёт могут осуществляться в условиях пожарных частей при децентрализованной системе эксплуатации рукавов ДСЭР), так и при централизованной системе эксплуатации рукавов (ЦСЭР) на специальных рукавных базах гарнизона пожарной охраны.

При децентрализованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится в пожарных частях, что влечёт за собой создание запаса рукавов из расчёта 2 комплекта на каждый пожарный автомобиль, включая резервные, а также необходимость оборудования помещений пожарной части специальным оборудованием, агрегатами и инструментами для проведения технического обслуживания, ремонта и хранения рукавов.

При централизованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится на специальной рукавной базе, а оперативные подразделения только используют рукава на пожарах и учениях.

Централизованная система эксплуатации рукавов может функционировать в гарнизоне по одному из возможных вариантов.

В первом варианте, в зависимости от обстановки на пожаре, руководитель тушения пожара вызывает с рукавной базы автомобиль по доставке рукавов по вызову № 2 и выше с запасом сухих рукавов (до 100 — 120 штук) разного диаметра. Если требуется большее количество рукавов, автомобиль может прибыть с прицепом, доставляя дополнительный запас рукавов. Оперативные подразделения обменивают использованные на пожаре рукава на сухие. Таким образом, подразделения укомплектовываются на пожаре сухими рукавами и возвращаются в часть или могут следовать по другому вызову.

Второй вариант может быть использован, если место работы подразделения или путь следования боевых расчётов близки к рукавной базе. В таком случае, обмен рукавов целесообразнее осуществлять с заездом на рукавную базу. Возможны так же возвращения боевых расчётов в пожарную часть без обмена использованных рукавов, если боевое развёртывание производилось с применением 1 — 3 рукавов. В этом случае, использованные рукава заменяются из небольшого запаса (5 — 6 шт.) рукавов, имеющегося в части. Автомобиль доставки рукавов, периодически объезжая пожарные части, обменивает рукава на сухие.

3.3 Определение исходных расчётных параметров проектирования центральной рукавной базы

Определяем число NА — агрегатов испытания, сушки и талькирования рукавов (АИСТ) по формуле:

где: Nн — численность населения города, тыс. человек (Nн = 1450);

Nпч — число пожарных частей в городе (Nпч = 18).

По данным таблицы 3.1. [4] определяем количество технологического оборудования линии обслуживания пожарных рукавов:

рукавомоечная машина — 1 шт. ;

приспособление для скатки и перекатки напорных рукавов — 1 шт. ;

ванна отмочки рукавов — 1 шт. ;

накопительная катушка — 1 шт. ;

станок для навязки соединительных головок — 1 шт. ;

приспособление для ремонта рукавов — 1 шт.

Определяем число Nадр — автомобилей для доставки и обмена рукавов (АДР), исходя из двух условий: интенсивность потока выезда АДР ладр и от протяжённости территории города.

Определим число автомобилей для доставки и обмена рукавов в зависимости от интенсивности потока выезда АДР:

Из таблицы 3.2. [4] определяем число автомобилей, Nадр = 3 ед.

Найдём число автомобилей доставки рукавов, определяемое в зависимости от протяжённости территории города и принятого радиуса выезда:

где: L — протяжённость территории города, (L = 50 км);

Rадр — радиус выезда автомобиля доставки рукавов, (Rадр = 12 км).

Окончательно требуемое число автомобилей для доставки и обмена рукавов составит 3 единицы.

Резервный запас рукавов в гарнизоне находим по формуле:

где: — максимально требуемое расчётное число рукавов при ЦСЭР в зависимости от численности населения города

Для сравнительной оценки сокращения резервного запаса при внедрении ЦСЭР по сравнению с ДСЭР определяем отношение:

где: — резервный запас рукавов в гарнизоне при децентрализованной системе эксплуатации и ремонта рукавов, который рассчитывается из условия: 2 комплекта резервных рукавов на каждый пожарный автомобиль боевого расчёта с учётом 100% резервных автомобилей в гарнизоне пожарной охраны города.

Определяем количество резервного запаса рукавов, исходя из количества рукавов вывозимых на пожарных автомобилях:

— АЦ-2,0−4(5301)

— АЦ-5−40(43 101)

— АПП-3909 мод. 6-ДД

— АНР-40−1000(433 360)

При внедрении централизованной системы эксплуатации и ремонта рукавов, требуется в 6,35 раза меньше пожарных рукавов резервного запаса, чем при децентрализованной системе эксплуатации и ремонта рукавов.

Определяем численность производственных рабочих на ЦРБ по формуле:

где: — число рукавов, находящихся в боевом расчёте пожарных автомобилей гарнизона пожарной охраны города

Определяем численность водительского состава на ЦРБ по формуле:

3.4 Определение производственных площадей ЦРБ и их компоновочные решения

В состав помещений центральной рукавной базы входят:

Участок мойки, испытания, сушки и ремонта рукавов;

Гараж-стоянка на два автомобиля доставки рукавов;

мастерская технического обслуживания;

Склад рукавов;

Помещение дежурного;

Склад новых рукавов.

Площадь участка мойки, испытания, сушки и ремонта рукавов определяется по формуле:

где: Si — площадь элемента технологического оборудования на рассматриемом участке;

Кi — коэффициент плотности размещения оборудования.

Данные по площадям занимаемым технологическим оборудованием с учётом плотности размещения оборудования сводим в таблицу:

Наименование оборудования

Размеры в плане, м

К

Площадь, м2

1.

Ванна для оттаивания и отмочки рукавов

21,0×0,8

10

168,0

2.

Рукавомоечная машина РМ-4

1,8×0,8

4

5,76

3.

АИСТ-3

3,5×2,8

4

39,2

4.

АИСТ-3

3,5×2,8

4

39,2

5.

АИСТ-3

3,5×2,8

4

39,2

6.

Накопительная катушка

2,0×0,8

4

6,4

7.

Приспособление скатки и перекатки пожарных рукавов ПСР-2

0,7×0,8

4

2,24

8.

Станок для навязки соединительных головок ПНГ-1

0,7×1,4

4

3,92

9.

Стол для ремонта и контроля рукавов

21,0×0,8

5

84,0

10.

Вулканизатор переносной электрический

0,8×1,5

3

3,6

Итого по участку (Fуч)

391,52

Определяем площадь гаража стоянки для автомобилей доставки рукавов по формуле:

где: Sадр — площадь для размещения одного автомобиля доставки рукавов, м2

(Sадр = 30 м2);

Кадр — коэффициент, учитывающий свободное пространство вокруг автомобиля (Кадр = 3).

Определяем площадь склада рукавов по формуле:

где: — максимально требуемое расчётное число рукавов при централизованной системе эксплуатации и ремонта рукавов

Крук — коэффициент плотности размещения оборудования в помещении хранения рукавов (Крук = 4).

Помещения дежурного, склада новых рукавов и мастерской технического обслуживания принимаются равными по 20 м2.

Исходя из полученных расчётных данных, общая площадь здания центральной рукавной базы составит:

Примем ширину здания В = 24 м, тогда длина здания составит:

Длину здания примем кратной длине строительных плит (6 метров), тогда площадь здания центральной рукавной базы составит:

На основании полученных данных определяем общую планировку здания центральной рукавной базы.

Технологическая схема обслуживания рукавов

Заключение

В выполненном курсовом проекте рассмотрен вопрос расчёта и проектирования пожарно-технических центров, пожарных отрядов и частей технической службы, а также центральных рукавных баз гарнизонов пожарной охраны.

Создание этих подразделений в гарнизонах пожарной охраны в значительной степени влияет на оперативность работы пожарных подразделений, эффективность использования финансовых средств, сокращение расходов на содержание подразделений пожарной охраны.

Реализация потенциальных свойств изделий пожарной техники, в частности таких, как функциональные показатели и эксплуатационная надёжность, осуществляется с использованием методов и средств технической эксплуатации. Для решения стоящих перед технической эксплуатацией задач необходимы знание закономерностей изменения технического состояния тех или иных видов пожарной техники, их зависимость от параметров внешней среды и условий эксплуатации.

Важное значение для решения проблем управления техническим состоянием пожарной техники имеет принятая система её обслуживания и ремонта, регламентирующая режимы и другие нормативы по содержанию изделий в технически исправном состоянии. Совершенствование технологических процессов технического обслуживания и ремонта, широкое внедрение в них диагностирования технического состояния изделий пожарной техники, являются существенными элементами обеспечения высокой боевой готовности и эксплуатационной надёжности техники.

Обеспечение эффективного использования пожарных рукавов, их долговечность, от которых в значительной степени зависит успех тушения пожара, достигается не только совершенствованием конструкции и технологией изготовления, но и организацией рациональных методов их эксплуатации.

При децентрализованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится в пожарных частях, что влечёт за собой создание запаса рукавов из расчёта 2 комплекта на каждый пожарный автомобиль, включая резервные, а также необходимость оборудования помещений пожарной части специальным оборудованием, агрегатами и инструментами для проведения технического обслуживания, ремонта и хранения рукавов.

При централизованной системе эксплуатации рукавов их обслуживание, хранение, ремонт и учёт производится на специальной рукавной базе, а оперативные подразделения только используют рукава на пожарах и учениях.

пожарный автомобиль рукав технический

Список литературы

1. Наставление по технической службе Государственной противопожарной службы МВД России: Приказ МВД РФ от 24. 01. 1996 г. № 34. — М., 1996. — 170 с. ;

2. Приказ МВД России от 25. 09. 95 г. № 366 «Об утверждении нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта пожарных машин»

3. ВСН 01−89 Предприятия по обслуживанию автомобилей. — М.: Минавтотранс РСФСР, 1989 г. ;

4. Инструкция по эксплуатации пожарных рукавов. — М.: ГУГПС МВД России, 1994 — 41 с. ;

5. Методические указания по курсовому проектированию по дисциплине «Пожарная техника», под редакцией к.т.н. Ульянова Н. И. — М., 2001 г.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой