Определение параметров электросталеплавильного производства и компьютерное моделирование его логистики

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ЭЛЕКТРОСТАЛЕПЛАВИЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА И КОМПЬЮТЕРНОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ЕГО ЛОГИСТИКИ
© Кудасов А. М. *, Еланский Д. Г. *
Выксунский филиал Национального исследовательского технологического университета «МИСиС», г. Выкса
Проведены моделирование и анализ плановых решений и транспортных потоков, предложены проектные решения по электросталеплавильному комплексу по выплавке стали для железнодорожных колес с применением пакеты прикладных программ AnyLogic. Оценили логистику цеха с применением одного и двух кранов в разливочном пролёте. Рассчитаны основные параметры технологических агрегатов сталелитейного модуля и время обработки на каждом агрегате с учетом вспомогательных и транспортных операций для обеспечения заданной серийности разливки.
Ключевые слова электросталеплавильный комплекс, технология электроплавки, логистика, компьютерное моделирование.
Сталь продолжает сохранять ведущее положение среди всех других конструкционных материалов. В докризисном 2007 г. в мире было произведено 1332 млн. т стали [1]. Ожидается, что за период с 2010 по 2015 г. Средний ежегодный темп роста выплавки стали составит около 2%, и ее выплавка к 2015 г. достигнет 1500 млн. т [2].
Анализ структуры сталеплавильного производства показывает, что в мире произойдет увеличение выплавки стали электросталеплавильным способом, в том числе путем замены мартеновских печей электродуговыми [3].
Современная концепция выплавки стали заключается в применении ряда технологических агрегатов, эффективном согласовании технологических операций, в рамках электросталеплавильного комплекса, что существенно повышает значение проектных решений по размещению оборудования и проведения транспортных операций.
Техническая политика ОАО «Российские железные дороги» в области железнодорожного транспорта в настоящее время направлена на решение двух основных задач: ввод в эксплуатацию дорог со скоростным и смешанным движением и создание грузовых вагонов нового поколения с нагрузкой на ось до 300 кН [4]. В связи с этим возникла потребность в цельнокатаных колесах с повышенным уровнем свойств, в частности с запасом твердости в ободе и усталостной прочности в диске.
* Студент.
* Заведующий кафедрой Электрометаллургии стали, кандидат технических наук.
Достижение высоких свойств готовых железнодорожных колёс закладывается в сталеплавильном производстве на базе совершенных технологий выплавки колесной стали, обработки полупродукта на агрегатах ковш-печь, вакууматоре и разливке на машине непрерывной разливки стали (МНРС).
При замене мартеновского производства колёсной стали Выксунского металлургического завода электросталеплавильным комплексом необходимо обеспечить производство не менее 500 тыс. т непрерывно--литой заготовки диаметром 455 мм в год. Годовой фонд рабочего времени электропечи принят 300 суток или 7200 ч/год за вычетом продолжительности ремонтов печи. С учётом синхронизации плавки в дуговой сталеплавильной печи (ДСП) и разливки методом «плавка на плавку» расчёт показал, что необходимо установить трехручьевую блюминговую МНРС со скоростью разливки 0,4 м/мин.
При разливке с серийностью 12 плавок и продолжительностью разливки одной плавки в 53 мин определили, что выплавку стали целесообразно производить в ДСП вместимостью 70 т годовой производительности 560 тыс. т. Определили, что для современной ДСП с удельным расходом электроэнергии 370 кВт • ч/т и принятым коэффициентом мощности соф = 0,8 ДСП следует оснастить трансформатором общей мощности 70 МВА.
Провели расчёт металлошихты для выплавки стали выбранного состава, который показан в табл. 1. Результаты расчёта сведены в табл. 2.
Таблица 1
Расчетный состав выплавляемой стали, массовая доля, %
Марка стали С Мп Si о- S Р № Си
2 0,6 0,7 0,35 0,2 0,007 0,015 0,2 0,20
Таблица 2
Химический состав завалки, массовая доля, %. и масса металлошихты
С Мп Si Р S Сг М Си Бе кг
Лом 3А 0,5 0,7 0,3 0,04 0,06 0,3 0,3 0,2 97,6 70 394
Стружка 6А 0,2 0,5 0,2 0,03 0,07 0,5 0,3 0,4 97,8 700
Чугун 4 0,8 1 0,2 0,05 93,95 4900
Средний состав 0,73 0,71 0,34 0,05 0,06 0,28 0,28 0,19 97,37
Приняли расход углеродсодержащего порошка на вспенивание шлака 3,9 кг/т, расход кислорода 34 м3/т. Оценили подсос воздуха в ДСП, расход электродов и футеровки, рассчитали требуемое количество извести для наведения шлака.
Рассчитали материальный баланс плавки, результаты сведены в табл. 3.
Для проведения ковшевой обработки стали предложили использовать двухпозиционную установку ковш-печь (УКП) и двухкамерный вакууматор. Обработка на УКП включает раскисление, легирование, десульфурацию, гомогенизацию и нагрева стали. УКП обеспечивает нагрев металла со скоро-
стью до 4 К/мин, мощность трансформатора определили в 13 МВА. На ва-кууматоре удаляют растворённые в металле водород и азот, а также проводят легирование и дополнительное удаление серы из металла. Определили, что при обработке под вакуумом в 100 Па для снижения содержания водорода с 6,5 до 1 млн-1 необходимо продуть через сталь 4,7 м³ аргона. Определён шлаковый режим, обеспечивающий удаление серы из металла с достижением требуемой концентрации.
Таблица 3
Материальный баланс плавки
Приход кг % Расход кг %
1 Лом 70 176 75,64 1 Полу-продукт 70 000 75,04
2 Чугун 4900 5,28 2 Шлак 10 501 11,26
3 Стружка 700 0,75 3 Отх. газы 12 781 13,70
4 Известь 2993 3,23
5 Кислород 3938 5,14
6 Углерод 808 0,87
7 Прир. газ 357 0,38
8 Электроды 140 0,15
9 Футеровка 175 0,19
10 Воздух 7758 8,36
Итого 92 779 100 Итого 93 282 100
В рамках дипломной работы г-на А. М. Кудасова была поставлена задача освоить компьютерное моделирование электросталеплавильного производства. Компьютерное моделирование электросталеплавильного комплекса в составе шихтовый двор — ДСП -УКП — вакууматор — МНРС провели с использованием пакета программ Апу1о^с 6.9.0 [5].
На рис. 1 показан общий вид модели в момент запуска ДСП.
Построение модели комплекса и освоение работы пакета программ Апу1о^с 6.9.0 потребовали больших усилий и времени, поэтому не все объекты моделирования удалось спроектировать наилучшим образом, в частности, это касается шихтового двора. Для уменьшения количества кранов шихтового двора целесообразно проработать вариант расположения закромов для металлошихты вдоль путей бадьевозов так, чтобы краны передвигались также вдоль путей бадьевозов.
В данной работе была отработана методика создания в компьютерной модели активного объекта, в роли которого выступал завалочный кран.
При создании модели электросталеплавильного цеха приняли следующую продолжительность транспортных операций: перемещение бадьи до ДСП 2 мин., перемещение ковша от ДСП до УКП 3 мин., от УКП до вакуу-матора 7 мин., далее до МНРС 5 мин.
С использованием компьютерной модели определили, что с учётом транспортных операций, для достижения серийности разливки в 11−13 плавок вре-
мя от выпуска до выпуска на ДСП, должно составлять примерно 90% от заданного времени разливки одной плавки на МНРС, что иллюстрирует рис. 2. Более интенсивная работа ДСП приводит к простоям из-за неготовности МНРС принять ковш на разливку, а повышенное время от выпуска до выпуска на ДСП относительно продолжительности разливки одной плавки снижает серийность разливки- оба эти варианта ведут к ухудшению экономических показателей производства.
кп: простой Время = 0. 7 196 341 532 477 505
40: простой
Рис. 1. Презентация модели, первые секунды после запуска ДСП
21 -, —
0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 Время от выпуска до выпуска / Время ранивки
Рис. 2. Результаты моделирования
Результаты моделирования также показали, что для повышения устойчивости работы цеха целесообразно установить второй разливочный кран.
Список литературы:
1. Еланский Д. Г., Еланский Г. Н., Стомахин А. Я. Электрометаллургия стали — инновации в технологии и оборудовании // Сталь. — 2009. — № 8 -С. 35−40.
2. Лазуткин А. Е., Чижиков А. Г., Семин А. Е. Концепция модернизации металлургических мини-заводов // Электрометаллургия. — 2011. — № 9 — С. 2−9.
3. Шайнович О. И., Шапиро Б. М., Хвощинский А. В. Проектные решения реконструкции мартеновских цехов с установкой электропечей, агрегатов КП и УНРС // Труды IX конгресса сталеплавильщиков. — 2010. — С. 277−281.
4. Кушнарев А. В., Петренко Ю. П., Тимофеев В. В. и др. Технология производства железнодорожных колес повышенной твердости из стали Т // Сталь. — 2011. — № 11 — С. 122−124.
5. Мезенцев К. Н. Моделирование систем в среде AnyLogic / МАДИ. -М., 2011. — Часть 1. — 109 с.- Часть 2. — 103 с.
ВОЛЬТ-АМПЕРНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
СВЕТОДИОДОВ НА ОСНОВЕ ШИРОКОЗОННЫХ ПОЛУПРОВОДНИКОВ
© Маняхин Ф. И. *, Гусева С. Е. *
Выксунский филиал Национального исследовательского технологического университета «МИСиС», г. Выкса
Приведены новые представления о механизме формирования вольтам-перных характеристик (ВАХ) светодиодных гетероструктур с квантовыми ямами на основе широкозонных полупроводников AЮaN/InGaN/GaN, SiC и AЦnGaP в области высоких плотностей токов. Установлено, что сублинейность ВАХ в полулогарифмических координатах в этом режиме обусловлена образованием между р- и п-слоями р-п перехода области с дрейфовым полем, обладающей резистивными свойствами.
Ключевые слова: вольт-амперная характеристика, р-п переход, дрейфовая скорость в сильном электрическом поле, светодиоды, гетеропереходы на основе АЮаМ^а№^а^ А!^аР, SiC.
Вольт-амперные характеристики p-n переходов на основе широкозонных полупроводников (SiC, GaN, AL[nGaP) в области высокой плотности прямого тока наблюдается сублинейность в полулогарифмических координатах
* Профессор кафедры Общепрофессиональных дисциплин, доктор технических наук.
* Доцент кафедры Общепрофессиональных дисциплин, кандидат технических наук.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой