Повышение эколого-экономической эффективности функционирования автотранспортных предприятий с помощью систем мониторинга транспортных средств

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

показал, что может соперничать с аппаратным сетевыми хранилищами. Но по гибкости настройки и возможностям конфигурирования различных дополнительных сервисов и служб FreeNas будет являться более «интересным» решением. Также можно отметтить, что настройка DNS 320 и 325 не интуитивна и может вызвать проблемы у начинающих пользователей.
Рис. 1
Список литературы:
1. NAS [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http: //ru. wikipedia. org/ wiki/NAS.
2. Сетевые хранилища [Электронный ресурс]. — Режим доступа: www. ns-tor-it-news. blogspot. ru/2010/06/blog-post. html/
3. RAID массивы [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http: //system-administrators. info/?p=278.
4. NAS Performance Toolkit [Электронный ресурс]. — Режим доступа: URL: 625. 625-net. ru/files/587/511/h_409fc954f9c173341a79d0afcaa8bedc.
ПОВЫШЕНИЕ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМ МОНИТОРИНГА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
© Лунева С. К. *
Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики,
г. Санкт-Петербург
Рассмотрена система мониторинга транспортных средств на автотранспортном предпрятии, занимющимся транспортировкой твердых
* Доцент кафедры «Экономика продопользования и сервис экосистем».
бытовых отходов (ТБО). Дан анализ повышения эколого-экономиче-ской эффективности работы предприятия.
Ключевые слова: мониторинг, транспортное средство, транспортировка ТБО, системы контроля мобильных объектов.
Стремительный рост количества автомобильного транспорта несет с собой проблемы, связанные с увеличением потребления невознобляемых ресурсов и загрязнением окружающей среды. Объемы выбросов загрязняющих веществ транспортными средствами (ТС) по разным оценкам достигают 22 млн. т, что составляет 45−50% всех вредных выбросов в атмосферу. В крупных городах доля выбросов вредных веществ от ТС достигает 70−80%. Увеличение числа ТС приводит к проблемам организации автомобильного движения: пробки, возникают периодически, в связи с изменениями интенсивности транспортых потоков по времени, и спонтанно, вызванные дорожно-транспортными проишествиями, производством уборочных или дорожных работ, поломкой ТС, поломкой светофорной сигнализации и т. д. Увеличивается время пробега автомобиля, количество потребленного топлива и соответственно количество вредных веществ, попавших в атмосферу.
Неоходимым условием обеспечения нормальной жизнедеятельности населения городов и других населенных пунктов, является санитарная очистка города и охрана окружающей среды, т. е. вывоз образующихся в результате жизнедеятельности твердых бытовых отходов (ТБО). В связи с ростом городского населения, увеличения мегаполисов все большее значение приобретает проблема вывоза ТБО на дальнее расстояние. Среднее по России расстояние вывоза ТБО составляет 20 км, в крупных городах с населением более 500 тыс. жителей оно возрастает до 45 км и более. Как показывают статистические данные, дальность вывоза ТБО ежегодно возрастает в среднем на 1,5 км, а себестоимость их транспортировки увеличивается соответственно на 15−20%.
Реализуемые задачи для эффективной и качественной работы автотранспортного предприятия: правильный выбор автотранспорного средства для грузоперевозок, сокращение расходов и издержек, разработка оптимальных транспортных схем, контроль процесса работы водителей и транспортных средств. Но перед современными автотранспортными предприятиями стоят задачи повышения не только экономической эффективности, но и экологической безопасности функционирования предприятия.
Цель исследования — изучение влияния мониторинга ТС на экономическую и экологическую эффективность работы автотранспортных предприятий на примере предприятия «Спецтранс № 6» г. Санкт-Петербурга.
Рассмотрим мониторинг ТС, осуществляемый на предприятии «Спецтранс № 6» при транспортировке ТБО. Эффективные технологии и современное техническое оснащение позволяют предприятию качественно и бесперебойно осуществлять своевременный вывоз отходов. Автопарк «Спец-
транс № 6» успешно обслуживает семь районов города — Выборгский, Калининский, Красногвардейский, Невский, Петроградский, Приморский, Центральный) и два Муниципальных образования Ленинградской области. Заказчиками услуг по вывозу твердых бытовых отходов (ТБО) от домовладений правобережных районов являются Жилкомсервисы, Управляющие компании и другие организации. Также в число заказчиков входят предприятия, составляющие государственные учреждения социальной сферы города. Ежегодно силами автопарка вывозится более 3,5 миллиона кубометров отходов от населения. Численность населения, которую обслуживает автопарк, составляет 1,5 млн. человек. Предприятие «Спецтранс № 6» осуществляет вывоз только на лицензированные полигоны и предприятия по переработке, имеет все необходимые разрешения и лицензии, а также предоставляет заказчику всю необходимую документацию для предоставления в контролирующие и надзорные органы.
При транспортировке отходов учитывается необходимость минимизации прогона автомобильного транспорта, который является интенсивным источником загрязнения атмосферы и использование высоконагруженных мусоровозов имеет значение не только с точки зрения экономии горючего, но и с экологической точки зрения. Автопарк «Спецтранс № 6» имеет свои перегрузочные и сортировочные станции, оснащенные высокопроизводительными линиями сортировки, прессами, дробилками для измельчения крупногабаритных отходов. Для вывоза ТБО с территорий ЖКС используются небольшие ТС, которые везут ТБО на перегрузочные и сортировочные станции. На сортировочных станциях производится сортировка селективно собранных отходов, выделение из них полезного вторичного сырья с приведением к товарному виду в соответствии с требованиями потребителей. Для транспортировки больших объемов ТБО на поля обезвреживания (полигоны) экономически эффективно использование четырехосных транспортных мусоровозов с крюковой погрузочной системой Meiller, и трехосными прицепами, а также применяются автопоезда с пресс-контейнерами обьемом 30,5 м³. Все это повышает эффективность перевозок, сокращает транспортную нагрузку на магистрали и экологическую нагрузку на окружающую среду.
Для обеспечения полного контроля и регулирования процессами перевозки на предприятии разработана, внедрена и успешно работает система глобального спутникового позиционирования ТС. Навигационное оборудование предназначено для автоматизированного сбора информации о местоположении ТС (определение координат на базе спутниковых навигационных систем ГЛОНАСС и GPS), скорости движения транспорта, маршрутах следования и передаче данных в диспетчерский центр, а при возникновении нештатных ситуаций передать сигналы тревоги. Системы контроля мобильных объектов (СКМО) состоят из бортового оборудования (терминал, антен-но-усилительного устройства и т. д.), сервера, диспетчерского центра. Тер-
миналы устанавливаются на контролируемые транспортные средства, которые определяют координаты транспортного средства, а также контролируют состояние установленных датчиков, обеспечивают канал голосовой связи с диспетчерской службой, осуществляют передачу данных на сервер или в диспетчерский центр. Диспетчерский центр обеспечивает запись и хранение информации о местоположении объекта и состоянии датчиков, производит обработку поступившей информации и выводит ее на экран монитора. Местоположение объекта отображается на фоне электронной карты местности с точностью до10 метров. По поступившей информации происходит формирование отчетов по ТС. Система формирования отчетов по ТС позволяет пользователям СКМО GPRS получить данные о пробеге, простое, времени в пути и другой навигационной информации для транспортных средств. Система контроля позволяет осуществлять анализ местоположения машин на линии каждые 10сек с точностью 10 метров.
Применение систем контроля мобильных объектов для ТС позволяет решить следующие задачи: контроль посещения объектов вывоза, контроль места выгрузки контейнера, контроль ненормативных простоев, контроль количества заходов на полигон захоронения, контроль времени выхода на линию, контроль возвращения в парк, отсечение ненормативного использования ТС, оперативное управление ТС (при возникновении нештатных ситуаций возможность направить на задание ближайшее ТС), контроль пробега и расхода топлива, полное время работы двигателя (час.), уровень топлива в баке (%), температура двигателя, обороты двигателя, скорость автомобиля (км/ч), нагрузка на 1, 2, 3, 4 ось и т. д.
Благодаря системам мониторинга транспорта водители начинают применять более безопасный стиль вождения, улучшается трудовая дисциплина, это позволяет сэкономить топливо, уменьшаются случаи агрессивного вождения и, следовательно, повышается репутация компании. Руководство предприятия, начальники транспортных подразделений благодаря системам мониторинга могут анализировать работу автотранспорта, оценивать эффективность и принимать меры по ее повышению.
Использование системы мониторинга приводит к увеличению экономической эффективности предприятия, уменьшению потребления невозноб-ляемых ресурсов, уменьшению выделения вредных веществ и минимизации негативного воздействия на окружающую среду:
1. Уменьшение расхода топлива до 60%, это связано с уменьшением пробегов ТС на 20%, простоев на 30%, нецелевого использования ТС водителями, убытки от хищений, приписок и других злоупотреблений. Уменьшение пробега и простоя в пробках ТС приводит к уменьшению количества выбросов вредных веществ в атмосферу и в соответствии с законодательством Российской Федерации за загрязнение окружающей природной среды выбросами вредных (загряз-
няющих) веществ в атмосферный воздух и другие виды воздействия на него с физических и юридических лиц взимается плата. Плата рассчитывается, исходя из данных о количестве израсходованного топлива. При уменьшении количества израсходованного топлива уменьшается и плата за загрязнение окружающей природной среды.
2. Эксплуатационные расходы на ТС сокращаются в среднем на 2030%, это связано и с уменьшением пробеговТС и грамотной эксплуатацией ТС, соблюдением регламентов технического обслуживания транспорта. Анализ результатов ТО таких, как контроль замены масла, фильтров и свечей зажигания обеспечивает снижение затрат на топливо от 4% до 10%. Система мониторинга автотранспортных средств позволяет экономить ГСМ на 25%, а следовательно приводит к уменьшению количества выбросов вредных веществ.
3. Выявляются нарушения допущенные водителем, такие как несоблюдение скоростного режима, работу двигателя с чрезмерной нагрузкой и т. д.
4. Грамотная эксплуатация ТС приводит к увеличению времени между ремонтами, в результате уменьшается количество расходных материалов и времени работы ремонтного персонала.
5. Автомобильный парк можно использовать с большей эффективностью, можно разработать оптимальные маршруты с учетом возникающих автомобильных пробок в зависимости от времени суток. В результате достигается сокращение пробега автотранспортного средства на 20%, сокращение времени простоя на 10%.
6. Предотвращается угон ТС, а в случае угона упрощается расследование.
7. В результате сравнительной характеристики работы и особенностей эксплуатации ТС одной группы можно выбрать оптимальные режимы эксплуатации автомобильного парка.
В современных условиях напряженного транспортного потока отсутствие достоверной и оперативной информации о местоположении ТС приводит к неэффективному управлению и недостаточно качественному обслуживанию. Организация дорожного движения с помощью систем контроля мобильных объектов позволяет оперативно получать информацию о транспортных потоках, о реальной ситуации на дорогах в реальном времени. Получение оперативной информации водителем приводит к уменьшению простоев ТС в пробках на дорогах, выбор оптимального пути следования транспортного средства до места назначения. Все это приводит к уменьшению транспортных расходов и, как следствие, уменьшение количества вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу каждым ТС. Анализ полученной информации позволит транспортным предприятиям выработать наиболее оптимальные маршруты передвижения ТС, в зависимости от назначения транспортного средства и выбирать бо-
лее удобные графики движений. Благодаря системам мониторинга повышается эколого-экономическая эффективность функционирования предприятия.
Список литературы:
1. Маковецкая-Абрамова О.В., Маковецкий В. А., Силла С. А. Автоматизированный мониторинг транспортного потока в сервисе автомобильных экосистем // Технико-технологические проблемы сервиса. — 2009. — № 4.
2. Ожерельев М. Ю. Повышение качества информационного обеспечения транспортно-телематических систем в городах и регионах: на примере диспетчерского управления пассажирским транспортом: автореф. // Научная библиотека диссертаций и авторефератов. — 2008.
3. Постановление Правительства Российской Федерации от 25 августа 2008 г^ 641 «Об оснащении транспортных, технических средств и систем аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» // Собрание законодательства Российской Федерации. — 2008. — N 35. — Ст. 4037.
АВТОНОМНОЕ УСТРОЙСТВО УЧЕТА ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ
© Макаренко Л. В. *
Владимирский государственный университет им. Александра Григорьевича и Николая Григорьевича Столетовых,
г. Владимир
Предложено устройство учета тепловой энергии, теплосчетичик для систем горячего водоснабжения. Теплосчетчик позволяет вести учет потребляемой с водой тепловой энергии без использования сетевого или батарейного электропитания.
Схематические и конструкционные решения по устройству теплосчетчика отражены на рис. 1−5, при этом исходим из известной зависимости величины тепловой энергии от первичных параметров [1].
Ш = О ¦ СР ¦ А/° • т (1)
где G — объемный расход теплоносителя-
СР — теплоемкость теплоносителя-
А/° - перепад температур теплоносителя до и после объекта тепло-потребления-
т- время.
* Студент кафедры Технико-технологических дисциплин. Научный руководитель: Шарыгин Л. Н., доцент, кандидат технических наук.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой