Обзор Ростовского рынка лизинговых услуг.
Итоги 2011 года

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Экономические науки


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Ежеквартальный научно-практический журнал
УДК 333
ОБЗОР РОСТОВСКОГО РЫНКА ЛИЗИНГОВЫХ УСЛУГ.
ИТОГИ 2011 ГОДА
REVIEW OF ROSTOV MARKET OF LEASING SERVICES.
RESULTS OF 2011
Серова В. О. Ростовский Государственный Экономический Университет (РИНХ). Аспирант заочной формы обучения кафедры «Финансово-экономического инжиниринга». Специалист по пред-контрактному сопровождению, ЗАО «Европлан».
Россия, г. Ростов-на-Дону.
Serova V.O. Rostov State Economic University. Part-timepost-graduatestudent of the finance and economics еngineering department. Рге-contract support specialist, «Europlan». Rostov-on-Don, Russia
vom@europlan. ru, vichka m@mail. ru
Аннотация. Данная статья посвящена исследованию о Ростовского рынка лизинговых услуг, анализу распределения спроса по сегментам в целом на российском рынке лизинга, географического распределению объема новых сделок в 2011 году, структуры лизингодателей по форме собственности.
Abstract. This article is devoted to the study of the Rostov leasing market, analyzing the distribution of demand by segment as a whole in the Russian leasing market, the geographic distribution of new deals in 2011, the structure of the lessors in the form of ownership.
Ключевые слова: Лизинг, рынок, Ростов-на-Дону, инвестиции, эффективность, перспективы.
Key word: leasing, market, Rostov-on-Don, investment, performance, prospects.
Ростовский рынок лизинговых услуг растет более чем на 100% в год. Благоприятная инвестиционная обстановка, развитие строительной и сельскохозяйственной отраслей, модернизация сферы ЖКХ — все это обеспечивает лизингодателей достаточным количеством клиентов и способствует дальнейшему активному развитию рынка.
Одним из наиболее ярких событий, повлиявших на рынок лизинговых услуг, стал кризис ликвидности в США, разразившийся осенью 2007 года. Это событие заставило многих игроков рынка сменить свои оптимистичные взгляды на развитие рынка в России на более прагматичные: почти всем лизинговым компаниям пришлось поднять ставки в среднем на 1,5−3% из-за снижения банками объемов кредитования и сократить количество сделок с клиентами из-за ограниченности свободных денежных ресурсов на открытом рынке.
{ 48)
«Вестник Северо-Кавказского гуманитарного института»
2012 № 1
По оценкам экспертов, в общей массе российский рынок лизинга в 2011 году замедлился, но сумма новых сделок все же стала максимальной за всю историю. По итогам прошлого года лизингодатели заключили новых сделок на сумму 1,3 трлн рублей -на 79% больше, чем в 2010 году (прирост рынка в 2010 году составил 130%). С учетом только рыночных сегментов темпы прироста более скромные.
На данном этапе, распределение спроса по сегментам на российском рынке лизинговых услуг сложилось следующим образом:
¦ Железнодорожная техника
¦ Авиационный транспорт
¦ Грузовой транспорт
¦ Строительная техника
¦ Легковые автомобили
¦ Здания и сооружения
¦ Энергетическое оборудование
¦ Суда (морские и речные)
¦ Машиностроительное оборудование
¦ Оборудование для нефтедобычи и переработки
Источник: «Эксперт РА» по результатам анкетирования ЛК
Спрос на услуги лизинговых компаний сегодня оправдывает все самые смелые ожидания. Уже второй год подряд объем лизингового бизнеса в Южном регионе удваивается. Очевидно, что это обусловлено динамичным развитием экономики региона, постоянной потребностью местных компаний в обновлении основных фондов, а также растущей инфляцией. В ближайшие 2−3 года весь рынок лизинга вполне может вырасти в 5−7 раз. При этом емкость рынка лизинга оценить невозможно, так как его «края» не видны даже при сегодняшней вполне сложившейся экономической конъюнктуре. Планы развития автомобильной промышленности, строительного сектора, малого бизнеса говорят о том, что спрос на лизинг будет увеличиваться вместе с ростом экономики. К примеру, будут разрастаться и обновляться корпоративные автопарки, где уже около 30% единиц техники взяты в лизинг, из них около 10−15% автомобилей приобретаются для руководства компаний. Не менее 40% роста рынка лизинга, на мой взгляд, в ближайшие 5 лет обеспечат более 8000 строительных организаций. Развитию рынка будет способствовать и внедрение нацпроектов.
Графическое распределение объема новых сделок в 2011 году
{ 49 }
Ежеквартальный научно-практический журнал
Москва
¦ Центральный Ф О (за исключением Москвы)
¦ Санкт-Петербург
¦ Северо-Западный ФО (за исключением Санкт-Петербурга)
¦ Приволжский ФО
¦ Се& amp-еро-Кавказский ФО
¦ Южный ФО
¦ Уральский ФО
¦ Сибирский ФО
¦ Дальневосточный ФО
— Новый бизнес за пределами РФ
Источник: «Зх сперт РА» по результатам анкетирования ЛК
В Ростове сейчас работает около 100 лизинговых компаний. За прошедший год их количество увеличилось незначительно — в основном, за счет дочерних компаний крупных федеральных банков, открывших в Ростове свои филиалы.
По данным «Эксперт РА», в настоящий момент структура ЛК по форме собственности сложилась следующим образом:
¦ Иностранные частные собственники
¦ Иностранный производитель оборудования
¦ Иностранный фонд прямы к инвестиций
¦ Иностранный банк
¦ Отечественные прочие собственники
¦ Отечественный производитель оборудования
¦ Отечественный частный банк Государственный институт
Структура рынка лизинга РФ в разрезе собственников
Среди них местных игроков, которые не являются явно «карманными», около 10 — это компании «Центр-Лизинг» и ЛК при банке «Центр -Инвест», «Адмирал-Лизинг», ГК «Лизинговое агентство», ООО «Лизинговая компания «Ростовская областная
{ 50)
«Вестник Северо-Кавказского гуманитарного института»
2012 № 1
АККОР», «Южная лизинговая компания» и др. Небольшое количество региональных ЛК обусловлено, прежде всего, ограниченным доступом к дешевым финансовым ресурсам.
Однако эксперты считают, что рынок еще не насыщен. Количество Л К в городе пока недостаточное, чтобы говорить о высоком уровне конкуренции: рынок сейчас находится на стадии формирования конкурентной среды. Его емкость значительно выше сегодняшнего объема. Поэтому пока лидеры выражены слабо. Компании спокойно работают, не сталкиваясь друг с другом. Спрос на лизинговые услуги постоянно растет, а удовлетворен он всего на 20−30%. ЛК не испытывают недостатка в клиентах — напротив, многим желающим воспользоваться лизингом приходится отказывать — в большинстве случаев из-за недостаточного количества денежных ресурсов. ЛК проводят столько сделок, сколько могут профинансировать. Поэтому о конкуренции говорить еще рано.
Конкуренция между лизинговыми компаниями усилилась после прихода в донской регион двух крупных игроков — Л К Внешторгбанка и Л К Сбербанка.
Несмотря на то, что многие ЛК, работающие в регионе, позиционируются как «универсалы», эксперты отмечают тенденцию к специализации игроков. Если раньше работу в узкой нише могли себе позволить дочерние компании крупных банков или отраслевые ЛК при крупных производственных холдингах, то уже сейчас практически каждая компания выбрала для себя доминирующий в лизинговом портфеле сегмент. Специализируются компании по различным критериям. По целевой аудитории: одни предпочитают работать с крупным бизнесом, другие — со средним и малым, третьи разрабатывают схемы работы с частными предпринимателями. По предметам лизинга: помимо вышеупомянутых автолизинговых, есть ЛК, специализирующиеся на отраслевом производственном, полиграфическом оборудовании, строительной технике и т. д. Работая в узкой нише, ЛК укрепляют свои позиции
Однако на ростовском лизинговом рынке немало игроков, которые делают ставку на розничные продажи, считая их наиболее перспективными. Это такие компании, как ЛК Europlan, ALD Automotive Russia, «Carcade Лизинг» и т. д.: Несмотря на то, что сегмент автолизинга несколько снизил темпы роста, он все еще занимает большую часть рынка от общего объема всех лизинговых сделок в Ростове. В ближайшем будущем ситуация не изменится. По мнению экспертов, даже развитие автокредитования, конкурирующее с лизинговыми продуктами, не влияет на динамику темпов роста автолизинга в регионе.
А вот с реализацией оборудования, особенно какой-нибудь узкой специализации, могут возникнуть серьезные проблемы. Во-первых, продать его будет сложно из-за отсутствия спроса, а во-вторых, это оборудование нельзя изъять без решения суда, а суды могут длиться годами, по прошествии которых лизингополучатель в итоге отдаст металлолом.
Эксперты практически единодушно назвали наиболее перспективными сегменты спецтехники и строительного оборудования. У многих ростовских предприятий
{ 51)
Ежеквартальный научно-практический журнал
изношенность основных фондов доходит до 80%. Это портовые хозяйства, коммунальные компании, различные заводы. Все они — потенциальные клиенты лизингодателей. Помимо этого, активно развивается малый и средний бизнес, у которого также стабильный спрос на спецтехнику и оборудование.
Спрос на лизинг строительного оборудования формируют ростовские застройщики и девелоперы, которые в ближайшие годы намерены возвести рекордное количество квадратных метров жилой и коммерческой недвижимости. В ближайшие несколько лет в Ростове будет популярна услуга оперативного лизинга автотранспорта с полным сервисным обслуживанием. Этот сегмент будет показывать большие темпы роста в регионе, т.к. автомобили не переходят в собственность клиента, что делает данный продукт доступным и позволяет регулярно обновлять парк автотранспорта. Преимуществом оперативного лизинга является неполная выплата стоимости автомобиля, т. е. клиент в лизинговых платежах погашает только часть суммы стоимости автомобиля, т.к. автомобиль остается в собственности ЛК. Другим преимуществом является полный спектр сервисного обслуживания автотранспорта и управление автопарком клиентов в едином фиксированном месячном платеже. У ЛК в ближайшем будущем доля оперативного лизинга в общем портфеле значительно увеличится.
52

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой