Пригородные пассажирские перевозки - международное социально-экономическое сотрудничество России и Украины

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Экономические науки


Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

УДК 656. 2
С. В. ЯКИМЧУК (Белгородский государственный университет)
ПРИГОРОДНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ -МЕЖДУНАРОДНОЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО РОССИИ И УКРАИНЫ
Як приклад сшвпращ Роси i Укра! ни в примюьких перевезеннях розглянут електропойд «Князь Воло-димир» сполученням Белгород-Харьков.
В качестве примера сотрудничества России и Украины в пригородных перевозках рассмотрен электропоезд «Князь Владимир» сообщением Белгород-Харьков.
As the example of collaboration of Russia and Ukraine in suburban transportations an electric train is considered the «Prince Vladimir» by the report of Belgorod-Kharkov.
ОАО «Российские железные дороги» провозгласило свою новую цель: вывести пассажирские перевозки на безубыточный уровень. По пессимистическому сценарию, — это произойдет к 2010 году, заявил вице-президент компании Сергей Козырев, по оптимистическому, — если государство найдет механизм компенсации выпадающих доходов РЖД от перевозок льготников, — к 2006 году. Добиться этой цели железнодорожники смогут лишь благодаря усилению перекрестного субсидирования внутри пассажирского комплекса — за малообеспеченных граждан будут платить не грузоотправители, а более состоятельные пассажиры. Насколько это соотносится с экономической логикой (например, с динамикой пассажиропотока, ведь в случае роста тарифов на проезд в комфортных условиях пассажиры могут попросту пересесть в более низкий класс или выбрать самолет или автобус).
Пассажирский комплекс на фоне низких доходов населения и необъятных расстояний страны всегда был ярмом для железных дорог. Теперь же, когда РЖД обрела право на самостоятельный бизнес, он и вовсе стал препятствием для получения прибыли. В 2003 году железнодорожники насчитали 63 млрд руб. убытков от пассажирских перевозок, в нынешнем прогнозируют около 60 млрд руб., в том числе 30 млрд руб. в дальнем сообщении. Перевозки в плацкартных вагонах окупаются лишь на 18%- в общих — на 21%- в купейных — на 80% и только СВ приносят прибыль — доходы превышают расходы на 40%. «Пользуясь правом самостоятельно устанавливать тарифы в купейных вагонах и СВ, а также в фирменных поездах, РЖД намерена полученную прибыль от СВ перераспределять таким образом, чтобы не повышать тарифы на плацкартные и общие ваго-
ны». Между тем на долю СВ приходится лишь 5% перевозок.
В планах РЖД — создание Федеральной пассажирской компании (запланировано согласно программе реформы отрасли), которая займется развитием высокодоходных бизнесов — туристических перевозок, созданием в стране единой сети сервис-центров, расширением рекламной деятельности (непрофильной), а также совершенствованием сети питания пассажиров на вокзалах и в поездах.
Прейскурант на пассажирские перевозки -революция в пассажирском хозяйстве" - тарифы предлагается дифференцировать по классам: люкс, бизнес-класс, эконом-класс, 2-й и 3-й классы. Рост цены билета для состоятельных пассажиров железнодорожники обещают компенсировать повышением качества услуг.
Теперь из российского Белгорода в украинский Харьков и обратно можно доехать за полтора часа. Причем без остановок и в очень комфортной обстановке. Пуск электропоезда «Князь Владимир» — один из этапов реализации Концепции интеграции транспортных систем России и Украины, принятой Министрами транспорта обеих стран. Договоренность о начале эксплуатации поезда «Князь Владимир» была достигнута на встрече представителей администрации Белгородской области, руководства Юго-Восточной железной дороги и Украинской железной дороги.
Отправление из Белгорода в 8: 15 — прибытие на станцию Харьков в 9: 35 по московскому времени (8: 35 — по киевскому) — из Харькова электропоезд будет отправляться в 14: 50 по киевскому времени (15: 50 — по Москве), прибытие на станцию Белгород в 17: 15.
Продажа билетов и посадка пассажиров на электропоезд «Князь Владимир» прекращается
за 20 минут до отправления. В течение этого времени будет осуществляться таможенный и пограничный досмотр. По прибытии в Харьков аналогичная процедура проверки документов будет производиться органами таможенного и пограничного досмотра Украины. Электропоезд «Князь Владимир» построен на Демихов-ском вагоностроительном заводе.
Состав поезда сформирован из 10 вагонов повышенной комфортности: пять вагонов — 1 класса, три — 2 класса и два — 3 класса. В вагонах 1 и 2 класса установлены мягкие сидения, видеотехника. В составе — прицепной вагон-бар, биотуалеты. Проезд на этой электричке в вагонах 2 и 3 классов обойдется пассажиру на 50… 80 рублей дешевле, чем на автобусе (билет в вагон 2 класса стоит 130 рублей, в вагон 3 класса — 110 рубля).
Процесс реформирования пассажирского комплекса в пригородном сообщении осуществляется путем создания отдельных пригородных пассажирских компаний, исходя из условий функционирования пригородного сообщения в каждом конкретном регионе. На сегодняшний день, совместно с субъектами Российской Федерации создано 10 пригородных пассажирских компаний, из них 6 — в 2006 году. Всего в период 2006—2007 годов планируется создание около 40 дочерних и зависимых обществ ОАО & quot-РЖД"- и совместных предприятий.
Тарифы на железнодорожные грузовые перевозки в 2007 году по информации Министерства транспорта России вырастут на 8%, в 2008 году — на 6% и в 2009 году — на 5,5%.
Тарифы на пассажирские перевозки дальнего следования, как планируется, в 2007 году вырастут на 12%, в 2008 году — на 11% и в 2009 году — на 10%. По информации Минтранса Р Ф, прогнозируемый рост тарифов на пассажирские перевозки — ниже прогнозируемого роста уровня жизни населения.
Субсидирование пассажирских железнодорожных перевозок в России увеличится в 2007 г до 16 млрд рублей, в 2008 году — до 24 млрд рублей.
Министерством транспорта России принято решение не повышать железнодорожные тарифы до уровня 100% оплаты пассажирами. Начиная с 2007 года. Министерство транспорта России будет увеличивать выделение средств из федерального бюджета на покрытие убытков от железнодорожных пассажирских перевозок. Сейчас убыточность этого сектора в основном покрывают грузовые перевозки, на покрытие убытков железнодорожных пассажирских перевозок в 2006 году выделено 10,7 млрд рублей из федерального бюджета.
Надшшла до редколегп 27. 07. 2007.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой