Применение авиации для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Общие и комплексные проблемы технических и прикладных наук и отраслей народного хозяйства


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

ПРИМЕНЕНИЕ АВИАЦИИ ДЛЯ ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ
Ю. В. Никитенко, преподаватель, к.т.н., Д. Ю. Тарасенко, курсант, А. Е. Ковалеров, курсант, ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н. Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина», г. Воронеж
Россия, имеющая чрезвычайно большое разнообразие геологических, климатических и ландшафтных условий, подвержена воздействию более 30 видов опасных природных явлений. Кроме того, возрастает количество техногенных аварий и катастроф.
В целях сокращения сроков прибытия к месту оказания помощи пострадавшим, терпящим бедствие в различных районах страны и мира, нужна «чрезвычайная» авиация. Это стало очевидным с первых дней создания «чрезвычайной службы» России.
Для решения спасательных и гуманитарных задач нужен был парк новой разнообразной авиационной техники и подготовленные специалисты. Ведь ни одна задача по выполнению или обеспечению в зоне ЧС, как известно, практически не может быть успешно решена без эффективного применения авиации. Благодаря стремлению и заботам экс-министра С. К. Шойгу в МЧС России появилась авиация [1].
Среди первых документов, разработанных в министерстве, была принята Концепция авиационного обеспечения МЧС России. В 1993 году ГКЧС России были приобретены для решения задач авиационного обеспечения первые два самолета Ил-76ТД и переданы Государственному центральному аэромобильному отряду «Центроспас».
К 2001 году значительно увеличилось количество летательных аппаратов. Парк авиации МЧС пополнился современными самолетами и вертолетами.
Была проведена оптимизация состава авиации, реформирование организационных структур и создание мощных авиационных группировок центра и регионального подчинения.
Для оснащения авиационных частей региональных центров МЧС было принято решение об оснащении их новыми многоцелевыми самолетами-амфибиями Бе-200ЧС и самолетами Ан-3.
Воздушно-транспортные средства МЧС России предназначены для оперативной доставки спасателей, специалистов и экспертов в зоны чрезвычайных ситуаций, перевозки гуманитарной помощи, эвакуации пострадавших и беженцев, а также российских граждан из зарубежных стран, поисковой и мониторинговой работы, проведения аварийных и специальных работ (пожаротушение, десантирование, парашютный сброс грузов, транспортировка вертолётов, автомобильной техники и других технических средств, доставка аэромобильного госпиталя Министерства и полевого госпиталя ВЦМК «Защита», экстренная перевозка вертолётами тяжелобольных в госпитали) и других задач. Авиация МЧС России состоит из Федерального государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России (ФГУ АП), трёх отдельных смешанных эскадрилий и базы аэродромного и материально-технического обеспечения (БАТМО).
Государственное унитарное авиационное предприятие МЧС России (ГУАП) было создано Постановлением Правительства Российской Федерации от 10 мая 1995 года № 457. Необходимость создания собственного авиационного предприятия была продиктована задачами авиационного обеспечения работы спасателей.
Постановлением Правительства Российской Федерации местом базирования ГУАП был определен аэродром Летно-исследовательского института имени М. М. Громова в городе Жуковском и местом базирования предприятия является аэродром «Раменское».
Такое удачное размещение в непосредственной близости отряда спасателей, его техники и авиации позволило обеспечить заданную трехчасовую готовность к вылету по ЧС в любую точку страны и мира.
Предприятие было создано в целях авиационного обеспечения экстренного реагирования на возникающие чрезвычайные ситуации, оперативной и плановой деятельности МЧС России, проведения специальных поисково-спасательных операций (работ) удовлетворения других общественных потребностей и получение прибыли.
В составе авиации МЧС России имеются специальные транспортно-десантные и пожарные самолёты Ил-76ТД, Бе-200ЧС, универсальные транспортные самолёты короткого взлета и посадки Ан-74П, воздушные командные пункты управления Як-42Д и Ил-62М, оснащённые специальной связью и предназначенные для перевозки людей и выполнения специальных полетов. Самолёты Ил-76ТД оснащаются при необходимости двумя выливными авиационными приборами (ВАП-2), которые вмещают 42 000 л воды или огнегасящей жидкости. Авиация МЧС России использует также
водосливные устройства ВСУ-5 и ВСУ-15 ёмкостью 5 и 15 м на вертолётах Ми-8 и Ми-26, позволяющие наносить точечные водяные удары по очагам огненной стихии. Оборудованный в варианте командного пункта Ил-62М способен: управлять силами и средствами, привлекаемыми для ликвидации чрезвычайных ситуаций- осуществлять эвакуацию российских граждан из-за рубежа и зон чрезвычайных ситуаций- выполнять перевозки оперативных групп МЧС России, экспертов других министерств и ведомств (до 114 человек). Кроме того, в трёх отдельных смешанных авиационных эскадрильях имеются вертолеты Ми-26Т, Ми-8МТ, Ка-32Т и Ми-2, которые могут обслуживать самые труднодоступные территории. Они осуществляют перевозку пассажиров, доставку в города и поселки севера страны всего необходимого для нормальной жизнедеятельности людей в условиях полярной и приполярной зимы, выполняют поисково-спасательные задачи, ведут инженерную, радиационную, химическую и биологическую разведку, патрулирование лесных массивов и торфяников, борьбу с крупными лесными пожарами, участвуют в гуманитарных и эвакуационных операциях, осуществляют трансляцию и ретрансляцию информации в чрезвычайных ситуациях и т. д. В вертолётной эскадрилье ФГУ-АП имеются вертолёты Бо-105 и Бк-117, которые с помощью самолёта Ил-76ТД перевозятся на большие расстояния в места производства аварийно-поисковых работ. С 1998 санитарные вертолёты Бо-105 и Бк-117 используются в Москве для перевозки тяжелобольных и пострадавших, нуждающихся в экстренной медицинской помощи. Дальнейшее совершенствование авиационной техники МЧС России связано с разработкой аварийно-спасательного вертолёта лёгкого класса Ка-226А для доставки пострадавших в клиники, патрулирования крупнейших автомагистралей и экологического мониторинга окружающей среды.
Гордость МЧС — самолет нового поколения Бе-200ЧС, его авиация получила в 2003 году. Летный и инженерно-технический состав прошел переучивание на учебной базе ТАНТК им. Бериева. Летчики освоили полеты с воды и посадку на воду.
Многоцелевой реактивный самолет-амфибия среднего класса Бе-200 спроектирован на основе и с использованием лучших характеристик известного самолета-амфибии А-40 «Альбатрос». Самолет нового поколения Бе-200 является последним достижением мировой гидроавиации и наиболее совершенным и эффективным из существующих самолетов-амфибий. Благодаря совершенной аэро- и гидродинамической схеме по своим летно-техническим характеристикам Бе-200 не уступает сухопутным самолетам-аналогам, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки на сушу и на воду. Конструктивной особенностью самолета является возможность быстрого переоборудования для выполнения различных задач силами экипажа. Базовая модификация самолета-амфибии Бе-200 — противопожарный вариант, может заправляться водой, как на аэродроме, так и осуществлять ее забор на водоеме в режиме глиссирования. Самолет-амфибия Бе-200 способен на скорости 150−190 км/ч, на режиме глиссирования, забирать 12 тонн воды в
баки, расположенные под полом грузовой кабины, за 12 секунд. В грузовой кабине самолета установлены баки для химической жидкости общим объемом
-5
1,2 м. Максимальный взлетный вес самолета после забора воды на режиме глиссирования 43 тонны. Время залпового сброса воды над очагом пожара 0,8−1 сек. на скорости около 250 км/ч. Масса сбрасываемой воды за одну заправку топливом до 270 тонн (дистанция «аэродром-пожар» — 100 км, «аэродром-водоем» — 10 км). При незначительном переоборудовании Бе-200 может использоваться для проведения поисково-спасательных работ, доставки спецкоманд, перевозки грузов, несения санитарной службы, патрулирования 200-мильной экономической зоны, контроля экологической обстановки и т. п.
Многочисленные задачи выполняют и вертолеты Ми-26Т, Ми-8МТ, Ка-32Т, которые не требуют специальных аэродромов, могут обслуживать труднодоступные территории. Они доставляют в города и поселки страны все необходимое для нормальной жизнедеятельности людей, пострадавших в чрезвычайных ситуациях, выполняют поисково-спасательные работы, ведут борьбу с крупными лесными пожарами, участвуют в гуманитарных и эвакуационных операциях, ведут инженерную, радиационную, химическую и биологическую разведку, осуществляют трансляцию и ретрансляцию информации в опасных для человека чрезвычайных ситуациях, ведут патрулирование лесных массивов и торфяников и т. д. Указанные воздушные суда составляют силы экстренного реагирования на чрезвычайные ситуации территориального и регионального масштабов, включаются в состав первого эшелона и резерва региональной группировки сил РСЧС. Это в значительной мере усиливает региональную составляющую сил и средств РСЧС [2].
В вертолетную эскадрилью ГУАП МЧС России входят вертолеты Бо-105 и Бк-117 (производство франко-немецкой фирмы «Еврокоптер»), которые перевозятся на большие расстояния самолетами Ил-76ТД для участия в выполнения аварийно-поисковых работах. Время приведения их в готовность после выгрузки составляет не более 30 минут.
Вертолеты Бо-105 и Бк-117 широко используются для перевозки тяжелобольных и пострадавших, нуждающихся в экстренной медицинской помощи. В перспективе вертолеты Бо-105 могут войти в состав аэромобильного авиационно-спасательного комплекса по поиску и спасению воздушных судов. Опыт эксплуатации Бо-105 использован при доработке и корректировке тактико-технических требований к вертолету Ка-226, предназначаемому для участия в аварийно-поисковых работах в условиях городской застройки или горной местности.
На сегодня численность парка авиации составляет 55 воздушных судна -18 самолетов и 37 вертолетов. Это тот необходимый минимум, который необходим для работы по ЧС в стране. Кроме того, растёт парк беспилотной авиации.
Это очень перспективное направление, использование БПЛА в МЧС невероятно важно. На сегодняшний день более 20 поисково-спасательных отрядов МЧС страны эксплуатируют комплексы с БПЛА ZALA, производимые
в Ижевске.
Беспилотники МЧС в любое время суток проводят регулярный мониторинг чрезвычайных ситуаций, который зачастую бывает сложно осуществить пилотируемой авиацией и крайне опасно проводить обследование места происшествия человеком.
Фото и видеоданные, получаемые с борта беспилотных летательных аппаратов, позволяют отрядам МЧС не только оценивать и анализировать сложившуюся ситуацию, но и принимать оперативные управленческие решения. Благодаря этому, наземные группы в кратчайшие сроки ликвидируют негативные последствия ЧС либо, если это возможно, предотвращают ее.
Как показывает опыт, рентабельным и перспективным является применение беспилотников МЧС при мониторинге наводнений, лесных пожаров, поиске людей и в других ситуациях экстренного характера.
Популярными моделями беспилотников МЧС среди поисково-спасательных групп стали самолеты ZALA 421−16EM и ZALA 421−08, обладающие лучшими в своих классах тактико-техническими характеристиками и усовершенствованными целевыми нагрузками.
В случае необходимости, на БПЛА универсального комплекса ZALA (в него входят три летательных аппарата — ZALA 421−16E, ZALA 421−16EM и ZALA 421−22) устанавливается система оповещения «Тревога-1», с помощью которой беспилотник способен за короткий промежуток времени предупредить населенный пункт о возникновении ЧС и передать инструкцию о принятии эвакуационных мер.
Курская область стала пилотным регионом в России, которая по государственной программе «Система защиты информации и оповещения населения на транспорте» получила для Центра управления в кризисных ситуациях два таких аппарата ещё в 2013 году. Чтобы управлять беспилотниками, специалисты ЦУКС прошли обучение в Ижевске. С помощью ноутбука спасатели координируют полет аппаратов. На компьютер в режиме онлайн передаются полученные с местности фото-, видеоматериалы. Легкие и небольшие по размерам самолеты поднимаются на высоту от 200 до 600 метров, радиус их полета — до 10 километров, продолжительность — до трех часов. При этом беспилотный самолет развивает скорость до 80 километров в час.
В пожароопасный период беспилотники используют для воздушной разведки. Они оснащены инфракрасной камерой, которая фиксирует даже незначительные очаги возгораний.
До конца 2015 года запланировано приобретение более 200 беспилотных летательных аппаратов, и общее их количество составит в МЧС 328 единиц.
Развитию авиационных средств, их разработке, усовершенствованию, эффективному использованию при мониторинге, предупреждению и экстренному реагированию при чрезвычайных ситуациях, защите населения и территорий уделяется, и впредь будет уделяться повышенное внимание, т.к. авиация — это та основа, на которой строится мобильность и эффективность
действий Чрезвычайной службы России.
Список использованной литературы
1. URL: http: //mchs. gov. ru (дата обращения 08. 12. 2015).
2. Закиров Р. Ш. Учебно-методические материалы по авиации МЧС России / Р. Ш. Закиров. — Москва, 2006.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой