Оценка перспективных направлений развития отрасли машиностроения

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Экономические науки


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

УДК 338. 45:621 ЕлвНЭ ПавЛОвНЭ Козлова,
аспирантка,
(вар Blka-a89@mail. ru Нижегородский государственный
педагогический университет имени Козьмы Минина
ОЦЕНКА ПЕРСПЕКТИВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ МАШИНОСТРОЕНИЯ
В статье анализируется состояние машиностроительного комплекса России на современном этапе. Проанализирован показатель динамики объема промышленного производства, освещены основные проблемы в развитии отрасли: устаревшее оборудование и технологии- морально изношенный комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур отрасли- недостаток финансирования и инвестирования- дефицит высококвалифицированного персонала. Рассмотрены основные тенденции и направления развития данной отрасли: внедрение единой информационной платформы взаимодействия в области разработки, технологической подготовки и производства продукции для всех участников производственной и инновационной сети- замена ранее существовавших расчетных инструментов на новые- интеграция проектов производства и строительства- участие предприятий машиностроения в системе профильного образования.
Ключевые слова: машиностроительная отрасль, комплекс, индекс промышленного производства, тенденции развития.
Ye.P. Kozlova
ASSESSMENT OF THE PERSPECTIVE TRENDS OF DEVELOPMENT OF MACHINE-BUILDING BRANCH
The article analyzes the state of machine-building complex in Modern Russia. The index of dynamic of the volume of the industrial manufacturing, the main problems in the branch development: obsolete equipment and technology, out of date interrelated servicing structures of the branch, the lack of financing and investment, deficit of skilled personnel are fully analyzed. The main trends and tendencies of development of the given industry are determined: introduction of a unified information platform of interaction in the sphere of elaboration, technological background and manufacturing the product for all participants of producing and innovation net, substitution of the previously existing tools by the new ones, integration of production and engineering projects, participation of machine-building enterprises in the system of profile education.
Keywords: machine-building branch, complex, index of industrial production, development tendencies.
Одной из крупнейших отраслей, которая устанавливает степень научно-технического прогресса во всем народном хозяйстве, является машиностроение, так как оно обеспечивает остальные отрасли машинами, оборудованием, станками, приборами, а граждан страны -предметами потребления, осуществляет металлообработку, ремонт машин и оборудования. Характерной чертой данной отрасли является углубленная специализация производства и огромные масштабы. Машиностроение, безусловно, является главной составляющей в развитии экономики страны.
Машиностроительный комплекс помогает ускорить научно-технический прогресс, на базе которого происходит техническая реструктуризация всех отраслей народного хозяйства.
Структура машиностроительного комплекса достаточно сложна. В ее состав входит как самодостаточные отрасли (энергетическое, транспортное, тяжелое машиностроение, химическое машиностроение, электротехническая промышленность, нефтяное машиностроение, станкостроение, авиастроение, приборостроение, сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для пищевой, легкой промышленности и т. д.), так и значительное количество производств и специализирующихся подотраслей. Вместе с тем машиностроение, в
отличие от других промышленных комплексов, отличается трудоемкостью производства. Наиболее трудоемкими являются подотрасли, выпускающие сложную технику (аэрокосмическое, атомное машиностроение, приборостроение и т. п.).
Если рассматривать машиностроительный комплекс в мировом масштабе, то лидерами здесь является группа развитых стран: США (почти 30% стоимости машиностроительной продукции), Япония (15%), ФРГ (около 10%), Франция, Великобритания, Италия, Канада. В этих странах хорошо развито большинство видов современного машиностроения — более 80%. Доминирующее положение занимают авиаракетно-космическая промышленность, микроэлектроника, робототехника, атом-но-энергетическая техника, станкостроение, тяжелое машиностроение, автомобилестроение.
Россия также входит в группу лидирующих стран мира по машиностроительной отрасли. На ее долю приходится 6% стоимости машиностроительной продукции. Затем идет Китай (3%) и несколько стран с низким развитием промышленности — Швейцария, Швеция, Испания, Нидерланды и др.
Показатель динамики объема промышленного производства, его подъема или спада можно представить в виде индекса промышленного производства, выражаю-
¦
¦
щего отношение текущего объема производства в денежном выражении к объему промышленного производства в предыдущем или другом базисном году. По данным Министерства промышленности, индекс производства машин и оборудования в России в январе — мае 2013 г. составил 94,5% к соответствующему периоду
2012 г., электрооборудования, электронного и оптического оборудования — 94,8%, транспортных средств и оборудования — 98,2%, машин и оборудования для сельского и лесного хозяйства — 74,2%, тракторов для сельского и лесного хозяйства — 48,1%, строительно-дорожной техники — 92%, станков — 95,9%. Производство зерноуборочных комбайнов в 2013 г. по сравнению с соответствующим периодом 2012 г. снизилось на 15,2%, легковых автомобилей — на 2,3%, грузовых автомобилей
— на 6,1%, грузовых автомобилей иностранных моделей
— на 6,2%, автобусов — на 2,6%.
Наиболее высокие показатели в 2013 г. относительно января — мая 2012 г. были достигнуты в производстве железнодорожного подвижного состава: электровозов магистральных произведено 156 шт. (120%) — тепловозов магистральных — 24 секции (184,1%) — вагонов грузовых магистральных — 22,8 тыс. шт. (80,5%) — вагонов пассажирских магистральных — 291 шт. (84,3%). Столь значительный рост показателей является следствием того, что отечественные производители железнодорожного оборудования в значительной степени находятся под опекой государства. Небольшого повышения показателей добились в производстве автомобилей, прицепов и полуприцепов — на 3,5%.
Производство отечественных моделей в январе — мае
2013 г. снизилось на 14,8%. Выпуск же автомобилей иностранных брендов составил 102,3% к январю — маю 2012 г.- количество предприятий, работающих в режиме промышленной сборки — 105,7%.
Проанализировав все вышеизложенное, можно сделать вывод, что перед Россией возник серьезный вопрос скорейшего формирования новых механизмов устойчивого развития экономики в машиностроительной отрасли.
Можно выделить следующие основные проблемы отечественного машиностроения:
1. Наличие устаревшего оборудования и технологий в машиностроительной отрасли, что влечет за собой достаточно высокие затраты на их содержание.
2. Морально изношенный комплекс взаимосвязанных обслуживающих структур отрасли.
3. Недостаток в финансировании и инвестировании, связанный с низкой кредитной и инвестиционной привлекательностью отечественных машиностроительных предприятий.
4. Низкорезультативное производственное взаимодействие промышленных предприятий.
5. Дефицит высококвалифицированного персонала.
Управление деятельностью предприятия складывается из планирования деятельности, создания системы постановки производственных задач, измерения производимой работы, контроля за выполнением заданий [1, с. 19]. Современный этап развития российских предприятий характеризуется рядом позитивных изменений, главным из которых следует считать последовательное стремление улучшить свои производственно-экономические показатели за счет реформирования систем организации и управления.
В связи с изменением спроса на продукцию и услуги, методов их производства и обслуживания предприятие сталкивается с необходимостью реорганизации структуры и функций в виде слияния и приобретения, разделения и выделения, преобразования или зачастую комплексного изменения методов функционирования для решения проблем выживания или повышения эффективности работы [3, с. 61].
Отечественная автомобильная промышленность в настоящее время старается тесно сотрудничать с иностранными предприятиями по производству автомобилей и комплектующих к ним. С каждым годом открывается все больше совместных предприятий, куда поставляются машины из-за рубежа, которые устанавливаются на отечественные кузова. Например, немецкие автомобильные компании сотрудничают с российской автомобильной промышленностью, тем самым способствуя ее развитию. Так, немецкий концерн Volkswagen в середине 2013 г. возобновил производство автомобилей Audi на заводе ОАО «Калугапутьмаш».
Общим элементом стратегии развития отечественных автомобилестроительных предприятий может также стать внедрение единой информационной платформы взаимодействия в области разработки, технологической подготовки и производства продукции для всех участников производственной и инновационной сети [2, с. 30]. Одной из приоритетных задач, стоящих перед государством, является поддержка предприятий отрасли, а также создание условий для преодоления импортозависимости машиностроительной продукции, которая приводит к экономическому отставанию всех сфер экономики.
Рост конкуренции на мировых рынках, замедленные темпы развития большинства отраслей промышленности заставляют производителей задуматься. Необходимо решить задачу по обеспечению предприятия инструментами для сокращения цикла выхода новой продукции на рынок, снижения затрат и повышения производительности труда персонала.
Можно выделить следующие перспективные направления в проектировании деятельности производителей.
Во-первых, это рост популярности расчетных решений. Происходит замена ранее существовавших расчетных инструментов на новые, соответствующие требованиям производства более сложных изделий, так как использование современных материалов и технологий влечет за собой увеличение расчетов на разных этапах модернизации производства.
Во-вторых, интеграция проектов производства и строительства. Тенденция возникла благодаря предприятиям, объединяющим использование технологий из разных отраслей и старающимся соединить всю работу в один проект. Зачастую установка нового оборудования в старый цех влечет за собой множество сопутствующих проблем, начиная с определения места установки до момента невозможности использовать купленное оборудование в данных условиях.
В-третьих, участие предприятий в системе профильного образования. Данная тенденция позволит решить такую задачу, как отсутствие квалифицированных кадров. Построение сетевого окружения между предприятием и вузом позволит подготовить для машиностроительных предприятий достойных специалистов.
¦
¦
И еще одна тенденция — это визуализация и доступные трехмерные технологии. Визуальное изображение объекта всегда было в первую очередь рабочим инструментом дизайнеров. В современном обществе в области промышленного производства этот инструмент позволяет наглядно преподносить информацию всем участникам проекта.
1. Алёхина О. Ф. Некоторые вопросы управления производством на промышленных предприятиях // Вестник СГСЭУ. 2008. № 1 (20).
2. Гарина Е. П. Тенденции и перспективы развития отечественного автомобилестроения на основе внедрения Р1. М-стратегии // Современные наукоемкие технологии. Региональное приложение. 2013. № 2.
3. Кузнецов В. П., Романовская Е. В. Анализ методов реструктуризации промышленного предприятия в современных условиях // Вестник ЧГУ. 2011. Т. 1. № 2−29.
4. Удалов Ф. Е., Алёхина О. Ф., Кулагова И. А. Некоторые вопросы формирования стратегии развития промышленных предприятий // Вестник ВГУ. Серия: Экономика и управление. 2011. № 1.
удк 658. 114 Виталий Алексеевич Кулеш,
аспирант кафедры экономики kulesh. va@yandex. ru и управления на предприятии,
СГСЭУ
ФОРМИРОВАНИЕ ИНТЕГРАЦИОННЫХ СТРУКТУР
НОВОГО ТИПА В РЕГИОНАЛЬНЫХ ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫХ СИСТЕМАХ
В статье освещаются актуальные проблемы развития отраслей продовольственного комплекса через формирование интеграционных объединений. Цель работы — рассмотреть возможность внедрения модели организации региональных продовольственных систем в виде новой холдинговой структуры, образованной путем интеграции мелких и средних товаропроизводителей и переработчиков сырья. Создание холдинговых структур нового типа с сохранением юридической и финансовой самостоятельности участников, но с консолидацией их бизнес-процессов будет являться более эффективным решением вопросов реализации программы развития отрасли, чем формирование кластерной структуры.
Ключевые слова: холдинг, продовольственная система, кластер, интеграционное объединение.
V.A. Kulesh
FORMATION OF THE INTEGRATED STRUCTURES
OF A NEW TYPE IN THE REGIONAL FOOD SYSTEMS
The article highlights the important problems of development of food industry complex through the formation of the integrated unions. The purpose of the research is to study the ability of the introduction of the model of organization of the regional food system in a state of a new holding structure formed as a result of merging of small and medium sized producers and processors of raw materials. Creation of holding structures of new types, preserving legal and financial independence of the participants, but with consolidation of their business processes will be more efficient decision of fulfillment of the branch development program than formation of a cluster group.
Keywords: holding, food producing system, cluster, integrated union.
Условия, диктуемые глобализацией экономики, рождают обострение конкуренции в продовольственном секторе, и для эффективного функционирования как на внутреннем, так и на внешнем рынках необходим инновационный подход к формированию и функционированию его участников. Сложившаяся практика вертикальной интеграции свидетельствует о существовании стратегических и тактических противоречий основных стейкхолдеров, наличии конфликта интересов производителей сырья, перерабатывающих компаний, потребителей, экспортеров, импортеров и т. д. Ни функционирование крупных продовольственных холдингов, ни широко обсуждаемые в настоящее время варианты форми-
рования региональных кластеров пока решить эту проблему не могут. Актуальным становится поиск нового типа межотраслевых взаимодействий участников продовольственной системы, дающего возможность повысить эффективность каждого участника и создать синер-гический эффект взаимодействия [4].
Ведущими предприятиями региональных продовольственных рынков предпринимаются определенные меры стабилизирующего характера. Так, в рамках государственных программ поддержки агропродовольственного комплекса, а также отдельных отраслевых союзов (мясного, молочного, зернового и т. д.) разрабатываются проекты развития конкретных региональных продуктовых

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой