Некоторые аспекты специфики деятельности и производства услуг автосервисных предприятий

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Экономические науки


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

РЕГИОНАЛЬНАЯ И ОТРАСЛЕВАЯ ЭКОНОМИКА
REGIONAL AND INDUSTRIAL ECONOMIES
УДК 338. 46 Т. Д. БУРМЕНКО
DOI 10. 17 150/1993−3541. 2015. 25(4). 583−589 Байкальский государственный университет
экономики и права, г. Иркутск, Российская Федерация Г. Г. КУЗЬМИНИЧ Байкальский государственный университет экономики и права, г. Иркутск, Российская Федерация
НЕКОТОРЫЕ АСПЕКТЫ СПЕЦИФИКИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ПРОИЗВОДСТВА УСЛУГ АВТОСЕРВИСНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Аннотация. Количество автомобилей в России в последние годы неуклонно увеличивается. Растущая автомобилизация, усложнение конструкции автомобилей и особенности потребительского поведения в вопросах авторемонта способствовали развитию предприятий, оказывающих специализированные услуги по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. Термин «автосервис» не имеет однозначного определения. В статье приводится ряд трактовок этого понятия, имеющих широкое и узкое толкование. Для лучшего понимания сущности автосервисных услуг определена их специфика и выделены отличительные черты. К отличительным чертам автосервисных услуг относятся: значительная материальность, выраженная технологичность, комплексность, определенное своеобразие несохраняемости, отчетливо выраженная дискретность отношений субъекта и объекта, явное проявление сезонных колебаний и др. Отдельное внимание уделяется особенностям деятельности городских и сельских автосервисных предприятий.
Ключевые слова. Автосервис- автосервисные услуги- конкурентоспособность автосервисного предприятия.
Информация о статье. Дата поступления 9 июня 2015 г.- дата принятия к печати 30 июня 2015 г.- дата онлайн-размещения 31 августа 2015 г.
T. D. BURMENKO
Baikal State University of Economics and Law, Irkutsk, Russian Federation G. G. KUZMINICH
Baikal State University of Economics and Law, Irkutsk, Russian Federation
SOME ASPECTS OF AUTO SERVICE ENTERPRISES SPECIFICS AND SERVICES PRODUCTION
Abstract. The amount of cars in Russia has been steadily increasing in recent years. Growing motorization, complexities in vehicles construction and specific features of consumers'- behavior in matters of technical services contributed to the development of enterprises providing services for vehicles maintenance and repair. The term «technical services» does not have a clear definition. The paper presents a number of notions of the «technical services» term, including its wide and narrow interpretations. In order to understand the technical services essense better, the authors define their features and determine their specific characteristics. Among the specific features of auto services can be named significant materiality, apparent manufacturability, complexity, unconservability to some extent, clearly defined discrete relationships between a subject and an object, seasonal fluctuations, etc. Particular attention is paid to specific features of auto service centers operating in urban and rural environment.
Keywords. Auto service- technical services- auto service enterprise competitiveness. Article info. Received June 9, 2015- accepted June 30, 2015- available online August 31, 2015.
На мировом авторынке Россия по итогам 2014 г. заняла 8-е место с показателем 2,5 млн легковых и легких коммерческих автомобилей, уступив Великобритании (табл. 1).
Динамичный рост продаж автомобилей обусловило увеличение количества автосервисов,
которое за последние годы выросло в 10 раз. Если в 1990 г. в России насчитывалось около 2,5 тыс. станций технического обслуживания, то в 2009 г. — свыше 7,5 тыс. официально зарегистрированных. На данный момент, по сведениям Росстата, в России насчитывается 25 тыс.
© Т. Д. Бурменко, Г. Г. Кузьминич, 2015
Izvestiya of Irkutsk State Economics Academy, 2015, vol. 25, no. 4, pp. 583−589. ISSN 1993−3541
REGIONAL AND INDUSTRIAL ECONOMIES
В целом ситуация на российском рынке автосервисов складывается следующая: в регионах подавляющая доля (65−70%) приходится на небольшие частные автосервисы, 15−25% - на частных исполнителей (бизнес в гараже) и около 10% - на специализированные технические центры. Большинство автосервисов — 70%, по оценкам Департамента транспорта и связи, позиционируют себя как универсальные, т. е. они способны оказать техпомощь легковым машинам всех марок. На иномарках специализируются только 6% станций техобслуживания, на отечественных моделях — 24%. Спрос на услуги автосервисов в России растет с каждым годом в среднем на 15%.
Рост количества автомобилей, низкий технический уровень, старение автомобильного парка, открытый способ хранения автомобилей в условиях российского климата, плохие дороги, а также далеко не всегда высокое качество услуг автосервиса и другие факторы оказывают заметное влияние на уровень спроса на услуги автосервиса.
Прирост автомобильного парка как прямо, так и косвенно стимулирует развитие автомобильной инфраструктуры и рост производственных мощностей — увеличение количества предприятий автосервиса, повышение уровня их технической оснащенности и профессионализма работников.
Термин «автосервис» до сих пор не имеет однозначного определения и по-разному рассматривается специалистами, что отражается и в практической деятельности предприятий (табл. 2). Определения автосервиса можно
Таблица 2
Понятия термина «автосервис», предлагаемые разными авторами
Смысловые границы Определение Автор
Широкое понимание Автосервис — это не только техническое обслуживание автомобиля и предоставление различных услуг их владельцам (консультирование, обеспечение запасными частями, эксплуатационными материалами, организация хранения принадлежащих им транспортных средств), а также обустройство дорог и др. Т. Ф. Фастовцев [16]
Автосервис — это отрасль, обслуживающая автомобильный транспорт Е. С. Кузнецов [7]
Автосервис — одна из наиболее динамичных и быстро развивающихся отраслей сферы услуг Л. Б. Миротин [15]
Автосервис в широком смысле — это инфраструктура автомобильного транспорта О. Д. Марков [9]
Узкое понимание Автосервис — это бизнес по продаже удовлетворения потребителям посредством ремонта их машин В. В. Волгин [3]
Автосервис в узком понимании слова — это система поддержания и восстановления работоспособности автомобиля в течение всего срока эксплуатации О. Д. Марков [9] М. В. Малиновский [8]
Автосервис — это комплекс адаптированных основных компетенций и соответствующих им конкурентных преимуществ с целью максимизации социально-экономической эффективности использования автомобилей А. М. Соколов [13]
Известия Иркутской государственной экономической академии.
2015. Т. 25, № 4. С. 583−589. ISSN 1993−3541
действующих автосервисов, но и это количество не удовлетворяет потребностям. По прогнозу агентства «Автостат», общая потребность в автосервисах оценивается в количестве 27 тыс.
Таблица 1
Результаты продаж легковых автомобилей
на ведущих мировых рынках в 2014 г.
Национальный Объем Прирост объемов
рынок реализации автомобилей, реализации автомобилей
млн шт. на рынке, %
Китай 23,60 +7,8
США 16,50 +6,0
Япония 5,46 + 3,5
Бразилия 3,33 -7,0
Германия 3,25 +2,6
Индия 3,09 +2,1
Великобритания 2,79 + 10,3
Россия 2,49 -10,3
Франция 2,17 +0,4
Италия 1,48 +4,9
Источник: Аналитическое агентство «Автостат». URL: http: //www. autostat. ru/news/view/20 192/.
В. В. Волгин приводит три метода расчета необходимого количества автосервисов [4]. Однако независимо от их специфики по всем трем методам получены схожие результаты — норматив планирования: один пост на 100 автомобилей. Таким образом, на сегодняшний день необходимо около 350 тыс. сервисных постов, включая отдельные мойки, шиноремонтные и мелкие мастерские. Если учесть, что в среднем на предприятии автосервиса имеется 7−10 постов, то потребность оценивается в пределах 35−50 тыс. автосервисных предприятий.
Izvestiya of Irkutsk State Economics Academy, Известия Иркутской государственной экономической академии.
2015, vol. 25, no. 4, pp. 583−589. ISSN 1993−3541 2015. Т. 25, № 4. С. 583−589. ISSN 1993−3541
T. D. BURMENKO, G. G. KUZMINICH
разделить на две группы. Одни исследователи рассматривают автосервис в широком смысле и дают определения, охватывающие отрасль автотранспорта в целом, в которую входит не только поддержание работоспособности автомобиля, но и инфраструктура автотранспорта. Другие исследователи придерживаются понимания этого понятия в узком смысле, характеризуя отдельные экономические, правовые, социальные и другие аспекты автосервиса, раскрывая внутреннее содержание его работы, которое выражается в единстве многообразия свойств и функций, что позволяет отличить его от сходных явлений.
В контексте данной статьи, следует придерживаться определения «автосервис», которое дает О. Д. Марков [8] и поддерживает М. В. Малиновский [7]. Однако, использование в определении слова «система» всегда предполагает определенную сложность, поскольку система — это множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, которые образуют определенную целостность, единство. Поэтому более уместно уточнить данное определение заменив слово «система», на выражение «комплекс мероприятий». Таким образом, автосервис — это комплекс мероприятий, который способствует поддержанию работоспособности и восстановлению автомобиля в течение всего срока эксплуатации.
Функционирование автосервисных предприятий сводится к сервисной деятельности, т. е. к оказанию услуг и обслуживанию.
На сегодняшний день существуют различные классификации видов услуг, каждая из них отражает специфику подхода к анализу сервисной деятельности. В соответствующей литературе, как правило, выделяются такие свойства услуг, как неотделимость от источника производства, неосязаемость, несохраняемость, неопределенность качества, отсутствие перехода права собственности, иммобильность.
Услуги автосервиса представляют собой особый класс услуг, для которого характерен ряд особенностей:
1. Значительная материальность, так как автосервисная услуга может предусматривать использование запасных частей, материалов, автопринадлежностей, автокосметики и т. д. Кроме того, она осуществляется в специально оборудованном помещении.
Отсюда следует, что автосервисные услуги — это действия, в результате которых персонал автосервисного предприятия посредством
осязаемых материальных товаров, дополняющих услугу, удовлетворяет потребности (заказы) потребителей (клиентов). Таким образом, автосервисная услуга относится к материальным услугам, восстанавливающим потребительную стоимость.
2. Выраженная технологичность. Проявляется в использовании и развитии технологий, разработке нового оборудования, при помощи которого происходит обслуживание и ремонт автомобилей. Внедрение нового оборудования и новых технологий технического обслуживания и ремонта автомобилей приводит к расширению номенклатуры оказываемых услуг (ремонт электрических систем, диагностика автомобиля и т. д.).
3. Комплексность оказываемых услуг. Клиент сам может выбрать из всего набора подходящую для себя комбинацию. В процессе оказания услуг имеется возможность их изменения и адаптации под индивидуальные требования. Персонал может предоставить множество комбинаций возможных решений и изменить первоначальный заказ, добавляя любые компоненты по требованию клиента. Качество обслуживания в автосервисе зависит от профессионализма, знаний, умений и способностей автослесарей, а также от скорости и точности их работы. В зависимости от предпочтений клиента компания может расширять список предоставляемых услуг, что позволит ей повысить конкурентоспособность и занять уникальную нишу на рынке автосервисных услуг.
4. Проявление такого общего свойства услуг, как несохраняемость. Особенность автосервисных услуг заключается в том, что если клиент оставил автомобиль в автосервисе и в течение определенного времени не появляется, то автосервис, с учетом положений ст. 720 Гражданского кодекса РФ, вправе по истечении месяца со дня выполнения работы, двукратно предупредив об этом потребителя, продать автомобиль с воплощенной в нем автосервисной услугой, а вырученную сумму, за вычетом всех причитающихся автосервису платежей (в том числе за хранение на платных стоянках либо у себя по установленным тарифам), внести на имя потребителя в депозит в порядке, предусмотренном ст. 327 Гражданского кодекса РФ [6].
5. Отчетливо выраженная дискретность отношений субъекта (автосервисной компании) и объекта (автовладельца) автосервисной услуги (рис. 1).
Izvestiya of Irkutsk State Economics Academy, Известия Иркутской государственной экономической академии.
2015, vol. 25, no. 4, pp. 583−589. ISSN 1993−3541 2015. Т. 25, № 4. С. 583−589. ISSN 1993−3541
REGIONAL AND INDUSTRIAL ECONOMIES
--1 Мастер-автослесарь ремонтирует автомобиль I--
_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Рис. 1. Упрощенная схема предоставления автосервисной услуги
Присутствие потребителя при оказании автосервисной услуги оценивается как дискретное (прерывистое). Участие клиента не требует его постоянного присутствия при оказании данной услуги, но клиент имеет право контролировать процесс, выражая свое желание и внося необходимые пояснения в процессе оказания услуги.
Автосервисная услуга является услугой с низкой степенью взаимодействия между клиентом и сотрудником, однако роль персонала здесь остается ведущей. Соответственно, слова и действия представителя компании воспринимаются клиентом как реализация политики организации.
6. Наличие выраженных сезонных колебаний также характерно для автосервисных услуг. В осенне-зимний период вероятность выполнения всех заказов велика, так как поток требований в это время ниже мощностей автосервисных предприятий. И, наоборот, в летний период число автовладельцев, получивших отказ в выполнении заказа, резко возрастает в связи с тем, что автосервисное предприятие не справляется с объемом работ.
7. Конкурентное географическое место может быть ограничено в связи с локализацией предприятий, оказывающих автосервисные услуги, так как автосервисы привязаны к одной точке сбыта (конкретному городу или региону).
Особый интерес для России представляет деление автосервисов на городские и сельские. Здесь необходимо учитывать, что 75% населения Российской Федерации проживает в городах и 25% в сельской местности. Кроме того, трассы и дороги в черте города имеют качественный показатель выше среднего, тогда как сельские дороги имеют низкий показатель. Следовательно, городские и сельские автосервисы в своей деятельности обладают рядом отличий (табл. 3).
Таблица 3
Показатели, влияющие на деятельность городских и сельских автосервисных предприятий в Иркутской области
Показатели Автосервисы
Городские Сельские
Наличие дилерских сервисных центров Присутствуют Отсутствуют
Количество автосервисов, шт. 40−306 2−19
Количество рабочих постов, шт. 7−12 2−6
Обеспечение запасными частями Как правило, высокое Как правило, низкое
Уровень технической оснащенности Как правило, высокий Как правило, низкий
Предоставление дополнительных услуг Присутствует Как правило, отсутствует
Сертификация Присутствует Нередко отсутствует
Квалификация персонала Высокая Более низкая
Название автосервисного предприятия Как правило, присутствует Часто отсутствует
Кроме перечисленных показателей в работе автосервисных предприятий выделяется также ряд особенностей (табл. 4).
Автосервисные услуги статистически относятся к платным бытовым услугам, занимая около 40% этого рынка. Они имеют свои отличительные особенности и специфику по сравнению с другими услугами. Качество обслуживания в автосервисе зависит от персонала, поэтому именно в его обучение требуются большие вложения. Если ранее сервис был ориентирован на автомобиль, то ориентация настоящего времени — человек с автомобилем. Следовательно, повышение компетенций работников автосервиса является главной задачей для повышения конкурентоспособности автосервисного предприятия.
Izvestiya of Irkutsk State Economics Academy, 2015, vol. 25, no. 4, pp. 583−589. ISSN 1993−3541
T. D. BURMENKO, G. G. KUZMINICH
Таблица 4
Особенности автосервисных предприятий
Особенности Автосервисы
Городские Сельские
Специализация по видам работ, широкий ассортимент услуг Присутствует Присутствует
Проявление потребительского экстремизма Присутствует Отсутствует
Придуманные неисправности Присутствует чаще Присутствует реже
Использование «тапиа1"'-ов* и технологических карт Присутствует Отсутствует
Процесс обслуживания Низкая степень взаимодействия потребителя и ремонтного персонала Степень взаимодействия ремонтного персонала с потребителем выше
Известия Иркутской государственной экономической академии.
2015. Т. 25, № 4. С. 583−589. ISSN 1993−3541
* Manual (пер. с англ. «руководство, инструкция») — электронные пошаговые руководства (инструкции) к продуктам производителей определенных торговых марок.
Состав деятельности
Материальная часть (здания оборудование, запасные части, материалы)
Широкий ассортимент услуг и цены на них
Обслуживание (технологические процессы предприя тия, клиентоориентирован-ность, формирование лояльности)
Компетенции
Ноу-хау (know-how) — технологические ноу-хау Ноу-вай (know-why) — способы получения и должного использования знаний (финансы, маркетинг)
Ноу-ху (know-who) — персонал, управление персоналом, компетенции персонала
Системы, поддерживающие надежность процессов производства и сбыта, обеспечивающие стабильность качества
Внешние контакты и связи — приобретение опыта
Рис. 2. Состав деятельности и компетенции, определяющие конкурентоспособность автосервисного предприятия
Понятия «конкуренция» и «конкурентоспособность» в системе рыночной экономики занимают центральное место. Человечество давно обращалось к вопросам их идентификации с позиций своего времени и проблем. К уточнению и пересмотру ранее определенных понятий в конце XX в. привели эволюция рынка, постоянно возрастающая конкуренция, достижения науки, прогресс технологий, развитие общества и расширение его потребностей, исчерпание прежних и актуализация интеллектуальных ресурсов.
Теория конкуренции получила свое развитие благодаря работам М. Портера [11], А. Стри-кленда и А. Томпсона [14], И. Ансоффа [1], достаточно широко известным в России. В последнее время появились серьезные исследования в этой области, выполненные такими отечественными
учеными, как Ю. Б. Рубин [12], Р. А. Фатхутди-нов [17], А. Ю. Юданов [18], Н. Г. Новикова [10], В. В. Дорофеева [5], М. В. Винокурова [2] и др.
В свою очередь, для повышения конкурентоспособности автосервисного передприятия необходимо наличие определенного состава деятельности и компетентного персонала (рис. 2).
В технико-технологической составляющей заключается материальная часть деятельности автосервиса- услуги должны быть представлены широким ассортиментом- обслуживание — тот компонент, который характеризует качество взаимодействия производителей услуг с клиентами. В конечном итоге, все составляющие связаны с компетенциями персонала и предприятия в целом, так как достичь повышения конкурентоспособности можно используя только то, что невозможно скопировать.
Список использованной литературы
1. Ансофф И. Стратегическое управление / И. Ансофф. — М.: Экономика, 1989. — 519 с.
2. Винокурова М. В. Конкурентоспособность региона: понятие и факторы развития / М. В. Винокурова // Известия Иркутской государственной экономической академии (Байкальский государственный университет экономики и права). — 2013. — № 3. — URL: http: //eizvestia. isea. ru/reader/article. aspx? id=18 106.
Izvestiya of Irkutsk State Economics Academy, Известия Иркутской государственной экономической академии.
2015, vol. 25, no. 4, pp. 583−589. ISSN 1993−3541 2015. Т. 25, № 4. С. 583−589. ISSN 1993−3541
REGIONAL AND INDUSTRIAL ECONOMIES
3. Волгин В. В. Автосервис: Создание и сертификация: практ. пособие / В. В. Волгин. — М.: Дашков и Ко, 2004. — 520 с.
4. Волгин В. В. Энциклопедия автосервиса. Секреты бизнеса / В. В. Волгин. — М.: Ось-89, 2009. — 544 с.
5. Дорофеева В. В. Формирование системы адаптационного менеджмента предприятий обрабатывающей промышленности: автореф. дис. … д-ра экон. наук: 08. 00. 05 / В. В. Дорофеева. — Иркутск, 2014. — 40 с.
6. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации части первой (постатейный) / отв. ред. О. Н. Садиков. — 2-е изд., испр. и доп., с исп. судебно-арбитр. практики. — М.: Контакт: Инфра-М, 2005. — 940 с.
7. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е. С. Кузнецов. — М.: Наука, 2001. — 535 с.
8. Малиновский М. В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса: учеб. пособие / М. В. Малиновский, Н. Т. Тищенко. — Томск: Изд-во Том. гос. архит. -строит. ун-та, 2012. — 176 с.
9. Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей / О. Д. Марков. — Киев: Кондор, 2008. — 536 с.
10. Новикова Н. Г. Управление конкурентоспособностью коммерческой организации: маркетинговый подход: учеб. пособие / Н. Г. Новикова. — Иркутск: Изд-во БГУЭП, 2012. — 176 с.
11. Портер М. Конкуренция: пер. с англ.: учеб. пособие / М. Портер. — М.: Вильямс, 2005. — 608 с.
12. Рубин Ю. Б. Конкуренция: упорядоченное взаимодействие в профессиональном бизнесе / Ю. Б. Рубин. — 3-е репр. изд. — М.: Макет Д С, 2010. — 464 с.
13. Соколов А. М. Развитие системы управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса: автореф. дис. … канд. экон. наук: 08. 00. 05 / А. М. Соколов. — СПб., 2009. — 20 с.
14. Томпсон А. А. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: учеб. для вузов / А. А. Томпсон, А. Дж. Стрикленд — пер. с англ. Л. Г. Зайцева, М. И. Соколовой. — М.: Банки и биржи: ЮНИТИ, 1998. — 576 с.
15. Управление автосервисом: учеб. пособие для вузов / под общ. ред. Л. Б. Миротина. — М.: Экзамен, 2004. — 320 с.
16. Фастовцев Т. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: учеб. для техникумов / Т. Ф. Фастовцев. — М.: Транспорт, 1982. — 224 с.
17. Фатхутдинов Р. А. Управление конкурентоспособностью организации: учебник / Р. А. Фатхутдинов. — 2-е изд., испр. и доп. — М.: Эксмо, 2005. — 544 с.
18. Юданов А. Ю. Конкуренция: теория и практика / А. Ю. Юданов. — М.: АКАЛИС, 1996. — 272 с.
References
1. Ansoff I. Strategicheskoe upravlenie [Strategic management]. Moscow, Ekonomika Publ., 1989. 519 p.
2. Vinokurova M. V. Competitiveness of the region: concept, and factors of development. Izvestiya Irkutskoy gosudarst-vennoy ekonomicheskoy akademii (Baykalskiy gosudarstvennyy universitet ekonomiki i prava) = Izvestiya of Irkutsk State Economics Academy (Baikal State University of Economics and Law), 2013, no. 3. Available at: http: //eizvestia. isea. ru/ reader/article. aspx? id=18 106. (In Russian).
3. Volgin V. V. Avtoservis: Sozdanie i sertifikatsiya [An auto service: creation and certification]. Moscow, Dashkov i Ko Publ., 2004. 520 p.
4. Volgin V. V. Entsiklopediya avtoservisa. Sekrety biznesa [The Auto Service Encyclopedia. Secrets of Business]. Moscow, Os'--89 Publ., 2009. 544 p.
5. Dorofeeva V. V. Formirovanie sistemy adaptatsionnogo menedzhmenta pred-priyatii obrabatyvayushchei promysh-lennosti. Avtoref. Dokt. Diss. [Forming the adaptive management system on manufacturing enterprises. Doct. Diss. Thesis]. Irkutsk, 2014. 40 p.
6. Sadikov O. N. (ed.). Kommentarii k Grazhdanskomu kodeksu Rossiiskoi Fe-deratsii chasti pervoi (postateinyi) [Commentary to the Civil Code of the Russian Federation, Part 1 (article-by-article commentary)]. 2nd ed. Moscow, Kontakt Publ., Infra-M Publ., 2005. 940 p.
7. Kuznetsov E. S. Tekhnicheskaya ekspluatatsiya avtomobilei [Technical exploitation of cars]. Moscow, Nauka Publ., 2001. 535 p.
8. Malinovskii M. V., Tishchenko N. T. Proizvodstvenno-tekhnicheskaya infra-struktura predpriyatii avtomobil'-nogo servisa [Production and technical infrastructure of auto service companies]. Tomsk State University of Architecture and Construction Publ., 2012. 176 p.
9. Markov O. D. Stantsii tekhnicheskogo obsluzhivaniya avtomobilei [Auto service stations]. Kiev, Kondor Publ. ,
2008. 536 p.
10. Novikova N. G. Upravlenie konkurentosposobnost'-yu kommercheskoi organizatsii: marketingovyi podkhod [Managing the commercial organization competitiveness: a marketing approach]. Irkutsk, Baikal State University of Economics and Law Publ., 2012. 176 p.
11. Porter M. Konkurentsiya [Competition]. Moscow, Vil'-yams Publ., 2005. 608 p.
12. Rubin Yu. B. Konkurentsiya: uporyadochennoe vzaimodeistvie v professional'-nom biznese [Competition: aligning interaction in professional business]. 3 rd ed. Moscow, Maket DS Publ., 2010. 464 p.
13. Sokolov A. M. Razvitie sistemy upravleniya konkurentosposobnost'-yu predpriyatii avtoservisa. Avtoref. Kand. Diss. [Development of the system of auto service enterprises competitiveness management. Cand. Diss. Thesis]. St. Petersburg,
2009. 20 p.
Izvestiya of Irkutsk State Economics Academy, Известия Иркутской государственной экономической академии.
2015, vol. 25, no. 4, pp. 583−589. ISSN 1993−3541 2015. Т. 25, № 4. С. 583−589. ISSN 1993−3541
T. D. BURMENKO, G. G. KUZMINICH
14. Tompson A. A., Striklend A. Dzh. Strategicheskii menedzhment. Iskusstvo razrabotki i realizatsii strategii [Strategic management. The art of developing and implementing strategies]. Moscow, Banki i birzhi Publ., YuNITI Publ., 1998. 576 p.
15. Mirotin L. B. (ed.) Upravlenie avtoservisom [Auto service management]. Moscow, Ekzamen Publ., 2004. 320 p.
16. Fastovtsev T. F. Organizatsiya tekhnicheskogo obsluzhivaniya i remonta legkovykh avtomobilei [Cars maintenance and repair organization]. Moscow, Transport Publ., 1982. 224 p.
17. Fatkhutdinov R. A. Upravlenie konkurentosposobnost'-yu organizatsii [Managing the company'-s competitiveness]. 2nd ed. Moscow, Eksmo Publ., 2005. 544 p.
18. Yudanov A. Yu. Konkurentsiya: teoriya i praktika [Competition: Theory and Practice]. Moscow, AKALIS Publ., 1996. 272 p.
Информация об авторах Бурменко Татьяна Дмитриевна — доктор экономических наук, профессор, кафедра менеджмента, маркетинга и сервиса, Байкальский государственный университет экономики и права, 664 003, г. Иркутск, ул. Ленина, 11, e-mail: service@isea. ru.
Кузьминич Галина Геннадьевна — аспирант, кафедра менеджмента, маркетинга и сервиса, Байкальский государственный университет экономики и права, 664 003, г. Иркутск, ул. Ленина, 11, e-mail: kuzminich-gg@yandex. ru.
Библиографическое описание статьи Бурменко Т. Д. Некоторые аспекты специфики деятельности и производства услуг автосервисных предприятий / Т. Д. Бурменко, Г. Г. Кузьминич // Известия Иркутской государственной экономической академии. — 2015. — Т. 25, № 4. — С. 583−589. — DOI: 10. 17 150/1993−3541. 2015. 25(4). 583−589.
Authors
Tatyana D. Burmenko — Doctor habil. (Economics), Professor, Department of Management, Marketing and Service, Baikal State University of Economics and Law, 11 Lenin St., 664 003, Irkutsk, Russian Federation, e-mail: service@isea. ru.
Galina G. Kuzminich — PhD student, Department of Management, Marketing and Service, Baikal State University of Economics and Law, 11 Lenin St., 664 003, Irkutsk, Russian Federation, e-mail: kuzminich-gg@yandex. ru.
Reference to article
Burmenko T. D., Kuzminich G. G. Some aspects of auto service enterprises specifics and services production. Izvestiya Irkutskoy gosudarstvennoy ekonomicheskoy aka-demii = Izvestiya of Irkutsk State Economics Academy, 2015, vol. 25, no. 4, pp. 583−589. DOI: 10. 17 150/1993−3541. 2015. 25(4). 583−589. (In Russian).

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой