Перспективы взаимодействия страховых компаний с вузами в сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

УДК 621. 433
Р. А. Жирков — канд. техн. наук, Д. Ю. Комаров
ПЕРСПЕКТИВЫ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ СТРАХОВЫХ КОМПАНИЙ С ВУЗАМИ В СФЕРЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОГО СТРАХОВАНИЯ ГРАЖДАНСКОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Волгоградский государственный технический университет
(e-mail: komarovdima@inbox. ru.)
Статья посвящена исследованию проблем в сфере обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Авторами предложены пути их решения на примере совместной работы с вузами.
Ключевые слова: ОСАГО, дорожно-транспортное происшествие, страховое мошенничество, автотехни-ческая экспертиза, транспортно-трасологическая экспертиза.
Article is devoted research of problems in sphere of obligatory insurance of a civil liability of owners of vehicles. Authors offer ways of their decision on an example of teamwork with high schools.
Keywords: OSAGO, road and transport incident, insurance swindle, technical expert appraisal, transport-trace examination.
В целях защиты прав потерпевших в дорожно-транспортных происшествиях на возмещение вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу с 1 июля 2003 года вступил в силу Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Основным принципом закона является гарантия возмещения вреда, причиненного жизни, здоровью или имуществу потерпевших, он регулирует отношения между автовладельцами и страховыми компаниями, осуществляющими обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО).
На сегодняшний день в России обязательное страхование владельцев транспортных средств осуществляет более 160 компаний, которые ежегодно реализуют около 30 млн. страховых полисов. Суммарные страховые поступления приближаются к 100 млрд. рублей, при этом объем выплат по данным на 2009 год составляет почти 75 млрд руб., что составляет 75% от страховых сборов. Анализ данных по выплатам крупнейших страховых компаний, работающих на российском рынке говорит о ежегодном росте страховых выплат на 10−15%.
Значительный рост страховых выплат связан с общим ростом аварийности на российских дорогах, тяжестью последствий дорожно-транспортных происшествий, а также с участившимися случаями страхового мошенничества. Как отмечают представители крупнейших страховых компаний, существенная динамика страховых выплат в ближайшем бедующем приведет к убыточности ОСАГО.
Проведенный авторами анализ тенденции официальных данных о страховых выплатах за
период с 2004 по 2009 г. г. показал, что при сохранении существующей динамики выплат во II квартале 2014 года ОСАГО превратится в убыточную отрасль страхования (см. рисунок).
3 180 ¦ га 160 ¦
I ю 140 '-
? & gt- 120.
'-к'-. 100 ¦
I Э 80 -ё | 60 -= лп.
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2014
Период, год
? Поступления О Выплаты
Основные показатели деятельности страховых компаний за период с 2004 по 2009 гг. и прогноз на 2014 г.
Указанные обстоятельства вынудят законодателей в ближайшее время повысить страховые тарифы. По некоторым оценкам базовые тарифы по ОСАГО могут возрасти на 20%.
Однако, как показывает опыт работы эффективно действующих отделов урегулирования убытков страховых компаний, около 1/3 страховых случаев связано с теми или иными видами страхового мошенничества.
В таких условиях одним из путей сокращения издержек и сохранения страховых тарифов на существующем уровне является борьба со страховым мошенничеством, которая не возможна без объективной оценки всех обстоятельств происшествия, заявленных страхователем и потерпевшим, в установлении истинных причин и факторов, способствующих дорожнотранспортному происшествию. Однако сотру д-
ники отдела урегулирования убытков страховой компании не всегда могут самостоятельно разобраться в механизме происшествия, установить истинные причины происшествия, а также определить наличие или отсутствие страхового события. В этом случае на помощь страховой компании может прийти специалист-автотехник, осуществляющий независимый анализ механизма развития дорожно-транспортного происшествия. В соответствии с действующим законодательством, исследование причин и факторов, способствующих возникновению дорожно-транспортного происшествия, может осуществляться сотрудниками и преподавателями вузов, имеющими специальные знания в области автотехники, трасологии, обеспечения и организации безопасности дорожного движения, теории и конструкции транспортных средств, их технической эксплуатации и ремонта.
Основными направлениями анализа механизма развития дорожно-транспортного происшествия являются:
1. Исследование технического состояния транспортных средств в целях установления причин и времени возникновения неисправностей, возможности обнаружения неисправности до момента наступления дорожно-транспортного происшествия, технической возможности предотвращения происшествия (наезда, столкновения, опрокидывания и т. п.).
2. Установление или опровержение факта контактно-следового взаимодействия транспортных средств и выявление несоответствия повреждений транспортных средств обстоятельствам ДТП (схемы ДТП, объяснения участников дорожного движения).
3. Исследование обстоятельств, характеризующих механизм дорожно-транспортного происшествия или отдельные его этапы, в целях определения направления действия сил между двумя столкнувшимися транспортными средствами, скорости движения транспортных средств, тормозного и остановочного пути транспортных средств, взаимного положения тран-спортных средств в различные моменты дорожно-транспортного происшествия, времени преодоления транспортным средством определенных участков пути.
4. Исследование действий участников дорожно-транспортного происшествия в целях установления соответствия действий водителя в сложившейся дорожной ситуации требованиям Правил дорожного движения и других нормативных актов.
5. Определение технической возможности у водителя предотвратить дорожно-транспортное происшествие путем снижения скорости движения транспортного средства.
6. Определение причинной связи между действиями водителя по управлению транспортным средством и последствиями происшествия.
Проведение полноценного анализа происшествия не возможно без объективного и полного сбора первичной информации на месте происшествия. Поэтому еще одним направлением сотрудничества вуза и страховой компании может быть оказание услуг по организации так называемой службы аварийных комиссаров на базе страховой компании или вуза. Опытные специалисты обеспечат сбор первичной информации на месте ДТП с применением современных средств фиксации места происшествия, составят полную схему происшествия, осуществят фото и видеосъемку транспортных средств -участников происшествия. При необходимости окажут консультационную помощь клиентам страховой компании.
Результатом такого сотрудничества может стать объективная всесторонняя оценка каждого дорожного транспортного происшествия, установление действительных виновников и причин происшествия, что будет способствовать повышению доверия автовладельцев к страховой компании и сокращению издержек компании в сфере ОСАГО.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Ведмедь, И. Ю. Региональный рынок страхования в Свердловской области: влияние финансового кризиса / И. Ю. Ведмедь // Вестник Уральского института экономики, управления и права / Уральский институт экономики, управления и права. — 2009. — № 7. — С. 59−65.
2. Ерофеев, А. В. Применение обобщенной рейтинговой модели при оценке коэффицинтов тарификационной системы ОСАГО / А. В. Ерофеев // Вестник Оренбургского государственного университета / ОГУ. — 2008. — № 10. -С. 103−106.
3. Королв, В. А. Оценка финансовых результатов деятельности страховых компаний и анализ направлений стабилизации работы системы автострахования / В. А. Королев, А. Ш. Галстян, А. А. Шиянова // Научно-технические ведомости Санкт-Петербургского государственного политехнического университета / Издательство ГОУ «СПбГПУ». -2008. — № 58−2. — С. 172−176.
4. Липатов, Е. Ю. Определение параметров траектории и работы сил трения при движении автотранспортных средств после столкновения / Е. Ю. Липатов // Повышение эффективности эксплуатации транспорта: межвуз. науч. сб. / СГТУ. — Саратов, 2001. — С. 93−96.
5. Надежность водителей пассажирского транспорта / Е. В. Богданов, Р. А. Жирков, В. А. Гудков, В. Н. Федотов // Грузовое и пассажирское автохозяйство. — № 10. — 2007. -С. 21−22.
6. Щербаков, А. «Подводные камни» ОСАГО / А. Щербаков // Автомобильный транспорт. — 2007. — № 6. — С. 54−57.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой