единое экономическое пространство задержки на таможне

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Задержки на таможне
С 17 июня 2012 года на территории Таможенного союза вводится обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых автомобильным транспортом. Перевозчикам нужно быть готовыми к росту очередей и дополнительным проверкам таможенников.
Ольга 9 декабря 2011 года Комиссия Таможенного союза приня-
ЗАИКИНА ла решение (№ 899) о введении обязательного предвари-
тельного информирования о товарах, ввозимых на территорию Таможенного союза автомобильным транспортом. Это сделано в рамках выполнения рекомендаций Системы рамочных стандартов по обеспечению безопасности и содействию глобальной торговле (SAFE), принятой Всемирной таможенной организацией в 2003 году. Документ явился реакцией мирового сообщества на террористические акты в США 11 сентября 2001 года. По словам начальника Главного управления по организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Владимира Ивина, эти стандарты являются компромиссом между необходимостью усиления безопасности международной торговли
и неизбежности ее развития. Одним из компонентов SAFE является введение обязательного предварительного информирования таможенных органов о ввозимых товарах. Суть этого института проста: не позднее чем за два часа до прибытия транспортного средства с товаром на пограничный пункт пропуска, где располагается таможенный пост, в информационную сеть таможенных органов должны поступить сведения об этом товаре (наименование, количество, стоимость, код по Товарной номенклатуре внешнеэкономической деятельности Таможенного союза и т. п.). Пока речь идет об автомобильной доставке, к «предвариловке» по грузам, перемещаемым судами, самолетами и поездами, таможенная служба пока не готова. Новация также не распространится на автомобили и товары, ввозимые гражданами для личного пользования.
Предварительная информация (ПИ) подается через бесплатный электронный портал Федеральной таможенной службы РФ (http: //edata. customs. ru / Pages / Default. aspx). Если перевозчик следует через казахстанскую или белорусскую границу, ПИ подается соответственно на аналогичные порталы таможенных служб Казахстана или Белоруссии. То есть еще до отправления товара (или когда товар находится в пути) любое заинтересованное лицо — российское или иностранное (отправитель, получатель, перевозчик, уполномоченный брокер, водитель) — выходит в Интернет, на портале ФТС заполняет все поля в графе предварительной информации, получает распечатку в виде штрих-кода либо цифро-буквенного кода и, прибыв в пункт пропуска, предъявляет этот штрих-код таможенному инспектору. «Наши сотрудники, пользуясь сканером, как в магазине, считывают штрих-код, и ПИ автоматически появляется на мониторе перед инспектором, — поясняет Владимир Ивин, — технология проста и не требует специальных знаний». В принципе эта технология не нова для России, она применяется добровольно уже несколько лет. Cегодня почти 60% товаров, ввозимых автомобильным транспортом, оформляют с предоставлением ПИ.
Но, как всегда, все гладко лишь на словах. На практике, как ожидают эксперты, возможно увеличение очередей, особенно на первом этапе. Причин несколько: во-первых, несмотря на широкую кампанию информирования о новых условиях, проведенную ФТС, среди прибывающих в пункты пропуска перевозчиков после 17 июня окажется немало тех, кто об этом впервые слышит. Во-вторых, ПИ подается только на русском языке независимо от того, кто является перевозчиком — российское лицо или иностранное. В этой связи наши таможенники ожидают проблем прежде всего с китайскими перевозчиками. Впрочем, ФТС обещает первые полгода работать в мягком режиме, давая возможность тем, кто прибудет без ПИ, сделать это непосредственно в пункте пропуска на специально созданном рабочем месте (проще говоря, компьютер с выходом в Интернет). Но ФТС честно предупреждает, что одновременно в пунктах пропуска запускается система управления рисками (СУР), где каждый факт неподачи ПИ рассматривается как риск со всеми вытекающими последствиями: дополнительной проверкой документов и сведений, досмотром транспортного средства и пр. Как сообщил Владимир Ивин, в ближайших планах таможенников — введение обязательного предварительного информирования на железнодорожном транспорте. Л
ПРЯМЫЕ ИНВЕСТИЦИИ / № б (122) 2012

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой