Автомобильные средства транспортирования нефтепродуктов для контейнерных АЗС

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Общие и комплексные проблемы естественных и точных наук


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Прохоров В.Ю. АВТОМОБИЛЬНЫЕ СРЕДСТВА ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ НЕФТЕПРОДУКТОВ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРНЫХ АЗС
Доставка нефтепродуктов на АЗС в ЛПК осуществляется централизованно автотранспортными предприятиями специализированным автомобильным транспортом: автомобильными цистернами, полуприцепами прицепами — цистернами, контейнерами — цистернами.
Россия в феврале 1993 года присоединилась к Европейскому соглашению по дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). К опасным грузам отнесены все виды нефтепродуктов, которые входят в третий класс «легковоспламеняющихся жидкостей».
Специфические условия использования автотранспорта при перевозке нефтепродуктов с учётом требований ДОПОГ, накладывают особые требования, как к автомобильным средствам, так и к конструкциям их оборудования, а также и особые требования к водителям и обслуживающему персоналу, участвующего в выполнении технологических процессов при погрузке, доставке, выгрузке и хранении нефтепродуктов и специальных жидкостей.
В настоящее время уделяется большое внимание техническому совершенствованию транспортных средств и их оборудованию в части увеличения единичной грузоподъемности, повышения скорости и безопасности движения, ускорению операций по погрузке и выгрузке нефтепродуктов с целью сокращения простоя, повышения производительности и снижения себестоимости перевозок. Для этих целей применяются автопоезда, состоящие из седельных тягачей и полуприцепов — цистерн несущей конструкции или встроенных цистерн на шасси автомобилей рамной конструкции и прицепов — цистерн.
Цистерны (резервуары) изготавливают из стали, сплавов алюминия, пластиков и композитных материалов (стеклопластик). Одной из особенностей автомобильных встроенных цистерн является то, что форма поперечного сечения цистерны может быть круглой, эллиптической и внутри при вместимости свыше 7,5 м³ (требование ДОПОГ и ГОСТ Р 50 913) она должна разделяться поперечными перегородками (волнорезами) на несколько изолированных или сообщающихся секций и отсеков. Форма поперечного сечения цистерны и её деление на отсеки являются главными факторами поперечной и продольной устойчивости автоци-
стерны при движении.
Согласно ГОСТ Р 50 913 в зависимости от назначения и транспортной базы устанавливаются следующие типы автоцистерн:
1. Транспортные, предназначенные для транспортирования топлива и масла:
— АЦ (АЦМ) — автоцистерна для топлива (масла) на базе автомобиля-
— ПЦ (ПЦМ) — прицеп — цистерна для топлива (масла) на базе автоприцепа-
— ППЦ (ППЦМ) — полуприцеп — цистерна для топлива (масла) на базе полуприцепа.
2. Заправочные, предназначенные как для транспортирования топлива и масла, так и для заправки ими
техники:
— АТЗ (АТМЗ) — топливозаправщик (автотопливомаслозаправщик) на базе автомобиля-
— ПТЗ (ПТМЗ) — прицеп — топливозаправщик (автотопливомаслозаправщик) на базе автоприцепа-
— ППТЗ (ППТМЗ) — полуприцеп — топливозаправщик (автотопливомаслозаправщик) на базе полуприцепа.
К сборочным единицам автомобильной цистерны для перевозки нефтепродуктов относится следующее
оборудование:
— резервуар, служащий ёмкостью для нефтепродуктов-
— дыхательный клапан (установлен в верхней части резервуара), служащий для выпуска газов при
наливе горючего или для выпуска воздуха при сливе горючего-
— поплавковый указатель уровня с ограничителем налива (установлен внутри резервуара) служащий для предохранения резервуара от переполнения нефтепродуктами-
— насос СЦН-60 для слива (налива) нефтепродуктов.
Основными требованиями применительно к автомобильным средствам транспортирования нефтепродуктов являются: требования назначения, требования надежности, требования к конструкции.
Автоцистерны должны отвечать требованиям технических условий (ТУ) и нормативно-технической документации на конкретное изделие для перевозки определенного класса нефтепродуктов. Автоцистерны должны быть калиброваны с указанием номинальной вместимости. В эксплуатационной документации должны быть сведения о мерах взрывопожароопасности, ядовитости и токсичности перевозимых нефтепродуктов. Технологическое оборудование автоцистерн изготавливают из материалов, имеющих удельное электрическое сопротивление не более 10 Ом-м во избежание накопления статического электричества. Выпускная труба глушителя двигателя автоцистерн должна быть вынесена в правую сторону вперед и ее конструкция должны обеспечивать возможность установки объемного искрогасителя.
Особое требование касается сварных швов к их длине, крепежным элементам, дыхательным устройствам. Каждая автоцистерна должна быть укомплектована оборудованием предусмотренным гидравлической, кинематической, пневматической и электрической схемами.
Все работы по обслуживанию и эксплуатации транспортных средств и их оборудования должны производиться при исправности и готовности средств пожаротушения, нейтрализации и оказания первой помощи пострадавшему в случае аварии или дорожно-транспортном происшествии.
Организация передвижения транспортных средств при перевозке нефтепродуктов осуществляется автотранспортным предприятием или автотранспортным подразделением нефтяных компаний, доставляющих нефтепродукты на КАЗС по утвержденному маршруту в соответствии с правилами дорожного движения. При ограниченной видимости до 300 м (туман, дождь, снегопад) перевозка нефтепродуктов может быть запрещена.
Наиболее удобно, применительно к ЛПК, использование для транспортировки нефтепродуктов полупри-цепов-цистер имеющих секционные перегородки, позволяющие одновременно производить доставку двух видов нефтепродуктов (бензин, дизельное топливо). Например, полуприцеп-цистерна ППЦ-16−64 221 на базе тягача МАЗ364 221 или автоцистерна АЦ-7,5−43 101 с прицепом-цистерной ПЦ-7,4−8308 базовое шасси КАМАЗ-43 101. Кратность объемов цистерн 8м3- 7,4м3- 7,5 м³ позволяет использовать полный слив нефтепродуктов в КАЗС (2*9м3).
ЛИТЕРАТУРА
1. Зазуля А. Н., Нагорнов С. А., Остриков В. В., Голубев И. Г. Нефтепродукты, оборудование нефтескладов и заправочные комплексы. — М.: Информагротех, 1999.- 174с.
2. Коноваленко В. Г. Системы обеспечения нефтепродуктами. — М.: Недра, 1982. 237 с.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой