Юридическая ответственность за нарушение автотранспортного законодательства.
Законодательные гарантии субъектов автотранспортной деятельности при привлечен

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Право
Страниц:
19

770 Купить готовую работу
Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы


По диапазону и уровню возможных угроз транспортная инфраструктура РФ относится к числу наиболее критических из объектов. Обусловлено это рядом факторов.
1. Высокий и все возрастающий уровень морального износа основных и вспомогательных производственных фондов транспортного комплекса РФ. Вот только некоторые факты, свидетельствующие о крайней серьезности положения дел в этой сфере.
По имеющимся сведениям, 70% досмотровых и охранных технических средств, применяемых в системе обеспечения безопасности гражданской авиации, выпуска 80-х годов устарело, поскольку возросли современные, в том числе, международные требования.
2. Высокая степень изношенности и аварийности объектов транспортного комплекса РФ. Так, ущерб от дорожно-транспортной аварийности по экспертным оценкам, составляет от 4−5% валового национального продукта, а число погибших и раненных достигает 1,5 млн. человек. По количеству нарушений за год мы превосходим все европейские государства, вместе взятые, а по количеству погибших среди трудоспособного населения Россия теряет ежегодно небольшой город. Такую печальную статистику невозможно игнорировать.
3. Крайне низкий уровень обеспеченности средствами контроля и досмотра. В настоящее время обеспеченность средствами контроля и управления доступом, а также обнаружения посторонних предметов и взрывчатых веществ на объектах транспорта составляет менее 18%.
4. Повышение уровня общей криминогенной обстановки на транспорте, выражающийся в разнообразных формах незаконного вмешательства в функционирование транспортного комплекса, а как результат, постоянный рост различных аварийных случаев дестабилизирующих работу всего транспортного комплекса.
5. Недостаточная координация деятельности федеральных органов государственной власти, органов государственной власти субъектов РФ по формированию и реализации единой государственной политики в транспортном комплексе и обеспечения его безопасности.
6. Ресурсная, финансовая и технологическая зависимость национального транспорта от других стран, отставание России от ведущих стран по уровню информатизации сферы транспорта.
7. Практически традиционной, неким родимым пятном для современной российской правоохранительной системы, в том числе и в исследуемой сфере, стала проблема кадрового обеспечения: низкий уровень подготовленности инженерно-технических кадров в том числе специалистов криминалистических, кинологических и саперных подразделений и групп, что является результатом общего дефицита финансовой поддержки мероприятий по обеспечению транспортной безопасности РФ.
Все выше сказанное и определило мой интерес к теме данного реферата.

ПоказатьСвернуть

Содержание

Введение 3

Основная часть 7

Заключение 16

Список использованных источников 18

Список литературы

Список использованных источников

1. Уголовный кодекс Российской Федерации от 13. 06. 1996 № 63-ФЗ // Собрание законодательства РФ, 17. 06. 1996, № 25, ст. 2954.

2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая) от 30. 11. 1994 № 51-ФЗ // Собрание законодательства РФ, 05. 12. 1994, № 32, ст. 3301.

3. Бритова Е. А. Построение санкций за преступления, совершенные со сложной формой вины// Современные проблемы права и управления. 3-я Международная научная конференция: сборник докладов. В 2 ч. Ч. 2. Вып. 3 / Отв. ред.: Антонов Н. Н.; Гл. ред.: Богородицкий И. Б. — Тула: Папирус, 2013. — С. 19−21.

4. Малыхина Т. А., Южикова Н. И. Ответственность за преступление, совершенное с двумя формами вины//Уголовный закон Российской Федерации: проблемы правоприменения и перспективы совершенствования: материалы Всероссийского круглого стола (29 марта 2013). Вып. 4 / Отв. ред.: Забавко Р. А.; Науч. ред.: Федоров А. В. — Иркутск: ФГКОУ ВПО ВСИ МВД России, 2013. — С. 18−24.

5. Рарог А. Й. Вина в советском уголовном праве. — Саратов. Изд-во Сарат. ун-та. 1987. — С. 161−164.

6. Кирпа А. С. О преступлениях с двумя формами вины: значение и некоторые проблемы//Актуальные проблемы современного уголовного и гражданского права, криминологии и уголовного судопроизводства. Материалы межвузовского научно-практического круглого стола приуроченного к 20-летию со дня принятия Конституции Р Ф (11 декабря 2013 года, г. Ставрополь): право и справедливость. Вып. 4 / Под общ. ред.: Кибальник А. Г., Пономарев Е. Г. — Ставрополь: Бюро новостей, 2013. — С. 73−77.

7. Якушин В. А. Вина как основа субъективного вменения: Монография / В. А. Якушин, К. Ф. Каштанов. — Средневолжский науч. центр. — 1997. — С. 44.

8. Клепцова Л. Н., Михайлов В. В., Клепцов А. А. Транспортное право: Учебное пособие. Кемерово: КузГТУ, 2006.- 196 с.

9. Теоретические проблемы формирования транспортного права. Сборник научных статей МИИТа / под ред. А. И. Бобылева, Н. А. Духно. Выпуск 8. М. 2004. -301с.

10. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части второй (постатейный) / Под ред. Т. Е. Абовой, А. Ю. Кабалкина. — М.: «Юрайт», 2004. 976 с.

Заполнить форму текущей работой