Государственно-частное партнерство в транспорте.
мировой и россойский опыт.
сравнение

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Экономика
Страниц:
30

1320 Купить готовую работу
Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы


В самом общем смысле термин ГЧП применяется при любом использовании ресурсов частного сектора для решения общественных задач, которое изначально призвано решить государство. При этом привлекаемые из частного сектора ресурсы могут быть разными — капитал, технологии, управленческий опыт.
Целью настоящей работы является рассмотрение государственно-частного партнерства в транспорте. Сравнение мирового и российского опыта.

ПоказатьСвернуть

Содержание

Введение 3

Государственно-частное партнерство в мировой практике и российский опыт 4

Применение мирового опыта ГЧП га транспорте в России 12

Правила и принципы функционирования ГЧП на примере создания в Санкт-Петербурге скоростной системы наземного транспорта 26

Заключение 32

Список литературы 33

Список литературы

1. Малиновская О. В., Пуганова В. М. Методологические положения мониторинга региональных ГЧП-проектов на транспорте // Финансовая аналитика: проблемы и решения. 2012. № 43. С. 2−10.

2. Пуганова В. М. Региональный контекст государственно-частного партнерства на транспорте // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова. 2013. № 1. С. 120−128.

3. Малиновская О. В., Скобелева И. П. Инвестиционный потенциал государственно-частного партнерства на транспорте для России // Финансовая аналитика: проблемы и решения. 2011. № 3. С. 13−17.

4. Комарова В. В., Милая А. В. Государственно-частное партнерство и привлечение инвестиций в инфраструктуру воздушного транспорта // Экономика и управление. 2011. № 3. С. 59−63.

5. Панкратов О. В., Антоновский А. А. Государственно-частное партнерство в России: опыт финансирования проектов // Транспорт Российской Федерации. 2011. № 6. С. 10−13.

6. Бондарь Н. Н. Место государственно-частного партнерства в инвестиционном обеспечении развития отраслей экономики // Вестник Гомельского государственного технического университета им. П. О. Сухого. 2012. № 4 (51). С. 080−086.

7. Малиновская О. В., Скобелева И. П. Развитие инфраструктурных облигаций в транспортном секторе России: нормативно-правовой контекст и его применение // Вестник государственного университета морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова. 2013. № 1 (20). С. 152−159. 0

8. Быстряков А. Я., Былым Е. С. Строительство автомобильных дорог как ключевая сфера государственно-частного партнерства в инвестиционном комплексе России // Вестник Российского университета дружбы народов. Серия: Экономика. 2014. № 1. С. 53−59.

9. Вязова Г. А., Барчуков А. В. Оценка государственно-частного партнёрства при финансировании инфраструктурных объектов на транспорте // Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке. 2011. Т. 4. С. 10−15.

10. Фурего Э. В. Роль государственно-частного партнёрства в модернизации транспортной инфраструктуры // Проблемы экономики и менеджмента. 2013. № 8 (24). С. 94−97. 0

11. Купрейшвили Е. Т. «Проектное управление в системе государственно — частного партнерства» // Муниципальная академия. 2013. № 1. С. 53−58.

12. Родин А. А. Практические возможности реализации проектов государственно-частного партнерства по российскому законодательству // Право и экономика. 2011. № 5. С. 13−17.

13. Зыков А. А. Организация инфраструктурных проектов развития городских агломераций на основе механизмов государственно-частного партнерства // Современные проблемы науки и образования. 2013. № 5. С. 451.

14. Панкратов А. А. Особенности реализации проектов государственно-частного партнерства в сфере транспортной инфраструктуры // Путеводитель предпринимателя. 2010. № 7. С. 142−155.

Заполнить форму текущей работой