Анализ тенденций рынка дорожной инфраструктуры

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Экономические науки


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Анализ тенденций рынка дорожной инфраструктуры Батяркин А. В. 1, Крушиневский Е. А. 2, Попов Д. А. 3, Шавидзе Г. Г. 4
1Батяркин Александр Викторович /Batyarkin Aleksandr Viktorovich — магистрант, экономический факультет-
2Крушиневский Евгений Александрович /Krushinevskiy Evgeniy Aleksandrovich — магистрант, факультет прикладной математики — процессов управления,
Санкт-Петербургский государственный университет-
3Попов Дмитрий Анатольевич /Popov Dmitry Anatol'-evich — магистрант, факультет технологического менеджмента и инноваций,
Санкт-Петербургский национальный исследовательский университет информационных технологий, механики и оптики-
4Шавидзе Григорий Григорьевич / Shavidze Grigorij Grigor'-evich — магистрант, факультет прикладной математики — процессов управления-
Санкт-Петербургский государственный университет, г. Санкт-Петербург
Аннотация: дорожная инфраструктура является наиболее значимой сферой развития для России. Большое количество средств направляется на реализацию проектов сферы. В связи с этим, имеется ряд возможностей для реализации проектов в данной сфере, но прежде чем составлять проекты, необходимо проанализировать основные тенденции рынка, на что и направлена статья.
Abstract: road infrastructure is the most important area of development for Russia. A large number of funds are directed projects sphere. In this regard, there are a number of opportunities for projects in this area, but before the projects should be to analyze the main trends in the market, and is aimed at that article.
Ключевые слова: анализ, транспорт, инфраструктура, тенденции.
Keywords: analysis, transport, infrastructure, trends.
Введение. В течение последних 10 лет Россия привела большое число прямых иностранных инвестиций. Показатель ПИИ к уровню ВВП (3,3%). Россия незначительно отстает от лидера группы БРИК — Китая (3,7%) [1]. Но данные инвестиции лишь в малой степени идут на развитие инфраструктуры. И как итог Россия занимает лишь 93 место в мире по качеству инфраструктуры.
Инвестиции, направляемые в инфраструктурные проекты, помогут поддержать экономику нашей страны. Особое место будет уделяться реформам, необходимым для увеличения частных инвестиций, а также реализации проектов государственно-частного партнерства (ГЧП), что приведет множество новых интересных возможностей для инвестиций [2].
Государство выработало многочисленные программы, позволяющие развить инфраструктуру. Согласно сайту ФЦП, основная доля вложений направлена на транспортную инфраструктуру и развитие высоких технологий (63% всех бюджетных назначений).
Развитие транспортной инфраструктуры связано с положительными результатами, наблюдаемыми у зарубежных стран:
• снижение производственных затрат-
• рост национального производства/ВВП-
• расширение доступа к трудовым ресурсам-
• усиление конкуренции-
• увеличение притока инвестиций.
С учетом всего вышеперечисленного, можно предположить, что развитие транспортной инфраструктуры должно является, и в некоторой степени является одной из приоритетных задач государства. В связи с этим возникают большие возможности реализации проекта в данной инфраструктуре, но прежде чем продумывать проекты, необходимо произвести анализ рынка дорожной инфраструктуры в России и сформировать ряд тенденций, которые направляют его развитие по определенному вектору.
Анализ рынка. Во время анализа рынка было выявлено 4 основных тенденции:
1. Проекты становятся более крупными и комплексными.
В последние несколько лет на рынке дорожной инфраструктуры ежегодно увеличивается средний размер контрактов. Положительный тренд объясняется ростом числа реализуемых крупных проектов, в частности по ГЧП, и изменением характера самих проектов [3].
Ожидается, что данная тенденция сохранится и в будущем, преимущественно в силу развития проектов в рамках ГЧП.
Помимо российских строительных компаний сектор ГЧП может быть интересен крупным международным игрокам в силу большей прозрачности, а также заинтересованности государства в привлечении новых технологий. Вследствие данного тренда возникает следующий.
2. Используются новые формы реализации проектов.
Строительство и реконструкция объектов инфраструктуры в рамках ГЧП стало одной из новых форм реализации инфраструктурных проектов, получивших развитие в России. Этот механизм может быть использован для реализации определенных инфраструктурных проектов в рамках ГЧП.
Основными проблемами проектов ГЧП являются:
I. В результативной реализации прямых государственных закупок государственный сектор должен эффективно управлять, эксплуатировать и обслуживать активы на протяжении всего жизненного цикла.
II. Ключевой фактом успеха в системе структурирования эффективных схем ГЧП является
справедливое и адекватное распределение рисков между государством и частным сектором. Но они часто проваливаются из-за изначально неверно распределенных рисков.
III. Слабый рост количества проектов — следствие законодательных ограничений и неопределенности.
IV. Недостаточно четко проработанный порядок финансирования и ограниченный опыт государственных ведомств всех уровней в области анализа и структурирования действительно эффективных схем ГЧП.
На российском рынке уже реализовано несколько особо крупных проектов ГЧП и используется ряд схем, в основе которых лежат концессионные соглашения. В связи с развитием законодательной системы количество таких проектов постоянно растет.
Государственная компания «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») является одним из основных государственных механизмов по привлечению частных инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры России.
Ожидается, что финансирование деятельности ГК «Автодор», связанной со строительством и реконструкцией автомобильных дорог, увеличится к 2020 году на 25% по сравнению с 2012 годом. Рост затрат ГК «Автодор» будет связан с реализацией ряда крупных проектов, в частности с М-11 Москва-Санкт-Петербург. ОАО «Мостотрест» — первая компания в сфере инфраструктурного строительства, вышедшая в сегмент концессии за счет приобретения 50% в ООО «Северо-Западная концессионная компания», а также владеющая 60% в ЗАО «Национальная индустриально-торговая палата» и 84% в ООО «Объединенные системы сбора платы».
3. География: реализации проектов смещается.
Вероятное смещение объемов строительства из Южного федерального округа в Центральный федеральный округ вызвано перемещением крупных проектов из Краснодарского края в регионы проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году и хоккею в 2016, а также в регионы строительства объектов ГК «Автодор».
Краснодарский край долгое время занимал главенствующие позиции на рынке инфраструктурного строительства в связи с крупными объемами вложений в рамках подготовки к Олимпиаде 2014 года.
Согласно анализу Standard and Poor’s, совокупный бюджет чемпионата мира по футболу в 2018 году составит от 22 до 43 млрд долл. В ближайшие годы ожидается увеличение финансирования строительства и реконструкции федеральных магистралей в рамках программы ГК «Автодор», которые преимущественно берут начало в московском регионе [4].
4. Развитие в России интеллектуальных транспортных систем.
В последнее время в России началась работа по созданию интеллектуальных транспортных систем. При правильной разработке и использовании проектов ИТС освободятся дороги, существенно уменьшится количество автомобильных выбросов, сократится аварийность, травматизм и смертность на дорогах. Успех создаваемых проектов будет зависеть от способностей качественно проанализировать и эффективно использовать 40-летний опыт зарубежных стран.
С середины 80-х годов XX столетия в США, Японии и Европе начались крупномасштабные работы по созданию и развитию ИТС. Постепенно на рынке стала появляться дешевая и доступная аппаратура спутниковых навигационных систем GPS (США), GLONASS (Россия) и находящейся в завершающей стадии внедрения европейской системы Galileo.
Транспортная телематика предназначена для всех видов транспорта, однако наиболее комплексные и масштабные исследования в этой области проводятся для наземного транспорта, который и будет основным объектом рассмотрения в данной работе.
Заключение. Данные тенденции рынка дорожной инфраструктуры способствуют правильному составлению и реализации проектов в данной инфраструктуре. Кроме того, с учетом приоритетов государства, проекты, направленные на развитие транспортной сферы, имеют большую вероятность реализации.
Литература
1. Российская инфраструктура в глобальном контексте [Электронный ресурс]: Сайт консалтинговой компании EY, — Режим доступа: http: //www. ey. com/RU/Ru/Issues/Busmess-environment/EY-road-to-2030-russian-infrastructure-in-global-context (дата обращения: 23. 11. 2015).
2. Курс 2030: исследование развития инфраструктуры в России [Электронный ресурс]: Сайт
консалтинговой компании EY, — Режим доступа: http: //www. ey. com/Publication/vwLUAssets/EY-russia-infrastructure-survey-2014-rus/$FILE/EY -russia-infrastructure-survey-2014-ms. pdf (дата обращения:
9. 11. 2015).
3. Общественный контроль [Электронный ресурс]: Портал закупок, — Режим доступа: http: //zakupki. gov. ru/ (дата обращения: 15. 12. 2015).
4. Перспективы развития рынка дорожной инфраструктуры в России [Электронный ресурс]: Сайт консалтинговой компании KPMG, — Режим доступа:
https: //www. kpmg. com/RU/ru/IssuesAndInsights/ArtidesPublications/Documents/S_INFR_1r. pdf (дата
обращения: 09. 12. 2015).

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой