Автопробег «Голубой коридор»

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Общие и комплексные проблемы технических и прикладных наук и отраслей народного хозяйства


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Ж ШАГ В БУДУЩЕЕ
Автопробег «Голубой коридор»
Москва — Сочи
С каждым годом получение нефтяных топлив стоит дороже и дороже, а их использование приводит к ухудшению экологической обстановки. В соответствии с Целевой комплексной программой «Развитие газозаправочной сети и парка техники, работающей на природном газе, на 2007−20і5 гг. «, разработанной ОАО «Газпром», рынок компримированного природного газа будет продвигаться в новые регионы вслед за развитием единой системы газоснабжения, в частности на восток страны. Парк автомобилей, работающих на природном газе, может быть увеличен до і млн, а число заправочных станций — до 200 АГНКС.
ОАО «Газпром», выступившее в числе инициаторов проекта «Голубой коридор», координирует выполнение Целевой комплексной программы, сформировало порядок реализации программы, определило поставщиков газозаправочного оборудования, приступило к созданию новых объектов инфраструктуры. Все это способствует развитию рынка применения компримированного природного газа на транспорте в нашей стране, и в частности в Южном федеральном округе. Сформированы основные задачи по газификации транспортного узла г. Сочи к 2014 г. — времени проведения XXII зимней Олимпиады.
Автопробег «Голубой коридор» по маршруту Ростов-на-Дону — Краснодар — Новороссийск —
Сочи, организаторами которого стали ОАО «Газпром», ООО «ВНИИ-ГАЗ», Национальная газомоторная ассоциация, ООО «Газпром трансгаз — Кубань» и Российское газовое общество, был призван привлечь внимание местных администраций, автопроизводителей, руководителей транспортных предприятий, представителей средств массовой информации и широкой общественности к природному газу как к наиболее дешевому, экологически и технически безопасному и доступному углеводородному топливу. Участники автопробега получили возможность продемонстрировать преимущества транспорта, созданного ведущими автозаводами для работы на газомоторном топливе, а также ознакомиться с передовым опытом применения КПГ, накопленным в регионах.
52 ГАЗОХИМИЯ МАЙ-ИЮНЬ 2009
¦ НАШ САЙТ В ИНТЕРНЕТЕ: WWW. GAZOHIMIYA. RU
ШАГ В БУДУЩЕЕ ?
Участники автопробега — ученые, инженеры, испытатели — приняли участие в работе III Донского нефтегазового конгресса, заседании Комиссии при правительстве РФ по использованию природного газа в качестве моторного топлива и десятом юбилейном Общем собрании Национальной газомоторной ассоциации.
Автоколонна стартовала 17 апреля из Москвы, от ВНИИГАЗа — ведущего научного центра ОАО «Газпром». В составе колонны — легковые и грузовые автомобили КамАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, «Опель», «Фольксваген», ВАЗ, «Мерседес», автобусы ЛиАЗ, НеФАЗ, ГоЛАЗ, «Иран-Ходро», «Ивеко» — всего 22 транспортные единицы. Общая протяженность маршрута пробега от Москвы до Сочи составила 1800 км. Наиболее сложным этапом пробега стал последний — на участке Ново-российск-Сочи протяженностью 240 км, где основная часть пути пролегала по горному серпантину.
Метан — это выгодно!
Вот некоторые замечательные факты:
¦ один кубометр метана на практике эквивалентен одному литру бензина-
¦ ежемесячная экономия при пробеге 30 тыс. км составляет от 24 000 до 30 000 руб. для автомобилей типа ВАЗ, а для автомобилей типа «Газель» экономия доходит до 110 000 руб. в год.
По словам заместителя начальника Управления по газификации и использованию газа ОАО «Газпром» Евгения Пронина, сжатый метан был и остается самым дешевым топливом, он стоит в два раза меньше бензина, его добыча и подготовка к продаже значительно менее затратны, чем добыча и переработка нефти, а переоборудование автомобиля окупается уже через полтора года.
Для водителей КамАЗов этот пробег явился очередным испытанием техники, ведь заводское метановое оборудование на эти грузовые машины начали устанавливать лишь недавно. Сейчас существует всего
50 экземпляров, и пока надежды конструкторов оправдываются.
Николай Ананьев, водитель-испытатель, отмечает: «На метане автомобиль намного динамичнее, тяга намного лучше. Перевели на метан — мощность двигатель не потерял нисколько. Машина идет тише, мягче».
Метан — экологически чистое топливо
Использование метана в современных двигателях позволяет достичь норм выброса, соответствующих стандарту «Евро-2», «Евро-3», кроме того, метан благоприятней бензина на 50%. Он не образует на-
май-июнь 2009 газохимия 53
Ж ШАГ В БУДУЩЕЕ
гар на поршнях, клапанах и свечах зажигания, не смывает масляную пленку со стенок цилиндров и не разжижает масло в картере, срок службы масла в двигателе увеличивается в два раза. Снижается нагрузка на цилиндропоршневую группу, двигатель работает мягче и тише. Содержание вредных веществ в выхлопных газах снижается в автомобилях с бензиновым двигателем на 70%, с дизельным двигателем — на 53%.
Безопасность
С точки зрения взрыво- и пожаробезопасности компримированный природный газ является самым безопасным видом топлива. В отличие от других видов топлива метан при утечке не скапливается внизу, образуя взрывоопасную смесь, а стремится вверх, достаточно быстро «растворяясь» в атмосфере, ввиду того, что он почти в два раза легче воздуха. Что касается автомобильных газовых баллонов, то сами по себе они не представляют опасности, так как имеют многократный запас прочности, удовлетворяют требованию безосколочного разрушения. Баллоны проходят целую серию испытаний на устойчивость к разрушению при падении с высоты, простреле из огнестрельного оружия, воздействии экстремальных температур и открытого пламени.
Газовые баллоны устанавливаются в наименее уязвимых и статистически реже повреждаемых местах автомобиля. Фирма BMW на основе фактических данных рассчитала, что вероятность разрушения корпуса автомобиля в зоне размещения баллонов составляет 1−5%.
Американская газовая ассоциация (АГА) собрала статистику о 10 годах эксплуатации 2400 автомобилей, работающих на метане. За это время они имели суммарный пробег 280 млн км и с ними произошло 1360 столкновений. В 180 случаях удар приходился в зону размещения баллонов высокого давления, но ни один баллон не был поврежден.
Это интересно
В мае в Праге состоялось торжественное открытие крупнейшей в мире АГНКС самообслуживания. Эта станция построена компаниями Bonett Bohemia (эксклюзивный представитель компании IMW Industries Ltd) и Kraus Global для компании Prazska Plynarenska, являющейся основным поставщиком природного газа в Праге. АГНКС предназначена для заправки 50 грузовых машин «Мерседес-Бенц» NGT Econic принадлежащих Prazske Sluzby, организации, обес
печивающей уборку улиц в столице Чехии. Кроме того, Bonett Bohemia сконструировала для этой АГНКС уникальную систему управления процессом заправки, которая делает возможной оплату топлива не только с помощью корпоративных и банковских карточек, но и наличными. Сенсорный интерфейс позволяет клиентам вводить команды на чешском, английском, немецком, словацком, русском и других языках. В целом благодаря эффективным мерам государственной поддержки использование природного газа в качестве моторного топлива в Чешской Республике переживает период динамичного развития. Годовой прирост продаж КПГ для транспорта составил 20%, газобаллонных автомобилей — 45%, АГНКС — 30%. Согласно статистическим данным, на май 2009 г. в стране насчитывается 20 АГНКС и 1400 газобаллонных автомобилей (в т.ч. 1100 легковых и 237 автобусов).
Заместитель министра транспорта Боливии Хозе Кинн после встречи с исполнительным секретарем Конфедерации водителей Боливии Франклином Дюраном сообщил об утверждении декрета об обязательном переоборудовании машин для работы на метане. Реализация масштабной программы газификации транспорта начнется с переоборудования примерно 5000 автомобилей в южном департаменте (провинции) Тариха. Всего в Боливии планируют переоборудовать для работы на компримированном природном газе более 90 тысяч машин. Интересы правительства страны и водительского профсоюза сходятся на необходимости метанизации транспортных средств, но расходятся в том, кто и из каких источников будет оплачивать приобретение газобаллонного оборудования и его установку. Автовладельцы пригрозили национальной забастовкой, если власти не учтут интересы шоферской общественности. В конфликт был вынужден вмешаться лично президент страны Эво Моралес. Переоборудование не потребует от владельцев машин каких-либо затрат. Правительство Боливии выделит на конвертацию машин 4,3 млн долл. США, которые, в свою очередь, будут взяты из налогов и сборов, которыми облагается продажа природного газа. [33
54 ГАЗОХИМИЯ МАЙ-ИЮНЬ 2009

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой