Анализ особенностей возникновения и развития крупных пожаров на открытых автостоянках

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Общие и комплексные проблемы естественных и точных наук


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

АНАЛИЗ ОСОБЕННОСТЕЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ И РАЗВИТИЯ КРУПНЫХ ПОЖАРОВ НА ОТКРЫТЫХ АВТОСТОЯНКАХ
Т. А. Маргулан, адъюнкт, Санкт-Петербургский университет ГПС МЧС России, г. Санкт-Петербург
По данным Международной организации автопроизводителей (01СА) [1] еще в 2010 году количество автомобилей в мире превысило 1 миллион. По производству автомобилей Россия занимает восьмое место после Китая, Японии, Германии, США, Южной Кореи, Индии и Бразилии. Рост количества произведенных автомобилей в мере по годам показан на рисунке 1.
Количество произведенных в мире автомобилей по годам
100 000 000 80 000 000 60 000 000 40 000 000 20 000 000 0
1995 2000 2005 2010 2015
Рис. 1. Количество произведенных в мире автомобилей по годам
По данным органов внутренних дел, автомобильный парк Казахстана с 2002 года увеличился втрое и по итогам 2013 года численность его составила свыше 4,229 млн. единиц автомототранспортных средств (рис. 2) [2].
По данным УДП ДВД на 1 октября 2013 года общее количество автотранспортных средств, зарегистрированных в городе Алматы, составило 997 000 единицы, при этом ежегодный прирост составляет около 40 000 автомобилей в год (рис. 3).
Количество автотранспорта, тыс. ед.
4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0
2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 201 Ог. 2011 г. 2012 г. 2013 г.
Рис. 2. Численность автотранспорта, зарегистрированного в республике Казахстан
в период с 2002 по 2013 годы
С непредсказуемым ростом автомобильного парка в России, в Казахстане и в других странах бывшего СССР встала проблема по созданию безопасных мест
хранения подвижного состава автомобильного транспорта (автостоянок). Недостаток места для подвижного состава автомобильного транспорта объясняется еще и следующим. Автомобиль, находящийся на автостоянке, с учетом подъездных путей, занимает около 25 м² (как будет показано далее). С учетом того, что средняя загрузка автомобиля 1,2−1,6 человек, а в городе с миллионным населением в центре одновременно может находиться до 15−20% человек, то искать парковку будут около 150 тысяч автомобилей, что потребует около 3750 тысяч м2 или 375 гектаров территории.
1 200 000
947 000 997 000
1 000 000 -850 000 890 000 947 000
800 000
600 000
400 000
200 000
0
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
523 022 542 702
468 467 235 951 289 292 324 421 235 951 289 292 II 1
Рис. 3. Динамика роста численности автомобильного парка г. Алматы
Сами автостоянки являются местом сосредоточения мощной пожарной нагрузки, к которой относятся автомобили. Современный автомобиль представляет собой передвижную концентрированную пожарную нагрузку, состоящую из ЛВЖ, ГЖ, электрических проводов с горючей изоляцией, пластмассы, ткани, полипропилена, резиновых изделий и так далее. Время горения транспортного средства среднего класса очень мало и обычно не превышает 30 минут [3]. Поэтому время развития пожара связано со значениями показателей пожарной опасности веществ и материалов, составляющих пожарную нагрузку транспортного средства.
Учитывая, что на автостоянках концентрируется большое количество автомашин, разделенных небольшим промежутком, возникает цепная реакция горения. При этом выгорает несколько автомобилей, принося существенный материальный ущерб. Возникновение пожаров на открытых автостоянках часто обусловлено не природными причинами, а техногенными и человеческими факторами. Известно, что пожарная обстановка и динамика развития горения зависят от следующих факторов:
— горючих свойств используемых на транспорте веществ и материалов-
— импульса воспламенения материалов-
— огнестойкости конструкций автомобиля-
— пожарной опасности при ремонтных работах-
— плотности размещения автомобилей на стоянке-
— метеоусловий, в частности, от силы и направления ветра.
Одним из опасных критериев гибели материальных ценностей является сосредоточение автомобилей на малых площадях.
Список использованной литературы
1. http: //www. oica. net/
2. Сайт Агентства по статистике Республики Казахстан www. stat. gov. kz.
3. Моторыгин Ю. Д. Математическое моделирование процессов возникновения и развития пожаров: монография / Под общ. ред. В. С. Артамонова. — СПб.: С. -Петербургский ун-т ГПСМЧС России, 2011. — 184 с.
МЕТОД И АЛГОРИТМЫ ОЦЕНКИ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В СИСТЕМЕ МЧС С УЧЕТОМ ЕЕ АКСИОЛОГИЧЕСКИХ (ЦЕННОСТНЫХ) ХАРАКТЕРИСТИК
Марин Любенов Маринов, к.т.н., Институт проблем транспорта им. Н. С. Соломенко, г. Санкт-Петербург
Сейчас о состоянии профессиональной деятельности специалистов и руководителей МЧС можно судить по достигнутым результатам и по проявленным профессиональным качествам и способностям. Подобная оценка содержит в себе частичную оценку вложенной воли, она частично может выразить проявленный интерес, но в ней полностью отсутствует один из самых важных аспектов оценки профессионального поведения — аксиологический (ценностный) аспект. С другой стороны именно аксиологический аспект оценки профессиональной деятельности специалистов и руководителей МЧС является определяющим для достижения безопасности и успеха, или наоборот, его неучет очень часто ведет к низкой эффективности их работы [1].
Профессиональную деятельность можно рассматривать и описывать просто как совокупность действий, акций и их ощутимых результатов. Но те же самые акты деятельности, их результаты можно рассматривать и описывать не в терминах обычной констатации факта совершения действия, а с точки зрения их значения для кого-либо — для самого деятеля, для окружающих, для общества в целом, под углом зрения их общественной значимости (ценности) — правовой, политической, нравственной и т. д. При таком подходе, когда принимаются во внимание преимущественно аксиологические характеристики действий и их результатов, принято употреблять термин и понятие поведение.
В представленной ниже методологической концепции атестационной оценки профессиональной деятельности специалистов и руководителей МЧС [1, 2], предлагается инспекцию проводить по восьми взаимосвязанным критериям: профессионализм, отношение к людям, экологичность, экономичность, ответственность, воля, интерес и способности.
При том оценка по критериям профессионализм, отношение к людям, экологичность, экономичность и профессионально-личностные качества

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой