Организация технологического процесса ремонта коленчатого вала двигателя ЯМЗ-238

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
Экономические науки
Страниц:
40

1760 Купить готовую работу
Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы


Необходимость проведения капитального объясняется тем, что при эксплуатации автомобиля происходит постоянный износ его агрегатов. Каждая поездка — это воздействие на конструкцию автомобиля различных перегрузок, вибрации, сил трения, внешних природных факторов — влаги, воздуха и пр.
Таким образом, через определенное количество времени (или под действием нагрузок, превышающих максимально допустимый предел) износ отдельных узлов автомобиля превысит критическую величину и произойдет поломка. Для предотвращения этого и производится ремонт автомобиля, который проводят на специально оборудованных авторемонтных предприятиях.
При этом следует учитывать, что ведущаяся заводами-изготовителями целенаправленная работа по значительному увеличению ресурса рам, кабин, ходовой части и стремление довести ресурс этих агрегатов до срока службы автомобиля в целом свели капитальный ремонт полнокомплектного автомобиля к капитальному ремонту агрегатов.
В результате этого можно констатировать, что функции авторемонтных предприятий претерпели изменения и сейчас они по сути являются предприятиями по капитальному ремонту агрегатов.
Наблюдаемые изменения в функциях АРП вызваны не только техническим переоснащением подвижного состава, но и изменениями социально-экономических условий хозяйствования в нашей стране.
В данной работе мы рассмотрим технологический процесс ремонта вала коленчатого 2 381 005 020-Г двигателя ЯМЗ-238 и организацию работы гальванического участка АРП.

ПоказатьСвернуть

Содержание

Введение 2

1. Расчетно-технологическая часть 4

1.1. Обоснование размера производственной партии деталей 4

1.2. Разработка технологического процесса восстановления детали 4

1.2.1 Ремонтный чертеж детали 4

1.2.2 Характеристика детали и условий ее работы 5

1.2.3 Анализ дефектов детали и требований, предъявляемых к отремонтированной детали 9

1.2.4 Выбор способов восстановления детали 10

1.2.5. Выбор технологических баз и схем базирования и установки 11

1.2.6. Маршрутный технологический процесс ремонта детали 12

1.2.7. Технологические операции ремонта детали 15

1.3. Расчет годовой трудоемкости работ на участке 18

1.4. Расчет количества производственных рабочих на участке 19

1.5. расчёт количества основного оборудования на участок 21

1.6 Расчёт площади участка 21

1.7. Планировка участка с расстановкой оборудования (основного и вспомогательного) 24

2. Организационная часть 25

2.1. Разработка операций по восстановлению деталей 25

2.1.1 Исходные данные 25

2.1.2. Содержание операций 28

2.1.3 Определение припусков на обработку 31

2.1.4 Расчет режимов обработки 32

2.1.5. Расчет норм времени 34

3. Графическая часть 39

3.1. Ремонтный чертеж детали; 39

3.2. Карта эскизов; 39

Заключение 40

Список использованной литературы 41

Список литературы

1 Руководство по эксплуатации 238ДЕ-3 902 150 РЭ ОАО Автодизель" (ЯМЗ), 2007 г.

2 Чернышев Г. Д., Аршинов В. Д «Ремонт двигателей ЯМЗ» М.: Транспорт. 1974 г.

3. Аршинов В. Д., Зорин В. К., Созинов Г. И., «Ремонт двигателей ЯМЗ-240, ЯМЗ-240Н, ЯМЗ-240Б».: Транспорт 1978 г.

4. Румянцев С. И. «Ремонт автомобилей». М.: Транспорт. 1998 г.

5. Шадричев В. А. «Ремонт автомобилей». М.: Высшая школа. 1970 г.

6. Воробьёв Л. Н. «Технология машиностроения и ремонт машин». М.: Высшая школа. 1981 г.

7. Раскатов В. М. «Машиностроительные материалы. Краткий справочник». М.: Машиностроение. 1980 г.

8. Косилова А. Г, Мещеряков Р. К. «Справочник технолога — машиностроителя», том 1, 2. М.: Машиностроение. 1973 г.

9. Григорченко П. С. «Оборудование для ремонта автомобилей. М.: Транспорт. 1978 г.

10. Режимы резания металлов: справочник/ под общ. редакцией Барановского Ю. В. — 3-е издание., перераб и доп. М.: Машиностроение, 1972 г.

11. Руководство по эксплуатации кругло-шлифовального станка 3В164. М: Станкоимпорт. 1986 г.

Заполнить форму текущей работой