Классификация рисков в логистической цепи поставок для предприятий-производителей автомобильных шин

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Общие и комплексные проблемы естественных и точных наук


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

КЛАССИФИКАЦИЯ РИСКОВ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ПОСТАВОК ДЛЯ ПРЕДПРИЯТИЙ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН
© Акишин А. Н. *
Российский химико-технологический университет им. Д. И. Менделеева,
г. Москва
Рассмотрены звенья логистической цепи поставок предприятий-производителей автомобильных шин. Определены и классифицированы риски для каждого звена.
У российских компаний в настоящее время появляется возможность расширения производственных мощностей, а значит и необходимость привлечения инвестиций. Однако важно учитывать и возможные риски, при этом следует рассматривать риски в комплексе. Для этого необходимо рассмотреть все звенья логистической цепи поставок «Производство сырья -доставка покрышек конечным потребителям».
1. Производство сырья. Для производства автошин необходимы: каучук, промышленная сажа либо кремниевая кислота, масла и смолы, вулканизирующие агенты (сера) и вулканизационные активаторы. Основные риски в данном случае для предприятий-производителей автомобильных шин связаны с качеством сырья. Следует отметить, что российская каучуковая химия является хорошо развитой отраслью, и российский каучук закупают самые известные производители шин на Западе.
2. Доставка сырья. Поскольку основные компоненты для производства автошин — это химические вещества, то к их транспортировке предъявляются особые требования. Каучук — легко воспламеняется и интенсивно горит с большой линейной скоростью распространения пламени по поверхности. Причем в России используется исключительно синтетический каучук из нефти. Промышленная сажа — это дисперсный углеродный продукт неполного сгорания или термического разложения углеводородов, состоящий из сферических частиц черного цвета. Соответственно на транспортировку таких веществ существуют жесткие нормы, соблюдение которых является достаточно трудоемким и затратным. Поэтому, чтобы минимизировать затраты на данном этапе необходимо располагать заводы по производству резинотехнических изделий, а в частности автошин, не далеко от заводов по производству каучука и переработки нефтепродуктов.
3. Хранение сырья. Исходя из приведенных выше сведений, необходимы специально оборудованные складские помещения, обеспечивающие необходимые условия для хранения сырья. На данном этапе существуют риски порчи
* Аспирант.
186
НАУКА И СОВРЕМЕННОСТЬ — 2011
сырья, а так же его переизбытка. Соответственно, следует тщательно планировать объемы закупок сырья, для сокращения затраты на его хранение.
4. Производство автомобильных шин. Приготовление резиновых смесей — первый этап производства любой шины. Рецептура смеси у каждого производителя своя и держится в строгом секрете, поскольку от качества резины зависят основные характеристики шины: ее долговечность, надежность, ходовые свойства и др.
Изготовление компонентов шины — следующий этап производства. Сборка шины — третий этап производства. Она производится на сборочном барабане посредством последовательного наложения друг на друга слоев каркаса, борта, протектора с боковинами. Вулканизация — завершающий этап производства шины.
Соответственно производство автомобильных шин — это сложный и трудоемкий процесс. Основные риски на этапе производства связаны с возможными неисправностями оборудования. Соответственно, для сокращения рисков, связанных с процессом производства необходимо тщательно следить за состоянием оборудования и своевременно осуществлять его замену.
Также не стоит исключать и человеческий фактор. Поэтому необходимо осуществлять постоянный мониторинг квалификации работников, а так же проводить курсы повышения квалификации.
5. Хранение готовой продукции. Для хранения автомобильных шин так же должны быть соблюдены определенные условия. Поэтому, как и в случае с сырьем, необходимо наличие специально оборудованных складских помещений, что влечет за собой дополнительные затраты. Соответственно, необходимо тщательно прогнозировать спрос на продукцию и планировать объемы выпуска автошин, в соответствии с полученными результатами. А так же, возможно осуществлять выпуск «на заказ».
6. Доставка конечным потребителям. Российские производители автомобильных шин поставляют свою продукцию как автомобилестроительным заводами и крупным промышленным предприятиям, так и дилерским сетям, которые в свою очередь реализуют автошины конечным потребителям. Транспортировка автомобильных шин должна осуществляться в строгом соответствии с нормами.
Можно выделить основные риски на каждом этапе логистической цепи поставок и показать их взаимное влияние друг на друга («цепь рисков») (рис. 1). В результате с помощью минимизации воздействия определенного риска на определенном (раннем) этапе логистической цепи представляется возможном значительное снижение вероятности возникновения риска на следующем этапе.
Таким образом, в настоящий момент для предприятий-производителей автомобильных шин основным становится риск нехватки сырья (синтетического каучука) в связи с сокращениями объемов производства.
Экономические науки
187
Итак, важным является вопрос об оценке вероятности возникновения рисков в логистической цепи поставок. Оценка уровня совокупного риска в «цепи рисков» может быть произведена с помощью эвристического метода, основанного на статистической обработке мнений экспертов [1].
Производство сырья
-5 Доставка сырья -Э Хранение сырья
Производство Хранение
-^ автомобильных -Э автомобильных -9
шин шин
Доставка потребителям
Рис. 1. Риски логистической цепи поставок предприятия-производителя автомобильных шин
Список литературы:
1. Горбатова И. И. Оценка рисков при производстве транспортно-логисти-ческих услуг [Электронный ресурс]. — Режим доступа: тететеЦашшар. adviss. ru.
МАРКЕТИНГОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КАК ЭФФЕКТИВНОЕ СРЕДСТВО В БОРЬБЕ ЗА ПЕРВЕНСТВО
© Антипкин А. А.
Филиал Уральского института экономики, управления и права, г. Нижний Тагил
Данный тип исследований, позволяет получить выраженную количественно информацию от большого числа людей, что позволяет обрабатывать ее статистическими методами и распространять результаты на всех потребителей. Количественные исследования помогают оценить

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой