Техническое обслуживание железнодорожного пути путевыми машинами оборудованными системой навигаторов

Тип работы:
Дипломная
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
Страниц:
115

7700 Купить готовую работу
Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

При существующей системе ведения путевого хозяйства этим заниматься некому. (Велики и не снижаются простои машин по техническому состоянию).
5. Второстепенностью решения вопросов безопасности движения путевых машин, обеспечения их технической надежности, эффективного их использования, подготовки и повышения квалификации работников этой категории. Безопасность путевых машин до сих пор остается на втором плане для большинства руководителей предприятий путевого хозяйства после вопросов содержания и ремонта пути.(Как следствие, имеют место грубейшие нарушения безопасности движения поездов).
6. Невыполнение регламентных работ на путевых машинах в установленные сроки и полном объеме, в результате низкой культуры производства и недостаточной оснащенности ремонтной базы предприятий, что приводит к частым отказам техники и также создает угрозу безопасности движения поездов.
7. Сложностью и дороговизной путевой техники, большая часть самоходных путевых машин значительно сложнее и дороже другой железнодорожной техники. (например, Duomatik-стоимсть 9,8млн. руб, RM-80 — стоимость 18 млн руб. США, СЧ-600 — стоимость 9,5 млн руб., ВПР — стоимостью 2,8 млн. руб и т. д.)
8. Наличием в настоящее время свободных производственных мощностей и квалифицированных кадров в локомотивных и вагонных депо, освободившихся в связи с падением объема перевозок, которые следует своевременно и рационально использовать во избежании их утраты для транспорта.
9. Существенными изменениями в структуре, количестве, трудоемкости, объемах и стоимости текущего содержания пути и ремонтно-путевых работ. (В условиях резкого падения объема перевозок за последние 10 лет средняя грузонапряженность снизилась в 2 раза, увеличиваются межремонтные сроки. В то же время в связи с освоением современных ресурсосберегающих технологий трудоемкость, например, усиленного капитального ремонта пути, возросла в 1,5 раза по сравнению с прежними технологиями, наметилась тенденция чрезмерного снижения объема ремонтно-путевых работ, что может привести к запущенности технического состояния пути.
10. Потребностью в существенном повышении выработки и качества работы путевых машин. (Даже при существующей неудовлетворительной работе машин, в последние годы резко снижена балловая оценка пути в 1.4 раза, количество неудовлетворительных километров в 4,5 раза, повышена техническая и участковая скорости на 14 и 21% соответственно.
Поэтому, переход на машинизированный способ содержания пути с организацией специальных путевых машинных станций по ремонту и эксплуатации путевых машин преследует цель значительно улучшить состояние пути, повысить его надежность, свести к минимуму объемы неотложных работ по текущему содержанию пути за счет увеличения объемов и улучшения качества выполнения планово-предупредительных работ, а также обеспечить повышение производительности труда в путевом хозяйстве.
Такой переход должен осуществляться, чтобы добиться рационального использования высокоэффективной техники в сочетании с максимальным…

ПоказатьСвернуть

Содержание

стр.

ВВЕДЕНИЕ 4

1 АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ, ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ УСЛОВИЙ И ОСНАЩЕННОСТИ ДИСТАНЦИИ ПУТИ 9

1.1 Характеристика хозяйства пути 9

1.2 Условия эксплуатации 10

1.3 Структура обслуживания 10

2 МОНИТОРИНГ СОСТОЯНИЯ ПУТИ 18

2.1 Выбор конструкции пути 18

2.2 Сроки службы элементов верхнего строения пути 18

2.3 Определение видов путевых работ и очередность их выполнения 26

3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ПО ТЕКУЩЕМУ СОДЕРЖАНИЮ ПУТИ 36

4 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО РИХТОВКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ПУТЕВЫМИ МАШИНАМИ ОБОРУДОВАННЫМИ СИСТЕМОЙ «НАВИГАТОР» 41

4.1 Основные положения 41

4.2 Рихтовка пути в кривых 42

4.3 Расчет выправки кривой методом последовательных приближений 42

4.4 Расчет выправки пути с помощью программы"Навигатор" 47

4.5 Сравнение вариантов выправки пути машинами Дуоматик 09−32 и ВПР-02 75

5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТА 79 5.1 Финансовые показатели проекта 79

5.2 Расчет экономического эффекта при внедрении систем «Навигатор» 82

6 РАЗРАБОТКА ВОПРОСОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА 89

6.1 Инструкция по охране труда и технике безопасности при работе на выправочно-подбивочно-рихтовочной машине Дуоматик 09−32 92

6.2 Факторы воздействующие на машинистов машины Дуоматик 09−32 99

6.3 Общие понятия о вибрации, защита машиниста от воздействия вибраций 101

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 110

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 111

Список литературы

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Технические условия на ремонт и планово-предупредительную выправку пути № ЦПТ — 53 / МПС Российской Федерации. — М.: Транспорт, 2004. — 150 с.

2. Щепотин Г. К., Величко Д. В., Славиковская Э. А. Технико-экономическая оценка эффективности бесстыкового пути в условиях Сибири: Метод. Указ. По курсовому и дипломному проектированию. — Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2006. — 54с.

3. Карпущенко Н. И., Корн Р. И., Николаенко А. А. Оценка экономической эффективности приведения конструкции верхнего строения пути к эксплутационным условиям: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. — Новосибирск: Изд-во СГУПСа (НИИЖТа), 1999. — 45с.

4. Карпущенко Н. И., Бондаренко А. Н., Иванова Л. И. Расчет железнодорожного пути на прочность и устойчивость: Учеб. пособие к выполнению курсового и дипломного проектирования по дисциплине «Железнодорожный путь». — Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002. — 62 с.

5. Расчеты и проектирование железнодорожного пути: Учебное пособие для студентов вузов ж-д. трансп./ В. В. Виноградов, А. М. Никонов, Т. Г. Яковлева и др.; Под ред. В. В. Виноградова и А. М. Никонова. — М.: Маршрут, 2003. — 486 с.

6. Технические указания по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути / МПС России. М.: Транспорт, 2001. — 96 с.

7. Организация и технология машинизированного текущего содержания пути на дистанции: Учеб. пособие / Н. И. Карпущенко, А. А. Николаенко, А. А. Карманов, Д. В. Величко. — Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2005. — 194 с.

8. Комплексная механизация путевых работ: Учебник для студентов вузов ж. -д. трансп / В. Л. Уралов, Г. И. Михайловский, Э. В. Воробьёв и др.; Под ред. В. Л. Уралова. — М.: Маршрут, 2004 — 382 с.

9. Путевые машины: Учебник для вузов ж. -д. транс. / С. А. Соломонов, М. В. Попович, В. М. Бугаенко и др. Под ред. С. А. Соломонова. — М.: Желдориздат, 2000. — 756 с.

10. Защита от вибрации. Методическое указание по решению задач. НИИЖТ. 1986 г.

11. СН 2.2. 4/2.1.8. 566−96. Производственная вибрация. Вибрация в помещениях жилых и общественных зданий.

12. Защита от низких температур. Методическое указание по решению задач. НИИЖТ. 1988 г. 20 с.

13. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ № ЦП — 485 / МПС России. — М.: Транспорт, 1997. — 184с.

14. Чернов Е. Д. Проектирование высоконадежных систем безопасности производственных процессов. Новосибирск, 1985.

15. Система безопасности для специального самоходного подвижного состава ІІ категории КЛУБ-П. Руководство по эксплуатации / МПС России.- М.: Транспорт, 2000. — 87 с.

16. Коган А. Я., Ершова К. Б., Петуховский В. В. и др. Актуальные проблемы выправки и приемки пути после ремонта // Путь и путевое хозяйство. 2007. № 5. C. 7−9.

17. Алеев А. М., Араканцев К. Г, Тимофеев А. Н. Ершова К.Б., Петуховский В. В., Петуховский С. В., Холин А. Е. Оптико-электронная система контроля положения железнодорожного пути относительно реперных меток // Известия вузов. Приборостроение. 2008, Т. 51. № 9. С. 18 — 22.

18. Анисимов А. Г., Араканцев К. Г., Горбачев А. А. Исследование погрешности контроля дистанции в симметричном внутрибазовом канале двухкоординатной оптико-электронной системы контроля смещений. // Научно-технический вестник СПбГУ ИТМО. 2006. Выпуск 34. С. 213−218.

19. Форсайт Д., Понс Ж. Компьютерное зрение. Современный подход.: Пер. с англ. // М. Издательский дом «Вильямс», 2004. — 928 с.: ил.

20. Пантюшин А. В., Серикова М. Г., Тимофеев А. Н. Оптико-электронная система для контроля смещений на основе реперных меток излучающих диодов //Оптический журнал, том. 76, № 8, 2009, с 74−78.

21. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; МПС РФ 2000 г.

22. Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути; ЦП МПС — ЦПТ-52 М; Транспорт 2000 г.

23. И. Б. Лехно, С. М. Бельфер, Э. В. Воробьев, Путевое хозяйство М; Транспорт 1990 г.

24. К. С. Исаев, В. Ф. Федулов, Ю. М. Щекотков, Машинизация текущего содержания пути М; Транспорт 1990 г.

25. Г. И. Михайловский, Э. Т. Лончаков, Комплексная механизация и автоматизация путевых и строительных работ М; Транспорт 1986

26. Организация путеремонтных работ машинизированными комплексами, применение путевой техники «Плассер и Тойер» на Австрийских Федеральных железных дорогах, — 1999 г.

27. Организация путеремонтных работ машинизированными комплексами ПЧМ Тосно, — 2000 г.

28. Яновский А. С., Опыт внедрения машинизированного текущего содержания пути в единый технологический процесс станции М; Транспорт 1989 г.

29. Сборник докладов на семинаре начальников дистанций пути, ЦП МПС Москва 2000 г.

30. Методика расчета параметров ремонтно-эксплуатационной базы путевых машин железных дорого ЦПО-38, 1999 г.

31. С. М Ушаков, М. Г Амигут, Д.Л. Журавский-Скалов «Ремонт путевых машин» М; Транспорт 1988.

32. Т. Г. Яковлева «Железнодорожный путь». Москва, «Транспорт», 2008.

33. С. А. Соломонов «Путевые машины» Москва, «Транспорт», 1985.

34. М. А. Чернышев, З. Л. Крейнис «Железнодорожный путь». Москва, «Транспорт», 2005.

35. В. И. Тихомиров «Содержание и ремонт железнодорожного пути». Москва, «Транспорт».

36. «Инструкция пор обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ» ЦП 485

37. Скубак, В. Ф. Современные технологии оздоровления колеи /

В.Ф. Скубак // Путь и путевое хозяйство. — 2003. — № 3. — С. 8−10.

38. Суздальский, С. О. Перспективы совершенствования щебнеочистительных машин / С. О. Суздальский // Путь и путевое хозяйство. — 2003. — № 5. — С. 8−10.

39. Технические условия на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2004. -183 с.

40. Технология, механизация и автоматизация путевых работ: учеб. для вузов /Э.В. Воробьев [и др. ]; под ред. Э. В. Воробьева, К. Н. Дьякова. — М.: Транспорт, 1996. — 375 с.

41. Типовые нормы времени на работы, выполняемые при содержании и ремонте верхнего строения пути / МПС. — М.: Транспорт, 1999. — С. 38.

42. Типовые технически обоснованные нормы времени на работы по текущему содержанию пути / МПС РФ. — М.: Транспорт, 1998. — 518 с.

43. Тихомиров, В. И. Содержание и ремонт железнодорожного пути: учеб. / В. И. Тихомиров. — 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1987. — 335 с.

44. Федулов, В. Ф. Как предупредить сходы колес с рельсов /

В.Ф. Федулов // Путь и путевое хозяйство. — 1999. — № 3. — С. 28−31.

45. Федулов, В. Ф. Особенности системы ведения путевого хозяйства / В. Ф. Федулов // Путь и путевое хозяйство. — 1999. — № 4. — С. 27−30.

46. Фурсова, И. В. Вваренный перевод / И. В. Фурсова // Путь и путевое хозяйство. — 1997. — № 8. — С. 26.

47. Цыкунов, Ю. И. Сравнение динамических стабилизаторов пути / Ю. И. Цыкунов, О. Г. Краснов // Путь и путевое хозяйство. — 1999. — № 12. — 

С. 8−10.

48. Цыкунов, Ю. И. Динамический стабилизатор пути в технологических цепочках / Ю. И. Цыкунов, О. Г. Краснов, Ю. Д. Расходчиков // Путь и путевое хозяйство. — 2000. — № 6. — С. 22−23.

49. Чикин, В. Н. Текущее содержание — на машинные комплексы /

В.Н. Чикин // Путь и путевое хозяйство. — 1997. — № 5. — С. 2−4.

50. Шишмарев, А.А. В основе — система контроля / А. А. Шишмарев // Путь и путевое хозяйство. — 1997. — № 7. — С. 2−3.

Заполнить форму текущей работой